總結可以幫助我們梳理思路，指導未來的工作方向和目標?？偨Y可以借鑒優(yōu)秀的范文和經驗，但要注意保持自己的獨立思考和表達風格。總結是梳理思路、總結經驗的好方法。寫總結可以幫助我們反思過去，展望未來。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？以下是小編為大家搜集了一些精選總結案例，供大家參考學習。
輪機工作個人總結篇一
時間總是在不知不覺中飛逝，眨眼間20xx年過去了，回首這過去的一年，收獲頗豐。我經過不時向指導、同事們學習，以及在實踐工作中不時的總結探索，工作和學習上都獲得了較明顯的進步，有很多事情需求認真的考慮一下，停止總結和回憶業(yè)務學習工作總結。總結20xx年工作中的經歷與缺乏，為下一年工作更好的展開做好充沛的準備。
回首過去的12個月里，指導給了很多時機，再加上本人的努力，做了很多事情，覺得十分的充實。特別是在做以下事情的過程中，收獲頗豐，回想起來讓本人也覺得到些許的欣喜。
我覺得義務心和精神服務，對我們年輕財政干部很為重要。每個人的閱歷和學問程度都不相同，這決議了每個人在做事情的才能上也會存在差異，我個人以為要想做好這份工作。
我個人認為有五點：
1、時間管理；
2、勤奮敬業(yè)；
3、精神；
4、貢獻；
5、義務。一個沒有義務心的人，就不可能是一個有貢獻服務的人。
回首過去，自我以為還算獲得了一些微乎其微的成果，當然，這些成果的獲得無不包含著指導的不懈關心和同事的鼎力輔佐，但同時我也深入地認識到本人在工作中也還有很多缺乏之處，需求在下一階段的工作中進一步的學習和改良。
進一步增強向指導、向同事、向書本學習的力度，不時完善本人。學無止境，特別是關于我們年輕人，要時辰堅持著一顆虛心上進的心。
增強財務材料的整理，這點在過去的不斷都做得不好，主要是沒有從心底上徹底認識到其重要性和沒有養(yǎng)成良好的習氣。
總之，我要從本身的實踐狀況動身，發(fā)揮本身優(yōu)勢，有針對性的采取各種措施補償本身存在的缺乏，不時完善各個方面的才能，抓住我們部門闊步大開展的大好機遇，努力工作，積極進取，與部門同事團隊作戰(zhàn)，通力協作，盡我本人最大的努力做好本職工作。
輪機工作個人總結篇二
收獲喜悅的201x年即將度過，更加精彩的201x年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：201x年，青島北船重工在在各位領導的帶領下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領導的大力幫助和支持下，我始終堅持把產品質量放在首位，嚴格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進一步學習提高，現總結如下:。
質量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們人的軀體一樣，它也有血有肉，質量不僅關系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關系到消費者身心健康也關系到我們每一個人的衣食住行。因此質量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機質檢員，其主要工作職責就是對其相關專業(yè)的物料、管系、設備等系列生產活動進行全過程質量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設備試驗和船舶建造檢驗，并參加bc8.2-1/2/9軸系及主機的產品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標準規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術負責人學習請教，仔細研讀施工圖紙，結合我廠現場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機結合的大方向前進。工作中從最開始從原材料進場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標準，之后是管子制作，然后是分段的預舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標準，通過設備的驗收工作知道了船上的主要設備并對他們的功能有了初步的了解。之后的`塢內將預舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設備調試通過這些工作讓我對設備的使用及標準及規(guī)范的要求有了更深入的了解。
以下是我對各個檢驗階段的小結：
物資進場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進廠時需根據技術要求提供生產廠的船級社相關認證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應及時進行外觀、尺寸、產品標記及船級社標記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。
設備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據相關技術協議和設備安裝及驗收工藝進行檢驗，并做相關的實驗數據記錄和校核以滿足設備的功能和技術要求。產品的進廠入庫檢驗需持有生產廠的質量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產品，還應檢查船檢證書和船級社的檢驗標識。根據合同、技術協議、圖樣等進行外觀檢驗。對有船級要求的重要設備應該通知船東、船檢到場檢查。
設備及證書的管理：對檢驗合格的產品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產品，檢驗員應提供不合格的問題以由物資部門負責退貨、索賠等。對因生產急需且不及檢驗而放行的產品，應標以明確的標記，并做好詳細的記錄，以便一旦發(fā)現不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關物資的船級證書材料應整理歸檔，并以電子表格的形式進行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。
單元組裝：現在為了提高生產速度，都進行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。
輪機工作個人總結篇三
在簡歷中要做到語言簡潔，把想要表達的內容用最少的字表達最清楚的意思。
個人信息。
性別：男。
學歷：本科政治面貌：0。
婚姻狀況：已婚籍貫：河南新鄉(xiāng)。
身高：173公分體重：78公斤。
專業(yè)：熱能與動力工程工作經驗：10年。
期望工作地點：新鄉(xiāng)市輝縣。
求職意向。
行業(yè)/職位：機械/設備/電儀機械工程師期望月薪：4000元工作性質：全職。
教育經歷。
語言能力。
語種：英語能力：熟練。
工作經歷。
公司名稱：青島海西重機有限公司。
公司規(guī)模：1000人以上。
所在部門：海工所。
工作分類：機械//設備/電儀設計主管。
職位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名稱：青島帕菲特船舶設計公司。
公司規(guī)模：10～100人。
所在部門：輪機設計部。
工作分類：船舶制造船舶輪機設計員。
職位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名稱：中國人民解放軍第4808工廠。
公司規(guī)模：1000人以上。
所在部門：船研所。
工作分類：船舶制造船舶輪機設計員。
職位月薪：4000及以上。
工作描述：
自我評價。
1.能熟練運用autocad軟件進行制圖工作，能熟練運用office等辦公軟件。
2.勤奮好學，刻苦專研。
3.能及時發(fā)現并解決問題，有團隊協作精神。
拓展閱讀：個人簡歷中如何使用語言使建立脫穎而出。
在個人簡歷中不要編寫無用的語言。
個人簡歷中要編寫的內容有很多，最好濃縮在一頁紙上，如果在一篇個人簡歷中出現太多無用的語言會導致簡歷篇幅過多，而這樣直接做的后果是招聘官會認為應聘者不能語言簡練的濃縮簡歷，想必在工作中也會拖泥帶水，無法有效率的完成分內工作。使得應聘者不能順利求職。
不要在個人簡歷中出現感情化的語言。
有些應聘者在個人簡歷中常出現過于感情化的語言。比如說我認為……，我覺得……，如果……我想我會……。這些語言我們統(tǒng)稱為感情化語言。如果想讓招聘官看到簡歷就覺得你是個能力很強，工作干練果斷的應聘者的話，就不要在你的簡歷中出現這些不僅感情化還顯得個人主義強的句式。給招聘官感覺你是個自我主義過強的人，不會考慮錄用。
在一份簡歷中要學會正確使用語言，言語表達要嚴謹，不要出現語句問題。一個成年人在編寫個人簡歷中的語言要求是語言使用言簡意賅，使招聘官一眼就能看到應聘者想要表達的重點。而不是像寫日記一樣隨心所欲。
輪機工作個人總結篇四
一、貫穿一條主線，情為群眾所系。
本著“救死扶傷，治病救人，全心全意為人民服務”的宗旨，恪盡職守，任勞任怨，對技術精益求精，刻苦鉆研，時刻嚴格要求自己，踐行了一名醫(yī)務工作者的神圣職責。在工作中嚴格執(zhí)行各項工作制度、診療常規(guī)，一絲不茍診治每一位患者，自任職以來，本人精心診治上萬名患者，總有效率為98%以上，從未發(fā)生任何醫(yī)療事故。
二、堅持兩個導向，營造和諧氛圍。
首先堅持正確的政治導向。本人認真學習黨的“xx大”精神，以“xxxx”及科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策，與黨中央保持高度一致;同時本人以身作則，遵紀守法，積極工作，勤奮學習，能全面、熟練地履行崗位職責，積極承擔醫(yī)療、預防、科研及培養(yǎng)指導下級衛(wèi)生專業(yè)技術人員的任務，團結協作，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，工作任勞任怨，嘔心瀝血，多次被評為優(yōu)秀工作者。其次堅持良好的環(huán)境導向。在本人分管的范圍里，結合工作實際，以人的健康為中心，緊緊圍繞預防為主、防治結合的原則，以完善制度為基礎、以提高醫(yī)技為保障，以端正醫(yī)風為前提，以重點人群的規(guī)范管理為主線，注重服務數量和服務質量，以老年人、慢性病人等為重點，健全規(guī)章制度，完善服務功能，規(guī)范運作管理，充分發(fā)揮現有的醫(yī)療資源，建立起了集預防、醫(yī)療、保健、康復、健康教育和計劃生育指導“六位一體”的服務模式，為群眾創(chuàng)造良好的就醫(yī)環(huán)境和就醫(yī)條件，為醫(yī)務工作者創(chuàng)建昂揚向上、奮發(fā)有為的干事環(huán)境，做到人盡其才、才得其位、位創(chuàng)其績。
三、做到三個必須，塑造良好形象。
第一必須有寬廣的胸懷。海納百川，有容乃大。作為醫(yī)生，對于患者的責難，同事之間的誤解等要有正確的態(tài)度和心胸，以誠待人，以理服人，才能凝聚成一個團結和睦的集體。其次必須有嚴格的自律。認真學習黨的路線方針政策，努力實踐科學發(fā)展觀，求真務實，清正廉明;不該說的不說，不該許的諾不許，不讓千里長堤潰于蟻穴。第三必須有高遠的境界。一個好的醫(yī)生必須立足長遠，有前人栽樹、后人乘涼、敢當人梯的覺悟，有新竹高于舊樹枝的勇氣，有敢于創(chuàng)新的膽略，有俯首甘為孺子牛的情操，用明天的眼光做今天的事情，多做基礎工作，多干惠民實事。
四、抓住四個關鍵，提高服務水平。
在業(yè)務上，本人刻苦鉆研業(yè)務知識，一絲不茍，盡職盡責完成本職崗位所承擔的工作任務，工作成績突出，成為本單位針灸骨干。開展了針灸治療內、外、婦、兒常見病、多發(fā)病的診治，對某些慢性頑固性疾病，采用自己獨特的手法，取得了很好的效果。尤其擅長治療各種疼痛(頸肩腰痛、三叉神經痛、偏頭痛、痛經)、神經性耳聾耳鳴、面癱、腰椎間盤突出、失眠、中風后遺癥等。一年來，通過大量病例觀察，運用獨特的治療方法，取得了事半功倍的效果，撰寫了“淺刺電針加頻譜治療早期面癱臨床觀察”、“淺刺夾脊穴加頻譜治療腰椎間盤突出臨床觀察”等論文，并相繼在省級刊物上發(fā)表。對處在中醫(yī)理論前沿的“經絡系統(tǒng)的實質”進行探索，并發(fā)表論文，其論點被日本一學者在實驗研究中證實。本人在臨床中，深感患者恐懼針刺疼痛，經反復研究實踐，創(chuàng)立了“無痛”針法，使患者樂于接受，深受好評。針對部分無法行走的偏癱患者，本人無償上門服務，精心診治，直至患者可到門診就診，曾多次收到患者表揚信。
在科研教學上，積極配合本單位其他人員，開展科研活動，先后參與了高血壓、糖尿病普查研究工作，參與本市一年一度的科技活動周，完成了多項科研項目。在教學上本人堅持培養(yǎng)并指導臨床醫(yī)師實踐操作，組織指導本專業(yè)的技術工作和科研工作，近年來，本人對“神經性耳鳴、耳聾”的診治做了進一步研究，療效有了新的突破。
在業(yè)務學習上，本人深切認識到一名合格醫(yī)生應具備的素質和條件，努力提高自身業(yè)務水平，不斷加強理論學習，通過訂閱大量書刊，學習有關針灸指示，寫下大量讀書筆記，經常參加國家級及省市內舉辦的學術會議，聆聽著名專家學術講座;積極參加各種學習培訓班，不斷提高自己的業(yè)務水平，充實了自己的理論指示，為更好地使理論與實踐相結合提供了扎實保證。
在管理上，本人在今后的工作中，本人將更加刻苦學習，認真履行職責，開拓創(chuàng)新，不斷提高專業(yè)技術水平，為祖國醫(yī)學發(fā)展貢獻畢生力量!
