在平凡的生活中，我也能有很多值得總結的經驗。如何寫一篇較為完美的心得體會？首先，我們可以明確心得體會的目的和主題。閱讀別人的心得體會可以給我們啟示和反思，幫助我們更好地總結自己的經驗和教訓。
列車員春運工作心得體會篇一
志向是事業(yè)成功的基本前提，沒有志向，事業(yè)的成功也就無從談起。俗話說：“志不立，天下無可成之事。”立志是人生的起跑點，反映著一個人的理想、胸懷、情趣和價值觀，影響著一個人的奮斗目標及成就的大小。所以，在制定生涯規(guī)劃時，首先要確立志向，這是制定職業(yè)生涯規(guī)劃的關鍵，也是你的職業(yè)生涯中最重要的一點。
自我評估的目的，是認識自己、了解自己。因為只有認識了自己，才能對自己的職業(yè)作出正確的選擇，才能選定適合自己發(fā)展的職業(yè)生涯路線，才能對自己的職業(yè)生涯目標作出最佳抉擇。自我評估包括自己的興趣、特長、性格、學識、技能、智商、情商、思維方式、思維方法、道德水準以及社會中的自我等等。
職業(yè)生涯機會的評估，主要是評估各種環(huán)境因素對自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響，每一個人都處在一定的環(huán)境之中，離開了這個環(huán)境，便無法生存與成長。所以，在制定個人的職業(yè)生涯規(guī)劃時，要分析環(huán)境條件的特點、環(huán)境的發(fā)展變化情況、自己與環(huán)境的關系、自己在這個環(huán)境中的地位、環(huán)境對自己提出的要求以及環(huán)境對自己有利的條件與不利的條件等等。只有對這些環(huán)境因素充分了解，才能做到在復雜的環(huán)境中避害趨利，使你的職業(yè)生涯規(guī)劃具有實際意義。
21世紀的人類社會是一個以競爭為主旋律的充滿機遇和挑戰(zhàn)的社會。而競爭的主題正是“知識”與“人才”。作為新世紀的大學生，我們不得不時刻做好準備掌握這種難得的機遇并迎接這種殘酷的挑戰(zhàn)。因此，職業(yè)生涯規(guī)劃便理所當然地融入到了我們的生活中。我想只有明確自己的職業(yè)理想并為之不懈努力，當我們走出校園踏入社會的時候才會有立足之地。()因此，我決定從現(xiàn)在開始做一個有準備、有目標、有方向的大學生，系統(tǒng)的規(guī)劃自己的職業(yè)生涯、設計自己的人生藍圖。中國被認為是運輸業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。未?0年中國由運輸大國發(fā)展為運輸強國，將需要成千上萬的列車，成為全球第一大鐵路市場。中國已經成為世界上火車數(shù)目增長最快的國家。司開辟中國鐵路的政策逐漸放寬，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。同時，每年因為會有相當數(shù)量的乘務人員自然減員，需要大量專業(yè)人才迅速補充。這些因素都使得鐵路鐵路專業(yè)人才的需求呈現(xiàn)上升趨勢。
上崗之前，我經歷3個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的.精神，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格乘務員打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習鐵路專業(yè)知識實際操作階段主要是列車服務藝術服務緊急救治等。三是思想政治教育，主要進行時事政治教育。列車列車人員在火車火車上的活動空間有限，服務重復單調，車門開關車門檢票，鐵路勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求列車人員有一定的耐心和心理承受能力。現(xiàn)在距離目標還有很大的差距，專業(yè)知識還沒有達到要求，綜合素質也有待加強，知識面還過于狹窄，不論是時事新聞還是社會現(xiàn)象知道的太少，社交能力也有待提高。鐵路工作是一份服務性的工作，需要較高的服務意識和良好的服務態(tài)度而這些正是我的優(yōu)勢所在，所以我相信我自己能達到目標并實現(xiàn)夢想。自己現(xiàn)階段制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到了自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學習中要不斷的總結經驗教訓，使自己變的成熟使自己的規(guī)劃設計更接近實際打下基礎。自己能在這里做自己的第一篇職業(yè)生涯設計，使我自己對自己有進一步的了解，對自己的目標也有了進一步的明確，自己的學習動力有了進一步的提高，樹立了自己的人生目標和職業(yè)目標，使自己的學習有了目標和針對性，對自己以后充滿了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面對自己人生路上的挫折和困難，盡量發(fā)揮出自己的潛能，這讓我知道了自己的局限和弱點，接受現(xiàn)實，并勇敢的去面對，這也開始讓我建立一種積極的心態(tài)，學會如何調整自己的心態(tài)。自己能以后更好的適應社會。面對競爭。時間是不等人的，提前作好自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，對自己以后的人生將有很大的影響，凡事預則立不預則廢，自己對自己職業(yè)做提前的規(guī)劃，為自己以后走向成功打下基礎。雖然現(xiàn)在大學生的就業(yè)壓力很大，但是我有了夢想、追求和自己的規(guī)劃，我一定會在它的帶領下一步步的向我的目標靠近，我相信我會努力，會有足夠的勇氣走到人生的最后一個美麗的景點。
2014年4月3日星期四。
k1364六組。
列車員春運工作心得體會篇二
說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運服務的旅客轉變?yōu)榱颂峁┐哼\服務的列車員。
身為一名剛剛入職的列車乘務員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經驗不足，春運又是客運工作稱譽難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的想一想態(tài)度看待每一項工作，熱情對待旅客的基本素質還是具備的。于是，懷著激動的心情，精神飽滿地投入耗用到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現(xiàn)了工作辨認出中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。
首先是心態(tài)的改變。入職也近兩周了，已經開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應工作年后，我已經帶入了這個大家庭。在我看來，家庭最最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去鑄就一個溫馨的.車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是必須愉悅的，所以我們就要用微笑服務和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到車廂的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員服務的期待，換位思考使得我們的服務咨詢服務更加周到。
其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加其他工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經驗和教訓方法，一直提醒我們減速慢行，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客隨之增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時得到我?guī)椭?，提點我很多注意事項和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這所說就是我開頭說的感動和純美的幸福。
春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務來回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務方面的研讀學習，在接下來工作中更好地提供貸款優(yōu)質的服務，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂帶出是我的夢想成真，也是我的其他工作目標。
列車員春運工作心得體會篇三
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的見習武廣實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我回味！
實習這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡便，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽因為有技巧可以做得酣暢淋漓更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活幾乎的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同農村基層的組織工作。而其中的樂趣樂趣是來源于天南海北的乘客，從他們體育史身上了解旁邊的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的`心態(tài)技術交流跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓喜氣洋洋充斥車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換配角。只有轉變角色，處處以列車員的身份回來去處理考慮問題，我們才能以熱切的態(tài)度。為廣大旅客服務。同時，還得有精確性的責任感，只有有十分強烈的責任感，你才會認真對待你的其他工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你需要的乘客，為他們提供良好的相關服務，又會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的修整衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態(tài)度有些乘客認真仔細的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)叫喚就過去了，另外就是溝通的不可或缺，只要你跟旅客的宣傳勒代洛熱，其實可以少很多談很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更動的懂得如何自問去完善自己，磨練自己。
列車員春運工作心得體會篇四
這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同的工作。而其中的樂趣是天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的`東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充滿車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣闊旅客效勞。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的效勞，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的效勞態(tài)度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
列車員春運工作心得體會篇五
做列車員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當列車員時，我對這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照列車員的崗位職責規(guī)范去做就好了，沒想到做列車員并不那么簡單。
通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了列車員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應手。做為一名列車員也就代表著一個公司，在服務方面我認為列車員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。
通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的列車員。
列車員春運工作心得體會篇六
我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領導的帶領下，全體培訓人員進行了開班動員，在領導的激勵下，在為乘客服務的精神動員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領下，我們進入了《當好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓，這兩個學時的培訓，讓我們懂得了考上列車長后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務管理》、《服務案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領下，我們完成了。
《安全風險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業(yè)務學習和路風管理，在這幾天的學習當中，我們收獲良多，在學到自己業(yè)務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車長培訓的一行人員進行了戶外拓展訓練，在拓展訓練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關注的重點。在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學到了業(yè)務上的知識，也學到了為人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務、為社會服務的出色列車長。
列車員春運工作心得體會篇七
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，列車員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。列車員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，列車員人數(shù)很多，是運營生產中的生力軍，沒有列車員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過列車員的工作來實現(xiàn)加入列車列車員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人。
一、最佳服務是用心用情服務。
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
（一）列車員應具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。列車員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真誠服務。
列車員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明；開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么列車員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
列車員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要”變成“個性化真誠針對性服務”；發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！绷熊噯T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
二、業(yè)務收獲。
在掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，列車員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的列車員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好列車員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，列車員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆辗椒?，恰到好處地為乘客服務?BR> 最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮列車員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受列車員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
列車員春運工作心得體會篇八
說起“春運〞，其實我并不生疏，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運效勞的旅客轉變?yōu)榱颂峁┐哼\效勞的列車員。
身為一名剛剛入職的列車乘務員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經歷缺乏，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已可以勝任工作，以認真負責的態(tài)度對待每一項工作，熱情對待旅客的根本素質還是具備的。于是，懷著沖動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。
首先是心態(tài)的轉變。入職也近一個月了，已經開場獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行〞，我發(fā)現(xiàn)漸漸適應工作以后，我已經融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂可以溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑效勞和干凈的.車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員效勞的期待，換位考慮使得我們的效勞更加周到。
其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經歷方法，一直提醒我們注意平安，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè);班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛;臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我?guī)椭狳c我很多本卷須知和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。
春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句應酬都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的效勞來回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質的效勞，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目的。
列車員春運工作心得體會篇九
做列車員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當列車員時，我對這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照列車員的崗位職責標準去做就好了，沒想到做列車員并不那么簡單。
通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了列車員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應手。作為一名列車員也就代表著一個公司，在效勞方面我認為列車員為旅客提供效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。
通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的列車員。
說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運效勞的'旅客轉變?yōu)榱颂峁┐哼\效勞的列車員。
身為一名剛剛入職的列車列車員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經驗缺乏，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的態(tài)度對待每一項工作，熱情對待旅客的根本素質還是具備的。于是，懷著沖動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺，首先是心態(tài)的轉變。
列車員春運工作心得體會篇十
入職也近一個月了，已經開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應工作以后，我已經融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑效勞和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員效勞的期待，換位思考使得我們的效勞更加周到。
其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經驗方法，一直提醒我們注意平安，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比擬棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我?guī)椭狳c我很多考前須知和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的'幸福。
春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句應酬都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的效勞來回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質的效勞，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標。
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！
列車員春運工作心得體會篇十一
完畢了!轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然完畢了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷!
