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市政工程施工技術論文篇一
2)收集科技情報，建立信息系統(tǒng)，實質(zhì)就是開展技術開發(fā)活動，改進與培訓技術，采納合理化建議等為主要內(nèi)容。顯而易見，在工程施工階段，最為核心的就是技術管理，其作用處于重中之重環(huán)節(jié)，因此我們在實際中必須從必要性和可操作性的角度有機的結(jié)合技術管理和具體活動，這是順利施工的必要保障，也是項目施工任務得到高效地完成基礎。
1)嚴格遵循科學技術基本要求。在管理市政工程施工工藝等方面必須嚴格遵循具體技術要求，并必須在實驗基礎上開展新技術的運用。
2)遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。施工企業(yè)在充分的考慮當前的經(jīng)濟利益基礎上，還要盡力考慮到企業(yè)長遠的和國家的經(jīng)濟利益，并全面比較分析技術經(jīng)濟，針對重要的施工部位對多方案進行比較，進而把最適合的選擇出來。
3)貫徹國家經(jīng)濟政策。國家經(jīng)濟政策的制定關鍵取決于自然資源特點和科學技術發(fā)展規(guī)律，并需要把不同時期技術經(jīng)濟作為參考基礎，因此在執(zhí)行時必須極為嚴格。如木材和能源等屬于不可再生資源，因此必須堅持節(jié)約原則，而在環(huán)境和農(nóng)田等方面遵守保護原則更為重要。
施工任務的順利完成離不開施工前的準備工作，它處于基礎和保障地位，不可或缺。主要是在對工程特點和進度以及要求進行了解和分析基礎上，針對施工條件，設計制定施工方案，盡力做到施工力量分配的合理化，并把各項規(guī)章制度制定和健全起來，這樣就從組織和技術，以及人力和物資等方面為連續(xù)和均衡以有節(jié)奏的開展施工提供充分和及時地保證，確保在規(guī)定的期限內(nèi)使工程能夠及時的交工。因此，以下幾方面則是施工技術管理應把握的著重點。
2．1注重各級技術負責制的建立。
所建立和完善的工作系統(tǒng)具備分級管理和至上而下統(tǒng)一領導特點，并以總工程師為首。而且總工程師和主任工程師，以及專職工程師和技術負責人等的職責必須明確，從而使明職和明責必須被落實在各級技術管理機構(gòu)和人員之中。
就市政工程施工來看，其主要特征就是多變和內(nèi)容繁雜，因此，建立健全技術管理制度處于重中之重環(huán)節(jié)，必須嚴格，從而為有章可循管理工作提供保障，科學地組織技術管理工作，從而把目標明確化和工作內(nèi)容具體化以及檢查制度嚴格化真正的落實到技術活動的方方面面，為開展技術工作實現(xiàn)條理化和目的化打下堅實的基礎。
2．2．1建立圖紙會審及設計變更技術核定制度為避免圖紙本身存在錯誤，誤導施工現(xiàn)象的出現(xiàn)，必須建立圖紙會審制，并且實現(xiàn)有領導和有組織以及有步驟。技術核定就是把有關部門召集到一起，以變更的工程內(nèi)容為重點，充分研究協(xié)商技術和經(jīng)濟，以及質(zhì)量和使用功能因素，并用文字記錄下統(tǒng)一的各方意見，并由技術負責人簽字，用以指導施工。以下應是會審圖紙的著重點:。
1)合法性。根據(jù)國家有關技術規(guī)定，對設計進行審查，確保與其保持一致。
2)合體性。是否具備完整和齊全以及清楚的審查圖紙和設計說明，圖中是否具有準確的尺寸和坐標等因素;就一套圖紙而言，必須使前后保持一致;其中的各套圖紙設計具備合理的互相聯(lián)系，不存在彼此的矛盾;達到地上和地下部分的吻合。
3)路、橋、涵。審查設計圖紙，在路、橋、涵等方面是否存在矛盾，是否有問題存在于交叉施工過程中。
4)設計選用材料。從品種和質(zhì)量等方面對采購供應的材料進行審查，看是否符合設計選用的材料標準。
5)疑問解釋。設計單位應在設計圖中注明必要的解釋。
6)合理化建議。發(fā)動有關各方集思廣益，從而收集合理的工程設計建議。
2．2．2建立施工日記制度施工日記是從綜合性整體的視角記錄施工活動和現(xiàn)場情況變化。主要包括以下幾方面:。
1)日期和氣候。
2)施工組隊和工程部位。在工程竣工驗收時，就評定工程質(zhì)量而言，施工日記發(fā)揮重要依據(jù)作用，自施工開始時，單位技術負責人就是施工日記的主要負責人，同時全體技術人員參與，堅持到工程竣工，整個工程中不允許中斷。施工記錄與施工日記具有同等重要的地位，因此必須做好。
2．2．3建立技術交底制度技術交底是施工技術人員和工人充分的掌握并明確施工任務和特點，以及技術要求和施工工藝等方面的有效途徑，這樣才能更好的制定方案，從而在開展工程施工過程中達到具有較強的計劃性和組織性。
2．2．4建立工程驗收制度以有關質(zhì)量標準為依據(jù)，針對施工過程中各項操作質(zhì)量進行檢查，而且需要結(jié)合市政工程施工特點，把隱蔽工程和中間以及竣工驗收制度建立起來，這是不可或缺的環(huán)節(jié)。
就現(xiàn)代化施工而言，技術標準和規(guī)范處于重要的地位，是確保其順利實施的重要技術依據(jù)，其等級標準分為國家和部級以及企業(yè)。其執(zhí)行貫徹要求為:。
1)把施工人員組織起來對有關標準與規(guī)程進行學習，從而使他們能夠熟悉和掌握;。
2)把技術監(jiān)督與檢查工作作為重點來抓;。
3)分解技術標準和規(guī)程，為其具體化的`落實做好基礎。
2．4建立技術檔案。
技術檔案相對于一般的技術資料而言更為重要，是對工程施工各階段技術管理進行深度探討，是對項目施工和科研活動發(fā)揮重要指導作用的技術文件和資料，并具有極大的保存價值。市政工程施工企業(yè)要想更好的開展管理，必須把技術資料的保存作為重點來抓，以下幾方面應是著重點:。
1)組織設計施工、執(zhí)行各種定額的情況。
2)新技術和新工藝的應用情況。
3)施工材料總結(jié)。
4)重大質(zhì)量和安全事故分析以及處理措施。
5)技術管理工作總結(jié)等。
2．5建立收集信息和研究科技制度。
收集和整理以及報道有關資料等為主要的科技信息工作內(nèi)容。要把收集信息資源重視起來，建立信息系統(tǒng)，注重組織學習，充分的運用好專題講座等形式。
對于施工過程技術管理而言，現(xiàn)場技術管理處于重中之重環(huán)節(jié)，以下幾方面為其主要內(nèi)容所在。
1)圖紙會審。在工程施工中，圖紙會審制度極為重要，因此應把按圖施工貫徹落實到整個工程之中。
2)優(yōu)化方案。修正施工方案，優(yōu)化施工措施等為主要內(nèi)容。
3)貫徹規(guī)程。為確保施工質(zhì)量和安全，在施工過程中必須堅決落實執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，在施工計劃或措施指導下組織施工。
4)嚴格檢查制度。對于施工進度和計劃必須做到嚴格檢查，以實際變化為依據(jù)對資源使用計劃的調(diào)整做到及時與有效。
5)注重把記錄做好。注重把施工和隱蔽工程檢查記錄做好，這樣有利于為后續(xù)工作提供參考依據(jù)。
6)重視收集整理資料工作。重視積累和整理施工技術資料工作，而且必須注重與施工進度保持一致。最終建立較為完整的質(zhì)量達標竣工資料;或根據(jù)竣工圖所進行的如實繪制。
在工程驗收之前，可組織人員全面進行實驗檢查，把預驗收工作作為重點來抓，主要有利于及時的發(fā)現(xiàn)問題，進一步改進，為竣工驗收做好充分的準備，提前把竣工報告填寫好，把辦理竣工驗收相關文件交予業(yè)主和監(jiān)理工程師;在工程竣工后一個月內(nèi)作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須向項目監(jiān)理工程師提交交工技術資料和竣工圖，并進行審查。
5結(jié)語。
在技術管理中，技術文件所發(fā)揮的作用不可忽視。施工過程是產(chǎn)生技術文件的根基，實質(zhì)就是企業(yè)在生產(chǎn)過程中對經(jīng)驗的積累和總結(jié)表現(xiàn)形式而已，其內(nèi)容極具豐富性。因此，實際需要是其制定指導思想的根源，而把專職管理機構(gòu)建立健全起來極具必要性，同時還需要把嚴密的管理制度制定出來，為技術管理與施工保持一體化提供充分的保障，確保施工生產(chǎn)和科技研究的順利進行，為市政工程施工目標盡快更好的實現(xiàn)奠定良好的基礎，從而在最大限度范圍內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益的雙贏。
市政工程施工技術論文篇二
市政工程施工實質(zhì)就是一個生產(chǎn)活動過程，具有較長的工期，較大的工程量，涉及較廣的范圍，并且極具復雜性。而整個工程管理工作屬于有機的整體，但階段不同，工作重點和具體內(nèi)容也不一樣，以工作性質(zhì)為標準對工程管理進行劃分，確定財務計劃和工程技術，物質(zhì)設備和安全保衛(wèi)等方面為管理內(nèi)容，但著眼于整個市政工程管理，工程施工技術管理處于核心地位。施工技術管理是施工企業(yè)立足整體視角在生產(chǎn)技術方面實現(xiàn)全方位的組織和指揮，控制與協(xié)調(diào)的總和，實質(zhì)就是對施工各項技術活動的科學管理，而在施工項目控制目標實現(xiàn)的過程中，施工技術管理屬于必要手段之一。
市政工程施工技術論文篇三
總體施工組織設計方案。
臨時用電施工組織設計方案。
臨時設施規(guī)劃建設方案。
施工現(xiàn)場安全防護設施搭設方案。
文明施工組織設計方案。
事故應急救援預案（防汛抗洪應急救援預案）。
2施工圖設計文件會審、技術交底記錄。
圖紙會審會審記錄。
技術交底：
安全施工技術交底（臨時用電安全技術交底、潛水泵操作安全技術交底、挖掘機、裝載機操作安全技術交底、自卸汽車操作安全技術交底……）。
3、設計變更通知單、洽商記錄。
4、原材料、半成品、構(gòu)配件、設備出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗報告和復試報告。
設備：自行式震動壓路機、反鏟式挖掘機、裝載機、攪拌樁機、電磁流量計、灰漿泵、立式攪拌機、混凝土攪拌機（水泥穩(wěn)定土混合料的制作）、攪拌機（綜合管線施工砼制作）。
瀝青路面施工機械：攤鋪機、壓路機。
測量儀器：水準儀、全站儀。
材料：道路工程：
1、路基：砂（砂墊層）、水泥（水泥攪拌樁施工）、碎石（碎石墊層）、土工格柵、土（土方填筑）。
2、基層：碎石、水泥。
3、面層：碎石、乳化瀝青、改性瀝青。
4、附屬構(gòu)筑物：火燒板、平石、緣石。
5、交通設施：標桿、標志板。
路燈系統(tǒng)工程:砂、cpvc電力管。
燃氣系統(tǒng)工程:碎石、砂、水泥。
5、施工試驗資料:。
1、道路工程:。
路基:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
砂包土最大干密度及最佳含水率試驗報告。
路基分層、分段、填土、壓實度試驗記錄。
水泥攪拌樁靜載試驗(單樁、復合)。
水泥攪拌樁取芯試驗。
基層:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
水泥穩(wěn)定層分層、分段壓實度試驗記錄。
面層:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