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輪機工作個人總結篇五
船舶配套業(yè)是生產和制造除船體以外的所有船用設備及裝置的工業(yè)，它與船舶總裝業(yè)、船舶修理業(yè)共同組成完整的船舶工業(yè)。船舶配套產品的價值約占船舶總價值的三分之二，在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用，提升船舶配套產業(yè)的國際競爭力是打造世界造船強國的必要條件。
我國船舶配套業(yè)在20世紀80年代曾經得到較大發(fā)展。然而，90年代以后受“重造船、輕配套”思想的影響，對船舶配套產業(yè)發(fā)展關注不足，使得配套問題成為多年“頑疾”，甚至成為船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。最近10多年來，我國造船業(yè)一直保持著快速發(fā)展的勢頭，造船能力逐步提高、造船規(guī)模不斷擴大。與造船業(yè)快速發(fā)展形勢不協調的是，我國船舶配套設備本土化率在80年代末達到70%的高點后，開始逐漸下降，最低時不到30%。最近幾年雖有所提高，但船舶配套業(yè)發(fā)展嚴重滯后于整個船舶工業(yè)發(fā)展的總體局面仍未徹底改觀。從船舶配套產業(yè)國際競爭格局與發(fā)展態(tài)勢來看，在今后較長時期內，我國船舶配套產業(yè)在國際上面臨的主要競爭對手是歐洲、日本、韓國。與之相比，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展水平存在相當大的差距，產業(yè)競爭國際形勢十分嚴峻。近年來，歐洲、日本、韓國紛紛針對我國造船業(yè)與船舶配套業(yè)的發(fā)展制定了相應的船舶配套產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如利用其產品質量、技術、售后服務等方面的優(yōu)勢，由轉讓技術、合資合作轉向在中國獨資建廠或直接向中國出口產品，擴大國外產品在中國的市場份額；通過提高技術引進門檻，提高合資合作的控股比例，使我國船舶配套業(yè)發(fā)展面臨前所未有的技術來源緊縮的不利局勢。自改革開放以來，我國船舶配套業(yè)經歷了一個曲折的發(fā)展過程，大體分為三個階段：
（1）加速發(fā)展時期：上世紀70年代末至80年代末船舶配套產業(yè)快速發(fā)展，至80年代末設備本土化率曾達到70%的高點。
（2）滑坡時期：80年代末至90年代末，本土化率逐漸下降，最低時不到30%，國產化率則更低。
（3）恢復發(fā)展階段：新世紀開始至今，最近幾年，國家開始重視船舶配套產業(yè)的發(fā)展，本土化率有所提高，已經突破50%。
在上述形勢下，總結世界主要國家和地區(qū)船舶配套產業(yè)發(fā)展模式，探索符合我國國情的船舶配套業(yè)發(fā)展模式，對于提高我國船舶配套業(yè)的產業(yè)國際競爭力是十分必要和緊迫的。
輪機工作個人總結篇六
一、積極努力學習，不斷充實自己一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。
08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協調工作年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協調做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務科基礎數據管理工作按照船隊機務科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五．加強船舶管理信息化建設配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。
六、存在的不足1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。
2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經驗相對不足，對工作中出現難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
（二）夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。
（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四）加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
輪機工作個人總結篇七
轉眼之間，一年的時間即將結束，回顧這段時間的工作，感觸很深，收獲頗豐。在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結航空機電設備維修崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在航空機電設備維修崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合航空機電設備維修崗位工作的實際情況，認真學習的航空機電設備維修崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在航空機電設備維修崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在航空機電設備維修崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到航空機電設備維修崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
輪機工作個人總結篇八
xx年已過去，回首xx年度工作，在上級領導的正確領導下，在同事們的大力支持與幫助下，我能夠嚴格要求自己，較好的完成了領導安排的各項工作任務，得到了各方面的好評，總結起來收獲很多。現簡要總結如下：
xx年在公司的正確領導下，在同事們的積極配合下，我能夠嚴格要求自己，較好的完成了自己的本職工作。通過xx年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將去年的工作情況總結如下：
1.加強自身學習，提高業(yè)務水平。
由于辦公室工作繁事、雜事多，其工作都具有事務性和突發(fā)性的特點，因此，個人在工作中注意學習，向領導學，向同事學，經過多看、多問、多學以及不斷學習，文體方面知識也有了很大的提高。通過學習，認真總結以往的工作方法，克服自己的缺點，能夠較好的做好上傳下達工作，認真做好各項工作。
2)積極主動的做好各項工作。
我在工作中，堅決服從公司領導的安排，聽從公司領導的指揮，不挑剔，不埋怨，不埋怨，做好領導安排的每一件事。
3)對工作具有較高的敬業(yè)精神和高度的主人翁責任感。
總結xx年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。
xx年工作計劃。
4.做好本職工作，認真履行崗位職責。
首先，認真做好本職工作，做好領導的助手和基層單位的參謀。
5)認真做好領導安排的每一項工作。
6)做好文字工作。
7)做好領導的好助手。
8)做好各種文件的收發(fā)和打印，復印工作。
9.主動學習、提高自身綜合素質。
針對自己的本職工作，加強學習，向有經驗的同事請教，多看，多問，多學，多想，多記，多做。積極主動的參與各種培訓，不斷的提高自身的業(yè)務素質和知識技能，以適應公司不斷發(fā)展和社會經濟發(fā)展的客觀要求。
輪機工作個人總結篇九
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！
作為一名片區(qū)維護人員，平時工作中我用心做好有線電視及寬帶的安裝維護工作，由于我的工作直接面對的是用戶，一言一行代表著整個單位的形象和工作的質效。所以在工作中我堅持真誠、用心的服務理念，對用戶報修的故障做到當日的故障當日清，積極主動，絕不拖拉；對用戶自身的問題，也耐心幫助解決，及時發(fā)現問題，排除故障隱患。我們平時服務的對象，有很多都是老年人，對于有些老人出現的操作不當，我都耐心細致地講解，有些電視機操作麻煩我還用小紙條寫上操作步驟，在片區(qū)里但凡有電視信號故障，只要接到領導電話和用戶電話，無論是上下班還是休息時間，我都會積極響應，第一時間為用戶維修。2015年10月份有天晚上8點10分，漢江集團電廠樓有位用戶打電話給我報修，說他們那里沒有信號，當時外面正在下雨，我接到電話后就跑到單位上拿起工具就趕到現場，我先敲門到用戶家查看，用戶是老兩口，老人見到我第一句話就說：師傅正晚了給你們找麻煩了啊，我連忙說：應該的這就是我的工作我用場強儀測試終端，發(fā)現無信號，我又排查到樓道放大器，測試是輸入電壓不正常，我聯想到正在下雨，初步判斷可能是線路接頭或者分支器進水所致，于是我下樓去查看線路，發(fā)現路邊廣告牌雨棚處有分支器，我架起工程梯爬上4米高的位置檢修，此時院子里有用戶打著傘出來，提示我注意安全，還主動幫我扶梯子打燈照射，頓時心中一絲暖意，當我擰下線頭發(fā)現銅芯已經氧化發(fā)黑，需重做頭子，當時雨水已經把我頭發(fā)和手套都浸濕為了安全起見，我下梯跑到前一級饋電放大器斷開電，又返回爬上梯子做線頭、更換分支器，更好完后合上電，確定信號和電壓正常后才下梯，正準備進用戶家查看終端，就聽到用戶在屋里說：亮了亮了機頂盒綠點點亮了，打開電視發(fā)現信號清晰穩(wěn)定了這才放下心來，老人連忙說：謝謝你呀師傅，沒想到你們晚上還真有人來維修，我說只要電視有問題就給我們聯系當處理完故障也就是晚上9點多鐘。其實像這樣的事情還有很多，我相信只要我們服務及時和用心一定能換來用戶的認可。（跟用戶結束對話可以再渲染一下）。
輪機工作個人總結篇十
一、搶修工作完成情況：
今年共完成10kv線路故障搶修有152次，其中外力破壞引起事故停電搶修32次，及以下進接戶線故障搶修908次；進行了各種類型帶電作業(yè)搶修13次，其中線路常規(guī)帶電作業(yè)項目13次，多供電量萬千瓦時；完成了配變搶修調換85臺；線路跳閘情況：上一年10kv線路共跳閘108次。搶修人次達到3219次/人。10kv故障搶修平均時間65分鐘，線路及以下故障平均25分鐘，真正做到了我們局對用戶的承諾時間。
二、安全生產方面：
根據搶修工作的特點，制定了七項年班組年度安全目標，同時結合“春檢”、“秋檢”“安全性評價”的具體措施，圍繞安全意識教育，安全技能培訓和安全制度執(zhí)行這三個重要環(huán)節(jié)。在今年搶修工作中，我們班組始終把安全工作放在首位，工作時嚴格按照“安規(guī)”操作，嚴把安全質量關，緊盯搶修現場，堅決處理習慣性違章行為，由于職責明確、管理到位，使得今年上半年的搶修工作得以安全完成，未出現任何設備、人身異常及未遂事故，全面落實了“班組年度安全目標”。
三、優(yōu)質服務方面：
今年的工作雖然已經完成了，但是我們還要找出自己和別的班之間差距，在下一年的工作中更加完善自己。我們還要不斷提高自己個人的業(yè)務和技術水平，不斷學習新的知識來充實自己。為我公司建設“一強三優(yōu)”的現代化供電企業(yè)再作新貢獻！
輪機工作個人總結篇十一
時光如梭，xx年的工作轉瞬又將成為歷史，xx年即將過去，充滿著挑戰(zhàn)和機遇的xx年即將到來。今年，我積極投身于工作中，在領導的指導關心和同事們的幫助下，較好的完成了自己的本職工作。通過學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將工作情況總結如下：
在這xx年里，我能夠認真學習思想和理論。不斷加強思想理論學習，構成自身正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立自己的信念，使自己更加堅定的立足于中國黨，熱愛祖國，熱愛中國黨，熱愛社會主義。積極響應公司號召，在公司的領導以及“爭創(chuàng)一流”的活動中自身作為一員，我認真學習并體會“”重要思想的內容，以此為契機，經過報刊、雜志、書籍積極學習黨的各項方針、政策，充實自己的頭腦。
同時認真學習深刻領會黨的報告及三中、四中全會精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南。積極向織靠攏，爭取早日加入中國黨。
