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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇一
交通運輸業(yè)源于公眾的實際生活需求，公共服務性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎道路建設。因此，交通運輸業(yè)的發(fā)展目標不是獲取最大利潤，而是合理高效地為社會的所有成員提供服務。在國外的研究中，運輸經(jīng)濟學最早起源于社會的福利經(jīng)濟學，這也說明了交通運輸?shù)墓残?。盡管運輸業(yè)和利潤指標沒有太大相關性，但它與經(jīng)濟的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導言
交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用，但是有個重要的條件就是交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度相適宜。交通運輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會阻礙區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也會反作用與交通運輸系統(tǒng)，文章重點研究了交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的相互作用關系，希望從中能夠為二者的協(xié)調發(fā)展提供依據(jù)。
二、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極作用
（一）降低市場交易成本
交通運輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡通信等基礎設施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟活動中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強基礎設施的建設有助于促進市場運行效率的提升，交通、通信等設施促進了貨物與服務流動性的提升。同時相關的基礎設施服務成本的下降也將有助于全社會生產(chǎn)規(guī)模的擴大，從而促進社會財富水平的全面提升。
交通運輸設施的建設工作在改善運輸狀況的同時，還可促進交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關的企業(yè)或個人在進行物質、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費的倉儲成本，進而促使企業(yè)能夠在參與市場經(jīng)濟活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
由于交通更加便捷，以及交通運輸建設的不斷加強將會帶動大量和交通運輸所密切關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場的興起，并在交通沿線促進一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟增收提供了性的機遇。加強對基礎性交通的建設力度，有助于促進旅游景區(qū)的建設與發(fā)展，對于推動當?shù)芈糜问袌霭l(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮意義重大。
（三）盤活沿線資源，提升沿線土地價值
公路交通的建設，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應，交通運輸?shù)慕ㄔO會導致當?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉變，同時區(qū)域的相對位置變化也將會導致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進行了公路交通建設，便會使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當前交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀
盡管交通運輸對于區(qū)域經(jīng)濟的調節(jié)有著很大的作用，但是目前我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關交通運輸業(yè)的建設過程中有著指導作用。我國交通運輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的'問題。首先是我國交通運輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運輸業(yè)最為發(fā)達，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運輸業(yè)則是最不發(fā)達的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時也是歷史經(jīng)濟發(fā)展的結果。這在協(xié)調區(qū)域經(jīng)濟之間的發(fā)展方面是一個不小的障礙，對于減小區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展差距影響較大。
在我國交通運輸中，雖然城市的交通運輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時對交通運輸進行升級改造有著一定的關系，不能滿足當今社會對于交通運輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運輸?shù)慕ㄔO和發(fā)展對于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術、方法還有施工理念都有一定的關系。結果造成了對環(huán)境嚴重破壞，給經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
四、區(qū)域經(jīng)濟與交通運輸業(yè)協(xié)調發(fā)展的建議
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運輸對土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時候就表現(xiàn)為對環(huán)境的直接破壞和污染。例如機場規(guī)劃用地，一般要進行大規(guī)模、大面積的預先處理，這毫無疑問會對植被和一些動物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎工程建設的交通運輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運輸?shù)臅r候同時要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護。人們經(jīng)常認為經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價，但實際上，生態(tài)環(huán)境的保護和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長遠的利益。對交通運輸業(yè)來說也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉移到環(huán)境保護上來，才能確保得到持續(xù)性和長遠性的利益。
五、結論
通過以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展中的基礎設施建設的重要一環(huán)，必須肯定交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎建設有利于強化區(qū)域分工，加強區(qū)域貿(mào)易，促進區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運輸發(fā)展的步伐，積極構建現(xiàn)代化的交通運輸網(wǎng)絡，促進市場經(jīng)濟發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇二
摘要：交通運輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟發(fā)展的支柱作用。只有交通運輸網(wǎng)絡創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。當前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟增長目標。這時區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展就成為國家主導性的經(jīng)濟發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結合我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃和策略，結合理論分析，交通運輸總量模型等多方面因素，結合實際對交通運輸?shù)闹笜诉M行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運輸方式促進區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟；國民生產(chǎn)總值；多元化
1引言
交通運輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟水平以及經(jīng)濟組成結構的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導產(chǎn)業(yè)和基礎性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴大。各種交通運輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當前資本和勞動力富足的時期，各種交通設施的建設和更新為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了硬件基礎。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟狀況帶來新的活力。
2交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟間的聯(lián)系
2.1交通運輸促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰
交通運輸和區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況關聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達的交通體系。交通運輸在一定程度上能夠實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉型升級等。由于交通運輸是產(chǎn)業(yè)結構形成和調整的必備因素，交通運輸?shù)臓顩r和合理性能夠對區(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進了區(qū)域經(jīng)濟的不斷提升。
2.2交通運輸促進經(jīng)濟增長
交通運輸為區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟水平的提升。交通運輸?shù)姆N類多樣，短途運輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運輸成本和區(qū)域發(fā)展的關聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關交通發(fā)展領域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟水平提升。
2.3交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展相輔相成
交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展狀況取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必須緊密依靠交通運輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運輸不便，必然會導致經(jīng)濟發(fā)展受到制約。交通運輸?shù)陌l(fā)達程度直接關聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度。
3強化交通運輸建設對區(qū)域經(jīng)濟的影響
關于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟所帶來的影響和改變可以從三個角度進行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟貿(mào)易網(wǎng)絡。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎設施的建設，其周邊可利用的其他資源也會得到進一步的開發(fā)和利用。這有利于當?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
4交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展間的適應性關系
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO作為城市的基礎性投入，整體拉動當?shù)氐慕?jīng)濟水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟的轉型和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟關聯(lián)性分析當中，二者之間的互相適應是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的關聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟發(fā)展的概念更是一無所知。當社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟與交通之間關聯(lián)的認識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應性
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟帶來新的活力，讓當?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達的交通網(wǎng)絡勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓瓦^度消耗造成一定的危機。要想保證區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護作為重點內(nèi)容進行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結束語
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況和產(chǎn)業(yè)結構都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設方式和類型必須結合當?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸建設間的平衡關系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇三
隨著中原經(jīng)濟區(qū)建設步伐的加快，河南省道路交通運輸步入良性發(fā)展階段，為河南省經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎。《國務院關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》中明確提出了中原經(jīng)濟區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟的命脈，將極大地促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開這一基礎設施。本文主要闡述了公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎設施、以汽車作為主要載運工具的運輸方式，涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運輸?shù)确矫?。公路運輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
一、中原經(jīng)濟區(qū)建設為河南公路交通運輸帶來了機遇
20xx年10月份，國務院出臺了《關于河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》，意味著中原經(jīng)濟區(qū)建設已提升為國家戰(zhàn)略，20xx年《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺，標志著中原經(jīng)濟區(qū)建設進入全面實施階段。中原經(jīng)濟區(qū)承載著科學發(fā)展的新使命、新希望，是國之大事，省之大計，民之大業(yè)，將會極大的促進河南經(jīng)濟結構轉型，提升經(jīng)濟發(fā)展速度。
《國務院關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》中明確提出了中原經(jīng)濟區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，河南省將投資20xx億元，重點完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡的四通八達、銜接高效的基礎設施網(wǎng)絡，這為河南公路交通運輸帶來了史無前例的發(fā)展機遇。
二、公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
(一)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必然因素
公路交通的發(fā)展，大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運轉速度和相互作用，相對縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍，擴大了人們的社會往來，形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補充的集合體，促進了沿線地區(qū)大城市的增長，小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，從而保證整個區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長。中原經(jīng)濟區(qū)建設強調走“三化”協(xié)調發(fā)展的道路，新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎，以提供就業(yè)為根本，建設產(chǎn)業(yè)集聚平臺，承接東南部產(chǎn)業(yè)轉移的重大機遇，以產(chǎn)業(yè)集聚促進人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運輸化，它作為一種經(jīng)濟過程伴隨著工業(yè)化進程而產(chǎn)生;在運輸實現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運輸工具的使用促進了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴大，交通運輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟進入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎結構和環(huán)境條件。
(二)公路交通運輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障
隨著生產(chǎn)力水平的提高，大規(guī)模的人員流動和商品流通，人們對交通的需求逐漸提高，而交通權也成為了人類的基本生存權。而交通作為國民經(jīng)濟的基礎行業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)，不僅支撐經(jīng)濟發(fā)展，而且在引導生產(chǎn)力布局、調整產(chǎn)業(yè)結構、提升國家和區(qū)域經(jīng)濟競爭力，以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國家安全和搶險救災方面發(fā)揮基礎性作用。只有通過發(fā)展公路交通，改善群眾出行條件，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，才能促進國民經(jīng)濟大發(fā)展，為全面改善民生奠定堅實物質基礎。
(三)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的動力
公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，有力地帶動了相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源，保障國家經(jīng)濟安全。據(jù)專家測算，每1元公路建設投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每1億元公路建設投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個勞動日就業(yè)機會，同時為相關產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機會近5000個勞動日。因此，只有發(fā)展公路交通，才能帶動沿線區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件，從而拉動當?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟快速增長。
三、公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
(一)積極影響
(1)促進區(qū)域均衡發(fā)展，改變區(qū)位優(yōu)勢格局
一個地區(qū)的區(qū)位狀況，尤其是經(jīng)濟地理位置，在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時序、水平、結構和組織等。公路的修通和運營，首先提高了沿線地區(qū)的可達性，從而改善其經(jīng)濟地理位置，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生變化。增長極理論認為經(jīng)濟發(fā)展不可能在各地區(qū)同時出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，使整個中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)發(fā)達地區(qū)的資金、人才、技術、先進管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進行擴散，從而帶動落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設項目能推動與之有關的各項生產(chǎn)的發(fā)展，公路建設項目資金的投放，必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項目建成后，還可以帶動流通和分配領域中經(jīng)濟，公路項目建設增加了所需初級產(chǎn)品的需求，促使其生產(chǎn)達到―種規(guī)模經(jīng)濟，在各個領域引起連動，推動其它行業(yè)的進步。比如公路建設中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場，對當?shù)亟?jīng)濟具有明顯拉動作用;同時也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，吸納閑散勞動力，安置下崗職工就業(yè)，提高當?shù)鼐用竦氖杖搿?BR> (2)促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟區(qū)建設中起主導作用，河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設產(chǎn)業(yè)集聚平臺，以產(chǎn)業(yè)集聚促進人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉移;大力發(fā)展先進制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國民經(jīng)濟的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎設施的一部分，它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè)，通過公路交通的建立，一則可以有效地調整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，建筑業(yè)內(nèi)部結構;二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為流通、服務業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎的，并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務的。通過大搞公路建設，就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結構的調整，從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎。目前河南省的180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個布局于縣城，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設也起到了推動作用。
(3)促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設