瀝青混合料廠提供的標準密度。
分層取樣的實測干密度。
路面彎沉、取芯試驗報告。
附屬構(gòu)筑物:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
交通設施:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
標志板基礎混凝土試驗。
2、雨水系統(tǒng)工程:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
砂漿試塊試驗資料。
混凝土試塊試驗資料。
3、污水系統(tǒng)工程:同上。
4、給水系統(tǒng)工程:同上。
5、電信系統(tǒng)工程:同上。
6、電力系統(tǒng)工程:同上。
7、燃氣系統(tǒng)工程:同上。
8、路燈系統(tǒng)工程:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
混凝土試塊試驗資料。
6、施工記錄:。
1、施工日志。
2、地基與基槽驗收記錄(一般可用隱蔽工程驗收記錄代替)。
3、樁基施工記錄(試打樁記錄、攪拌樁施工原始記錄、電腦小票記錄等)。
7、測量復核及預檢記錄:。
預檢記錄:檢查井蓋預制的模板及鋼筋預檢記錄。
8、隱蔽工程檢查驗收記錄:。
路基:路基挖土隱蔽工程檢查驗收記錄。
砂墊層工程檢查驗收記錄。
水泥攪拌樁工程檢查驗收記錄。
土工格柵工程檢查驗收記錄。
級配碎石墊層工程檢查驗收記錄。
路基填筑工程檢查驗收記錄。
基層:級配碎石墊層工程檢查驗收記錄。
面層:。
附屬構(gòu)筑物:。
交通設施:。
污水系統(tǒng)工程:管槽開挖隱蔽工程檢查驗收記錄。
平基墊層工程檢查驗收記錄。
管道安裝工程檢查驗收記錄。
井蓋鋼筋工程檢查驗收記錄。
雨水系統(tǒng)工程,電力系統(tǒng)工程,電信系統(tǒng)工程,給水工程同上。
9、工程質(zhì)量檢驗評定資料:。
路基:路基挖土工序質(zhì)量評定表。
砂墊層工序質(zhì)量評定表。
水泥攪拌樁檢驗批工序質(zhì)量評定表路基工程質(zhì)量評定表。
碎石墊層工序質(zhì)量評定表。
土工格柵工序質(zhì)量評定表道路基填筑(分層)工序質(zhì)量評定表路。
工基層:級配碎石墊層工序質(zhì)量評定表程。
附屬構(gòu)筑物:人行道塊料鋪設工序質(zhì)量評定表。
安砌路側(cè)(平、緣)石附屬構(gòu)筑物質(zhì)量評定表。
交通設施:路面標線工序評定表。
標桿、標志板工序質(zhì)量評定表交通設施工程質(zhì)量評定表。
道路工程質(zhì)量評定表。
雨水系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
平基,管座工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
雨水檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
雨水系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
污水系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
污水檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
污水系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
給水系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
給水檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
給水系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
電信系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
c15砼全包封工序質(zhì)量評定表。
電信檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
電信系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
電力系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
電力檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
電力系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
路燈系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
電纜鋪設工序質(zhì)量評定表。
回填工序質(zhì)量評定表。
路燈系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
燃氣系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
燃氣管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
回填工序質(zhì)量評定表。
燃氣系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
單位工程質(zhì)量評定表。
10、使用功能試驗記錄:。
11、事故報告:。
12、竣工測量資料:。
13、竣工圖:竣工總結(jié)、竣工圖。
工程竣工報告,工程竣工驗收證書。
市政工程施工技術論文篇四
在箱涵施工中，通常涉及到五個步驟，每個都具有特定的施工工藝，外加一個控制措施。下面就將這六個方面給予一一分析。
2.1箱涵土方開挖及回填過程。
在箱涵施工中，通常會涉及到土方開挖和回填工作。開挖的目的就是將澆筑好的箱涵進行放置，回填就是將放置好的箱涵用土填實，預示著施工階段結(jié)束。這兩道工序是箱涵施工中的重要環(huán)節(jié)，也起著基礎作用。在土方開挖中，通常有兩個步驟較為重要，其一，就是開挖之前的地形檢查工作，因為在城市中，路面以下都分布這錯綜復雜的排水系統(tǒng)及電網(wǎng)系統(tǒng)，在開挖之前，必須將它們給予詳細檢測，才能避免施工中造成的損壞，才能為開挖提供參考。其二，在開挖中，要做到機械和人工配合施工。在城市中，施工場地的土壤通常堅硬，如果單靠人工，不僅不能按時完成任務，而且完成質(zhì)量也很難達到標準。這時，必須需要機械配合工作，才能將開挖工作做到位。一般情況下，當開挖地點確定之后，首先用機械開挖，當挖到距離目標面20cm時，停止，改用人工挖掘。這不僅提高了工作效率，還提高了挖掘的準確性。和土方開挖向比，回填工作就顯得較為簡單，需要注意的地方只有土樣選擇，不能使用淤泥、腐殖土及凍土。
2.2箱涵模板施工過程。
在箱涵施工中，模板施工至關重要。只有該該階段工作做到位，才能保證箱涵質(zhì)量，才能保證箱涵成型。另外，該階段施工還關系到箱涵的穩(wěn)定性。在施工中，要對模板支架進行有效組合，才能保證整體穩(wěn)定性。組合材料為膠合板及鋼管。在正常施工中，模板工程主要包括兩個部分，其一，是側(cè)墻模板施工，主要保證箱涵整體結(jié)構(gòu)的完整性。其二，就是頂板模板施工，相比側(cè)墻模板施工，施工步驟顯得較為復雜。
當箱涵澆筑完成之后，就要將模板拆卸掉，這時，得注意拆卸時間，一般情況下，在施工之后3天，首先將側(cè)墻模板拆掉，然后是頂板模板。拆卸順序必須重視，才能避免拆卸不達標所造成的損失。
2.3箱涵基坑支護過程。
在箱涵施工中，應采取保護措施，以保證施工安全。通常采用支護措施，以保證深基坑的穩(wěn)定性，是大型箱涵施工中的重要環(huán)節(jié)。在采用支護措施時，應根據(jù)施工情況而定。當基坑只有5m時，只要將坡面放緩，便能起到保護效果，但這只適用于土質(zhì)較硬的施工場地。當土質(zhì)較疏松時，則要采用鋼樁，以增加基坑穩(wěn)定性。當基坑深度超過5m時，對保護措施的要求也隨之提高，并且不能只用一種保護措施，而是將多種結(jié)合在一起使用，才能起到保護效果。保護措施主要有地下連續(xù)墻、設置排樁等。在保護基坑內(nèi)部的同時，也要關注基坑周邊，對該部位進行嚴格檢測，對于出現(xiàn)的問題給予及時修整。
2.4箱涵鋼筋施工過程。
在箱涵施工中主要涉及到兩大關鍵環(huán)節(jié)，其一是混凝土澆筑，其二是鋼筋施工。在施工中，必須將這兩方面同時做到位，方能保證箱涵施工質(zhì)量。鋼筋在箱涵施工中主要起支撐作用。由于箱涵是具有一定結(jié)構(gòu)的空心體，只有混凝土便無法保證其成為設定的形狀，這時，鋼筋的作用便得以發(fā)揮。首先用鋼筋使箱涵成型，然后再澆筑混凝土，是箱涵施工的關鍵步驟。一般情況下，鋼筋施工主要包括兩股部分，其一，在使用前，要對鋼筋的力學特性進行嚴格檢測，將符合施工要求的篩選出來，以便在施工中應用。符合條件的鋼筋選好之后，就要加工，加工通常涉及到，截斷、連接、彎曲等。在彎曲時，必須按照標準，彎成一定角度；連接是中心環(huán)節(jié)，連接之后，要檢查連接強度、接頭設置位置等，檢查通過之后，方能使用。
2.5箱涵混凝土施工過程。
和鋼筋一樣，混凝土在箱涵施工中也發(fā)揮著重要作用，通常包括較多施工環(huán)節(jié)，但從重要性看，主要有三個關鍵環(huán)節(jié)：其一，在混凝土施工之前，要對混凝土施工配比給予研究，使用的混凝土必須符合一定的'配比，才能具有明顯的效果。另外，在混凝土澆筑之后，要及時養(yǎng)護，以免出現(xiàn)裂縫等。其二，混凝土配比調(diào)整好之后，就進入澆筑環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要保證澆筑工序。通常采用分層澆筑法，也就是將整個澆筑過程分成若干個部分，每個部分在施工中具有連續(xù)性，中間不能停頓，以免發(fā)生分層現(xiàn)象。其三，就是施工之后的保養(yǎng)，該環(huán)節(jié)是混凝土澆筑的重要部分，只有及時保養(yǎng)，才能保證前兩個環(huán)節(jié)的有效性。
2.6箱涵變形縫控制。
變形縫是箱涵施工中的重要部分，控制不當，將會造成嚴重的后果。變形縫一般分布在兩個節(jié)相連的部位，通常具有一定寬度，在箱涵整個工作完成之后，再將縫隙填充。在填充時，應注意填充材料，必須是施工圖紙所要求的，并由指定廠家生產(chǎn)。在填充之后，要及時檢查，以發(fā)現(xiàn)不足。填充后的變形縫，應具備表面光滑、平整、無滲水等特性。最后，要對填充好的變形縫涂刷處理劑。
3結(jié)語。
有文章可知，箱涵在施工中主要涉及到六個方面的施工環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)施工方式不一，重要性也不等，當卻是相互連接在一起的，是一個有機整體，在施工中，必須將每個環(huán)節(jié)做好，才能保證箱涵質(zhì)量。
參考文獻。
[1]游作華。芻議市政工程中的箱涵施工技術的應用[j].山東工業(yè)技術，2014,16（10）:165.