在工作中，我能夠認真學習各項技能，積極參加車間組織的各項活動，以身作則，積極帶領全班完成各項生產任務。在日常生活中，我能夠尊敬領導、團結同事，能夠正確處理好與領導同事之間的關系。平時，處處以一名的標準來要求自己，認真貫徹黨的基本路線方針政策，帶領本班組其他同志認真學習、業(yè)務知識。
在學習方面：我能夠認真學習，認真學習，努力鉆研，具備較強的鉆研和掌握事故處理、預案的能力。工作中能認真執(zhí)行有關規(guī)章制度，履行節(jié)約、勤儉辦事。認真學習、鉆研本專業(yè)的業(yè)務知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的業(yè)務水平有了一定的提高。
總之，xx年來能夠圓滿完成本職崗位的工作任務。
1、認真抓好本職日常事務性工作，做好車間工藝、設備維護保養(yǎng)，認真做好車間機具的保養(yǎng)與維護，認真學習機械加工知識，不斷提高維修質量。
2、認真鉆研本專業(yè)技術知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的專業(yè)技術水平不斷提高，具備較強的維修技能。
3、認真學習，提高業(yè)務水平。
認真學習公司的各項方針政策，學習公司的“”，使自己在日常工作中更加游刃有余。
認真學習機械加工知識，了解機械加工的一般操作，并將其運用到工作實踐中去，保證機械加工質量。
積極學習各項技能，努力做到“干一行、愛一行、鉆一行、精一行”。
努力鉆研本專業(yè)的理論知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的專業(yè)技能不斷提高，具備較強的維修技能。
認真學習機械加工知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的業(yè)務水平不斷提高，具備較強的維修技能。能夠熟練使用和掌握一定的維修技能，較好的完成設備和工藝的檢修，保證設備的正常運轉，為生產和效益的發(fā)揮。
4、積極學習結構和機械加工的知識，使自己在生產和工作過程中學習和掌握機械加工基本知識和操作技能。
5、認真完成領導交辦的臨時性工作和其他臨時性工作。
在工作和事務性工作上，我能夠強化自己“三性”，一是做好自己的本職工作，特別是要加強自己對設備的保養(yǎng)，和對其加工原理的了解和掌握，使自己在應對突發(fā)狀況時能夠應對自如，能夠把損失減少到最小。二是保證生產的順利進行和機械設備的正常工作狀況良好。三是認真學習，提高自身修養(yǎng)。
在實踐中，我學到了很多很多技術上和業(yè)務上的知識，也強化了工作技能，提高了工作效率，為更好的完成各項工作任務打下了堅實的基礎。
6、工作的態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。
輪機工作個人總結篇十二
我們機修二組今年主要工作是二十臺空冷器和三臺機組的調速器，油壓裝置。在檢修開始前，我就把資料復印給組員。提前做好學習和準備。并檢查好空冷器和調速器的漏水和漏油情況。提前做好材料上的準備，把調速器和油壓裝置所需要的煤油、白布、毛刷；清洗機；試壓泵等安裝準備到位，還借來圖紙和資料，把不懂的和以前做過但自己還沒吃透的一些知識來個補充，在這場即將開始的檢修工作中，做到不打沒準備的戰(zhàn)，提前的學習圖紙和資料，讓大家對所做的工作有了一個大概清醒的認識，也讓自己在接下來的1f、2f、3f油壓裝置、調速器的小修工作，油壓罐的進出氣閥門的處理、水機層油壓裝置的漏油處理、移動式油壓裝置的檢修等方面發(fā)揮了重要作用。做到盡量不做返工活，干一件工作就干好，不留隱患，讓大家在工作中學習，學習中工作。把對大沫的感情投入到對設備的認真維護上，真正的做到，人在大沫、心在大沫、一生奉獻給大沫。
在接下來的空冷器檢修工作中，我在人員緊任務重的情況下！合理的安排了工作小組的人員分工，做到大家有活干，干活有激情，把每一項工作任務完整的做好。在上班的時間里抓緊，工作往前趕。大家在有限時間內把工作上的任務落實到人，誰該做什么，今天該做什么，都做到心中明白，上班就開始抓緊工作，不用過多的語言，此外，我抓緊在檢修質量上的把關，不讓帶有隱患的設備投入運行。由于今年的水質情況好于去年，在空冷器檢修工作中的塑料薄膜和數枝等一些雜物明顯減少，但泥沙依然嚴重，在檢修的20臺空冷器中，情況最壞的是3號機組，進出水面平均堵塞超過30%，這也是定子溫度偏高的原因之一。在安裝的時候，我對破壞了的羊毛粘全部更換，確保機組熱傳導良好。從使用效果上來看，也確實達到了預期的效果。
三號機組定子下擋風板有集水，且轉子集灰嚴重，且油污較多，不利于散熱。三號機組濾水器淤積嚴重，過水量變小，建議定期進行清洗。
在檢修工作剛開始，專門負責管理工具和材料的同志領來安全帽和手套，我時時不忘提醒工作組的每一位成員，在危險地方，如：發(fā)電機坑下，行車上，廊道里，必須帶安全帽，同時做好“不傷害自己；不傷害他人；不被他人傷害”在檢修工作順利完成的同時，我們組無一人受傷。
通過今年的檢修工作，也讓我們看到了自己的不足，也在工作中犯了一些不該犯的錯，造成了檢修工作的時間耽誤，雖說在規(guī)定時間內完成，但也給我們提了一個醒。一定要以質量第一的心態(tài)去做好每一件工作。
輪機工作個人總結篇十三
轉眼間20__年過去了，這一年在工作上有好有壞，有成功也有失敗。作為一名班長，我在思想上嚴于律己，熱愛自我的事業(yè)，以班長的要求嚴格要求自我，鞭策自我，力爭思想上和工作上在同事心目中都樹立起榜樣的作用。進取參加工廠及公司組織的各項活動，一年來，我服從和配合領導做好生產部門各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫忙下，經過自我的努力，克服缺點，取得更大的提高。20__年，我更加努力工作，勤學苦練，使自我真正成為一個經受得起任何考驗的班長。
一、安全工作。
總結20__年的工作，班組也出現了不少的問題，在這些事故中有個人原因也有客觀原因。在20__年的工作里我將找出20__年的不足，認真吸取事故的經驗教訓我將帶領全班人員認真學習及總結出適合自我班組的管理。20__年的問題大多出此刻新員工身上，由于新員工的經驗不足和在學車的時候帶教_的職責心不強，導致新員工的基礎沒有學好。自我頂崗以后，生產節(jié)奏加快新員工跟不上節(jié)奏，手忙腳亂。是導致這些事故發(fā)生的重要原因。作為班長對現場的巡檢力度不夠大，對班組存在的問題沒有及時發(fā)現和整改也是今年的事故原因。
在下一年的工作中，我將把培訓新員工作為班組的重點工作來進行，要求并監(jiān)督帶教必須把自我的所學所會認真的傳授給新員工。要求帶教必須有職責心!不能存在打馬虎眼的現象發(fā)生!在班中加大現場的巡檢力度，發(fā)現問題第一時間解決及整改，今日的事情絕不推到明天。
二、操作管理工作。
從事行車工作行車就是我們的飯碗，我們應當對它有崇高的敬意，不能對它有半點不在乎。行車工操作是我們的重中之重也是我們的基本技能，作為班長應當從每一名員工抓起，規(guī)范員工操作不能出此刻操作時對設備造成傷害的現象發(fā)生，杜絕野蠻操作。
三、設備點檢。
對員工設備點檢本事進行時常的檢查和測驗，異常是新員工在他上崗之前要認真對其進行設備點檢的學習和培訓，在設備點檢方面絕對不能麻痹大意，行車就是我們的飯碗是我們工作的保障。在交接班時要嚴格按照設備點檢流程及標準進行點檢，嚴禁走馬觀花糊弄事。嚴禁因設備點檢不到位導致發(fā)生事故的現象發(fā)生，讓自我開一個放心車。
下一步工作計劃：
1、在班中加大巡檢力度，對現場的各個危險點進行排查和消除保證班中安全有序的運行。
2、經常對員工進行安全教育，加大安全學習力度，增強員工的安全意識。
3、對員工出現的問題及時解決及匯報，出現問題時嚴格按照“四不放過”的原則處理。
4、在特殊的時間段對異常的人員和設備進行跟蹤并做好記錄保證不出事故。
5、規(guī)范員工的行為，嚴禁做不貼合規(guī)定的事情和嚴禁有不遵守規(guī)章制度的行為，保證員工的人身安全。
作為班長在以后的工作中我會帶領班組人員共同學習、提高和提高，把工作做的更上一層樓。
輪機工作個人總結篇十四
一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經驗的駕駛員學習。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的練口才、亮風采主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的'老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
xxxx年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協調做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
按照船隊機務科08年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶09年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。
1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。
2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經驗相對不足，對工作中出現難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
xxxx年是我局開展專業(yè)化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊09年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：
（一） 加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
（三） 管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四） 加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃09年1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人xxxx年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
輪機工作個人總結篇十五
光陰似箭、日月如梭，轉眼20xx年已圓滿過去，在這歲末年初，辭舊迎新的時刻，回首一年的工作，感慨萬千；從5月份進場時的兩三人到年末工程處機構的健全，從開始的干干停停到現在的加班加點；我們經歷了一個從零星到完整，從無序到規(guī)范的不斷發(fā)展壯大的過程。在安全文明施工、質量控制、施工進度、工程處建設上取得了一定成績；現就我處20xx年工作作如下總結。
從進場到現在我處嚴格按照分公司《安全文明施工管理辦法》來指導安全工作，并制定了相應的《安全文明施工管理實施細則》，不定期組織員工進行學習，加深大家對安全文明施工的認識。我們充分利用工程處墻報進行安全文明施工的宣傳，更進一步地提高員工的個人安全防護意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的方針；從過去的要我安全，轉變?yōu)槲乙踩⑽叶踩?、我會安全，有力地促進了安全工作的開展。我們不僅在安全學習和宣傳上下工夫，在安全過程控制上，要求處專職安全員每天八小時在各施工區(qū)點進行全天候巡查，及時發(fā)現安全隱患，將各種事故消除在萌芽狀態(tài)，對違章現象按照“三不放過”的原則及時糾正、處理、整改；對嚴重違章的必須停工整頓、學習；并要求各施工點必須做到有邊就有欄，有洞就有蓋，有人員施工的地方就有相應的安全防護設施。在工程處內部，我們每月進行一次安全文明施工“流動紅旗”評比；每周六由工程處主任組織處安全員、各班班長進行安全文明施工檢查，對工程處所管轄的各班施工區(qū)域的安全防護設施、文明施工、習慣性違章及班組的班容班貌、安全臺帳等進行檢查評比；每月第一名工程處將授予“流動紅旗”，并在物質上給予一定獎勵；對查出有問題的班組將給予處罰，并限期整改。我們要求班組在下達生產任務前必須進行安全技術交底，使員工在接受生產任務時，就對自己所要承擔工作的安全風險事故發(fā)生率的大小有足夠的了解，從而使員工在施工中的自我防護意識有更進一步的提高。我處各班組積極認真地開展“五個一”活動，廣大職工、協作工為安全生產提建議、獻良策，并做了大量的安全生產實事，查出了一些安全生產隱患。我們在安全工作上的不懈努力得到了分公司領導的肯定，十二月份我處榮獲分公司安全文明施工“流動紅旗”評比第一名。
