經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征。其含義是指商品、資本、技術(shù)、勞動力等資源配置已超出民族國家的范圍，在地區(qū)甚至在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)配置的過程，其實(shí)質(zhì)是一場以發(fā)達(dá)國家為主導(dǎo)，跨國公司為推動力，通過交叉投資、兼并收購為主要方式進(jìn)行的世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。它的產(chǎn)生意味著“無國界經(jīng)濟(jì)”及“地球村”等現(xiàn)象的顯現(xiàn)，表明世界經(jīng)濟(jì)中各國經(jīng)濟(jì)開放度不斷提高及相互依存關(guān)系的加深。經(jīng)濟(jì)全球化與我們通常所說的經(jīng)濟(jì)一體化有顯著區(qū)別，經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)需要兩個(gè)條件，一是各國主權(quán)的部分讓渡，形成一個(gè)超國家的組織，如歐盟的產(chǎn)生，二是地區(qū)乃至全球經(jīng)濟(jì)政策的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。因此，經(jīng)濟(jì)全球化是一個(gè)過程，而經(jīng)濟(jì)一體化是經(jīng)濟(jì)全球化理想中要達(dá)到的高級階段。
我們正處于一個(gè)全球化的時(shí)代，加入WTO將加快我國參與經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，貨運(yùn)代理作為為國際貿(mào)易服務(wù)的國際運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)，也正在深受全球化的影響，某種程度上說，比加入WTO所帶來的影響和挑戰(zhàn)更為嚴(yán)重。這種影響和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下方面：來源：www.examda.com
1、影響貨源的再分配。經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)巨大推動力就是跨國公司的迅猛發(fā)展?？鐕緝?nèi)部生產(chǎn)、貿(mào)易和投資已分別占世界生產(chǎn)的2/3、世界貿(mào)易總量的70%和世界投資總額的80%以上。反映在中國對外貿(mào)易的構(gòu)成中，加工貿(mào)易比重已占中國進(jìn)出口總額的50%以上，其中的加工貿(mào)易就是跨國公司內(nèi)部貿(mào)易的一種表現(xiàn)形式。在貨物運(yùn)輸?shù)陌才欧绞缴?，基于安全、快捷等服?wù)要求，這些貿(mào)易通常是在國外已選擇好承運(yùn)人或貨運(yùn)代理，一般不會隨行就市，且采用FOB指定貨的形式，這時(shí)具備全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的跨國物流服務(wù)商就成為他們的首先目標(biāo)。目前中國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸合同中已有50％比例采用FOB條款。加入WTO后，跨國公司會進(jìn)一步涌入中國，中國進(jìn)出口總量雖從絕對數(shù)量上會急劇增長，但由于增長的大多為跨國公司內(nèi)部的FOB合同貨物；目前國內(nèi)貨代企業(yè)由于普遍缺乏海外網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致貨源結(jié)構(gòu)主要為CIF出口預(yù)付貨源，因此在這些增加的貨運(yùn)量中能真正落入國內(nèi)貨代企業(yè)手中的比例不僅不會較加入WTO前提高，反而很有可能降低。
2、形成物流需求的推動力。經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)迫使國內(nèi)外工商企業(yè)為參與市場競爭，越來越注重集中精力發(fā)展主業(yè)，培育在技術(shù)、管理、采購、營銷等上的核心競爭力，一般把非核心的如在運(yùn)輸、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)作為整體供應(yīng)鏈的一部分外包給專業(yè)的物流公司，這是現(xiàn)代物流產(chǎn)生的重要?jiǎng)右?。而目前我國第三方物流市場的特征之一是“兩頭在外”（物流的需求方和供應(yīng)商多為跨國公司），現(xiàn)代物流服務(wù)作為傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)的替代品，前者同后者的區(qū)別主要表現(xiàn)在其功能的集成和基于合同為基礎(chǔ)的客戶合作伙伴關(guān)系，由此導(dǎo)致物流服務(wù)的發(fā)展?jié)摿薮?，它的興起和發(fā)展將在一定程度上削弱貨代企業(yè)的生存空間。