市政工程施工技術論文篇五
摘要：隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化的進程不斷加快，這對于市政工程的建設有著極大的促進作用。在市政工程的施工過程中，一項最重要的內(nèi)容就是對工程的管理，良好的工程管理既可以保障工程的質(zhì)量，又可以節(jié)約工程的成本。因此近年來的市政工程施工過程中，對工程的管理實現(xiàn)了進一步的重視，并且使得市政工程的施工管理效果實現(xiàn)了有效的提高。
施工的管理對于市政工程的施工來講是一項至關重要的內(nèi)容，因此，隨著近年來對市政工程施工管理的重視程度不斷增加，使得市政工程在施工管理方面也實現(xiàn)了有效的提升。但是在管理的過程中，依然存在著一些問題，使得市政工程的施工管理難以達到滿意的效果。本文就是對其進行研究，并提出一些加強市政工程管理的策略，希望可以對市政工程的施工管理效果提升起到有效的促進作用。
（一）施工的交叉性。
在市政工程進行施工建設的過程中，因為有著十分廣泛的涵蓋范圍，同時施工的地形的變動性又很大，因此，對于一些施工環(huán)境比較特殊的情況而言，就應該對專門的一些施工技術進行應用，使得項目交叉施工可以得到進一步的滿足。因此在一些道路施工的過程中，就會有著較多的交叉作業(yè)情況，這對于市政工程的一些施工技術而言，也就有著相對較高的要求。同時，施工的交叉性也使得市政工程的施工管理過程中面臨更多的問題。
（二）較大的施工流動性。
因為市政工程的施工過程中有著十分復雜的流程，環(huán)境以及地形條件等的很多因素都會對工程造成不利影響。很多的現(xiàn)場施工都是地上作業(yè)的形式，但是也有一些施工需要進行地下作業(yè)，隨著施工環(huán)境的改變，施工的設備也要進行不斷的改變，特別是在地鐵施工的過的過程中，對天橋的施工以及地下通道等的施工，都會使得施工管理在流動性上極大程度地增加，并且會導致一些施工安全問題的發(fā)生[1]。因此這樣的情況對于市政工程施工管理來講，就有著更大的難度。
（三）施工管理過程中的干擾因素。
因為市政工程的施工靈活性很強，因此在進行管理的過程中也就面臨很多的變動。尤其是對于一些有著較長施工周期的項目，因為施工的材料以及技術都有著有很大的變動性，這就給市政工程的施工管理帶來很多不確定的因素。同時在進行市政工程施工管理的時候也要對外部不同因素的產(chǎn)生來加以干預，如果這些外部的影響得不到相關部門的有效控制，就會對施工的進度造成延誤，同時使得工程的質(zhì)量被降低。
（一）圖紙的設計不夠合理。
在市政工程的項目實際設計的過程中，很多的設計人員都沒有到施工地區(qū)對實際的情況進行考察，同時也沒有對設計和施工實際情況之間的差異加以明確考慮。所以這樣的情況就導致施工設計圖紙不合理的狀況發(fā)生，對市政工程的施工造成了嚴重的不利影響。
（二）管理的制度不夠完善。
在對市政工程的施工進行管理的過程中，一項十分重要的內(nèi)容就是使得管理制度的構(gòu)建得到進一步的加強。但是在一些市政工程進行施工建設的過程中，卻沒有對管理的制度實現(xiàn)進一步的完善，有些市政工程在進行建設的過程中雖然進行了管理制度的制定，但是在對工程進行管理的過程中并沒有按照這些制度進行，因此這樣的情況就導致市政工程施工的過程中，管理制度的作用很難實現(xiàn)充分的發(fā)揮。同時在對市政工程進行管理的過程中，對考核的制度也沒有實現(xiàn)進一步的完善，沒有完善的質(zhì)量獎罰措施。因此這樣的情況就使得施工人員在工作的過程中很難實現(xiàn)積極性的調(diào)動，因此也進一步加大了市政工程的管理難題。
（三）監(jiān)督的效果不夠理想。
對于市政工程的施工管理來講，監(jiān)督工作起到不可忽視的作用，因此在對市政工程的施工進行監(jiān)督以及管理的過程中，監(jiān)督管理人員不僅應該擁有良好的職業(yè)技能，同時還應該有著良好的專業(yè)素養(yǎng)。這樣就可以嚴格監(jiān)督以及管理市政工程的施工，對于施工過程中存在的問題可以及時發(fā)現(xiàn)，并采取有效的方法及時進行解決[2]。但是對于目前的很多市政工程在進行施工管理的過程中，隨著城市化進程的不斷加快以及市政工程的不斷增加，因此也就進行的更多管理單位的設置。但是這樣的情況就導致市政工程的監(jiān)督以及管理很難實現(xiàn)有效的規(guī)范。所以，在市政工程進行施工的過程中，監(jiān)督管理單位的作用如果得不到有效的發(fā)揮，監(jiān)督管理人員也得不到綜合素養(yǎng)的進一步提升，對其自身的行為不能做到嚴格的約束以及規(guī)范，這就導致市政工程項目在進行管理的過程中很難達到滿意的效果。
（一）對圖紙會審的工作加以注重。
在工程項目開始施工以前，應該施工的圖紙進行詳細全面的檢驗，如果在對圖紙進行審核的過程中發(fā)現(xiàn)有問題存在，就應該對圖紙進行及時的整改，采用書面的形式來通知。在市政工程施工的過程中，在對新的技術以及工藝進行應用之前，應該對其進行有效的評價，確定符合工程實際的情況下才可以進行應用。同時在對工程的'圖紙進行審核的過程中應該保證圖紙一定要和施工的實際情況嚴格符合。
（二）對管理的制度加以完善。
要想使得市政工程的施工管理可以得到有效的落實，最關鍵的一點就是對制度進行建立健全。所以不僅應該對相關的制度進行構(gòu)建，還應該保障制度在管理的過程中得以嚴格的實施。對于各個部門人員的行為應該實現(xiàn)進一步的規(guī)范，在工程建設施工的過程中加強分工協(xié)作，對每一個管理部門的職責加以明確，使得市政工程管理的制度在科學性以及可信性等方面實現(xiàn)良好的保障。同時應該對質(zhì)量的責任制度進行有效構(gòu)建，對各級部門人員質(zhì)量的責任制度進行制定，這樣就可以實現(xiàn)對市政工程質(zhì)量的有效保障[3]。另外，還應該對質(zhì)量的獎勵機制進行構(gòu)建，使其在考核的過程中和質(zhì)量的責任制度實現(xiàn)有機結(jié)合。這樣就可以使得施工人員工作的積極性得到進一步的提高，對市政工程建設施工的質(zhì)量起到有效的保障作用。
（三）對監(jiān)督的力度予以加大。
在對市政工程施工進行監(jiān)督以及管理的過程中，應該將工程質(zhì)量的實現(xiàn)作為根本目標，對監(jiān)督的力度予以加大，對相應的監(jiān)督管理體系進行構(gòu)建，使得市政工程的監(jiān)督管理實現(xiàn)進一步的規(guī)范化。因此在對施工進行監(jiān)督的過程中，應該以實際的情況作為依據(jù)進行監(jiān)督，提升監(jiān)督人員的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)水平，使得監(jiān)督管理的效果可以得到充分發(fā)揮。在對工程的每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督以及管理的過程中，都應嚴格根據(jù)工程的實際特點來進行，對于影響監(jiān)督管理的一些因素加以深入分析，使得市政工程監(jiān)督的力度得到進一步的加大[4]。這樣才可以使得市政工程施工的管理得到有效的加強，在節(jié)約工程資金的同時實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效保障。
四、小結(jié)。
綜上所述，在當今的城市化進程不斷加快的過程中，市政工程的建設范圍也實現(xiàn)了不斷的擴大。但是在市政工程建設施工的管理過程中，卻有著很多的問題存在，對市政工程的施工效率以及質(zhì)量造成不利影響，同時又加大了市政工程的資金投入。所以為了使得市政工程施工過程中得到良好的管理，就應該對影響其管理的因素進行分析，并采取有效的辦法對這些問題加以解決。因此，在市政工程施工的管理過程中，應該對施工的圖紙進行詳細審核，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的整改；并且對管理的制度進行建立以及完善，使其在施工管理過程中得到有效的落實；同時應該加大監(jiān)督的力度，實現(xiàn)對市政工程施工管理的進一步加強。
市政工程施工技術論文篇六
摘要:隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國市政道路工程施工項目不斷增多，在這種情況下，施工質(zhì)量要求也在不斷提高。比如，在市政道路排水管道施工過程中，除了對施工過程中相關的技術環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制之外，技術人員還需要針對施工重點環(huán)節(jié)以及施工中的關鍵技術進行科學分析，從而在滿足施工各項技術指標要求的情況下，確保施工工程項目的質(zhì)量不斷提高。本文正是在這樣的研究背景下，重點針對我國市政工程排水管道的施工以及其質(zhì)量控制方案進行研究分析，以期為施工技術人員科學施工奠定積極的技術基礎。
排水管網(wǎng)是城市建筑中的一項重要的基礎設施，因此其在整個城市的排水系統(tǒng)中占據(jù)著十分重要的地位。但是，由于在長期的歷史發(fā)展過程中，很多城市中的管網(wǎng)出現(xiàn)了嚴重的變形以及老化情況。因此，導致其難以滿足當前城市化快速發(fā)展的要求。比如，常見的市政工程排水管道管徑偏小以及管道老化和管道布局不合理等，嚴重制約了城市化的快速發(fā)展。為此，近年來很多城市都大量投入人力與物力和財力進行市政工程排水管道的施工與質(zhì)量控制，經(jīng)過管網(wǎng)改造，取得了明顯的技術成效。因此，接下來本文將重點針對市政工程排水管道施工技術與質(zhì)量控制相關內(nèi)容進行分析。
(1)市政工程中排水管道施工前的技術準備。在市政道路工程施工之前，將會拆除一定數(shù)量的原有路面。因此，為了保證施工技術質(zhì)量不斷提高，在城市道路中進行開挖作業(yè)時，需要嚴格根據(jù)施工設計圖紙，對開口的實際寬度進行計算，并標記出開挖線路，采用切割機將路面切斷。通過挖掘機將道路表層的破碎瀝青路面以及路基渣層挖除。在此過程中，路基中的穩(wěn)定砂層需要合理堆放，以便施工后期進行利用回收，施工余土采用自卸車運送至棄土場;管道施工之后，還需要對溝槽的施工質(zhì)量進行驗收。
(2)城市地上以及地下基礎公共設施的保護。在對管道溝槽進行開挖施工作業(yè)時，應該結(jié)合施工地質(zhì)的實際土層情況利用斜支撐進行科學開挖，從而防止施工結(jié)構(gòu)塌方以及滑坡。當在建筑物以及燈桿附近進行開挖作業(yè)時，需要通過圖紙分析以及測量計算，防止路面發(fā)生嚴重的變形以及下降情況，同時還要采用鋼板樁進行加固處理，在開挖作業(yè)時要采用人工作業(yè)方式進行科學操作。
(3)管線測量以及放線作業(yè)。在測量放線過程中，需要對中線進行測量。在施工中技術人員需要針對預設的施工路線對施工控制點進行質(zhì)量控制。其次，需要對坡度板進行控制，其埋設間距為10米左右。當采用機械進行作業(yè)時，應該在人工清槽之前科學預埋坡度板，保證其牢固以及伸出槽幫的實際長度應該在30厘米以下。其中坡度板的實際截面尺寸應該為8×20cm，而且要保證高程板的高程釘與坡度板上的管線中心保持垂直［1］。
(4)管道施工技術分析。管道施工是最為重要的施工技術環(huán)節(jié)，在此施工過程中，首先需要針對施工溝槽進行開挖作業(yè)，將開挖范圍內(nèi)的土方全部運送至指定場所，主要以機械開挖結(jié)合人工作業(yè)的方式進行施工，通過單坡式放坡技術進行科學處理。按照1∶0.33的比例進行放坡技術處理，采用挖土機將土方挖至離設計標高200毫米的距離時，進行人工清底作業(yè)，并將排水溝留于槽底的兩側(cè)位置，從而避免溝槽底浸泡。其次，混凝土基礎采用立模澆筑方式進行作業(yè)，結(jié)合道路中心線通過施工人員以及技術人員進行科學定位管道中線，然后在其兩側(cè)進行立模處理。其中需要設置100毫米的碎石墊層，采用級配碎石表面無風化以及平整的墊層進行加固處理，并采用c20砼澆筑底板，底板砼采用平板震動夯實機進行兩次震動處理，然后進行抹平拉毛作業(yè)，并覆蓋草袋進行養(yǎng)護施工［2］。再次，要安裝管道施工。在此施工環(huán)節(jié)，首先需要檢查以及選用管材，必須保證管材合格，材料設備進場之后，要通過施工材料工程師進行檢驗處理。當材料的外表以及質(zhì)量不能滿足設計要求時，需要現(xiàn)場對管道的內(nèi)、外管進行壓力試驗。在下管施工過程中，技術人員需要結(jié)合測放好的中心線，采用細繩將管道一側(cè)的邊線控制好，通過輪胎式吊車進行下管作業(yè)。吊車需沿著溝槽開行至距離溝邊緣約1米的位置處，從而防止溝壁出現(xiàn)坍塌情況。下管作業(yè)時，需要采用柔性吊索與專用吊鉤進行處理，禁止將鋼絲繩穿入管內(nèi)起吊。在起吊過程中，應該安排專人進行指揮，管節(jié)進入溝槽后，防止槽壁支撐與槽下管道之間發(fā)生碰撞的情況。
