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一、租船運輸(Shipping by Chartering)
1、定義：是相對于班輪運輸來說的，也稱為不定期船運輸。指包租整船或部分艙位進行運輸。
2、期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時期的租船方式。租船人自行調度和經(jīng)營管理，不規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款。
3、程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時抵達裝貨港口，裝上合同項下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個航程的運輸任務。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。
⑴特點：以運輸貨值較低的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主;規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款。
⑵運費：一般規(guī)定運費率，即按貨物單位重量或體積若干金額計費，也可以按整船定一個總值，叫“包干運費”
⑶裝卸費用：四種規(guī)定方法
Ø 船方負擔裝卸費(Gross terms;Berth terms):班輪條件
Ø 船方不負擔裝卸費(Free In and Out; FIO)
Ø 船方管裝不管卸(Free Out, FO)
Ø 船方管卸不管裝(Free In,FI)
⑷ 裝卸時間：(略)
⑸ 滯期費和速遣費：知道在哪一種運輸方式下要計算滯期費和速遣費
⑹ 包運租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定港口之間，按照事先約定的時間、航次周期和每航次約定運量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
二、班輪運輸：
班輪運費通常由基本運費和附加費兩部分構成?；具\費是指班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口間進行運輸所規(guī)定的運價?；具\費是全程運費的主要部分。附加費是指班輪公司承運一些需要特殊處理的貨物，或者由于燃油、貨物及港口等原因收取的附加運費。
1. 班輪運輸基本運費的計算標準
基本運費的計算標準共有以下六種。
(1) 重量法
按照貨物毛重計算的稱為重量法。費率表上標注“W”(Weight)，以每噸作為運費計算單位，噸以下到小數(shù)點后三位。
(2) 體積法
按照貨物體積計算的稱為體積法。費率表上標注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作為計算單位;立方米以下到小數(shù)點后三位。
(3) 從價法
按照貨物的價值作為運費計算標準的稱為從價法。費率表上標注“Ad Val”(Added Value)。
(4) 選擇法
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三者中選擇或兩者中選擇。
(5) 按件法
有些貨物無法衡量其重量或測其體積，又非貴重物品，如活牲畜、汽車等，均按件(只、頭、輛)為單位計算運費。
(6)船、貨雙方議定。
2. 附加費
以上費率中的運價是基本費率，一般不常變動，但構成運費的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化。因此，船公司采取征收各種附加費的辦法以維護其營運成本，附加費率視客觀情況隨時浮動。附加費主要又以下六種。
(1) 燃油附加費(Bunker Adjustment Factor)，簡稱B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment Factor)，是因油價上漲，船公司營運成本增加，為轉嫁額外負擔而加收的費用。燃油附加費有的航線按基本費率的百分比加收，有的航線按運費噸加收一定金額。
(2) 貨幣附加費(Currency Adjustment Factor)，簡稱C.A.F，是由于船方用以收取運費的貨幣貶值，所收到的運費低于貨幣貶值前所收相同金額的值，使純收入降低，船方為彌補這部分損失而加收的費用。
(3) 港口擁擠費(Port Congestion Surcharge)，是由于裝卸港港口擁擠堵塞，抵港船舶不能很快進行裝卸作業(yè)，造成船舶延長停泊，增加了船期成本;船公司視港口情況的好壞，在不同時期按基本費率加收不同百分比的費用。
(4) 轉船附加費(Transshipment Surcharge)，是運往非基本港口的貨物，在運輸途中經(jīng)轉船后再運至目的港、因此而加收的費用。
(5) 直航附加費(Directed Additional)，非基本港貨物每港每航次貨量達到或超過1000運費噸時，不論船舶直航與否，均按直航計收運費，另加收直航附加費，不再加收轉船附加費。
(6) 選港口附加費(Optional Additional)，是指貨主托運時不能確定具體卸貨港，要求在預先提出的兩個或兩個以上的卸貨港中進行選擇而向船方支付的附加費用。
3、班輪運費的計算舉例：
(1)、班輪運費計算公式：
班輪運費=基本運費+附加運費
=總貨運量×基本運費率×(1+附加費率)
(2)、班輪運費計算舉例：
實例(1)
出口貨物一批，計400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計費標準為W/M，基本費率為60美元/運費噸，另有燃油附加費20%，選港附加費每運費噸2美元，港口附加費10%。求該批貨物的運費?
貨物體積=0.6×0.4×0.3=0.072 m3
因為W=400×0.05=20公噸
所以按體積作為計算運費的標準。
運費=基本運費+附加運費=60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8=2246.4+57.6
=2304(美元)
即該批貨物的運費為2304美元。
實例(2)從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標準W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米、寬32厘米、高19厘米，基本運費率每運費噸60美元，特殊燃油附加費率為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應付多少運費?
解：W=25公斤=0.025運費噸
M=0.49*0.32*0.19=0.029792運費噸
因為M>W
所以采用M計算運費
運費=基本運費*(1+附加運費率)*運費噸
=60*(1+5%+10%)*(200*0.029792m3)
=411(美元)
答：200箱應付運費411美元。
實例(3)
我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40 ×25(厘米)，每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價?