構建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，推進糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn)，以基礎設施、機械裝備、服務體系、科學技術和農(nóng)民素質提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設，通過農(nóng)村公路建設，改善了城鄉(xiāng)交通，為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，促進了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結構調整。此外，農(nóng)村公路的建設，不僅從根本上改善了當?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件，為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件，也帶動了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，在節(jié)約了運輸成本的基礎上，推進了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。
(4)促進城鎮(zhèn)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化進程
良好的陸路運輸條件是促進城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明，城鎮(zhèn)的實體空間傾向于沿著它的對外聯(lián)系方向延伸，主要經(jīng)濟聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素，處于主要經(jīng)濟聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設，推進了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟向集團化和優(yōu)質、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導向的高附加值農(nóng)業(yè)轉變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結構和就業(yè)結構調整，實現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉移，加快了城鎮(zhèn)化的進程。同時，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟結構”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化建設邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設以及地區(qū)經(jīng)濟均衡發(fā)展。
(二)消極影響
公路建設實際上對區(qū)域經(jīng)濟會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設備及水利、灌溉等設施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外，公路交通的建設，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結構調整等，加上公路建設征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇四
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟學理論研究的進步,區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究變得日益重要起來.從當前理論界的研究來看,關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識.實際上,交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構、經(jīng)濟空間結構及區(qū)域市場都會產(chǎn)生影響,我們要注意發(fā)揮這些有利因素,促進經(jīng)濟發(fā)展.
作者：郎志紅作者單位：邯鄲市交通局運輸管理處,河北,邯鄲,056002刊名：當代經(jīng)濟英文刊名：contemporaryeconomics年，卷(期)：20xx“”(18)分類號：關鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟交通運輸山東
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇五
地市級城市往往是一個地區(qū)的經(jīng)濟文化中心，在這里人才匯集，工廠、企業(yè)較多，要想在激烈的市場競爭中求得生存發(fā)展，就要及時掌握國內(nèi)外最新的科學技術， 以下就是。
農(nóng)民想要脫貧致福，也需要最新的農(nóng)業(yè)技術信息及市場信息;其次市民求職理財，休閑娛樂也都需要獲取外界的知識信息。面對日益增長的信息需求，顯然僅靠地方公共圖書館已無法滿足大眾的需求，那么作為由地方政府投資創(chuàng)辦的高職院校，其圖書館就有責任也有義務替公共圖書館分擔起為地方區(qū)域經(jīng)濟與文化發(fā)展提供信息服務的職責。
高職院校圖書館在做好服務地方區(qū)域經(jīng)濟社會文化發(fā)展的同時也給自身發(fā)展帶來了良好的契機。首先，在為地方區(qū)域經(jīng)濟文化發(fā)展服務的同時，也可贏得政府和社會各界對高職院校圖書館的支持與尊重，樹立起圖書館良好的對外形象，體現(xiàn)出圖書館存在的社會價值;其次，高職院校圖書館在為地方區(qū)域提供信息咨詢服務時，也可對地方的經(jīng)濟社會文化發(fā)展起到促進作用，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，從而引起地方政府和社會各界對圖書館的重視，加大對文化教育事業(yè)的投入與資助，改善圖書館條件;另外，高職院校圖書館還可通過對社會進行有償信息服務，根據(jù)成本與勞動消耗收取適當費用，以彌補圖書館的經(jīng)費不足。高職院校圖書館在為地方區(qū)域經(jīng)濟文化發(fā)展服務的同時，也能促進工作人員不斷擴大知識面，提高自身素質，增加其社會責任感，了解社會上最新的信息需求，及時補充圖書信息資源，豐富圖書館的內(nèi)涵建設。
高校圖書館擁有豐富的文獻信息資源，藏書質量較高、種類較齊全、專業(yè)性強，尤其是地方高職院校圖書館文獻資源更具地方特色[3]。如筆者所在的國家骨干高職院校全國百強之一的婁底職業(yè)技術學院圖書館，就擁有館藏圖書74萬多冊，專業(yè)書籍覆蓋了全院制造、資源、農(nóng)林牧漁、土建、電子信息、財經(jīng)等大類的39個專業(yè)，報紙期刊1000多種，訂有中國知網(wǎng)“中文電子期刊全文數(shù)據(jù)庫”、中國博碩士優(yōu)秀學位論文全文數(shù)據(jù)庫、讀秀知識庫等，電子圖書50萬多冊，數(shù)字圖書館已初具規(guī)模。校園內(nèi)任一網(wǎng)絡終端都可以檢索查閱圖書館的電子資源情況。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟理論研究的進展，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究變得越來越重要。
從當前理論界的研究中，主要有三種關于兩者關系的理解。
同時闡述了交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響，并提出了發(fā)展建議。
本文將正確把握交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關系聯(lián)合一起，使兩者互動發(fā)展是本文的中心思想。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇七
關于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟所帶來的影響和改變可以從三個角度進行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟貿(mào)易網(wǎng)絡。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎設施的建設，其周邊可利用的其他資源也會得到進一步的開發(fā)和利用。這有利于當?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇八
引言
我國是在上世紀80年代初開始允許民營及個人興辦建筑企業(yè)的，至今在建筑行業(yè)中，民營及個人興辦的建筑企業(yè)已進入一個嶄新的發(fā)展時期。但是，當時由于受到傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟觀念及國有建筑企業(yè)制度的影響比較嚴重，私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展速度、經(jīng)濟規(guī)模還都比較滯后，對建筑行業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的建筑企業(yè)在年時就已經(jīng)超過10萬家，小型企業(yè)尤其是承包隊更是數(shù)不勝數(shù)，這其中近90%的是民營建筑企業(yè)。行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)的企業(yè)集中度不高。行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭非常激烈，但是由于規(guī)模不同，企業(yè)之間競爭的項目或者環(huán)節(jié)也不同。
一、我國必須大力發(fā)展私營建筑經(jīng)濟建設
（一）我國私營經(jīng)濟發(fā)展必然趨勢的需要
經(jīng)過我國建筑行業(yè)多年來的不斷發(fā)展，我國的非公有制建筑經(jīng)濟已經(jīng)逐漸擔負起國民經(jīng)濟高速增長、增加財政收入、緩解城鎮(zhèn)就業(yè)壓力及分流農(nóng)村富余勞動力的重要任務，成為國民經(jīng)濟中的重要組成部分。隨著改革開放的不斷深入，私營企業(yè)在集體經(jīng)濟與國有經(jīng)濟的雙從打壓的不利情況下，年平均的增長速度仍然達到了近20%的增長率，這種速率遠遠高于集體經(jīng)濟的10%的增長率及國有經(jīng)濟6%的增長率。我國私營經(jīng)濟、個體經(jīng)濟經(jīng)過多年來的不斷努力和發(fā)展，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟中的重要組成部分，并從根本上改變了我國的所有制經(jīng)濟結構，為建立更加繁榮的社會主義市場經(jīng)濟打下了堅實的基礎。
（二）我國建筑行業(yè)自身發(fā)展的需要
從建筑業(yè)開始興盛至今，我國幾乎沒有制定針對建筑業(yè)的優(yōu)惠措施，但是建筑行業(yè)卻扛起來完成國家基本建設的重任。由于我國在資源配置、價格改革、政策與法規(guī)的制定及建筑市場規(guī)范等方面不夠完善，使得建筑企業(yè)在各種復雜的惡性競爭環(huán)境中艱難生存。由于建筑行業(yè)在我國屬于一般的競爭性產(chǎn)業(yè)，國有經(jīng)濟開始從這一產(chǎn)業(yè)逐步退出。國有經(jīng)濟及集體經(jīng)濟的退出為私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展留下了廣闊的發(fā)展空間。再加上建筑行業(yè)屬于勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，這樣便為私營建筑經(jīng)濟加快進入市場創(chuàng)造了有利條件。而私營建筑經(jīng)濟與國有經(jīng)濟相比在市場中更具有旺盛的生命力與競爭力，因此，對私營建筑經(jīng)濟進行大力發(fā)展不僅是必要的，而且是非?？尚械?。
（三）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)律的需要
近年來，由于一些國有建筑企業(yè)因對新的市場經(jīng)營機制不適應，造成企業(yè)經(jīng)濟效益大幅下滑。
而私營建筑企業(yè)卻對新的經(jīng)營機制能夠很好的適應，使得企業(yè)經(jīng)濟利益得到穩(wěn)步發(fā)展，從而為國民經(jīng)濟的收入注入了新的活力。因此，在我國社會主義的市場經(jīng)濟條件下，大力發(fā)展私營建筑經(jīng)濟是一種客觀存在的規(guī)律。但是，由于私營建筑經(jīng)濟還在來自不同方面的影響，其要想發(fā)展壯大，還必須得到社會各界的大力支持，還必須要采取更多的措施去改善這種弊端。
二、制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主要因素
（一）制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的客觀因素
觀念和市場環(huán)境是制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的兩大客觀因素。首先是觀念的問題。概括起來有也就是對立、擔心、及唯心三論，其是制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙。其中對立論也即是，對社會主義初級階段的私營經(jīng)濟發(fā)展趨勢不能進行正確認識，而對私營建筑經(jīng)濟加以排斥，看作異己。而擔心論則是擔心私營建筑企業(yè)工程質量把握不好及出現(xiàn)債務問題等，更有甚者竟擔心私營建筑經(jīng)濟若發(fā)展過快，將會影響到國有經(jīng)濟的主體地位。唯心論則是即不能用正確的眼光看待私營建筑經(jīng)濟發(fā)展已具有雄厚的現(xiàn)實基礎，又不能看到私營建筑經(jīng)濟所迸發(fā)的旺盛的生命力及廣闊的發(fā)展前景。其次是市場的問題。概括起來主要有以下三個方面：首先對私營建筑經(jīng)濟的合法財產(chǎn)缺乏有效保護。特別是一些權利部門，對私有建筑企業(yè)進行的亂收費、亂攤派、亂罰款、亂集資、亂報銷的“五亂”現(xiàn)象比國有企業(yè)更加嚴重。其次，在政策方面缺乏公平競爭的環(huán)境。私營建筑企業(yè)在市場準入、資質審批、招標投標等方面，都受到國有企業(yè)不同程度的歧視。
最后，缺乏社會對私營建筑企業(yè)提供服務的環(huán)境。
現(xiàn)階段，私營建筑企業(yè)在進行銀行貸款、員工培訓、職工職稱評定、申報戶口等方面受到很多不公平的待遇。在思想觀念及市場環(huán)境的雙重夾擊下，私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展受到嚴重阻礙。
（二）制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主觀因素制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主觀因素主要表現(xiàn)在以下兩個個方面：
第一，私營建筑企業(yè)的管理模式通常采取的都是家庭化的方式，而決策方式大多都是獨裁型的.，這種方式很難適應社會化大生產(chǎn)的需要。在企業(yè)發(fā)展的初期，這種管理模式及決策方式能夠很好地利用有限資本，對企業(yè)成員積極性的調動及加速資本原始的積累都具有很好的效果。但是，若企業(yè)形成一定的規(guī)模后，這種用人制度很難在私營建筑企業(yè)的家族關系之外培養(yǎng)新的高素質人才。而這種個人專斷的決策方式，在受到?jīng)Q策者自身知識、信息等方面的局限后，很難作出更正確的決策。因此，這種方式嚴重制約著企業(yè)進行規(guī)?；陌l(fā)展。
第二，由于私營建筑企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模一般都比較小且組織形式過于單一，因此，在日益激烈的市場競爭中難以適應。這主要是因為私營建筑企業(yè)的規(guī)模很小、發(fā)展滯后。另外，其組織形式主要是獨資企業(yè)或合伙企業(yè)，在進行融資及擴張方面容易受到限制，這些都制約了企業(yè)規(guī)模的擴展。這些因素就直接導致了私營建筑企業(yè)，在參與市場競爭及抵御經(jīng)營風險方面，缺乏真正的實力。再有就是私營建筑企業(yè)在經(jīng)營策略上目標不長遠且工程技術與信用相比國有企業(yè)還是較低，這些因素都是造成私營建筑企業(yè)在競標中屢屢處于被動的主要因素。我國私有建筑企業(yè)的經(jīng)營行為通常都比較短淺。部分私營建筑企業(yè)不是想著怎樣依靠科學加強管理，通過對科技的不斷投入來提高工程質量，降低經(jīng)營成本獲得更大經(jīng)濟效益，而是想方設法采取偷工減料、偷稅漏稅等不正當手段來牟取利益，這些因素對私營建筑企業(yè)的信用和形象造成了直接影響。
三、面對制約因素，我國私營建筑經(jīng)濟應采取的措施
首先要提高認識，轉變觀念，全面落實發(fā)展私營建筑經(jīng)濟的相關政策。要根據(jù)國家的有關精神進一步提高認識。要發(fā)展私營建筑經(jīng)濟就必須對國有建筑企業(yè)進行深化改革，讓建筑行業(yè)成為成為真正的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展私營建筑經(jīng)濟必須抓住歷史機遇，使整個建筑行業(yè)得到大力發(fā)展。必須打破對私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，只要是在法律政策的允許下，就盡量放開限制。其次，在落實相關政策方面，一是對法制加強建設。制定出發(fā)展私營建筑經(jīng)濟的具體規(guī)劃，確立其法律地位。
二是制定出一些有關私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的各項有利政策。要為私營建筑企業(yè)在參與與建筑業(yè)務相關的各種規(guī)章制度方面進行扶持，制定出有利于他們的措施，使其在市場的不斷競爭中能夠健康的生存并壯大起來。
其次，私營建筑企業(yè)要做好自身發(fā)展的規(guī)范，堅持不斷提高整體素質。建筑行業(yè)的特點就是勞動密集型。要在不斷發(fā)展的市場經(jīng)濟中進行生存，就必須對自身的整體素質不斷地進行提高。
這就要求要不斷推進科技進步的力度，制定科學的規(guī)劃，明確科學發(fā)展的目標，并采取積極措施，促進自身科技成果的轉化。通過技術轉化縮短工期，降低成本，提高工程施工質量。要做到規(guī)范一是要充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎及導向作用，引導私營建筑企業(yè)明確自身的市場定位，制定出適應市場競爭經(jīng)營策略。二是要加強工商、稅務、審計及工程質量的監(jiān)督工作，進一步完善與規(guī)范建筑市場秩序，充分利用經(jīng)濟、行政、法律等多種措施，消除私營建筑企業(yè)自身存在的各種弊端，促進私營建筑企業(yè)向合法化、規(guī)范化方向發(fā)展。三是要改變私營建筑企業(yè)的經(jīng)營管理模式，從多方面，來壯大和發(fā)展私營建筑經(jīng)濟。
四、結束語
隨著我國城市建設規(guī)模的不斷擴大，基礎設施的投入也正在逐步增大，建筑行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。由于我國的體制問題，國有建筑的發(fā)展速度與私營建筑企業(yè)存在一定差距。私營建筑經(jīng)濟在未來將成為我國建筑業(yè)發(fā)展的中堅力量。
因此，在對建筑經(jīng)濟未來的發(fā)展進行規(guī)劃時，必須以私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展為導向，制定發(fā)展與健全建筑行業(yè)的規(guī)章制度，這樣將更有益于私營建筑企業(yè)的發(fā)展，而私營建筑經(jīng)濟將會為國家做出更大的貢獻。
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇九
如著名的江蘇宜興和浙江寧波“梁祝文化爭奪戰(zhàn)”充分顯示了文化整合之間的混亂。一些省份為了藝術節(jié)的開展，大規(guī)模地修建場館，花費高達幾十個億。這些都在很大程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟的一體化有序發(fā)展。
3.2落后經(jīng)濟背后往往是落后的文化
(1)我們國家經(jīng)濟文化的'發(fā)展并不是平衡的，東部與西部的差距明顯。當然，這是由很多因素造成的，但區(qū)域文化的差別是其中一個不可忽視的因素。
(2)經(jīng)濟落后的地區(qū)的人總是有一種保守和不思進取的心態(tài)，總以為小富則安。究其根源就是他們保守的文化和不開放的思想觀念所造成的。
(3)儒家文化讓人輕視經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)實生活中的吃喝玩樂的氛圍比較濃厚，越是欠發(fā)達地區(qū)這種現(xiàn)象就越突出，這些是跟當?shù)鼐G林好漢式俠文化分不開的。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十
一、人口遷移與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系
1、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對人口遷移的影響。人口遷移受到多重因素影響，但不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距在其中無疑起到了關鍵作用。因此，發(fā)達區(qū)域對人口吸引力以及落后區(qū)域對人口的推出力共同作用，導致了人口的遷移。大規(guī)模的中西部人口流向東部，進一步促進了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而在規(guī)模經(jīng)濟和集聚效應的影響下，城市規(guī)模不斷擴大，反過來又進一步吸引了大量中西部人口。在東部地區(qū)繼續(xù)發(fā)展的同時，也導致了中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展勞動力不足。
2、人口遷移對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。人口遷移是城市化的主要推動力。但是，人口遷移究竟能否促進遷出地與遷入地共同發(fā)展，目前并沒有形成統(tǒng)一的觀點。有觀點認為人口往發(fā)達地區(qū)遷移，為發(fā)達地區(qū)提供了充足、廉價的勞動力，為其城鎮(zhèn)化節(jié)約了成本，而在遷出地，由于人口的流出，可能會產(chǎn)生負面影響。但是，這種負面影響遠小于對東部遷入地區(qū)的正面影響。因此，總體來看是有益的。也有觀點認為人口遷移會對遷入地經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。大量的人口遷入使地區(qū)人口劇增，城市住房、交通、環(huán)境、能源等方面帶來巨大的壓力，還會導致人口分布失衡以及計劃生育管理難度的上升。從對遷出地的影響看，人口遷移不利于農(nóng)業(yè)發(fā)展，并且加快了農(nóng)村老齡化速度。
二、人口遷移存在的問題
1、人口與經(jīng)濟分布不均。我國大部分人口集中在中部地區(qū)，但經(jīng)濟發(fā)達省份大都位于東部。人口分布和經(jīng)濟發(fā)展的不協(xié)調導致東部地區(qū)在出現(xiàn)“用工難”的情況的同時中部地區(qū)失業(yè)率卻持續(xù)攀升。近年來，“西部大開發(fā)”和“中部崛起”成為我國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，中西部需要大量的高層次人才，然而大量勞動力的流出導致中部地區(qū)人力資本流失嚴重，難以實現(xiàn)快速發(fā)展。
2、就業(yè)結構不合理。在第一產(chǎn)業(yè)，盡管就業(yè)人數(shù)在全部勞動力中所占比重逐年減少，但絕對量卻在增加。而且第一產(chǎn)業(yè)轉移出去的勞動力大部分流向了一些技術門檻低的產(chǎn)業(yè)。大量的第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員對國民經(jīng)濟沒有產(chǎn)生足夠的貢獻，這說明我國目前農(nóng)業(yè)技術水平較低、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率不高。
3、遷移人口受教育程度不高。與國外相比，我國勞動力受教育程度偏低，因此，勞動力的素質可能會成為在將來制約我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。特別是在大力推進產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，東部地區(qū)需要更多受過高等教育，具有專業(yè)知識的人才。但當下東部地區(qū)遷入人口無論從數(shù)量還是質量均存在不足，而且存在供需結構失衡。
政策建議
1、科學管理人口遷移。通過分類引導、合理調控和加強管理，來促進城鎮(zhèn)流動人口市民化。首先，要進一步深化戶籍制度改革，加快中小城市特別是縣城和中心鎮(zhèn)落戶條件的政策，保證不同階層、不同年齡段的人都能享受到社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的成果。其次，要建立一體化的社會保障制度，消除城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生和基礎設施方面的差距，減小農(nóng)村剩余勞動力的盲目流動。
2、提高遷移人口人力資本水平。首先要加大基礎教育投資力度，確保農(nóng)村兒童義務教育階段的學習發(fā)展，提高我國勞動力隊伍整體素質。其次要加強流動人口的人力資本投資。政府通過投資各種層次的教育和培訓，有針對性地提高農(nóng)民的`知識水平和技能，采取各種措施幫助勞動力降低流動成本。
3、確保人口有序流動。近年來，由于產(chǎn)業(yè)的集聚和技術的進步，沿海地帶傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)趨于飽和，經(jīng)濟發(fā)展速度放緩。因此要進一步推進并完善區(qū)域間勞動力市場體系的建設，努力構建城鄉(xiāng)一體化的勞動力市場，減少盲目和非理性的人口流動。要采取不同的就業(yè)政策，東部地區(qū)在吸引人才時要以需求為導向，做到有針對性，而中西部地區(qū)則要政策和環(huán)境的優(yōu)惠力度來吸引人才。
