雅典憲章
１．雅典憲章
１９３３年８月國際現(xiàn)代建筑學(xué)會(huì)擬訂于雅典
一定義和引言
城市與鄉(xiāng)村彼此融會(huì)為一體而各為構(gòu)成所謂區(qū)域單位的要素。
城市都構(gòu)成一個(gè)地理的，經(jīng)濟(jì)的，社會(huì)的，文化的和政治的區(qū)域單位的一部分，城市即依賴這些單位而發(fā)展。
因此我們不能將城市離開它們所在的區(qū)域作單獨(dú)的研究，因?yàn)閰^(qū)域構(gòu)成了城市的天然界限和環(huán)境。
這些區(qū)域單位的發(fā)展有賴于下列各種因素：
（１）地理的和地形的特點(diǎn)——?dú)夂颍恋睾退?；區(qū)域內(nèi)及區(qū)域與區(qū)域間之天然交通。
（２）經(jīng)濟(jì)的潛力——自然資源（包括土壤，下層土，礦藏原料，動(dòng)力來源，動(dòng)植物）；人為資源（包括農(nóng)工業(yè)產(chǎn)品）；經(jīng)濟(jì)制度和財(cái)富的分布。
（３）政治的和社會(huì)的情況——人口的社會(huì)組織，政體及行政制度。所有這些主要因素集合起來，便構(gòu)成了對任何一個(gè)區(qū)域作科學(xué)的計(jì)劃之真實(shí)的基礎(chǔ)，這些因素是：
（１）互相聯(lián)系的，彼此影響的。
（２）因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的改革而不斷的變化的。
自有歷史以來，城市的特征，均因特殊的需要而定：如軍事性的防御，科學(xué)的發(fā)明，行政制度生產(chǎn)和交通方法的不斷發(fā)展。 由此可知，影響城市發(fā)展的基本因素是經(jīng)常在演變的。
現(xiàn)代城市的混亂是機(jī)械時(shí)代無計(jì)劃和無秩序的發(fā)展造成的。
二城市的四大活動(dòng)
居住、工作、游息與交通四大活動(dòng)是研究及分析現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)時(shí)最基本的分類。下面敘述現(xiàn)代城市的真實(shí)情況，并提出改良四大活動(dòng)缺點(diǎn)的意見。
三居住是城市的第一個(gè)活動(dòng)
現(xiàn)在城市的居住情況：
城市中心區(qū)的人口密度太大，甚至有些地區(qū)每公頃的居民超過一千人。
過度擁擠在現(xiàn)代城市中，不僅是中心區(qū)如此。因?yàn)槭攀兰o(jì)工業(yè)的發(fā)展，即在廣大的住宅中亦發(fā)生同樣的情形。
在過度擁擠的地區(qū)中，生活環(huán)境是非常不衛(wèi)生的。這是因?yàn)樵谶@種地區(qū)中，地皮被過度的使用，缺乏空曠地，而建筑物本身也正在一種不衛(wèi)生和敗壞的情況中。這種情況，因?yàn)檫@些地區(qū)中的居民收入太少，故更加嚴(yán)重。
因?yàn)槭袇^(qū)不斷擴(kuò)展，圍繞住宅區(qū)的空曠地帶亦被破壞了，這樣就剝削了許多居民享受鄰近鄉(xiāng)野的幸福。
集體住宅和單幢住宅常常建造在最惡劣的地區(qū)，無論就住宅的功能講，或是就住宅所必需的環(huán)境衛(wèi)生講，這些地區(qū)都是不適宜于居住的。比較人煙稠密的地區(qū)，往往是最不適宜于居住的地點(diǎn)，如朝北的山坡上，低洼、潮濕、多霧、易遭水災(zāi)的地方或過于鄰近工業(yè)區(qū)易被煤煙、聲響振動(dòng)所侵?jǐn)_的地方。