這次實習在列車受騙臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著一樣的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上理解外面的.世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充滿車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣闊旅客效勞。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的效勞，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的效勞態(tài)度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己缺乏和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
列車員春運工作心得體會篇十二
做乘務員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作才能能在挫折或者順利中不斷進步，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當乘務員時，我對這份職業(yè)理解并不深化，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照乘務員的崗位職責標準去做就好了，沒想到做乘務員并不那么簡單。
通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了乘務員這份職業(yè)，再加上幾年的.工作理論，這樣才會使平日里的工作得心應手。作為一名乘務員也就代表著一個公司，在效勞方面我認為乘務員為旅客提供效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好效勞工作的根底在于理解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。
通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近間隔，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經歷。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深化的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的乘務員。
列車員春運工作心得體會篇十三
我叫x，是鐵路局貴陽客運段的一名客運新手。剛過立春，也是我實習之后的第一個春運，當我穿上制服，踏上這趟成都鐵路局貴陽客運段一組直乘的150次列車，突然覺得肩上就多了一份責任感，我必須以嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待工作，只有如此，才能擔起保護旅客，把每一位乘坐列車的旅客平安送到家的責任。光榮，就像一種使命一樣，讓我這個剛入路的乘務員便有機會接觸春運，服務旅客，對我而言，這不僅僅是一次全新的體驗，心靈的震撼，更是我入路的第一課，一堂生動的課，一堂足已銘記一生的課。在車上，我有了很多的第一次，第一次開關車門，第一次打掃廁所，第一次立崗服務，第一次為旅客摻茶送水等等。當回頭想想那些時時酩繞在腦海中的場景時，我們也許會陷入沉思，也許會付之一笑，但無論怎么樣，我們的故事總是那么值得深藏。
春運，對于鐵路來說，是最最辛苦的，它比平時的小假期的人口足足要多好幾倍，而鐵路局為了能讓旅客安全回家，做出了更多的犧牲。近幾年鐵路飛速發(fā)展，各方面的變化日新月異，鐵路運輸對當今社會的進步和發(fā)展有著不可取代的作用。尤其是在春運中，更能體現(xiàn)出為了春運而奉獻的每一位鐵路職工個，正因為他們的堅守，那顆熱情服務的心，才能使列車一路安全行駛，是旅客安全到家。
剛來這組單獨頂崗時，對什么都懵懵懂懂，鄰近兩車廂的乘務員們，都在積極幫我，臥具的碼放，清鋪，到站前相互提醒等等，兩位車長也會經常下來詢問有沒有什么不懂的地方，有什么問題，大家相互幫助，讓人心里暖暖的。春運工作確實不如我們想象的那么輕松，在旅客高峰期時，有時會工作的'腰酸背痛，累的一句話也不想說，只想睡覺，一人二節(jié)車廂，一個人解決132個乘客大大小小的問題，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)工作，但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了，在鐵路上工作，并不像我想象的那么輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個集體，團結合作的重要性。有時候當我們拖著疲憊工作時，甚至會遭到旅客的莫名之火，但作為乘務員，我們只能忍著，并且有時還要回之以微笑。我做為一個獨生子女，在家里都是被家人寵著，哪里受過這些委屈？但就是春運，讓我們接觸到了這個社會，接觸到了各式各樣的人，品嘗到了工作的艱辛，懂得了服務行業(yè)的無奈，我承認通過春運，我的脾氣變好了，忍耐能力強了，業(yè)務能力提高了，我覺得這是我此次春運中最值得欣慰的事。當然這趟旅程，有苦有甜，當你打掃車廂時，旅客們都會善意的抬腳，當每位旅客因為你的服務而露出笑臉說著“辛苦了”時，突然感覺溫暖而幸福，當他們到站，拎著行李走出你的車廂門對你揮手告別時，你會覺得你的付出很值得。
起立、微笑、回答，雖然是不斷地重復，可是能幫助到旅客，聽到他們真誠地道聲“謝謝！”，心里還是很快樂！希望大家都能安全、方便、溫馨地回家過年，過一個愉快幸福的春節(jié)。一次春運，一個機會，一種經歷，一份感悟，這種體驗雖不常有，但已終身難忘，我將這入鐵路以來的第一次春運所教會我的堅強，歡樂和汗水一并收藏，并在以后不時翻出來看看，因為這將是我一生的財富。
列車員春運工作心得體會篇十四
xxxx年1月30日全國鐵路春運拉開了序幕，濟南鐵路局濟南站開始迎來客流高峰，我們新入路的見習生響應西站團委的號召于2月5日到濟南站做一名普通的志愿者為旅客提供一些力所能及的服務。
前幾年的春運中我是一名普通的旅客而今年的春運我作為一名為旅客服務的志愿者，這種角色的轉換讓我產生幾點不同的體會：
一、我們鐵路工作人員的辛苦。我由于不熟悉客運業(yè)務僅僅做一些最簡單的工作，站在電梯旁為一些老弱病殘的旅客提提行李，幫他們找找候車室等等，從早上8點到11點僅僅三個小時的時間腿開始發(fā)酸開始有些站不住了，況且中間還休息了十幾分鐘，而我發(fā)現(xiàn)進站口的工作人員面對源源不斷的人群要不斷地提醒他們拿出車票把行李放上去接受檢查，還要一直站著檢查車票，一個班12小時的勞動強度可想而知，為了大家能夠平安的回家過年他們認真的工作，正是他們這些普通的鐵路工作者把春運這支浩浩蕩蕩的大軍平安地送達目的地。
二、客運站的服務質量有待提高。濟南站的配套設施很齊全有孕婦殘疾人休息室，但是外面候車室人滿為患，里面卻空無一人。還有車站的問詢服務工作很不到位，就二樓一個值班站長室，外面的辦公桌只有牌子沒有人影。再就是工作人員的服務態(tài)度問題，旅客購買到車票的那時刻起就應當享受到應有的權利，為什么從進站開始聽到的是生硬的話語，問工作人員問題時總是那么小心翼翼呢。
濟南站應加大宣傳力度，春運是各大媒體熱門話題，鐵路應以開放的姿態(tài)迎接旅客，青島站有一個陽光之窗以微笑面對旅客，濟南站應該向他們一樣樹立一個典型特別是在問詢服務工作上面，有時候僅僅是一個微笑，一句貼心的話語就能讓一個人的旅程中充滿陽光!
三、通過參加這次志愿者服務，我也從中受益，得到鍛煉，提高了各方面的素質水平。當我?guī)退麄兲崞鸪林氐男欣睿瑺恐⒆拥男∈肿呱想娞?，把大娘帶到候車室的時候，耳邊總能聽到那一聲聲親切的“謝謝”，我的心中洋溢著自豪和滿足。也許我們做的只是一些小事，也未必能給春運的困難帶來什么多大的幫助，但是能夠陪伴那些思鄉(xiāng)的旅客一起等待，并看著他們踏上回家的列車，心中很是溫暖。
列車員春運工作心得體會篇十五
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！
這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。
比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同的工作。而其中的樂趣是天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的'樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充滿車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣闊旅客效勞。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的效勞，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的效勞態(tài)度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己缺乏和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
列車員春運工作心得體會篇十六
春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，下面是本站帶來的春運工作
心得體會
，歡迎查看。
20xx年1至3月份，我所在上級主管部門的正確領導下，堅持以收費工作為中心，嚴格按照“安全暢通、依法收費、文明服務、應收不漏”的十六字方針來開展收費工作，以創(chuàng)建文明活動為載體，以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以“暢、潔、綠、美”、優(yōu)質文明服務為目標，在認真總結20xx年工作情況的基礎上，針對過去一年的所取得的成績和不足，結合實際，制定了20xx
年度工作計劃
，并按計劃有步驟實施，1至3月份的各項工作任務均能按計劃順利完成。
一、積極部署備戰(zhàn)春運
根據(jù)上級有關精神指示，我所在春運到來臨之際，及時召開所務會議，針對春運期間車輛聚增等情況，認真布置落實各項工作，要求各科室積極配合收費班組做好后勤保障，保證收費工作順利開展;同時要求收費班組在做好收費、安全、唱收唱付等工作的同時，積極開展優(yōu)質文明服務，為司機排憂解難，樹立良好的“窗口”形象。為了保證各項工作的順利開展，我所落實春運值班制度，要求值班人員24小時堅守崗位，做好日常工作，并做好記錄和匯報工作。另外我所還積極協(xié)助交警、路政部門對超載車輛、超員車輛進行檢查，勸阻嚴重超載車上高速，確保了春運期間高速公路的安全暢通。
二、加強學習建設隊伍
為了增強“愛國、愛崗、敬業(yè)、奉獻”意識，提高全所員工綜合素質，我所以“三個代表”重要思想及“兩會”精神為指導,通過組織全所人員學習的方式，積極引導廣大員工進一步解放思想、更新觀念、進一步提高競爭意識、效益意識、服務意識，增強危機感、緊迫感和責任感;積極鼓勵員工參加自考、函授等教育學習，不斷提高自身素質。
一至三月份，我所積極響應黨中央的號召，組織進行黨員保持先進性專項教育，全體黨員積極參與，認真學習，進一步深化思想，充分發(fā)揮黨員干部的先進模范作用，以實際行動，促進黨風、黨紀建設更上新臺階。
三、規(guī)范管理完善制度
為進一步深化企業(yè)內部制度改革，完善用人制度和分配制度，推動企業(yè)規(guī)范化管理，充分調動員工的積極性和主動性，不斷提高綜合管理水平及服務水平，收費管理所根據(jù)高速公路麗水管理處有關文件精神，結合效能建設的有關規(guī)定，率先制定實施職工“績效考核辦法”，實行績效掛鉤，把管理人員和收費人員同時列入量化考核，年終按照不同的考核等級，對獎金實行合理分配,并將在全線范圍內推廣實施。這是繼去年八月份機制改革(竟聘上崗)后的又一新的改革舉措，“績效考核辦法”的實施，將有效改變過去獎金分配的平均主義，進一步完善了獎金分配制度，為企業(yè)向更高層次發(fā)展注進了新的動力。
繼20xx、20xx年取得“縣級文明單位”、“縣級衛(wèi)生先進單位”、“青年文明號”及“市級衛(wèi)生先進單位”等榮譽的基礎上，20xx年繼續(xù)開展更深層次的文明創(chuàng)建活動，并作為一項重要任務來抓;及時申報了“市級文明單位”、“星級收費站”、“省級青年文明號”和爭創(chuàng)“文明示范窗口”等活動，專人負責，分階段實施。通過以文明創(chuàng)建活動為載體，認真抓好文明建設，并以此推動收費所全面發(fā)展步伐。
五、措施得力保障費收
我所在20xx年一季度共收取通行費12498975元，入口總車流量為99380輛，出口總車流量為109826輛。2月20日開始執(zhí)行浙交[20xx]36號文件《關于開通鮮活農產品運輸“綠色通道”有關事宜的意見》，嚴格按照文件精神和《浙江省鮮活農產品運輸“綠色通道”暫行管理辦法》中有關規(guī)定，免收在全省范圍內運輸本省生產的鮮活農產品的本省牌照貨車。截止到3月31日，在我所出口的車輛共有512輛貨車享受鮮活農產品“綠色通道”政策，共計免費金額30235元，其中一類車為417輛，免收金額19680元，占總免費金額的65;二類車為86輛，免收金額9370元，占總免費金額的31;三類車為8輛，免收金額905元，占總免費金額的3;四類車為1輛，免收金額80元，占總免費金額的1。
1、加強文明創(chuàng)建，提高服務水準
我所緊緊圍繞高速公路“窗口服務”這一原則，緊抓形象建設，不斷提高服務水平，樹立服務品牌，用服務留住司乘人員，用服務創(chuàng)造經濟和社會效益;規(guī)范現(xiàn)場管理，展現(xiàn)一流崗位形象;規(guī)范儀容儀表，展現(xiàn)一流員工形象。開展技能比武、優(yōu)化服務等活動，積極推動了文明示范窗口創(chuàng)建活動;堅持文明用語，微笑服務，推行承諾服務，向社會公開發(fā)放“服務卡”一千多張，廣泛接受社會監(jiān)督;完善便民服務措施，免費為來往司乘提供飲水、汽修工具、咨詢等服務，主動提示司機謹慎駕駛，樹立起全心全意為人民服務思想;加強換位思考，積極向司乘宣傳收費政策，引導司乘主動按章繳納通行費，減少各種誤解與紛爭，全面提高了收費服務水準。
稽查力度，凈化收費環(huán)境
一是加強同路政、交警部門聯(lián)系，處理各種違章逃費車輛100多輛次，成功攔截沖崗車輛8余次，維護了良好的收費管理秩序，為收費工作營造了良好的外部環(huán)境;二是加強文明服務稽查，開展“評優(yōu)評先”活動。通過對全體收費員、監(jiān)控員進行全面的系統(tǒng)、業(yè)務培訓，對每位收費人員的文明服務進行跟蹤稽查，并對收費業(yè)務、收費紀律、唱收唱付等方面通過監(jiān)控、監(jiān)聽、現(xiàn)場稽查、突擊檢查等;每月開展“文明班組”、“文明班長”、“文明收費員”評比，降低差錯率，提高收費員文明服務和業(yè)務水平;三是加強對誤判車型的稽查。每月對收費員車型誤判率進行通報，保證了收費政策和標準的一致性和連貫性;同時與兄弟所組織召開車型判別、查假行駛證等業(yè)務討論會，針對收費工作中常遇的問題進行了深入的討論研究，有效解決了收費過程中的諸多疑難問題。尤其在車型“小改大”方面做了大量的工作，并利用考核獎勵的方法，充分調動了收費員的主動性和積極性，大大減少了費源的流失，維護了高速公路的利益。
六、杜絕事故安全生產
“安全生產、責任重于泰山”。安全生產工作是一項長抓不懈的重點工作，我所在充分認識安全的重要性、長期性、和艱巨性的基礎上，進一步增強了安全生產工作的緊迫感和責任感。年初對安全生產工作做了充分全面的部署，特別是對人員、票款的安全和系統(tǒng)、機電設備的安全做了進一步的細化。我所還在年初制定了安全生產責任書，并與各科室班組簽定了安全生產責任書，同時要求科室班組與個人簽定安全生產責任書。人人簽定安全生產責任書，杜絕了僥幸心理、麻痹思想的滋生，有效的消除了安全事故的發(fā)生。
目前正面臨著“轉型”過渡時期，收費管理所將更新思想、承前啟后，團結全所人員以更大的熱忱投入到高速收費事業(yè)中去。
春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運量18.1萬人次，公路完成客運量315.8萬人次，水運完成客運量87.8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產生活物資正常運輸目標。
一、領導重視，工作責任落實
為加強我市春運工作的組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運
工作方案