4、優(yōu)化人口就業(yè)結構。盡管人口的就業(yè)結構隨著產(chǎn)業(yè)升級的推進逐步優(yōu)化，但當前，我國從事第一產(chǎn)業(yè)的人口比重仍然過高，就業(yè)結構需要進一步優(yōu)化。一方面，需要提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平，加強機械化程度，提高生產(chǎn)率;另一方面，政府各方面政策配合從農(nóng)業(yè)解放出來的剩余勞動力合理向二、三產(chǎn)業(yè)轉移。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十一
幾年來，我國公路交通逐漸進入了快速發(fā)展的時期，一些大規(guī)模的公路建設工程正在如火如荼的進行，預期這樣的情況還會持續(xù)以上。我國把公路建設作為交通建設的重點，公路建設在我國所有交通建設中占據(jù)較大的比重，原因在于公路有其特殊的交通優(yōu)勢。這種優(yōu)勢在于公路受資源、環(huán)境的影響較小，而且可進入性較強，直達性好。公路交通克服航運需要內(nèi)河、鐵路的直達性不高、航空交通費用較高的缺點，有著很好的發(fā)展的前景。但公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的研究并不深入，缺乏一些理論上的指導和建設公路交通方面的總結，因此，筆者就針對公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響做了一些思考和研究。
一、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
1.公路交通發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
全國性修建公路的熱潮是從19世紀80年代后期開始，在此后的期間，公路交通建設步伐加快，全國性、地方性的公路逐漸發(fā)展起來的同時，也帶動了公路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。便利的公路運輸，促進各地區(qū)之間的交流，為各地方產(chǎn)品的運輸提供了保證，讓商品經(jīng)濟快速發(fā)展。而且公路交通的發(fā)展加快人流、物流以及信息流交換的速度，擴大了交流空間，縮小生產(chǎn)、居住和流通的空間局限，方便人們的社會往來。隨著大大小小公路的建成，逐漸形成了以公路為紐帶的交通網(wǎng)絡，大城市作為交通運輸和物品集散中心，小城鎮(zhèn)為輔助補充的物品運輸，讓公路沿線城市經(jīng)濟大幅度增長，小城鎮(zhèn)也快速發(fā)展，整體上讓區(qū)域經(jīng)濟不斷增長。
2.公路交通發(fā)展能夠創(chuàng)造就業(yè)機會、改善民生
公路交通帶來交通運輸業(yè)的發(fā)展，也就為商品的流動提供了保證。商品有銷路、人民有收入，就能促進商品的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展就能創(chuàng)造大量的工作崗位，解決人民的就業(yè)問題。而且公路作為國民經(jīng)濟的基礎行業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)夠有效的引導改變生產(chǎn)力的布局、調整產(chǎn)業(yè)結構，并帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決過剩的勞動力。當出現(xiàn)特殊情況時，便利的公路交通也是國家安全和搶險救災的保證。
二、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響
1.促進解決“三農(nóng)”問題
公路的直達性高，把每一個城鎮(zhèn)、甚至每家每戶都聯(lián)系起來，在方便了居民日常出行的基礎上，便利的交通來能吸引更多外來的投資。農(nóng)村公路建設改變了農(nóng)村落后的交通情況，改變了農(nóng)民的出行方式，農(nóng)村公路很大程度上提高了農(nóng)民出行的舒適度和安全性。農(nóng)村的交流加快，農(nóng)村客運市場發(fā)展為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供的必要條件，也為加快城鎮(zhèn)化的進程提供交通運輸保證。更重要的是公路的發(fā)展還能促進農(nóng)民思想的觀念的改變，公路網(wǎng)的形成可以打開農(nóng)民的眼界，讓他們更加清楚的認識當代的發(fā)展和社會的需求，讓其改變傳統(tǒng)落后的生活模式，提高農(nóng)民的生活質量。農(nóng)村公路給農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工帶來了良好的交通運輸條件，形成農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)物資以及信息和人力資源流動的主動脈。農(nóng)村公路的修建能夠有效的改善農(nóng)民的生活，促進解決“三農(nóng)”問題。
2.調整沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構
我國的產(chǎn)業(yè)結構分成三種，公路本身是一種基礎設施，屬于第二產(chǎn)業(yè)。修建公路，一方面可以有效的調整第二產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結構，另一方面公路的修建能夠促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要依賴于第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有交通作為保證，以流通、服務業(yè)、和旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)難以順利發(fā)展。本文以旅游業(yè)為例，詳細地分析公路交通對促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要的客觀條件有三個：其一是旅游資源，其二是旅游設施，其三就是旅游的可進入性。旅游資源和旅游設施在區(qū)域客觀存在，如果沒有便利的交通條件，沒有直達性較強的公路交通系統(tǒng)，旅游景區(qū)的可進入性將受到很大的影響。因此，公路交通直接影響著旅游業(yè)的發(fā)展，沒有便利的交通，旅游產(chǎn)業(yè)就可能快速的發(fā)展，而沒有旅游產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟的作用（比如解決就業(yè)問題、促進文化交流，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)等）就無法實現(xiàn)。公路交通的發(fā)展能夠有效地促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調整產(chǎn)業(yè)結構。
3.帶動相關產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展
公路交通的發(fā)展還能促進汽車以及摩托車制造業(yè)的發(fā)展，拉動國民經(jīng)濟總量的增長。公路交通的建成為各種客車、貨物的運行提供了條件，公路建設促進客運和貨運的發(fā)展，提高了市場對于汽車、貨車的需求量，這樣可以讓近年來不太景氣的大型客車制造業(yè)重煥新生。除此之外，汽車、貨車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了直接和間接消費品的消耗，讓汽車裝配廠能夠及時補充消耗，增大產(chǎn)量。另外便利的公路交通條件，為工商、電力、建筑系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的發(fā)展前景，在方便人民生活的同時，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，減少閑散勞動力，提高沿線居民的生活條件。
4.促進區(qū)域自然和文化資源的利用
公路的建成意味著更強的通行能力，而通行量的增加又能夠降低交通運輸費用。貨物在途時間的減少，交通事故的減少可以讓公路使用者得到可觀的經(jīng)濟效益。另外由于交通條件的改善，地區(qū)的可進入性增強，可以帶來更多的到訪者，吸引外來者的投資。根據(jù)筆者的研究，交通條件欠佳的地區(qū)，通常含有豐富的自然資源，可供開發(fā)，而且交通的閉塞也使當?shù)鼐用窈芎玫谋３至嗣耧L民俗，地方文化氛圍濃厚，生態(tài)條件良好，可以用來進行旅游開發(fā)。公路交通能夠把閉塞區(qū)域的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，把自然和文化資源的優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟的發(fā)展。
三、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響
1.破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境
公路建設會改變沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在公路的建設過程中，各種機器設備的使用，會對植被造成破壞和噪聲污染，影響當?shù)鼐用竦恼Ｉ?。還會影響野生動植物的生長和生活，使他們活動范圍減小，導致數(shù)量的減少。尤其是在山區(qū)修建公路，因為地形起伏大，地面本身存在一定的自然坡度，加大了公路施工的困難，而且修建路基時，需要大挖、大填土石方，防護工程量也較多，造成的工程廢料，如廢棄土方的處理就是一大問題。一些規(guī)劃不到位的公路修建計劃，沒有考慮到環(huán)境的因素和施工過程的規(guī)范。破壞了沿線的森林、土壤和植被，造成嚴重的環(huán)境問題。例如土地裸露和松散，減輕土壤肥力；植被破壞導致水土流失，施工人員生活和生產(chǎn)垃圾亂扔，導致土壤污染等。公路建設征用土地該環(huán)境帶來了很大的壓力，使得我國有效的耕地面積減小，直接阻礙農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.占用有價值的農(nóng)田土地
公路建設會占用一部分土地，讓一些有價值的農(nóng)田不能使用。由于工程需要占用沿線的土地，線路經(jīng)過的居民必須搬遷，然后與居民區(qū)配套的設施，如供電設備、通訊設備、水利灌溉設備等也必須遷移。在搬遷的過程中必然會引起動植物、自然環(huán)境的變化，不利于區(qū)域的發(fā)展。另外，最近幾年，在征用土地農(nóng)田時，在搬遷過程中出現(xiàn)不少的矛盾，由于工作人員的態(tài)度問題，住戶的觀念和賠償問題，導致嚴重的沖突，甚至由此出現(xiàn)嚴重后果。
四、結束語
總之，公路交通的建立的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有很大的影響，公路不但是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，而且也是提高沿線居民生活質量的有力保證，公路交通是拉動區(qū)域經(jīng)濟的快速增長的助力。修建公路是需要我們辯證的看待，在認識到積極影響的同時，還更要重視它的消極影響，并想辦法解決，爭取把消極影響降到最低。我們要清晰的認識到公路交通的重要意義，要想發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，就必要修建公路。讓公路交通的便利帶動各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮公路交通的帶領作用，用安全、高效、完備的公路公路交通系統(tǒng)，促進區(qū)域經(jīng)濟全方面的發(fā)展，加快商品的加工和流通，提高國民經(jīng)濟總量，改善公路沿線居民的生活。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十二
關于加快鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展的幾點建議
村鎮(zhèn)建設是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎工程，是新形勢下鎮(zhèn)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的客觀要求，有利于加快小城鎮(zhèn)工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于擴大需求，拉動經(jīng)濟增長，帶動農(nóng)村基礎設施建設，有利于提高農(nóng)村的物質文化生活水平，實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟、社會的協(xié)調發(fā)展，對全面實現(xiàn)小康目標有著直接的帶動作用。當前在我縣村鎮(zhèn)建設中主要存在的問題是：村鎮(zhèn)規(guī)劃意識淡薄，建設起點低，村鎮(zhèn)建房布局混亂，帶有很大的盲目性和隨意性；村鎮(zhèn)居民中普遍存在封建迷信思想，建房看“風水”，不按規(guī)劃；忽視基礎設施建設，浪費土地資源，破壞生態(tài)環(huán)境；集體經(jīng)濟脆弱，建設資金嚴重不足等，近兩年隨著城鎮(zhèn)化進程的推進和新農(nóng)村建設的開展，這一現(xiàn)象較以前有所改善。但總的來說，我縣村鎮(zhèn)建設發(fā)展還很不平衡，整體水平不高，村鎮(zhèn)建設發(fā)展的滯后在不同程度上制約鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展。站在履行規(guī)劃建設管理職能這一角度來講，要突破這一障礙，關鍵在于加快村鎮(zhèn)建設，調整產(chǎn)業(yè)布局，形成地方特色。主要從以下幾方面著手實施：
1、要有科學規(guī)劃。要牢固樹立規(guī)劃是法、規(guī)劃是龍頭、規(guī)劃的節(jié)約是最大的'節(jié)約的觀點，切實抓好村鎮(zhèn)規(guī)劃的編制、實施和管理工作。在規(guī)劃編制工作中，站位要高、定位要準、謀劃要遠，不僅要注重規(guī)劃的系統(tǒng)性、完整性，更要在提升質量和水平上下功夫，保證規(guī)劃的科學性、系統(tǒng)性和可行性。去年以來，我縣村鎮(zhèn)規(guī)劃工作進展很快，但科學合理、梯度發(fā)展的城鎮(zhèn)體系還沒有完全建立，要協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃建設一批特色新村，在新農(nóng)村建設規(guī)劃中做到因地制宜，注重特色，不搞“一個模式一刀切”，建設體現(xiàn)贛縣客家風情和產(chǎn)業(yè)特色的人文新村、生態(tài)新村、社區(qū)新村、旅游新村和產(chǎn)業(yè)新村。扶持茅店、江口、吉埠、南塘、田村、白鷺、湖江、王母渡、韓坊、五云、沙地等一批牽動力強的中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)、特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)，改善城鎮(zhèn)面貌，增強城鎮(zhèn)凝聚力。
2、要有產(chǎn)業(yè)支撐。要把產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在突出的位置，積極培育經(jīng)濟基礎，大力發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)，做響沙地板鴨、陽埠腐竹、吉埠貢芋、田村密梨等品牌，通過產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動村鎮(zhèn)發(fā)展，以村鎮(zhèn)建設促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。充分利用小城鎮(zhèn)連接城鄉(xiāng)的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展服務業(yè)，并大力推進教育、科技、文化、衛(wèi)生等社會事業(yè)的發(fā)展，增強小城鎮(zhèn)的服務功能，促進農(nóng)村勞動力、資金、信息、技術等生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，帶動農(nóng)村經(jīng)濟結構的優(yōu)化，吸引農(nóng)村人口和農(nóng)村非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向小城鎮(zhèn)集中，推動一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展。
3、要有地方特色。一是注重產(chǎn)業(yè)特色。要充分考慮本地資源，大力推廣“一鄉(xiāng)一業(yè)”和“一村一品”，在產(chǎn)業(yè)特色上下功夫，培育具有比較優(yōu)勢的地方特色產(chǎn)業(yè)。旅游資源豐富的地區(qū)，要著力打造特色旅游小城鎮(zhèn)。二是注重文化特色。重視和加強民族歷史文化的保護、挖掘和利用，重視人文精神培養(yǎng)，不斷豐富村鎮(zhèn)的文化內(nèi)涵和底蘊，營造獨具特色的文化氛圍。三是注重建筑特色。要結合民族歷史文化和自然環(huán)境，確定相對統(tǒng)一的建筑風格，體現(xiàn)本地歷史、文化、民族特色。通過地方特色的培育，做到自然、人文景觀與現(xiàn)代氣息交相輝映，相輔相成，創(chuàng)造出既有地方特色，又有時代氣息的新型村鎮(zhèn)。
4、做到節(jié)約集約。要按照“嚴控增量、盤活存量、管住總量、集約高效”的要求，強化節(jié)約和集約利用土地工作，指導村鎮(zhèn)按集約利用土地原則做好規(guī)劃和建設，以節(jié)約和集約利用土地來保障發(fā)展。要完善土地使用市場準入制，合理確定城鎮(zhèn)建設規(guī)模，嚴禁建設脫離實際、違反標準的“形象工程”，嚴格控制工業(yè)項目土地投資強度。要引導農(nóng)村村民住宅按規(guī)劃、有計劃地逐步向小城鎮(zhèn)和中心村集中。對城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的農(nóng)村村民住宅建設，應當集中興建農(nóng)民住宅小區(qū)，防止在城市建設中形成新的“城中村”，避免“二次拆遷”。對城市規(guī)劃區(qū)范圍外的農(nóng)村村民住宅建設，按照城鎮(zhèn)化和集約用地的要求，鼓勵集中建設農(nóng)民新村。
5.注重生態(tài)保護。要按照可持續(xù)發(fā)展的要求，堅持經(jīng)濟建設、村鎮(zhèn)建設和環(huán)境建設同步規(guī)劃、同步實施、同步發(fā)展，注重保護和改善生態(tài)環(huán)境，做到經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，避免走“先污染后治理、先破壞后恢復”的老路。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十三
一、帶來了區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟的增長
由于地區(qū)經(jīng)濟自主權益性的增強,區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調增長對全國經(jīng)濟發(fā)展具有很重要的意義。要研究具體區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,必須首先研究其經(jīng)濟增長問題。而二者之間存在著區(qū)別和聯(lián)系,可見要表述為經(jīng)濟增長加經(jīng)濟社會進步等于經(jīng)濟發(fā)展。增長是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展量的個性,而進步是其質的特性。所以,研究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展問題,應注重增長問題的研究,才能運用其運動規(guī)律,通過產(chǎn)出總量的增長,為改善環(huán)境創(chuàng)造條件,從而促進經(jīng)濟發(fā)展。
20世紀90年代后,經(jīng)濟全球化迅猛發(fā)展,全球化發(fā)展使傳統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略所需的政策工具日益受到國際規(guī)則的制約,傳統(tǒng)比較優(yōu)勢與要素稟賦的重要性降低。在這種發(fā)展趨勢下,無論在主觀需要還是客觀條件上,我們都必須樹立新的發(fā)展觀,通過積極吸引國外資金、技術、管理經(jīng)驗并與自身資源相結合,提高國際競爭力。
二、對區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結構推進起了巨大作用
從進口貿(mào)易促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構演進的機制作用看,主要有兩個方面:一是進口貿(mào)易通過需求信號刺激區(qū)域供給機能發(fā)揮作用,推動區(qū)域新產(chǎn)業(yè)的滋生和成長,進口區(qū)內(nèi)所沒有的產(chǎn)品使消費者偏好逐漸向這些新產(chǎn)品轉移,導致區(qū)域內(nèi)需求結構發(fā)生變動,當這種需求刺激信息達到一定程度時:將吸引區(qū)域內(nèi)投資于這類產(chǎn)品的生產(chǎn):二是進口貿(mào)易通過引進國內(nèi)外的技術或引進生產(chǎn)線,可以加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)的成長。引進先進技術將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展輸送活的生產(chǎn)力因素,從而使區(qū)域經(jīng)濟活動集聚和吸納功能不斷增強,促進區(qū)域經(jīng)濟結構的調整和優(yōu)化,最終促進區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)優(yōu)化功能的發(fā)揮。
值得指出的是,出口和進口不是孤立的對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構起作用,凡是成功地實施外貿(mào)推動經(jīng)濟起飛和發(fā)展的國家或地區(qū),其進、出口之間都有很密切的經(jīng)濟聯(lián)系。區(qū)域內(nèi)部可有效地利用進、出口把區(qū)域內(nèi)相對落后地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構有機地銜接起來,形成較高的互補關系,不僅可以極大地實現(xiàn)地區(qū)的比較利益,而且可以有效地促進本區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的調整。
三、提高了區(qū)域內(nèi)部就業(yè)水平
解決就業(yè)問題,不應是一個被動安排現(xiàn)有勞動人口的過程,而是一個通過人力資源能力建設提高人口素質、促進經(jīng)濟加快發(fā)展的過程,是一個努力把人力資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢的過程。根據(jù)貿(mào)易和就業(yè)的關系,當出口大于進口時,按照對外貿(mào)易乘數(shù)理論,貿(mào)易順差越大,一國國民收入增加量就越大,解決就業(yè)問題的能力也就越強。在通常情況下,重視勞動密集型產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略會促進就業(yè)較快的增加。
隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展,就業(yè)資源不可避免地要在全球范圍內(nèi)進行配置,要把就業(yè)放在世界范圍內(nèi)考慮,通過各種措施擴大國際交換,充分發(fā)揮我國勞動力資源優(yōu)勢,爭取把更多的就業(yè)崗位配置到我國來。就區(qū)域內(nèi)部的情況而一言,“發(fā)展是硬道理”并不簡單等同于gdp增長是硬道理。gdp規(guī)模再大,若就業(yè)規(guī)模沒有相應的、按一定比例的增長,那么社會穩(wěn)定就無法保證。因此,面對勞動力資源豐富,而資本資源相對稀缺的區(qū)域內(nèi)部,必須發(fā)展勞動密集型出口加工業(yè)、開放服務業(yè),鞏固傳統(tǒng)市場和開拓新興的市場,積極吸引fdi,這樣可以利用工業(yè)國的剩余資本,為剩余勞動力創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。
勞動力豐裕是區(qū)域內(nèi)部的優(yōu)勢,通過擴大勞務輸出可以減緩就業(yè)壓力。通常在進出口貿(mào)易中擴大勞務輸出有兩種措施:一是隱性勞務輸出,在出口商品中提高物化勞動含量,在進口商品中提高技術含量,大力發(fā)展“三來一補”生產(chǎn),充分利用對外貿(mào)易增加就業(yè)機會,通過國際貿(mào)易擴大潛在的就業(yè)含量;二是顯性勞務輸出,即勞務出口,讓勞動力在境外工作或進入國際勞務市場,后者發(fā)展?jié)摿艽蟆?BR> 四、加大了fdi的引入
資金是重要的生產(chǎn)要素,資金短缺是不發(fā)達經(jīng)濟面臨的共同難題,也是經(jīng)濟發(fā)展的重要約束條件。任何地區(qū)的開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展,都需要大量資金投入的支撐,從世界范圍看,一些國家和地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展,大量資本的流入發(fā)揮了重要作用。進入20世紀80年代以后,中國成為資本流入最多的發(fā)展中國家,中國的經(jīng)濟發(fā)展速度和取得的成就舉世矚目。一般而言,在其他條件相同的情況下,貿(mào)易量越大在現(xiàn)實條件下與其可得的外資流入量就越多,但在不發(fā)達的區(qū)域內(nèi)部,其出口向資本品轉換能力很弱,使之在獲得資本品的國際借貸方面具有一定的`局限性。
改革開放以來,我國利用外資發(fā)展經(jīng)濟取得了重大成就。大量外資的引進和利用,不但彌補了省內(nèi)建設資金的不足,而且?guī)恿水a(chǎn)業(yè)技術進步和經(jīng)營管理水平的整體提高,促進了經(jīng)濟體制改革的深化和人們思想觀念的更新。但由于種種原因,我國地區(qū)之間利用外資的差距比較大,發(fā)展很不平衡。隨著我國經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的步伐加速,區(qū)域內(nèi)部在資金、政策等方面獲得了相應的支持與傾斜,在利用外資方面得到了重大發(fā)展:規(guī)模不斷擴大,質量不斷提高,結構、形勢更趨多樣化,經(jīng)濟建設注入了新的活力,有力地促進了區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放,彌補和緩解了建設資金不足與經(jīng)濟快速發(fā)展的矛盾,促進了企業(yè)管理和技術水平的提高。