解：W=35公斤=0.035運費噸
M=0.45*0.40*0.25=0.045運費噸
因為M>W
所以采用M計算運費
運費=基本運費*(1+附加運費率)*運費噸
=120*(1+20%+10%)*0.045m3
=7.02(美元)
FOB價格=CFR價格-運費
=35-7.02=27.98(美元)
答：我方應如何報FOB價為每箱27.98美元。
一、租船運輸(Shipping by Chartering)
1、定義：是相對于班輪運輸來說的，也稱為不定期船運輸。指包租整船或部分艙位進行運輸。
2、期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時期的租船方式。租船人自行調度和經(jīng)營管理，不規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款。
3、程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時抵達裝貨港口，裝上合同項下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個航程的運輸任務。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。
⑴特點：以運輸貨值較低的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主;規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款。
⑵運費：一般規(guī)定運費率，即按貨物單位重量或體積若干金額計費，也可以按整船定一個總值，叫“包干運費”
⑶裝卸費用：四種規(guī)定方法
Ø 船方負擔裝卸費(Gross terms;Berth terms):班輪條件
Ø 船方不負擔裝卸費(Free In and Out; FIO)
Ø 船方管裝不管卸(Free Out, FO)
Ø 船方管卸不管裝(Free In,FI)
⑷ 裝卸時間：(略)
⑸ 滯期費和速遣費：知道在哪一種運輸方式下要計算滯期費和速遣費
⑹ 包運租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定港口之間，按照事先約定的時間、航次周期和每航次約定運量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
二、班輪運輸：
班輪運費通常由基本運費和附加費兩部分構成?；具\費是指班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口間進行運輸所規(guī)定的運價?；具\費是全程運費的主要部分。附加費是指班輪公司承運一些需要特殊處理的貨物，或者由于燃油、貨物及港口等原因收取的附加運費。
1. 班輪運輸基本運費的計算標準
基本運費的計算標準共有以下六種。
(1) 重量法
按照貨物毛重計算的稱為重量法。費率表上標注“W”(Weight)，以每噸作為運費計算單位，噸以下到小數(shù)點后三位。
(2) 體積法
按照貨物體積計算的稱為體積法。費率表上標注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作為計算單位;立方米以下到小數(shù)點后三位。
(3) 從價法
按照貨物的價值作為運費計算標準的稱為從價法。費率表上標注“Ad Val”(Added Value)。
(4) 選擇法
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三者中選擇或兩者中選擇。
(5) 按件法
有些貨物無法衡量其重量或測其體積，又非貴重物品，如活牲畜、汽車等，均按件(只、頭、輛)為單位計算運費。
(6)船、貨雙方議定。
2. 附加費
以上費率中的運價是基本費率，一般不常變動，但構成運費的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化。因此，船公司采取征收各種附加費的辦法以維護其營運成本，附加費率視客觀情況隨時浮動。附加費主要又以下六種。
(1) 燃油附加費(Bunker Adjustment Factor)，簡稱B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment Factor)，是因油價上漲，船公司營運成本增加，為轉嫁額外負擔而加收的費用。燃油附加費有的航線按基本費率的百分比加收，有的航線按運費噸加收一定金額。
(2) 貨幣附加費(Currency Adjustment Factor)，簡稱C.A.F，是由于船方用以收取運費的貨幣貶值，所收到的運費低于貨幣貶值前所收相同金額的值，使純收入降低，船方為彌補這部分損失而加收的費用。
(3) 港口擁擠費(Port Congestion Surcharge)，是由于裝卸港港口擁擠堵塞，抵港船舶不能很快進行裝卸作業(yè)，造成船舶延長停泊，增加了船期成本;船公司視港口情況的好壞，在不同時期按基本費率加收不同百分比的費用。
(4) 轉船附加費(Transshipment Surcharge)，是運往非基本港口的貨物，在運輸途中經(jīng)轉船后再運至目的港、因此而加收的費用。
(5) 直航附加費(Directed Additional)，非基本港貨物每港每航次貨量達到或超過1000運費噸時，不論船舶直航與否，均按直航計收運費，另加收直航附加費，不再加收轉船附加費。
(6) 選港口附加費(Optional Additional)，是指貨主托運時不能確定具體卸貨港，要求在預先提出的兩個或兩個以上的卸貨港中進行選擇而向船方支付的附加費用。
3、班輪運費的計算舉例：
(1)、班輪運費計算公式：
班輪運費=基本運費+附加運費
=總貨運量×基本運費率×(1+附加費率)
(2)、班輪運費計算舉例：
實例(1)
出口貨物一批，計400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計費標準為W/M，基本費率為60美元/運費噸，另有燃油附加費20%，選港附加費每運費噸2美元，港口附加費10%。求該批貨物的運費?
貨物體積=0.6×0.4×0.3=0.072 m3
因為W=400×0.05=20公噸
所以按體積作為計算運費的標準。
運費=基本運費+附加運費=60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8=2246.4+57.6
=2304(美元)
即該批貨物的運費為2304美元。
實例(2)從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標準W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米、寬32厘米、高19厘米，基本運費率每運費噸60美元，特殊燃油附加費率為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應付多少運費?
解：W=25公斤=0.025運費噸
M=0.49*0.32*0.19=0.029792運費噸
因為M>W
所以采用M計算運費
運費=基本運費*(1+附加運費率)*運費噸
=60*(1+5%+10%)*(200*0.029792m3)
=411(美元)
答：200箱應付運費411美元。
實例(3)
我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40 ×25(厘米)，每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價?
解：W=35公斤=0.035運費噸
M=0.45*0.40*0.25=0.045運費噸
因為M>W
所以采用M計算運費
運費=基本運費*(1+附加運費率)*運費噸
=120*(1+20%+10%)*0.045m3
=7.02(美元)
FOB價格=CFR價格-運費
=35-7.02=27.98(美元)
答：我方應如何報FOB價為每箱27.98美元。