二《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》
該協(xié)議是GATT的第七輪多邊談判——東京回合，于1979年4月所達成的，其宗旨是通過取消關稅和盡可能減少或消除貿(mào)易性限制的破壞性影響，以實現(xiàn)民用航空器、零件及其有關設備的世界貿(mào)易限度的自由化。協(xié)議規(guī)定，技術(shù)貿(mào)易壁壘協(xié)議的各項規(guī)定適應于民用航空器貿(mào)易，且各簽約國不得用與GATT規(guī)定相抵觸的方式而使用數(shù)量限制（進口配額）或進口許可證要求，來限制民用航空器的進口（符合GATT的進口控制或許可證制度的除外）。反之，各簽約國也不得以商業(yè)或競爭為由，用與GATT使用規(guī)定相抵觸的方式而使用數(shù)量限制或出口許可證或其他類似要求，來限制民用航空器向其他簽約國的出口。
東京回合達成的《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》，在1994年4月15日摩洛哥的馬拉喀什部長會議上由104個政府代表簽署的《關于建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》（由16條案文和4個附件組成）中，是附件4中的4個協(xié)議之一。但在WTO中，《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》僅是一個次多邊協(xié)議，并不是所有WTO成員必須參加。迄今為止，已有美國、加拿大、法國、英國、德國、荷蘭和其他歐共體國家等為數(shù)不多的發(fā)達國家簽字和接受，他們對民用飛機及零配件實行零關稅。而大部分的發(fā)展中國家均沒有參加該協(xié)議，例如WTO的成員國印度對民用飛機所征進口關稅一律為3%.
經(jīng)典例題：《服務貿(mào)易總協(xié)定》中所包含的服務貿(mào)易方式主要（ ）。
A.過境交付
B.境外消費
C.自然人移動
D.商業(yè)存在
「答案」ABD
「答案解析」《服務貿(mào)易總協(xié)定》中所包含的服務貿(mào)易方式主要有四大類，即過境交付、境外消費、自然人流動、商業(yè)存在。
該協(xié)議是GATT的第七輪多邊談判——東京回合，于1979年4月所達成的，其宗旨是通過取消關稅和盡可能減少或消除貿(mào)易性限制的破壞性影響，以實現(xiàn)民用航空器、零件及其有關設備的世界貿(mào)易限度的自由化。協(xié)議規(guī)定，技術(shù)貿(mào)易壁壘協(xié)議的各項規(guī)定適應于民用航空器貿(mào)易，且各簽約國不得用與GATT規(guī)定相抵觸的方式而使用數(shù)量限制（進口配額）或進口許可證要求，來限制民用航空器的進口（符合GATT的進口控制或許可證制度的除外）。反之，各簽約國也不得以商業(yè)或競爭為由，用與GATT使用規(guī)定相抵觸的方式而使用數(shù)量限制或出口許可證或其他類似要求，來限制民用航空器向其他簽約國的出口。
東京回合達成的《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》，在1994年4月15日摩洛哥的馬拉喀什部長會議上由104個政府代表簽署的《關于建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》（由16條案文和4個附件組成）中，是附件4中的4個協(xié)議之一。但在WTO中，《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》僅是一個次多邊協(xié)議，并不是所有WTO成員必須參加。迄今為止，已有美國、加拿大、法國、英國、德國、荷蘭和其他歐共體國家等為數(shù)不多的發(fā)達國家簽字和接受，他們對民用飛機及零配件實行零關稅。而大部分的發(fā)展中國家均沒有參加該協(xié)議，例如WTO的成員國印度對民用飛機所征進口關稅一律為3%.
經(jīng)典例題：《服務貿(mào)易總協(xié)定》中所包含的服務貿(mào)易方式主要（ ）。
A.過境交付
B.境外消費
C.自然人移動
D.商業(yè)存在
「答案」ABD
「答案解析」《服務貿(mào)易總協(xié)定》中所包含的服務貿(mào)易方式主要有四大類，即過境交付、境外消費、自然人流動、商業(yè)存在。