(5)回填作業(yè)施工。閉水合格之后進行回填作業(yè)，首先需要將槽內(nèi)的積水進行處理，然后采用挖機將土方地段的土挖至溝槽邊緣。在無土的地段應該挖1千米的土方到溝槽邊進行平土作業(yè)，并反復進行翻耕，采用挖機回填，回填的厚度為每300毫米一層。當人工平整夯實之后，進行分層回填施工。此時，需要注意在溝槽兩邊同時進行施工作業(yè)。當回填高度達到技術要求標準之后，方可結(jié)束施工。
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市政工程施工技術論文篇七
首先，應當制定完善的施工技術管理制度。對于施工設計方案和圖紙必須進行嚴格審核，以免因方案不合理、圖紙設計不科學等問題而影響到整個工程項目施工的順利有效開展。同時，還必須實施市政工程施工技術交底制度，在施工正式開始之前，對工程特點、施工目標、任務以及所需用到的技術等信息對施工人員進行全面?zhèn)鬟_，這樣才能使工程按計劃有效進行，并在每個施工環(huán)節(jié)都達到預先設定的目標。其次，應當將施工材料的技術準備工作嚴格落實到位。具體來說，應做到以下兩點：第一，應對各種材料的質(zhì)量進行嚴格檢查，確保其能滿足工程施工的技術要求，材料的質(zhì)檢工作必須分類進行，根據(jù)不同材料的.特性采取針對性的質(zhì)檢方法，這樣才能找出材料存在的質(zhì)量問題。第二，應當對施工材料的數(shù)量進行仔細審查，保證施工材料的數(shù)量與設計方案相符，一旦發(fā)現(xiàn)材料數(shù)量不足，應當及時進行補充，這樣才不會在之后的施工中因材料數(shù)量不足而出現(xiàn)進度延誤等問題。
1、對市政工程施工技術方案的優(yōu)化。在正式開展工程施工活動的時候，應當將實際情況作為基本參照，全面分析和思考市政工程施工過程中可能面臨的問題或風險，從而對施工設計方案進行適當調(diào)整，尤其要注重對施工技術、流程等的優(yōu)化。在完成某一階段或者某一環(huán)節(jié)的施工工作之后，應當及時進行總結(jié)，并為下一階段或下一環(huán)節(jié)的施工提出意見建議。2、嚴格遵循市政工程施工的相關規(guī)范與標準。市政工程的施工階段在整個工程建設期間占據(jù)非常大的比重，一旦在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必定會導致整個市政工程的施工質(zhì)量大打折扣。因此，管理人員必須將該階段的技術管理工作做到位，制定明確而具體的檢查制度，確保施工人員在相關規(guī)范與標準的制約下開展施工活動，同時，還必須保證工程按照預先設計好的程序進行，注重對施工過程中各項安全風險的檢查，及時排除安全隱患。
1、市政工程的實驗檢查。實驗檢查是工程驗收不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)，它是驗收階段其他各項工作開展的基礎和前提，要求實驗檢查人員必須嚴格依據(jù)市政工程設計的相關法律法規(guī)和標準文件開展檢查工作，確保檢查的深入性、全面性和徹底性，這樣才能找出工程存在的質(zhì)量隱患。2、市政工程的預驗收。在完成工程的實驗檢查工作之后，應當及時對工程進行預驗收，該環(huán)節(jié)的工作主要由管理部門、技術部門與監(jiān)理部門的工作人員共同完成，首先需要搜集有關工程的相關數(shù)據(jù)，其次，應當按照收集到的有關數(shù)據(jù)對工程預驗收檔案進行準確填寫，這樣才能為之后的竣工報告提供參考依據(jù)，最終以這些數(shù)據(jù)作為基礎排評判工程建設的整體質(zhì)量。3、市政工程的施工總結(jié)。市政工程的施工總結(jié)應當建立在工程技術總結(jié)與工程交工報告的基礎之上，其主要工作內(nèi)容為對施工過程中的所有檔案、資料等進行全面歸納和整理，并使之形成一個完整的體系，便于相關工作者站在整體的角度對工程建設質(zhì)量進行檢測和評價。此外，在進行施工總結(jié)的時候還必須繪制出工程竣工圖，利用清晰而立體的圖像對工程建設結(jié)果進行直觀展示，這樣不僅能更快速、準確地判定工程施工成效，同時也能對工程管理水準與技術水準的鑒定提供有效參考。
3結(jié)語。
綜上所述，在我國城市化速度不斷加快的時代背景下，市政工程的需求量也顯著提升，不僅如此，這些工程在施工難度上也越來越大，這對就施工技術提出了更高的要求。但是，從目前的現(xiàn)狀來看，我國許多市政工程施工單位都不是很重視對施工技術工藝的改進和更新，仍有不少單位依然停留在傳統(tǒng)技術階段，秉承傳統(tǒng)施工技術理念，導致市政工程在實際建設過程中出現(xiàn)各種各樣的問題，這不僅對工程施工進度造成了延誤，同時也給工程質(zhì)量帶來了極大隱患，這就體現(xiàn)出強化技術管理的必要性，要求施工單位必須改變以往落后的施工技術理念，積極引進各種現(xiàn)代化技術工藝，并加大對工程施工準備階段、正式施工階段、驗收階段的技術管理力度，安排專業(yè)的人員開展技術管理工作，一旦在管理過程中發(fā)現(xiàn)技術、質(zhì)量等方面的問題，必須及時進行整改，這樣才能為市政工程建設質(zhì)量提供切實有效的保障。
參考文獻。
市政工程施工技術論文篇八
水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產(chǎn)生一定的影響，進而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當路基融化后，開始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問題，進而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據(jù)實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進而保證路基的質(zhì)量和強度能夠滿足施工需求。
2.1施工材料質(zhì)量及控制要點。
施工材料是路基施工的基礎，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關的標準來選擇合適的施工材料，進而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購買以及進場前都需要進行嚴格的檢驗，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機械設備質(zhì)量及控制要點。
當前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機械設備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強對機械設備質(zhì)量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據(jù)實際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設備的保養(yǎng)和維護，如果發(fā)現(xiàn)機械設備出現(xiàn)問題要及時進行維修和處理，并定期對機械設備進行檢測，從而保證機械設備能夠保證良好的運行狀態(tài)，進而保證路基施工的質(zhì)量。
2.3路基施工技術質(zhì)量及控制要點。
某道路工程主線按照雙向四車道設計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數(shù)以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質(zhì)量的控制。土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數(shù)等，進而保證壓實的質(zhì)量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質(zhì)量。（4）在道路施工過程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應當采取有效處理及控制措施，防止裂縫進一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應當對細小裂縫表面進行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應當采用預應力法、錨固補充法來加固結(jié)構(gòu)，之后進行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。
3結(jié)語。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進而保證路基的平整性、壓實性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
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市政工程施工技術論文篇九
市政工程項目的建設與開發(fā)過程涉及到諸多部門的參與合作，只有將各個部門的復雜關系協(xié)調(diào)好才能對工程管理與建設達到最優(yōu)化的實施，但目前無論是管理制度還是監(jiān)督體系亦或者是相關從業(yè)施工人員都存在著許多問題亟待解決，為了滿足相關市政工程建設要求，充分把握住經(jīng)濟建設發(fā)展趨勢，采取一些有效措施以解決對應問題是當務之急。
完善市政工程相關管理制度是保障市政工程管理水平的一個重要條件與關鍵措施，如果具體到市政工程管理的每一步實施過程中來講，需要把握好以下幾點才能完善市政工程相關管理制度。首先明確每一位相對應工程部分的管理人員能夠明確知道自身的管理任務與管理的主要內(nèi)容，從而較好的提升管理效率，這是管理責任制度完善中的重要環(huán)節(jié)以及核心要點所在。其次，為了較好的提升完善市政工程相關管理制度，以及市政工程項目管理的水平的提升，還應對相關獎懲制度進行相應的完善，獎懲制度的實施與完善必然會大大提升相關管理人員的工作效率和積極性，從而從管理人員的角度大大提升完善市政工程相關管理水平。最后是把控好質(zhì)量標準細節(jié)，事無巨細從細節(jié)入手切實提高每一個管理任務都有相對應的管理制度約束，把市政工程的管理執(zhí)行工作約束起來，從而可以有效的避免重大的失誤與管理事故的出現(xiàn)。
完善市政工程相關監(jiān)督體系是除了制度層面的又一項重要舉措，完善市政工程相關監(jiān)督體系可以有效的提升市政工程相關管理水平，而在完善市政工程相關監(jiān)督體系之中，最為重要的一點就是落實到監(jiān)理單位，即規(guī)范化監(jiān)理市場管理體系，針對良莠不同的監(jiān)理單位進行切實有效的資格審查，設立監(jiān)理級別資格標準，確保對應的.市政工程項目有對應的足夠資質(zhì)的監(jiān)理單位進行監(jiān)理工作，另一方面針對項目中監(jiān)理單位的選取進行嚴格的質(zhì)量把關，準確把握監(jiān)理單位的資質(zhì)水平，，保障監(jiān)理單位的選擇合理恰當性，從而能夠使得監(jiān)理方發(fā)揮其作用與價值，避免面子工程的存在。
2．3提升相關管理人員水平。
作為提升整個市政工程管理水平的重要舉措，提升相關管理人員水平的措施可以概括為以下幾點。首先，提升施工技術人員的個人素質(zhì)，明確認識自身工作價值，提高相關人員對于自身工作的認同感，從而主觀上提高管理人員的積極性以及實效性，其次是提升相關管理人員的業(yè)務能力、管理水平，可以通過學習各種管理技術方法提升管理效果與水平，最后就是要求相關市政工程管理人員充分把握每一項工程的各個細節(jié)部分，從而保障管理工作的時效性。3結(jié)束語現(xiàn)階段，市政工程管理水平直接關系到整個市政項目的實施水平以及后期的經(jīng)濟社會效益的實現(xiàn)，因此只有加強提升市政工程的管理水平，加強對于整個市政工程項目管理的重視程度。而在目前的實際市政工程管理工作之中，仍存在著管理制度、技術施工人員以及監(jiān)督管理工作的缺失與不足，也正因此，在今后的管理過程之中應該針對性的對相關管理缺陷與不足進行適當?shù)耐晟疲瑥亩芨玫淖畲笙薅鹊奶嵘姓こ坦芾硭揭约捌鋬r值的實現(xiàn)。
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［3］田廣．淺析市政工程管理過程中的質(zhì)量控制［j］．建材與裝飾，2014(22)。
市政工程施工技術論文篇十