和應對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調;二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況;三是建立了信息網絡，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現(xiàn)的各種重大問題;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
二、合理調運，滿足客貨營運
由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正常客流、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315.82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8.99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2.89萬人次;投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長9.88%，實現(xiàn)旅游收入2.35億元，增長26.12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業(yè)的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1-2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12.89億元,同比增長35.7%。
三、強化監(jiān)管，確保運輸安全
市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監(jiān)、農機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為;堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運;嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治;堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船;堅持道路運輸“三把關一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守;加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序;加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區(qū)、縣設立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛;加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺;查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
四、以客為主，提高服務質量
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務，保持站容站貌、車(船)容車(船)貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
五、注重宣傳，接受社會監(jiān)督
春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了20xx年春運啟動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束后，副市長趙洪武帶領經委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
20xx年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經濟損失9.12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。
二0xx年春運，我縣乃至全省遭受了五十年不遇的疑凍天氣，道路凝凍嚴重，車輛通行困難，恰逢春運期間，旅客流量俱增。在這天冷路滑而又不能通車的情況下，我所根據(jù)省、地、縣有關部門提出的關于二0xx年春運安全工作相關文件精神，堅持“保暢通、促安全、濃氛圍”的方針，在地區(qū)運管處的指導下和納雍縣春運辦的領導下，嚴格按照本部門職責，精心部署、合理安排、認真開展工作，使我縣春運工作圓滿結束?，F(xiàn)將我縣二0xx年春運
工作總結
如下：
一、加強組織領導，制定相關方案
根據(jù)我縣今年春運工作面臨著的實際情況，堅持有人辦事、辦成事、能辦事的原則。春運前我所成立了以所長為組長，副所長為副組長，相關室(隊)負責人和各客運企業(yè)負責人為成員的春運安全工作領導小組，任務明確、責任落實到人。根據(jù)各自分工，各施其職，各負其責。有條不紊的開展工作。制定了切實可行的工作措施和凝凍天氣道路運輸可能發(fā)生的突發(fā)事件
應急預案
。同時加大對春運工作的宣傳力度，在車站和客源集散地張貼標語，向旅客發(fā)放傳單，營造良好的春運氛圍。公布投訴、舉報電話，設立舉報箱，根據(jù)春運工作的特點，向社會公布值班人員和電話。使我縣二0xx年春運工作正常啟動，并在安全、有序中進行。
二、具體的工作措施：
春運還未開始，我縣的道路疑凍逐日加重，沒有緩解。車輛不能通行，旅客滯留現(xiàn)象嚴重，面對這人力不可抗拒的自然災害。為遏制重特大交通事故的發(fā)生，保證我縣的春運工作安全、有序進行，我所做了大量春運安全及保暢工作：
(一)、加強對各客運企業(yè)監(jiān)督管理，進一步要求企業(yè)落實安全主體責任、安全生產制度及春運安全工作措施;嚴格要求參加春運的車輛必須配備齊全三角木、防滑鏈、鐵鍬等安全器具;跟蹤監(jiān)督客運車輛技術等級評定時間、二級維護有效情況，保證車輛具備良好的技術性能;要求企業(yè)加大對道路運輸從業(yè)人員的安全學習教育，學習率要達100%;進一步落實24小時值班制度及各種應急工作。
(二)、加強對車站的監(jiān)督管理：疑凍天氣降臨以來，我所專門派出兩名執(zhí)法人員駐站加強對車站的監(jiān)督管理;要求車站加強對站務管理人員進行春運安全工作學習教育，認真落實春運安全工作管理制度;嚴格審查進站經營車輛的“四證一牌一單”;嚴格把好站門關，嚴禁售超員票，發(fā)超員車和帶病車。檢查出站車輛配備三角木、防滑鏈、鐵鍬等防滑、防凍安全器具情況;嚴格執(zhí)行車輛發(fā)班前的例檢工作;嚴格執(zhí)行“三品”查堵工作;車站在沒有接到運管所的發(fā)班通知，嚴禁擅自安排車輛發(fā)班。要求車站做好站前、站內的防滑工作和候車廳的取暖工作，防止旅客摔死、摔傷、凍傷的情況發(fā)生。
(三)、嚴把從業(yè)資格關。春運前，我所組織執(zhí)法人員對客運駕駛員的從業(yè)資格證、逐車進行了檢查。對沒有從業(yè)資格證的駕駛員禁止其上崗。對公安部門查獲并抄告的違章營運駕駛員進行嚴肅的處理并禁止其春運資格，進一步提高了我縣乘人員的服務質量和職業(yè)道德意識。我所積極做好安全防范工作，開展應急知識的培訓，增強其在惡劣天氣下的行車安全意識，隨車配備了防滑鏈、警示牌等安全設備，最大限度降低惡劣天氣對公路運輸?shù)挠绊懀乐钩霈F(xiàn)旅客積壓、滯留現(xiàn)象。及時做好旅客的解釋工作，確保運輸生產安全有序進行。我所認真受理投訴案件，負責春運期間群眾的投訴、處理投訴，做到了舉報一起、核實一起、查處一起，受到了社會各界的認可和好評。
(四)、加大執(zhí)法力度：我所安排稽查員在縣城主要交通路口及路段檢查客運車輛，發(fā)現(xiàn)未配齊冬季行車安全器具的一律不準運行，嚴厲查處站外上、下旅客、倒客、買客、甩客、宰客等違章行為，嚴格控制擅自漲價、殺價等不良競爭行為。嚴厲打擊非法營運車輛。春運以來我所共出動稽查車輛200余輛次，稽查人員420余人次，耗資15萬元。保障春運及搶險工作順利進行。
(五)、我所根據(jù)上級部門的要求，加強春運統(tǒng)計報告及值班制度春運期間，我處安排專人負責春運的統(tǒng)計工作，繼續(xù)按照日報制度，確保了春運統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性、及時性。其次，制定了值班制度和應急處理工作。
三、積極謀劃策，解決突出問題
春運期間五十六年不遇的冰雪給人們帶來了驚喜的同時,嚴重的凝凍天氣帶給人們更多的是交通中斷，人員滯留，農作物受損，輸電設施遭到嚴重的破壞。這五十年不遇的冰凍儼然演變成一場自然災害，在冰災面前，我所審時度勢，積極響應上級部門的號召，及時啟動應急預案。我所采取切實有效措施。
(一)根據(jù)低溫天氣，凝凍道路的特點，早上6：00至12：00時間段，在氣溫較低，道路疑凍最嚴重時間內，我所派出執(zhí)法人員在主要交通路口及路段禁止客運車輛運行。在中午12：00至15：00時間內根據(jù)公路部門和交警部門每天報送的路況信息和允許通行時間及時通知相關客運企業(yè)并合理安排客運車輛發(fā)班。對發(fā)出去的客運車輛，我所執(zhí)法人員嚴格檢查車輛的技術狀況，和“防凍、防滑”等安全器具配備齊全，確認安全后，采取間斷方式放行。避免了交通安全事故的發(fā)生。
(二)、春運期間，受降雪天氣帶來的影響，為確保旅客的出行安全，為了確保廣大旅客安全、及時出行，我所準確根據(jù)客流的變化和道路通行條件及通行時間，及時調整班次，合理調配運力，由交警部門護送到安全地段，解決了旅客運輸高峰的壓力，以提高運輸效率，取得了較好的社會效益。
(三)、為保證春節(jié)期間人民群眾生活物資的供應，在這冷凍路滑的情況下，我所已根據(jù)上級有關文件要求，落實了運送生活物資應急車輛及人員。如接到有關通知將根據(jù)運力需求，及時調配充足的運力，積極配合相關部門保證電煤糧油、肉等重點物資安全運輸和鮮活農產品先運輸，保證“綠色通道”暢通，保障市場供應。
(四)我縣遭受了五十六年難遇的凝凍天氣，大量輸電線路中斷，面對這嚴重的雪凝自然災害。我所擔任這次搶險救災運輸任務。根據(jù)縣委、政府的安排，我所根據(jù)運力需求調配充足客、貨運輸車輛配合納雍電力公司運送救災人員和供電物資對供電線路進行搶修和搶運救災物資。在搶險救災期間，共調配貨運車輛600余輛次，客運車輛50余輛次，向我縣各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)及受災地方搶運電桿6000余根，電力設施及救災物資100余噸，運送搶險救災人員600余人次。使救災物資及救災人員及時到位，保證了搶險救災工作得到順利進行。
四、通過我們的努力工作，較好地完成了20xx年春運工作，保證了我縣春運期間無重特大交通事故的發(fā)生。但是還不同程度地存在一些問題：
(一)、由于春運期間長時間疑凍，造成送電線路中斷，我縣大部分地方處于長時間停電狀態(tài)。工作時間基本無電，道路交通和電路中斷，信息閉塞。上級部門相關文件不能及時到位，導致一些工作未得到及時落實和開展。一些需要及時報送的資料和數(shù)據(jù)無法向上級部門報送。由于長時間停電，攝影和攝像器材無法使用，導致未收集到相關集體或個人先進事跡資料。
(二)、我所共有稽查車輛4輛，這4輛稽查車年限較長，車況極差，部分車輛存在故障無法修復，執(zhí)法人員在工作中安全得不到保障，在這冰凍路滑特殊時間內更無法開展稽查活動。再次，道路疑凍嚴重，交通中斷，車輛用油無法進入我縣，車輛油料緊缺。請示政府，也只能限量供應。影響春運期間運政執(zhí)法工作的正常開展。
(三)、到春運中期，氣溫逐步上升，道路凝凍得以緩解。根據(jù)畢地運管[20xx]安03號、畢地運管[20xx]安04號和黔交電發(fā)[20xx]1號文件要求。進一步搞好春運中、后期安全監(jiān)督管理工作，保證我縣春運工作能安全、圓滿結束。20xx年2月16日我所組織有關人員對我縣各運輸企業(yè)、車站及二級維護企業(yè)開展春運安全突擊檢查。經檢查發(fā)現(xiàn)部分車輛二級維護超期，車輛技術條件達不到春運要求，通過調查核實，參加企業(yè)春運安全學習會議的從業(yè)人員未完全到位。未按期進行二級維護的車輛是因為：(1)、我縣自1月13日以來，道路凝凍嚴重，很多車輛不能運行，多數(shù)時間處于停運狀態(tài)。等級評定到期的車輛不能按期到畢節(jié)進行等級評定;(2)、因我縣長時間停電，二級維護檢測線不能正常作業(yè)，不能及時對二級維護到期的車輛進行維護;(3)、因大部分承包經營業(yè)戶居住在邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，冰凍路滑，道路交通中斷，導致部分從業(yè)人員不能按時參加春運安全學習。
針對以上存在著的問題，我處將在今后的工作中進一步強化各項管理和應急措施，加大行業(yè)監(jiān)管力度，使我縣道路旅運輸事業(yè)有序、健康發(fā)展。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，在全所干部職工的共同努力下，我縣二0xx年春運工作在安全、有序中圓滿結束，接下去，我所將不斷總結經驗，一如既往的開展工作，為建設“平安納雍”“和諧納雍”貢獻力量。
列車員春運工作心得體會篇十七
近日，我欣賞了一部名為《列車員春運紀錄片》的紀錄片，這部片子樸實而真實地展現(xiàn)了列車員在春運期間辛勤工作的場景。從這部紀錄片中，我深刻感受到了列車員們的辛勞和奉獻，也讓我對春運這個龐大的運輸體系有了更深入的了解。
第二段：春運的挑戰(zhàn)。
紀錄片中展現(xiàn)了春運期間列車員們生活和工作的各個方面。春運是一年一度的遷徙，成千上萬的人們涌入火車站，為回家團聚而奔波。無論酷寒酷暑，列車員們始終堅守在工作崗位上，確保列車安全與秩序。他們要面對的不僅是春運期間火車的密集運行，還有紛至沓來的旅客需求。紀錄片生動展現(xiàn)了列車員們在高強度工作環(huán)境下處理繁重任務的智慧和忍耐力。
第三段：列車員的奉獻與堅守。
在紀錄片中，我看到了列車員們對工作的無私奉獻和對旅客的熱情服務。他們幾乎沒有休息的時間，一天24小時都要保持警惕性，確保列車安全運行。無論遇到任何問題，他們總能及時處理，維護旅客的出行安全和權益。他們不僅是列車的守護神，更是春運期間人們的精神寄托。正是他們的默默付出，為每一個旅客的回家之路提供了堅實的保障。
第四段：春運中的人間溫暖。
在紀錄片中，我看到了列車員對旅客的關心和照顧。他們主動為老人、孩子和殘疾人提供幫助，幫助他們順利上下車和提供所需的服務。他們饒有興致地為小朋友畫畫、講故事，讓他們在漫長的旅程中感受到了親情的呵護。這些溫暖的瞬間使人們在旅途中感受到了家的溫暖，感受到了人間的善良和關懷。
第五段：向春運的英雄們致敬。
通過觀看這部紀錄片，我對列車員們的辛勞和奉獻有了更深刻的認識。他們舍小家顧大家，不計個人付出，為春運的順利進行默默奉獻。他們是春運時代的英雄，是一道靚麗的風景線。我由衷地向這些列車員們致以最真摯的敬意和感謝。同時也呼吁社會各界能夠給予列車員更多的關心和支持，尊重他們的勞動，做好我們每一個人的文明乘車，共同為春運營造一個和諧溫暖的環(huán)境。
總結：
紀錄片《列車員春運紀錄片》深入記錄了春運期間列車員們辛勤工作的一幕幕，讓觀眾們對春運這龐大的運輸體系有了更深入的了解。在紀錄片中，列車員們的辛勤付出讓人們對他們的無私奉獻和顧客至上的服務感動不已。我們應該倍加珍惜春運這個團圓的季節(jié)，同時也要對列車員們的辛勤付出表示由衷的感謝和敬意。
列車員春運工作心得體會篇十八
春節(jié)是華人世界最重要的傳統(tǒng)節(jié)日之一，而春節(jié)期間，中國這個人口眾多的國家也會有數(shù)億人次的人流量消費，幸運的是，有更多的人能夠在春節(jié)時期和父母團聚，但對于交通運輸部門來說，春節(jié)是一場巨大的考驗。據(jù)統(tǒng)計，2020年春運時期，全國旅客發(fā)送量達到了30億人次，運輸安全、運量、服務等方面都嚴峻挑戰(zhàn)著春運工作，這給從事春運工作的人員提出了更高的要求，如何確保運送出行公共安全問題得到有效解決，提高服務質量和影響的重要性日益凸顯。
春節(jié)期間的春運工作，也是一項重要的公共服務工作。在這個期間內，通過各種運輸手段，保障出行安全，并積極解決和處理各種突發(fā)事件，使旅客的出行行程更加順暢。
春運期間，道路交通運輸安全部門認真貫徹落實“安全第一、服務至上”理念，采取各項措施確保道路運輸安全。同時，為了更有效地應對春運期間的安全問題，部門加強了對運輸企業(yè)的監(jiān)督和檢查，完善現(xiàn)有的運輸安全設備，強化駕駛員的安全誘導意識，整改施工差錯，減少事故隱患。
第三段：發(fā)現(xiàn)春運期間的問題。
雖然交通運輸部門采取了各種措施確保春運安全，但是仍然難免出現(xiàn)一些問題。比如，由于天氣原因、旅行社疏快餐等各種原因引起的服務不規(guī)范現(xiàn)象都會使旅客的出行體驗大打折扣。
同時，由于客流大、余票緊張等原因，一些旅客在出行時可能會出現(xiàn)不守規(guī)矩的情況，如擁擠、亂扔垃圾等。
第四段：思考和總結。
