1、新三種術(shù)語(yǔ)中的承運(yùn)人
FCA、CPT和CIP是一種在以FOB、CFR和CIF同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。這三種術(shù)語(yǔ)中的“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際承運(yùn)人(Actual carrierr)，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人(Contracting carrier)，如貨運(yùn)代理商(Freight forwarder)。此三術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
《2000年通則》中的每一種術(shù)語(yǔ)，都有其特定的交貨點(diǎn)。例如，F(xiàn)OB、CFR和CIP術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港載貨輪船的“船舷”，而FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)則不能如此單一。《2000年通則》對(duì)FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)，作了明確的規(guī)定：如在賣(mài)方所在處交貨，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝上由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人來(lái)收貨的運(yùn)輸工具。如在其它指定地交貨，賣(mài)方只要將貨物送到交承運(yùn)人處置即可，不必負(fù)責(zé)將貨物從自己的運(yùn)輸工具上卸下。當(dāng)貨物交承運(yùn)人處置之下時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。
3、安排運(yùn)輸
FCA合同的買(mǎi)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定啟運(yùn)地始運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸合同，但是如果買(mǎi)方提出請(qǐng)求，或如果按照行業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)需要賣(mài)方提供協(xié)助的話，賣(mài)方可以代為安排，有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則由買(mǎi)方承擔(dān)。如果賣(mài)方不愿意提供協(xié)助或代為安排的話，必須及時(shí)通知買(mǎi)方，以免遺漏運(yùn)輸安排，引起額外的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
CPT和CIP合同的賣(mài)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定啟運(yùn)地始運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸合同，但假如買(mǎi)方有可能獲得較低的運(yùn)價(jià)，或按照買(mǎi)方國(guó)家的政府規(guī)定必須由進(jìn)口商訂立運(yùn)輸合同，則買(mǎi)方應(yīng)在訂立買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)明確告知賣(mài)方，以免雙方重復(fù)訂艙而引起爭(zhēng)議和額外費(fèi)用的發(fā)生。
4、貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)
鑒于采用FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，貨物大多作了集合化或成組化(Cargo unitization)，例如裝入集裝箱或裝入托盤(pán)，因此賣(mài)方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。
5、發(fā)出裝運(yùn)通知
在CPT合同中，賣(mài)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買(mǎi)方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)(貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管)后，失卻對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣(mài)方應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。與CFR一樣，如果賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，買(mǎi)方因此未辦理貨物保險(xiǎn)，那么貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)視為由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。同樣，及時(shí)發(fā)送裝運(yùn)通知也適用于按FCA和CIP術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易。
五、老三種術(shù)語(yǔ)與新三種術(shù)語(yǔ)的異同
FCA、CPT、CIP三種術(shù)語(yǔ)是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)發(fā)展起來(lái)的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1、適用的運(yùn)輸方式不同
FOB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司。而FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)則不僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸，也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。
2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同
FOB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港“船舷”，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣(mài)方所在處的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其收貨點(diǎn)的賣(mài)方的送貨運(yùn)輸工具上。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。
3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同
在采用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在租船運(yùn)輸?shù)腃FR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。而FCA合同中若賣(mài)方在其所在地交貨，則裝貨費(fèi)用有賣(mài)方承擔(dān)，而在CPT和CIP合同中，賣(mài)方支付的運(yùn)費(fèi)中已經(jīng)包含了裝貨費(fèi)用和卸貨費(fèi)用，因此不存在裝卸費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。
4、運(yùn)輸單據(jù)不同
在FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方一般應(yīng)向買(mǎi)方提交已裝船清潔提單，是物權(quán)憑證。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方提交的運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定，如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單，而這些單據(jù)往往不是物權(quán)憑證。
第四節(jié) 《2000年通則》中的其它貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
除上述FOB、CFR、CIF 和FCA、CPT、CIP六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)外，《2000年通則》中還有七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分別介紹如下。
一、EXW術(shù)語(yǔ)
EX WORK (……Named of place)，工廠交貨(指定地點(diǎn))，是指賣(mài)方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（工廠、倉(cāng)庫(kù)等）將符合合同規(guī)定的貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)即完成交貨。
在使用EXW術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)在該術(shù)語(yǔ)的后面注明工廠的具體地址。買(mǎi)方承擔(dān)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物、辦理出口清關(guān)手續(xù)、將貨物裝上運(yùn)輸工具及檢驗(yàn)等全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。如果買(mǎi)方不能直接或間接地辦理出口清關(guān)手續(xù)，則不應(yīng)采用此術(shù)語(yǔ)。該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。
EXW術(shù)語(yǔ)常常被誤認(rèn)為，只有買(mǎi)方提取貨物賣(mài)方才算完成交貨任務(wù)，這種看法直接影響著風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移。因此在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，無(wú)論買(mǎi)方是否前來(lái)提貨，賣(mài)方都要將貨物特定化，即給予買(mǎi)方以合理的通知，說(shuō)明貨物已經(jīng)可以置于買(mǎi)方的控制之下，以保證即使買(mǎi)方未按規(guī)定提貨，貨物風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也已轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。
二、FAS術(shù)語(yǔ)
FREE ALONGSIDE SHIP (……Named port of shipment)，船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)，指賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定日期或期限內(nèi), 將貨物交至裝運(yùn)港買(mǎi)方指定的船邊的碼頭或駁船上，并承擔(dān)貨物運(yùn)至船邊之前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如果輪船靠不上碼頭，賣(mài)方需自費(fèi)雇用駁船將貨物駁運(yùn)到船邊，貨物從碼頭裝上駁船，以及在駁船行駛到船邊的過(guò)程中發(fā)生的損壞或滅失，均由賣(mài)方負(fù)責(zé)。本術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。
根據(jù)《2000年通則》規(guī)定，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供“通常的清潔單據(jù)”，證明已履行了將貨物交到船邊的義務(wù)，這種單據(jù)可以是碼頭收據(jù)、倉(cāng)庫(kù)收據(jù)或提貨單。賣(mài)方須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)并支付出口關(guān)稅和其他出口費(fèi)用。
買(mǎi)方須訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方還須自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。
因?yàn)橛少I(mǎi)方負(fù)責(zé)租船和訂艙工作，所以使用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，要注意船貨的銜接問(wèn)題。
三、DAF術(shù)語(yǔ)
DELIVERED AT FRONTIER (…….Named place)，邊境交貨(指定地點(diǎn))，是指賣(mài)方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的邊境指定地點(diǎn)（進(jìn)口國(guó)關(guān)境前），將未卸下的貨物交給買(mǎi)方處置，辦妥貨物清關(guān)手續(xù)，但不承辦進(jìn)口清關(guān)，即完成交貨。為了明確交貨地點(diǎn)，在采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)在DAF的后面注明具體的交貨地點(diǎn)?！斑吘场币辉~可用于任何邊境。此術(shù)語(yǔ)用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移在同一地點(diǎn)。買(mǎi)方負(fù)責(zé)在邊境指定地點(diǎn)接貨，自行辦理進(jìn)口手續(xù)和繳付進(jìn)口捐稅，并承擔(dān)自貨物在邊境指定地點(diǎn)妥善置于其處置之下時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
四、DES術(shù)語(yǔ)
DELIVERED EX SHIP (……Named port of destination)，船上交貨(……指定目的港)，是指賣(mài)方在合同規(guī)定的目的港船上將貨物給買(mǎi)方處置，不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港卸貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
買(mǎi)方負(fù)責(zé)卸貨、辦理進(jìn)口手續(xù)，并承擔(dān)在目的港船上受領(lǐng)貨物時(shí)起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物的地點(diǎn)是進(jìn)口國(guó)指定目的港船上。
只有當(dāng)貨物經(jīng)由水上運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的最后一程是在目的港交貨時(shí)才可使用該術(shù)語(yǔ)。
五、DEQ術(shù)語(yǔ)
DELIVERED EX QUAY(……Named port of destination)，碼頭交貨(……指定目的港)，是指賣(mài)方在指定目的港碼頭將貨物交給買(mǎi)方處置，不辦理清關(guān)手續(xù)，即完成交貨任務(wù)。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買(mǎi)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。
只有當(dāng)貨物經(jīng)由水上運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的最后一程是在目的港交貨時(shí)才可使用該術(shù)語(yǔ)。使用DEQ術(shù)語(yǔ)時(shí)要注意，不要同CIF術(shù)語(yǔ)混淆，兩者在交貨地點(diǎn)、交貨方式、費(fèi)用負(fù)擔(dān)以及風(fēng)險(xiǎn)等方面有很大的區(qū)別。