3、跨國公司之間的橫向兼并收購將使貨代業(yè)產(chǎn)生分化重組。德國郵政、馬士基物流、荷蘭郵政等短短幾年時(shí)間發(fā)展成為目前全球居于領(lǐng)導(dǎo)地位的貨運(yùn)和物流巨頭，同他們大規(guī)模的推行并購戰(zhàn)略密不可分。德國郵政就是其中最為成功的事例。它1990年前還是一個(gè)傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，其后通過資產(chǎn)重組、改制上市、專業(yè)經(jīng)營等走上了業(yè)務(wù)擴(kuò)張的道路。1998年花費(fèi)巨資收購了世界性的物流公司DANZAS，為同美國UPS和FEDEX抗衡，2001年又出資11.4美元收購了美國環(huán)球捷運(yùn)公司（AEI），這些收購奠定了其物流霸主的地位，通過購買漢莎公司的股份，使其在DHL的股份已達(dá)到75%，實(shí)現(xiàn)了對DHL公司的絕對控股，確立了在快遞業(yè)務(wù)上的龍頭地位。通過以上并購，形成了目前信函、快遞、物流、金融等四大板塊業(yè)務(wù)，成為全球的貨代企業(yè)和上市物流企業(yè)。
我國加入WTO后，隨著外資的涌入，政策的放開，貨運(yùn)物流行業(yè)是外資兼并收購的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。根據(jù)國內(nèi)貨代企業(yè)的現(xiàn)狀，基于資源、市場、業(yè)務(wù)對稱或互補(bǔ)的原則，這些并購行為將主要發(fā)生在跨國公司之間，跨國公司一般不會并購目前以國有資本為主體的中小貨代企業(yè)之間。從長遠(yuǎn)看，這些并購、重組有利于規(guī)范經(jīng)營秩序，加速產(chǎn)業(yè)集中，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而對促進(jìn)該行業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極作用，但從短期看，資源、業(yè)務(wù)及產(chǎn)業(yè)的過分集中不可避免地會給中小貨代企業(yè)帶來沖擊和挑戰(zhàn)。
綜合以上，經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)使得貨代企業(yè)參與國際競爭的生命力在于其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。目前，跨國貨代優(yōu)于國內(nèi)貨代的競爭力主要體現(xiàn)在海外客戶、指定貨源、全球網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)這四個(gè)方面，其中最核心和最根本的是其全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的優(yōu)勢，其它三個(gè)方面是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢派生和發(fā)展的產(chǎn)物。正是由此，有人將德訊（KUEHNE & NAGEL）、泛亞班拿（PANALPINA）、辛克（SCHENKER）、聯(lián)邦快遞（FEDEX ）等這些跨國貨代形象地稱為網(wǎng)絡(luò)貨代，一旦2005年后市場完全放開，允許他們獨(dú)資經(jīng)營以貨代為核心的物流業(yè)務(wù)，他們不僅將在指定貨源市場中占據(jù)主導(dǎo)，而且將通過在過渡期內(nèi)的控股收購，吸引和爭取部分預(yù)付貨客戶和市場，市場競爭的結(jié)果將導(dǎo)致過渡期結(jié)束后國內(nèi)一部分勢單力薄的中小企業(yè)被淘汰出局。
正如江主席所指出的：經(jīng)濟(jì)全球化是一股不可阻擋的潮流和趨勢，我們只能趨利避害，因勢利導(dǎo)，積極應(yīng)對。根據(jù)國內(nèi)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模及資源條件的不同，貨代企業(yè)可采取不同的對策思路參與全球化進(jìn)程。
1、中外運(yùn)之類大型企業(yè)有兩種方式。一是“借力”參與?；诰W(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)、設(shè)施等資源優(yōu)勢，同實(shí)力相當(dāng)?shù)目鐕靖憬徊娉止?、?zhàn)略聯(lián)盟，從全球化中共享利益，分散風(fēng)險(xiǎn)。中外運(yùn)在物流經(jīng)營上同泛亞班拿（PANALPINA）的聯(lián)盟合作，在快遞業(yè)務(wù)上同DHL的合資經(jīng)營就是這種戰(zhàn)略思想的反映。二是“自主”參與?？鐕就ㄟ^并購等資本運(yùn)作方式擴(kuò)張業(yè)務(wù)、走國際化的道路值得國內(nèi)大型企業(yè)借鑒。加入WTO后資本市場開放及國際市場競爭環(huán)境的改善，為我國大型貨運(yùn)企業(yè)通過境外上市、發(fā)行債券等手段解決制約經(jīng)營發(fā)展的資本瓶頸提供了機(jī)會。融資的擴(kuò)大將為其建立海外網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)國際化經(jīng)營、實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略創(chuàng)造了前提條件。