春運安全有全社會的大力支持才能順利運行。經驗積累告訴我們，在春運期間內，道路交通卡口、火車站、機場等多個部門齊心協(xié)力，取長補短，互相配合，深入了解和解決春運期間可能面臨的各種困難和問題。同時，政府部門和社會組織也會發(fā)揮他們的作用，共同建設“春運安全”的群體意識，推廣“有序出行、文明旅游”的觀念，并針對春運期間對安全、服務方面的問題不斷探索和研究解決方案。
第五段：結尾。
總之，春運工作的重要性不言而喻。春運工作的規(guī)范和有序對于確保旅客的安全和暢通無阻至關重要。未來，交通運輸部門需要進一步加強對春運工作認識的深度和廣度，積極創(chuàng)新春運工作的方法、手段，加強關鍵環(huán)節(jié)的控制和服務的跟蹤梳理，全方位保障“春運安全”。同時，全社會都要發(fā)揮自己的作用，普及春運常識，提高出行素養(yǎng)，營造一個高素質、安全、有序的春運環(huán)境，讓每位同胞都能夠在春節(jié)期間享受到便捷、快捷的出行服務。
列車員春運工作心得體會篇十九
第一段：引言（150字）。
近年來，春運成為中國大陸最為盛大的人民群眾遷徙活動。無數(shù)個家庭的團圓和期盼在此時刻凝聚成一股強大的力量，而這其中的幕后英雄，正是那些默默堅守在列車上的列車員。某某春運紀錄片通過觀察這些列車員的工作和生活，展現(xiàn)了他們辛勤付出的背后故事，令人感動。導演通過講述列車員的心路歷程，引發(fā)了我們對他們職業(yè)生涯的深層思考。
第二段：職業(yè)夢想的執(zhí)著（200字）。
馬小杰，一個普通的列車員，他抱著對這個職業(yè)的熱愛和夢想，堅定地選擇追求。為了實現(xiàn)自己的夢想，他不惜舍棄家庭的陪伴，付出了大量的辛勤努力。紀錄片中，我們看到了馬小杰每天凌晨點燈讀書的場景，聽到了他在列車長帶領下開展的各種培訓。這種對夢想的執(zhí)著和付出，給了我們很大的鼓舞。不論身處何種環(huán)境，只要我們堅持追求，付出努力，就一定能夠實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。
第三段：對工作的責任與擔當（250字）。
紀錄片中，我們深入了解了列車員們的工作內容和責任。他們需要時刻保持警惕，確保列車的安全。他們需要與旅客們溝通，提供幫助和指導。他們需要處理突發(fā)狀況，盡最大努力保障旅客的權益。這些列車員們都以敬業(yè)、專業(yè)的態(tài)度對待自己的工作，他們不僅關注細節(jié)，更注重旅客的舒適感。他們無私的付出，令我深深感動和敬佩。作為全國人民的形象代表，他們的工作責任感和擔當精神，值得我們每一個人學習。
第四段：艱辛生活與堅定信念（300字）。
盡管工作殘酷而辛勞，但列車員們依然保持著堅定的信念和積極的生活態(tài)度。他們將孤獨、辛勞的職業(yè)理解為為旅客服務的責任，以及實現(xiàn)自己社會價值的途徑。即便是面對親友團聚的重要時刻，他們也毫不猶豫地放棄休假，堅守在一線。這種精神是堅韌和無畏的象征，這種信念是永恒和偉大的。他們用自己的行動展示著人性中最為可貴的一面，為我們這個社會提供力量和鼓勵。
第五段：感恩與思考（300字）。
觀看《列車員春運紀錄片》令我深入思考和反思，這些不屈不撓、全心全意為旅客服務的英雄們無疑是社會的脊梁，他們豐富了我的視野，使我更加懂得感恩。作為每一個旅客，我們都應該學習他們的精神，理解他們背后辛酸的付出。我會將這份感恩之心發(fā)揚光大，在我自己的工作崗位上繼續(xù)傳遞。無論未來何去何從，我都希望能夠時刻銘記這些列車員的故事，為他們在背后默默付出所做出的貢獻表示由衷的敬意。
總結（150字）。
《列車員春運紀錄片》通過深入記錄列車員的工作生活，展現(xiàn)了他們執(zhí)著追求夢想和辛勤付出的背后故事。這部紀錄片不僅展示了列車員們的職業(yè)夢想、工作責任和擔當精神，更展現(xiàn)了他們堅定的信念和積極的人生態(tài)度。觀看這部紀錄片，讓我深深感動，也令我思考。我將永遠銘記這些列車員的付出和貢獻，以及他們背后的故事，讓我感恩的心在自己的生活和工作中得到傳承和貢獻。
列車員春運工作心得體會篇二十
今年是我首次參加xxxx客遠段春運，在此我感觸良多。
我們懷著激動且興奮的心情，早在下午2：00的時候就到了xxxx火車站的車庫，我們期待著見到我們服務的火車，即使我們早就知道那是一臺臨時的加班車，但我們沒有感到不滿，車是在晚上的8點多才開的，我們這么早上車是為了早點了解車的結構和運作，和聽車長吩咐工作，但這些只不過用了1個多小時，于是我們在車內呆了好幾個小時，又不敢下車出去買東西吃，就這樣我們一直期待著晚餐的到來，但真正吃到晚餐的時間是零晨2:00了，回想起來都就覺得可憐，但當時卻沒有感到餓，到了晚上8點鐘，我們期待的車已經動了，我們越來越興奮，越期待工作得開始。
一到火車站，我就把門打開了，站在門外，放好安全渡板，拉好警示帶等待著乘客，回家的節(jié)奏，大閘一開，頓時間我嚇住了，一片黑壓壓的人群，就使我我感到春運的緊張。幸好有認真聽車長的教導，于是我大膽的做起維護工作來，檢票，和引導乘客到車廂內，放好行李，和吩咐乘客們注意衛(wèi)生，不要亂丟垃圾，等乘客上完車后，車也快要開了，而我發(fā)現(xiàn)整個車廂都擠滿了人，關門也很困難，在三番四次大喊“往里面走，關不了們就開不了車喇”后，終于把門關好了，但我發(fā)現(xiàn)車內的溫度突然升得很高，一張張陌生的臉孔，即使是這樣我卻沒有感到害怕，而我更想做好我的工作，全心全意的為臨142車組服務，讓9號車廂的乘客們開開心心回家,從車廂尾部走車廂頭部的乘務間，一邊指導他們擺放好行李，一遍回答他們的問題，看起來我并不像第一次做乘務員的自愿者，更像熟練的員工，我一點辛苦也不覺得，只是覺得在車廂內走動困難和溫度較高而已。
但真正讓我覺得苦的是，在到站后，我們都要搞一次衛(wèi)生，想起來都覺得可怕，沒有了人，車廂瞬間變成了堆填區(qū)，垃圾多的偏地都是，但我們沒有抱怨，因為我們都長大了，都有責任心，既然來了就該做到最好，就這樣我和我的搭檔一起把衛(wèi)生搞好了(10袋多的垃圾)我們都很累了，車也返程了，我們吃了正常的晚飯后就訓教了，即使車是多麼的搖晃，但我們都睡得很香，我們還在懷念，在車上認識的朋友，一起交談過的乘客，幫助過的乘客，等等。
經過這次的春運工作，讓我看到許多、聽到許多、想過許多、學到許多，很多平時根本沒法接觸的事物，不但增長了見聞，還讓我了解到社會的真實面目和生存的艱苦，回家的誘惑。在這期間，鍛煉了自己的毅力，溝通能力和毅力，和社會奉獻能力，這些使我收益匪淺，終生難忘。
列車員春運工作心得體會篇二十一
2月1號，我早上6時30分準時起床，身穿執(zhí)勤服，整理好警容，懷著一顆為人民服務的心來到貴陽北站報道。剛來貴陽北站的第一天，都不熟悉貴陽北站的一些規(guī)矩。面對貴陽北站里的所長、大隊長們，都有些敬畏。深怕一不小心做錯了事被罵，然而所長、大隊長們都很和藹，都很關心我們，待我們如自己的孩子一般。他們都時刻提醒我們，在執(zhí)勤當中要保護好自己，看到他們這樣，我便也不再擔心。
第二天，我們踏上整齊的腳步，浩浩蕩蕩的隊伍便一一融入到廣大群眾之中。在群眾之中，身穿警服的我們就是真真正正的警察了，無論站在崗位上還是休息，我們始終都以一個正式警察的要求高度端正自己的行為。
在貴陽北站西票廳、北票廳巡邏的一天中，我感覺我就是個萬事通。有好幾次碰到一些老人來問路的時候，他們很有禮貌的說“警官，請問這個地方怎么走？廁所在哪里？進站口在哪里？想坐公交車，該從哪里走？”我便一一的回應他們。在此同時讓我體驗到了民警精神“忠誠、責任、服務”。忠于領導，聽從指揮，嚴守崗位，切實為民。警察一身的制服是人民心中的保障。每一個參加春運的人民都有一顆歸家心切的心。這是中華民族的傳統(tǒng)。身為警察必定要努力要求自己，將人民群眾的聲音當作自己的`任務。以安全把群眾送回家中為己任，因為我們是人民在陌生環(huán)境中的信心保障。
巡邏一天最多的就是當人民群眾的問路牌，萬事通，雖說一天下來會重復回答著相同的問題！但在執(zhí)勤這幾天以來，讓我學到了很多的知識技能。加上貴陽北所的所長、各大隊長以及值班民警們的教導，認知度也有所提高。我也在此呼吁同學們，若想要為人民服務，我們要不斷的提高自己的綜合能力，好好學習，打牢基礎，才有能力去為人民服務，全心全意為人民服務始的決心終如一。
列車員春運工作心得體會篇二十二
春運，是中國的一年一度的過年大遷徙。自2006年起，春運被設為從農歷臘月二十三開始，至正月十五結束的40天時間內的一項特殊工作，主要是指在此期間針對全國范圍內陸路、水路、航空等交通工具上旅客的運輸工作。作為一個行業(yè)工作者，我在春運中有過多次值班的經歷，也深深地感受到了春運工作的特殊性和重要性。
春運是運輸行業(yè)中最重要的時期之一，是支撐中國交通基礎設施運轉的關鍵節(jié)點。作為春運的服務人員，我們的工作就是要克服各種困難保障旅客出行安全，使他們盡快地回家團圓。如此一來，我們的任務將是周密的、重感情的、高質量的，需要展現(xiàn)出極高的責任心與敬業(yè)精神。
春運期間，工作壓力巨大、風險大、時間緊迫，這時工作人員的素質、狀態(tài)和心態(tài)就顯得至關重要。大量請檢、票檢和安檢等關節(jié)，都需要我熟知。與此同時，還要協(xié)調調度、有序安排乘客上車，多種各樣的意外事件，時時要保持應變能力。值班期間，我視野一定要開闊、利用工具、適應變化、處事果斷。
第四段：春運工作的難點和解決方法。
一些困惑我許久的問題，在春運這40天中終獲得了解決。例如，對于許多前來換票的旅客，當別的售票點因“門票兌換”等問題無法及時為其服務的時候，我可以發(fā)揮團隊的力量提供服務。在過往的經驗中，我知道預定車票和保險是很難賠償?shù)?。因此，我專門提醒旅客注意這些問題，如果他們有預訂，可以直接去客隊需要承擔，如果是購買保險，則不要忘記開保險證明。
第五段：結束語。
春運這個特殊的時期，為我?guī)砹瞬煌慕涷灪腕w驗。我的心態(tài)和素質都得到了一個很好的鍛煉和提高，在組織、協(xié)調、分配、應對狀況等方面形成了一定的解決問題的能力。在日后的工作中，我將不斷地堅持著遇到問題就去解決它的能量和熱情，持續(xù)不斷地發(fā)揮作用，關心并負責旅客的出行安全和順利。
列車員春運工作心得體會篇一
志向是事業(yè)成功的基本前提，沒有志向，事業(yè)的成功也就無從談起。俗話說：“志不立，天下無可成之事。”立志是人生的起跑點，反映著一個人的理想、胸懷、情趣和價值觀，影響著一個人的奮斗目標及成就的大小。所以，在制定生涯規(guī)劃時，首先要確立志向，這是制定職業(yè)生涯規(guī)劃的關鍵，也是你的職業(yè)生涯中最重要的一點。
自我評估的目的，是認識自己、了解自己。因為只有認識了自己，才能對自己的職業(yè)作出正確的選擇，才能選定適合自己發(fā)展的職業(yè)生涯路線，才能對自己的職業(yè)生涯目標作出最佳抉擇。自我評估包括自己的興趣、特長、性格、學識、技能、智商、情商、思維方式、思維方法、道德水準以及社會中的自我等等。
職業(yè)生涯機會的評估，主要是評估各種環(huán)境因素對自己職業(yè)生涯發(fā)展的影響，每一個人都處在一定的環(huán)境之中，離開了這個環(huán)境，便無法生存與成長。所以，在制定個人的職業(yè)生涯規(guī)劃時，要分析環(huán)境條件的特點、環(huán)境的發(fā)展變化情況、自己與環(huán)境的關系、自己在這個環(huán)境中的地位、環(huán)境對自己提出的要求以及環(huán)境對自己有利的條件與不利的條件等等。只有對這些環(huán)境因素充分了解，才能做到在復雜的環(huán)境中避害趨利，使你的職業(yè)生涯規(guī)劃具有實際意義。
21世紀的人類社會是一個以競爭為主旋律的充滿機遇和挑戰(zhàn)的社會。而競爭的主題正是“知識”與“人才”。作為新世紀的大學生，我們不得不時刻做好準備掌握這種難得的機遇并迎接這種殘酷的挑戰(zhàn)。因此，職業(yè)生涯規(guī)劃便理所當然地融入到了我們的生活中。我想只有明確自己的職業(yè)理想并為之不懈努力，當我們走出校園踏入社會的時候才會有立足之地。()因此，我決定從現(xiàn)在開始做一個有準備、有目標、有方向的大學生，系統(tǒng)的規(guī)劃自己的職業(yè)生涯、設計自己的人生藍圖。中國被認為是運輸業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。未?0年中國由運輸大國發(fā)展為運輸強國，將需要成千上萬的列車，成為全球第一大鐵路市場。中國已經成為世界上火車數(shù)目增長最快的國家。司開辟中國鐵路的政策逐漸放寬，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。同時，每年因為會有相當數(shù)量的乘務人員自然減員，需要大量專業(yè)人才迅速補充。這些因素都使得鐵路鐵路專業(yè)人才的需求呈現(xiàn)上升趨勢。
上崗之前，我經歷3個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的.精神，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格乘務員打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習鐵路專業(yè)知識實際操作階段主要是列車服務藝術服務緊急救治等。三是思想政治教育，主要進行時事政治教育。列車列車人員在火車火車上的活動空間有限，服務重復單調，車門開關車門檢票，鐵路勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求列車人員有一定的耐心和心理承受能力。現(xiàn)在距離目標還有很大的差距，專業(yè)知識還沒有達到要求，綜合素質也有待加強，知識面還過于狹窄，不論是時事新聞還是社會現(xiàn)象知道的太少，社交能力也有待提高。鐵路工作是一份服務性的工作，需要較高的服務意識和良好的服務態(tài)度而這些正是我的優(yōu)勢所在，所以我相信我自己能達到目標并實現(xiàn)夢想。自己現(xiàn)階段制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到了自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學習中要不斷的總結經驗教訓，使自己變的成熟使自己的規(guī)劃設計更接近實際打下基礎。自己能在這里做自己的第一篇職業(yè)生涯設計，使我自己對自己有進一步的了解，對自己的目標也有了進一步的明確，自己的學習動力有了進一步的提高，樹立了自己的人生目標和職業(yè)目標，使自己的學習有了目標和針對性，對自己以后充滿了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面對自己人生路上的挫折和困難，盡量發(fā)揮出自己的潛能，這讓我知道了自己的局限和弱點，接受現(xiàn)實，并勇敢的去面對，這也開始讓我建立一種積極的心態(tài)，學會如何調整自己的心態(tài)。自己能以后更好的適應社會。面對競爭。時間是不等人的，提前作好自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，對自己以后的人生將有很大的影響，凡事預則立不預則廢，自己對自己職業(yè)做提前的規(guī)劃，為自己以后走向成功打下基礎。雖然現(xiàn)在大學生的就業(yè)壓力很大，但是我有了夢想、追求和自己的規(guī)劃，我一定會在它的帶領下一步步的向我的目標靠近，我相信我會努力，會有足夠的勇氣走到人生的最后一個美麗的景點。
2014年4月3日星期四。
k1364六組。
列車員春運工作心得體會篇二
說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運服務的旅客轉變?yōu)榱颂峁┐哼\服務的列車員。
身為一名剛剛入職的列車乘務員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經驗不足，春運又是客運工作稱譽難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的想一想態(tài)度看待每一項工作，熱情對待旅客的基本素質還是具備的。于是，懷著激動的心情，精神飽滿地投入耗用到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現(xiàn)了工作辨認出中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。
首先是心態(tài)的改變。入職也近兩周了，已經開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應工作年后，我已經帶入了這個大家庭。在我看來，家庭最最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去鑄就一個溫馨的.車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是必須愉悅的，所以我們就要用微笑服務和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到車廂的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員服務的期待，換位思考使得我們的服務咨詢服務更加周到。
