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單項選擇題
1、 溝埋管道溝槽地基處理，設(shè)計要求換填時，應(yīng)首先按要求（ ），并經(jīng)檢驗合格。 A．選填料 B．試驗 C．清槽 D．回填 2、 采用掛籃一懸澆施工工藝澆筑斜拉橋主梁時，掛籃設(shè)計和主梁澆筑應(yīng)考慮（ ）的剛度要求。 A．支架 B．托架 C．抗風(fēng)振 D．塔、梁臨時固結(jié) 多項選擇題 3、 鋼梁采用高強螺栓連接，施擰時不得采用（ ）。 A．人工擰緊 B．機械擰緊 C．沖擊擰緊 D．間斷擰緊 E．同時擰緊 簡答題 4、 1．背景 A公司承建城市橋梁改造工程，新建主橋長360m，橋?qū)?2m。主橋上部結(jié)構(gòu)為三聯(lián)現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁底距離地面15. 3m，跨徑組合為32m+36m+32m;下部結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁上接墩柱、蓋梁。引橋為25m簡支T形梁，分幅施工；先拆除現(xiàn)況舊橋，進行交通導(dǎo)行，完成新橋施工后再進行另半幅施工。 項目部編制了施工組織設(shè)計，包括箱梁施工、T梁預(yù)制及舊橋拆除專項方案；并依據(jù)建設(shè)單位要求將舊橋梁拆除由B公司分包，并與B公司簽訂了分包合同。 2．問題 (1)分析、指正項目部在安全技術(shù)管理上存在主要不足之處。 (2)對于拆橋施工分包管理，項目部應(yīng)注意哪些事項？并給出正確做法。 5、 某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬元，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖3所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 施工期間發(fā)生如下事件： 事件1：在工程開工前，項目部會同監(jiān)理工程師，根據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)等確定和劃分了本工程的單位(子單位)工程、分部分項工程及檢驗批。 事件2：項目部進場后配備了專職安全管理人員，并為承重支模架編制了專項安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟處置等。 事件3：在施工安排時，項目部認為在主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道并行 
部位是本工程的施工重點，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)(含B匝道Bz墩)、主線上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要3次交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項目部經(jīng)仔細分析確認施工順序如圖4所示： ①→交通導(dǎo)行→②→交通導(dǎo)行→③→交通導(dǎo)行→④ 圖4施工作業(yè)流程圖 另外項目部配置了邊防撞欄定型組合鋼模板，每次可澆筑防撞護欄長度200m，每4d可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。 問題 1．事件1中，本工程的單位(子單位)工程有哪些? 2．指出鉆孔灌注樁驗收的分項工程和檢驗批。 3．本工程至少應(yīng)配備幾名專職安全員?說明理由。 4．補充完善事件2中的專項安全應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容。 5．圖4中①、②、③、④分別對應(yīng)哪項施工內(nèi)容? 6．事件3中，邊防撞護欄的連續(xù)施工至少需要多少天?(列式分步計算) 6、 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。 由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項目部提前進行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設(shè)置了拌和站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度偏低的質(zhì)量問題。 項目部依據(jù)冬期施工方案，選擇在全天溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場試測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設(shè)計要求，自檢的檢驗結(jié)論為合格。 為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進度計劃、調(diào)整資料對施工進行總結(jié)。 問題 1．本項目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容? 2．分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。 3．結(jié)合本工程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。 4．項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎?如不充分，還應(yīng)補充哪些? 5．項目部在施工進度總結(jié)時的資料依據(jù)是否全面?如不全面，請予以補充。 7、 A公司承建一項DN400應(yīng)急熱力管線工程，采用鋼筋混凝土高支架方式架設(shè)，利用波紋管補償器進行熱位移補償。 在進行圖樣會審時，A公司技術(shù)負責(zé)人提出：以前施工過鋼筋混凝土中支架架設(shè)DN400管道的類似工程，其支架配筋與本工程基本相同，故本工程支架的配筋可能偏少，請設(shè)計予以考慮。設(shè)計人員現(xiàn)場答復(fù)：將對支架進行復(fù)核，在未回復(fù)之前，要求施工單位按圖施工。 A公司編制了施工組織設(shè)計，履行了報批手續(xù)后組織鋼筋混凝土支架施工班組和管道安裝班組進場施工。 設(shè)計人員對支架圖樣復(fù)核后，發(fā)現(xiàn)配筋確有問題，此時部分支架已施工完成，經(jīng)與建設(shè)單位協(xié)商，決定對支架進行加固處理。設(shè)計人員口頭告知A公司加固處理方法，要求A公司按此方法加固即可。 鋼筋混凝土支架施工完成后，支架施工班組通知安裝班組進行安裝。 安裝班組在進行對口焊接時，發(fā)現(xiàn)部分管道與補償器不同軸，且對口錯邊量較大。經(jīng)對支架進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷(與支架加固無關(guān))，經(jīng)處理合格。 問題 1．列舉圖樣會審的組織單位和參加單位，指出會審后形成文件的名稱。 2．針對支架加固處理，給出正確的變更程序?！?/SPAN>
3．指出補償器與管道不同軸及錯邊的危害。
4．安裝班組應(yīng)對支架的哪些項目進行復(fù)測?
