區(qū)域經(jīng)濟是國民經(jīng)濟系統(tǒng)的子系統(tǒng)，不同區(qū)域有其不同的經(jīng)濟特點，而在區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)中，物流又是構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟活動的物流子系統(tǒng)。由于不同的經(jīng)濟區(qū)域其所處的區(qū)位、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織及其間的關(guān)聯(lián)程度、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)際產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系及原材料輸入地和產(chǎn)品輸出地（消費地）、區(qū)域市場等方面存在的差異，因此不同的區(qū)域存在著不同的區(qū)域發(fā)展模式。
作為區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的子系統(tǒng)———區(qū)域物流系統(tǒng)，必然是在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的總體目標(biāo)和模式框架下，根據(jù)區(qū)域的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)活動、流通活動等的特點，開展有效、獨特的物流活動，因而也就應(yīng)該有著不同的區(qū)域現(xiàn)代物流活動的基本模式，包括基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式、基于產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式、基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的集報關(guān)、商檢等服務(wù)、物流活動等為一體的多功能服務(wù)型的物流模式、基于區(qū)域交易市場的交易服務(wù)、倉儲配送型物流模式等。
基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式
基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式，是以區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)各產(chǎn)業(yè)組織為主要服務(wù)對象，為各產(chǎn)業(yè)組織供應(yīng)鏈物流活動提供終端物流配送服務(wù)，為其提供區(qū)域性物流服務(wù)的現(xiàn)代物流模式。在我國產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)主要表現(xiàn)為：高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等一些特定區(qū)域。在這些區(qū)域中，產(chǎn)業(yè)組織之間的關(guān)聯(lián)程度有強也有弱，這其中主要原因是開發(fā)區(qū)的優(yōu)惠政策引導(dǎo)的結(jié)果。在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度強的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中，物流業(yè)的物流模式更多地表現(xiàn)在為供應(yīng)鏈一體化的模式；而在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度弱的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中，由于產(chǎn)業(yè)組織的對物流服務(wù)的時間性、流體（物品）、流向、流程、流量、載體等方面的差異性較為突出，因此對物流服務(wù)的綜合能力的要求更高，物流業(yè)的物流活動則表現(xiàn)為綜合物流服務(wù)模式。
①供應(yīng)物流。由本區(qū)域或其他區(qū)域的供應(yīng)商向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織（企業(yè)）提供各種原材料、半成品、配套件等供應(yīng)的物品及中轉(zhuǎn)物品等。
②原材料、配套件、中轉(zhuǎn)物品的倉儲。主要功能是存儲產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織所需要的供應(yīng)物品，如原材料、半成品、配套件等；同時倉儲的功能還承擔(dān)區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)、分撥的區(qū)域物流倉儲的主要功能。
③專業(yè)化、定制化流通加工。主要功能是將供應(yīng)商提供的整批、整件和大宗物品（原材料等），根據(jù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)產(chǎn)業(yè)組織的產(chǎn)品要求，進行定制化的簡單加工，如鋼材的剪切、配套件的預(yù)裝、組裝等，為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織的準(zhǔn)時化生產(chǎn)配送提供準(zhǔn)備。