其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加其他工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經驗和教訓方法，一直提醒我們減速慢行，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客隨之增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時得到我?guī)椭?，提點我很多注意事項和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這所說就是我開頭說的感動和純美的幸福。
春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務來回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務方面的研讀學習，在接下來工作中更好地提供貸款優(yōu)質的服務，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂帶出是我的夢想成真，也是我的其他工作目標。
列車員春運工作心得體會篇三
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的見習武廣實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我回味！
實習這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡便，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽因為有技巧可以做得酣暢淋漓更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活幾乎的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同農村基層的組織工作。而其中的樂趣樂趣是來源于天南海北的乘客，從他們體育史身上了解旁邊的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的`心態(tài)技術交流跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓喜氣洋洋充斥車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換配角。只有轉變角色，處處以列車員的身份回來去處理考慮問題，我們才能以熱切的態(tài)度。為廣大旅客服務。同時，還得有精確性的責任感，只有有十分強烈的責任感，你才會認真對待你的其他工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你需要的乘客，為他們提供良好的相關服務，又會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的修整衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態(tài)度有些乘客認真仔細的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)叫喚就過去了，另外就是溝通的不可或缺，只要你跟旅客的宣傳勒代洛熱，其實可以少很多談很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更動的懂得如何自問去完善自己，磨練自己。
列車員春運工作心得體會篇四
這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同的工作。而其中的樂趣是天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的`東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充滿車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣闊旅客效勞。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的效勞，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的效勞態(tài)度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
列車員春運工作心得體會篇五
做列車員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當列車員時，我對這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照列車員的崗位職責規(guī)范去做就好了，沒想到做列車員并不那么簡單。
通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了列車員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應手。做為一名列車員也就代表著一個公司，在服務方面我認為列車員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。
通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的列車員。
列車員春運工作心得體會篇六
我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領導的帶領下，全體培訓人員進行了開班動員，在領導的激勵下，在為乘客服務的精神動員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領下，我們進入了《當好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓，這兩個學時的培訓，讓我們懂得了考上列車長后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務管理》、《服務案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領下，我們完成了。
《安全風險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業(yè)務學習和路風管理，在這幾天的學習當中，我們收獲良多，在學到自己業(yè)務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車長培訓的一行人員進行了戶外拓展訓練，在拓展訓練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關注的重點。在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學到了業(yè)務上的知識，也學到了為人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務、為社會服務的出色列車長。
列車員春運工作心得體會篇七
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，列車員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。列車員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，列車員人數(shù)很多，是運營生產中的生力軍，沒有列車員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過列車員的工作來實現(xiàn)加入列車列車員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人。
一、最佳服務是用心用情服務。
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
（一）列車員應具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。列車員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真誠服務。
列車員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明；開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么列車員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
列車員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要”變成“個性化真誠針對性服務”；發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！绷熊噯T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
二、業(yè)務收獲。
在掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，列車員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的列車員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好列車員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，列車員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆辗椒?，恰到好處地為乘客服務?BR> 最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮列車員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受列車員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
列車員春運工作心得體會篇八
說起“春運〞，其實我并不生疏，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運效勞的旅客轉變?yōu)榱颂峁┐哼\效勞的列車員。
身為一名剛剛入職的列車乘務員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經歷缺乏，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已可以勝任工作，以認真負責的態(tài)度對待每一項工作，熱情對待旅客的根本素質還是具備的。于是，懷著沖動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。
首先是心態(tài)的轉變。入職也近一個月了，已經開場獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行〞，我發(fā)現(xiàn)漸漸適應工作以后，我已經融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂可以溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑效勞和干凈的.車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員效勞的期待，換位考慮使得我們的效勞更加周到。
其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經歷方法，一直提醒我們注意平安，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè);班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛;臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我?guī)椭狳c我很多本卷須知和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。
春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句應酬都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的效勞來回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質的效勞，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目的。
列車員春運工作心得體會篇九
做列車員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當列車員時，我對這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照列車員的崗位職責標準去做就好了，沒想到做列車員并不那么簡單。
通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了列車員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應手。作為一名列車員也就代表著一個公司，在效勞方面我認為列車員為旅客提供效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。
通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的列車員。
說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運效勞的'旅客轉變?yōu)榱颂峁┐哼\效勞的列車員。
身為一名剛剛入職的列車列車員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經驗缺乏，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的態(tài)度對待每一項工作，熱情對待旅客的根本素質還是具備的。于是，懷著沖動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺，首先是心態(tài)的轉變。
列車員春運工作心得體會篇十
入職也近一個月了，已經開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應工作以后，我已經融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑效勞和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員效勞的期待，換位思考使得我們的效勞更加周到。
其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經驗方法，一直提醒我們注意平安，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比擬棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我?guī)椭狳c我很多考前須知和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的'幸福。
春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句應酬都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的效勞來回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質的效勞，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標。
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！
列車員春運工作心得體會篇十一
完畢了!轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然完畢了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷!