FCA、CPT和CIP是一種在以FOB、CFR和CIF同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。這三種術(shù)語(yǔ)中的“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際承運(yùn)人(Actual carrierr)，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人(Contracting carrier)，如貨運(yùn)代理商(Freight forwarder)。此三術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
《2000年通則》中的每一種術(shù)語(yǔ)，都有其特定的交貨點(diǎn)。例如，F(xiàn)OB、CFR和CIP術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港載貨輪船的“船舷”，而FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)則不能如此單一。《2000年通則》對(duì)FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)，作了明確的規(guī)定：如在賣(mài)方所在處交貨，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝上由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人來(lái)收貨的運(yùn)輸工具。如在其它指定地交貨，賣(mài)方只要將貨物送到交承運(yùn)人處置即可，不必負(fù)責(zé)將貨物從自己的運(yùn)輸工具上卸下。當(dāng)貨物交承運(yùn)人處置之下時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。
3、安排運(yùn)輸
FCA合同的買(mǎi)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定啟運(yùn)地始運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸合同，但是如果買(mǎi)方提出請(qǐng)求，或如果按照行業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)需要賣(mài)方提供協(xié)助的話，賣(mài)方可以代為安排，有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則由買(mǎi)方承擔(dān)。如果賣(mài)方不愿意提供協(xié)助或代為安排的話，必須及時(shí)通知買(mǎi)方，以免遺漏運(yùn)輸安排，引起額外的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
CPT和CIP合同的賣(mài)方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定啟運(yùn)地始運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸合同，但假如買(mǎi)方有可能獲得較低的運(yùn)價(jià)，或按照買(mǎi)方國(guó)家的政府規(guī)定必須由進(jìn)口商訂立運(yùn)輸合同，則買(mǎi)方應(yīng)在訂立買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)明確告知賣(mài)方，以免雙方重復(fù)訂艙而引起爭(zhēng)議和額外費(fèi)用的發(fā)生。
4、貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)
鑒于采用FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，貨物大多作了集合化或成組化(Cargo unitization)，例如裝入集裝箱或裝入托盤(pán)，因此賣(mài)方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。
5、發(fā)出裝運(yùn)通知
在CPT合同中，賣(mài)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買(mǎi)方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)(貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管)后，失卻對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣(mài)方應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。與CFR一樣，如果賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，買(mǎi)方因此未辦理貨物保險(xiǎn)，那么貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)視為由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。同樣，及時(shí)發(fā)送裝運(yùn)通知也適用于按FCA和CIP術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易。
五、老三種術(shù)語(yǔ)與新三種術(shù)語(yǔ)的異同
FCA、CPT、CIP三種術(shù)語(yǔ)是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)發(fā)展起來(lái)的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1、適用的運(yùn)輸方式不同
FOB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司。而FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)則不僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸，也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。
2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同
FOB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港“船舷”，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣(mài)方所在處的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其收貨點(diǎn)的賣(mài)方的送貨運(yùn)輸工具上。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。
3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同
在采用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在租船運(yùn)輸?shù)腃FR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。而FCA合同中若賣(mài)方在其所在地交貨，則裝貨費(fèi)用有賣(mài)方承擔(dān)，而在CPT和CIP合同中，賣(mài)方支付的運(yùn)費(fèi)中已經(jīng)包含了裝貨費(fèi)用和卸貨費(fèi)用，因此不存在裝卸費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。
4、運(yùn)輸單據(jù)不同
在FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方一般應(yīng)向買(mǎi)方提交已裝船清潔提單，是物權(quán)憑證。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方提交的運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定，如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單，而這些單據(jù)往往不是物權(quán)憑證。