5專業(yè)化、定制化生產(chǎn)配送。主要功能是根據(jù)物流服務(wù)對象的訂單和生產(chǎn)計劃的要求，進行準(zhǔn)時化生產(chǎn)配送物流服務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織的生產(chǎn)經(jīng)營活動。
⑤產(chǎn)成品的流通加工、終端配送。主要功能是將產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織生產(chǎn)出的產(chǎn)成品、半成品等，根據(jù)用戶的要求將產(chǎn)成品進行相應(yīng)的包裝、流通加工，再將其配送到最終用戶。由于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中的企業(yè)的用戶分布的不同，配送到終端用戶的物流形式和內(nèi)容也不同。
對于國際物流活動，該物流模式中包括海關(guān)、商檢、保稅口岸等功能。在空間布局上，以產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)所處的地理位置為基礎(chǔ)，以交通條件為依托進行空間布局。如國內(nèi)許多的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等區(qū)域建立的物流園區(qū)、中心等。
基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式，要求物流組織要建立具有覆蓋整個區(qū)域內(nèi)外的完善的物流網(wǎng)絡(luò)，以定制化的物流服務(wù)實現(xiàn)顧客的物流服務(wù)要求。專業(yè)化、定制化的物流企業(yè)在運行機制上，靈活性、矛盾性是其關(guān)鍵，突出第四方物流企業(yè)承擔(dān)整合各專業(yè)化物流企業(yè)功能、實現(xiàn)顧客物流服務(wù)的要求。因此，物流活動方式呈現(xiàn)多樣化的特點，集運、多式聯(lián)運等都成為其經(jīng)常性的活動。
基于產(chǎn)業(yè)鏈（集群）的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式
產(chǎn)業(yè)鏈（集群）是在特定領(lǐng)域中，具有競爭與合作關(guān)系的地理上集中，有相互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化的供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商以及相關(guān)機構(gòu)如大學(xué)、制定標(biāo)準(zhǔn)化的機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)工會等形成的集群。產(chǎn)業(yè)集群不僅打破了產(chǎn)業(yè)分類界限，而且為公共部門和私有部門之間相互合作提供了一種新的思考模式。
基于產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式，是區(qū)域內(nèi)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈，它具有相對穩(wěn)定的供應(yīng)物流關(guān)系。以此為背景所進行的區(qū)域物流業(yè)物流活動應(yīng)突出供應(yīng)鏈物流業(yè)物流活動的一體化、準(zhǔn)時化特征。在產(chǎn)業(yè)鏈中，流量、品種、流程、流向都是相對確定的，物流活動主要強調(diào)流速，即根據(jù)訂單信息流，在信息平臺的支持下實現(xiàn)采購（供應(yīng)）、配送、儲運物流各活動的準(zhǔn)時化。
①準(zhǔn)時化供應(yīng)物流。是物流企業(yè)按主導(dǎo)企業(yè)的供應(yīng)（采購）訂單信息，從供應(yīng)商處接受供應(yīng)物品，為供應(yīng)商提供運輸和倉儲物流服務(wù)。
②準(zhǔn)時化生產(chǎn)配送物流。是物流企業(yè)按主導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)計劃的時間和數(shù)量要求，實施工作地配送服務(wù)。
③準(zhǔn)時化產(chǎn)成品儲運。是物流企業(yè)按主導(dǎo)企業(yè)的銷售訂單和預(yù)測，及時將產(chǎn)成品進行終端的配送和倉儲。
該物流模式對物流活動的準(zhǔn)時化要求非常高，物流信息的質(zhì)量是該模式運作的關(guān)鍵，配送路線、配送數(shù)量、配送時間有著嚴(yán)格、準(zhǔn)確的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，道路的條件是該模式有效運行的主要環(huán)境條件。如浙江傳化、武漢的武鋼-北湖物流中心屬于該物流模式等。
基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的多功能服務(wù)型的物流模式
基于區(qū)域貨物樞紐的多功能服務(wù)型的物流模式，是以區(qū)域的特殊地理位置為基礎(chǔ)的（如港口、區(qū)域物流中轉(zhuǎn)中心等）承擔(dān)區(qū)域內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)樞紐功能的物流活動聚集區(qū)，以大批量貨物集散為物流活動的主要特征，同時提供各種海關(guān)、商檢、動植物衛(wèi)生檢疫、貨代和船代、保險、保稅等與物流活動相關(guān)服務(wù)的物流模式。