這次實習在列車受騙臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著一樣的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上理解外面的.世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充滿車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣闊旅客效勞。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的效勞，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的效勞態(tài)度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己缺乏和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
列車員春運工作心得體會篇十二
做乘務員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作才能能在挫折或者順利中不斷進步，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當乘務員時，我對這份職業(yè)理解并不深化，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照乘務員的崗位職責標準去做就好了，沒想到做乘務員并不那么簡單。
通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了乘務員這份職業(yè)，再加上幾年的.工作理論，這樣才會使平日里的工作得心應手。作為一名乘務員也就代表著一個公司，在效勞方面我認為乘務員為旅客提供效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好效勞工作的根底在于理解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。
通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近間隔，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經歷。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深化的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的乘務員。
列車員春運工作心得體會篇十三
我叫x，是鐵路局貴陽客運段的一名客運新手。剛過立春，也是我實習之后的第一個春運，當我穿上制服，踏上這趟成都鐵路局貴陽客運段一組直乘的150次列車，突然覺得肩上就多了一份責任感，我必須以嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待工作，只有如此，才能擔起保護旅客，把每一位乘坐列車的旅客平安送到家的責任。光榮，就像一種使命一樣，讓我這個剛入路的乘務員便有機會接觸春運，服務旅客，對我而言，這不僅僅是一次全新的體驗，心靈的震撼，更是我入路的第一課，一堂生動的課，一堂足已銘記一生的課。在車上，我有了很多的第一次，第一次開關車門，第一次打掃廁所，第一次立崗服務，第一次為旅客摻茶送水等等。當回頭想想那些時時酩繞在腦海中的場景時，我們也許會陷入沉思，也許會付之一笑，但無論怎么樣，我們的故事總是那么值得深藏。
春運，對于鐵路來說，是最最辛苦的，它比平時的小假期的人口足足要多好幾倍，而鐵路局為了能讓旅客安全回家，做出了更多的犧牲。近幾年鐵路飛速發(fā)展，各方面的變化日新月異，鐵路運輸對當今社會的進步和發(fā)展有著不可取代的作用。尤其是在春運中，更能體現(xiàn)出為了春運而奉獻的每一位鐵路職工個，正因為他們的堅守，那顆熱情服務的心，才能使列車一路安全行駛，是旅客安全到家。
剛來這組單獨頂崗時，對什么都懵懵懂懂，鄰近兩車廂的乘務員們，都在積極幫我，臥具的碼放，清鋪，到站前相互提醒等等，兩位車長也會經常下來詢問有沒有什么不懂的地方，有什么問題，大家相互幫助，讓人心里暖暖的。春運工作確實不如我們想象的那么輕松，在旅客高峰期時，有時會工作的'腰酸背痛，累的一句話也不想說，只想睡覺，一人二節(jié)車廂，一個人解決132個乘客大大小小的問題，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)工作，但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了，在鐵路上工作，并不像我想象的那么輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個集體，團結合作的重要性。有時候當我們拖著疲憊工作時，甚至會遭到旅客的莫名之火，但作為乘務員，我們只能忍著，并且有時還要回之以微笑。我做為一個獨生子女，在家里都是被家人寵著，哪里受過這些委屈？但就是春運，讓我們接觸到了這個社會，接觸到了各式各樣的人，品嘗到了工作的艱辛，懂得了服務行業(yè)的無奈，我承認通過春運，我的脾氣變好了，忍耐能力強了，業(yè)務能力提高了，我覺得這是我此次春運中最值得欣慰的事。當然這趟旅程，有苦有甜，當你打掃車廂時，旅客們都會善意的抬腳，當每位旅客因為你的服務而露出笑臉說著“辛苦了”時，突然感覺溫暖而幸福，當他們到站，拎著行李走出你的車廂門對你揮手告別時，你會覺得你的付出很值得。
起立、微笑、回答，雖然是不斷地重復，可是能幫助到旅客，聽到他們真誠地道聲“謝謝！”，心里還是很快樂！希望大家都能安全、方便、溫馨地回家過年，過一個愉快幸福的春節(jié)。一次春運，一個機會，一種經歷，一份感悟，這種體驗雖不常有，但已終身難忘，我將這入鐵路以來的第一次春運所教會我的堅強，歡樂和汗水一并收藏，并在以后不時翻出來看看，因為這將是我一生的財富。
列車員春運工作心得體會篇十四
xxxx年1月30日全國鐵路春運拉開了序幕，濟南鐵路局濟南站開始迎來客流高峰，我們新入路的見習生響應西站團委的號召于2月5日到濟南站做一名普通的志愿者為旅客提供一些力所能及的服務。
前幾年的春運中我是一名普通的旅客而今年的春運我作為一名為旅客服務的志愿者，這種角色的轉換讓我產生幾點不同的體會：
一、我們鐵路工作人員的辛苦。我由于不熟悉客運業(yè)務僅僅做一些最簡單的工作，站在電梯旁為一些老弱病殘的旅客提提行李，幫他們找找候車室等等，從早上8點到11點僅僅三個小時的時間腿開始發(fā)酸開始有些站不住了，況且中間還休息了十幾分鐘，而我發(fā)現(xiàn)進站口的工作人員面對源源不斷的人群要不斷地提醒他們拿出車票把行李放上去接受檢查，還要一直站著檢查車票，一個班12小時的勞動強度可想而知，為了大家能夠平安的回家過年他們認真的工作，正是他們這些普通的鐵路工作者把春運這支浩浩蕩蕩的大軍平安地送達目的地。
二、客運站的服務質量有待提高。濟南站的配套設施很齊全有孕婦殘疾人休息室，但是外面候車室人滿為患，里面卻空無一人。還有車站的問詢服務工作很不到位，就二樓一個值班站長室，外面的辦公桌只有牌子沒有人影。再就是工作人員的服務態(tài)度問題，旅客購買到車票的那時刻起就應當享受到應有的權利，為什么從進站開始聽到的是生硬的話語，問工作人員問題時總是那么小心翼翼呢。
濟南站應加大宣傳力度，春運是各大媒體熱門話題，鐵路應以開放的姿態(tài)迎接旅客，青島站有一個陽光之窗以微笑面對旅客，濟南站應該向他們一樣樹立一個典型特別是在問詢服務工作上面，有時候僅僅是一個微笑，一句貼心的話語就能讓一個人的旅程中充滿陽光!
三、通過參加這次志愿者服務，我也從中受益，得到鍛煉，提高了各方面的素質水平。當我?guī)退麄兲崞鸪林氐男欣睿瑺恐⒆拥男∈肿呱想娞?，把大娘帶到候車室的時候，耳邊總能聽到那一聲聲親切的“謝謝”，我的心中洋溢著自豪和滿足。也許我們做的只是一些小事，也未必能給春運的困難帶來什么多大的幫助，但是能夠陪伴那些思鄉(xiāng)的旅客一起等待，并看著他們踏上回家的列車，心中很是溫暖。
列車員春運工作心得體會篇十五
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！
這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。
比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同的工作。而其中的樂趣是天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的'樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充滿車廂。
作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣闊旅客效勞。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的效勞，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的效勞態(tài)度有些乘客的素質很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。
這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己缺乏和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
列車員春運工作心得體會篇十六
春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，下面是本站帶來的春運工作
心得體會
，歡迎查看。
20xx年1至3月份，我所在上級主管部門的正確領導下，堅持以收費工作為中心，嚴格按照“安全暢通、依法收費、文明服務、應收不漏”的十六字方針來開展收費工作，以創(chuàng)建文明活動為載體，以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以“暢、潔、綠、美”、優(yōu)質文明服務為目標，在認真總結20xx年工作情況的基礎上，針對過去一年的所取得的成績和不足，結合實際，制定了20xx
年度工作計劃
，并按計劃有步驟實施，1至3月份的各項工作任務均能按計劃順利完成。
一、積極部署備戰(zhàn)春運
根據(jù)上級有關精神指示，我所在春運到來臨之際，及時召開所務會議，針對春運期間車輛聚增等情況，認真布置落實各項工作，要求各科室積極配合收費班組做好后勤保障，保證收費工作順利開展;同時要求收費班組在做好收費、安全、唱收唱付等工作的同時，積極開展優(yōu)質文明服務，為司機排憂解難，樹立良好的“窗口”形象。為了保證各項工作的順利開展，我所落實春運值班制度，要求值班人員24小時堅守崗位，做好日常工作，并做好記錄和匯報工作。另外我所還積極協(xié)助交警、路政部門對超載車輛、超員車輛進行檢查，勸阻嚴重超載車上高速，確保了春運期間高速公路的安全暢通。
二、加強學習建設隊伍
為了增強“愛國、愛崗、敬業(yè)、奉獻”意識，提高全所員工綜合素質，我所以“三個代表”重要思想及“兩會”精神為指導,通過組織全所人員學習的方式，積極引導廣大員工進一步解放思想、更新觀念、進一步提高競爭意識、效益意識、服務意識，增強危機感、緊迫感和責任感;積極鼓勵員工參加自考、函授等教育學習，不斷提高自身素質。
一至三月份，我所積極響應黨中央的號召，組織進行黨員保持先進性專項教育，全體黨員積極參與，認真學習，進一步深化思想，充分發(fā)揮黨員干部的先進模范作用，以實際行動，促進黨風、黨紀建設更上新臺階。
三、規(guī)范管理完善制度
為進一步深化企業(yè)內部制度改革，完善用人制度和分配制度，推動企業(yè)規(guī)范化管理，充分調動員工的積極性和主動性，不斷提高綜合管理水平及服務水平，收費管理所根據(jù)高速公路麗水管理處有關文件精神，結合效能建設的有關規(guī)定，率先制定實施職工“績效考核辦法”，實行績效掛鉤，把管理人員和收費人員同時列入量化考核，年終按照不同的考核等級，對獎金實行合理分配,并將在全線范圍內推廣實施。這是繼去年八月份機制改革(竟聘上崗)后的又一新的改革舉措，“績效考核辦法”的實施，將有效改變過去獎金分配的平均主義，進一步完善了獎金分配制度，為企業(yè)向更高層次發(fā)展注進了新的動力。
繼20xx、20xx年取得“縣級文明單位”、“縣級衛(wèi)生先進單位”、“青年文明號”及“市級衛(wèi)生先進單位”等榮譽的基礎上，20xx年繼續(xù)開展更深層次的文明創(chuàng)建活動，并作為一項重要任務來抓;及時申報了“市級文明單位”、“星級收費站”、“省級青年文明號”和爭創(chuàng)“文明示范窗口”等活動，專人負責，分階段實施。通過以文明創(chuàng)建活動為載體，認真抓好文明建設，并以此推動收費所全面發(fā)展步伐。
五、措施得力保障費收
我所在20xx年一季度共收取通行費12498975元，入口總車流量為99380輛，出口總車流量為109826輛。2月20日開始執(zhí)行浙交[20xx]36號文件《關于開通鮮活農產品運輸“綠色通道”有關事宜的意見》，嚴格按照文件精神和《浙江省鮮活農產品運輸“綠色通道”暫行管理辦法》中有關規(guī)定，免收在全省范圍內運輸本省生產的鮮活農產品的本省牌照貨車。截止到3月31日，在我所出口的車輛共有512輛貨車享受鮮活農產品“綠色通道”政策，共計免費金額30235元，其中一類車為417輛，免收金額19680元，占總免費金額的65;二類車為86輛，免收金額9370元，占總免費金額的31;三類車為8輛，免收金額905元，占總免費金額的3;四類車為1輛，免收金額80元，占總免費金額的1。
1、加強文明創(chuàng)建，提高服務水準
我所緊緊圍繞高速公路“窗口服務”這一原則，緊抓形象建設，不斷提高服務水平，樹立服務品牌，用服務留住司乘人員，用服務創(chuàng)造經濟和社會效益;規(guī)范現(xiàn)場管理，展現(xiàn)一流崗位形象;規(guī)范儀容儀表，展現(xiàn)一流員工形象。開展技能比武、優(yōu)化服務等活動，積極推動了文明示范窗口創(chuàng)建活動;堅持文明用語，微笑服務，推行承諾服務，向社會公開發(fā)放“服務卡”一千多張，廣泛接受社會監(jiān)督;完善便民服務措施，免費為來往司乘提供飲水、汽修工具、咨詢等服務，主動提示司機謹慎駕駛，樹立起全心全意為人民服務思想;加強換位思考，積極向司乘宣傳收費政策，引導司乘主動按章繳納通行費，減少各種誤解與紛爭，全面提高了收費服務水準。
稽查力度，凈化收費環(huán)境