我們要求工程處員工牢記“建一座電廠，樹一座豐碑”的質量方針，緊緊圍繞公司質量目標，樹立“沒有最好，只有更好”的質量信念；從而在思想上加深廣大員工的質量意識，讓員工知道質量的重要性，質量是企業(yè)的生命，是企業(yè)參與市場競爭的砝碼和通行證。在工程處內部我們制定了《焊接質量管理辦法》、《安裝質量管理辦法》來指導、約束大家，做到控制有法，執(zhí)行有據。并根據各階段施工特點經常組織班組長、技術員學習相關規(guī)程規(guī)范，加深理解，不斷提高他們的理論知識和技術水平。在項目施工前必須認真做好作業(yè)指導書編制，并對施工人員進行技術交底，使他們能清楚地了解施工的程序、操作方法、施工工藝、保證質量的措施、技術檢驗要求和檢查驗收標準、規(guī)范等，真正做到全過程、全方位加以控制，避免了施工中人為造成的不合格品和質量事故，從而保證施工項目質量的可靠性。為有效進行過程控制，我們設置了一名安裝質檢員、一名焊接質檢員，要求他們對每一個施工點的施工程序進行控制，重要施工點必須旁站監(jiān)護，發(fā)現不符合質量要求的一律返工糾正，嚴重的給予處罰，并在處墻報上進行通報批評。在鋼梁制作上，最初防止變形控制得不好，工程處對此問題非常重視，組織相關班組開了幾次專題會，首先在思想上讓大家統(tǒng)一認識，知道控制鋼梁變形的重要性；其次分析每道工序，找出變形原因，采取正確防控措施；經過以上步驟的實施，現在鋼梁制作變形得到有效控制，受到質檢、監(jiān)理相關人員的肯定。在移交驗收上我們嚴格按程序辦事，必須經過工程處一、二級驗收合格，才通知質檢科進行三級驗收；目前各項驗收一次合格率達100%，受監(jiān)焊口一次合格率98%。為有效控制600mw機組安裝中有可能遇到的新、難問題，我處成立了以處專工為組長的qc小組，各班結合自己的工作特點都申報了qc課題，如附屬班的《減小一般離心泵振動》、本體班的《汽輪發(fā)電機地腳螺栓安裝精度控制》等；目前各項課題開展得有聲有色。
調動大家的積極性、主動性、創(chuàng)造性；既然“西電東送、黔電送粵”給了我們一個展示的舞臺，作為主角我們就應把握這歷史的機遇，演好這場戲。夏日的發(fā)耳驕陽似火，我處承擔進廠區(qū)域主干道地下埋管施工，當時工程處辦公樓還在建設中，在工地上連遮陽落腳的地方都沒有；可大家沒有半句怨言，頭頂烈日、克服困難、戰(zhàn)勝環(huán)境，保質量、搶進度；為工地上一條條道路的形成，作出了我們的努力。隨著施工圖冊陸續(xù)到來，我處工作逐漸步入正軌，首先要求各班技術員必須認真仔細地審圖，發(fā)現問題，不能坐、等、靠，應主動與施工科專工聯系，盡快解決問題。對物資供應我們要求班組多和物資處聯系，掌握重要設備供貨情況，對于一般物資在每個項目開工前必須備齊，避免造成施工人員窩工。汽機加熱器平臺施工，從施工圖到至開始下料制作只用了不到一個月時間；化水設備從基礎移交后只用一個星期就安裝完成；汽輪發(fā)電機組地腳螺栓及固定板預埋由于廠家供貨嚴重滯后，為不影響下一步汽輪發(fā)電機組基礎澆灌，我處經過精心策劃，打破常規(guī)，優(yōu)化施工方案，組織人員兩班倒，大家團結一致，發(fā)揚我處善打硬仗的優(yōu)良傳統(tǒng)，苦干、實干加巧干，迎難而上，最終比分公司要求的時間提前三天完成?，F在，我處廣大員工任勞任怨每天加班加點，為保證汽機加熱器平臺明年三月份達到安裝條件而不懈努力。
20xx年已過去，展望新的一年，任重道遠，我處工作將全面鋪開，取水口、凈水站、廠外補給水管、綜合水泵房、鍋爐補給水系統(tǒng)、循環(huán)水管、空壓機房、#1、#2汽機加熱器平臺、除氧器等將全部安裝完成；主廠區(qū)水工系統(tǒng)其它設備、管道；全廠熱力系統(tǒng)中的凝結器、部分附屬機械、輔助設備、及管道等都將陸續(xù)開始安裝。面對如此艱巨的任務，我處全體員工將以更加高昂的斗志和更加飽滿的熱情，團結一致、克服困難、積極進取、奮勇拼搏，優(yōu)質、高效地圓滿完成各項工作，為公司20xx年目標的實現作出我們的貢獻。
輪機工作個人總結篇十六
20xx年飛機維修廠執(zhí)管的波音系列的飛機共執(zhí)行了10123個航班，完成飛行小時21663:06h，完成飛行正常起落13102個，日利用率為。數據的準確統(tǒng)計很好的保證了飛機的定檢、各項eo及特殊檢查指令和時限件更換等計劃工作的良好運行。在這方面我室將保持高度的精神狀態(tài)，準確、合理的計算飛機的各項數據，保證飛機以良好的狀態(tài)飛行。
共執(zhí)行航班10123航段，機務原因延誤與去年同期相比，航班正常性有大幅提升，其中今年3月份和9月份我廠實現五零目標。
為完成專機保障，“黃金周”特檢，換季檢查及日常的工程技術保障工作，共制定特檢工作單46套；制訂自制工卡1份;機組提示1份;制定維護提示11份;非例行工卡210份；編寫技術周報25份;完成航班不正常報告和使用困難報告調查31次;召開周技術分析會41次；完成技術文件評估22份，飛機不正常事件工程技術調查報告13份。
二、20xx年工作情況總結。
20xx年，我廠按照南航機務工程部、貴州公司全年工作的整體部署，計劃安排了11項安全管理方面的工作，制定了“強化責任追究、提升管理能力”的工作目標，明確了全年的工作主線，并開展了以下主要的工作，實施了一系列的措施：
首先，強化責任追究與落實，提升管理能力，飛機維修廠做了以下工作：
生的違章事件進行責任追究。
2.建立實施《干部督察制度》，強化行政管理力度，提升干部管理能力，為安全生產和運行提供有力保障，通過這項制度規(guī)范化干部的督察職責。
3．開展每周一課的管理干部培訓，提高一線管理干部的管理能力和水平。
今年年初，我們制定實施了《干部督察工作程序》和《臨界差錯事件懲處細則》兩項重要管理制度。同時，我們針對維修作業(yè)環(huán)節(jié)中的薄弱點，施行了“兩單”制度，即定檢終檢單和拆換件提示單。在旺季生產中，這些新的措施得到了進一步強化和落實，也成為我們“五零”競賽開展的具體“抓手”，解決了我們長期以來一直較為困惑的問題。
這些措施和制度，已經實施了半年有余。半年多來的實踐和旺季生產的結果表明，這些措施是富有成效的，是符合我廠工作實際的，是切合我廠所處的發(fā)展階段的。我們的多數部門對這些措施和制度落實的較好，在20xx年做了很多卓有成效的工作，取得了比較好的效果?！杜R界差錯事件懲處細則》實施以來，我們針對維修生產過程中出現的差錯事件，對其事件原因追根溯源、明確直接和管理責任，對責任人進行責任追究，找出問題原因，整頓整改，根據實際情況或是進行程序修訂，完善系統(tǒng)，或是加強人員思想教育，堅定不移地落實年初制定的安全管理主線，通過責任追究、落實規(guī)章制度，通過大家的努力已經在飛機維修廠初步形成了良好的安全文化氛圍。
第二，深入開展“五零”競賽，今年已經實現了兩個月的“五零”目標：
的工作；
2.航班正常性數據分析和確認實行每日、每周確認制度。指定生產管理室對航班正常性數據進行每日一報、每日分析、當日就與有關部門進行溝通，及時找出問題提出改進意見；每周對航班運行數據進行一次匯總分析，對周運行情況提出改進建議。
第三，推進預防性維修和qar數據運用于排故工作,提升技術能力;推進基層班組建設、開展班組長管理培訓，提升基層管理能力；調整會議組織形式，提升生產組織能力；年初飛機維修廠制定了“落實責任、提升能力”的工作主線，從唐總親自講授企業(yè)管理基礎知識到4月份開始進行的風擋玻璃普查工作，飛機維修廠逐步實施“三項能力提升”計劃。
第四，對管理流程進行改進：
2．指定技術管理室牽頭，建立與飛行部、客艙部等業(yè)務聯系部門的“主動走訪”機制；從4月份起，每月一次主動上門訪問，及時發(fā)現問題、解決問題。
3.提前擬定7、8、9月暑運高峰期生產工作任務布臵表，要求全廠提前進入“戰(zhàn)備”狀態(tài)，對全廠工作進行提前考慮和安排，并將每項具體工作落實到人，最后對完成情況進行驗證驗收。下一步將使此項工作常態(tài)化管理，在春運、暑期運輸高峰期等重要階段性工作中，提前布臵，提前安排，并且將每項具體工作責任到人。
4．建立了陸空快速通訊渠道，及時掌握飛機信息狀態(tài)。
5．整頓會議會風，改進會議形式。我廠將每周舉行的安全生產例會定性為工作講評會、工作布臵會，對會議時間、形式都進行了精簡。每周會議紀要對會議決議和工作任務作出明確分解和布臵，直接落實到人；要求各部門必須反饋上周會議決議落實情況；針對今年的旺季生產，我廠早動員、早準備，提前布臵旺季生產工作，以行政管理、質量管理兩條主線嚴格紀律、加強組織、落實規(guī)章、明確責任，抓好旺季生產工作；今年的旺季生產來得早、市場形勢超出預期。
三、黨建和思想政治工作方面。
在公司黨委和機務工程部黨委的領導下，在各兄弟支部和有關單位的大力支持與幫助下，飛機維修廠黨總支緊緊圍繞公司黨委和機務工程部的中心工作，在基層黨組織建設、黨員隊伍建設和干部隊伍建設等方面，努力完成公司黨委下達的各項工作任務。年初，我廠就確定了“八大項目”的思想政治工作推進表，其中涵蓋黨員教育、新聞宣傳、青年工作等多方面內容，并將具體工作措施向全廠公布，指定每項具體工作責任人。經過半年的努力工作，年初擬定的工作推進表逐一完成和落實。
班組長培訓班”培訓。
五、存在的問題和下一步工作打算。
前期在公司領導的悉心指導下，在全廠干部員工的一致努力下，我們的各項工作取得了較為顯著的成效，但是也要看到我們存在的不足，主要表現在：第一，對規(guī)章制度、行政指令的理解力不足。部分干部不能站在更高的標準看待工作，部分員工未能深刻理解各項工作要求的含義，而我們的干部未能及時對員工進行教育培訓、明確后果，仍然處于事后教育和補救的較低層次；第二是計劃力不夠。一部分干部和員工執(zhí)行工作的過程中還是停留在“事找人”的階段，對工作沒有計劃或是不會計劃，工作主動性存在欠缺；應該說，維修工作是一項高風險的職業(yè)，人不找事，事必找人，甚至是“事必纏身”。今年以來我們的各項工作標準和要求在提高，這是安全工作的需要，也是生產運行的需要；第三，對工作的推動力不足；也就是執(zhí)行力不高。一些部門對于安排的工作，總是找理由、強調各種困難，缺乏進取精神；強調客觀，封閉自我的主觀能動性。
今后一段時間的工作，我們將仍然堅持以“責任追究、能力提升”為主線落實責任、明確責任，追究責任，在飛機維修廠樹立“令必行、禁必止、明獎懲”的工作作風；通過責任追究嚴格落實規(guī)章，改變不良作風，形成安全文化，確保安全目標。同時，還要繼續(xù)加大對干部員工的培訓，提升各項工作能力。
輪機工作個人總結篇十七
為了充分發(fā)揮教師的輻射帶動作用，我校開展了骨干教師與青年教師結為幫帶對象，并制訂出了詳細的帶徒計劃，目標明確，措施到位。我有幸與身邊的青年教師xx成為師徒，一學年來，師徒雙方相互學習認真履行職責，通過經常深入課堂，就課堂教學遇到的問題進行深入的討論，開展“師徒平臺互動研討課”活動。其中指導徒弟xx老師開一節(jié)全校性的公開課，并就這一節(jié)主持集中研討。在日常的教育教學中，我們師徒通過一起學習、互相聽課、評課等形式的活動，共同探討、研究教學中遇到的問題，尋找解決的方法不斷改進于完善自身的課堂教學方式，強化提高課堂教學的有效性教學研究，從而不斷提高自身的業(yè)務素養(yǎng)。
輪機工作個人總結篇一
時間總是在不知不覺中飛逝，眨眼間20xx年過去了，回首這過去的一年，收獲頗豐。我經過不時向指導、同事們學習，以及在實踐工作中不時的總結探索，工作和學習上都獲得了較明顯的進步，有很多事情需求認真的考慮一下，停止總結和回憶業(yè)務學習工作總結。總結20xx年工作中的經歷與缺乏，為下一年工作更好的展開做好充沛的準備。
回首過去的12個月里，指導給了很多時機，再加上本人的努力，做了很多事情，覺得十分的充實。特別是在做以下事情的過程中，收獲頗豐，回想起來讓本人也覺得到些許的欣喜。
我覺得義務心和精神服務，對我們年輕財政干部很為重要。每個人的閱歷和學問程度都不相同，這決議了每個人在做事情的才能上也會存在差異，我個人以為要想做好這份工作。
我個人認為有五點：
1、時間管理；
2、勤奮敬業(yè)；
3、精神；
4、貢獻；