該模式中，存儲設(shè)施的分類、專業(yè)化及空間的安排，要以進出該物流節(jié)點中轉(zhuǎn)物品的種類及主要運輸和轉(zhuǎn)運方式為依據(jù)。大規(guī)模、高效率的裝卸、搬運設(shè)備要以轉(zhuǎn)運物品的屬性為基礎(chǔ)，強調(diào)專業(yè)化與通用化相結(jié)合。大規(guī)模運輸工具、多種運輸方式的轉(zhuǎn)接，要以完善的道路交通條件為前提和轉(zhuǎn)運工具為基礎(chǔ)，如公、鐵、港之間的道路銜接和轉(zhuǎn)運工具銜接。
因此，大批量倉儲、搬運、裝卸及大規(guī)模運輸工具、多種運輸方式的轉(zhuǎn)接等是該模式物流活動的主要特征；而服務(wù)性的增值活動，如海關(guān)、商檢、動植物衛(wèi)生檢疫、貨代和船代、保險等口岸及商務(wù)服務(wù)，則是提高該模式物流活動效率與效益的關(guān)鍵。物流基礎(chǔ)實施的建設(shè)與能力，將成為該物流模式物流運作的核心。如深圳的鹽田、天津港等屬于該物流模式。
基于區(qū)域交易市場的商貿(mào)型物流模式
基于區(qū)域交易市場的商貿(mào)型物流模式是在已經(jīng)形成的區(qū)域商品交易市場背景中，將市場交易服務(wù)與倉儲、物品配送等活動相結(jié)合的一種物流模式。
區(qū)域交易市場主要指專業(yè)的實物商品交易市場，具有較大規(guī)模。比如大型的農(nóng)產(chǎn)品、建材產(chǎn)品、汽車、商貿(mào)百貨、醫(yī)藥等交易市場。區(qū)域交易市場的交易量大、物流活動集中且頻繁，對物流的需求較大。
通常在區(qū)域交易市場的初期及成長期商流與物流是合一的，然而隨著市場規(guī)模和交易規(guī)模的發(fā)展、城市地價的增長及市區(qū)交通流量的加大，在城區(qū)進行大規(guī)模的物品存儲和大量運輸已不現(xiàn)實，商流與物流的分離成為必然，因此，將主要物流活動，如存儲、配送中心轉(zhuǎn)移到交通條件良好的城區(qū)外環(huán)附近，既解決物品存儲費用高的情況，又解決城市交通擁擠，同時也提升了區(qū)域交易市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，該物流模式是根據(jù)交易市場的商流（訂單、合同要求），通過市場的公共信息平臺網(wǎng)絡(luò)，將訂單信息傳遞到物流配送中心的相關(guān)物流企業(yè)，物流企業(yè)則按照訂單的物品數(shù)量和時間要求，進行物流準(zhǔn)備、運輸計劃的安排、運輸工具、路線等的優(yōu)化和選擇，最終完成全部物流活動。如浙江的義烏、武漢的漢正街、深圳的筍港物流中心等正在向這一方向發(fā)展。
該模式物流活動的特征是：流體品種多樣化、批量小、批次多，由于商品的特性導(dǎo)致了較大的需求不確定性，因而主要強調(diào)倉儲和配送功能，建立虛擬的電子化交易平臺，注重物流系統(tǒng)的柔性。與此同時，交易市場的規(guī)范化管理、信息服務(wù)、交易的場所等服務(wù)的完善，將促進市場的發(fā)展。該模式有效運行的關(guān)鍵是：商流與物流服務(wù)的一致性和信息服務(wù)的及時性。
作為區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的子系統(tǒng)———區(qū)域物流系統(tǒng)，必然是在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的總體目標(biāo)和模式框架下，根據(jù)區(qū)域的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)活動、流通活動等的特點，開展有效、獨特的物流活動，因而也就應(yīng)該有著不同的區(qū)域現(xiàn)代物流活動的基本模式，包括基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式、基于產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式、基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的集報關(guān)、商檢等服務(wù)、物流活動等為一體的多功能服務(wù)型的物流模式、基于區(qū)域交易市場的交易服務(wù)、倉儲配送型物流模式等。
基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式
基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式，是以區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)各產(chǎn)業(yè)組織為主要服務(wù)對象，為各產(chǎn)業(yè)組織供應(yīng)鏈物流活動提供終端物流配送服務(wù)，為其提供區(qū)域性物流服務(wù)的現(xiàn)代物流模式。在我國產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)主要表現(xiàn)為：高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等一些特定區(qū)域。