人口稀疏的地區(qū)，卻常常在越的地區(qū)發(fā)展起來，特享各種優(yōu)點(diǎn)：氣候好，地勢好，交通便利而且不受工廠的侵?jǐn)_。
這種不合理的住宅配型，至今仍然為城市建筑法規(guī)所許可，它不考慮到種種危害衛(wèi)生與健康的因素。現(xiàn)在仍然缺乏分區(qū)計(jì)劃和實(shí)施這種計(jì)劃的分區(qū)法規(guī)?，F(xiàn)行的法規(guī)對于因?yàn)檫^度擁擠，空地缺乏，許多房屋的敗壞情形及缺乏集體生活所需的設(shè)施等等所造成的后果并未注意。它們亦忽視了現(xiàn)代的市鎮(zhèn)計(jì)劃和技術(shù)之應(yīng)用，在改造城市的工作上可以創(chuàng)造無限的可能性。
在交通頻繁的街道上及路口附近的房屋，因?yàn)槿菀自馐芑覊m噪音和嗅味的侵?jǐn)_，已不宜作為居住房屋之用。
在住宅區(qū)的街道上對于那些面對面沿街的房屋，我們通常都未考慮到它們獲得陽光的種種不同情形，通常如果街道的一面在最適當(dāng)?shù)溺婞c(diǎn)內(nèi)可以獲得所需要的陽光，則另外一面獲得陽光的情形就大不相同，而且往往是不好的。
現(xiàn)代的市郊的因?yàn)槁o管制的迅速發(fā)展，結(jié)果與大城市中心的聯(lián)系（利用鐵路公路或其他交通工具）遭受到種種體形上無法避免的障礙。
根據(jù)上面所說的種種缺點(diǎn)，我們擬定了下面幾點(diǎn)改進(jìn)的建議：
住宅區(qū)應(yīng)該占用的地區(qū)，我們不但要仔細(xì)考慮這些地區(qū)的氣候和地形的條件，而且必須考慮這些住宅區(qū)應(yīng)該接近一些空曠地，以便將來可以作為文娛及健身運(yùn)動(dòng)之用。在鄰近地帶如有將來可能成為工業(yè)和商業(yè)區(qū)的地點(diǎn)，亦應(yīng)預(yù)先加以考慮。
在每一個(gè)住宅區(qū)中，須根據(jù)影響每個(gè)地區(qū)生活情況的因素，訂定各種不同的人口密度。
在人口密度較高的地區(qū)，我們應(yīng)利用現(xiàn)代建筑技術(shù)建造距離較遠(yuǎn)的高層集體住宅，這樣才能留出必需的空地，作公共設(shè)施娛樂運(yùn)動(dòng)及停車場所之用，而且使得住宅可以得到陽光空氣和景色。
為了居民的健康，應(yīng)嚴(yán)禁沿著交通要道建造居住房屋，因?yàn)檫@種房屋容易遭受車輛經(jīng)過時(shí)所產(chǎn)生的灰塵、噪音和汽車放出的臭氣、煤煙的損害。
住宅區(qū)應(yīng)該計(jì)劃成安全舒適方便寧靜的鄰里單位。
四工作
敘述有關(guān)工商業(yè)地區(qū)的種種問題：
工作地點(diǎn)（如工廠、商業(yè)中心和政府機(jī)關(guān)等）未能按照個(gè)別的功能在城市中作適當(dāng)?shù)呐渲谩?BR> 工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)，因事先缺乏有計(jì)劃的配合，產(chǎn)生兩者之間距離過遠(yuǎn)的旅程。
在上下班時(shí)間中，車輛過分擁擠，即起因于交通路線缺乏有秩序的組織。
由于地價(jià)高昂，賦稅增加，交通擁擠及城市無管制而迅速的發(fā)展，工業(yè)常被迫遷往市外，加上現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步，使得這種疏散更為便利。商業(yè)區(qū)也只能在巨款購置和拆毀周圍的建筑物的情形下，方能擴(kuò)展。可能解決這些問題的途徑：