8、背景材料：
某市北部外環(huán)線道路翻修工程，施工項目部按施工組織設(shè)計在現(xiàn)有道路設(shè)置施工圍擋，準(zhǔn)備開工。但因拆遷滯后，路兩側(cè)的房建項目先行開工，原施工交通導(dǎo)行的方案已無法執(zhí)行。施工路口部位基層時，項目部只好打開圍擋，無法封閉施工。質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)：路口范圍水泥穩(wěn)定碎石基層局部表面松散，集料明顯離析。經(jīng)檢測厚度和壓實度沒有達到設(shè)計和規(guī)范要求。施工公司總工程師會同項目負責(zé)人商定：鏟除質(zhì)量不合格部分基層，返工重做。
問題：
1．指出項目部交通導(dǎo)行組織不當(dāng)之處。
2．分析基層集料離析和檢查不合格的成因，給出正確做法。
3．分析施工公司采取返工重做的原因。
4．指出項目部應(yīng)采取的整改措施。
9、背景資料：
某公司承建城市主干道改擴建工程，現(xiàn)有路面的寬度為15m，兩側(cè)各拓寬10m，形成主干道；路面結(jié)構(gòu)：300mm厚的水泥穩(wěn)定土底基層，350mm厚二灰碎石混合料基層，AC-25瀝青混凝土厚70mm、AC-20瀝青混凝土厚50ram、改性瀝青SMA-13厚40mm面層。新舊路面結(jié)合部位鋪土工格網(wǎng)兩層，以防止路面出現(xiàn)反射裂縫。
施工項目部依據(jù)設(shè)計要求，并結(jié)合現(xiàn)場條件編制了施工組織設(shè)計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側(cè)加寬道路；然后對現(xiàn)有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改型瀝青混凝土面層。施工組織設(shè)計按照規(guī)定程序獲得批準(zhǔn)。
施工項目部按照施工方案搭設(shè)圍擋，設(shè)置交通指示和警示信號標(biāo)志。鑒于施工工期緊迫，項目部擬加快底基層施工進度，采取如下措施：采用初凝時間3h以下的P．032．5級硅酸鹽水泥和現(xiàn)場原狀松散土，按照設(shè)計配比現(xiàn)場拌合水泥穩(wěn)定土；水泥穩(wěn)定土一次碾壓成型，保濕養(yǎng)護3h后即進行下道工序。
問題：
1．依據(jù)施工部署，分別給出施工三個階段的社會交通導(dǎo)行思路。
2．施工圍擋應(yīng)如何搭建，需設(shè)置哪些交通指示和警示信號標(biāo)志?
3．指出項目部擬采取措施的不當(dāng)之處，并給出正確做法。
4．加快底基層施工進度應(yīng)注意哪些事項?
10、 背景
A道橋集團公司中標(biāo)總承包城市立交橋綜合改造工程，除拓寬道路增加城市綠化帶外，還增設(shè)了橋區(qū)的排水系統(tǒng)和燃氣管道。燃氣和排水管道工程由發(fā)包方直接分包給專業(yè)施工方。施工期間不能斷絕交通，項目部制定了分段導(dǎo)行方案。
排水管道頂管施工時，鋼木組合結(jié)構(gòu)的頂管工作井側(cè)壁倒塌，造成二死一傷的事故。
分析認為井的鋼盤撐焊接不牢、未設(shè)置八字形鋼斜撐是引發(fā)事故的主要原因；事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：安全檢查表有A道橋集團公司項目部安全生產(chǎn)會議提出的加固具體建議記錄，但分包方未能及時加固消除隱患。
問題
(1)專業(yè)施工方應(yīng)與誰簽訂分包合同？
(2)分段導(dǎo)行方案應(yīng)采取哪些保證措施？
(3)對于發(fā)生的安全事故，總承包方和分包方有何失誤之處，給出正確做法。
(4)總承包方和分包方安全責(zé)任如何劃分？
【答案暫未找到，敬請諒解】