在這些區(qū)域中，產(chǎn)業(yè)組織之間的關(guān)聯(lián)程度有強也有弱，這其中主要原因是開發(fā)區(qū)的優(yōu)惠政策引導(dǎo)的結(jié)果。在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度強的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中，物流業(yè)的物流模式更多地表現(xiàn)在為供應(yīng)鏈一體化的模式；而在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度弱的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中，由于產(chǎn)業(yè)組織的對物流服務(wù)的時間性、流體（物品）、流向、流程、流量、載體等方面的差異性較為突出，因此對物流服務(wù)的綜合能力的要求更高，物流業(yè)的物流活動則表現(xiàn)為綜合物流服務(wù)模式。
①供應(yīng)物流。由本區(qū)域或其他區(qū)域的供應(yīng)商向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織（企業(yè)）提供各種原材料、半成品、配套件等供應(yīng)的物品及中轉(zhuǎn)物品等。
②原材料、配套件、中轉(zhuǎn)物品的倉儲。主要功能是存儲產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織所需要的供應(yīng)物品，如原材料、半成品、配套件等；同時倉儲的功能還承擔(dān)區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)、分撥的區(qū)域物流倉儲的主要功能。
③專業(yè)化、定制化流通加工。主要功能是將供應(yīng)商提供的整批、整件和大宗物品（原材料等），根據(jù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)產(chǎn)業(yè)組織的產(chǎn)品要求，進行定制化的簡單加工，如鋼材的剪切、配套件的預(yù)裝、組裝等，為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織的準(zhǔn)時化生產(chǎn)配送提供準(zhǔn)備。
5專業(yè)化、定制化生產(chǎn)配送。主要功能是根據(jù)物流服務(wù)對象的訂單和生產(chǎn)計劃的要求，進行準(zhǔn)時化生產(chǎn)配送物流服務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織的生產(chǎn)經(jīng)營活動。
⑤產(chǎn)成品的流通加工、終端配送。主要功能是將產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)組織生產(chǎn)出的產(chǎn)成品、半成品等，根據(jù)用戶的要求將產(chǎn)成品進行相應(yīng)的包裝、流通加工，再將其配送到最終用戶。由于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中的企業(yè)的用戶分布的不同，配送到終端用戶的物流形式和內(nèi)容也不同。
對于國際物流活動，該物流模式中包括海關(guān)、商檢、保稅口岸等功能。在空間布局上，以產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)所處的地理位置為基礎(chǔ)，以交通條件為依托進行空間布局。如國內(nèi)許多的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等區(qū)域建立的物流園區(qū)、中心等。
基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式，要求物流組織要建立具有覆蓋整個區(qū)域內(nèi)外的完善的物流網(wǎng)絡(luò)，以定制化的物流服務(wù)實現(xiàn)顧客的物流服務(wù)要求。專業(yè)化、定制化的物流企業(yè)在運行機制上，靈活性、矛盾性是其關(guān)鍵，突出第四方物流企業(yè)承擔(dān)整合各專業(yè)化物流企業(yè)功能、實現(xiàn)顧客物流服務(wù)的要求。因此，物流活動方式呈現(xiàn)多樣化的特點，集運、多式聯(lián)運等都成為其經(jīng)常性的活動。
基于產(chǎn)業(yè)鏈（集群）的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式
產(chǎn)業(yè)鏈（集群）是在特定領(lǐng)域中，具有競爭與合作關(guān)系的地理上集中，有相互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化的供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商以及相關(guān)機構(gòu)如大學(xué)、制定標(biāo)準(zhǔn)化的機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)工會等形成的集群。產(chǎn)業(yè)集群不僅打破了產(chǎn)業(yè)分類界限，而且為公共部門和私有部門之間相互合作提供了一種新的思考模式。