工業(yè)必須依其性能與需要分類，并應(yīng)分布于全國各特殊地帶里，這種特殊地帶包含著受它影響的城市與區(qū)域。在確定工業(yè)地帶時(shí)，須考慮到各種不同工業(yè)彼此間的關(guān)系，以及它們與其他功能不同的各地區(qū)的關(guān)系。
工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)之間的距離，應(yīng)該在最少時(shí)間內(nèi)可以到達(dá)。
工業(yè)區(qū)與居住區(qū)（同祥和別的地區(qū)）應(yīng)以綠色地帶或緩沖地帶來隔離。
與日常生活有密切關(guān)系而且不引起擾亂危險(xiǎn)和不便的小型工業(yè)，應(yīng)留在市區(qū)中為住宅區(qū)服務(wù)。
重要的工業(yè)地帶應(yīng)接近鐵路線、港口、通航的河道和主要的運(yùn)輸線。
商業(yè)區(qū)應(yīng)有便利的交通與住宅區(qū)及工業(yè)區(qū)聯(lián)系。
五游息
游息問題概述：
在今日城市中普遍地缺乏空地面積。
空地面積位置不適中，以致多數(shù)居民因距離遠(yuǎn)，難得利用。
因?yàn)榇蠖鄶?shù)的空地都在偏僻的市外圍或近郊地區(qū)，所以無益于住在不合衛(wèi)生的市中心區(qū)的居民。
通常那些少數(shù)的游戲場和運(yùn)動(dòng)場所占的地址，多是將來注定了要建造房屋的。這說明了這些公共空地時(shí)常變動(dòng)的原因。隨著地價(jià)高漲，這些空地又因?yàn)榻M了房屋而消失，游戲場等不得不重遷新址，每遷一次，距離市中心便更遠(yuǎn)了。
改進(jìn)的方法：
新建住宅區(qū)，應(yīng)該預(yù)先留出空地作為建筑公園運(yùn)動(dòng)場及兒童游戲場之用。
在人口稠密的地區(qū)，將敗壞的建筑物加以清除，改進(jìn)一般的環(huán)境衛(wèi)生，并將這些清除后的地區(qū)改作游息用地，廣植樹木花草。
在兒童公園或兒童游戲場附近的空地上設(shè)立托兒所、幼兒園或初級小學(xué)。
公園適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)應(yīng)留作公共設(shè)施之用，設(shè)立音樂臺(tái)、小圖書館、小博物館及公共會(huì)堂等，以提倡正當(dāng)?shù)募w文娛活動(dòng)。
現(xiàn)代城市盲目混亂的發(fā)展不顧—切的毀壞了市郊許多可用作周末的游息地點(diǎn)。因此在城市附近的河流、海灘、森林、湖泊等自然風(fēng)景幽美之區(qū)，我們應(yīng)盡量利用它們作為廣大群眾假日游息之用。
六交通
關(guān)于交通與街道問題的概述：
今日城市中和郊外的街道系統(tǒng)多為舊時(shí)代的遺產(chǎn)，都是為徒步與行駛馬車而設(shè)計(jì)的；現(xiàn)在雖然不斷的加以修改，但仍不能適合現(xiàn)代交通工具（如汽車電車等）和交通量的需要。
城市中街道寬度不夠，引起交通擁擠。
現(xiàn)在的街道之狹窄，交叉路口過多，使得今日新的交通工具（汽車電豐等）不能發(fā)揮他們的效能。
交通擁擠為造成千萬次車禍的主要原因，對于每個(gè)市民的危險(xiǎn)性與日俱增。
今日的各條街道多未能按著不同的功能加以區(qū)分，故不能有效的解決現(xiàn)代的交通問題。這個(gè)問題不能就現(xiàn)有的街道加以修改（如加寬街道、限制交通或其他辦法）來解決，唯有實(shí)施新的城市計(jì)劃才能解決。
