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2018一級(jí)建造師《鐵路工程》練習(xí)與答案(八)
一、單選題 (單項(xiàng)選擇題(共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意))
1、 在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行( )。
A.線路施工測(cè)量
B.線路中線測(cè)量
C.線路高程測(cè)量
D.線路竣工測(cè)量
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
2、 依據(jù)施工測(cè)量的缺陷分類(lèi)，以下( )屬于重缺陷。
A.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤
B.記錄字體潦草、不規(guī)整
C.偽造成果
D.上交資料不完整
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
3、 在厚大體積條件下不得使用( )。
A. 快硬硅酸鹽水泥
B.普通硅酸鹽水泥
C. 礦渣水泥
D.粉煤灰水泥
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
4、 混凝土的抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為( )mm的立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)得的。
A.100
B.150
C.200
D.250
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
5、 路塹開(kāi)挖中橫向臺(tái)階開(kāi)挖適用于橫坡部大于( )的情況。
A.1：2
B.1：5
C.1：8
D.1：10
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
6、 客運(yùn)專(zhuān)線路基填料的最大粒徑不得大于( )cm。
A.5
B.10
C.15
D.20
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
7、 涵洞頂部填土，必須填至厚度大于( )后，才能允許大型機(jī)械填筑。
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
8、 水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)( )。
A.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根
B.建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于2根
C.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根
D.建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于5根
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
9、 在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松散地段修筑路基支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，不宜采用( )。
A.重力式擋土墻
B.錨桿擋土墻
C.土釘墻
D.預(yù)應(yīng)力錨索
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
10、 鋼便梁(橋)可在營(yíng)業(yè)線的( )地段增建橋涵時(shí)使用。
A.低路塹
B.高路堤
C.低路堤
D.高路塹
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
11、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)( )。
A.應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校作為校核
B.伸長(zhǎng)量為主，應(yīng)力控制為輔
C.僅依據(jù)應(yīng)力控制
D.僅依據(jù)伸長(zhǎng)量控制
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
12、 連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土( )的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
A.強(qiáng)度、收縮、徐變
B.彈性壓縮、收縮、徐變
C.彈性壓縮、強(qiáng)度、收縮
D.彈性壓縮、強(qiáng)度、徐變
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
13、 根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于( )類(lèi)圍巖。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅴ
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
14、 根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于( )類(lèi)圍巖。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅴ
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
15、 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是( )。
A.無(wú)軌運(yùn)輸
B.有軌運(yùn)輸
C.混合運(yùn)輸
D.皮帶運(yùn)輸
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
16、 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括( )。
A.恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)
B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量
C.由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量
D.活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
17、 以下那些內(nèi)容( )為Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)。
A.變更設(shè)計(jì)一次增減投資250萬(wàn)元
B.變更主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C.變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)
D.變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
18、 鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失為( )。
A.60%以上
B.50%以下
C.40%以上
D.30%以下
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
19、 鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類(lèi)別分為( )共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)—的章節(jié)表。
A.二部分
B.三部分
C.四部分
D.五部分
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
20、 甲供、甲控物資設(shè)備采購(gòu)單項(xiàng)合同估算價(jià)在( )萬(wàn)元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級(jí)交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
二、多選題 (多項(xiàng)選擇題(共10題.每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分) )
21、關(guān)于路堤填筑，不正確的說(shuō)法有( )
A. 發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)的有泉眼、坑穴等，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位反映。
B. 填筑包心路堤時(shí)，宜將滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側(cè)
C.當(dāng)滲水土填在滲水土上時(shí)，滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡
D.低溫施工應(yīng)選擇級(jí)配良好的滲水工作填料
E.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e
22、 在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( )
A.分離式混凝土襯砌
B.整體混凝土襯砌
C.復(fù)合式襯砌
D.單一襯砌
E.錨噴襯砌
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e
23、 鐵路隧道圍巖分級(jí)綜合考慮了圍巖的( )等因素確定。
A.主要工程地質(zhì)條件
B.彈性縱波速度
C.自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性
D.開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
E.彈性橫波速度
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d
24、 無(wú)縫線路有下列情況( )時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求。
A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮
B.無(wú)縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移
C.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫
D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫
E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3oC
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c
25、 鐵路建設(shè)項(xiàng)目由驗(yàn)收機(jī)構(gòu)組織驗(yàn)收，驗(yàn)收機(jī)構(gòu)按國(guó)家規(guī)定設(shè)立。驗(yàn)收包括( )。
A.驗(yàn)收準(zhǔn)備
B.試運(yùn)營(yíng)
C.初驗(yàn)
D.正式驗(yàn)收
E.固定資產(chǎn)移交
標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d, e
三、簡(jiǎn)答題 (案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分))
26、 背景資料
某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車(chē)安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
問(wèn)題
1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?
2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類(lèi)事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?
3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?
標(biāo)準(zhǔn)答案： 1. 施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。
原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。
2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。
處理程序：
①事故報(bào)告
本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。
②事故調(diào)查處理
本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。
工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后，方可投入使用。
3.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：
(1)頂進(jìn)涵洞施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。
(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)。
(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。
27、 背景資料
某施工單位承建一項(xiàng)山區(qū)鐵路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要為高路塹工程;隧道為控制工程，全長(zhǎng)6615米，地質(zhì)復(fù)雜，斷層交錯(cuò)，石質(zhì)破碎，Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖占全隧道長(zhǎng)度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。
問(wèn)題
1.針對(duì)此隧道工程應(yīng)如何制定質(zhì)量和安全保證措施?
2.對(duì)此項(xiàng)工程，防止水土流失的工程措施應(yīng)該有哪些?
3.若施工單位爭(zhēng)取達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，其安全目標(biāo)應(yīng)如何制定?
標(biāo)準(zhǔn)答案：
1.針對(duì)此隧道工程的質(zhì)量措施：
質(zhì)量措施的制定應(yīng)根據(jù)合同要求、鐵路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)質(zhì)量管理體系文件，結(jié)合本項(xiàng)目隧道工程的特點(diǎn)編制質(zhì)量措施。本隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜多變，應(yīng)控制好以下的關(guān)鍵工序：地質(zhì)預(yù)報(bào)、光面爆破、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。
針對(duì)此隧道工程的安全控制措施：
根據(jù)本隧道工程的特點(diǎn)，應(yīng)制定保證安全的現(xiàn)場(chǎng)管理措施和保證安全的技術(shù)措施。
保證安全的現(xiàn)場(chǎng)管理措施：包括現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的交通安全、爆破作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、用電作業(yè)、勞動(dòng)保護(hù)、安全警示措施等。
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