基于產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化型物流模式，是區(qū)域內(nèi)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈，它具有相對穩(wěn)定的供應(yīng)物流關(guān)系。以此為背景所進行的區(qū)域物流業(yè)物流活動應(yīng)突出供應(yīng)鏈物流業(yè)物流活動的一體化、準(zhǔn)時化特征。在產(chǎn)業(yè)鏈中，流量、品種、流程、流向都是相對確定的，物流活動主要強調(diào)流速，即根據(jù)訂單信息流，在信息平臺的支持下實現(xiàn)采購（供應(yīng)）、配送、儲運物流各活動的準(zhǔn)時化。
①準(zhǔn)時化供應(yīng)物流。是物流企業(yè)按主導(dǎo)企業(yè)的供應(yīng)（采購）訂單信息，從供應(yīng)商處接受供應(yīng)物品，為供應(yīng)商提供運輸和倉儲物流服務(wù)。
②準(zhǔn)時化生產(chǎn)配送物流。是物流企業(yè)按主導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)計劃的時間和數(shù)量要求，實施工作地配送服務(wù)。
③準(zhǔn)時化產(chǎn)成品儲運。是物流企業(yè)按主導(dǎo)企業(yè)的銷售訂單和預(yù)測，及時將產(chǎn)成品進行終端的配送和倉儲。
該物流模式對物流活動的準(zhǔn)時化要求非常高，物流信息的質(zhì)量是該模式運作的關(guān)鍵，配送路線、配送數(shù)量、配送時間有著嚴(yán)格、準(zhǔn)確的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，道路的條件是該模式有效運行的主要環(huán)境條件。如浙江傳化、武漢的武鋼-北湖物流中心屬于該物流模式等。
基于區(qū)域貨物中轉(zhuǎn)樞紐的多功能服務(wù)型的物流模式
基于區(qū)域貨物樞紐的多功能服務(wù)型的物流模式，是以區(qū)域的特殊地理位置為基礎(chǔ)的（如港口、區(qū)域物流中轉(zhuǎn)中心等）承擔(dān)區(qū)域內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)樞紐功能的物流活動聚集區(qū)，以大批量貨物集散為物流活動的主要特征，同時提供各種海關(guān)、商檢、動植物衛(wèi)生檢疫、貨代和船代、保險、保稅等與物流活動相關(guān)服務(wù)的物流模式。
該模式中，存儲設(shè)施的分類、專業(yè)化及空間的安排，要以進出該物流節(jié)點中轉(zhuǎn)物品的種類及主要運輸和轉(zhuǎn)運方式為依據(jù)。大規(guī)模、高效率的裝卸、搬運設(shè)備要以轉(zhuǎn)運物品的屬性為基礎(chǔ)，強調(diào)專業(yè)化與通用化相結(jié)合。大規(guī)模運輸工具、多種運輸方式的轉(zhuǎn)接，要以完善的道路交通條件為前提和轉(zhuǎn)運工具為基礎(chǔ)，如公、鐵、港之間的道路銜接和轉(zhuǎn)運工具銜接。
因此，大批量倉儲、搬運、裝卸及大規(guī)模運輸工具、多種運輸方式的轉(zhuǎn)接等是該模式物流活動的主要特征；而服務(wù)性的增值活動，如海關(guān)、商檢、動植物衛(wèi)生檢疫、貨代和船代、保險等口岸及商務(wù)服務(wù)，則是提高該模式物流活動效率與效益的關(guān)鍵。物流基礎(chǔ)實施的建設(shè)與能力，將成為該物流模式物流運作的核心。如深圳的鹽田、天津港等屬于該物流模式。
基于區(qū)域交易市場的商貿(mào)型物流模式
基于區(qū)域交易市場的商貿(mào)型物流模式是在已經(jīng)形成的區(qū)域商品交易市場背景中，將市場交易服務(wù)與倉儲、物品配送等活動相結(jié)合的一種物流模式。
區(qū)域交易市場主要指專業(yè)的實物商品交易市場，具有較大規(guī)模。比如大型的農(nóng)產(chǎn)品、建材產(chǎn)品、汽車、商貿(mào)百貨、醫(yī)藥等交易市場。區(qū)域交易市場的交易量大、物流活動集中且頻繁，對物流的需求較大。
通常在區(qū)域交易市場的初期及成長期商流與物流是合一的，然而隨著市場規(guī)模和交易規(guī)模的發(fā)展、城市地價的增長及市區(qū)交通流量的加大，在城區(qū)進行大規(guī)模的物品存儲和大量運輸已不現(xiàn)實，商流與物流的分離成為必然，因此，將主要物流活動，如存儲、配送中心轉(zhuǎn)移到交通條件良好的城區(qū)外環(huán)附近，既解決物品存儲費用高的情況，又解決城市交通擁擠，同時也提升了區(qū)域交易市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，該物流模式是根據(jù)交易市場的商流（訂單、合同要求），通過市場的公共信息平臺網(wǎng)絡(luò)，將訂單信息傳遞到物流配送中心的相關(guān)物流企業(yè)，物流企業(yè)則按照訂單的物品數(shù)量和時間要求，進行物流準(zhǔn)備、運輸計劃的安排、運輸工具、路線等的優(yōu)化和選擇，最終完成全部物流活動。如浙江的義烏、武漢的漢正街、深圳的筍港物流中心等正在向這一方向發(fā)展。
該模式物流活動的特征是：流體品種多樣化、批量小、批次多，由于商品的特性導(dǎo)致了較大的需求不確定性，因而主要強調(diào)倉儲和配送功能，建立虛擬的電子化交易平臺，注重物流系統(tǒng)的柔性。與此同時，交易市場的規(guī)范化管理、信息服務(wù)、交易的場所等服務(wù)的完善，將促進市場的發(fā)展。該模式有效運行的關(guān)鍵是：商流與物流服務(wù)的一致性和信息服務(wù)的及時性。