有一種學(xué)院派的城市計(jì)劃由“姿態(tài)偉大”的概念出發(fā)，對于房屋、大道、廣場的配置，主要的目的只在獲得龐大紀(jì)念性排場的效果，時(shí)常使得交通情況更為復(fù)雜。
鐵路線往往成為城市發(fā)展的阻礙，它們圍繞某些地區(qū)，使得這些地區(qū)與城市別的部分隔開了，雖然它們之間本來是應(yīng)該有便捷與直接的交通聯(lián)系的。
解決種種最重要的文通問題需要下面幾種改革：
摩托化運(yùn)輸?shù)钠毡閼?yīng)用，產(chǎn)生了我們從未經(jīng)驗(yàn)過的速度，它激動(dòng)了整個(gè)城市的結(jié)構(gòu)，并且大大的影響了在城市中的一切生活狀態(tài)，因此我們實(shí)在需要一個(gè)新的街道系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代交通工具的需要。
同時(shí)為得準(zhǔn)備這新的街道系統(tǒng)，需要一種正確的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)資料，以確定街道合理的寬度。
各種街道應(yīng)根據(jù)不同的功能分成交通要道，住宅區(qū)街道，商業(yè)區(qū)街道，工業(yè)區(qū)街道等等。
街道上的行車速率，須根據(jù)其街道的特殊功用，以及該街道上行駛車輛的種類而決定。所以這些行車速率亦為道路分類的因素，以決定為快行車輛行駛之用或?yàn)槁熊囕v之用，同時(shí)并將這種交通大道與支路加以區(qū)別。
各種建筑物，尤其是住宅建筑應(yīng)以綠色地帶與行車干路隔離。
將這種種困難解決之后，新的街道網(wǎng)將產(chǎn)生別的簡化作用。因?yàn)榧行У慕煌ńM織將城市中各種功能不同的地區(qū)作適當(dāng)?shù)呐浜弦院螅煌纯纱蟠鬁p少，并集中在幾條路上。
七有歷史價(jià)值的建筑和地區(qū)
有歷史價(jià)值的古建筑均應(yīng)妥為保存，不可加以破壞。
（一）真能代表某一時(shí)期的建筑物，可引起普遍興趣，可以教育人民者。
（二）保留其不妨害居民健康者。
（三）在所有可能條件下，將所有干路避免穿行古建筑區(qū)，并使交通不增加擁擠，亦不使妨礙城市有轉(zhuǎn)機(jī)的新發(fā)展。
在古建筑附近的貧民窟，如作有計(jì)劃的清除后，即可改善附近住宅區(qū)的生活環(huán)境，并保護(hù)該地區(qū)居民的健康。
總結(jié)
以上各章的總結(jié)與說明：
我們可以將前面各章關(guān)于城市四大活動(dòng)之各種分析總結(jié)起來說：現(xiàn)在大多數(shù)城市中的生活情況，未能適合其中廣大居民在生理上及心理上最基本的需要。
自機(jī)器時(shí)代開始以來，這種生活情況是各種私人利益不斷滋長的的一個(gè)表現(xiàn)。
城市的滋長擴(kuò)大，是使用機(jī)器逐漸增多所促成——一個(gè)從工匠的手工業(yè)改成大規(guī)模的機(jī)器工業(yè)的變化。
雖然城市是經(jīng)常的在變化，但我們可以說普遍的事實(shí)是：這些變化是沒有加以預(yù)料的，因?yàn)槿狈苤坪臀茨軕?yīng)用現(xiàn)代城市計(jì)劃所認(rèn)可的原則，所以城市的發(fā)展遭受到極大的損害。
一方面是必須擔(dān)任的大規(guī)模重建城市的迫切工作，一方面卻是市地的過度的分割。這兩者代表了兩種矛盾的現(xiàn)實(shí)。
