出國留學(xué)網(wǎng)公務(wù)員考試網(wǎng)為您提供2015公務(wù)員面試熱點(diǎn)：汽車社會(huì)應(yīng)與汽車文明同在。希望對您有所幫助！
【熱點(diǎn)題目】
北京大學(xué)社會(huì)學(xué)教授夏學(xué)鑾也曾發(fā)表言論：每個(gè)行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國正在加速“駛”入汽車社會(huì)，但是“汽車文明”確實(shí)還相距甚遠(yuǎn)。請問，你如何看待汽車文明的建設(shè)?
【背景鏈接】
汽車社會(huì)(Auto Society)是工業(yè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，特別是轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。汽車社會(huì)一詞來自日語的“車社會(huì)”。上世紀(jì)六、七十年代以來，日本進(jìn)入汽車普及年代后，發(fā)生了大量不同于以往時(shí)代的現(xiàn)象，人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快，日本專家將這種汽車普及帶來的新的社會(huì)形態(tài)命名為汽車社會(huì)。在汽車社會(huì)里，汽車不僅僅是一種交通工具，它更是社會(huì)的組成部分，是人的空間屬性的擴(kuò)展和精神的延伸。
2011年底，《中國汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告》首份年度報(bào)告發(fā)布，預(yù)計(jì)2012年中國私人汽車擁有量將達(dá)8650萬輛，每百戶家庭汽車擁有量將達(dá)20輛，這也是世界公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻。
同時(shí)，據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的消息，截至2014年底，我國汽車保有量新增1707萬輛，目前全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。
中國已進(jìn)入汽車社會(huì)，人人都在強(qiáng)調(diào)汽車文明。遺憾的是，路上的汽車越來越多，開車人的素養(yǎng)卻沒有“與日俱增”。在國慶長假中，全國道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)生三起死亡3人以上的重大道路交通安全事故，造成24人死亡、32人受傷，其中一起為一次死亡10人以上的特大安全事故。這其中自然不排除事故的發(fā)生有車流量大的原因，然而很多交通事故的發(fā)生都源于不文明的駕駛習(xí)慣。駕駛陋習(xí)在一定程度上加劇了道路擁堵并引發(fā)了事故。所以，有輿論直接指出，首個(gè)全國高速公路免費(fèi)通行政策其實(shí)是對中國汽車社會(huì)文明程度的一次大考。
汽車與社會(huì)的矛盾也遠(yuǎn)超出車與道路、車與能源、車與環(huán)境這三個(gè)基本矛盾，汽車與社會(huì)階層、汽車與車主身份、汽車與城市建設(shè)與管理的諸多矛盾成為新的社會(huì)熱點(diǎn)。
【影響分析】
汽車社會(huì)的到來，不僅是汽車保有量達(dá)到一定程度，也不僅是人們出行方式發(fā)生變化。實(shí)際上，汽車的普及改變了世界—它改變了城市的結(jié)構(gòu)，以及人們的消費(fèi)方式和生活方式。
一、城市中心區(qū)空洞化：中心城區(qū)昂貴的房價(jià)和擁擠的環(huán)境、交通使人們不得不借助汽車實(shí)現(xiàn)“在中心城區(qū)工作、在郊區(qū)居住”，使得城市核心部呈現(xiàn)出夜間人口減少、大型店鋪郊區(qū)化、城市機(jī)能分散化、商業(yè)街衰退等城市中心區(qū)空洞化的特征。
二、生活方式的改變：當(dāng)汽車進(jìn)入家庭后，人們生活節(jié)奏加快，進(jìn)入效率和速度的“速活”社會(huì)，周末生活、夜間生活已經(jīng)和過去截然不同，周末郊區(qū)游、自駕游等越來越普遍;晚間在外逗留的時(shí)間也大大延長，夜生活變得更加豐富，夜間消費(fèi)和服務(wù)需求更加旺盛。
三、催生新型消費(fèi)方式：圍繞著汽車將誕生眾多的消費(fèi)內(nèi)容，如汽車餐廳、汽車電影院、汽車旅館等等。汽車增加了人們的出行頻率和時(shí)間，催生新的消費(fèi)形式，像超大型購物中心“摩爾”就是汽車社會(huì)的產(chǎn)物。
而另一方面，隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國正在快速步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問題和矛盾也日益凸顯。汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與汽車、汽車與行人之間的矛盾日益突出，如行車難、停車難、陰霾天數(shù)增加、汽油供應(yīng)緊張的現(xiàn)象在全國各大中城市蔓延。如下的幾個(gè)問題也是我們不得不面對的：
(一)汽車是能源和土地高消耗的產(chǎn)品，當(dāng)汽車數(shù)量聚然猛增時(shí)，土地和能源兩個(gè)要素必然成為制約城市汽車普及的“短板”，承擔(dān)更大的壓力。