在建筑企業(yè)中，各企業(yè)之間的發(fā)展水平略有差異，企業(yè)與企業(yè)之間的硬件設施與軟件設施各個方面都存在著很多的不足，我國建筑行業(yè)中沒有一套行之有效的管理體系，大多采用了總分包制度，在總分包體制下，施工技術管理只是對于承包施工工程單位的技術管理，通過中間的紐帶來實現(xiàn)總建筑企業(yè)與分包建筑企業(yè)的管理對接，二者之間需做好技術的交接工作，然而在實際情況中，總承包企業(yè)與分承包企業(yè)在交接的過程中會存在很多的問題，受分承包企業(yè)自身條件的限制，導致了施工技術不能按照原定計劃實施，影響了施工技術工程的正常工作，施工管理方面因缺乏完善的施工技術管理體系，在施工工作時針對出現(xiàn)的問題不能夠及時采取措施進行解決，管理控制滯后，進而延誤了建筑工程的工期，增加了工程的時間、成本，造成了較為嚴重的后果，為此管理體系的不完善導致交接工作無法完成［1］。
建筑企業(yè)規(guī)模參差不齊，大型的企業(yè)還能夠落實我國的建筑施工技術制度，而小型的建筑企業(yè)卻不能夠落實到這一點，無法按照建筑技術制度以及建筑監(jiān)管部門的規(guī)章制度去執(zhí)行，久而久之，施工技術制度存在很多缺陷，部分企業(yè)在施工技術人力資源配置不合理，技術崗位與技術人員交接混亂，部分技術人員并不適合相關的技術工作，無法在技術崗位上發(fā)揮個人能力，在崗位的劃分上沒有按照相關制度去執(zhí)行，導致了部分崗位的空缺與部分崗位人多的情況;建筑企業(yè)中不按照施工技術管理制度對員工進行指導培訓，造成了部分員工無視技術規(guī)章制度，對工程步驟全憑自己意愿操作，安全意識薄弱，部分施工單位對此現(xiàn)象置之不理，不結(jié)合企業(yè)自身情況制定相應的施工制度，建筑工程質(zhì)量堪憂［2］。
部分建筑企業(yè)缺少對施工技術管理監(jiān)督，由于缺少監(jiān)督，導致管理人員不能結(jié)合施工現(xiàn)場情況對建筑工程實施具體的管理，影響了建筑工程的施工質(zhì)量，技術管理人員不能很好地對施工技術進行改進、優(yōu)化，使得施工技術較為落后，部分企業(yè)雖然制訂了相關的監(jiān)督管理制度，但是只注重形式的監(jiān)督，沒有具體落實到行動上，對于管理人員在工作上的疏漏沒有進行有效的監(jiān)督，沒有對其進行警告懲罰，因監(jiān)督不力導致工作經(jīng)常出現(xiàn)問題;另一方面施工管理人員缺乏專業(yè)知識，對于專業(yè)的建筑理論與管理學理論沒有進行針對性的`學習，實踐能力弱，在具體的施工操作方面易出現(xiàn)失誤，為此技術管理人員水平有待提高［3］。
市政工程施工技術論文篇十一
實際工程施工過程中，路基填料是否符合工程施工要求，是影響路基施工質(zhì)量以及路基穩(wěn)定性的一個主要因素。當前，我國公路路基施工過程中，對于路基填料質(zhì)量有了一定的控制要求和控制措施，這也是提高公路路基施工質(zhì)量的一個有效途徑。
在相關的技術規(guī)范中對于路基填料的選用規(guī)則以及其填料的強度都按照一定的要求進行了規(guī)定，同時在工程實際施工中，一般通過crb值對公路路基的壓實度進行衡量和反映。近年來，在施工技術不斷完善的過程中，引入了路床的概念，尤其是針對高速公路和一級公路路基的施工，都得到了有效的提升。針對路床的填料應用也進行了詳細的規(guī)定，如果路基的填料無法達到規(guī)范中的要求時，則應當適當?shù)氖褂么旨毩匣蛘呤菗Q填的方法來處理。
在我國公路路基施工過程中，廣泛使用的仍然是具有較強碾壓度的壓路機，這種大噸位的壓路機的碾壓效果也能夠達到施工要求，也提高了公路路基的壓實度。在規(guī)范中對于高速公路和一級公路路面以下的80-150cm以上的部分路基壓實度應當達到95%以上，對于其他等級的公路路基壓實度，其壓實度也應當按照這個標準進行執(zhí)行。另外，對于路基壓實程度也給出了一個小于93%的值，這主要是針對西部地區(qū)的二級公路或者是專用公路施工中，當路面設計為高級公路時，從路基開始所有的檢驗標準都需要按照一級公路的標準進行檢驗。
在公路路基施工過程中，會遇到各種不同的特殊地質(zhì)，比如潮濕地區(qū)，要進行路基的壓實是有著很大難度的，因此，對于這部分特殊的路基施工，相關的規(guī)范中也做了適當?shù)恼{(diào)整。第一，在特殊地區(qū)的路基壓實度的標準可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況以及試驗資料確定的標準降低2-3個百分點；第二，針對天然稠度很小，塑性指數(shù)超過18的特殊地區(qū)，在進行路床或者是路基的填料時，應當按照輕型壓實的標準來衡量；第三，對于能夠改善的特殊地區(qū)，則可以運用摻加生石灰的方法來改善填料的性質(zhì)，這樣則能夠獲得較好的壓實效果。另外，利用新型的吸水材料進行路基的加固也是當前較為常用的方法。
坡面防護：隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，在公路的邊坡處一般都種植綠色植物，當邊坡較高時，則需要通過砌石框的方法來實現(xiàn)對邊坡的保護。如在我國的西部地區(qū)，由于氣候較為干旱，所以大多使用草坪植生帶實現(xiàn)對邊坡的保護，能夠起到很好的保護環(huán)境的作用。支擋防護：常用的就是石砌的重力式擋土墻，當前擋土墻運用于支擋防護也仍然較為常見。而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻、扶壁式擋土墻等也有著較為合理的受力結(jié)構(gòu)，也得到了廣泛的運用。沖刷防護：防護沿河路基邊坡免受沖刷多采用直接防護。用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。路面工程是由下而上分層施工，基層（底基層）與面層的類型不同，使用的施工機械不同，采用作業(yè)的方式也不同。因此，施工單位應根據(jù)工程特點和自身的條件合理地確定施工作業(yè)計劃。
在公路施工過程中，要嚴格的按照施工的程序與質(zhì)量標準進行施工，確保每一項施工技術都能夠符合相應的質(zhì)量要求，在此基礎上，應當不斷的加強對公路路基施工技術的改進與創(chuàng)新，使各種新工藝和新技術廣泛的運用到公路路基施工中，以此促進我國公路路基施工技術的不斷發(fā)展，也促進公路工程質(zhì)量的全面提高。
市政工程施工技術論文篇十二
隨著社會和市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，城市建設不斷地開展，市政工程在城市建筑業(yè)中發(fā)揮著中心的作用，下面要為大家分享的就是市政工程的論文，希望你會喜歡！
摘要：該文根據(jù)市政工程中道路測量工作，對其測量工序(過程)上進行了的闡述，并對其每個測量工序中的技術進行了詳細分析。希望廣大同仁及老師多提寶貴意見。
關健詞：市政工程測量道路測量公路測量。
在測繪行業(yè)里，我們通常將工程建設項目里所有測繪有相關的工作統(tǒng)稱為工程測量。直接為各項建設項目的勘測、設計、施工、竣工、監(jiān)測以及營運管理等工序服務。用通俗的話說：如果沒有測量工作為建設工程提供準確的數(shù)據(jù)及圖紙，且及時與之配合，任何建設工程都無法完成。
1開工前測量的準備工作。
(1)首先對所使用的測繪儀器要有年檢合格證或免檢證書，以保證測繪儀器使用性的合法化，且該材料在驗收資料上都要備案，在施工前，監(jiān)理單位也是需要檢查的項目。(2)熟悉及讀透設計圖紙，領會設計要求以及施工現(xiàn)場地理環(huán)境。(3)建設單位必須將工程控制點以現(xiàn)場提供和書面形式移交施工單位。之后對設計院提供的水準點、控制點進行閉合導線測量，如果發(fā)現(xiàn)控制點復核誤差超出《測量規(guī)范》gb50208-中的允許范圍，應向建設單位提交書面資料，要求重新提供。(4)建立測量控制網(wǎng)：根據(jù)設計總平面圖、測量通視條件及施工現(xiàn)場的地理條件等因素考慮后，合理加密臨時控制點及水準點，所加密的控制點及水準點必須保證其具備長期的牢固性，并且不容易被損壞。
2控制點加密方式。
(1)使用高精度全站儀(一般2秒級以上)，支導線法平差;。
直接對觀測點的坐標值進行平差的方法：例如是附和導線，已知點a、b、c、d，用a點定向，全站儀測出導線點坐標附和到c，設全站儀測出c點坐標為xc1、yc1，已知c點坐標為xc、yc，用c點的`觀測坐標值與已知坐標值比較，得到fx=xc1-xc、fy=yc1-yc;可以計算出導線閉合差(fd)，就是(fx)的平方與(fy)的平差和再開平方，這樣就可以計算出該條導線全長的相對閉合差。
如果相對閉合差小于規(guī)范規(guī)定時，就可以進行坐標改正數(shù)的計算：
vxi=(-fx/d)×(d1+d2+d3+…..di-1)。
vyi=(-fy/d)×(d1+d2+d3+.....di-1)。
其中d是導線全長，di-1是第i點之前的導線邊長。
改正后坐標為：xi=xi1+vxi，yi=yi1+vyi對于高程也是用同樣的方法來計算高程改正數(shù)。
施工測量允許偏見表1所示。
(2)做靜態(tài)gps平差。其點位的精度誤差因符合《全球定位系統(tǒng)gps測量規(guī)范-》中的要求(見表2)。
其中，c級點觀測時間不得少于4h，d級點觀測時間不得少于1h，e級點觀測時間不得少于40min。
2施工測量的流程。
2.1道路斷面復測。
在坐標、高程控制網(wǎng)建立后，緊接著就是道路斷面復測工作，這是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要復測道路原地面實際斷面尺寸是否與設計斷面圖尺寸存在較大誤差。復測圖型為方格網(wǎng)式，其測量網(wǎng)格間距不大于20m，根據(jù)工程項目的大小而定，一般都是按10m測量，每段面不得少于5個測量點，然后對施工場地列出方格網(wǎng)高程圖。
測量技術方法：
(1)用全站儀加水準儀測量。測量工作主要分二步走，依據(jù)已知坐標控制網(wǎng)，按照設計圖(橫斷面)中道路里程樁號將所有相對應的道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。用水準儀將道路中樁及左右邊樁的原地面實際高程測量出來，并記錄。
(2)采用gps-rtk技術測量。rtk技術，分兩種模式，一種是搭設基準站，用移動站求轉(zhuǎn)換參數(shù)后，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來;一種是利用當?shù)氐腸ors網(wǎng)，直接用移動站連接cors網(wǎng)數(shù)據(jù)，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。如果是該道路等低，建設工程對高程要求在2cm以上，那么可以用rtk進行測量高程，但測量用rtk應選擇高精度、性能穩(wěn)定并且受外界環(huán)境因素影響小的儀器。rtk測量要求：觀測采樣間隔為1s，每次測量的歷元數(shù)不小于10個，單次觀測的平面收斂精度應小于2cm，高程收斂精度應小于3cm，因此要求rtk測定的點必須是固定解狀態(tài)下才能測量記錄。作業(yè)過程中，有效衛(wèi)星個數(shù)應不少于6個，pdop值不應大于5。最終以保證對施工現(xiàn)場高程的控制，同時以備施工時現(xiàn)場查用，最后將復測的成果資料報監(jiān)理及建設單位確認。
2.2管道工程測量。
(1)首先按設計要求將管道的位置在地面上放樣并標定出來;。
主要工作為：主點的測設，方法有三種，圖解法、解析法及撥角法管線拐角的測量，采用偏角測量。
偏角用管線的右角p來計算，左偏=p-180°、右偏=180°-p。
中樁的定位;里程樁的測繪及記錄方法主要有距離交會、直角坐標和極坐標法，測繪寬度一般中樁左右各10～20m，如果有房屋等建筑，需測量出建筑物，也就是“帶狀圖”，至于帶狀圖的準確寬度還需請示建設單位，標準一般是“管線左右各20m”為界。(3)測量管道中心線的橫縱斷面上方的地形情況，以確定管道埋置的土石方量;(4)在管道施工中，實地控制管道的平面及高程位置;e、管道施工完成后，將管道的實際位置進行測繪并成圖，好作為判斷施工質(zhì)量的依據(jù)，同時也是該分部工程驗收測量的基礎資料。
2.3路基、路面工程測量。
在市政工程里，路基、路面工程測量實際上就只有兩個工作，一個是放樣、一個是測高程。
在每一層施工前，先將中樁及邊樁逐步放出，再測出高程，并與設計高程比對，以控制每個點到設計值所要施工的厚度，以方便施工。
2.4竣工測量。
根據(jù)道路的現(xiàn)狀，測量出實時的現(xiàn)狀地形圖，其資料組成還需之前每個步驟的收驗收材料及基礎資料等。
3結(jié)語。
通過對市政道路施工建設，對建設工程中工程測量的應用進行了詳細的分析及說明。顯而易見，整個施工環(huán)節(jié)中，工程測量始終參與，從初始階段到施工過程，到最終復核，都是由測量人員來進行輔助作業(yè)的。
所以說加強工程測量技術力量及人員的投入，不僅是為了滿足施工標準，在更大程度上也保證了工程質(zhì)量。