１．雅典憲章
１９３３年８月國際現(xiàn)代建筑學(xué)會(huì)擬訂于雅典
一定義和引言
城市與鄉(xiāng)村彼此融會(huì)為一體而各為構(gòu)成所謂區(qū)域單位的要素。
城市都構(gòu)成一個(gè)地理的，經(jīng)濟(jì)的，社會(huì)的，文化的和政治的區(qū)域單位的一部分，城市即依賴這些單位而發(fā)展。
因此我們不能將城市離開它們所在的區(qū)域作單獨(dú)的研究，因?yàn)閰^(qū)域構(gòu)成了城市的天然界限和環(huán)境。
這些區(qū)域單位的發(fā)展有賴于下列各種因素：
（１）地理的和地形的特點(diǎn)——?dú)夂颍恋睾退?；區(qū)域內(nèi)及區(qū)域與區(qū)域間之天然交通。
（２）經(jīng)濟(jì)的潛力——自然資源（包括土壤，下層土，礦藏原料，動(dòng)力來源，動(dòng)植物）；人為資源（包括農(nóng)工業(yè)產(chǎn)品）；經(jīng)濟(jì)制度和財(cái)富的分布。
（３）政治的和社會(huì)的情況——人口的社會(huì)組織，政體及行政制度。所有這些主要因素集合起來，便構(gòu)成了對任何一個(gè)區(qū)域作科學(xué)的計(jì)劃之真實(shí)的基礎(chǔ)，這些因素是：
（１）互相聯(lián)系的，彼此影響的。
（２）因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的改革而不斷的變化的。
自有歷史以來，城市的特征，均因特殊的需要而定：如軍事性的防御，科學(xué)的發(fā)明，行政制度生產(chǎn)和交通方法的不斷發(fā)展。 由此可知，影響城市發(fā)展的基本因素是經(jīng)常在演變的。
現(xiàn)代城市的混亂是機(jī)械時(shí)代無計(jì)劃和無秩序的發(fā)展造成的。
二城市的四大活動(dòng)
居住、工作、游息與交通四大活動(dòng)是研究及分析現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)時(shí)最基本的分類。下面敘述現(xiàn)代城市的真實(shí)情況，并提出改良四大活動(dòng)缺點(diǎn)的意見。
三居住是城市的第一個(gè)活動(dòng)
現(xiàn)在城市的居住情況：
城市中心區(qū)的人口密度太大，甚至有些地區(qū)每公頃的居民超過一千人。
過度擁擠在現(xiàn)代城市中，不僅是中心區(qū)如此。因?yàn)槭攀兰o(jì)工業(yè)的發(fā)展，即在廣大的住宅中亦發(fā)生同樣的情形。
在過度擁擠的地區(qū)中，生活環(huán)境是非常不衛(wèi)生的。這是因?yàn)樵谶@種地區(qū)中，地皮被過度的使用，缺乏空曠地，而建筑物本身也正在一種不衛(wèi)生和敗壞的情況中。這種情況，因?yàn)檫@些地區(qū)中的居民收入太少，故更加嚴(yán)重。
因?yàn)槭袇^(qū)不斷擴(kuò)展，圍繞住宅區(qū)的空曠地帶亦被破壞了，這樣就剝削了許多居民享受鄰近鄉(xiāng)野的幸福。
集體住宅和單幢住宅常常建造在最惡劣的地區(qū)，無論就住宅的功能講，或是就住宅所必需的環(huán)境衛(wèi)生講，這些地區(qū)都是不適宜于居住的。比較人煙稠密的地區(qū)，往往是最不適宜于居住的地點(diǎn)，如朝北的山坡上，低洼、潮濕、多霧、易遭水災(zāi)的地方或過于鄰近工業(yè)區(qū)易被煤煙、聲響振動(dòng)所侵?jǐn)_的地方。