(二)交通堵塞與汽車社會(huì)相生相伴。交通堵塞造成的社會(huì)代價(jià)是巨大的。堵塞使車輛運(yùn)行速度下降，造成時(shí)間上的浪費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)學(xué)本質(zhì)就是增加時(shí)間成本，并降低服務(wù)質(zhì)量。提高城市交通效率，降低交通事故率成了擺在中國大中城市面前的課題。
(三)汽車帶來的環(huán)境問題突出。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的30～60%，汽車保有量的增長直接導(dǎo)致了全國大中城市灰霾天氣天數(shù)上升，酸雨加劇。此外，汽車還是重要的碳排放源，其碳排放量占到全球碳排放的25%，加劇全球氣候變暖。
【原因分析】
對于現(xiàn)今已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)的中國來說，我們的汽車文明卻沒同步進(jìn)入發(fā)達(dá)序列。出現(xiàn)這種與實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況不匹配的汽車不文明現(xiàn)象，主要原因有以下幾方面：
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善和缺乏預(yù)見性使得汽車普及后問題突出。我國許多大中城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是在上世紀(jì)70、80年代的格局上進(jìn)行修正和補(bǔ)充。當(dāng)時(shí)的城市格局在實(shí)踐中已經(jīng)越來越不能滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的需求，道路的設(shè)計(jì)、寬幅等已經(jīng)開始制約汽車普及后的實(shí)際運(yùn)行。而基礎(chǔ)設(shè)施的不完善勢必會(huì)增加交通問題的發(fā)生概率。
二、制度的建立通常落后于現(xiàn)實(shí)生活的實(shí)際。現(xiàn)實(shí)操作層面的許多問題需要通過制度來規(guī)范，但是制度的落后性和漸進(jìn)性使得這種規(guī)范需要一定的時(shí)間來完成。因此，現(xiàn)有的法規(guī)對行車不文明現(xiàn)象不能進(jìn)行更有力地規(guī)范。
三、文明駕駛意識的缺失。一直以來，汽車是一種創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的工具，而今這種工具開始進(jìn)駐普通民眾的家庭，這勢必需要我們對其的認(rèn)識發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)變。與社會(huì)公德相類似，當(dāng)汽車成為一種普遍的私人交通工具，那么遵守共同的文明駕駛規(guī)范成為一種必然的要求。同時(shí)，大量駕駛?cè)说某霈F(xiàn)對駕駛教育的質(zhì)量提出新的挑戰(zhàn)。
【解決對策】
一、加大對新能源的研究與利用，同時(shí)鼓勵(lì)使用公共交通工具。能源制約和汽車問題帶來的環(huán)境問題是制約汽車發(fā)展的最根本的因素。在徹底解決新能源問題之前，應(yīng)倡導(dǎo)對私家車有限使用，多乘坐公共交通工具出行的理念。國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也證明了此點(diǎn)。日本人上下班主要依靠公共交通，各種公共交通線路銜接得很好，人們幾乎可以通過公共交通工具快速到達(dá)任何地方。他們對于私家車的使用更多局限在旅游及購物方面。
二、對城市建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃，在不斷建設(shè)的過程中注意設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)用性。道路交通規(guī)劃為汽車提供了一個(gè)發(fā)展平臺，這個(gè)平臺越是穩(wěn)固、越是安全，我們的汽車在運(yùn)行過程中就會(huì)越安全，可以更好地促進(jìn)汽車的合理使用，也可以更好地規(guī)避汽車運(yùn)行過程中的非技術(shù)性問題。
三、合理制定符合當(dāng)前國情的相關(guān)交通法規(guī)，同時(shí)在操作層面保證規(guī)范的切實(shí)執(zhí)行。未來汽車文明的方向是尊重人的生命和健康，回歸到保障行人的權(quán)益。即車對人的生命的絕對尊重，交通強(qiáng)勢方對交通弱勢方的絕對尊重和禮讓;在發(fā)生交通事故時(shí)，通過犧牲車輛結(jié)構(gòu)來保障人的安全;當(dāng)人的生命權(quán)與交通法規(guī)或沖突時(shí)，生命權(quán)高于交通權(quán)。
四、加強(qiáng)駕駛教育，提高駕駛?cè)说奈拿黢{駛意識。由于駕駛是一項(xiàng)操作性非常強(qiáng)的技術(shù)，任何人在獲得合法駕駛資格之前都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行足時(shí)、足量的理論和實(shí)踐學(xué)習(xí)。鑒于不當(dāng)駕駛可能產(chǎn)生的惡性后果，在駕駛資格的考核中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。通過隨機(jī)抽檢的方式，對已經(jīng)取得駕駛資格的個(gè)人進(jìn)行再次考核，使安全駕駛、文明駕駛的觀念深入人心。
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