2、高達(dá)70%比例的資源有限的中小企業(yè)應(yīng)對全球化的現(xiàn)實(shí)選擇一是“趨利”，將自己的某項(xiàng)優(yōu)勢和服務(wù)做精做強(qiáng)，參與到跨國公司全球化過程的某個(gè)鏈條中去，從中分享全球化帶來的利益和機(jī)會。依目前的市場現(xiàn)狀看，這些鏈條可能發(fā)生在配送、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、分撥、單證操作等環(huán)節(jié)；二是“避害”。即避開跨國公司的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，尋找市場縫隙，采用聚集一點(diǎn)的競爭戰(zhàn)略,細(xì)分市場、服務(wù)（產(chǎn)品）、航線，集約經(jīng)營，專業(yè)服務(wù)，象天津松昌公司專注拼箱服務(wù)一樣，做一個(gè)市場利基者（market nicher）。這方面中小企業(yè)的市場空間非常大。
我們正處于一個(gè)全球化的時(shí)代，加入WTO將加快我國參與經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，貨運(yùn)代理作為為國際貿(mào)易服務(wù)的國際運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)，也正在深受全球化的影響，某種程度上說，比加入WTO所帶來的影響和挑戰(zhàn)更為嚴(yán)重。這種影響和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下方面：來源：www.examda.com
1、影響貨源的再分配。經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)巨大推動力就是跨國公司的迅猛發(fā)展?？鐕緝?nèi)部生產(chǎn)、貿(mào)易和投資已分別占世界生產(chǎn)的2/3、世界貿(mào)易總量的70%和世界投資總額的80%以上。反映在中國對外貿(mào)易的構(gòu)成中，加工貿(mào)易比重已占中國進(jìn)出口總額的50%以上，其中的加工貿(mào)易就是跨國公司內(nèi)部貿(mào)易的一種表現(xiàn)形式。在貨物運(yùn)輸?shù)陌才欧绞缴?，基于安全、快捷等服?wù)要求，這些貿(mào)易通常是在國外已選擇好承運(yùn)人或貨運(yùn)代理，一般不會隨行就市，且采用FOB指定貨的形式，這時(shí)具備全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的跨國物流服務(wù)商就成為他們的首先目標(biāo)。目前中國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸合同中已有50％比例采用FOB條款。加入WTO后，跨國公司會進(jìn)一步涌入中國，中國進(jìn)出口總量雖從絕對數(shù)量上會急劇增長，但由于增長的大多為跨國公司內(nèi)部的FOB合同貨物；目前國內(nèi)貨代企業(yè)由于普遍缺乏海外網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致貨源結(jié)構(gòu)主要為CIF出口預(yù)付貨源，因此在這些增加的貨運(yùn)量中能真正落入國內(nèi)貨代企業(yè)手中的比例不僅不會較加入WTO前提高，反而很有可能降低。
2、形成物流需求的推動力。經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)迫使國內(nèi)外工商企業(yè)為參與市場競爭，越來越注重集中精力發(fā)展主業(yè)，培育在技術(shù)、管理、采購、營銷等上的核心競爭力，一般把非核心的如在運(yùn)輸、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)作為整體供應(yīng)鏈的一部分外包給專業(yè)的物流公司，這是現(xiàn)代物流產(chǎn)生的重要?jiǎng)右?。而目前我國第三方物流市場的特征之一是“兩頭在外”（物流的需求方和供應(yīng)商多為跨國公司），現(xiàn)代物流服務(wù)作為傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)的替代品，前者同后者的區(qū)別主要表現(xiàn)在其功能的集成和基于合同為基礎(chǔ)的客戶合作伙伴關(guān)系，由此導(dǎo)致物流服務(wù)的發(fā)展?jié)摿薮?，它的興起和發(fā)展將在一定程度上削弱貨代企業(yè)的生存空間。
3、跨國公司之間的橫向兼并收購將使貨代業(yè)產(chǎn)生分化重組。德國郵政、馬士基物流、荷蘭郵政等短短幾年時(shí)間發(fā)展成為目前全球居于領(lǐng)導(dǎo)地位的貨運(yùn)和物流巨頭，同他們大規(guī)模的推行并購戰(zhàn)略密不可分。德國郵政就是其中最為成功的事例。它1990年前還是一個(gè)傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，其后通過資產(chǎn)重組、改制上市、專業(yè)經(jīng)營等走上了業(yè)務(wù)擴(kuò)張的道路。1998年花費(fèi)巨資收購了世界性的物流公司DANZAS，為同美國UPS和FEDEX抗衡，2001年又出資11.4美元收購了美國環(huán)球捷運(yùn)公司（AEI），這些收購奠定了其物流霸主的地位，通過購買漢莎公司的股份，使其在DHL的股份已達(dá)到75%，實(shí)現(xiàn)了對DHL公司的絕對控股，確立了在快遞業(yè)務(wù)上的龍頭地位。通過以上并購，形成了目前信函、快遞、物流、金融等四大板塊業(yè)務(wù)，成為全球的貨代企業(yè)和上市物流企業(yè)。
