經(jīng)常在網(wǎng)上購物的市民王小姐今天向反映，以前常見的“免郵費”再也不見了，以往10元的快遞費用也調(diào)到了12元，而原來12元的快遞費則上調(diào)到了15元。考試大獲悉，6月20日起汽油柴油價格每噸提高1000元直接點中了島城物流業(yè)的“要穴”，大大小小的物流公司都受到了巨大沖擊，面對高油價、外地差價和黑車搶生意等重重壓力，島城各物流公司正在醞釀提價，而一些小型的物流公司則徘徊在“生死線”上，業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，島城物流行業(yè)將有一次大規(guī)模洗牌。
現(xiàn)狀：油價上漲影響物流業(yè)
6月20日零時，全國汽油柴油的價格每噸漲了1000元，此次油價漲幅達(dá)到了16%，創(chuàng)自2007年10月31日以來成品油零售價格的歷史新高。物流行業(yè)受油價上漲影響明顯，7月3日，記者在8號碼頭看到，許多運輸車輛都停放在院內(nèi)，與往日搬運貨物的忙碌場面形成鮮明對比。“油錢一漲我們的利潤空間直接縮減了四成，跑幾趟都賺不夠油錢，一半的車輛都停了?！鼻鄭u順成物流公司的負(fù)責(zé)人劉先生皺著眉頭直訴苦：載重15噸的貨車跑上100公里大約要消耗25L柴油，油價上漲之后，按照日常發(fā)貨次數(shù)計算，平均一輛車每個月光油錢就要比過去多出1000元以上。
8號碼頭是島城物流企業(yè)的聚集地，記者在這里了解到，耗油費用、過路費、管理費、司機(jī)工資是物流業(yè)的主要成本，這些費用占到了整個物流業(yè)成本的80%以上，在這其中燃油費又占到了50%左右，“油價一漲成本就高出不少，這樣干下去基本不掙錢?！辈簧傥锪餍袠I(yè)從業(yè)者紛紛表示。
對策：物流公司醞釀提價
“雖然還沒有出現(xiàn)大規(guī)模漲價，但就目前的成本壓力來看，提價是早晚的事?！鼻鄭u物流行業(yè)協(xié)會的史秘書長分析，早在春節(jié)前后，人工成本上漲已經(jīng)給物流行業(yè)施加了成本壓力，此次燃油價格上漲是有史以來漲幅的一次，對物流行業(yè)的沖擊非常大。
除了高油價的沖擊之外，島城物流業(yè)還承受著外地車的差價和套牌車、黑車搶生意的重重壓力?！坝捎诘胤讲顑r原因，外地來青的物流運輸車輛養(yǎng)路費等成本比較低，對本地物流是個壓制。一些黑車、套牌車更是靠著超低的成本沖擊正規(guī)物流企業(yè)，攪亂了市場競爭秩序，再碰上這次燃油漲價，物流業(yè)的壓力確實是超負(fù)荷了?！敝貕褐?，島城各物流公司正在醞釀提價，提價幅度預(yù)計將在10%～20%之間。
盡管提價趨勢已定，但記者發(fā)現(xiàn)，許多物流企業(yè)覺得提價還有些“為難”，許多物流公司擔(dān)心漲價后失去客戶。
展望：物流業(yè)面臨重新洗牌
一家物流公司的劉先生分析，此次運費一旦整體提價，勢必會給島城物流行業(yè)帶來一次重新洗牌，大公司會強(qiáng)者更強(qiáng)，小公司要么死撐、要么直接關(guān)門，“大公司手中有固定的客源，小公司就是靠低成本低價格賺錢，現(xiàn)在成本高上去了他們就撐不住了，而且漲價后拼的就是服務(wù)了?！薄按_實發(fā)愁，像我們這樣小規(guī)模的平時就靠給散戶運輸，一提價客戶肯定就沒了。”在四方區(qū)搞運輸?shù)膹埾壬鸁o奈地說。四方工商分局市場處相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，物流行業(yè)的提價、洗牌對目前相對混亂的物流市場倒是一次“有效的清洗”，不規(guī)范的小公司將被迫關(guān)門，有檔次的正規(guī)公司將更強(qiáng)，魚龍混雜和糾紛不斷的現(xiàn)狀將會有所改善。
建議：想方設(shè)法降低成本