一是加強同路政、交警部門聯(lián)系，處理各種違章逃費車輛100多輛次，成功攔截沖崗車輛8余次，維護了良好的收費管理秩序，為收費工作營造了良好的外部環(huán)境;二是加強文明服務稽查，開展“評優(yōu)評先”活動。通過對全體收費員、監(jiān)控員進行全面的系統(tǒng)、業(yè)務培訓，對每位收費人員的文明服務進行跟蹤稽查，并對收費業(yè)務、收費紀律、唱收唱付等方面通過監(jiān)控、監(jiān)聽、現(xiàn)場稽查、突擊檢查等;每月開展“文明班組”、“文明班長”、“文明收費員”評比，降低差錯率，提高收費員文明服務和業(yè)務水平;三是加強對誤判車型的稽查。每月對收費員車型誤判率進行通報，保證了收費政策和標準的一致性和連貫性;同時與兄弟所組織召開車型判別、查假行駛證等業(yè)務討論會，針對收費工作中常遇的問題進行了深入的討論研究，有效解決了收費過程中的諸多疑難問題。尤其在車型“小改大”方面做了大量的工作，并利用考核獎勵的方法，充分調動了收費員的主動性和積極性，大大減少了費源的流失，維護了高速公路的利益。
六、杜絕事故安全生產
“安全生產、責任重于泰山”。安全生產工作是一項長抓不懈的重點工作，我所在充分認識安全的重要性、長期性、和艱巨性的基礎上，進一步增強了安全生產工作的緊迫感和責任感。年初對安全生產工作做了充分全面的部署，特別是對人員、票款的安全和系統(tǒng)、機電設備的安全做了進一步的細化。我所還在年初制定了安全生產責任書，并與各科室班組簽定了安全生產責任書，同時要求科室班組與個人簽定安全生產責任書。人人簽定安全生產責任書，杜絕了僥幸心理、麻痹思想的滋生，有效的消除了安全事故的發(fā)生。
目前正面臨著“轉型”過渡時期，收費管理所將更新思想、承前啟后，團結全所人員以更大的熱忱投入到高速收費事業(yè)中去。
春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運量18.1萬人次，公路完成客運量315.8萬人次，水運完成客運量87.8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產生活物資正常運輸目標。
一、領導重視，工作責任落實
為加強我市春運工作的組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運
工作方案
和應對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調;二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況;三是建立了信息網絡，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現(xiàn)的各種重大問題;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
二、合理調運，滿足客貨營運
由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正常客流、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315.82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8.99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2.89萬人次;投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長9.88%，實現(xiàn)旅游收入2.35億元，增長26.12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業(yè)的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1-2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12.89億元,同比增長35.7%。
三、強化監(jiān)管，確保運輸安全
市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監(jiān)、農機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為;堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運;嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治;堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船;堅持道路運輸“三把關一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守;加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序;加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區(qū)、縣設立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛;加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺;查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
四、以客為主，提高服務質量
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務，保持站容站貌、車(船)容車(船)貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
五、注重宣傳，接受社會監(jiān)督
春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了20xx年春運啟動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束后，副市長趙洪武帶領經委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
20xx年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經濟損失9.12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。
二0xx年春運，我縣乃至全省遭受了五十年不遇的疑凍天氣，道路凝凍嚴重，車輛通行困難，恰逢春運期間，旅客流量俱增。在這天冷路滑而又不能通車的情況下，我所根據(jù)省、地、縣有關部門提出的關于二0xx年春運安全工作相關文件精神，堅持“保暢通、促安全、濃氛圍”的方針，在地區(qū)運管處的指導下和納雍縣春運辦的領導下，嚴格按照本部門職責，精心部署、合理安排、認真開展工作，使我縣春運工作圓滿結束?，F(xiàn)將我縣二0xx年春運
工作總結
如下：
一、加強組織領導，制定相關方案
根據(jù)我縣今年春運工作面臨著的實際情況，堅持有人辦事、辦成事、能辦事的原則。春運前我所成立了以所長為組長，副所長為副組長，相關室(隊)負責人和各客運企業(yè)負責人為成員的春運安全工作領導小組，任務明確、責任落實到人。根據(jù)各自分工，各施其職，各負其責。有條不紊的開展工作。制定了切實可行的工作措施和凝凍天氣道路運輸可能發(fā)生的突發(fā)事件
應急預案
。同時加大對春運工作的宣傳力度，在車站和客源集散地張貼標語，向旅客發(fā)放傳單，營造良好的春運氛圍。公布投訴、舉報電話，設立舉報箱，根據(jù)春運工作的特點，向社會公布值班人員和電話。使我縣二0xx年春運工作正常啟動，并在安全、有序中進行。
二、具體的工作措施：
春運還未開始，我縣的道路疑凍逐日加重，沒有緩解。車輛不能通行，旅客滯留現(xiàn)象嚴重，面對這人力不可抗拒的自然災害。為遏制重特大交通事故的發(fā)生，保證我縣的春運工作安全、有序進行，我所做了大量春運安全及保暢工作：
(一)、加強對各客運企業(yè)監(jiān)督管理，進一步要求企業(yè)落實安全主體責任、安全生產制度及春運安全工作措施;嚴格要求參加春運的車輛必須配備齊全三角木、防滑鏈、鐵鍬等安全器具;跟蹤監(jiān)督客運車輛技術等級評定時間、二級維護有效情況，保證車輛具備良好的技術性能;要求企業(yè)加大對道路運輸從業(yè)人員的安全學習教育，學習率要達100%;進一步落實24小時值班制度及各種應急工作。
(二)、加強對車站的監(jiān)督管理：疑凍天氣降臨以來，我所專門派出兩名執(zhí)法人員駐站加強對車站的監(jiān)督管理;要求車站加強對站務管理人員進行春運安全工作學習教育，認真落實春運安全工作管理制度;嚴格審查進站經營車輛的“四證一牌一單”;嚴格把好站門關，嚴禁售超員票，發(fā)超員車和帶病車。檢查出站車輛配備三角木、防滑鏈、鐵鍬等防滑、防凍安全器具情況;嚴格執(zhí)行車輛發(fā)班前的例檢工作;嚴格執(zhí)行“三品”查堵工作;車站在沒有接到運管所的發(fā)班通知，嚴禁擅自安排車輛發(fā)班。要求車站做好站前、站內的防滑工作和候車廳的取暖工作，防止旅客摔死、摔傷、凍傷的情況發(fā)生。
(三)、嚴把從業(yè)資格關。春運前，我所組織執(zhí)法人員對客運駕駛員的從業(yè)資格證、逐車進行了檢查。對沒有從業(yè)資格證的駕駛員禁止其上崗。對公安部門查獲并抄告的違章營運駕駛員進行嚴肅的處理并禁止其春運資格，進一步提高了我縣乘人員的服務質量和職業(yè)道德意識。我所積極做好安全防范工作，開展應急知識的培訓，增強其在惡劣天氣下的行車安全意識，隨車配備了防滑鏈、警示牌等安全設備，最大限度降低惡劣天氣對公路運輸?shù)挠绊懀乐钩霈F(xiàn)旅客積壓、滯留現(xiàn)象。及時做好旅客的解釋工作，確保運輸生產安全有序進行。我所認真受理投訴案件，負責春運期間群眾的投訴、處理投訴，做到了舉報一起、核實一起、查處一起，受到了社會各界的認可和好評。
(四)、加大執(zhí)法力度：我所安排稽查員在縣城主要交通路口及路段檢查客運車輛，發(fā)現(xiàn)未配齊冬季行車安全器具的一律不準運行，嚴厲查處站外上、下旅客、倒客、買客、甩客、宰客等違章行為，嚴格控制擅自漲價、殺價等不良競爭行為。嚴厲打擊非法營運車輛。春運以來我所共出動稽查車輛200余輛次，稽查人員420余人次，耗資15萬元。保障春運及搶險工作順利進行。
(五)、我所根據(jù)上級部門的要求，加強春運統(tǒng)計報告及值班制度春運期間，我處安排專人負責春運的統(tǒng)計工作，繼續(xù)按照日報制度，確保了春運統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性、及時性。其次，制定了值班制度和應急處理工作。
三、積極謀劃策，解決突出問題
春運期間五十六年不遇的冰雪給人們帶來了驚喜的同時,嚴重的凝凍天氣帶給人們更多的是交通中斷，人員滯留，農作物受損，輸電設施遭到嚴重的破壞。這五十年不遇的冰凍儼然演變成一場自然災害，在冰災面前，我所審時度勢，積極響應上級部門的號召，及時啟動應急預案。我所采取切實有效措施。
(一)根據(jù)低溫天氣，凝凍道路的特點，早上6：00至12：00時間段，在氣溫較低，道路疑凍最嚴重時間內，我所派出執(zhí)法人員在主要交通路口及路段禁止客運車輛運行。在中午12：00至15：00時間內根據(jù)公路部門和交警部門每天報送的路況信息和允許通行時間及時通知相關客運企業(yè)并合理安排客運車輛發(fā)班。對發(fā)出去的客運車輛，我所執(zhí)法人員嚴格檢查車輛的技術狀況，和“防凍、防滑”等安全器具配備齊全，確認安全后，采取間斷方式放行。避免了交通安全事故的發(fā)生。
(二)、春運期間，受降雪天氣帶來的影響，為確保旅客的出行安全，為了確保廣大旅客安全、及時出行，我所準確根據(jù)客流的變化和道路通行條件及通行時間，及時調整班次，合理調配運力，由交警部門護送到安全地段，解決了旅客運輸高峰的壓力，以提高運輸效率，取得了較好的社會效益。
(三)、為保證春節(jié)期間人民群眾生活物資的供應，在這冷凍路滑的情況下，我所已根據(jù)上級有關文件要求，落實了運送生活物資應急車輛及人員。如接到有關通知將根據(jù)運力需求，及時調配充足的運力，積極配合相關部門保證電煤糧油、肉等重點物資安全運輸和鮮活農產品先運輸，保證“綠色通道”暢通，保障市場供應。
(四)我縣遭受了五十六年難遇的凝凍天氣，大量輸電線路中斷，面對這嚴重的雪凝自然災害。我所擔任這次搶險救災運輸任務。根據(jù)縣委、政府的安排，我所根據(jù)運力需求調配充足客、貨運輸車輛配合納雍電力公司運送救災人員和供電物資對供電線路進行搶修和搶運救災物資。在搶險救災期間，共調配貨運車輛600余輛次，客運車輛50余輛次，向我縣各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)及受災地方搶運電桿6000余根，電力設施及救災物資100余噸，運送搶險救災人員600余人次。使救災物資及救災人員及時到位，保證了搶險救災工作得到順利進行。
四、通過我們的努力工作，較好地完成了20xx年春運工作，保證了我縣春運期間無重特大交通事故的發(fā)生。但是還不同程度地存在一些問題：
(一)、由于春運期間長時間疑凍，造成送電線路中斷，我縣大部分地方處于長時間停電狀態(tài)。工作時間基本無電，道路交通和電路中斷，信息閉塞。上級部門相關文件不能及時到位，導致一些工作未得到及時落實和開展。一些需要及時報送的資料和數(shù)據(jù)無法向上級部門報送。由于長時間停電，攝影和攝像器材無法使用，導致未收集到相關集體或個人先進事跡資料。
(二)、我所共有稽查車輛4輛，這4輛稽查車年限較長，車況極差，部分車輛存在故障無法修復，執(zhí)法人員在工作中安全得不到保障，在這冰凍路滑特殊時間內更無法開展稽查活動。再次，道路疑凍嚴重，交通中斷，車輛用油無法進入我縣，車輛油料緊缺。請示政府，也只能限量供應。影響春運期間運政執(zhí)法工作的正常開展。
(三)、到春運中期，氣溫逐步上升，道路凝凍得以緩解。根據(jù)畢地運管[20xx]安03號、畢地運管[20xx]安04號和黔交電發(fā)[20xx]1號文件要求。進一步搞好春運中、后期安全監(jiān)督管理工作，保證我縣春運工作能安全、圓滿結束。20xx年2月16日我所組織有關人員對我縣各運輸企業(yè)、車站及二級維護企業(yè)開展春運安全突擊檢查。經檢查發(fā)現(xiàn)部分車輛二級維護超期，車輛技術條件達不到春運要求，通過調查核實，參加企業(yè)春運安全學習會議的從業(yè)人員未完全到位。未按期進行二級維護的車輛是因為：(1)、我縣自1月13日以來，道路凝凍嚴重，很多車輛不能運行，多數(shù)時間處于停運狀態(tài)。等級評定到期的車輛不能按期到畢節(jié)進行等級評定;(2)、因我縣長時間停電，二級維護檢測線不能正常作業(yè)，不能及時對二級維護到期的車輛進行維護;(3)、因大部分承包經營業(yè)戶居住在邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，冰凍路滑，道路交通中斷，導致部分從業(yè)人員不能按時參加春運安全學習。