5、義務。一個沒有義務心的人，就不可能是一個有貢獻服務的人。
回首過去，自我以為還算獲得了一些微乎其微的成果，當然，這些成果的獲得無不包含著指導的不懈關心和同事的鼎力輔佐，但同時我也深入地認識到本人在工作中也還有很多缺乏之處，需求在下一階段的工作中進一步的學習和改良。
進一步增強向指導、向同事、向書本學習的力度，不時完善本人。學無止境，特別是關于我們年輕人，要時辰堅持著一顆虛心上進的心。
增強財務材料的整理，這點在過去的不斷都做得不好，主要是沒有從心底上徹底認識到其重要性和沒有養(yǎng)成良好的習氣。
總之，我要從本身的實踐狀況動身，發(fā)揮本身優(yōu)勢，有針對性的采取各種措施補償本身存在的缺乏，不時完善各個方面的才能，抓住我們部門闊步大開展的大好機遇，努力工作，積極進取，與部門同事團隊作戰(zhàn)，通力協作，盡我本人最大的努力做好本職工作。
輪機工作個人總結篇二
收獲喜悅的201x年即將度過，更加精彩的201x年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：201x年，青島北船重工在在各位領導的帶領下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領導的大力幫助和支持下，我始終堅持把產品質量放在首位，嚴格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進一步學習提高，現總結如下:。
質量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們人的軀體一樣，它也有血有肉，質量不僅關系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關系到消費者身心健康也關系到我們每一個人的衣食住行。因此質量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機質檢員，其主要工作職責就是對其相關專業(yè)的物料、管系、設備等系列生產活動進行全過程質量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設備試驗和船舶建造檢驗，并參加bc8.2-1/2/9軸系及主機的產品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標準規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術負責人學習請教，仔細研讀施工圖紙，結合我廠現場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機結合的大方向前進。工作中從最開始從原材料進場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標準，之后是管子制作，然后是分段的預舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標準，通過設備的驗收工作知道了船上的主要設備并對他們的功能有了初步的了解。之后的`塢內將預舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設備調試通過這些工作讓我對設備的使用及標準及規(guī)范的要求有了更深入的了解。
以下是我對各個檢驗階段的小結：
物資進場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進廠時需根據技術要求提供生產廠的船級社相關認證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應及時進行外觀、尺寸、產品標記及船級社標記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。
設備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據相關技術協議和設備安裝及驗收工藝進行檢驗，并做相關的實驗數據記錄和校核以滿足設備的功能和技術要求。產品的進廠入庫檢驗需持有生產廠的質量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產品，還應檢查船檢證書和船級社的檢驗標識。根據合同、技術協議、圖樣等進行外觀檢驗。對有船級要求的重要設備應該通知船東、船檢到場檢查。
設備及證書的管理：對檢驗合格的產品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產品，檢驗員應提供不合格的問題以由物資部門負責退貨、索賠等。對因生產急需且不及檢驗而放行的產品，應標以明確的標記，并做好詳細的記錄，以便一旦發(fā)現不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關物資的船級證書材料應整理歸檔，并以電子表格的形式進行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。
單元組裝：現在為了提高生產速度，都進行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。
輪機工作個人總結篇三
在簡歷中要做到語言簡潔，把想要表達的內容用最少的字表達最清楚的意思。
個人信息。
性別：男。
學歷：本科政治面貌：0。
婚姻狀況：已婚籍貫：河南新鄉(xiāng)。
身高：173公分體重：78公斤。
專業(yè)：熱能與動力工程工作經驗：10年。
期望工作地點：新鄉(xiāng)市輝縣。
求職意向。
行業(yè)/職位：機械/設備/電儀機械工程師期望月薪：4000元工作性質：全職。
教育經歷。
語言能力。
語種：英語能力：熟練。
工作經歷。
公司名稱：青島海西重機有限公司。
公司規(guī)模：1000人以上。
所在部門：海工所。
工作分類：機械//設備/電儀設計主管。
職位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名稱：青島帕菲特船舶設計公司。
公司規(guī)模：10～100人。
所在部門：輪機設計部。
工作分類：船舶制造船舶輪機設計員。
職位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名稱：中國人民解放軍第4808工廠。
公司規(guī)模：1000人以上。
所在部門：船研所。
工作分類：船舶制造船舶輪機設計員。
職位月薪：4000及以上。
工作描述：
自我評價。
1.能熟練運用autocad軟件進行制圖工作，能熟練運用office等辦公軟件。
2.勤奮好學，刻苦專研。
3.能及時發(fā)現并解決問題，有團隊協作精神。
拓展閱讀：個人簡歷中如何使用語言使建立脫穎而出。
在個人簡歷中不要編寫無用的語言。
個人簡歷中要編寫的內容有很多，最好濃縮在一頁紙上，如果在一篇個人簡歷中出現太多無用的語言會導致簡歷篇幅過多，而這樣直接做的后果是招聘官會認為應聘者不能語言簡練的濃縮簡歷，想必在工作中也會拖泥帶水，無法有效率的完成分內工作。使得應聘者不能順利求職。
不要在個人簡歷中出現感情化的語言。
有些應聘者在個人簡歷中常出現過于感情化的語言。比如說我認為……，我覺得……，如果……我想我會……。這些語言我們統(tǒng)稱為感情化語言。如果想讓招聘官看到簡歷就覺得你是個能力很強，工作干練果斷的應聘者的話，就不要在你的簡歷中出現這些不僅感情化還顯得個人主義強的句式。給招聘官感覺你是個自我主義過強的人，不會考慮錄用。
在一份簡歷中要學會正確使用語言，言語表達要嚴謹，不要出現語句問題。一個成年人在編寫個人簡歷中的語言要求是語言使用言簡意賅，使招聘官一眼就能看到應聘者想要表達的重點。而不是像寫日記一樣隨心所欲。
輪機工作個人總結篇四
一、貫穿一條主線，情為群眾所系。
本著“救死扶傷，治病救人，全心全意為人民服務”的宗旨，恪盡職守，任勞任怨，對技術精益求精，刻苦鉆研，時刻嚴格要求自己，踐行了一名醫(yī)務工作者的神圣職責。在工作中嚴格執(zhí)行各項工作制度、診療常規(guī)，一絲不茍診治每一位患者，自任職以來，本人精心診治上萬名患者，總有效率為98%以上，從未發(fā)生任何醫(yī)療事故。
二、堅持兩個導向，營造和諧氛圍。
首先堅持正確的政治導向。本人認真學習黨的“xx大”精神，以“xxxx”及科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策，與黨中央保持高度一致;同時本人以身作則，遵紀守法，積極工作，勤奮學習，能全面、熟練地履行崗位職責，積極承擔醫(yī)療、預防、科研及培養(yǎng)指導下級衛(wèi)生專業(yè)技術人員的任務，團結協作，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，工作任勞任怨，嘔心瀝血，多次被評為優(yōu)秀工作者。其次堅持良好的環(huán)境導向。在本人分管的范圍里，結合工作實際，以人的健康為中心，緊緊圍繞預防為主、防治結合的原則，以完善制度為基礎、以提高醫(yī)技為保障，以端正醫(yī)風為前提，以重點人群的規(guī)范管理為主線，注重服務數量和服務質量，以老年人、慢性病人等為重點，健全規(guī)章制度，完善服務功能，規(guī)范運作管理，充分發(fā)揮現有的醫(yī)療資源，建立起了集預防、醫(yī)療、保健、康復、健康教育和計劃生育指導“六位一體”的服務模式，為群眾創(chuàng)造良好的就醫(yī)環(huán)境和就醫(yī)條件，為醫(yī)務工作者創(chuàng)建昂揚向上、奮發(fā)有為的干事環(huán)境，做到人盡其才、才得其位、位創(chuàng)其績。
三、做到三個必須，塑造良好形象。
第一必須有寬廣的胸懷。海納百川，有容乃大。作為醫(yī)生，對于患者的責難，同事之間的誤解等要有正確的態(tài)度和心胸，以誠待人，以理服人，才能凝聚成一個團結和睦的集體。其次必須有嚴格的自律。認真學習黨的路線方針政策，努力實踐科學發(fā)展觀，求真務實，清正廉明;不該說的不說，不該許的諾不許，不讓千里長堤潰于蟻穴。第三必須有高遠的境界。一個好的醫(yī)生必須立足長遠，有前人栽樹、后人乘涼、敢當人梯的覺悟，有新竹高于舊樹枝的勇氣，有敢于創(chuàng)新的膽略，有俯首甘為孺子牛的情操，用明天的眼光做今天的事情，多做基礎工作，多干惠民實事。
四、抓住四個關鍵，提高服務水平。
在業(yè)務上，本人刻苦鉆研業(yè)務知識，一絲不茍，盡職盡責完成本職崗位所承擔的工作任務，工作成績突出，成為本單位針灸骨干。開展了針灸治療內、外、婦、兒常見病、多發(fā)病的診治，對某些慢性頑固性疾病，采用自己獨特的手法，取得了很好的效果。尤其擅長治療各種疼痛(頸肩腰痛、三叉神經痛、偏頭痛、痛經)、神經性耳聾耳鳴、面癱、腰椎間盤突出、失眠、中風后遺癥等。一年來，通過大量病例觀察，運用獨特的治療方法，取得了事半功倍的效果，撰寫了“淺刺電針加頻譜治療早期面癱臨床觀察”、“淺刺夾脊穴加頻譜治療腰椎間盤突出臨床觀察”等論文，并相繼在省級刊物上發(fā)表。對處在中醫(yī)理論前沿的“經絡系統(tǒng)的實質”進行探索，并發(fā)表論文，其論點被日本一學者在實驗研究中證實。本人在臨床中，深感患者恐懼針刺疼痛，經反復研究實踐，創(chuàng)立了“無痛”針法，使患者樂于接受，深受好評。針對部分無法行走的偏癱患者，本人無償上門服務，精心診治，直至患者可到門診就診，曾多次收到患者表揚信。
在科研教學上，積極配合本單位其他人員，開展科研活動，先后參與了高血壓、糖尿病普查研究工作，參與本市一年一度的科技活動周，完成了多項科研項目。在教學上本人堅持培養(yǎng)并指導臨床醫(yī)師實踐操作，組織指導本專業(yè)的技術工作和科研工作，近年來，本人對“神經性耳鳴、耳聾”的診治做了進一步研究，療效有了新的突破。
在業(yè)務學習上，本人深切認識到一名合格醫(yī)生應具備的素質和條件，努力提高自身業(yè)務水平，不斷加強理論學習，通過訂閱大量書刊，學習有關針灸指示，寫下大量讀書筆記，經常參加國家級及省市內舉辦的學術會議，聆聽著名專家學術講座;積極參加各種學習培訓班，不斷提高自己的業(yè)務水平，充實了自己的理論指示，為更好地使理論與實踐相結合提供了扎實保證。
在管理上，本人在今后的工作中，本人將更加刻苦學習，認真履行職責，開拓創(chuàng)新，不斷提高專業(yè)技術水平，為祖國醫(yī)學發(fā)展貢獻畢生力量!