人口稀疏的地區(qū)，卻常常在越的地區(qū)發(fā)展起來，特享各種優(yōu)點(diǎn)：氣候好，地勢好，交通便利而且不受工廠的侵?jǐn)_。
這種不合理的住宅配型，至今仍然為城市建筑法規(guī)所許可，它不考慮到種種危害衛(wèi)生與健康的因素。現(xiàn)在仍然缺乏分區(qū)計(jì)劃和實(shí)施這種計(jì)劃的分區(qū)法規(guī)?，F(xiàn)行的法規(guī)對于因?yàn)檫^度擁擠，空地缺乏，許多房屋的敗壞情形及缺乏集體生活所需的設(shè)施等等所造成的后果并未注意。它們亦忽視了現(xiàn)代的市鎮(zhèn)計(jì)劃和技術(shù)之應(yīng)用，在改造城市的工作上可以創(chuàng)造無限的可能性。
在交通頻繁的街道上及路口附近的房屋，因?yàn)槿菀自馐芑覊m噪音和嗅味的侵?jǐn)_，已不宜作為居住房屋之用。
在住宅區(qū)的街道上對于那些面對面沿街的房屋，我們通常都未考慮到它們獲得陽光的種種不同情形，通常如果街道的一面在最適當(dāng)?shù)溺婞c(diǎn)內(nèi)可以獲得所需要的陽光，則另外一面獲得陽光的情形就大不相同，而且往往是不好的。
現(xiàn)代的市郊的因?yàn)槁o管制的迅速發(fā)展，結(jié)果與大城市中心的聯(lián)系（利用鐵路公路或其他交通工具）遭受到種種體形上無法避免的障礙。
根據(jù)上面所說的種種缺點(diǎn)，我們擬定了下面幾點(diǎn)改進(jìn)的建議：
住宅區(qū)應(yīng)該占用的地區(qū)，我們不但要仔細(xì)考慮這些地區(qū)的氣候和地形的條件，而且必須考慮這些住宅區(qū)應(yīng)該接近一些空曠地，以便將來可以作為文娛及健身運(yùn)動(dòng)之用。在鄰近地帶如有將來可能成為工業(yè)和商業(yè)區(qū)的地點(diǎn)，亦應(yīng)預(yù)先加以考慮。
在每一個(gè)住宅區(qū)中，須根據(jù)影響每個(gè)地區(qū)生活情況的因素，訂定各種不同的人口密度。
在人口密度較高的地區(qū)，我們應(yīng)利用現(xiàn)代建筑技術(shù)建造距離較遠(yuǎn)的高層集體住宅，這樣才能留出必需的空地，作公共設(shè)施娛樂運(yùn)動(dòng)及停車場所之用，而且使得住宅可以得到陽光空氣和景色。
為了居民的健康，應(yīng)嚴(yán)禁沿著交通要道建造居住房屋，因?yàn)檫@種房屋容易遭受車輛經(jīng)過時(shí)所產(chǎn)生的灰塵、噪音和汽車放出的臭氣、煤煙的損害。
住宅區(qū)應(yīng)該計(jì)劃成安全舒適方便寧靜的鄰里單位。
四工作
敘述有關(guān)工商業(yè)地區(qū)的種種問題：
工作地點(diǎn)（如工廠、商業(yè)中心和政府機(jī)關(guān)等）未能按照個(gè)別的功能在城市中作適當(dāng)?shù)呐渲谩?BR> 工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)，因事先缺乏有計(jì)劃的配合，產(chǎn)生兩者之間距離過遠(yuǎn)的旅程。
在上下班時(shí)間中，車輛過分擁擠，即起因于交通路線缺乏有秩序的組織。
由于地價(jià)高昂，賦稅增加，交通擁擠及城市無管制而迅速的發(fā)展，工業(yè)常被迫遷往市外，加上現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步，使得這種疏散更為便利。商業(yè)區(qū)也只能在巨款購置和拆毀周圍的建筑物的情形下，方能擴(kuò)展。可能解決這些問題的途徑：