從上面可以看出國際貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的以上幾個方面的作用機制共同發(fā)揮作用,反過來又可以綜合促進國際貿(mào)易的發(fā)展,形成區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán),這是區(qū)域內(nèi)部地區(qū)開放經(jīng)濟體制下利用外貿(mào)作用機制促進其經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)。我們要從國際貿(mào)易的角度出發(fā)探討區(qū)域內(nèi)部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展問題,提出利用外貿(mào)促進區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟發(fā)展的對策。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十四
摘要:在我國交通事業(yè)快速發(fā)展過程中，高速公路建設水平也得到了極大地提升?；趪覒?zhàn)略需求建設的高速公路，對提升與完善經(jīng)濟運行環(huán)節(jié)的運輸能力極為重要。作為現(xiàn)代化公路，高速公路對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到拉動作用。以河南省為例，對河南省交通運輸現(xiàn)狀、高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理及影響進行了分析與探究。
關鍵詞:高速公路建設;河南省;經(jīng)濟發(fā)展;影響
高速公路建設與發(fā)展，對提升河南省各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要。伴隨改革開放的不斷深化，河南省高速公路建設歷經(jīng)多個階段，如起步、快速、穩(wěn)步與停滯。現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我省高速公路建設規(guī)模也逐步擴大，其能夠促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，可為經(jīng)濟發(fā)展帶來直接經(jīng)濟效益，對降低運輸成本、節(jié)約運輸時間及拉動就業(yè)等起到主要作用。除此之外，高速公路通行還能進行間接經(jīng)濟效益創(chuàng)造，如推動沿線經(jīng)濟發(fā)展等。此外，在降低事故率與確保交通安全等方面，高速公路也為河南省交通事業(yè)發(fā)展起到了極大的促進作用。
1河南省交通運輸現(xiàn)狀
河南省以“九州腹地、十省通衢”聞名，經(jīng)過多年發(fā)展，其骨架以高速公路為主，依托以國、省干線公路為主，逐步完善其綜合交通運輸體系?！笆濉彪A段，嚴格遵循相關規(guī)定，在省級統(tǒng)籌謀劃、正確領導下，堅持交通先行，通過改革推動發(fā)展，以此對綜合交通網(wǎng)絡加以完善，達到運輸結構優(yōu)化的目的。，我省公路通車總里程已達到24．9萬km，484．4億元，為交通基礎設施建設投資，為全國第三。其中，5859km為高速公路通車里程。，高速公路建設方面，我省以“斷頭路”與省際通道作為解決的主要問題，總投資額達到210億元，456km為新增通車里程。在干線公路方面，航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)內(nèi)國、省道改擴建為重點投資方向，升級改造集中連片特困地區(qū)干線公路，120億元為其投資金額，2620公路為續(xù)建項目，440公路為新開工里程?？h鄉(xiāng)公路方面，農(nóng)村公路需繼續(xù)實施三年行動計劃，其重點以鄉(xiāng)村通暢工程、危橋改造等為主，100億元為投資金額，新建改建工程中5000km為縣鄉(xiāng)公路里程、8500km為村道里程、8萬延米為橋梁里程?！笆濉逼陂g，我省道路運輸各項指標“爆表”，進一步增強了道路運輸服務經(jīng)濟社會的能力，進一步發(fā)揮了道路運輸基礎性功能。20我省全年公路客運完成量為13億人，898億人公里為旅客周轉完成量，19億t為貨運完成量，5208億t公里為貨物周轉完成量。與“十一五”末相比，其增長比例分別為39．6%、71．5%、83．6%、84．6%。
2高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理分析
建設與發(fā)展高速公路過程中，能夠對沿線、附近區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，才能對農(nóng)村到城鎮(zhèn)人口、勞動力轉移提供可靠保障。建設高速公路對河南省經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，具體框架如圖1所示。一定程度上河南經(jīng)濟快速發(fā)展中對建設高速公路提出了客觀要求，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟互相作用的前提下，改變區(qū)域經(jīng)濟結構，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，其以交通線為主。高速公路需把沿線發(fā)展勢能進行動能轉換，以此縮短時間，在形成經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶后期，高速公路能夠實現(xiàn)動能最大值，且逐步消除勢能。建設高速公路，可對運輸效率進行有效提升，也可對人流、物流組織方式加以改變，產(chǎn)生了多種運輸方式，如集裝箱運輸、快速貨運等。以上作用可促使沿線第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生改變，在高速公路作用下，保鮮易腐如農(nóng)產(chǎn)品、水果等可進一步擴大市場范圍。除此之外，工業(yè)方面，高速公路可縮短工業(yè)產(chǎn)品運輸距離，擴大工業(yè)產(chǎn)品運輸范圍，在工業(yè)產(chǎn)品原材料購置中工業(yè)生產(chǎn)商選擇范圍也增大。同時，也增加商業(yè)旅游觀光客流量，信息交流速度提升進一步擴大經(jīng)濟發(fā)展空間。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十五
區(qū)域分析主要是對區(qū)域發(fā)展的自然條件和社會經(jīng)濟背景、特征及其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響進行分析。下面考試網(wǎng)小編為大家提供了銀行從業(yè)知識點：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析。
區(qū)域發(fā)展的自然條件及社會經(jīng)濟背景條件主要指區(qū)域自然條件和自然資源、人口與勞動力、科學技術條件、基礎設施條件及政策、管理、法制等社會因素。對這些條件的分析主要目的是明確區(qū)域發(fā)展的基礎，評估潛力，為選擇區(qū)域發(fā)展的方向、調整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和空間結構提供依據(jù)。
1、自然條件和自然資源是區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的物質前提和物質基礎，自然資源的數(shù)量、質量、地域組合及開發(fā)利用條件等都將對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。對區(qū)域自然條件和自然資源的分析，應明確其數(shù)量、質量和組合特征，優(yōu)勢、潛力和限制因素，可能的開發(fā)利用方向及技術經(jīng)濟前提，資源開發(fā)利用與生態(tài)保護的關系等問題。
2、區(qū)域勞動人口的數(shù)量會影響區(qū)域自然資源開發(fā)利用的規(guī)模(生產(chǎn)規(guī)模的大小)，區(qū)域人口的素質會影響區(qū)域經(jīng)濟的'發(fā)展水平和區(qū)域產(chǎn)業(yè)的構成狀況。應重點分析人口的數(shù)量、素質、分布及其與資源數(shù)量和分布及生產(chǎn)布局的適應性或協(xié)調性，區(qū)域適度人口的規(guī)模等問題。
3、技術是構成區(qū)域生產(chǎn)力的重要組成部分，科學技術條件是發(fā)展的重要條件之一。自然條件和自然資源提供了區(qū)域發(fā)展的可能性，而技術將這種可能性轉變?yōu)楝F(xiàn)實性，技術革新會帶來社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展。對科學技術條件的分析主要應評價區(qū)域科學技術發(fā)展水平及引進并消化吸收新技術的能力，技術引進的有利條件和阻力，適用技術的選擇等。
4、對區(qū)域基礎設施的分析應重點評價基礎設施的種類、規(guī)模、水平、配套等對區(qū)域發(fā)展的影響。
區(qū)域經(jīng)濟分析主要是從經(jīng)濟發(fā)展的角度對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水平及所處的發(fā)展階段、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和地域結構進行分析。它是在區(qū)域自然條件分析的基礎上，進一步對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀作一個全面的考察、評估。
對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平和發(fā)展階段的分析主要是在建立經(jīng)濟發(fā)展水平量度標準的基礎上，通過橫向比較，明確區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，確定其所處的發(fā)展階段，為區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和空間結構的分析，主要是通過各種計量方法分析比較產(chǎn)業(yè)結構和地域結構的合理性，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和空間結構的調整提供依據(jù)。
區(qū)域發(fā)展分析是在區(qū)域自然條件和經(jīng)濟分析的基礎上，通過發(fā)展預測、結構優(yōu)化和方案比較，確定區(qū)域發(fā)展的方向，并分析預測其實施效應。由于區(qū)域發(fā)展是一個綜合性的問題，它不僅涉及到經(jīng)濟發(fā)展，而且還涉及到社會發(fā)展和生態(tài)保護，因此，區(qū)域發(fā)展的分析也應包括經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境三個方面，并以三者綜合效益作為分析判斷的標準。
在區(qū)域發(fā)展中，經(jīng)濟發(fā)展仍然是核心，因此，對區(qū)域發(fā)展的分析，也應重點分析區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢、主導產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展方向，經(jīng)濟增長的形式以及產(chǎn)業(yè)結構和地域結構的優(yōu)化等問題。
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十六
遼寧省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，對翻譯人才提出新的要求。結合本省發(fā)展情況，翻譯人才的培養(yǎng)需重點結合特色方向，如科技、工業(yè)、外貿(mào)、旅游等方面，有針對性地進行人才“加工”。
（1）設置有針對性的特色課程
課程設置中除基礎性課程外，增加適合本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要的專項內(nèi)容，打破傳統(tǒng)的課程設置方式，設置個性化、多樣化的課程，如科技翻譯、化工與材料翻譯、外貿(mào)翻譯、機械翻譯、旅游翻譯、電子翻譯等專題課程。
（2）加強專業(yè)教師隊伍的建設
不斷完善和壯大翻譯教師隊伍，重視教師的培養(yǎng)，鼓勵教師做專項研究并能夠帶動學生“學有所長”。重視人才引進，改善學緣結構，加強整體翻譯教學能力和水平。教師教學能力的培養(yǎng)和教學改革能力的提升對于人才培養(yǎng)至關重要，教學對前沿知識的敏感度以及實踐能力對于翻譯教學都有著不可忽視的作用。以科研提高教師學科能力，以教研完善人才培養(yǎng)。
（3）明確培養(yǎng)標準
明確每個單項的培養(yǎng)標準，明確要培養(yǎng)能勝任任務的人?；谶|寧省的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，培養(yǎng)能夠完成科技、工業(yè)、外貿(mào)、旅游、機械等主要方面的專項翻譯人才是根本目的。基于此培養(yǎng)目標，在各個單項培養(yǎng)中，設立更加細致的專項考核標準，此標準應遵循各專項會議、談判以及商業(yè)陪同的標準為培養(yǎng)標準和考核標準。采用實踐研討式、職場模擬式教學。口譯培養(yǎng)方式利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡教學技術、同聲傳譯實驗室和多媒體教室等教學設施模擬實戰(zhàn)口譯環(huán)境。
（4）理論與實踐相結合
建立更多的實踐教學基地，配合課堂內(nèi)的理論教學，為人才培養(yǎng)提供足夠的實踐基礎。根據(jù)國家教學指導委員會文件要求，翻譯碩士在培養(yǎng)過程中筆譯方向需完成15萬字的翻譯實踐、口譯方向需完成400磁帶時的實踐任務。理論教學轉化為實踐能力才能夠達到翻譯人才的培養(yǎng)目標，才能夠適應經(jīng)濟發(fā)展所引發(fā)的人才需求。翻譯碩士培養(yǎng)方案中關于實踐的要求，亦為本科外語教學的實踐提出了思考，除了在整個教學方案中加入的實踐教學環(huán)節(jié)外，還應注重課堂教學中的模擬練習，參照碩士培養(yǎng)標準提升本科的實際翻譯能力。
5結語
區(qū)域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展對翻譯人才的需求提出了更多更高的要求，對翻譯人才的培養(yǎng)模式以及目標都產(chǎn)生了巨大影響。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展特點對翻譯人才培養(yǎng)提出了更加嚴格的要求：特色鮮明的學科定位、完善的教學設施、雄厚的師資隊伍、深厚的學術積淀和理想的實踐基地。鑒于此影響，英語專業(yè)的學生培養(yǎng)應加重翻譯引導，在本科學習階段各科學習中加入翻譯的元素，且開設英漢筆譯、英漢口譯以及同聲傳譯等課程；翻譯碩士教學過程中，結合實踐基地培養(yǎng)，著重培養(yǎng)學生的語言應用能力及翻譯能力，以滿足區(qū)域經(jīng)濟需求為目標，以培養(yǎng)專項高層次人才為要任。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十七
1)促進中原城市群發(fā)展。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中，城市群的核心為較高特定城市化水平地域空間，其組織紐帶為區(qū)域性網(wǎng)格化，利用空間相互作用和多個等級不同城市形成城市化區(qū)域系統(tǒng)。目前我省已基本建成高速公路網(wǎng)，在中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)加大了鄭州的帶動效益，且逐步形成了以鄭州為核心的高速公路網(wǎng)絡體系。通過完善該體系，可對城市間的交通現(xiàn)狀進行有效改善，可對城市群間的共享資源、互補產(chǎn)業(yè)等加以促進。
2)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)結構向高層次、合理化發(fā)展為產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的要求。合理化是指產(chǎn)業(yè)結構適應于經(jīng)濟發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結構能夠對經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用。高層次是指產(chǎn)業(yè)由第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為第二、第三產(chǎn)業(yè)。作為區(qū)域交通運輸主體，高速公路運輸發(fā)展程度將直接影響沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構，只有提高我省第三產(chǎn)業(yè)比重，才能增加高速公路里程。同時，只有加快高速公路建設及完善路網(wǎng)，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構合理化。
4結語
作為我國承東啟西、南北連接的重要交通樞紐，河南省在我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用。在我省交通運輸事業(yè)發(fā)展中，在不斷加大公路交通運輸發(fā)展力度的同時，還要確保其投資建設力度符合當前社會需求;在對公路交通運輸能力供給增加的同時，需降低破壞資源、環(huán)境的程度，最終達到社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)暮椭C發(fā)展。
參考文獻:
［5］湯凱．河南省高速公路對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的影響研究［d］．鄭州:鄭州大學，．
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十八
摘要：公路運輸在我國的交通運輸行業(yè)發(fā)揮著巨大的作用和價值，必須全面的認清其發(fā)展的趨勢，為實現(xiàn)具體的經(jīng)濟價值而不斷的改革和創(chuàng)新。針對我國特殊的國情來研究公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，做好公路運輸?shù)母黜椈A工作，依照公路運輸?shù)奶攸c來進行針對性的推動和發(fā)展。本文主要研究公路運輸業(yè)的特點和在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。
關鍵詞：公路；運輸；經(jīng)濟發(fā)展；作用
在我國的生產(chǎn)部門當中處于重要經(jīng)濟地位的就是交通運輸業(yè)，這充分的說明了一個國家經(jīng)濟發(fā)展情況與公路交通運輸業(yè)的發(fā)展有著密切的相關，是衡量一個國家經(jīng)濟實力的重要指標。社會生產(chǎn)活動中存在很多的形式，而交通運輸業(yè)則可以將這些不同形式的生產(chǎn)活動有機的聯(lián)系起來，推動我國社會形式中各種經(jīng)濟活動的共同開展，成為目前社會發(fā)展中非常重要的關系紐帶，是大路上運輸方式的集中體現(xiàn)。結合公路交通運輸?shù)奶攸c來進行針對性的研究和分析其在經(jīng)濟發(fā)展中的具體作用。
一、我國公路交通運輸?shù)闹饕攸c
（一）公路運輸靈活性強
我國公路運輸在發(fā)展過程中表現(xiàn)出常靈活和多樣性，與其他的運輸方式對比存在明顯的優(yōu)勢和價值。因為地域比較遼闊而具有較廣的分布面，已經(jīng)成為最主要的路面運輸方式，公路交通運輸和人民的`日常生活存在緊密的聯(lián)系，有效的融入到什么的生活當中，在各種形式上表現(xiàn)出靈活的特性。
（二）公路運輸速度較快
作為路面上的主要運輸形式，公路交通的運輸存在著速度較快的優(yōu)勢，究其理由在于公路運輸可以實現(xiàn)何種地方形式的運輸，在運輸?shù)倪^程中不需要經(jīng)過太多的渠道該變，進而直接到達運輸目的地。因此能夠快速的實現(xiàn)運輸?shù)慕Y果，滿足經(jīng)濟的發(fā)展要求。
（三）實現(xiàn)直達運輸
公路交通運輸中還有一個非常大的優(yōu)勢，就是能夠實現(xiàn)門對門的直達運輸，這對于任何其他的運輸形式來說都是獨一不二的優(yōu)勢，因為公路運輸中使用的交通工具的體積比較小，能夠去任何運輸任務需要的目的地。而不需要重復換成其他的交通運輸方式。這對于有著特殊要求的運輸任務來說具有非常大的作用。尤其是一些商品的生產(chǎn)廠，以交通運輸?shù)姆绞街苯訉⒇浳镞\輸?shù)叫枰竭_的目的。省去了中間的許多環(huán)節(jié)和手續(xù)，大大提高經(jīng)濟效益的實現(xiàn)途徑。
（四）操作簡單，投入成本低
公路交通運輸還有一個非常重要的特征就是投入的成本較低，在運輸?shù)闹贫葮藴噬蠜]有空運和水運那樣的嚴格，進入運輸?shù)倪^程相對簡單，同時在資金成本投入上相對要低，這是人們選擇的主要條件之一。其次，公路運輸?shù)倪^程中所需要的運輸工具也相對的容易實現(xiàn)，不像其他空運和水運需要投入巨大的成本來完成最后的運輸結果，只需要提供公路交通的固定車輛即可，運輸車輛的獲得要比飛機、船舶相對容易和簡單。
（五）公路運輸?shù)倪m應能力較強
公路運輸?shù)倪^程中可以根據(jù)運輸?shù)膶嶋H情況來做相應的調整，例如，公路運輸?shù)能囕v在裝運貨物的過程和時間都非常的靈活，同時完成這些運輸貨物的也相對的容易，不需要過多繁瑣的程序，操作性強。有利于提高運輸?shù)馁|量，同時，在各環(huán)節(jié)的銜接過程中需要的時間也相對較短。無形中降低了運輸?shù)某杀?，提高了運輸?shù)慕?jīng)濟效益。針對特殊的運輸表現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢，救災物資的運輸中就完全的體現(xiàn)出來，能非常強的適應各種運輸任務環(huán)境，實現(xiàn)最終的運輸目標。
二、公路交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的作用
（一）公路交通運輸能推動國家經(jīng)濟的發(fā)展
針對目前的主要運輸形式來看，各種交通運輸都關系著我國經(jīng)濟建設和發(fā)展。各種原材料的加工都需要依靠不同的交通運輸來實現(xiàn)，其中最重要的運輸方式為公路運輸，在整個運輸方式中占據(jù)著非常重要的地位。這些運輸方式的存在直接為各種生產(chǎn)活動提供了有力的保證，而產(chǎn)品的需求方也需要以各種不同的運輸來實現(xiàn)最后的交易目的。運輸在實現(xiàn)產(chǎn)品供應和需要的關系中起著關鍵性的作用，而這些運輸?shù)木唧w形式都是建立在交通運輸?shù)幕A之上的。以門對門的特殊運輸占據(jù)著其他的運輸方式所不能相比的優(yōu)勢，通過這樣的有效鏈接使得各種經(jīng)濟聯(lián)盟相互依存和發(fā)展，在公路交通運輸?shù)倪^程中不僅運輸形式更加多樣化，還不斷的推動了我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和進步。
（二）公路運輸能有效的降低經(jīng)濟的成本
國民企業(yè)在實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展過程中將必須采取一切有利的辦法來降低經(jīng)濟過程中的成本投入，而關于運輸?shù)姆绞缴暇驼紦?jù)著很大的比重，選擇恰當?shù)倪\輸方式能有效的實現(xiàn)成本降低的目標，究其理由還是在于公路運輸能縮短運輸?shù)臅r間，時間對于降低運輸成本來說具有非常大的價值。同時公路運輸中車輛的能源消耗也是考慮的一個重點理由，將其作為經(jīng)濟成本降低的影響因素。根據(jù)公路運輸?shù)奶攸c得知車輛運輸?shù)慕煌üぞ呦鄬Χ员容^容易獲得，同時在使用中的磨損也相對較小，這些優(yōu)勢都為延長運輸車輛的使用壽命做了巨大的貢獻。尤其表現(xiàn)在高速公路的運輸上面，普遍的快速、安全、舒適成為公路運輸?shù)囊?guī)?；l(fā)展的標志，以這種全新的運輸模式能，滿足各種實際運輸?shù)娜蝿蘸鸵?。在有效的?jié)約運輸時間的過程中也大大的降低生產(chǎn)企業(yè)投入的成本。
（三）公路運輸?shù)母母锬苡行У奶嵘\輸質量
在如今的公路運輸中普遍以高度公路作為主要的運輸媒介，是推動我國經(jīng)濟建設和發(fā)展的主要動力，但運輸?shù)男问竭€存在一些理由和障礙，尤其體現(xiàn)在經(jīng)營模式和管理方式上存在嚴重的技術落后和基礎運輸設施的薄弱。公路運輸?shù)男问絼t有效的解決了這一系列的理由，通過和其他運輸方式對比，發(fā)現(xiàn)能彌補其他運輸中出現(xiàn)的各種理由。以恰當?shù)姆绞綄⒏鞣N運輸?shù)臄嗔烟庢溄悠饋?。公路交通運輸形式的使用推動了經(jīng)濟運轉的改善，進而使經(jīng)濟發(fā)展的質量有了很大的提高。這是其他的交通運輸所不能達到的，經(jīng)濟運轉方式的改革是推動我國經(jīng)濟建設的主要動力來源，因而發(fā)揮出特有的價值和作用。
（四）公路交通運輸有效的實現(xiàn)了信息的傳遞
因為目前經(jīng)濟的逐漸發(fā)展和進步，農(nóng)村的發(fā)展形式也逐漸城市化，運輸成為實現(xiàn)城市與農(nóng)村信息交流的主要途徑，因為農(nóng)村處于較為偏遠的地區(qū)，各種鏈接和交流形式都不完善，公路交通的運輸成了鏈接其的主要方式，這關系到我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟經(jīng)濟建設的未來發(fā)展。除此之外，農(nóng)村的大量勞動人員進入到城市發(fā)展，為城市的建設做出了巨大的貢獻，城市中的項目建設也不斷的深入到農(nóng)村中去，推動弄農(nóng)村的基礎建設和發(fā)展。這一系列的發(fā)展形勢都建立在公路交通運輸?shù)幕A之上，是實現(xiàn)城市與農(nóng)村相互發(fā)展和進步的主要途徑。這是我國經(jīng)濟建設中一個重要的項目。
結束語
現(xiàn)代運輸方式的多樣化發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的必定趨勢，作為占據(jù)著主導地位的公路交通運輸則表現(xiàn)出更大的價值和作用。通過相關數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)公路運輸在所有的運輸方式中位居第一的位置，這項統(tǒng)計充分的說明公路交通運輸對我國整體運輸行業(yè)的重要作用，尤其是隨著各地高速公路的開通，推動了公路運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。各種經(jīng)濟活動離不開公路運輸?shù)闹С峙c協(xié)助，在這樣的發(fā)展過程中實現(xiàn)了經(jīng)濟的發(fā)展和進步。這關系到一個國家未來經(jīng)濟發(fā)展的方向，只有不斷的完善公路交通運輸系統(tǒng)和實現(xiàn)其特殊的運輸職能才能引領我國的整體經(jīng)濟走向可持續(xù)發(fā)展的道路上去。