市政工程施工技術論文篇十三
〖摘要〗建筑施工企業(yè)技術人才的培養(yǎng)和管理應從更新觀念、提高認識、加大引進和開發(fā)，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境確保發(fā)揮人才的最大效能。
論文關鍵詞：技術人才,培養(yǎng),管理和應用。
建筑施工企業(yè)是以勞動密集型為主，智力技術型為輔的企業(yè)，隨著新技術、新材料的廣泛應用，專業(yè)技術人才的作用也越來越明顯。特別是中國加入wto以來，建筑施工企業(yè)承受著國內(nèi)外行業(yè)的激烈競爭。在競爭中，讓大家清醒的認識到建筑施工管理和技術人才在企業(yè)運營中發(fā)揮的突出作用，如何提高建筑技術人才管理，預防技術人員流失，全面加強建筑施工企業(yè)人才資源培訓和管理，應做到以下幾點工作：
在實施過程中雖然越來越多的企業(yè)認識到人才的重要性，但論資排輩、任人唯親的現(xiàn)象在建筑施工企業(yè)中普遍存在。為改變這種不良風氣，企業(yè)應該建立一種以人為本、任人唯賢的管理模式，通過制定有效管理機制，確保建筑施工管理技術人才在施工中的戰(zhàn)略地位，使技術人才發(fā)揮出應有效能，從而為企業(yè)規(guī)范經(jīng)營開拓出更大的效益空間。
為了給我國建筑市場提供合格的綜合類人才，必須要改變傳統(tǒng)的建筑工程人才培養(yǎng)模式，建筑工程培養(yǎng)計劃是人才培養(yǎng)的實施藍圖，包括教學環(huán)節(jié)的配置、教學內(nèi)容以及課程體系等，它規(guī)定了專業(yè)培養(yǎng)的目標、知識結(jié)構(gòu)以及能力需求。專業(yè)培養(yǎng)計劃不僅是制定各項配套教學文件的依據(jù)，而且是實際教學的指導性文件。建筑工程專業(yè)建設的首要問題是建立具有建筑行業(yè)職業(yè)特點的專業(yè)知識、專業(yè)基本技能等教學體系，為此，建筑專業(yè)在進行人才培養(yǎng)時應該結(jié)合實際，以就業(yè)教育理念為指導，制定科學的建筑工程技術與管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標和計劃，并突出和強調(diào)建筑行業(yè)的專業(yè)特色，建立理論教學、實踐教學、模擬教育以及實習基地實訓四者相結(jié)合的教學模式，保證學生在校期間不僅能夠掌握建筑工程的基本理論知識，而且能夠通過各種實訓和實踐，獲得相應的動手操作經(jīng)驗，為建筑行業(yè)培養(yǎng)出不僅理解建筑工程技術，而且對建筑工程施工和管理都精通的專業(yè)技術和管理人員，以此來體現(xiàn)新型的職業(yè)技術教學特色，逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學理念，探索和實踐“校企合作，產(chǎn)學結(jié)合”的新型辦學模式，使得建筑工程專業(yè)學生在沒有畢業(yè)或者畢業(yè)時，就可以達到直接上崗就業(yè)，一方面提高了學生的職業(yè)能力，另一方面縮短了企業(yè)員工的培訓時間，為建筑行業(yè)節(jié)省建筑工程技術與管理專業(yè)人才飛培訓成本。
人才的選拔與使用應遵循揚長原理，即將人才用到最適合發(fā)揮其才能的地方，做到人盡其才、才盡其用。主要是建立科學合理的人才選拔制度。重點是建立領導干部公開選拔、人才選用公開招聘制度。
具體實施中，應堅持五項原則，即黨管干部的原則，任人唯賢、德才兼?zhèn)涞脑瓌t，群眾公認、注重實績的原則，公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，按程序辦事和接受監(jiān)督的原則。同時體現(xiàn)以下幾個特性：（1）市場性。使用人單位依據(jù)崗位條件可在一定范圍內(nèi)公開選人，符合條件的個人可自愿報名，雙方具有平等的選擇權(quán)利，經(jīng)過報名、審查、考試、考察，優(yōu)秀人才在競爭中脫穎而出，從而實現(xiàn)組織和個人的“雙向選擇”和“雙贏”；（2）公開性。即公開選拔、公開招聘、競爭上崗都把崗位、條件、規(guī)則、結(jié)果等各個環(huán)節(jié)進行公開，以接受各方監(jiān)督，避免暗箱操作；（3）公平性。即所有競爭者都能在同等條件下公平競爭，沒有特殊參與者，避免“平衡照顧”，為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造條件；（4）公正性。即選拔、招聘、競爭按照規(guī)定的程序和辦法進行，每個環(huán)節(jié)都有紀、監(jiān)部門和職工代表監(jiān)督，工作過程嚴格、嚴密、嚴肅、嚴謹；（5）合理性。即打破人才的單位所有和地域界限，選人視野由小圈子、小范圍擴大到一個面、一個整體，使人才在企業(yè)內(nèi)部有序流動，即減少一些單位的人才積壓，也滿足一些單位的人才急需，使人才的價值得到尊重、作用得到發(fā)揮，資源得到合理配置。
當建筑施工企業(yè)面臨發(fā)展的瓶頸時，許多管理者會想到創(chuàng)新，而實現(xiàn)創(chuàng)新就要充分發(fā)揮專業(yè)技術人員的聰明才智。如何加大新技術、新材料的應用來實現(xiàn)建筑施工工程的高端性和吸引力，應從以下幾點入手：一是引進人才，對一些極具專業(yè)技術能力的人才，要通過各種優(yōu)惠政策，不拘一格的積極引進；二是使用人才，使用人才最基礎是尊重人才，尊重他們的知識、技術、和研究成果，并擇取適用到施工一線，實現(xiàn)才進其用；三是注意留住人才，技術人才是具有很大的流動性，建筑施工企業(yè)要善用感情、待遇、發(fā)展等各種方式，為技術人員提供必要的發(fā)展空間，最大限度的降低技術人才流失。
企業(yè)只懂使用人才，不去培養(yǎng)人才，長而久之，就會對企業(yè)的更大發(fā)展產(chǎn)生阻滯。建筑企業(yè)應該在技術人員的培養(yǎng)上加大力度，比如定期輸送技術人才接受更系統(tǒng)更全面的專業(yè)知識學習；帶領專業(yè)技術人員參加行業(yè)新技術、新材料等的開發(fā)研討；定期學習建筑施工企業(yè)內(nèi)部管理知識等，通過上述措施可實現(xiàn)技術人才的綜合素質(zhì)提升。
薪酬是對所有員工進行物質(zhì)激勵的重要手段，關系到員工積極性的發(fā)揮和企業(yè)經(jīng)營效率的高低。利用強化崗位職責和效益考核，使薪酬適應市場化的需求，實行多勞多得，按勞分配，鼓勵技術專利、成果等生產(chǎn)要素參與分配，提高專業(yè)技術人員的鉆研和創(chuàng)新激情。
建筑施工企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，施工現(xiàn)場的分散性、人員的流動性、艱苦的勞動條件及員工技術力量薄弱等因素，從一定程度上增加了企業(yè)文化建設的難度，而企業(yè)文化對建筑施工企業(yè)來說同樣重要，對專業(yè)技術人員的培養(yǎng)和管理有著深遠的影響，建筑施工企業(yè)要結(jié)合本身特點，營造出一種忠誠理念、團隊意識、尊重人才、尊重知識、尊重創(chuàng)造的良好風尚，增加企業(yè)的凝聚力，創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，留住專業(yè)技術人才，用好專業(yè)技術人才，為企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展奠定良好的基礎。
只有正確認識到專業(yè)技術人才在建筑施工企業(yè)中的作用，并對其進行有效的培養(yǎng)和管理，才能讓技術人員更好地發(fā)揮專業(yè)技術作用，從而使施工企業(yè)走向良性的發(fā)展軌道，在未來的競爭中立于不敗之地。
市政工程施工技術論文篇十四
(二)建設單位：鄞縣工業(yè)園區(qū)建設開發(fā)公司。
(三)設計單位：寧波市城建設計院。
(四)監(jiān)理單位：寧波xxxxxx建設監(jiān)理有限責任公司。
(五)施工單位：xxx第xx建筑工程公司。
(七)計劃工期：
同志任總監(jiān)理工程師，同志任專業(yè)監(jiān)理工程師，
根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經(jīng)緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，手機三部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
三、合同和信息管理。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：
首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進。
行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
四、施工概況及對承包商的評價意見。
本工程是排污工程，包括長度為362米的?500承插式鋼筋混凝土管鋪設，采用打開挖施工;長度為1902米的頂管施工，管材采用f型接口鋼筋混凝土管，管徑為?900，長518米，管徑?1100，長643米，管徑為?1200，長業(yè)資料及時跟進，障了工程質(zhì)量。
五、工程質(zhì)量控制及評價意見。
(一)施工準備階段的質(zhì)量控制。
的施工組織設計及施工計劃、參加了設計交底及有關技術編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、
后，才能進入下道工序施工。
1、大開挖部分。
督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在承包商上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才同意承包商進入安管工序施工。安管工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內(nèi)底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質(zhì)量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
承包商充分意識到回填質(zhì)量的重要性，
2、頂管施工部分。
施工方整改后監(jiān)理人員進行檢查驗收，符合要求后。
沉井混凝土采用商品混凝土，留取的試塊試壓全部合格。在沉井澆筑過程中采用分層澆筑。第一次澆筑刃腳混凝土，第二次澆筑井壁混凝土，兩次混凝土澆筑設置水平施工縫。在第二次澆筑之前，施工縫鑿毛并沖洗干凈?；炷翝仓r，監(jiān)理人員旁站監(jiān)理，檢查商品混凝土質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)混凝土和易性不好時堅決退貨;督促施工人員振搗情況，防止漏振和過振。從模板拆除后混凝土成型質(zhì)量來看，混凝土外觀質(zhì)量較好。模板拆除后馬上進行澆水保濕保養(yǎng)工作。
沉井在刃腳混凝土強度滿足要求后方可進行下沉。下沉過程中督促施工方均勻挖泥，勤加觀測沉井頂標高，防止沉井傾斜或突沉。下沉到位后靜置一段時間觀測沉井不再下沉后進行塊石、素混凝土封底和鋼筋混凝土底板澆筑。
頂管開頂之前，復核施工方測設的頂管標高、方向和井壁上的臨時水準點;頂進過程中督促施工方勤加觀測頂進軸線標高，防止出現(xiàn)大的偏差，使頂進偏差在允許的范圍內(nèi)。頂通后檢查頂管情況，檢查是否滲水等，督促檢查封堵頭施工。
六、施工階段的工程進度控制。
在工程施工通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構(gòu)成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經(jīng)費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
八、安全、文明施工控制。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時、保質(zhì)完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用。
市政工程施工技術論文篇一
2)收集科技情報，建立信息系統(tǒng)，實質(zhì)就是開展技術開發(fā)活動，改進與培訓技術，采納合理化建議等為主要內(nèi)容。顯而易見，在工程施工階段，最為核心的就是技術管理，其作用處于重中之重環(huán)節(jié)，因此我們在實際中必須從必要性和可操作性的角度有機的結(jié)合技術管理和具體活動，這是順利施工的必要保障，也是項目施工任務得到高效地完成基礎。