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輪機工作個人總結篇五
船舶配套業(yè)是生產和制造除船體以外的所有船用設備及裝置的工業(yè)，它與船舶總裝業(yè)、船舶修理業(yè)共同組成完整的船舶工業(yè)。船舶配套產品的價值約占船舶總價值的三分之二，在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用，提升船舶配套產業(yè)的國際競爭力是打造世界造船強國的必要條件。
我國船舶配套業(yè)在20世紀80年代曾經得到較大發(fā)展。然而，90年代以后受“重造船、輕配套”思想的影響，對船舶配套產業(yè)發(fā)展關注不足，使得配套問題成為多年“頑疾”，甚至成為船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。最近10多年來，我國造船業(yè)一直保持著快速發(fā)展的勢頭，造船能力逐步提高、造船規(guī)模不斷擴大。與造船業(yè)快速發(fā)展形勢不協調的是，我國船舶配套設備本土化率在80年代末達到70%的高點后，開始逐漸下降，最低時不到30%。最近幾年雖有所提高，但船舶配套業(yè)發(fā)展嚴重滯后于整個船舶工業(yè)發(fā)展的總體局面仍未徹底改觀。從船舶配套產業(yè)國際競爭格局與發(fā)展態(tài)勢來看，在今后較長時期內，我國船舶配套產業(yè)在國際上面臨的主要競爭對手是歐洲、日本、韓國。與之相比，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展水平存在相當大的差距，產業(yè)競爭國際形勢十分嚴峻。近年來，歐洲、日本、韓國紛紛針對我國造船業(yè)與船舶配套業(yè)的發(fā)展制定了相應的船舶配套產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如利用其產品質量、技術、售后服務等方面的優(yōu)勢，由轉讓技術、合資合作轉向在中國獨資建廠或直接向中國出口產品，擴大國外產品在中國的市場份額；通過提高技術引進門檻，提高合資合作的控股比例，使我國船舶配套業(yè)發(fā)展面臨前所未有的技術來源緊縮的不利局勢。自改革開放以來，我國船舶配套業(yè)經歷了一個曲折的發(fā)展過程，大體分為三個階段：
（1）加速發(fā)展時期：上世紀70年代末至80年代末船舶配套產業(yè)快速發(fā)展，至80年代末設備本土化率曾達到70%的高點。
（2）滑坡時期：80年代末至90年代末，本土化率逐漸下降，最低時不到30%，國產化率則更低。
（3）恢復發(fā)展階段：新世紀開始至今，最近幾年，國家開始重視船舶配套產業(yè)的發(fā)展，本土化率有所提高，已經突破50%。
在上述形勢下，總結世界主要國家和地區(qū)船舶配套產業(yè)發(fā)展模式，探索符合我國國情的船舶配套業(yè)發(fā)展模式，對于提高我國船舶配套業(yè)的產業(yè)國際競爭力是十分必要和緊迫的。
輪機工作個人總結篇六
一、積極努力學習，不斷充實自己一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。
08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協調工作年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協調做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務科基礎數據管理工作按照船隊機務科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五．加強船舶管理信息化建設配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。
六、存在的不足1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。
2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經驗相對不足，對工作中出現難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
（二）夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。
（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四）加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
輪機工作個人總結篇七
轉眼之間，一年的時間即將結束，回顧這段時間的工作，感觸很深，收獲頗豐。在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結航空機電設備維修崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在航空機電設備維修崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合航空機電設備維修崗位工作的實際情況，認真學習的航空機電設備維修崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在航空機電設備維修崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在航空機電設備維修崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到航空機電設備維修崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
輪機工作個人總結篇八
xx年已過去，回首xx年度工作，在上級領導的正確領導下，在同事們的大力支持與幫助下，我能夠嚴格要求自己，較好的完成了領導安排的各項工作任務，得到了各方面的好評，總結起來收獲很多。現簡要總結如下：
xx年在公司的正確領導下，在同事們的積極配合下，我能夠嚴格要求自己，較好的完成了自己的本職工作。通過xx年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將去年的工作情況總結如下：
1.加強自身學習，提高業(yè)務水平。
由于辦公室工作繁事、雜事多，其工作都具有事務性和突發(fā)性的特點，因此，個人在工作中注意學習，向領導學，向同事學，經過多看、多問、多學以及不斷學習，文體方面知識也有了很大的提高。通過學習，認真總結以往的工作方法，克服自己的缺點，能夠較好的做好上傳下達工作，認真做好各項工作。
2)積極主動的做好各項工作。
我在工作中，堅決服從公司領導的安排，聽從公司領導的指揮，不挑剔，不埋怨，不埋怨，做好領導安排的每一件事。
3)對工作具有較高的敬業(yè)精神和高度的主人翁責任感。
總結xx年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。
xx年工作計劃。
4.做好本職工作，認真履行崗位職責。
首先，認真做好本職工作，做好領導的助手和基層單位的參謀。
5)認真做好領導安排的每一項工作。
6)做好文字工作。
7)做好領導的好助手。
8)做好各種文件的收發(fā)和打印，復印工作。
9.主動學習、提高自身綜合素質。
針對自己的本職工作，加強學習，向有經驗的同事請教，多看，多問，多學，多想，多記，多做。積極主動的參與各種培訓，不斷的提高自身的業(yè)務素質和知識技能，以適應公司不斷發(fā)展和社會經濟發(fā)展的客觀要求。
輪機工作個人總結篇九
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！
作為一名片區(qū)維護人員，平時工作中我用心做好有線電視及寬帶的安裝維護工作，由于我的工作直接面對的是用戶，一言一行代表著整個單位的形象和工作的質效。所以在工作中我堅持真誠、用心的服務理念，對用戶報修的故障做到當日的故障當日清，積極主動，絕不拖拉；對用戶自身的問題，也耐心幫助解決，及時發(fā)現問題，排除故障隱患。我們平時服務的對象，有很多都是老年人，對于有些老人出現的操作不當，我都耐心細致地講解，有些電視機操作麻煩我還用小紙條寫上操作步驟，在片區(qū)里但凡有電視信號故障，只要接到領導電話和用戶電話，無論是上下班還是休息時間，我都會積極響應，第一時間為用戶維修。2015年10月份有天晚上8點10分，漢江集團電廠樓有位用戶打電話給我報修，說他們那里沒有信號，當時外面正在下雨，我接到電話后就跑到單位上拿起工具就趕到現場，我先敲門到用戶家查看，用戶是老兩口，老人見到我第一句話就說：師傅正晚了給你們找麻煩了啊，我連忙說：應該的這就是我的工作我用場強儀測試終端，發(fā)現無信號，我又排查到樓道放大器，測試是輸入電壓不正常，我聯想到正在下雨，初步判斷可能是線路接頭或者分支器進水所致，于是我下樓去查看線路，發(fā)現路邊廣告牌雨棚處有分支器，我架起工程梯爬上4米高的位置檢修，此時院子里有用戶打著傘出來，提示我注意安全，還主動幫我扶梯子打燈照射，頓時心中一絲暖意，當我擰下線頭發(fā)現銅芯已經氧化發(fā)黑，需重做頭子，當時雨水已經把我頭發(fā)和手套都浸濕為了安全起見，我下梯跑到前一級饋電放大器斷開電，又返回爬上梯子做線頭、更換分支器，更好完后合上電，確定信號和電壓正常后才下梯，正準備進用戶家查看終端，就聽到用戶在屋里說：亮了亮了機頂盒綠點點亮了，打開電視發(fā)現信號清晰穩(wěn)定了這才放下心來，老人連忙說：謝謝你呀師傅，沒想到你們晚上還真有人來維修，我說只要電視有問題就給我們聯系當處理完故障也就是晚上9點多鐘。其實像這樣的事情還有很多，我相信只要我們服務及時和用心一定能換來用戶的認可。（跟用戶結束對話可以再渲染一下）。
輪機工作個人總結篇十
一、搶修工作完成情況：
今年共完成10kv線路故障搶修有152次，其中外力破壞引起事故停電搶修32次，及以下進接戶線故障搶修908次；進行了各種類型帶電作業(yè)搶修13次，其中線路常規(guī)帶電作業(yè)項目13次，多供電量萬千瓦時；完成了配變搶修調換85臺；線路跳閘情況：上一年10kv線路共跳閘108次。搶修人次達到3219次/人。10kv故障搶修平均時間65分鐘，線路及以下故障平均25分鐘，真正做到了我們局對用戶的承諾時間。
二、安全生產方面：
根據搶修工作的特點，制定了七項年班組年度安全目標，同時結合“春檢”、“秋檢”“安全性評價”的具體措施，圍繞安全意識教育，安全技能培訓和安全制度執(zhí)行這三個重要環(huán)節(jié)。在今年搶修工作中，我們班組始終把安全工作放在首位，工作時嚴格按照“安規(guī)”操作，嚴把安全質量關，緊盯搶修現場，堅決處理習慣性違章行為，由于職責明確、管理到位，使得今年上半年的搶修工作得以安全完成，未出現任何設備、人身異常及未遂事故，全面落實了“班組年度安全目標”。
三、優(yōu)質服務方面：
今年的工作雖然已經完成了，但是我們還要找出自己和別的班之間差距，在下一年的工作中更加完善自己。我們還要不斷提高自己個人的業(yè)務和技術水平，不斷學習新的知識來充實自己。為我公司建設“一強三優(yōu)”的現代化供電企業(yè)再作新貢獻！
輪機工作個人總結篇十一
時光如梭，xx年的工作轉瞬又將成為歷史，xx年即將過去，充滿著挑戰(zhàn)和機遇的xx年即將到來。今年，我積極投身于工作中，在領導的指導關心和同事們的幫助下，較好的完成了自己的本職工作。通過學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將工作情況總結如下：
在這xx年里，我能夠認真學習思想和理論。不斷加強思想理論學習，構成自身正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立自己的信念，使自己更加堅定的立足于中國黨，熱愛祖國，熱愛中國黨，熱愛社會主義。積極響應公司號召，在公司的領導以及“爭創(chuàng)一流”的活動中自身作為一員，我認真學習并體會“”重要思想的內容，以此為契機，經過報刊、雜志、書籍積極學習黨的各項方針、政策，充實自己的頭腦。