工業(yè)必須依其性能與需要分類，并應(yīng)分布于全國各特殊地帶里，這種特殊地帶包含著受它影響的城市與區(qū)域。在確定工業(yè)地帶時(shí)，須考慮到各種不同工業(yè)彼此間的關(guān)系，以及它們與其他功能不同的各地區(qū)的關(guān)系。
工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)之間的距離，應(yīng)該在最少時(shí)間內(nèi)可以到達(dá)。
工業(yè)區(qū)與居住區(qū)（同祥和別的地區(qū)）應(yīng)以綠色地帶或緩沖地帶來隔離。
與日常生活有密切關(guān)系而且不引起擾亂危險(xiǎn)和不便的小型工業(yè)，應(yīng)留在市區(qū)中為住宅區(qū)服務(wù)。
重要的工業(yè)地帶應(yīng)接近鐵路線、港口、通航的河道和主要的運(yùn)輸線。
商業(yè)區(qū)應(yīng)有便利的交通與住宅區(qū)及工業(yè)區(qū)聯(lián)系。
五游息
游息問題概述：
在今日城市中普遍地缺乏空地面積。
空地面積位置不適中，以致多數(shù)居民因距離遠(yuǎn)，難得利用。
因?yàn)榇蠖鄶?shù)的空地都在偏僻的市外圍或近郊地區(qū)，所以無益于住在不合衛(wèi)生的市中心區(qū)的居民。
通常那些少數(shù)的游戲場和運(yùn)動(dòng)場所占的地址，多是將來注定了要建造房屋的。這說明了這些公共空地時(shí)常變動(dòng)的原因。隨著地價(jià)高漲，這些空地又因?yàn)榻M了房屋而消失，游戲場等不得不重遷新址，每遷一次，距離市中心便更遠(yuǎn)了。
改進(jìn)的方法：
新建住宅區(qū)，應(yīng)該預(yù)先留出空地作為建筑公園運(yùn)動(dòng)場及兒童游戲場之用。
在人口稠密的地區(qū)，將敗壞的建筑物加以清除，改進(jìn)一般的環(huán)境衛(wèi)生，并將這些清除后的地區(qū)改作游息用地，廣植樹木花草。
在兒童公園或兒童游戲場附近的空地上設(shè)立托兒所、幼兒園或初級小學(xué)。
公園適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)應(yīng)留作公共設(shè)施之用，設(shè)立音樂臺(tái)、小圖書館、小博物館及公共會(huì)堂等，以提倡正當(dāng)?shù)募w文娛活動(dòng)。
現(xiàn)代城市盲目混亂的發(fā)展不顧—切的毀壞了市郊許多可用作周末的游息地點(diǎn)。因此在城市附近的河流、海灘、森林、湖泊等自然風(fēng)景幽美之區(qū)，我們應(yīng)盡量利用它們作為廣大群眾假日游息之用。
六交通
關(guān)于交通與街道問題的概述：
今日城市中和郊外的街道系統(tǒng)多為舊時(shí)代的遺產(chǎn)，都是為徒步與行駛馬車而設(shè)計(jì)的；現(xiàn)在雖然不斷的加以修改，但仍不能適合現(xiàn)代交通工具（如汽車電車等）和交通量的需要。
城市中街道寬度不夠，引起交通擁擠。
現(xiàn)在的街道之狹窄，交叉路口過多，使得今日新的交通工具（汽車電豐等）不能發(fā)揮他們的效能。
交通擁擠為造成千萬次車禍的主要原因，對于每個(gè)市民的危險(xiǎn)性與日俱增。
今日的各條街道多未能按著不同的功能加以區(qū)分，故不能有效的解決現(xiàn)代的交通問題。這個(gè)問題不能就現(xiàn)有的街道加以修改（如加寬街道、限制交通或其他辦法）來解決，唯有實(shí)施新的城市計(jì)劃才能解決。