參考文獻
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇一
交通運輸業(yè)源于公眾的實際生活需求，公共服務性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎道路建設。因此，交通運輸業(yè)的發(fā)展目標不是獲取最大利潤，而是合理高效地為社會的所有成員提供服務。在國外的研究中，運輸經(jīng)濟學最早起源于社會的福利經(jīng)濟學，這也說明了交通運輸?shù)墓残?。盡管運輸業(yè)和利潤指標沒有太大相關性，但它與經(jīng)濟的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導言
交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用，但是有個重要的條件就是交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度相適宜。交通運輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會阻礙區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也會反作用與交通運輸系統(tǒng)，文章重點研究了交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的相互作用關系，希望從中能夠為二者的協(xié)調發(fā)展提供依據(jù)。
二、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極作用
（一）降低市場交易成本
交通運輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡通信等基礎設施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟活動中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強基礎設施的建設有助于促進市場運行效率的提升，交通、通信等設施促進了貨物與服務流動性的提升。同時相關的基礎設施服務成本的下降也將有助于全社會生產(chǎn)規(guī)模的擴大，從而促進社會財富水平的全面提升。
交通運輸設施的建設工作在改善運輸狀況的同時，還可促進交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關的企業(yè)或個人在進行物質、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費的倉儲成本，進而促使企業(yè)能夠在參與市場經(jīng)濟活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
由于交通更加便捷，以及交通運輸建設的不斷加強將會帶動大量和交通運輸所密切關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場的興起，并在交通沿線促進一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟增收提供了性的機遇。加強對基礎性交通的建設力度，有助于促進旅游景區(qū)的建設與發(fā)展，對于推動當?shù)芈糜问袌霭l(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮意義重大。
（三）盤活沿線資源，提升沿線土地價值
公路交通的建設，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應，交通運輸?shù)慕ㄔO會導致當?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉變，同時區(qū)域的相對位置變化也將會導致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進行了公路交通建設，便會使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當前交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀
盡管交通運輸對于區(qū)域經(jīng)濟的調節(jié)有著很大的作用，但是目前我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關交通運輸業(yè)的建設過程中有著指導作用。我國交通運輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的'問題。首先是我國交通運輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運輸業(yè)最為發(fā)達，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運輸業(yè)則是最不發(fā)達的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時也是歷史經(jīng)濟發(fā)展的結果。這在協(xié)調區(qū)域經(jīng)濟之間的發(fā)展方面是一個不小的障礙，對于減小區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展差距影響較大。
在我國交通運輸中，雖然城市的交通運輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時對交通運輸進行升級改造有著一定的關系，不能滿足當今社會對于交通運輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運輸?shù)慕ㄔO和發(fā)展對于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術、方法還有施工理念都有一定的關系。結果造成了對環(huán)境嚴重破壞，給經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
四、區(qū)域經(jīng)濟與交通運輸業(yè)協(xié)調發(fā)展的建議
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運輸對土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時候就表現(xiàn)為對環(huán)境的直接破壞和污染。例如機場規(guī)劃用地，一般要進行大規(guī)模、大面積的預先處理，這毫無疑問會對植被和一些動物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎工程建設的交通運輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運輸?shù)臅r候同時要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護。人們經(jīng)常認為經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價，但實際上，生態(tài)環(huán)境的保護和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長遠的利益。對交通運輸業(yè)來說也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉移到環(huán)境保護上來，才能確保得到持續(xù)性和長遠性的利益。
五、結論
通過以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展中的基礎設施建設的重要一環(huán)，必須肯定交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎建設有利于強化區(qū)域分工，加強區(qū)域貿(mào)易，促進區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運輸發(fā)展的步伐，積極構建現(xiàn)代化的交通運輸網(wǎng)絡，促進市場經(jīng)濟發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇二
摘要：交通運輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟發(fā)展的支柱作用。只有交通運輸網(wǎng)絡創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。當前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟增長目標。這時區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展就成為國家主導性的經(jīng)濟發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結合我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃和策略，結合理論分析，交通運輸總量模型等多方面因素，結合實際對交通運輸?shù)闹笜诉M行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運輸方式促進區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟；國民生產(chǎn)總值；多元化
1引言
交通運輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟水平以及經(jīng)濟組成結構的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導產(chǎn)業(yè)和基礎性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴大。各種交通運輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當前資本和勞動力富足的時期，各種交通設施的建設和更新為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了硬件基礎。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟狀況帶來新的活力。
2交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟間的聯(lián)系
2.1交通運輸促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰
交通運輸和區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況關聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達的交通體系。交通運輸在一定程度上能夠實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉型升級等。由于交通運輸是產(chǎn)業(yè)結構形成和調整的必備因素，交通運輸?shù)臓顩r和合理性能夠對區(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進了區(qū)域經(jīng)濟的不斷提升。
2.2交通運輸促進經(jīng)濟增長
交通運輸為區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟水平的提升。交通運輸?shù)姆N類多樣，短途運輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運輸成本和區(qū)域發(fā)展的關聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關交通發(fā)展領域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟水平提升。
2.3交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展相輔相成
交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展狀況取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必須緊密依靠交通運輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運輸不便，必然會導致經(jīng)濟發(fā)展受到制約。交通運輸?shù)陌l(fā)達程度直接關聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度。
3強化交通運輸建設對區(qū)域經(jīng)濟的影響
關于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟所帶來的影響和改變可以從三個角度進行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟貿(mào)易網(wǎng)絡。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎設施的建設，其周邊可利用的其他資源也會得到進一步的開發(fā)和利用。這有利于當?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
4交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展間的適應性關系
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO作為城市的基礎性投入，整體拉動當?shù)氐慕?jīng)濟水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟的轉型和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟關聯(lián)性分析當中，二者之間的互相適應是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的關聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟發(fā)展的概念更是一無所知。當社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟與交通之間關聯(lián)的認識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應性
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟帶來新的活力，讓當?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達的交通網(wǎng)絡勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓瓦^度消耗造成一定的危機。要想保證區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護作為重點內(nèi)容進行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結束語
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況和產(chǎn)業(yè)結構都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設方式和類型必須結合當?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸建設間的平衡關系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇三
隨著中原經(jīng)濟區(qū)建設步伐的加快，河南省道路交通運輸步入良性發(fā)展階段，為河南省經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎。《國務院關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》中明確提出了中原經(jīng)濟區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟的命脈，將極大地促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開這一基礎設施。本文主要闡述了公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎設施、以汽車作為主要載運工具的運輸方式，涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運輸?shù)确矫?。公路運輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
一、中原經(jīng)濟區(qū)建設為河南公路交通運輸帶來了機遇
20xx年10月份，國務院出臺了《關于河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》，意味著中原經(jīng)濟區(qū)建設已提升為國家戰(zhàn)略，20xx年《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺，標志著中原經(jīng)濟區(qū)建設進入全面實施階段。中原經(jīng)濟區(qū)承載著科學發(fā)展的新使命、新希望，是國之大事，省之大計，民之大業(yè)，將會極大的促進河南經(jīng)濟結構轉型，提升經(jīng)濟發(fā)展速度。
《國務院關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》中明確提出了中原經(jīng)濟區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，河南省將投資20xx億元，重點完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡的四通八達、銜接高效的基礎設施網(wǎng)絡，這為河南公路交通運輸帶來了史無前例的發(fā)展機遇。
二、公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
(一)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必然因素
公路交通的發(fā)展，大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運轉速度和相互作用，相對縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍，擴大了人們的社會往來，形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補充的集合體，促進了沿線地區(qū)大城市的增長，小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，從而保證整個區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長。中原經(jīng)濟區(qū)建設強調走“三化”協(xié)調發(fā)展的道路，新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎，以提供就業(yè)為根本，建設產(chǎn)業(yè)集聚平臺，承接東南部產(chǎn)業(yè)轉移的重大機遇，以產(chǎn)業(yè)集聚促進人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運輸化，它作為一種經(jīng)濟過程伴隨著工業(yè)化進程而產(chǎn)生;在運輸實現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運輸工具的使用促進了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴大，交通運輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟進入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎結構和環(huán)境條件。
(二)公路交通運輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障
隨著生產(chǎn)力水平的提高，大規(guī)模的人員流動和商品流通，人們對交通的需求逐漸提高，而交通權也成為了人類的基本生存權。而交通作為國民經(jīng)濟的基礎行業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)，不僅支撐經(jīng)濟發(fā)展，而且在引導生產(chǎn)力布局、調整產(chǎn)業(yè)結構、提升國家和區(qū)域經(jīng)濟競爭力，以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國家安全和搶險救災方面發(fā)揮基礎性作用。只有通過發(fā)展公路交通，改善群眾出行條件，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，才能促進國民經(jīng)濟大發(fā)展，為全面改善民生奠定堅實物質基礎。
(三)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的動力
公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，有力地帶動了相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源，保障國家經(jīng)濟安全。據(jù)專家測算，每1元公路建設投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每1億元公路建設投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個勞動日就業(yè)機會，同時為相關產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機會近5000個勞動日。因此，只有發(fā)展公路交通，才能帶動沿線區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件，從而拉動當?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟快速增長。
三、公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
(一)積極影響
(1)促進區(qū)域均衡發(fā)展，改變區(qū)位優(yōu)勢格局
一個地區(qū)的區(qū)位狀況，尤其是經(jīng)濟地理位置，在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時序、水平、結構和組織等。公路的修通和運營，首先提高了沿線地區(qū)的可達性，從而改善其經(jīng)濟地理位置，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生變化。增長極理論認為經(jīng)濟發(fā)展不可能在各地區(qū)同時出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，使整個中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)發(fā)達地區(qū)的資金、人才、技術、先進管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進行擴散，從而帶動落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設項目能推動與之有關的各項生產(chǎn)的發(fā)展，公路建設項目資金的投放，必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項目建成后，還可以帶動流通和分配領域中經(jīng)濟，公路項目建設增加了所需初級產(chǎn)品的需求，促使其生產(chǎn)達到―種規(guī)模經(jīng)濟，在各個領域引起連動，推動其它行業(yè)的進步。比如公路建設中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場，對當?shù)亟?jīng)濟具有明顯拉動作用;同時也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，吸納閑散勞動力，安置下崗職工就業(yè)，提高當?shù)鼐用竦氖杖搿?BR> (2)促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟區(qū)建設中起主導作用，河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設產(chǎn)業(yè)集聚平臺，以產(chǎn)業(yè)集聚促進人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉移;大力發(fā)展先進制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國民經(jīng)濟的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎設施的一部分，它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè)，通過公路交通的建立，一則可以有效地調整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，建筑業(yè)內(nèi)部結構;二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為流通、服務業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎的，并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務的。通過大搞公路建設，就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結構的調整，從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎。目前河南省的180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個布局于縣城，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設也起到了推動作用。