同時認真學習深刻領會黨的報告及三中、四中全會精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南。積極向織靠攏，爭取早日加入中國黨。
在工作中，我能夠認真學習各項技能，積極參加車間組織的各項活動，以身作則，積極帶領全班完成各項生產任務。在日常生活中，我能夠尊敬領導、團結同事，能夠正確處理好與領導同事之間的關系。平時，處處以一名的標準來要求自己，認真貫徹黨的基本路線方針政策，帶領本班組其他同志認真學習、業(yè)務知識。
在學習方面：我能夠認真學習，認真學習，努力鉆研，具備較強的鉆研和掌握事故處理、預案的能力。工作中能認真執(zhí)行有關規(guī)章制度，履行節(jié)約、勤儉辦事。認真學習、鉆研本專業(yè)的業(yè)務知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的業(yè)務水平有了一定的提高。
總之，xx年來能夠圓滿完成本職崗位的工作任務。
1、認真抓好本職日常事務性工作，做好車間工藝、設備維護保養(yǎng)，認真做好車間機具的保養(yǎng)與維護，認真學習機械加工知識，不斷提高維修質量。
2、認真鉆研本專業(yè)技術知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的專業(yè)技術水平不斷提高，具備較強的維修技能。
3、認真學習，提高業(yè)務水平。
認真學習公司的各項方針政策，學習公司的“”，使自己在日常工作中更加游刃有余。
認真學習機械加工知識，了解機械加工的一般操作，并將其運用到工作實踐中去，保證機械加工質量。
積極學習各項技能，努力做到“干一行、愛一行、鉆一行、精一行”。
努力鉆研本專業(yè)的理論知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的專業(yè)技能不斷提高，具備較強的維修技能。
認真學習機械加工知識，積極參加相關部門組織的技術培訓，使自己的業(yè)務水平不斷提高，具備較強的維修技能。能夠熟練使用和掌握一定的維修技能，較好的完成設備和工藝的檢修，保證設備的正常運轉，為生產和效益的發(fā)揮。
4、積極學習結構和機械加工的知識，使自己在生產和工作過程中學習和掌握機械加工基本知識和操作技能。
5、認真完成領導交辦的臨時性工作和其他臨時性工作。
在工作和事務性工作上，我能夠強化自己“三性”，一是做好自己的本職工作，特別是要加強自己對設備的保養(yǎng)，和對其加工原理的了解和掌握，使自己在應對突發(fā)狀況時能夠應對自如，能夠把損失減少到最小。二是保證生產的順利進行和機械設備的正常工作狀況良好。三是認真學習，提高自身修養(yǎng)。
在實踐中，我學到了很多很多技術上和業(yè)務上的知識，也強化了工作技能，提高了工作效率，為更好的完成各項工作任務打下了堅實的基礎。
6、工作的態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。
輪機工作個人總結篇十二
我們機修二組今年主要工作是二十臺空冷器和三臺機組的調速器，油壓裝置。在檢修開始前，我就把資料復印給組員。提前做好學習和準備。并檢查好空冷器和調速器的漏水和漏油情況。提前做好材料上的準備，把調速器和油壓裝置所需要的煤油、白布、毛刷；清洗機；試壓泵等安裝準備到位，還借來圖紙和資料，把不懂的和以前做過但自己還沒吃透的一些知識來個補充，在這場即將開始的檢修工作中，做到不打沒準備的戰(zhàn)，提前的學習圖紙和資料，讓大家對所做的工作有了一個大概清醒的認識，也讓自己在接下來的1f、2f、3f油壓裝置、調速器的小修工作，油壓罐的進出氣閥門的處理、水機層油壓裝置的漏油處理、移動式油壓裝置的檢修等方面發(fā)揮了重要作用。做到盡量不做返工活，干一件工作就干好，不留隱患，讓大家在工作中學習，學習中工作。把對大沫的感情投入到對設備的認真維護上，真正的做到，人在大沫、心在大沫、一生奉獻給大沫。
在接下來的空冷器檢修工作中，我在人員緊任務重的情況下！合理的安排了工作小組的人員分工，做到大家有活干，干活有激情，把每一項工作任務完整的做好。在上班的時間里抓緊，工作往前趕。大家在有限時間內把工作上的任務落實到人，誰該做什么，今天該做什么，都做到心中明白，上班就開始抓緊工作，不用過多的語言，此外，我抓緊在檢修質量上的把關，不讓帶有隱患的設備投入運行。由于今年的水質情況好于去年，在空冷器檢修工作中的塑料薄膜和數枝等一些雜物明顯減少，但泥沙依然嚴重，在檢修的20臺空冷器中，情況最壞的是3號機組，進出水面平均堵塞超過30%，這也是定子溫度偏高的原因之一。在安裝的時候，我對破壞了的羊毛粘全部更換，確保機組熱傳導良好。從使用效果上來看，也確實達到了預期的效果。
三號機組定子下擋風板有集水，且轉子集灰嚴重，且油污較多，不利于散熱。三號機組濾水器淤積嚴重，過水量變小，建議定期進行清洗。
在檢修工作剛開始，專門負責管理工具和材料的同志領來安全帽和手套，我時時不忘提醒工作組的每一位成員，在危險地方，如：發(fā)電機坑下，行車上，廊道里，必須帶安全帽，同時做好“不傷害自己；不傷害他人；不被他人傷害”在檢修工作順利完成的同時，我們組無一人受傷。
通過今年的檢修工作，也讓我們看到了自己的不足，也在工作中犯了一些不該犯的錯，造成了檢修工作的時間耽誤，雖說在規(guī)定時間內完成，但也給我們提了一個醒。一定要以質量第一的心態(tài)去做好每一件工作。
輪機工作個人總結篇十三
轉眼間20__年過去了，這一年在工作上有好有壞，有成功也有失敗。作為一名班長，我在思想上嚴于律己，熱愛自我的事業(yè)，以班長的要求嚴格要求自我，鞭策自我，力爭思想上和工作上在同事心目中都樹立起榜樣的作用。進取參加工廠及公司組織的各項活動，一年來，我服從和配合領導做好生產部門各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫忙下，經過自我的努力，克服缺點，取得更大的提高。20__年，我更加努力工作，勤學苦練，使自我真正成為一個經受得起任何考驗的班長。
一、安全工作。
總結20__年的工作，班組也出現了不少的問題，在這些事故中有個人原因也有客觀原因。在20__年的工作里我將找出20__年的不足，認真吸取事故的經驗教訓我將帶領全班人員認真學習及總結出適合自我班組的管理。20__年的問題大多出此刻新員工身上，由于新員工的經驗不足和在學車的時候帶教_的職責心不強，導致新員工的基礎沒有學好。自我頂崗以后，生產節(jié)奏加快新員工跟不上節(jié)奏，手忙腳亂。是導致這些事故發(fā)生的重要原因。作為班長對現場的巡檢力度不夠大，對班組存在的問題沒有及時發(fā)現和整改也是今年的事故原因。
在下一年的工作中，我將把培訓新員工作為班組的重點工作來進行，要求并監(jiān)督帶教必須把自我的所學所會認真的傳授給新員工。要求帶教必須有職責心!不能存在打馬虎眼的現象發(fā)生!在班中加大現場的巡檢力度，發(fā)現問題第一時間解決及整改，今日的事情絕不推到明天。
二、操作管理工作。
從事行車工作行車就是我們的飯碗，我們應當對它有崇高的敬意，不能對它有半點不在乎。行車工操作是我們的重中之重也是我們的基本技能，作為班長應當從每一名員工抓起，規(guī)范員工操作不能出此刻操作時對設備造成傷害的現象發(fā)生，杜絕野蠻操作。
三、設備點檢。
對員工設備點檢本事進行時常的檢查和測驗，異常是新員工在他上崗之前要認真對其進行設備點檢的學習和培訓，在設備點檢方面絕對不能麻痹大意，行車就是我們的飯碗是我們工作的保障。在交接班時要嚴格按照設備點檢流程及標準進行點檢，嚴禁走馬觀花糊弄事。嚴禁因設備點檢不到位導致發(fā)生事故的現象發(fā)生，讓自我開一個放心車。
下一步工作計劃：
1、在班中加大巡檢力度，對現場的各個危險點進行排查和消除保證班中安全有序的運行。
2、經常對員工進行安全教育，加大安全學習力度，增強員工的安全意識。
3、對員工出現的問題及時解決及匯報，出現問題時嚴格按照“四不放過”的原則處理。
4、在特殊的時間段對異常的人員和設備進行跟蹤并做好記錄保證不出事故。
5、規(guī)范員工的行為，嚴禁做不貼合規(guī)定的事情和嚴禁有不遵守規(guī)章制度的行為，保證員工的人身安全。
作為班長在以后的工作中我會帶領班組人員共同學習、提高和提高，把工作做的更上一層樓。
輪機工作個人總結篇十四
一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經驗的駕駛員學習。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的練口才、亮風采主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的'老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
xxxx年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協調做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
按照船隊機務科08年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶09年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。
1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。
2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經驗相對不足，對工作中出現難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
xxxx年是我局開展專業(yè)化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊09年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：
（一） 加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
（三） 管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四） 加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃09年1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人xxxx年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
輪機工作個人總結篇十五
光陰似箭、日月如梭，轉眼20xx年已圓滿過去，在這歲末年初，辭舊迎新的時刻，回首一年的工作，感慨萬千；從5月份進場時的兩三人到年末工程處機構的健全，從開始的干干停停到現在的加班加點；我們經歷了一個從零星到完整，從無序到規(guī)范的不斷發(fā)展壯大的過程。在安全文明施工、質量控制、施工進度、工程處建設上取得了一定成績；現就我處20xx年工作作如下總結。