有一種學(xué)院派的城市計(jì)劃由“姿態(tài)偉大”的概念出發(fā)，對于房屋、大道、廣場的配置，主要的目的只在獲得龐大紀(jì)念性排場的效果，時(shí)常使得交通情況更為復(fù)雜。
鐵路線往往成為城市發(fā)展的阻礙，它們圍繞某些地區(qū)，使得這些地區(qū)與城市別的部分隔開了，雖然它們之間本來是應(yīng)該有便捷與直接的交通聯(lián)系的。
解決種種最重要的文通問題需要下面幾種改革：
摩托化運(yùn)輸?shù)钠毡閼?yīng)用，產(chǎn)生了我們從未經(jīng)驗(yàn)過的速度，它激動(dòng)了整個(gè)城市的結(jié)構(gòu)，并且大大的影響了在城市中的一切生活狀態(tài)，因此我們實(shí)在需要一個(gè)新的街道系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代交通工具的需要。
同時(shí)為得準(zhǔn)備這新的街道系統(tǒng)，需要一種正確的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)資料，以確定街道合理的寬度。
各種街道應(yīng)根據(jù)不同的功能分成交通要道，住宅區(qū)街道，商業(yè)區(qū)街道，工業(yè)區(qū)街道等等。
街道上的行車速率，須根據(jù)其街道的特殊功用，以及該街道上行駛車輛的種類而決定。所以這些行車速率亦為道路分類的因素，以決定為快行車輛行駛之用或?yàn)槁熊囕v之用，同時(shí)并將這種交通大道與支路加以區(qū)別。
各種建筑物，尤其是住宅建筑應(yīng)以綠色地帶與行車干路隔離。
將這種種困難解決之后，新的街道網(wǎng)將產(chǎn)生別的簡化作用。因?yàn)榧行У慕煌ńM織將城市中各種功能不同的地區(qū)作適當(dāng)?shù)呐浜弦院螅煌纯纱蟠鬁p少，并集中在幾條路上。
七有歷史價(jià)值的建筑和地區(qū)
有歷史價(jià)值的古建筑均應(yīng)妥為保存，不可加以破壞。
（一）真能代表某一時(shí)期的建筑物，可引起普遍興趣，可以教育人民者。
（二）保留其不妨害居民健康者。
（三）在所有可能條件下，將所有干路避免穿行古建筑區(qū)，并使交通不增加擁擠，亦不使妨礙城市有轉(zhuǎn)機(jī)的新發(fā)展。
在古建筑附近的貧民窟，如作有計(jì)劃的清除后，即可改善附近住宅區(qū)的生活環(huán)境，并保護(hù)該地區(qū)居民的健康。
總結(jié)
以上各章的總結(jié)與說明：
我們可以將前面各章關(guān)于城市四大活動(dòng)之各種分析總結(jié)起來說：現(xiàn)在大多數(shù)城市中的生活情況，未能適合其中廣大居民在生理上及心理上最基本的需要。
自機(jī)器時(shí)代開始以來，這種生活情況是各種私人利益不斷滋長的的一個(gè)表現(xiàn)。
城市的滋長擴(kuò)大，是使用機(jī)器逐漸增多所促成——一個(gè)從工匠的手工業(yè)改成大規(guī)模的機(jī)器工業(yè)的變化。
雖然城市是經(jīng)常的在變化，但我們可以說普遍的事實(shí)是：這些變化是沒有加以預(yù)料的，因?yàn)槿狈苤坪臀茨軕?yīng)用現(xiàn)代城市計(jì)劃所認(rèn)可的原則，所以城市的發(fā)展遭受到極大的損害。
一方面是必須擔(dān)任的大規(guī)模重建城市的迫切工作，一方面卻是市地的過度的分割。這兩者代表了兩種矛盾的現(xiàn)實(shí)。