(3)促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設
構建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，推進糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn)，以基礎設施、機械裝備、服務體系、科學技術和農(nóng)民素質提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設，通過農(nóng)村公路建設，改善了城鄉(xiāng)交通，為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，促進了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結構調整。此外，農(nóng)村公路的建設，不僅從根本上改善了當?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件，為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件，也帶動了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，在節(jié)約了運輸成本的基礎上，推進了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。
(4)促進城鎮(zhèn)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化進程
良好的陸路運輸條件是促進城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明，城鎮(zhèn)的實體空間傾向于沿著它的對外聯(lián)系方向延伸，主要經(jīng)濟聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素，處于主要經(jīng)濟聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設，推進了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟向集團化和優(yōu)質、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導向的高附加值農(nóng)業(yè)轉變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結構和就業(yè)結構調整，實現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉移，加快了城鎮(zhèn)化的進程。同時，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟結構”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化建設邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設以及地區(qū)經(jīng)濟均衡發(fā)展。
(二)消極影響
公路建設實際上對區(qū)域經(jīng)濟會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設備及水利、灌溉等設施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外，公路交通的建設，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結構調整等，加上公路建設征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇四
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟學理論研究的進步,區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究變得日益重要起來.從當前理論界的研究來看,關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識.實際上,交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構、經(jīng)濟空間結構及區(qū)域市場都會產(chǎn)生影響,我們要注意發(fā)揮這些有利因素,促進經(jīng)濟發(fā)展.
作者：郎志紅作者單位：邯鄲市交通局運輸管理處,河北,邯鄲,056002刊名：當代經(jīng)濟英文刊名：contemporaryeconomics年，卷(期)：20xx“”(18)分類號：關鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟交通運輸山東
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇五
地市級城市往往是一個地區(qū)的經(jīng)濟文化中心，在這里人才匯集，工廠、企業(yè)較多，要想在激烈的市場競爭中求得生存發(fā)展，就要及時掌握國內(nèi)外最新的科學技術， 以下就是。
農(nóng)民想要脫貧致福，也需要最新的農(nóng)業(yè)技術信息及市場信息;其次市民求職理財，休閑娛樂也都需要獲取外界的知識信息。面對日益增長的信息需求，顯然僅靠地方公共圖書館已無法滿足大眾的需求，那么作為由地方政府投資創(chuàng)辦的高職院校，其圖書館就有責任也有義務替公共圖書館分擔起為地方區(qū)域經(jīng)濟與文化發(fā)展提供信息服務的職責。
高職院校圖書館在做好服務地方區(qū)域經(jīng)濟社會文化發(fā)展的同時也給自身發(fā)展帶來了良好的契機。首先，在為地方區(qū)域經(jīng)濟文化發(fā)展服務的同時，也可贏得政府和社會各界對高職院校圖書館的支持與尊重，樹立起圖書館良好的對外形象，體現(xiàn)出圖書館存在的社會價值;其次，高職院校圖書館在為地方區(qū)域提供信息咨詢服務時，也可對地方的經(jīng)濟社會文化發(fā)展起到促進作用，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，從而引起地方政府和社會各界對圖書館的重視，加大對文化教育事業(yè)的投入與資助，改善圖書館條件;另外，高職院校圖書館還可通過對社會進行有償信息服務，根據(jù)成本與勞動消耗收取適當費用，以彌補圖書館的經(jīng)費不足。高職院校圖書館在為地方區(qū)域經(jīng)濟文化發(fā)展服務的同時，也能促進工作人員不斷擴大知識面，提高自身素質，增加其社會責任感，了解社會上最新的信息需求，及時補充圖書信息資源，豐富圖書館的內(nèi)涵建設。
高校圖書館擁有豐富的文獻信息資源，藏書質量較高、種類較齊全、專業(yè)性強，尤其是地方高職院校圖書館文獻資源更具地方特色[3]。如筆者所在的國家骨干高職院校全國百強之一的婁底職業(yè)技術學院圖書館，就擁有館藏圖書74萬多冊，專業(yè)書籍覆蓋了全院制造、資源、農(nóng)林牧漁、土建、電子信息、財經(jīng)等大類的39個專業(yè)，報紙期刊1000多種，訂有中國知網(wǎng)“中文電子期刊全文數(shù)據(jù)庫”、中國博碩士優(yōu)秀學位論文全文數(shù)據(jù)庫、讀秀知識庫等，電子圖書50萬多冊，數(shù)字圖書館已初具規(guī)模。校園內(nèi)任一網(wǎng)絡終端都可以檢索查閱圖書館的電子資源情況。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟理論研究的進展，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究變得越來越重要。
從當前理論界的研究中，主要有三種關于兩者關系的理解。
同時闡述了交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響，并提出了發(fā)展建議。
本文將正確把握交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關系聯(lián)合一起，使兩者互動發(fā)展是本文的中心思想。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇七
關于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟所帶來的影響和改變可以從三個角度進行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟貿(mào)易網(wǎng)絡。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎設施的建設，其周邊可利用的其他資源也會得到進一步的開發(fā)和利用。這有利于當?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇八
引言
我國是在上世紀80年代初開始允許民營及個人興辦建筑企業(yè)的，至今在建筑行業(yè)中，民營及個人興辦的建筑企業(yè)已進入一個嶄新的發(fā)展時期。但是，當時由于受到傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟觀念及國有建筑企業(yè)制度的影響比較嚴重，私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展速度、經(jīng)濟規(guī)模還都比較滯后，對建筑行業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的建筑企業(yè)在年時就已經(jīng)超過10萬家，小型企業(yè)尤其是承包隊更是數(shù)不勝數(shù)，這其中近90%的是民營建筑企業(yè)。行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)的企業(yè)集中度不高。行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭非常激烈，但是由于規(guī)模不同，企業(yè)之間競爭的項目或者環(huán)節(jié)也不同。
一、我國必須大力發(fā)展私營建筑經(jīng)濟建設
（一）我國私營經(jīng)濟發(fā)展必然趨勢的需要
經(jīng)過我國建筑行業(yè)多年來的不斷發(fā)展，我國的非公有制建筑經(jīng)濟已經(jīng)逐漸擔負起國民經(jīng)濟高速增長、增加財政收入、緩解城鎮(zhèn)就業(yè)壓力及分流農(nóng)村富余勞動力的重要任務，成為國民經(jīng)濟中的重要組成部分。隨著改革開放的不斷深入，私營企業(yè)在集體經(jīng)濟與國有經(jīng)濟的雙從打壓的不利情況下，年平均的增長速度仍然達到了近20%的增長率，這種速率遠遠高于集體經(jīng)濟的10%的增長率及國有經(jīng)濟6%的增長率。我國私營經(jīng)濟、個體經(jīng)濟經(jīng)過多年來的不斷努力和發(fā)展，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟中的重要組成部分，并從根本上改變了我國的所有制經(jīng)濟結構，為建立更加繁榮的社會主義市場經(jīng)濟打下了堅實的基礎。
（二）我國建筑行業(yè)自身發(fā)展的需要
從建筑業(yè)開始興盛至今，我國幾乎沒有制定針對建筑業(yè)的優(yōu)惠措施，但是建筑行業(yè)卻扛起來完成國家基本建設的重任。由于我國在資源配置、價格改革、政策與法規(guī)的制定及建筑市場規(guī)范等方面不夠完善，使得建筑企業(yè)在各種復雜的惡性競爭環(huán)境中艱難生存。由于建筑行業(yè)在我國屬于一般的競爭性產(chǎn)業(yè)，國有經(jīng)濟開始從這一產(chǎn)業(yè)逐步退出。國有經(jīng)濟及集體經(jīng)濟的退出為私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展留下了廣闊的發(fā)展空間。再加上建筑行業(yè)屬于勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，這樣便為私營建筑經(jīng)濟加快進入市場創(chuàng)造了有利條件。而私營建筑經(jīng)濟與國有經(jīng)濟相比在市場中更具有旺盛的生命力與競爭力，因此，對私營建筑經(jīng)濟進行大力發(fā)展不僅是必要的，而且是非?？尚械?。
（三）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)律的需要
近年來，由于一些國有建筑企業(yè)因對新的市場經(jīng)營機制不適應，造成企業(yè)經(jīng)濟效益大幅下滑。
而私營建筑企業(yè)卻對新的經(jīng)營機制能夠很好的適應，使得企業(yè)經(jīng)濟利益得到穩(wěn)步發(fā)展，從而為國民經(jīng)濟的收入注入了新的活力。因此，在我國社會主義的市場經(jīng)濟條件下，大力發(fā)展私營建筑經(jīng)濟是一種客觀存在的規(guī)律。但是，由于私營建筑經(jīng)濟還在來自不同方面的影響，其要想發(fā)展壯大，還必須得到社會各界的大力支持，還必須要采取更多的措施去改善這種弊端。
二、制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主要因素
（一）制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的客觀因素
觀念和市場環(huán)境是制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的兩大客觀因素。首先是觀念的問題。概括起來有也就是對立、擔心、及唯心三論，其是制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙。其中對立論也即是，對社會主義初級階段的私營經(jīng)濟發(fā)展趨勢不能進行正確認識，而對私營建筑經(jīng)濟加以排斥，看作異己。而擔心論則是擔心私營建筑企業(yè)工程質量把握不好及出現(xiàn)債務問題等，更有甚者竟擔心私營建筑經(jīng)濟若發(fā)展過快，將會影響到國有經(jīng)濟的主體地位。唯心論則是即不能用正確的眼光看待私營建筑經(jīng)濟發(fā)展已具有雄厚的現(xiàn)實基礎，又不能看到私營建筑經(jīng)濟所迸發(fā)的旺盛的生命力及廣闊的發(fā)展前景。其次是市場的問題。概括起來主要有以下三個方面：首先對私營建筑經(jīng)濟的合法財產(chǎn)缺乏有效保護。特別是一些權利部門，對私有建筑企業(yè)進行的亂收費、亂攤派、亂罰款、亂集資、亂報銷的“五亂”現(xiàn)象比國有企業(yè)更加嚴重。其次，在政策方面缺乏公平競爭的環(huán)境。私營建筑企業(yè)在市場準入、資質審批、招標投標等方面，都受到國有企業(yè)不同程度的歧視。
最后，缺乏社會對私營建筑企業(yè)提供服務的環(huán)境。
現(xiàn)階段，私營建筑企業(yè)在進行銀行貸款、員工培訓、職工職稱評定、申報戶口等方面受到很多不公平的待遇。在思想觀念及市場環(huán)境的雙重夾擊下，私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展受到嚴重阻礙。
（二）制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主觀因素制約我國私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的主觀因素主要表現(xiàn)在以下兩個個方面：
第一，私營建筑企業(yè)的管理模式通常采取的都是家庭化的方式，而決策方式大多都是獨裁型的.，這種方式很難適應社會化大生產(chǎn)的需要。在企業(yè)發(fā)展的初期，這種管理模式及決策方式能夠很好地利用有限資本，對企業(yè)成員積極性的調動及加速資本原始的積累都具有很好的效果。但是，若企業(yè)形成一定的規(guī)模后，這種用人制度很難在私營建筑企業(yè)的家族關系之外培養(yǎng)新的高素質人才。而這種個人專斷的決策方式，在受到?jīng)Q策者自身知識、信息等方面的局限后，很難作出更正確的決策。因此，這種方式嚴重制約著企業(yè)進行規(guī)?；陌l(fā)展。
第二，由于私營建筑企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模一般都比較小且組織形式過于單一，因此，在日益激烈的市場競爭中難以適應。這主要是因為私營建筑企業(yè)的規(guī)模很小、發(fā)展滯后。另外，其組織形式主要是獨資企業(yè)或合伙企業(yè)，在進行融資及擴張方面容易受到限制，這些都制約了企業(yè)規(guī)模的擴展。這些因素就直接導致了私營建筑企業(yè)，在參與市場競爭及抵御經(jīng)營風險方面，缺乏真正的實力。再有就是私營建筑企業(yè)在經(jīng)營策略上目標不長遠且工程技術與信用相比國有企業(yè)還是較低，這些因素都是造成私營建筑企業(yè)在競標中屢屢處于被動的主要因素。我國私有建筑企業(yè)的經(jīng)營行為通常都比較短淺。部分私營建筑企業(yè)不是想著怎樣依靠科學加強管理，通過對科技的不斷投入來提高工程質量，降低經(jīng)營成本獲得更大經(jīng)濟效益，而是想方設法采取偷工減料、偷稅漏稅等不正當手段來牟取利益，這些因素對私營建筑企業(yè)的信用和形象造成了直接影響。
三、面對制約因素，我國私營建筑經(jīng)濟應采取的措施
首先要提高認識，轉變觀念，全面落實發(fā)展私營建筑經(jīng)濟的相關政策。要根據(jù)國家的有關精神進一步提高認識。要發(fā)展私營建筑經(jīng)濟就必須對國有建筑企業(yè)進行深化改革，讓建筑行業(yè)成為成為真正的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展私營建筑經(jīng)濟必須抓住歷史機遇，使整個建筑行業(yè)得到大力發(fā)展。必須打破對私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，只要是在法律政策的允許下，就盡量放開限制。其次，在落實相關政策方面，一是對法制加強建設。制定出發(fā)展私營建筑經(jīng)濟的具體規(guī)劃，確立其法律地位。
二是制定出一些有關私營建筑經(jīng)濟發(fā)展的各項有利政策。要為私營建筑企業(yè)在參與與建筑業(yè)務相關的各種規(guī)章制度方面進行扶持，制定出有利于他們的措施，使其在市場的不斷競爭中能夠健康的生存并壯大起來。
其次，私營建筑企業(yè)要做好自身發(fā)展的規(guī)范，堅持不斷提高整體素質。建筑行業(yè)的特點就是勞動密集型。要在不斷發(fā)展的市場經(jīng)濟中進行生存，就必須對自身的整體素質不斷地進行提高。
這就要求要不斷推進科技進步的力度，制定科學的規(guī)劃，明確科學發(fā)展的目標，并采取積極措施，促進自身科技成果的轉化。通過技術轉化縮短工期，降低成本，提高工程施工質量。要做到規(guī)范一是要充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎及導向作用，引導私營建筑企業(yè)明確自身的市場定位，制定出適應市場競爭經(jīng)營策略。二是要加強工商、稅務、審計及工程質量的監(jiān)督工作，進一步完善與規(guī)范建筑市場秩序，充分利用經(jīng)濟、行政、法律等多種措施，消除私營建筑企業(yè)自身存在的各種弊端，促進私營建筑企業(yè)向合法化、規(guī)范化方向發(fā)展。三是要改變私營建筑企業(yè)的經(jīng)營管理模式，從多方面，來壯大和發(fā)展私營建筑經(jīng)濟。
四、結束語
隨著我國城市建設規(guī)模的不斷擴大，基礎設施的投入也正在逐步增大，建筑行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。由于我國的體制問題，國有建筑的發(fā)展速度與私營建筑企業(yè)存在一定差距。私營建筑經(jīng)濟在未來將成為我國建筑業(yè)發(fā)展的中堅力量。
因此，在對建筑經(jīng)濟未來的發(fā)展進行規(guī)劃時，必須以私營建筑經(jīng)濟的發(fā)展為導向，制定發(fā)展與健全建筑行業(yè)的規(guī)章制度，這樣將更有益于私營建筑企業(yè)的發(fā)展，而私營建筑經(jīng)濟將會為國家做出更大的貢獻。
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇九
如著名的江蘇宜興和浙江寧波“梁祝文化爭奪戰(zhàn)”充分顯示了文化整合之間的混亂。一些省份為了藝術節(jié)的開展，大規(guī)模地修建場館，花費高達幾十個億。這些都在很大程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟的一體化有序發(fā)展。
3.2落后經(jīng)濟背后往往是落后的文化
(1)我們國家經(jīng)濟文化的'發(fā)展并不是平衡的，東部與西部的差距明顯。當然，這是由很多因素造成的，但區(qū)域文化的差別是其中一個不可忽視的因素。
(2)經(jīng)濟落后的地區(qū)的人總是有一種保守和不思進取的心態(tài)，總以為小富則安。究其根源就是他們保守的文化和不開放的思想觀念所造成的。
(3)儒家文化讓人輕視經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)實生活中的吃喝玩樂的氛圍比較濃厚，越是欠發(fā)達地區(qū)這種現(xiàn)象就越突出，這些是跟當?shù)鼐G林好漢式俠文化分不開的。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十
一、人口遷移與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系
1、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對人口遷移的影響。人口遷移受到多重因素影響，但不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距在其中無疑起到了關鍵作用。因此，發(fā)達區(qū)域對人口吸引力以及落后區(qū)域對人口的推出力共同作用，導致了人口的遷移。大規(guī)模的中西部人口流向東部，進一步促進了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而在規(guī)模經(jīng)濟和集聚效應的影響下，城市規(guī)模不斷擴大，反過來又進一步吸引了大量中西部人口。在東部地區(qū)繼續(xù)發(fā)展的同時，也導致了中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展勞動力不足。
2、人口遷移對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。人口遷移是城市化的主要推動力。但是，人口遷移究竟能否促進遷出地與遷入地共同發(fā)展，目前并沒有形成統(tǒng)一的觀點。有觀點認為人口往發(fā)達地區(qū)遷移，為發(fā)達地區(qū)提供了充足、廉價的勞動力，為其城鎮(zhèn)化節(jié)約了成本，而在遷出地，由于人口的流出，可能會產(chǎn)生負面影響。但是，這種負面影響遠小于對東部遷入地區(qū)的正面影響。因此，總體來看是有益的。也有觀點認為人口遷移會對遷入地經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。大量的人口遷入使地區(qū)人口劇增，城市住房、交通、環(huán)境、能源等方面帶來巨大的壓力，還會導致人口分布失衡以及計劃生育管理難度的上升。從對遷出地的影響看，人口遷移不利于農(nóng)業(yè)發(fā)展，并且加快了農(nóng)村老齡化速度。
二、人口遷移存在的問題
1、人口與經(jīng)濟分布不均。我國大部分人口集中在中部地區(qū)，但經(jīng)濟發(fā)達省份大都位于東部。人口分布和經(jīng)濟發(fā)展的不協(xié)調導致東部地區(qū)在出現(xiàn)“用工難”的情況的同時中部地區(qū)失業(yè)率卻持續(xù)攀升。近年來，“西部大開發(fā)”和“中部崛起”成為我國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，中西部需要大量的高層次人才，然而大量勞動力的流出導致中部地區(qū)人力資本流失嚴重，難以實現(xiàn)快速發(fā)展。
2、就業(yè)結構不合理。在第一產(chǎn)業(yè)，盡管就業(yè)人數(shù)在全部勞動力中所占比重逐年減少，但絕對量卻在增加。而且第一產(chǎn)業(yè)轉移出去的勞動力大部分流向了一些技術門檻低的產(chǎn)業(yè)。大量的第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員對國民經(jīng)濟沒有產(chǎn)生足夠的貢獻，這說明我國目前農(nóng)業(yè)技術水平較低、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率不高。
3、遷移人口受教育程度不高。與國外相比，我國勞動力受教育程度偏低，因此，勞動力的素質可能會成為在將來制約我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。特別是在大力推進產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，東部地區(qū)需要更多受過高等教育，具有專業(yè)知識的人才。但當下東部地區(qū)遷入人口無論從數(shù)量還是質量均存在不足，而且存在供需結構失衡。
政策建議
1、科學管理人口遷移。通過分類引導、合理調控和加強管理，來促進城鎮(zhèn)流動人口市民化。首先，要進一步深化戶籍制度改革，加快中小城市特別是縣城和中心鎮(zhèn)落戶條件的政策，保證不同階層、不同年齡段的人都能享受到社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的成果。其次，要建立一體化的社會保障制度，消除城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生和基礎設施方面的差距，減小農(nóng)村剩余勞動力的盲目流動。
2、提高遷移人口人力資本水平。首先要加大基礎教育投資力度，確保農(nóng)村兒童義務教育階段的學習發(fā)展，提高我國勞動力隊伍整體素質。其次要加強流動人口的人力資本投資。政府通過投資各種層次的教育和培訓，有針對性地提高農(nóng)民的`知識水平和技能，采取各種措施幫助勞動力降低流動成本。
3、確保人口有序流動。近年來，由于產(chǎn)業(yè)的集聚和技術的進步，沿海地帶傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)趨于飽和，經(jīng)濟發(fā)展速度放緩。因此要進一步推進并完善區(qū)域間勞動力市場體系的建設，努力構建城鄉(xiāng)一體化的勞動力市場，減少盲目和非理性的人口流動。要采取不同的就業(yè)政策，東部地區(qū)在吸引人才時要以需求為導向，做到有針對性，而中西部地區(qū)則要政策和環(huán)境的優(yōu)惠力度來吸引人才。