第四節(jié) 《2000年通則》中的其它貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
除上述FOB、CFR、CIF 和FCA、CPT、CIP六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)外，《2000年通則》中還有七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分別介紹如下。
一、EXW術(shù)語(yǔ)
EX WORK (……Named of place)，工廠交貨(指定地點(diǎn))，是指賣(mài)方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（工廠、倉(cāng)庫(kù)等）將符合合同規(guī)定的貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)即完成交貨。
在使用EXW術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)在該術(shù)語(yǔ)的后面注明工廠的具體地址。買(mǎi)方承擔(dān)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物、辦理出口清關(guān)手續(xù)、將貨物裝上運(yùn)輸工具及檢驗(yàn)等全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。如果買(mǎi)方不能直接或間接地辦理出口清關(guān)手續(xù)，則不應(yīng)采用此術(shù)語(yǔ)。該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。
EXW術(shù)語(yǔ)常常被誤認(rèn)為，只有買(mǎi)方提取貨物賣(mài)方才算完成交貨任務(wù)，這種看法直接影響著風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移。因此在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，無(wú)論買(mǎi)方是否前來(lái)提貨，賣(mài)方都要將貨物特定化，即給予買(mǎi)方以合理的通知，說(shuō)明貨物已經(jīng)可以置于買(mǎi)方的控制之下，以保證即使買(mǎi)方未按規(guī)定提貨，貨物風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也已轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。
二、FAS術(shù)語(yǔ)
FREE ALONGSIDE SHIP (……Named port of shipment)，船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)，指賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定日期或期限內(nèi), 將貨物交至裝運(yùn)港買(mǎi)方指定的船邊的碼頭或駁船上，并承擔(dān)貨物運(yùn)至船邊之前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如果輪船靠不上碼頭，賣(mài)方需自費(fèi)雇用駁船將貨物駁運(yùn)到船邊，貨物從碼頭裝上駁船，以及在駁船行駛到船邊的過(guò)程中發(fā)生的損壞或滅失，均由賣(mài)方負(fù)責(zé)。本術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。
根據(jù)《2000年通則》規(guī)定，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供“通常的清潔單據(jù)”，證明已履行了將貨物交到船邊的義務(wù)，這種單據(jù)可以是碼頭收據(jù)、倉(cāng)庫(kù)收據(jù)或提貨單。賣(mài)方須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)并支付出口關(guān)稅和其他出口費(fèi)用。
買(mǎi)方須訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方還須自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。
因?yàn)橛少I(mǎi)方負(fù)責(zé)租船和訂艙工作，所以使用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，要注意船貨的銜接問(wèn)題。
三、DAF術(shù)語(yǔ)
DELIVERED AT FRONTIER (…….Named place)，邊境交貨(指定地點(diǎn))，是指賣(mài)方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的邊境指定地點(diǎn)（進(jìn)口國(guó)關(guān)境前），將未卸下的貨物交給買(mǎi)方處置，辦妥貨物清關(guān)手續(xù)，但不承辦進(jìn)口清關(guān)，即完成交貨。為了明確交貨地點(diǎn)，在采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)在DAF的后面注明具體的交貨地點(diǎn)?！斑吘场币辉~可用于任何邊境。此術(shù)語(yǔ)用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移在同一地點(diǎn)。買(mǎi)方負(fù)責(zé)在邊境指定地點(diǎn)接貨，自行辦理進(jìn)口手續(xù)和繳付進(jìn)口捐稅，并承擔(dān)自貨物在邊境指定地點(diǎn)妥善置于其處置之下時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
四、DES術(shù)語(yǔ)
DELIVERED EX SHIP (……Named port of destination)，船上交貨(……指定目的港)，是指賣(mài)方在合同規(guī)定的目的港船上將貨物給買(mǎi)方處置，不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港卸貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
買(mǎi)方負(fù)責(zé)卸貨、辦理進(jìn)口手續(xù)，并承擔(dān)在目的港船上受領(lǐng)貨物時(shí)起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物的地點(diǎn)是進(jìn)口國(guó)指定目的港船上。
只有當(dāng)貨物經(jīng)由水上運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的最后一程是在目的港交貨時(shí)才可使用該術(shù)語(yǔ)。
五、DEQ術(shù)語(yǔ)
DELIVERED EX QUAY(……Named port of destination)，碼頭交貨(……指定目的港)，是指賣(mài)方在指定目的港碼頭將貨物交給買(mǎi)方處置，不辦理清關(guān)手續(xù)，即完成交貨任務(wù)。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買(mǎi)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。
只有當(dāng)貨物經(jīng)由水上運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)的最后一程是在目的港交貨時(shí)才可使用該術(shù)語(yǔ)。使用DEQ術(shù)語(yǔ)時(shí)要注意，不要同CIF術(shù)語(yǔ)混淆，兩者在交貨地點(diǎn)、交貨方式、費(fèi)用負(fù)擔(dān)以及風(fēng)險(xiǎn)等方面有很大的區(qū)別。