針對以上存在著的問題，我處將在今后的工作中進一步強化各項管理和應急措施，加大行業(yè)監(jiān)管力度，使我縣道路旅運輸事業(yè)有序、健康發(fā)展。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，在全所干部職工的共同努力下，我縣二0xx年春運工作在安全、有序中圓滿結束，接下去，我所將不斷總結經驗，一如既往的開展工作，為建設“平安納雍”“和諧納雍”貢獻力量。
列車員春運工作心得體會篇十七
近日，我欣賞了一部名為《列車員春運紀錄片》的紀錄片，這部片子樸實而真實地展現(xiàn)了列車員在春運期間辛勤工作的場景。從這部紀錄片中，我深刻感受到了列車員們的辛勞和奉獻，也讓我對春運這個龐大的運輸體系有了更深入的了解。
第二段：春運的挑戰(zhàn)。
紀錄片中展現(xiàn)了春運期間列車員們生活和工作的各個方面。春運是一年一度的遷徙，成千上萬的人們涌入火車站，為回家團聚而奔波。無論酷寒酷暑，列車員們始終堅守在工作崗位上，確保列車安全與秩序。他們要面對的不僅是春運期間火車的密集運行，還有紛至沓來的旅客需求。紀錄片生動展現(xiàn)了列車員們在高強度工作環(huán)境下處理繁重任務的智慧和忍耐力。
第三段：列車員的奉獻與堅守。
在紀錄片中，我看到了列車員們對工作的無私奉獻和對旅客的熱情服務。他們幾乎沒有休息的時間，一天24小時都要保持警惕性，確保列車安全運行。無論遇到任何問題，他們總能及時處理，維護旅客的出行安全和權益。他們不僅是列車的守護神，更是春運期間人們的精神寄托。正是他們的默默付出，為每一個旅客的回家之路提供了堅實的保障。
第四段：春運中的人間溫暖。
在紀錄片中，我看到了列車員對旅客的關心和照顧。他們主動為老人、孩子和殘疾人提供幫助，幫助他們順利上下車和提供所需的服務。他們饒有興致地為小朋友畫畫、講故事，讓他們在漫長的旅程中感受到了親情的呵護。這些溫暖的瞬間使人們在旅途中感受到了家的溫暖，感受到了人間的善良和關懷。
第五段：向春運的英雄們致敬。
通過觀看這部紀錄片，我對列車員們的辛勞和奉獻有了更深刻的認識。他們舍小家顧大家，不計個人付出，為春運的順利進行默默奉獻。他們是春運時代的英雄，是一道靚麗的風景線。我由衷地向這些列車員們致以最真摯的敬意和感謝。同時也呼吁社會各界能夠給予列車員更多的關心和支持，尊重他們的勞動，做好我們每一個人的文明乘車，共同為春運營造一個和諧溫暖的環(huán)境。
總結：
紀錄片《列車員春運紀錄片》深入記錄了春運期間列車員們辛勤工作的一幕幕，讓觀眾們對春運這龐大的運輸體系有了更深入的了解。在紀錄片中，列車員們的辛勤付出讓人們對他們的無私奉獻和顧客至上的服務感動不已。我們應該倍加珍惜春運這個團圓的季節(jié)，同時也要對列車員們的辛勤付出表示由衷的感謝和敬意。
列車員春運工作心得體會篇十八
春節(jié)是華人世界最重要的傳統(tǒng)節(jié)日之一，而春節(jié)期間，中國這個人口眾多的國家也會有數(shù)億人次的人流量消費，幸運的是，有更多的人能夠在春節(jié)時期和父母團聚，但對于交通運輸部門來說，春節(jié)是一場巨大的考驗。據(jù)統(tǒng)計，2020年春運時期，全國旅客發(fā)送量達到了30億人次，運輸安全、運量、服務等方面都嚴峻挑戰(zhàn)著春運工作，這給從事春運工作的人員提出了更高的要求，如何確保運送出行公共安全問題得到有效解決，提高服務質量和影響的重要性日益凸顯。
春節(jié)期間的春運工作，也是一項重要的公共服務工作。在這個期間內，通過各種運輸手段，保障出行安全，并積極解決和處理各種突發(fā)事件，使旅客的出行行程更加順暢。
春運期間，道路交通運輸安全部門認真貫徹落實“安全第一、服務至上”理念，采取各項措施確保道路運輸安全。同時，為了更有效地應對春運期間的安全問題，部門加強了對運輸企業(yè)的監(jiān)督和檢查，完善現(xiàn)有的運輸安全設備，強化駕駛員的安全誘導意識，整改施工差錯，減少事故隱患。
第三段：發(fā)現(xiàn)春運期間的問題。
雖然交通運輸部門采取了各種措施確保春運安全，但是仍然難免出現(xiàn)一些問題。比如，由于天氣原因、旅行社疏快餐等各種原因引起的服務不規(guī)范現(xiàn)象都會使旅客的出行體驗大打折扣。
同時，由于客流大、余票緊張等原因，一些旅客在出行時可能會出現(xiàn)不守規(guī)矩的情況，如擁擠、亂扔垃圾等。
第四段：思考和總結。
春運安全有全社會的大力支持才能順利運行。經驗積累告訴我們，在春運期間內，道路交通卡口、火車站、機場等多個部門齊心協(xié)力，取長補短，互相配合，深入了解和解決春運期間可能面臨的各種困難和問題。同時，政府部門和社會組織也會發(fā)揮他們的作用，共同建設“春運安全”的群體意識，推廣“有序出行、文明旅游”的觀念，并針對春運期間對安全、服務方面的問題不斷探索和研究解決方案。
第五段：結尾。
總之，春運工作的重要性不言而喻。春運工作的規(guī)范和有序對于確保旅客的安全和暢通無阻至關重要。未來，交通運輸部門需要進一步加強對春運工作認識的深度和廣度，積極創(chuàng)新春運工作的方法、手段，加強關鍵環(huán)節(jié)的控制和服務的跟蹤梳理，全方位保障“春運安全”。同時，全社會都要發(fā)揮自己的作用，普及春運常識，提高出行素養(yǎng)，營造一個高素質、安全、有序的春運環(huán)境，讓每位同胞都能夠在春節(jié)期間享受到便捷、快捷的出行服務。
列車員春運工作心得體會篇十九
第一段：引言（150字）。
近年來，春運成為中國大陸最為盛大的人民群眾遷徙活動。無數(shù)個家庭的團圓和期盼在此時刻凝聚成一股強大的力量，而這其中的幕后英雄，正是那些默默堅守在列車上的列車員。某某春運紀錄片通過觀察這些列車員的工作和生活，展現(xiàn)了他們辛勤付出的背后故事，令人感動。導演通過講述列車員的心路歷程，引發(fā)了我們對他們職業(yè)生涯的深層思考。
第二段：職業(yè)夢想的執(zhí)著（200字）。
馬小杰，一個普通的列車員，他抱著對這個職業(yè)的熱愛和夢想，堅定地選擇追求。為了實現(xiàn)自己的夢想，他不惜舍棄家庭的陪伴，付出了大量的辛勤努力。紀錄片中，我們看到了馬小杰每天凌晨點燈讀書的場景，聽到了他在列車長帶領下開展的各種培訓。這種對夢想的執(zhí)著和付出，給了我們很大的鼓舞。不論身處何種環(huán)境，只要我們堅持追求，付出努力，就一定能夠實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。
第三段：對工作的責任與擔當（250字）。
紀錄片中，我們深入了解了列車員們的工作內容和責任。他們需要時刻保持警惕，確保列車的安全。他們需要與旅客們溝通，提供幫助和指導。他們需要處理突發(fā)狀況，盡最大努力保障旅客的權益。這些列車員們都以敬業(yè)、專業(yè)的態(tài)度對待自己的工作，他們不僅關注細節(jié)，更注重旅客的舒適感。他們無私的付出，令我深深感動和敬佩。作為全國人民的形象代表，他們的工作責任感和擔當精神，值得我們每一個人學習。
第四段：艱辛生活與堅定信念（300字）。
盡管工作殘酷而辛勞，但列車員們依然保持著堅定的信念和積極的生活態(tài)度。他們將孤獨、辛勞的職業(yè)理解為為旅客服務的責任，以及實現(xiàn)自己社會價值的途徑。即便是面對親友團聚的重要時刻，他們也毫不猶豫地放棄休假，堅守在一線。這種精神是堅韌和無畏的象征，這種信念是永恒和偉大的。他們用自己的行動展示著人性中最為可貴的一面，為我們這個社會提供力量和鼓勵。
第五段：感恩與思考（300字）。
觀看《列車員春運紀錄片》令我深入思考和反思，這些不屈不撓、全心全意為旅客服務的英雄們無疑是社會的脊梁，他們豐富了我的視野，使我更加懂得感恩。作為每一個旅客，我們都應該學習他們的精神，理解他們背后辛酸的付出。我會將這份感恩之心發(fā)揚光大，在我自己的工作崗位上繼續(xù)傳遞。無論未來何去何從，我都希望能夠時刻銘記這些列車員的故事，為他們在背后默默付出所做出的貢獻表示由衷的敬意。
總結（150字）。
《列車員春運紀錄片》通過深入記錄列車員的工作生活，展現(xiàn)了他們執(zhí)著追求夢想和辛勤付出的背后故事。這部紀錄片不僅展示了列車員們的職業(yè)夢想、工作責任和擔當精神，更展現(xiàn)了他們堅定的信念和積極的人生態(tài)度。觀看這部紀錄片，讓我深深感動，也令我思考。我將永遠銘記這些列車員的付出和貢獻，以及他們背后的故事，讓我感恩的心在自己的生活和工作中得到傳承和貢獻。
列車員春運工作心得體會篇二十
今年是我首次參加xxxx客遠段春運，在此我感觸良多。
我們懷著激動且興奮的心情，早在下午2：00的時候就到了xxxx火車站的車庫，我們期待著見到我們服務的火車，即使我們早就知道那是一臺臨時的加班車，但我們沒有感到不滿，車是在晚上的8點多才開的，我們這么早上車是為了早點了解車的結構和運作，和聽車長吩咐工作，但這些只不過用了1個多小時，于是我們在車內呆了好幾個小時，又不敢下車出去買東西吃，就這樣我們一直期待著晚餐的到來，但真正吃到晚餐的時間是零晨2:00了，回想起來都就覺得可憐，但當時卻沒有感到餓，到了晚上8點鐘，我們期待的車已經動了，我們越來越興奮，越期待工作得開始。
一到火車站，我就把門打開了，站在門外，放好安全渡板，拉好警示帶等待著乘客，回家的節(jié)奏，大閘一開，頓時間我嚇住了，一片黑壓壓的人群，就使我我感到春運的緊張。幸好有認真聽車長的教導，于是我大膽的做起維護工作來，檢票，和引導乘客到車廂內，放好行李，和吩咐乘客們注意衛(wèi)生，不要亂丟垃圾，等乘客上完車后，車也快要開了，而我發(fā)現(xiàn)整個車廂都擠滿了人，關門也很困難，在三番四次大喊“往里面走，關不了們就開不了車喇”后，終于把門關好了，但我發(fā)現(xiàn)車內的溫度突然升得很高，一張張陌生的臉孔，即使是這樣我卻沒有感到害怕，而我更想做好我的工作，全心全意的為臨142車組服務，讓9號車廂的乘客們開開心心回家,從車廂尾部走車廂頭部的乘務間，一邊指導他們擺放好行李，一遍回答他們的問題，看起來我并不像第一次做乘務員的自愿者，更像熟練的員工，我一點辛苦也不覺得，只是覺得在車廂內走動困難和溫度較高而已。
但真正讓我覺得苦的是，在到站后，我們都要搞一次衛(wèi)生，想起來都覺得可怕，沒有了人，車廂瞬間變成了堆填區(qū)，垃圾多的偏地都是，但我們沒有抱怨，因為我們都長大了，都有責任心，既然來了就該做到最好，就這樣我和我的搭檔一起把衛(wèi)生搞好了(10袋多的垃圾)我們都很累了，車也返程了，我們吃了正常的晚飯后就訓教了，即使車是多麼的搖晃，但我們都睡得很香，我們還在懷念，在車上認識的朋友，一起交談過的乘客，幫助過的乘客，等等。
經過這次的春運工作，讓我看到許多、聽到許多、想過許多、學到許多，很多平時根本沒法接觸的事物，不但增長了見聞，還讓我了解到社會的真實面目和生存的艱苦，回家的誘惑。在這期間，鍛煉了自己的毅力，溝通能力和毅力，和社會奉獻能力，這些使我收益匪淺，終生難忘。
列車員春運工作心得體會篇二十一
2月1號，我早上6時30分準時起床，身穿執(zhí)勤服，整理好警容，懷著一顆為人民服務的心來到貴陽北站報道。剛來貴陽北站的第一天，都不熟悉貴陽北站的一些規(guī)矩。面對貴陽北站里的所長、大隊長們，都有些敬畏。深怕一不小心做錯了事被罵，然而所長、大隊長們都很和藹，都很關心我們，待我們如自己的孩子一般。他們都時刻提醒我們，在執(zhí)勤當中要保護好自己，看到他們這樣，我便也不再擔心。
第二天，我們踏上整齊的腳步，浩浩蕩蕩的隊伍便一一融入到廣大群眾之中。在群眾之中，身穿警服的我們就是真真正正的警察了，無論站在崗位上還是休息，我們始終都以一個正式警察的要求高度端正自己的行為。
在貴陽北站西票廳、北票廳巡邏的一天中，我感覺我就是個萬事通。有好幾次碰到一些老人來問路的時候，他們很有禮貌的說“警官，請問這個地方怎么走？廁所在哪里？進站口在哪里？想坐公交車，該從哪里走？”我便一一的回應他們。在此同時讓我體驗到了民警精神“忠誠、責任、服務”。忠于領導，聽從指揮，嚴守崗位，切實為民。警察一身的制服是人民心中的保障。每一個參加春運的人民都有一顆歸家心切的心。這是中華民族的傳統(tǒng)。身為警察必定要努力要求自己，將人民群眾的聲音當作自己的`任務。以安全把群眾送回家中為己任，因為我們是人民在陌生環(huán)境中的信心保障。
巡邏一天最多的就是當人民群眾的問路牌，萬事通，雖說一天下來會重復回答著相同的問題！但在執(zhí)勤這幾天以來，讓我學到了很多的知識技能。加上貴陽北所的所長、各大隊長以及值班民警們的教導，認知度也有所提高。我也在此呼吁同學們，若想要為人民服務，我們要不斷的提高自己的綜合能力，好好學習，打牢基礎，才有能力去為人民服務，全心全意為人民服務始的決心終如一。
列車員春運工作心得體會篇二十二
春運，是中國的一年一度的過年大遷徙。自2006年起，春運被設為從農歷臘月二十三開始，至正月十五結束的40天時間內的一項特殊工作，主要是指在此期間針對全國范圍內陸路、水路、航空等交通工具上旅客的運輸工作。作為一個行業(yè)工作者，我在春運中有過多次值班的經歷，也深深地感受到了春運工作的特殊性和重要性。
春運是運輸行業(yè)中最重要的時期之一，是支撐中國交通基礎設施運轉的關鍵節(jié)點。作為春運的服務人員，我們的工作就是要克服各種困難保障旅客出行安全，使他們盡快地回家團圓。如此一來，我們的任務將是周密的、重感情的、高質量的，需要展現(xiàn)出極高的責任心與敬業(yè)精神。
春運期間，工作壓力巨大、風險大、時間緊迫，這時工作人員的素質、狀態(tài)和心態(tài)就顯得至關重要。大量請檢、票檢和安檢等關節(jié)，都需要我熟知。與此同時，還要協(xié)調調度、有序安排乘客上車，多種各樣的意外事件，時時要保持應變能力。值班期間，我視野一定要開闊、利用工具、適應變化、處事果斷。
第四段：春運工作的難點和解決方法。
一些困惑我許久的問題，在春運這40天中終獲得了解決。例如，對于許多前來換票的旅客，當別的售票點因“門票兌換”等問題無法及時為其服務的時候，我可以發(fā)揮團隊的力量提供服務。在過往的經驗中，我知道預定車票和保險是很難賠償?shù)?。因此，我專門提醒旅客注意這些問題，如果他們有預訂，可以直接去客隊需要承擔，如果是購買保險，則不要忘記開保險證明。
第五段：結束語。
春運這個特殊的時期，為我?guī)砹瞬煌慕涷灪腕w驗。我的心態(tài)和素質都得到了一個很好的鍛煉和提高，在組織、協(xié)調、分配、應對狀況等方面形成了一定的解決問題的能力。在日后的工作中，我將不斷地堅持著遇到問題就去解決它的能量和熱情，持續(xù)不斷地發(fā)揮作用，關心并負責旅客的出行安全和順利。