4、優(yōu)化人口就業(yè)結構。盡管人口的就業(yè)結構隨著產(chǎn)業(yè)升級的推進逐步優(yōu)化，但當前，我國從事第一產(chǎn)業(yè)的人口比重仍然過高，就業(yè)結構需要進一步優(yōu)化。一方面，需要提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平，加強機械化程度，提高生產(chǎn)率;另一方面，政府各方面政策配合從農(nóng)業(yè)解放出來的剩余勞動力合理向二、三產(chǎn)業(yè)轉移。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十一
幾年來，我國公路交通逐漸進入了快速發(fā)展的時期，一些大規(guī)模的公路建設工程正在如火如荼的進行，預期這樣的情況還會持續(xù)以上。我國把公路建設作為交通建設的重點，公路建設在我國所有交通建設中占據(jù)較大的比重，原因在于公路有其特殊的交通優(yōu)勢。這種優(yōu)勢在于公路受資源、環(huán)境的影響較小，而且可進入性較強，直達性好。公路交通克服航運需要內(nèi)河、鐵路的直達性不高、航空交通費用較高的缺點，有著很好的發(fā)展的前景。但公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的研究并不深入，缺乏一些理論上的指導和建設公路交通方面的總結，因此，筆者就針對公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響做了一些思考和研究。
一、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
1.公路交通發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
全國性修建公路的熱潮是從19世紀80年代后期開始，在此后的期間，公路交通建設步伐加快，全國性、地方性的公路逐漸發(fā)展起來的同時，也帶動了公路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。便利的公路運輸，促進各地區(qū)之間的交流，為各地方產(chǎn)品的運輸提供了保證，讓商品經(jīng)濟快速發(fā)展。而且公路交通的發(fā)展加快人流、物流以及信息流交換的速度，擴大了交流空間，縮小生產(chǎn)、居住和流通的空間局限，方便人們的社會往來。隨著大大小小公路的建成，逐漸形成了以公路為紐帶的交通網(wǎng)絡，大城市作為交通運輸和物品集散中心，小城鎮(zhèn)為輔助補充的物品運輸，讓公路沿線城市經(jīng)濟大幅度增長，小城鎮(zhèn)也快速發(fā)展，整體上讓區(qū)域經(jīng)濟不斷增長。
2.公路交通發(fā)展能夠創(chuàng)造就業(yè)機會、改善民生
公路交通帶來交通運輸業(yè)的發(fā)展，也就為商品的流動提供了保證。商品有銷路、人民有收入，就能促進商品的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展就能創(chuàng)造大量的工作崗位，解決人民的就業(yè)問題。而且公路作為國民經(jīng)濟的基礎行業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)夠有效的引導改變生產(chǎn)力的布局、調整產(chǎn)業(yè)結構，并帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決過剩的勞動力。當出現(xiàn)特殊情況時，便利的公路交通也是國家安全和搶險救災的保證。
二、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響
1.促進解決“三農(nóng)”問題
公路的直達性高，把每一個城鎮(zhèn)、甚至每家每戶都聯(lián)系起來，在方便了居民日常出行的基礎上，便利的交通來能吸引更多外來的投資。農(nóng)村公路建設改變了農(nóng)村落后的交通情況，改變了農(nóng)民的出行方式，農(nóng)村公路很大程度上提高了農(nóng)民出行的舒適度和安全性。農(nóng)村的交流加快，農(nóng)村客運市場發(fā)展為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供的必要條件，也為加快城鎮(zhèn)化的進程提供交通運輸保證。更重要的是公路的發(fā)展還能促進農(nóng)民思想的觀念的改變，公路網(wǎng)的形成可以打開農(nóng)民的眼界，讓他們更加清楚的認識當代的發(fā)展和社會的需求，讓其改變傳統(tǒng)落后的生活模式，提高農(nóng)民的生活質量。農(nóng)村公路給農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工帶來了良好的交通運輸條件，形成農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)物資以及信息和人力資源流動的主動脈。農(nóng)村公路的修建能夠有效的改善農(nóng)民的生活，促進解決“三農(nóng)”問題。
2.調整沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構
我國的產(chǎn)業(yè)結構分成三種，公路本身是一種基礎設施，屬于第二產(chǎn)業(yè)。修建公路，一方面可以有效的調整第二產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結構，另一方面公路的修建能夠促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要依賴于第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有交通作為保證，以流通、服務業(yè)、和旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)難以順利發(fā)展。本文以旅游業(yè)為例，詳細地分析公路交通對促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要的客觀條件有三個：其一是旅游資源，其二是旅游設施，其三就是旅游的可進入性。旅游資源和旅游設施在區(qū)域客觀存在，如果沒有便利的交通條件，沒有直達性較強的公路交通系統(tǒng)，旅游景區(qū)的可進入性將受到很大的影響。因此，公路交通直接影響著旅游業(yè)的發(fā)展，沒有便利的交通，旅游產(chǎn)業(yè)就可能快速的發(fā)展，而沒有旅游產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟的作用（比如解決就業(yè)問題、促進文化交流，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)等）就無法實現(xiàn)。公路交通的發(fā)展能夠有效地促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調整產(chǎn)業(yè)結構。
3.帶動相關產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展
公路交通的發(fā)展還能促進汽車以及摩托車制造業(yè)的發(fā)展，拉動國民經(jīng)濟總量的增長。公路交通的建成為各種客車、貨物的運行提供了條件，公路建設促進客運和貨運的發(fā)展，提高了市場對于汽車、貨車的需求量，這樣可以讓近年來不太景氣的大型客車制造業(yè)重煥新生。除此之外，汽車、貨車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了直接和間接消費品的消耗，讓汽車裝配廠能夠及時補充消耗，增大產(chǎn)量。另外便利的公路交通條件，為工商、電力、建筑系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的發(fā)展前景，在方便人民生活的同時，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，減少閑散勞動力，提高沿線居民的生活條件。
4.促進區(qū)域自然和文化資源的利用
公路的建成意味著更強的通行能力，而通行量的增加又能夠降低交通運輸費用。貨物在途時間的減少，交通事故的減少可以讓公路使用者得到可觀的經(jīng)濟效益。另外由于交通條件的改善，地區(qū)的可進入性增強，可以帶來更多的到訪者，吸引外來者的投資。根據(jù)筆者的研究，交通條件欠佳的地區(qū)，通常含有豐富的自然資源，可供開發(fā)，而且交通的閉塞也使當?shù)鼐用窈芎玫谋３至嗣耧L民俗，地方文化氛圍濃厚，生態(tài)條件良好，可以用來進行旅游開發(fā)。公路交通能夠把閉塞區(qū)域的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，把自然和文化資源的優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟的發(fā)展。
三、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響
1.破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境
公路建設會改變沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在公路的建設過程中，各種機器設備的使用，會對植被造成破壞和噪聲污染，影響當?shù)鼐用竦恼Ｉ?。還會影響野生動植物的生長和生活，使他們活動范圍減小，導致數(shù)量的減少。尤其是在山區(qū)修建公路，因為地形起伏大，地面本身存在一定的自然坡度，加大了公路施工的困難，而且修建路基時，需要大挖、大填土石方，防護工程量也較多，造成的工程廢料，如廢棄土方的處理就是一大問題。一些規(guī)劃不到位的公路修建計劃，沒有考慮到環(huán)境的因素和施工過程的規(guī)范。破壞了沿線的森林、土壤和植被，造成嚴重的環(huán)境問題。例如土地裸露和松散，減輕土壤肥力；植被破壞導致水土流失，施工人員生活和生產(chǎn)垃圾亂扔，導致土壤污染等。公路建設征用土地該環(huán)境帶來了很大的壓力，使得我國有效的耕地面積減小，直接阻礙農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.占用有價值的農(nóng)田土地
公路建設會占用一部分土地，讓一些有價值的農(nóng)田不能使用。由于工程需要占用沿線的土地，線路經(jīng)過的居民必須搬遷，然后與居民區(qū)配套的設施，如供電設備、通訊設備、水利灌溉設備等也必須遷移。在搬遷的過程中必然會引起動植物、自然環(huán)境的變化，不利于區(qū)域的發(fā)展。另外，最近幾年，在征用土地農(nóng)田時，在搬遷過程中出現(xiàn)不少的矛盾，由于工作人員的態(tài)度問題，住戶的觀念和賠償問題，導致嚴重的沖突，甚至由此出現(xiàn)嚴重后果。
四、結束語
總之，公路交通的建立的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有很大的影響，公路不但是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，而且也是提高沿線居民生活質量的有力保證，公路交通是拉動區(qū)域經(jīng)濟的快速增長的助力。修建公路是需要我們辯證的看待，在認識到積極影響的同時，還更要重視它的消極影響，并想辦法解決，爭取把消極影響降到最低。我們要清晰的認識到公路交通的重要意義，要想發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，就必要修建公路。讓公路交通的便利帶動各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮公路交通的帶領作用，用安全、高效、完備的公路公路交通系統(tǒng)，促進區(qū)域經(jīng)濟全方面的發(fā)展，加快商品的加工和流通，提高國民經(jīng)濟總量，改善公路沿線居民的生活。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十二
關于加快鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展的幾點建議
村鎮(zhèn)建設是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎工程，是新形勢下鎮(zhèn)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的客觀要求，有利于加快小城鎮(zhèn)工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于擴大需求，拉動經(jīng)濟增長，帶動農(nóng)村基礎設施建設，有利于提高農(nóng)村的物質文化生活水平，實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟、社會的協(xié)調發(fā)展，對全面實現(xiàn)小康目標有著直接的帶動作用。當前在我縣村鎮(zhèn)建設中主要存在的問題是：村鎮(zhèn)規(guī)劃意識淡薄，建設起點低，村鎮(zhèn)建房布局混亂，帶有很大的盲目性和隨意性；村鎮(zhèn)居民中普遍存在封建迷信思想，建房看“風水”，不按規(guī)劃；忽視基礎設施建設，浪費土地資源，破壞生態(tài)環(huán)境；集體經(jīng)濟脆弱，建設資金嚴重不足等，近兩年隨著城鎮(zhèn)化進程的推進和新農(nóng)村建設的開展，這一現(xiàn)象較以前有所改善。但總的來說，我縣村鎮(zhèn)建設發(fā)展還很不平衡，整體水平不高，村鎮(zhèn)建設發(fā)展的滯后在不同程度上制約鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展。站在履行規(guī)劃建設管理職能這一角度來講，要突破這一障礙，關鍵在于加快村鎮(zhèn)建設，調整產(chǎn)業(yè)布局，形成地方特色。主要從以下幾方面著手實施：
1、要有科學規(guī)劃。要牢固樹立規(guī)劃是法、規(guī)劃是龍頭、規(guī)劃的節(jié)約是最大的'節(jié)約的觀點，切實抓好村鎮(zhèn)規(guī)劃的編制、實施和管理工作。在規(guī)劃編制工作中，站位要高、定位要準、謀劃要遠，不僅要注重規(guī)劃的系統(tǒng)性、完整性，更要在提升質量和水平上下功夫，保證規(guī)劃的科學性、系統(tǒng)性和可行性。去年以來，我縣村鎮(zhèn)規(guī)劃工作進展很快，但科學合理、梯度發(fā)展的城鎮(zhèn)體系還沒有完全建立，要協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃建設一批特色新村，在新農(nóng)村建設規(guī)劃中做到因地制宜，注重特色，不搞“一個模式一刀切”，建設體現(xiàn)贛縣客家風情和產(chǎn)業(yè)特色的人文新村、生態(tài)新村、社區(qū)新村、旅游新村和產(chǎn)業(yè)新村。扶持茅店、江口、吉埠、南塘、田村、白鷺、湖江、王母渡、韓坊、五云、沙地等一批牽動力強的中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)、特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)，改善城鎮(zhèn)面貌，增強城鎮(zhèn)凝聚力。
2、要有產(chǎn)業(yè)支撐。要把產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在突出的位置，積極培育經(jīng)濟基礎，大力發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)，做響沙地板鴨、陽埠腐竹、吉埠貢芋、田村密梨等品牌，通過產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動村鎮(zhèn)發(fā)展，以村鎮(zhèn)建設促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。充分利用小城鎮(zhèn)連接城鄉(xiāng)的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展服務業(yè)，并大力推進教育、科技、文化、衛(wèi)生等社會事業(yè)的發(fā)展，增強小城鎮(zhèn)的服務功能，促進農(nóng)村勞動力、資金、信息、技術等生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，帶動農(nóng)村經(jīng)濟結構的優(yōu)化，吸引農(nóng)村人口和農(nóng)村非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向小城鎮(zhèn)集中，推動一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展。
3、要有地方特色。一是注重產(chǎn)業(yè)特色。要充分考慮本地資源，大力推廣“一鄉(xiāng)一業(yè)”和“一村一品”，在產(chǎn)業(yè)特色上下功夫，培育具有比較優(yōu)勢的地方特色產(chǎn)業(yè)。旅游資源豐富的地區(qū)，要著力打造特色旅游小城鎮(zhèn)。二是注重文化特色。重視和加強民族歷史文化的保護、挖掘和利用，重視人文精神培養(yǎng)，不斷豐富村鎮(zhèn)的文化內(nèi)涵和底蘊，營造獨具特色的文化氛圍。三是注重建筑特色。要結合民族歷史文化和自然環(huán)境，確定相對統(tǒng)一的建筑風格，體現(xiàn)本地歷史、文化、民族特色。通過地方特色的培育，做到自然、人文景觀與現(xiàn)代氣息交相輝映，相輔相成，創(chuàng)造出既有地方特色，又有時代氣息的新型村鎮(zhèn)。
4、做到節(jié)約集約。要按照“嚴控增量、盤活存量、管住總量、集約高效”的要求，強化節(jié)約和集約利用土地工作，指導村鎮(zhèn)按集約利用土地原則做好規(guī)劃和建設，以節(jié)約和集約利用土地來保障發(fā)展。要完善土地使用市場準入制，合理確定城鎮(zhèn)建設規(guī)模，嚴禁建設脫離實際、違反標準的“形象工程”，嚴格控制工業(yè)項目土地投資強度。要引導農(nóng)村村民住宅按規(guī)劃、有計劃地逐步向小城鎮(zhèn)和中心村集中。對城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的農(nóng)村村民住宅建設，應當集中興建農(nóng)民住宅小區(qū)，防止在城市建設中形成新的“城中村”，避免“二次拆遷”。對城市規(guī)劃區(qū)范圍外的農(nóng)村村民住宅建設，按照城鎮(zhèn)化和集約用地的要求，鼓勵集中建設農(nóng)民新村。
5.注重生態(tài)保護。要按照可持續(xù)發(fā)展的要求，堅持經(jīng)濟建設、村鎮(zhèn)建設和環(huán)境建設同步規(guī)劃、同步實施、同步發(fā)展，注重保護和改善生態(tài)環(huán)境，做到經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，避免走“先污染后治理、先破壞后恢復”的老路。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十三
一、帶來了區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟的增長
由于地區(qū)經(jīng)濟自主權益性的增強,區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調增長對全國經(jīng)濟發(fā)展具有很重要的意義。要研究具體區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,必須首先研究其經(jīng)濟增長問題。而二者之間存在著區(qū)別和聯(lián)系,可見要表述為經(jīng)濟增長加經(jīng)濟社會進步等于經(jīng)濟發(fā)展。增長是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展量的個性,而進步是其質的特性。所以,研究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展問題,應注重增長問題的研究,才能運用其運動規(guī)律,通過產(chǎn)出總量的增長,為改善環(huán)境創(chuàng)造條件,從而促進經(jīng)濟發(fā)展。
20世紀90年代后,經(jīng)濟全球化迅猛發(fā)展,全球化發(fā)展使傳統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略所需的政策工具日益受到國際規(guī)則的制約,傳統(tǒng)比較優(yōu)勢與要素稟賦的重要性降低。在這種發(fā)展趨勢下,無論在主觀需要還是客觀條件上,我們都必須樹立新的發(fā)展觀,通過積極吸引國外資金、技術、管理經(jīng)驗并與自身資源相結合,提高國際競爭力。
二、對區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結構推進起了巨大作用
從進口貿(mào)易促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構演進的機制作用看,主要有兩個方面:一是進口貿(mào)易通過需求信號刺激區(qū)域供給機能發(fā)揮作用,推動區(qū)域新產(chǎn)業(yè)的滋生和成長,進口區(qū)內(nèi)所沒有的產(chǎn)品使消費者偏好逐漸向這些新產(chǎn)品轉移,導致區(qū)域內(nèi)需求結構發(fā)生變動,當這種需求刺激信息達到一定程度時:將吸引區(qū)域內(nèi)投資于這類產(chǎn)品的生產(chǎn):二是進口貿(mào)易通過引進國內(nèi)外的技術或引進生產(chǎn)線,可以加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)的成長。引進先進技術將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展輸送活的生產(chǎn)力因素,從而使區(qū)域經(jīng)濟活動集聚和吸納功能不斷增強,促進區(qū)域經(jīng)濟結構的調整和優(yōu)化,最終促進區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)優(yōu)化功能的發(fā)揮。
值得指出的是,出口和進口不是孤立的對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構起作用,凡是成功地實施外貿(mào)推動經(jīng)濟起飛和發(fā)展的國家或地區(qū),其進、出口之間都有很密切的經(jīng)濟聯(lián)系。區(qū)域內(nèi)部可有效地利用進、出口把區(qū)域內(nèi)相對落后地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構有機地銜接起來,形成較高的互補關系,不僅可以極大地實現(xiàn)地區(qū)的比較利益,而且可以有效地促進本區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的調整。
三、提高了區(qū)域內(nèi)部就業(yè)水平
解決就業(yè)問題,不應是一個被動安排現(xiàn)有勞動人口的過程,而是一個通過人力資源能力建設提高人口素質、促進經(jīng)濟加快發(fā)展的過程,是一個努力把人力資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢的過程。根據(jù)貿(mào)易和就業(yè)的關系,當出口大于進口時,按照對外貿(mào)易乘數(shù)理論,貿(mào)易順差越大,一國國民收入增加量就越大,解決就業(yè)問題的能力也就越強。在通常情況下,重視勞動密集型產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略會促進就業(yè)較快的增加。
隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展,就業(yè)資源不可避免地要在全球范圍內(nèi)進行配置,要把就業(yè)放在世界范圍內(nèi)考慮,通過各種措施擴大國際交換,充分發(fā)揮我國勞動力資源優(yōu)勢,爭取把更多的就業(yè)崗位配置到我國來。就區(qū)域內(nèi)部的情況而一言,“發(fā)展是硬道理”并不簡單等同于gdp增長是硬道理。gdp規(guī)模再大,若就業(yè)規(guī)模沒有相應的、按一定比例的增長,那么社會穩(wěn)定就無法保證。因此,面對勞動力資源豐富,而資本資源相對稀缺的區(qū)域內(nèi)部,必須發(fā)展勞動密集型出口加工業(yè)、開放服務業(yè),鞏固傳統(tǒng)市場和開拓新興的市場,積極吸引fdi,這樣可以利用工業(yè)國的剩余資本,為剩余勞動力創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。
勞動力豐裕是區(qū)域內(nèi)部的優(yōu)勢,通過擴大勞務輸出可以減緩就業(yè)壓力。通常在進出口貿(mào)易中擴大勞務輸出有兩種措施:一是隱性勞務輸出,在出口商品中提高物化勞動含量,在進口商品中提高技術含量,大力發(fā)展“三來一補”生產(chǎn),充分利用對外貿(mào)易增加就業(yè)機會,通過國際貿(mào)易擴大潛在的就業(yè)含量;二是顯性勞務輸出,即勞務出口,讓勞動力在境外工作或進入國際勞務市場,后者發(fā)展?jié)摿艽蟆?BR> 四、加大了fdi的引入
資金是重要的生產(chǎn)要素,資金短缺是不發(fā)達經(jīng)濟面臨的共同難題,也是經(jīng)濟發(fā)展的重要約束條件。任何地區(qū)的開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展,都需要大量資金投入的支撐,從世界范圍看,一些國家和地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展,大量資本的流入發(fā)揮了重要作用。進入20世紀80年代以后,中國成為資本流入最多的發(fā)展中國家,中國的經(jīng)濟發(fā)展速度和取得的成就舉世矚目。一般而言,在其他條件相同的情況下,貿(mào)易量越大在現(xiàn)實條件下與其可得的外資流入量就越多,但在不發(fā)達的區(qū)域內(nèi)部,其出口向資本品轉換能力很弱,使之在獲得資本品的國際借貸方面具有一定的`局限性。
改革開放以來,我國利用外資發(fā)展經(jīng)濟取得了重大成就。大量外資的引進和利用,不但彌補了省內(nèi)建設資金的不足,而且?guī)恿水a(chǎn)業(yè)技術進步和經(jīng)營管理水平的整體提高,促進了經(jīng)濟體制改革的深化和人們思想觀念的更新。但由于種種原因,我國地區(qū)之間利用外資的差距比較大,發(fā)展很不平衡。隨著我國經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的步伐加速,區(qū)域內(nèi)部在資金、政策等方面獲得了相應的支持與傾斜,在利用外資方面得到了重大發(fā)展:規(guī)模不斷擴大,質量不斷提高,結構、形勢更趨多樣化,經(jīng)濟建設注入了新的活力,有力地促進了區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放,彌補和緩解了建設資金不足與經(jīng)濟快速發(fā)展的矛盾,促進了企業(yè)管理和技術水平的提高。