我國加入WTO后，隨著外資的涌入，政策的放開，貨運(yùn)物流行業(yè)是外資兼并收購的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。根據(jù)國內(nèi)貨代企業(yè)的現(xiàn)狀，基于資源、市場、業(yè)務(wù)對稱或互補(bǔ)的原則，這些并購行為將主要發(fā)生在跨國公司之間，跨國公司一般不會并購目前以國有資本為主體的中小貨代企業(yè)之間。從長遠(yuǎn)看，這些并購、重組有利于規(guī)范經(jīng)營秩序，加速產(chǎn)業(yè)集中，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而對促進(jìn)該行業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極作用，但從短期看，資源、業(yè)務(wù)及產(chǎn)業(yè)的過分集中不可避免地會給中小貨代企業(yè)帶來沖擊和挑戰(zhàn)。
綜合以上，經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)使得貨代企業(yè)參與國際競爭的生命力在于其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。目前，跨國貨代優(yōu)于國內(nèi)貨代的競爭力主要體現(xiàn)在海外客戶、指定貨源、全球網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)這四個(gè)方面，其中最核心和最根本的是其全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的優(yōu)勢，其它三個(gè)方面是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢派生和發(fā)展的產(chǎn)物。正是由此，有人將德訊（KUEHNE & NAGEL）、泛亞班拿（PANALPINA）、辛克（SCHENKER）、聯(lián)邦快遞（FEDEX ）等這些跨國貨代形象地稱為網(wǎng)絡(luò)貨代，一旦2005年后市場完全放開，允許他們獨(dú)資經(jīng)營以貨代為核心的物流業(yè)務(wù)，他們不僅將在指定貨源市場中占據(jù)主導(dǎo)，而且將通過在過渡期內(nèi)的控股收購，吸引和爭取部分預(yù)付貨客戶和市場，市場競爭的結(jié)果將導(dǎo)致過渡期結(jié)束后國內(nèi)一部分勢單力薄的中小企業(yè)被淘汰出局。
正如江主席所指出的：經(jīng)濟(jì)全球化是一股不可阻擋的潮流和趨勢，我們只能趨利避害，因勢利導(dǎo)，積極應(yīng)對。根據(jù)國內(nèi)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模及資源條件的不同，貨代企業(yè)可采取不同的對策思路參與全球化進(jìn)程。
1、中外運(yùn)之類大型企業(yè)有兩種方式。一是“借力”參與?；诰W(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)、設(shè)施等資源優(yōu)勢，同實(shí)力相當(dāng)?shù)目鐕靖憬徊娉止?、?zhàn)略聯(lián)盟，從全球化中共享利益，分散風(fēng)險(xiǎn)。中外運(yùn)在物流經(jīng)營上同泛亞班拿（PANALPINA）的聯(lián)盟合作，在快遞業(yè)務(wù)上同DHL的合資經(jīng)營就是這種戰(zhàn)略思想的反映。二是“自主”參與?？鐕就ㄟ^并購等資本運(yùn)作方式擴(kuò)張業(yè)務(wù)、走國際化的道路值得國內(nèi)大型企業(yè)借鑒。加入WTO后資本市場開放及國際市場競爭環(huán)境的改善，為我國大型貨運(yùn)企業(yè)通過境外上市、發(fā)行債券等手段解決制約經(jīng)營發(fā)展的資本瓶頸提供了機(jī)會。融資的擴(kuò)大將為其建立海外網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)國際化經(jīng)營、實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略創(chuàng)造了前提條件。
2、高達(dá)70%比例的資源有限的中小企業(yè)應(yīng)對全球化的現(xiàn)實(shí)選擇一是“趨利”，將自己的某項(xiàng)優(yōu)勢和服務(wù)做精做強(qiáng)，參與到跨國公司全球化過程的某個(gè)鏈條中去，從中分享全球化帶來的利益和機(jī)會。依目前的市場現(xiàn)狀看，這些鏈條可能發(fā)生在配送、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、分撥、單證操作等環(huán)節(jié)；二是“避害”。即避開跨國公司的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，尋找市場縫隙，采用聚集一點(diǎn)的競爭戰(zhàn)略,細(xì)分市場、服務(wù)（產(chǎn)品）、航線，集約經(jīng)營，專業(yè)服務(wù)，象天津松昌公司專注拼箱服務(wù)一樣，做一個(gè)市場利基者（market nicher）。這方面中小企業(yè)的市場空間非常大。