從進場到現在我處嚴格按照分公司《安全文明施工管理辦法》來指導安全工作，并制定了相應的《安全文明施工管理實施細則》，不定期組織員工進行學習，加深大家對安全文明施工的認識。我們充分利用工程處墻報進行安全文明施工的宣傳，更進一步地提高員工的個人安全防護意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的方針；從過去的要我安全，轉變?yōu)槲乙踩⑽叶踩?、我會安全，有力地促進了安全工作的開展。我們不僅在安全學習和宣傳上下工夫，在安全過程控制上，要求處專職安全員每天八小時在各施工區(qū)點進行全天候巡查，及時發(fā)現安全隱患，將各種事故消除在萌芽狀態(tài)，對違章現象按照“三不放過”的原則及時糾正、處理、整改；對嚴重違章的必須停工整頓、學習；并要求各施工點必須做到有邊就有欄，有洞就有蓋，有人員施工的地方就有相應的安全防護設施。在工程處內部，我們每月進行一次安全文明施工“流動紅旗”評比；每周六由工程處主任組織處安全員、各班班長進行安全文明施工檢查，對工程處所管轄的各班施工區(qū)域的安全防護設施、文明施工、習慣性違章及班組的班容班貌、安全臺帳等進行檢查評比；每月第一名工程處將授予“流動紅旗”，并在物質上給予一定獎勵；對查出有問題的班組將給予處罰，并限期整改。我們要求班組在下達生產任務前必須進行安全技術交底，使員工在接受生產任務時，就對自己所要承擔工作的安全風險事故發(fā)生率的大小有足夠的了解，從而使員工在施工中的自我防護意識有更進一步的提高。我處各班組積極認真地開展“五個一”活動，廣大職工、協作工為安全生產提建議、獻良策，并做了大量的安全生產實事，查出了一些安全生產隱患。我們在安全工作上的不懈努力得到了分公司領導的肯定，十二月份我處榮獲分公司安全文明施工“流動紅旗”評比第一名。
我們要求工程處員工牢記“建一座電廠，樹一座豐碑”的質量方針，緊緊圍繞公司質量目標，樹立“沒有最好，只有更好”的質量信念；從而在思想上加深廣大員工的質量意識，讓員工知道質量的重要性，質量是企業(yè)的生命，是企業(yè)參與市場競爭的砝碼和通行證。在工程處內部我們制定了《焊接質量管理辦法》、《安裝質量管理辦法》來指導、約束大家，做到控制有法，執(zhí)行有據。并根據各階段施工特點經常組織班組長、技術員學習相關規(guī)程規(guī)范，加深理解，不斷提高他們的理論知識和技術水平。在項目施工前必須認真做好作業(yè)指導書編制，并對施工人員進行技術交底，使他們能清楚地了解施工的程序、操作方法、施工工藝、保證質量的措施、技術檢驗要求和檢查驗收標準、規(guī)范等，真正做到全過程、全方位加以控制，避免了施工中人為造成的不合格品和質量事故，從而保證施工項目質量的可靠性。為有效進行過程控制，我們設置了一名安裝質檢員、一名焊接質檢員，要求他們對每一個施工點的施工程序進行控制，重要施工點必須旁站監(jiān)護，發(fā)現不符合質量要求的一律返工糾正，嚴重的給予處罰，并在處墻報上進行通報批評。在鋼梁制作上，最初防止變形控制得不好，工程處對此問題非常重視，組織相關班組開了幾次專題會，首先在思想上讓大家統(tǒng)一認識，知道控制鋼梁變形的重要性；其次分析每道工序，找出變形原因，采取正確防控措施；經過以上步驟的實施，現在鋼梁制作變形得到有效控制，受到質檢、監(jiān)理相關人員的肯定。在移交驗收上我們嚴格按程序辦事，必須經過工程處一、二級驗收合格，才通知質檢科進行三級驗收；目前各項驗收一次合格率達100%，受監(jiān)焊口一次合格率98%。為有效控制600mw機組安裝中有可能遇到的新、難問題，我處成立了以處專工為組長的qc小組，各班結合自己的工作特點都申報了qc課題，如附屬班的《減小一般離心泵振動》、本體班的《汽輪發(fā)電機地腳螺栓安裝精度控制》等；目前各項課題開展得有聲有色。
調動大家的積極性、主動性、創(chuàng)造性；既然“西電東送、黔電送粵”給了我們一個展示的舞臺，作為主角我們就應把握這歷史的機遇，演好這場戲。夏日的發(fā)耳驕陽似火，我處承擔進廠區(qū)域主干道地下埋管施工，當時工程處辦公樓還在建設中，在工地上連遮陽落腳的地方都沒有；可大家沒有半句怨言，頭頂烈日、克服困難、戰(zhàn)勝環(huán)境，保質量、搶進度；為工地上一條條道路的形成，作出了我們的努力。隨著施工圖冊陸續(xù)到來，我處工作逐漸步入正軌，首先要求各班技術員必須認真仔細地審圖，發(fā)現問題，不能坐、等、靠，應主動與施工科專工聯系，盡快解決問題。對物資供應我們要求班組多和物資處聯系，掌握重要設備供貨情況，對于一般物資在每個項目開工前必須備齊，避免造成施工人員窩工。汽機加熱器平臺施工，從施工圖到至開始下料制作只用了不到一個月時間；化水設備從基礎移交后只用一個星期就安裝完成；汽輪發(fā)電機組地腳螺栓及固定板預埋由于廠家供貨嚴重滯后，為不影響下一步汽輪發(fā)電機組基礎澆灌，我處經過精心策劃，打破常規(guī)，優(yōu)化施工方案，組織人員兩班倒，大家團結一致，發(fā)揚我處善打硬仗的優(yōu)良傳統(tǒng)，苦干、實干加巧干，迎難而上，最終比分公司要求的時間提前三天完成?，F在，我處廣大員工任勞任怨每天加班加點，為保證汽機加熱器平臺明年三月份達到安裝條件而不懈努力。
20xx年已過去，展望新的一年，任重道遠，我處工作將全面鋪開，取水口、凈水站、廠外補給水管、綜合水泵房、鍋爐補給水系統(tǒng)、循環(huán)水管、空壓機房、#1、#2汽機加熱器平臺、除氧器等將全部安裝完成；主廠區(qū)水工系統(tǒng)其它設備、管道；全廠熱力系統(tǒng)中的凝結器、部分附屬機械、輔助設備、及管道等都將陸續(xù)開始安裝。面對如此艱巨的任務，我處全體員工將以更加高昂的斗志和更加飽滿的熱情，團結一致、克服困難、積極進取、奮勇拼搏，優(yōu)質、高效地圓滿完成各項工作，為公司20xx年目標的實現作出我們的貢獻。
輪機工作個人總結篇十六
20xx年飛機維修廠執(zhí)管的波音系列的飛機共執(zhí)行了10123個航班，完成飛行小時21663:06h，完成飛行正常起落13102個，日利用率為。數據的準確統(tǒng)計很好的保證了飛機的定檢、各項eo及特殊檢查指令和時限件更換等計劃工作的良好運行。在這方面我室將保持高度的精神狀態(tài)，準確、合理的計算飛機的各項數據，保證飛機以良好的狀態(tài)飛行。
共執(zhí)行航班10123航段，機務原因延誤與去年同期相比，航班正常性有大幅提升，其中今年3月份和9月份我廠實現五零目標。
為完成專機保障，“黃金周”特檢，換季檢查及日常的工程技術保障工作，共制定特檢工作單46套；制訂自制工卡1份;機組提示1份;制定維護提示11份;非例行工卡210份；編寫技術周報25份;完成航班不正常報告和使用困難報告調查31次;召開周技術分析會41次；完成技術文件評估22份，飛機不正常事件工程技術調查報告13份。
二、20xx年工作情況總結。
20xx年，我廠按照南航機務工程部、貴州公司全年工作的整體部署，計劃安排了11項安全管理方面的工作，制定了“強化責任追究、提升管理能力”的工作目標，明確了全年的工作主線，并開展了以下主要的工作，實施了一系列的措施：
首先，強化責任追究與落實，提升管理能力，飛機維修廠做了以下工作：
生的違章事件進行責任追究。
2.建立實施《干部督察制度》，強化行政管理力度，提升干部管理能力，為安全生產和運行提供有力保障，通過這項制度規(guī)范化干部的督察職責。
3．開展每周一課的管理干部培訓，提高一線管理干部的管理能力和水平。
今年年初，我們制定實施了《干部督察工作程序》和《臨界差錯事件懲處細則》兩項重要管理制度。同時，我們針對維修作業(yè)環(huán)節(jié)中的薄弱點，施行了“兩單”制度，即定檢終檢單和拆換件提示單。在旺季生產中，這些新的措施得到了進一步強化和落實，也成為我們“五零”競賽開展的具體“抓手”，解決了我們長期以來一直較為困惑的問題。
這些措施和制度，已經實施了半年有余。半年多來的實踐和旺季生產的結果表明，這些措施是富有成效的，是符合我廠工作實際的，是切合我廠所處的發(fā)展階段的。我們的多數部門對這些措施和制度落實的較好，在20xx年做了很多卓有成效的工作，取得了比較好的效果?！杜R界差錯事件懲處細則》實施以來，我們針對維修生產過程中出現的差錯事件，對其事件原因追根溯源、明確直接和管理責任，對責任人進行責任追究，找出問題原因，整頓整改，根據實際情況或是進行程序修訂，完善系統(tǒng)，或是加強人員思想教育，堅定不移地落實年初制定的安全管理主線，通過責任追究、落實規(guī)章制度，通過大家的努力已經在飛機維修廠初步形成了良好的安全文化氛圍。
第二，深入開展“五零”競賽，今年已經實現了兩個月的“五零”目標：
的工作；
2.航班正常性數據分析和確認實行每日、每周確認制度。指定生產管理室對航班正常性數據進行每日一報、每日分析、當日就與有關部門進行溝通，及時找出問題提出改進意見；每周對航班運行數據進行一次匯總分析，對周運行情況提出改進建議。
第三，推進預防性維修和qar數據運用于排故工作,提升技術能力;推進基層班組建設、開展班組長管理培訓，提升基層管理能力；調整會議組織形式，提升生產組織能力；年初飛機維修廠制定了“落實責任、提升能力”的工作主線，從唐總親自講授企業(yè)管理基礎知識到4月份開始進行的風擋玻璃普查工作，飛機維修廠逐步實施“三項能力提升”計劃。
第四，對管理流程進行改進：
2．指定技術管理室牽頭，建立與飛行部、客艙部等業(yè)務聯系部門的“主動走訪”機制；從4月份起，每月一次主動上門訪問，及時發(fā)現問題、解決問題。
3.提前擬定7、8、9月暑運高峰期生產工作任務布臵表，要求全廠提前進入“戰(zhàn)備”狀態(tài)，對全廠工作進行提前考慮和安排，并將每項具體工作落實到人，最后對完成情況進行驗證驗收。下一步將使此項工作常態(tài)化管理，在春運、暑期運輸高峰期等重要階段性工作中，提前布臵，提前安排，并且將每項具體工作責任到人。
4．建立了陸空快速通訊渠道，及時掌握飛機信息狀態(tài)。
5．整頓會議會風，改進會議形式。我廠將每周舉行的安全生產例會定性為工作講評會、工作布臵會，對會議時間、形式都進行了精簡。每周會議紀要對會議決議和工作任務作出明確分解和布臵，直接落實到人；要求各部門必須反饋上周會議決議落實情況；針對今年的旺季生產，我廠早動員、早準備，提前布臵旺季生產工作，以行政管理、質量管理兩條主線嚴格紀律、加強組織、落實規(guī)章、明確責任，抓好旺季生產工作；今年的旺季生產來得早、市場形勢超出預期。
三、黨建和思想政治工作方面。
在公司黨委和機務工程部黨委的領導下，在各兄弟支部和有關單位的大力支持與幫助下，飛機維修廠黨總支緊緊圍繞公司黨委和機務工程部的中心工作，在基層黨組織建設、黨員隊伍建設和干部隊伍建設等方面，努力完成公司黨委下達的各項工作任務。年初，我廠就確定了“八大項目”的思想政治工作推進表，其中涵蓋黨員教育、新聞宣傳、青年工作等多方面內容，并將具體工作措施向全廠公布，指定每項具體工作責任人。經過半年的努力工作，年初擬定的工作推進表逐一完成和落實。
班組長培訓班”培訓。
五、存在的問題和下一步工作打算。
前期在公司領導的悉心指導下，在全廠干部員工的一致努力下，我們的各項工作取得了較為顯著的成效，但是也要看到我們存在的不足，主要表現在：第一，對規(guī)章制度、行政指令的理解力不足。部分干部不能站在更高的標準看待工作，部分員工未能深刻理解各項工作要求的含義，而我們的干部未能及時對員工進行教育培訓、明確后果，仍然處于事后教育和補救的較低層次；第二是計劃力不夠。一部分干部和員工執(zhí)行工作的過程中還是停留在“事找人”的階段，對工作沒有計劃或是不會計劃，工作主動性存在欠缺；應該說，維修工作是一項高風險的職業(yè)，人不找事，事必找人，甚至是“事必纏身”。今年以來我們的各項工作標準和要求在提高，這是安全工作的需要，也是生產運行的需要；第三，對工作的推動力不足；也就是執(zhí)行力不高。一些部門對于安排的工作，總是找理由、強調各種困難，缺乏進取精神；強調客觀，封閉自我的主觀能動性。
今后一段時間的工作，我們將仍然堅持以“責任追究、能力提升”為主線落實責任、明確責任，追究責任，在飛機維修廠樹立“令必行、禁必止、明獎懲”的工作作風；通過責任追究嚴格落實規(guī)章，改變不良作風，形成安全文化，確保安全目標。同時，還要繼續(xù)加大對干部員工的培訓，提升各項工作能力。
輪機工作個人總結篇十七
為了充分發(fā)揮教師的輻射帶動作用，我校開展了骨干教師與青年教師結為幫帶對象，并制訂出了詳細的帶徒計劃，目標明確，措施到位。我有幸與身邊的青年教師xx成為師徒，一學年來，師徒雙方相互學習認真履行職責，通過經常深入課堂，就課堂教學遇到的問題進行深入的討論，開展“師徒平臺互動研討課”活動。其中指導徒弟xx老師開一節(jié)全校性的公開課，并就這一節(jié)主持集中研討。在日常的教育教學中，我們師徒通過一起學習、互相聽課、評課等形式的活動，共同探討、研究教學中遇到的問題，尋找解決的方法不斷改進于完善自身的課堂教學方式，強化提高課堂教學的有效性教學研究，從而不斷提高自身的業(yè)務素養(yǎng)。