從上面可以看出國際貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的以上幾個方面的作用機制共同發(fā)揮作用,反過來又可以綜合促進國際貿(mào)易的發(fā)展,形成區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán),這是區(qū)域內(nèi)部地區(qū)開放經(jīng)濟體制下利用外貿(mào)作用機制促進其經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)。我們要從國際貿(mào)易的角度出發(fā)探討區(qū)域內(nèi)部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展問題,提出利用外貿(mào)促進區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟發(fā)展的對策。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十四
摘要:在我國交通事業(yè)快速發(fā)展過程中，高速公路建設水平也得到了極大地提升?；趪覒?zhàn)略需求建設的高速公路，對提升與完善經(jīng)濟運行環(huán)節(jié)的運輸能力極為重要。作為現(xiàn)代化公路，高速公路對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到拉動作用。以河南省為例，對河南省交通運輸現(xiàn)狀、高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理及影響進行了分析與探究。
關鍵詞:高速公路建設;河南省;經(jīng)濟發(fā)展;影響
高速公路建設與發(fā)展，對提升河南省各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要。伴隨改革開放的不斷深化，河南省高速公路建設歷經(jīng)多個階段，如起步、快速、穩(wěn)步與停滯。現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我省高速公路建設規(guī)模也逐步擴大，其能夠促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，可為經(jīng)濟發(fā)展帶來直接經(jīng)濟效益，對降低運輸成本、節(jié)約運輸時間及拉動就業(yè)等起到主要作用。除此之外，高速公路通行還能進行間接經(jīng)濟效益創(chuàng)造，如推動沿線經(jīng)濟發(fā)展等。此外，在降低事故率與確保交通安全等方面，高速公路也為河南省交通事業(yè)發(fā)展起到了極大的促進作用。
1河南省交通運輸現(xiàn)狀
河南省以“九州腹地、十省通衢”聞名，經(jīng)過多年發(fā)展，其骨架以高速公路為主，依托以國、省干線公路為主，逐步完善其綜合交通運輸體系?！笆濉彪A段，嚴格遵循相關規(guī)定，在省級統(tǒng)籌謀劃、正確領導下，堅持交通先行，通過改革推動發(fā)展，以此對綜合交通網(wǎng)絡加以完善，達到運輸結構優(yōu)化的目的。，我省公路通車總里程已達到24．9萬km，484．4億元，為交通基礎設施建設投資，為全國第三。其中，5859km為高速公路通車里程。，高速公路建設方面，我省以“斷頭路”與省際通道作為解決的主要問題，總投資額達到210億元，456km為新增通車里程。在干線公路方面，航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)內(nèi)國、省道改擴建為重點投資方向，升級改造集中連片特困地區(qū)干線公路，120億元為其投資金額，2620公路為續(xù)建項目，440公路為新開工里程?？h鄉(xiāng)公路方面，農(nóng)村公路需繼續(xù)實施三年行動計劃，其重點以鄉(xiāng)村通暢工程、危橋改造等為主，100億元為投資金額，新建改建工程中5000km為縣鄉(xiāng)公路里程、8500km為村道里程、8萬延米為橋梁里程?！笆濉逼陂g，我省道路運輸各項指標“爆表”，進一步增強了道路運輸服務經(jīng)濟社會的能力，進一步發(fā)揮了道路運輸基礎性功能。20我省全年公路客運完成量為13億人，898億人公里為旅客周轉完成量，19億t為貨運完成量，5208億t公里為貨物周轉完成量。與“十一五”末相比，其增長比例分別為39．6%、71．5%、83．6%、84．6%。
2高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理分析
建設與發(fā)展高速公路過程中，能夠對沿線、附近區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，才能對農(nóng)村到城鎮(zhèn)人口、勞動力轉移提供可靠保障。建設高速公路對河南省經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，具體框架如圖1所示。一定程度上河南經(jīng)濟快速發(fā)展中對建設高速公路提出了客觀要求，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟互相作用的前提下，改變區(qū)域經(jīng)濟結構，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，其以交通線為主。高速公路需把沿線發(fā)展勢能進行動能轉換，以此縮短時間，在形成經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶后期，高速公路能夠實現(xiàn)動能最大值，且逐步消除勢能。建設高速公路，可對運輸效率進行有效提升，也可對人流、物流組織方式加以改變，產(chǎn)生了多種運輸方式，如集裝箱運輸、快速貨運等。以上作用可促使沿線第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生改變，在高速公路作用下，保鮮易腐如農(nóng)產(chǎn)品、水果等可進一步擴大市場范圍。除此之外，工業(yè)方面，高速公路可縮短工業(yè)產(chǎn)品運輸距離，擴大工業(yè)產(chǎn)品運輸范圍，在工業(yè)產(chǎn)品原材料購置中工業(yè)生產(chǎn)商選擇范圍也增大。同時，也增加商業(yè)旅游觀光客流量，信息交流速度提升進一步擴大經(jīng)濟發(fā)展空間。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十五
區(qū)域分析主要是對區(qū)域發(fā)展的自然條件和社會經(jīng)濟背景、特征及其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響進行分析。下面考試網(wǎng)小編為大家提供了銀行從業(yè)知識點：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析。
區(qū)域發(fā)展的自然條件及社會經(jīng)濟背景條件主要指區(qū)域自然條件和自然資源、人口與勞動力、科學技術條件、基礎設施條件及政策、管理、法制等社會因素。對這些條件的分析主要目的是明確區(qū)域發(fā)展的基礎，評估潛力，為選擇區(qū)域發(fā)展的方向、調整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和空間結構提供依據(jù)。
1、自然條件和自然資源是區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的物質前提和物質基礎，自然資源的數(shù)量、質量、地域組合及開發(fā)利用條件等都將對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。對區(qū)域自然條件和自然資源的分析，應明確其數(shù)量、質量和組合特征，優(yōu)勢、潛力和限制因素，可能的開發(fā)利用方向及技術經(jīng)濟前提，資源開發(fā)利用與生態(tài)保護的關系等問題。
2、區(qū)域勞動人口的數(shù)量會影響區(qū)域自然資源開發(fā)利用的規(guī)模(生產(chǎn)規(guī)模的大小)，區(qū)域人口的素質會影響區(qū)域經(jīng)濟的'發(fā)展水平和區(qū)域產(chǎn)業(yè)的構成狀況。應重點分析人口的數(shù)量、素質、分布及其與資源數(shù)量和分布及生產(chǎn)布局的適應性或協(xié)調性，區(qū)域適度人口的規(guī)模等問題。
3、技術是構成區(qū)域生產(chǎn)力的重要組成部分，科學技術條件是發(fā)展的重要條件之一。自然條件和自然資源提供了區(qū)域發(fā)展的可能性，而技術將這種可能性轉變?yōu)楝F(xiàn)實性，技術革新會帶來社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展。對科學技術條件的分析主要應評價區(qū)域科學技術發(fā)展水平及引進并消化吸收新技術的能力，技術引進的有利條件和阻力，適用技術的選擇等。
4、對區(qū)域基礎設施的分析應重點評價基礎設施的種類、規(guī)模、水平、配套等對區(qū)域發(fā)展的影響。
區(qū)域經(jīng)濟分析主要是從經(jīng)濟發(fā)展的角度對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水平及所處的發(fā)展階段、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和地域結構進行分析。它是在區(qū)域自然條件分析的基礎上，進一步對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀作一個全面的考察、評估。
對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平和發(fā)展階段的分析主要是在建立經(jīng)濟發(fā)展水平量度標準的基礎上，通過橫向比較，明確區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，確定其所處的發(fā)展階段，為區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和空間結構的分析，主要是通過各種計量方法分析比較產(chǎn)業(yè)結構和地域結構的合理性，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構和空間結構的調整提供依據(jù)。
區(qū)域發(fā)展分析是在區(qū)域自然條件和經(jīng)濟分析的基礎上，通過發(fā)展預測、結構優(yōu)化和方案比較，確定區(qū)域發(fā)展的方向，并分析預測其實施效應。由于區(qū)域發(fā)展是一個綜合性的問題，它不僅涉及到經(jīng)濟發(fā)展，而且還涉及到社會發(fā)展和生態(tài)保護，因此，區(qū)域發(fā)展的分析也應包括經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境三個方面，并以三者綜合效益作為分析判斷的標準。
在區(qū)域發(fā)展中，經(jīng)濟發(fā)展仍然是核心，因此，對區(qū)域發(fā)展的分析，也應重點分析區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢、主導產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展方向，經(jīng)濟增長的形式以及產(chǎn)業(yè)結構和地域結構的優(yōu)化等問題。
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十六
遼寧省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，對翻譯人才提出新的要求。結合本省發(fā)展情況，翻譯人才的培養(yǎng)需重點結合特色方向，如科技、工業(yè)、外貿(mào)、旅游等方面，有針對性地進行人才“加工”。
（1）設置有針對性的特色課程
課程設置中除基礎性課程外，增加適合本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要的專項內(nèi)容，打破傳統(tǒng)的課程設置方式，設置個性化、多樣化的課程，如科技翻譯、化工與材料翻譯、外貿(mào)翻譯、機械翻譯、旅游翻譯、電子翻譯等專題課程。
（2）加強專業(yè)教師隊伍的建設
不斷完善和壯大翻譯教師隊伍，重視教師的培養(yǎng)，鼓勵教師做專項研究并能夠帶動學生“學有所長”。重視人才引進，改善學緣結構，加強整體翻譯教學能力和水平。教師教學能力的培養(yǎng)和教學改革能力的提升對于人才培養(yǎng)至關重要，教學對前沿知識的敏感度以及實踐能力對于翻譯教學都有著不可忽視的作用。以科研提高教師學科能力，以教研完善人才培養(yǎng)。
（3）明確培養(yǎng)標準
明確每個單項的培養(yǎng)標準，明確要培養(yǎng)能勝任任務的人?；谶|寧省的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，培養(yǎng)能夠完成科技、工業(yè)、外貿(mào)、旅游、機械等主要方面的專項翻譯人才是根本目的。基于此培養(yǎng)目標，在各個單項培養(yǎng)中，設立更加細致的專項考核標準，此標準應遵循各專項會議、談判以及商業(yè)陪同的標準為培養(yǎng)標準和考核標準。采用實踐研討式、職場模擬式教學。口譯培養(yǎng)方式利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡教學技術、同聲傳譯實驗室和多媒體教室等教學設施模擬實戰(zhàn)口譯環(huán)境。
（4）理論與實踐相結合
建立更多的實踐教學基地，配合課堂內(nèi)的理論教學，為人才培養(yǎng)提供足夠的實踐基礎。根據(jù)國家教學指導委員會文件要求，翻譯碩士在培養(yǎng)過程中筆譯方向需完成15萬字的翻譯實踐、口譯方向需完成400磁帶時的實踐任務。理論教學轉化為實踐能力才能夠達到翻譯人才的培養(yǎng)目標，才能夠適應經(jīng)濟發(fā)展所引發(fā)的人才需求。翻譯碩士培養(yǎng)方案中關于實踐的要求，亦為本科外語教學的實踐提出了思考，除了在整個教學方案中加入的實踐教學環(huán)節(jié)外，還應注重課堂教學中的模擬練習，參照碩士培養(yǎng)標準提升本科的實際翻譯能力。
5結語
區(qū)域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展對翻譯人才的需求提出了更多更高的要求，對翻譯人才的培養(yǎng)模式以及目標都產(chǎn)生了巨大影響。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展特點對翻譯人才培養(yǎng)提出了更加嚴格的要求：特色鮮明的學科定位、完善的教學設施、雄厚的師資隊伍、深厚的學術積淀和理想的實踐基地。鑒于此影響，英語專業(yè)的學生培養(yǎng)應加重翻譯引導，在本科學習階段各科學習中加入翻譯的元素，且開設英漢筆譯、英漢口譯以及同聲傳譯等課程；翻譯碩士教學過程中，結合實踐基地培養(yǎng)，著重培養(yǎng)學生的語言應用能力及翻譯能力，以滿足區(qū)域經(jīng)濟需求為目標，以培養(yǎng)專項高層次人才為要任。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十七
1)促進中原城市群發(fā)展。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中，城市群的核心為較高特定城市化水平地域空間，其組織紐帶為區(qū)域性網(wǎng)格化，利用空間相互作用和多個等級不同城市形成城市化區(qū)域系統(tǒng)。目前我省已基本建成高速公路網(wǎng)，在中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)加大了鄭州的帶動效益，且逐步形成了以鄭州為核心的高速公路網(wǎng)絡體系。通過完善該體系，可對城市間的交通現(xiàn)狀進行有效改善，可對城市群間的共享資源、互補產(chǎn)業(yè)等加以促進。
2)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)結構向高層次、合理化發(fā)展為產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的要求。合理化是指產(chǎn)業(yè)結構適應于經(jīng)濟發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結構能夠對經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用。高層次是指產(chǎn)業(yè)由第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為第二、第三產(chǎn)業(yè)。作為區(qū)域交通運輸主體，高速公路運輸發(fā)展程度將直接影響沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構，只有提高我省第三產(chǎn)業(yè)比重，才能增加高速公路里程。同時，只有加快高速公路建設及完善路網(wǎng)，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構合理化。
4結語
作為我國承東啟西、南北連接的重要交通樞紐，河南省在我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用。在我省交通運輸事業(yè)發(fā)展中，在不斷加大公路交通運輸發(fā)展力度的同時，還要確保其投資建設力度符合當前社會需求;在對公路交通運輸能力供給增加的同時，需降低破壞資源、環(huán)境的程度，最終達到社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)暮椭C發(fā)展。
參考文獻:
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十八
摘要：公路運輸在我國的交通運輸行業(yè)發(fā)揮著巨大的作用和價值，必須全面的認清其發(fā)展的趨勢，為實現(xiàn)具體的經(jīng)濟價值而不斷的改革和創(chuàng)新。針對我國特殊的國情來研究公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，做好公路運輸?shù)母黜椈A工作，依照公路運輸?shù)奶攸c來進行針對性的推動和發(fā)展。本文主要研究公路運輸業(yè)的特點和在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。
關鍵詞：公路；運輸；經(jīng)濟發(fā)展；作用
在我國的生產(chǎn)部門當中處于重要經(jīng)濟地位的就是交通運輸業(yè)，這充分的說明了一個國家經(jīng)濟發(fā)展情況與公路交通運輸業(yè)的發(fā)展有著密切的相關，是衡量一個國家經(jīng)濟實力的重要指標。社會生產(chǎn)活動中存在很多的形式，而交通運輸業(yè)則可以將這些不同形式的生產(chǎn)活動有機的聯(lián)系起來，推動我國社會形式中各種經(jīng)濟活動的共同開展，成為目前社會發(fā)展中非常重要的關系紐帶，是大路上運輸方式的集中體現(xiàn)。結合公路交通運輸?shù)奶攸c來進行針對性的研究和分析其在經(jīng)濟發(fā)展中的具體作用。
一、我國公路交通運輸?shù)闹饕攸c
（一）公路運輸靈活性強
我國公路運輸在發(fā)展過程中表現(xiàn)出常靈活和多樣性，與其他的運輸方式對比存在明顯的優(yōu)勢和價值。因為地域比較遼闊而具有較廣的分布面，已經(jīng)成為最主要的路面運輸方式，公路交通運輸和人民的`日常生活存在緊密的聯(lián)系，有效的融入到什么的生活當中，在各種形式上表現(xiàn)出靈活的特性。
（二）公路運輸速度較快
作為路面上的主要運輸形式，公路交通的運輸存在著速度較快的優(yōu)勢，究其理由在于公路運輸可以實現(xiàn)何種地方形式的運輸，在運輸?shù)倪^程中不需要經(jīng)過太多的渠道該變，進而直接到達運輸目的地。因此能夠快速的實現(xiàn)運輸?shù)慕Y果，滿足經(jīng)濟的發(fā)展要求。
（三）實現(xiàn)直達運輸
公路交通運輸中還有一個非常大的優(yōu)勢，就是能夠實現(xiàn)門對門的直達運輸，這對于任何其他的運輸形式來說都是獨一不二的優(yōu)勢，因為公路運輸中使用的交通工具的體積比較小，能夠去任何運輸任務需要的目的地。而不需要重復換成其他的交通運輸方式。這對于有著特殊要求的運輸任務來說具有非常大的作用。尤其是一些商品的生產(chǎn)廠，以交通運輸?shù)姆绞街苯訉⒇浳镞\輸?shù)叫枰竭_的目的。省去了中間的許多環(huán)節(jié)和手續(xù)，大大提高經(jīng)濟效益的實現(xiàn)途徑。
（四）操作簡單，投入成本低
公路交通運輸還有一個非常重要的特征就是投入的成本較低，在運輸?shù)闹贫葮藴噬蠜]有空運和水運那樣的嚴格，進入運輸?shù)倪^程相對簡單，同時在資金成本投入上相對要低，這是人們選擇的主要條件之一。其次，公路運輸?shù)倪^程中所需要的運輸工具也相對的容易實現(xiàn)，不像其他空運和水運需要投入巨大的成本來完成最后的運輸結果，只需要提供公路交通的固定車輛即可，運輸車輛的獲得要比飛機、船舶相對容易和簡單。
（五）公路運輸?shù)倪m應能力較強
公路運輸?shù)倪^程中可以根據(jù)運輸?shù)膶嶋H情況來做相應的調整，例如，公路運輸?shù)能囕v在裝運貨物的過程和時間都非常的靈活，同時完成這些運輸貨物的也相對的容易，不需要過多繁瑣的程序，操作性強。有利于提高運輸?shù)馁|量，同時，在各環(huán)節(jié)的銜接過程中需要的時間也相對較短。無形中降低了運輸?shù)某杀?，提高了運輸?shù)慕?jīng)濟效益。針對特殊的運輸表現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢，救災物資的運輸中就完全的體現(xiàn)出來，能非常強的適應各種運輸任務環(huán)境，實現(xiàn)最終的運輸目標。
二、公路交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的作用
（一）公路交通運輸能推動國家經(jīng)濟的發(fā)展
針對目前的主要運輸形式來看，各種交通運輸都關系著我國經(jīng)濟建設和發(fā)展。各種原材料的加工都需要依靠不同的交通運輸來實現(xiàn)，其中最重要的運輸方式為公路運輸，在整個運輸方式中占據(jù)著非常重要的地位。這些運輸方式的存在直接為各種生產(chǎn)活動提供了有力的保證，而產(chǎn)品的需求方也需要以各種不同的運輸來實現(xiàn)最后的交易目的。運輸在實現(xiàn)產(chǎn)品供應和需要的關系中起著關鍵性的作用，而這些運輸?shù)木唧w形式都是建立在交通運輸?shù)幕A之上的。以門對門的特殊運輸占據(jù)著其他的運輸方式所不能相比的優(yōu)勢，通過這樣的有效鏈接使得各種經(jīng)濟聯(lián)盟相互依存和發(fā)展，在公路交通運輸?shù)倪^程中不僅運輸形式更加多樣化，還不斷的推動了我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和進步。
（二）公路運輸能有效的降低經(jīng)濟的成本
國民企業(yè)在實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展過程中將必須采取一切有利的辦法來降低經(jīng)濟過程中的成本投入，而關于運輸?shù)姆绞缴暇驼紦?jù)著很大的比重，選擇恰當?shù)倪\輸方式能有效的實現(xiàn)成本降低的目標，究其理由還是在于公路運輸能縮短運輸?shù)臅r間，時間對于降低運輸成本來說具有非常大的價值。同時公路運輸中車輛的能源消耗也是考慮的一個重點理由，將其作為經(jīng)濟成本降低的影響因素。根據(jù)公路運輸?shù)奶攸c得知車輛運輸?shù)慕煌üぞ呦鄬Χ员容^容易獲得，同時在使用中的磨損也相對較小，這些優(yōu)勢都為延長運輸車輛的使用壽命做了巨大的貢獻。尤其表現(xiàn)在高速公路的運輸上面，普遍的快速、安全、舒適成為公路運輸?shù)囊?guī)?；l(fā)展的標志，以這種全新的運輸模式能，滿足各種實際運輸?shù)娜蝿蘸鸵?。在有效的?jié)約運輸時間的過程中也大大的降低生產(chǎn)企業(yè)投入的成本。
（三）公路運輸?shù)母母锬苡行У奶嵘\輸質量
在如今的公路運輸中普遍以高度公路作為主要的運輸媒介，是推動我國經(jīng)濟建設和發(fā)展的主要動力，但運輸?shù)男问竭€存在一些理由和障礙，尤其體現(xiàn)在經(jīng)營模式和管理方式上存在嚴重的技術落后和基礎運輸設施的薄弱。公路運輸?shù)男问絼t有效的解決了這一系列的理由，通過和其他運輸方式對比，發(fā)現(xiàn)能彌補其他運輸中出現(xiàn)的各種理由。以恰當?shù)姆绞綄⒏鞣N運輸?shù)臄嗔烟庢溄悠饋?。公路交通運輸形式的使用推動了經(jīng)濟運轉的改善，進而使經(jīng)濟發(fā)展的質量有了很大的提高。這是其他的交通運輸所不能達到的，經(jīng)濟運轉方式的改革是推動我國經(jīng)濟建設的主要動力來源，因而發(fā)揮出特有的價值和作用。
（四）公路交通運輸有效的實現(xiàn)了信息的傳遞
因為目前經(jīng)濟的逐漸發(fā)展和進步，農(nóng)村的發(fā)展形式也逐漸城市化，運輸成為實現(xiàn)城市與農(nóng)村信息交流的主要途徑，因為農(nóng)村處于較為偏遠的地區(qū)，各種鏈接和交流形式都不完善，公路交通的運輸成了鏈接其的主要方式，這關系到我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟經(jīng)濟建設的未來發(fā)展。除此之外，農(nóng)村的大量勞動人員進入到城市發(fā)展，為城市的建設做出了巨大的貢獻，城市中的項目建設也不斷的深入到農(nóng)村中去，推動弄農(nóng)村的基礎建設和發(fā)展。這一系列的發(fā)展形勢都建立在公路交通運輸?shù)幕A之上，是實現(xiàn)城市與農(nóng)村相互發(fā)展和進步的主要途徑。這是我國經(jīng)濟建設中一個重要的項目。
結束語
現(xiàn)代運輸方式的多樣化發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的必定趨勢，作為占據(jù)著主導地位的公路交通運輸則表現(xiàn)出更大的價值和作用。通過相關數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)公路運輸在所有的運輸方式中位居第一的位置，這項統(tǒng)計充分的說明公路交通運輸對我國整體運輸行業(yè)的重要作用，尤其是隨著各地高速公路的開通，推動了公路運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。各種經(jīng)濟活動離不開公路運輸?shù)闹С峙c協(xié)助，在這樣的發(fā)展過程中實現(xiàn)了經(jīng)濟的發(fā)展和進步。這關系到一個國家未來經(jīng)濟發(fā)展的方向，只有不斷的完善公路交通運輸系統(tǒng)和實現(xiàn)其特殊的運輸職能才能引領我國的整體經(jīng)濟走向可持續(xù)發(fā)展的道路上去。
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