對此，青島物流行業(yè)協(xié)會史秘書長建議，如果物流公司能采用科學(xué)的運送手段，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，就能大大降低成本。還有人提出，假如能建立一個“信息管理平臺”來對物流配送實行現(xiàn)代化控制，并且建立“物流基地”，將能提高物流信息的利用率，從而降低成本。
現(xiàn)狀：油價上漲影響物流業(yè)
6月20日零時，全國汽油柴油的價格每噸漲了1000元，此次油價漲幅達(dá)到了16%，創(chuàng)自2007年10月31日以來成品油零售價格的歷史新高。物流行業(yè)受油價上漲影響明顯，7月3日，記者在8號碼頭看到，許多運輸車輛都停放在院內(nèi)，與往日搬運貨物的忙碌場面形成鮮明對比。“油錢一漲我們的利潤空間直接縮減了四成，跑幾趟都賺不夠油錢，一半的車輛都停了?！鼻鄭u順成物流公司的負(fù)責(zé)人劉先生皺著眉頭直訴苦：載重15噸的貨車跑上100公里大約要消耗25L柴油，油價上漲之后，按照日常發(fā)貨次數(shù)計算，平均一輛車每個月光油錢就要比過去多出1000元以上。
8號碼頭是島城物流企業(yè)的聚集地，記者在這里了解到，耗油費用、過路費、管理費、司機(jī)工資是物流業(yè)的主要成本，這些費用占到了整個物流業(yè)成本的80%以上，在這其中燃油費又占到了50%左右，“油價一漲成本就高出不少，這樣干下去基本不掙錢?！辈簧傥锪餍袠I(yè)從業(yè)者紛紛表示。
對策：物流公司醞釀提價
“雖然還沒有出現(xiàn)大規(guī)模漲價，但就目前的成本壓力來看，提價是早晚的事?！鼻鄭u物流行業(yè)協(xié)會的史秘書長分析，早在春節(jié)前后，人工成本上漲已經(jīng)給物流行業(yè)施加了成本壓力，此次燃油價格上漲是有史以來漲幅的一次，對物流行業(yè)的沖擊非常大。
除了高油價的沖擊之外，島城物流業(yè)還承受著外地車的差價和套牌車、黑車搶生意的重重壓力?！坝捎诘胤讲顑r原因，外地來青的物流運輸車輛養(yǎng)路費等成本比較低，對本地物流是個壓制。一些黑車、套牌車更是靠著超低的成本沖擊正規(guī)物流企業(yè)，攪亂了市場競爭秩序，再碰上這次燃油漲價，物流業(yè)的壓力確實是超負(fù)荷了?！敝貕褐?，島城各物流公司正在醞釀提價，提價幅度預(yù)計將在10%～20%之間。
盡管提價趨勢已定，但記者發(fā)現(xiàn)，許多物流企業(yè)覺得提價還有些“為難”，許多物流公司擔(dān)心漲價后失去客戶。
展望：物流業(yè)面臨重新洗牌
一家物流公司的劉先生分析，此次運費一旦整體提價，勢必會給島城物流行業(yè)帶來一次重新洗牌，大公司會強(qiáng)者更強(qiáng)，小公司要么死撐、要么直接關(guān)門，“大公司手中有固定的客源，小公司就是靠低成本低價格賺錢，現(xiàn)在成本高上去了他們就撐不住了，而且漲價后拼的就是服務(wù)了?！薄按_實發(fā)愁，像我們這樣小規(guī)模的平時就靠給散戶運輸，一提價客戶肯定就沒了。”在四方區(qū)搞運輸?shù)膹埾壬鸁o奈地說。四方工商分局市場處相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，物流行業(yè)的提價、洗牌對目前相對混亂的物流市場倒是一次“有效的清洗”，不規(guī)范的小公司將被迫關(guān)門，有檔次的正規(guī)公司將更強(qiáng)，魚龍混雜和糾紛不斷的現(xiàn)狀將會有所改善。
建議：想方設(shè)法降低成本
對此，青島物流行業(yè)協(xié)會史秘書長建議，如果物流公司能采用科學(xué)的運送手段，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，就能大大降低成本。還有人提出，假如能建立一個“信息管理平臺”來對物流配送實行現(xiàn)代化控制，并且建立“物流基地”，將能提高物流信息的利用率，從而降低成本。