1)嚴格遵循科學技術基本要求。在管理市政工程施工工藝等方面必須嚴格遵循具體技術要求，并必須在實驗基礎上開展新技術的運用。
2)遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。施工企業(yè)在充分的考慮當前的經(jīng)濟利益基礎上，還要盡力考慮到企業(yè)長遠的和國家的經(jīng)濟利益，并全面比較分析技術經(jīng)濟，針對重要的施工部位對多方案進行比較，進而把最適合的選擇出來。
3)貫徹國家經(jīng)濟政策。國家經(jīng)濟政策的制定關鍵取決于自然資源特點和科學技術發(fā)展規(guī)律，并需要把不同時期技術經(jīng)濟作為參考基礎，因此在執(zhí)行時必須極為嚴格。如木材和能源等屬于不可再生資源，因此必須堅持節(jié)約原則，而在環(huán)境和農(nóng)田等方面遵守保護原則更為重要。
施工任務的順利完成離不開施工前的準備工作，它處于基礎和保障地位，不可或缺。主要是在對工程特點和進度以及要求進行了解和分析基礎上，針對施工條件，設計制定施工方案，盡力做到施工力量分配的合理化，并把各項規(guī)章制度制定和健全起來，這樣就從組織和技術，以及人力和物資等方面為連續(xù)和均衡以有節(jié)奏的開展施工提供充分和及時地保證，確保在規(guī)定的期限內(nèi)使工程能夠及時的交工。因此，以下幾方面則是施工技術管理應把握的著重點。
2．1注重各級技術負責制的建立。
所建立和完善的工作系統(tǒng)具備分級管理和至上而下統(tǒng)一領導特點，并以總工程師為首。而且總工程師和主任工程師，以及專職工程師和技術負責人等的職責必須明確，從而使明職和明責必須被落實在各級技術管理機構(gòu)和人員之中。
就市政工程施工來看，其主要特征就是多變和內(nèi)容繁雜，因此，建立健全技術管理制度處于重中之重環(huán)節(jié)，必須嚴格，從而為有章可循管理工作提供保障，科學地組織技術管理工作，從而把目標明確化和工作內(nèi)容具體化以及檢查制度嚴格化真正的落實到技術活動的方方面面，為開展技術工作實現(xiàn)條理化和目的化打下堅實的基礎。
2．2．1建立圖紙會審及設計變更技術核定制度為避免圖紙本身存在錯誤，誤導施工現(xiàn)象的出現(xiàn)，必須建立圖紙會審制，并且實現(xiàn)有領導和有組織以及有步驟。技術核定就是把有關部門召集到一起，以變更的工程內(nèi)容為重點，充分研究協(xié)商技術和經(jīng)濟，以及質(zhì)量和使用功能因素，并用文字記錄下統(tǒng)一的各方意見，并由技術負責人簽字，用以指導施工。以下應是會審圖紙的著重點:。
1)合法性。根據(jù)國家有關技術規(guī)定，對設計進行審查，確保與其保持一致。
2)合體性。是否具備完整和齊全以及清楚的審查圖紙和設計說明，圖中是否具有準確的尺寸和坐標等因素;就一套圖紙而言，必須使前后保持一致;其中的各套圖紙設計具備合理的互相聯(lián)系，不存在彼此的矛盾;達到地上和地下部分的吻合。
3)路、橋、涵。審查設計圖紙，在路、橋、涵等方面是否存在矛盾，是否有問題存在于交叉施工過程中。
4)設計選用材料。從品種和質(zhì)量等方面對采購供應的材料進行審查，看是否符合設計選用的材料標準。
5)疑問解釋。設計單位應在設計圖中注明必要的解釋。
6)合理化建議。發(fā)動有關各方集思廣益，從而收集合理的工程設計建議。
2．2．2建立施工日記制度施工日記是從綜合性整體的視角記錄施工活動和現(xiàn)場情況變化。主要包括以下幾方面:。
1)日期和氣候。
2)施工組隊和工程部位。在工程竣工驗收時，就評定工程質(zhì)量而言，施工日記發(fā)揮重要依據(jù)作用，自施工開始時，單位技術負責人就是施工日記的主要負責人，同時全體技術人員參與，堅持到工程竣工，整個工程中不允許中斷。施工記錄與施工日記具有同等重要的地位，因此必須做好。
2．2．3建立技術交底制度技術交底是施工技術人員和工人充分的掌握并明確施工任務和特點，以及技術要求和施工工藝等方面的有效途徑，這樣才能更好的制定方案，從而在開展工程施工過程中達到具有較強的計劃性和組織性。
2．2．4建立工程驗收制度以有關質(zhì)量標準為依據(jù)，針對施工過程中各項操作質(zhì)量進行檢查，而且需要結(jié)合市政工程施工特點，把隱蔽工程和中間以及竣工驗收制度建立起來，這是不可或缺的環(huán)節(jié)。
就現(xiàn)代化施工而言，技術標準和規(guī)范處于重要的地位，是確保其順利實施的重要技術依據(jù)，其等級標準分為國家和部級以及企業(yè)。其執(zhí)行貫徹要求為:。
1)把施工人員組織起來對有關標準與規(guī)程進行學習，從而使他們能夠熟悉和掌握;。
2)把技術監(jiān)督與檢查工作作為重點來抓;。
3)分解技術標準和規(guī)程，為其具體化的`落實做好基礎。
2．4建立技術檔案。
技術檔案相對于一般的技術資料而言更為重要，是對工程施工各階段技術管理進行深度探討，是對項目施工和科研活動發(fā)揮重要指導作用的技術文件和資料，并具有極大的保存價值。市政工程施工企業(yè)要想更好的開展管理，必須把技術資料的保存作為重點來抓，以下幾方面應是著重點:。
1)組織設計施工、執(zhí)行各種定額的情況。
2)新技術和新工藝的應用情況。
3)施工材料總結(jié)。
4)重大質(zhì)量和安全事故分析以及處理措施。
5)技術管理工作總結(jié)等。
2．5建立收集信息和研究科技制度。
收集和整理以及報道有關資料等為主要的科技信息工作內(nèi)容。要把收集信息資源重視起來，建立信息系統(tǒng)，注重組織學習，充分的運用好專題講座等形式。
對于施工過程技術管理而言，現(xiàn)場技術管理處于重中之重環(huán)節(jié)，以下幾方面為其主要內(nèi)容所在。
1)圖紙會審。在工程施工中，圖紙會審制度極為重要，因此應把按圖施工貫徹落實到整個工程之中。
2)優(yōu)化方案。修正施工方案，優(yōu)化施工措施等為主要內(nèi)容。
3)貫徹規(guī)程。為確保施工質(zhì)量和安全，在施工過程中必須堅決落實執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，在施工計劃或措施指導下組織施工。
4)嚴格檢查制度。對于施工進度和計劃必須做到嚴格檢查，以實際變化為依據(jù)對資源使用計劃的調(diào)整做到及時與有效。
5)注重把記錄做好。注重把施工和隱蔽工程檢查記錄做好，這樣有利于為后續(xù)工作提供參考依據(jù)。
6)重視收集整理資料工作。重視積累和整理施工技術資料工作，而且必須注重與施工進度保持一致。最終建立較為完整的質(zhì)量達標竣工資料;或根據(jù)竣工圖所進行的如實繪制。
在工程驗收之前，可組織人員全面進行實驗檢查，把預驗收工作作為重點來抓，主要有利于及時的發(fā)現(xiàn)問題，進一步改進，為竣工驗收做好充分的準備，提前把竣工報告填寫好，把辦理竣工驗收相關文件交予業(yè)主和監(jiān)理工程師;在工程竣工后一個月內(nèi)作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須向項目監(jiān)理工程師提交交工技術資料和竣工圖，并進行審查。
5結(jié)語。
在技術管理中，技術文件所發(fā)揮的作用不可忽視。施工過程是產(chǎn)生技術文件的根基，實質(zhì)就是企業(yè)在生產(chǎn)過程中對經(jīng)驗的積累和總結(jié)表現(xiàn)形式而已，其內(nèi)容極具豐富性。因此，實際需要是其制定指導思想的根源，而把專職管理機構(gòu)建立健全起來極具必要性，同時還需要把嚴密的管理制度制定出來，為技術管理與施工保持一體化提供充分的保障，確保施工生產(chǎn)和科技研究的順利進行，為市政工程施工目標盡快更好的實現(xiàn)奠定良好的基礎，從而在最大限度范圍內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益的雙贏。
市政工程施工技術論文篇二
市政工程施工實質(zhì)就是一個生產(chǎn)活動過程，具有較長的工期，較大的工程量，涉及較廣的范圍，并且極具復雜性。而整個工程管理工作屬于有機的整體，但階段不同，工作重點和具體內(nèi)容也不一樣，以工作性質(zhì)為標準對工程管理進行劃分，確定財務計劃和工程技術，物質(zhì)設備和安全保衛(wèi)等方面為管理內(nèi)容，但著眼于整個市政工程管理，工程施工技術管理處于核心地位。施工技術管理是施工企業(yè)立足整體視角在生產(chǎn)技術方面實現(xiàn)全方位的組織和指揮，控制與協(xié)調(diào)的總和，實質(zhì)就是對施工各項技術活動的科學管理，而在施工項目控制目標實現(xiàn)的過程中，施工技術管理屬于必要手段之一。
市政工程施工技術論文篇三
總體施工組織設計方案。
臨時用電施工組織設計方案。
臨時設施規(guī)劃建設方案。
施工現(xiàn)場安全防護設施搭設方案。
文明施工組織設計方案。
事故應急救援預案（防汛抗洪應急救援預案）。
2施工圖設計文件會審、技術交底記錄。
圖紙會審會審記錄。
技術交底：
安全施工技術交底（臨時用電安全技術交底、潛水泵操作安全技術交底、挖掘機、裝載機操作安全技術交底、自卸汽車操作安全技術交底……）。
3、設計變更通知單、洽商記錄。
4、原材料、半成品、構(gòu)配件、設備出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗報告和復試報告。
設備：自行式震動壓路機、反鏟式挖掘機、裝載機、攪拌樁機、電磁流量計、灰漿泵、立式攪拌機、混凝土攪拌機（水泥穩(wěn)定土混合料的制作）、攪拌機（綜合管線施工砼制作）。
瀝青路面施工機械：攤鋪機、壓路機。
測量儀器：水準儀、全站儀。
材料：道路工程：
1、路基：砂（砂墊層）、水泥（水泥攪拌樁施工）、碎石（碎石墊層）、土工格柵、土（土方填筑）。
2、基層：碎石、水泥。
3、面層：碎石、乳化瀝青、改性瀝青。
4、附屬構(gòu)筑物：火燒板、平石、緣石。
5、交通設施：標桿、標志板。
路燈系統(tǒng)工程:砂、cpvc電力管。
燃氣系統(tǒng)工程:碎石、砂、水泥。
5、施工試驗資料:。
1、道路工程:。
路基:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
砂包土最大干密度及最佳含水率試驗報告。
路基分層、分段、填土、壓實度試驗記錄。
水泥攪拌樁靜載試驗(單樁、復合)。
水泥攪拌樁取芯試驗。
基層:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
水泥穩(wěn)定層分層、分段壓實度試驗記錄。
面層:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
瀝青混合料廠提供的標準密度。
分層取樣的實測干密度。
路面彎沉、取芯試驗報告。
附屬構(gòu)筑物:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
交通設施:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
標志板基礎混凝土試驗。
2、雨水系統(tǒng)工程:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
砂漿試塊試驗資料。
混凝土試塊試驗資料。
3、污水系統(tǒng)工程:同上。
4、給水系統(tǒng)工程:同上。
5、電信系統(tǒng)工程:同上。
6、電力系統(tǒng)工程:同上。
7、燃氣系統(tǒng)工程:同上。
8、路燈系統(tǒng)工程:材料設備送檢見證記錄及見證試驗匯總表。
混凝土試塊試驗資料。
6、施工記錄:。
1、施工日志。
2、地基與基槽驗收記錄(一般可用隱蔽工程驗收記錄代替)。
3、樁基施工記錄(試打樁記錄、攪拌樁施工原始記錄、電腦小票記錄等)。
7、測量復核及預檢記錄:。
預檢記錄:檢查井蓋預制的模板及鋼筋預檢記錄。
8、隱蔽工程檢查驗收記錄:。
路基:路基挖土隱蔽工程檢查驗收記錄。
砂墊層工程檢查驗收記錄。
水泥攪拌樁工程檢查驗收記錄。
土工格柵工程檢查驗收記錄。
級配碎石墊層工程檢查驗收記錄。
路基填筑工程檢查驗收記錄。
基層:級配碎石墊層工程檢查驗收記錄。
面層:。
附屬構(gòu)筑物:。
交通設施:。
污水系統(tǒng)工程:管槽開挖隱蔽工程檢查驗收記錄。
平基墊層工程檢查驗收記錄。
管道安裝工程檢查驗收記錄。
井蓋鋼筋工程檢查驗收記錄。
雨水系統(tǒng)工程,電力系統(tǒng)工程,電信系統(tǒng)工程,給水工程同上。
9、工程質(zhì)量檢驗評定資料:。
路基:路基挖土工序質(zhì)量評定表。
砂墊層工序質(zhì)量評定表。
水泥攪拌樁檢驗批工序質(zhì)量評定表路基工程質(zhì)量評定表。
碎石墊層工序質(zhì)量評定表。
土工格柵工序質(zhì)量評定表道路基填筑(分層)工序質(zhì)量評定表路。
工基層:級配碎石墊層工序質(zhì)量評定表程。
附屬構(gòu)筑物:人行道塊料鋪設工序質(zhì)量評定表。
安砌路側(cè)(平、緣)石附屬構(gòu)筑物質(zhì)量評定表。
交通設施:路面標線工序評定表。
標桿、標志板工序質(zhì)量評定表交通設施工程質(zhì)量評定表。
道路工程質(zhì)量評定表。
雨水系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
平基,管座工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
雨水檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
雨水系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
污水系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
污水檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
污水系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
給水系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
給水檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
給水系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
電信系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
c15砼全包封工序質(zhì)量評定表。
電信檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
電信系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
電力系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
電力檢查井工序質(zhì)量評定表。
管道回填工序質(zhì)量評定表。
電力系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
路燈系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
電纜鋪設工序質(zhì)量評定表。
回填工序質(zhì)量評定表。
路燈系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
燃氣系統(tǒng)工程:。
溝槽開挖工序質(zhì)量評定表。
砂石墊層工序質(zhì)量評定表。
燃氣管道鋪設工序質(zhì)量評定表。
回填工序質(zhì)量評定表。
燃氣系統(tǒng)工程質(zhì)量評定表。
單位工程質(zhì)量評定表。
10、使用功能試驗記錄:。
11、事故報告:。
12、竣工測量資料:。
13、竣工圖:竣工總結(jié)、竣工圖。
工程竣工報告,工程竣工驗收證書。
市政工程施工技術論文篇四
在箱涵施工中，通常涉及到五個步驟，每個都具有特定的施工工藝，外加一個控制措施。下面就將這六個方面給予一一分析。
2.1箱涵土方開挖及回填過程。
在箱涵施工中，通常會涉及到土方開挖和回填工作。開挖的目的就是將澆筑好的箱涵進行放置，回填就是將放置好的箱涵用土填實，預示著施工階段結(jié)束。這兩道工序是箱涵施工中的重要環(huán)節(jié)，也起著基礎作用。在土方開挖中，通常有兩個步驟較為重要，其一，就是開挖之前的地形檢查工作，因為在城市中，路面以下都分布這錯綜復雜的排水系統(tǒng)及電網(wǎng)系統(tǒng)，在開挖之前，必須將它們給予詳細檢測，才能避免施工中造成的損壞，才能為開挖提供參考。其二，在開挖中，要做到機械和人工配合施工。在城市中，施工場地的土壤通常堅硬，如果單靠人工，不僅不能按時完成任務，而且完成質(zhì)量也很難達到標準。這時，必須需要機械配合工作，才能將開挖工作做到位。一般情況下，當開挖地點確定之后，首先用機械開挖，當挖到距離目標面20cm時，停止，改用人工挖掘。這不僅提高了工作效率，還提高了挖掘的準確性。和土方開挖向比，回填工作就顯得較為簡單，需要注意的地方只有土樣選擇，不能使用淤泥、腐殖土及凍土。
2.2箱涵模板施工過程。
在箱涵施工中，模板施工至關重要。只有該該階段工作做到位，才能保證箱涵質(zhì)量，才能保證箱涵成型。另外，該階段施工還關系到箱涵的穩(wěn)定性。在施工中，要對模板支架進行有效組合，才能保證整體穩(wěn)定性。組合材料為膠合板及鋼管。在正常施工中，模板工程主要包括兩個部分，其一，是側(cè)墻模板施工，主要保證箱涵整體結(jié)構(gòu)的完整性。其二，就是頂板模板施工，相比側(cè)墻模板施工，施工步驟顯得較為復雜。
當箱涵澆筑完成之后，就要將模板拆卸掉，這時，得注意拆卸時間，一般情況下，在施工之后3天，首先將側(cè)墻模板拆掉，然后是頂板模板。拆卸順序必須重視，才能避免拆卸不達標所造成的損失。
2.3箱涵基坑支護過程。
在箱涵施工中，應采取保護措施，以保證施工安全。通常采用支護措施，以保證深基坑的穩(wěn)定性，是大型箱涵施工中的重要環(huán)節(jié)。在采用支護措施時，應根據(jù)施工情況而定。當基坑只有5m時，只要將坡面放緩，便能起到保護效果，但這只適用于土質(zhì)較硬的施工場地。當土質(zhì)較疏松時，則要采用鋼樁，以增加基坑穩(wěn)定性。當基坑深度超過5m時，對保護措施的要求也隨之提高，并且不能只用一種保護措施，而是將多種結(jié)合在一起使用，才能起到保護效果。保護措施主要有地下連續(xù)墻、設置排樁等。在保護基坑內(nèi)部的同時，也要關注基坑周邊，對該部位進行嚴格檢測，對于出現(xiàn)的問題給予及時修整。
2.4箱涵鋼筋施工過程。
在箱涵施工中主要涉及到兩大關鍵環(huán)節(jié)，其一是混凝土澆筑，其二是鋼筋施工。在施工中，必須將這兩方面同時做到位，方能保證箱涵施工質(zhì)量。鋼筋在箱涵施工中主要起支撐作用。由于箱涵是具有一定結(jié)構(gòu)的空心體，只有混凝土便無法保證其成為設定的形狀，這時，鋼筋的作用便得以發(fā)揮。首先用鋼筋使箱涵成型，然后再澆筑混凝土，是箱涵施工的關鍵步驟。一般情況下，鋼筋施工主要包括兩股部分，其一，在使用前，要對鋼筋的力學特性進行嚴格檢測，將符合施工要求的篩選出來，以便在施工中應用。符合條件的鋼筋選好之后，就要加工，加工通常涉及到，截斷、連接、彎曲等。在彎曲時，必須按照標準，彎成一定角度；連接是中心環(huán)節(jié)，連接之后，要檢查連接強度、接頭設置位置等，檢查通過之后，方能使用。
2.5箱涵混凝土施工過程。
和鋼筋一樣，混凝土在箱涵施工中也發(fā)揮著重要作用，通常包括較多施工環(huán)節(jié)，但從重要性看，主要有三個關鍵環(huán)節(jié)：其一，在混凝土施工之前，要對混凝土施工配比給予研究，使用的混凝土必須符合一定的'配比，才能具有明顯的效果。另外，在混凝土澆筑之后，要及時養(yǎng)護，以免出現(xiàn)裂縫等。其二，混凝土配比調(diào)整好之后，就進入澆筑環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要保證澆筑工序。通常采用分層澆筑法，也就是將整個澆筑過程分成若干個部分，每個部分在施工中具有連續(xù)性，中間不能停頓，以免發(fā)生分層現(xiàn)象。其三，就是施工之后的保養(yǎng)，該環(huán)節(jié)是混凝土澆筑的重要部分，只有及時保養(yǎng)，才能保證前兩個環(huán)節(jié)的有效性。
2.6箱涵變形縫控制。
變形縫是箱涵施工中的重要部分，控制不當，將會造成嚴重的后果。變形縫一般分布在兩個節(jié)相連的部位，通常具有一定寬度，在箱涵整個工作完成之后，再將縫隙填充。在填充時，應注意填充材料，必須是施工圖紙所要求的，并由指定廠家生產(chǎn)。在填充之后，要及時檢查，以發(fā)現(xiàn)不足。填充后的變形縫，應具備表面光滑、平整、無滲水等特性。最后，要對填充好的變形縫涂刷處理劑。
3結(jié)語。
有文章可知，箱涵在施工中主要涉及到六個方面的施工環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)施工方式不一，重要性也不等，當卻是相互連接在一起的，是一個有機整體，在施工中，必須將每個環(huán)節(jié)做好，才能保證箱涵質(zhì)量。
參考文獻。
[1]游作華。芻議市政工程中的箱涵施工技術的應用[j].山東工業(yè)技術，2014,16（10）:165.
市政工程施工技術論文篇五
摘要：隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化的進程不斷加快，這對于市政工程的建設有著極大的促進作用。在市政工程的施工過程中，一項最重要的內(nèi)容就是對工程的管理，良好的工程管理既可以保障工程的質(zhì)量，又可以節(jié)約工程的成本。因此近年來的市政工程施工過程中，對工程的管理實現(xiàn)了進一步的重視，并且使得市政工程的施工管理效果實現(xiàn)了有效的提高。
施工的管理對于市政工程的施工來講是一項至關重要的內(nèi)容，因此，隨著近年來對市政工程施工管理的重視程度不斷增加，使得市政工程在施工管理方面也實現(xiàn)了有效的提升。但是在管理的過程中，依然存在著一些問題，使得市政工程的施工管理難以達到滿意的效果。本文就是對其進行研究，并提出一些加強市政工程管理的策略，希望可以對市政工程的施工管理效果提升起到有效的促進作用。
（一）施工的交叉性。
在市政工程進行施工建設的過程中，因為有著十分廣泛的涵蓋范圍，同時施工的地形的變動性又很大，因此，對于一些施工環(huán)境比較特殊的情況而言，就應該對專門的一些施工技術進行應用，使得項目交叉施工可以得到進一步的滿足。因此在一些道路施工的過程中，就會有著較多的交叉作業(yè)情況，這對于市政工程的一些施工技術而言，也就有著相對較高的要求。同時，施工的交叉性也使得市政工程的施工管理過程中面臨更多的問題。
（二）較大的施工流動性。
因為市政工程的施工過程中有著十分復雜的流程，環(huán)境以及地形條件等的很多因素都會對工程造成不利影響。很多的現(xiàn)場施工都是地上作業(yè)的形式，但是也有一些施工需要進行地下作業(yè)，隨著施工環(huán)境的改變，施工的設備也要進行不斷的改變，特別是在地鐵施工的過的過程中，對天橋的施工以及地下通道等的施工，都會使得施工管理在流動性上極大程度地增加，并且會導致一些施工安全問題的發(fā)生[1]。因此這樣的情況對于市政工程施工管理來講，就有著更大的難度。
（三）施工管理過程中的干擾因素。
因為市政工程的施工靈活性很強，因此在進行管理的過程中也就面臨很多的變動。尤其是對于一些有著較長施工周期的項目，因為施工的材料以及技術都有著有很大的變動性，這就給市政工程的施工管理帶來很多不確定的因素。同時在進行市政工程施工管理的時候也要對外部不同因素的產(chǎn)生來加以干預，如果這些外部的影響得不到相關部門的有效控制，就會對施工的進度造成延誤，同時使得工程的質(zhì)量被降低。
（一）圖紙的設計不夠合理。
在市政工程的項目實際設計的過程中，很多的設計人員都沒有到施工地區(qū)對實際的情況進行考察，同時也沒有對設計和施工實際情況之間的差異加以明確考慮。所以這樣的情況就導致施工設計圖紙不合理的狀況發(fā)生，對市政工程的施工造成了嚴重的不利影響。
（二）管理的制度不夠完善。
在對市政工程的施工進行管理的過程中，一項十分重要的內(nèi)容就是使得管理制度的構(gòu)建得到進一步的加強。但是在一些市政工程進行施工建設的過程中，卻沒有對管理的制度實現(xiàn)進一步的完善，有些市政工程在進行建設的過程中雖然進行了管理制度的制定，但是在對工程進行管理的過程中并沒有按照這些制度進行，因此這樣的情況就導致市政工程施工的過程中，管理制度的作用很難實現(xiàn)充分的發(fā)揮。同時在對市政工程進行管理的過程中，對考核的制度也沒有實現(xiàn)進一步的完善，沒有完善的質(zhì)量獎罰措施。因此這樣的情況就使得施工人員在工作的過程中很難實現(xiàn)積極性的調(diào)動，因此也進一步加大了市政工程的管理難題。
（三）監(jiān)督的效果不夠理想。
對于市政工程的施工管理來講，監(jiān)督工作起到不可忽視的作用，因此在對市政工程的施工進行監(jiān)督以及管理的過程中，監(jiān)督管理人員不僅應該擁有良好的職業(yè)技能，同時還應該有著良好的專業(yè)素養(yǎng)。這樣就可以嚴格監(jiān)督以及管理市政工程的施工，對于施工過程中存在的問題可以及時發(fā)現(xiàn)，并采取有效的方法及時進行解決[2]。但是對于目前的很多市政工程在進行施工管理的過程中，隨著城市化進程的不斷加快以及市政工程的不斷增加，因此也就進行的更多管理單位的設置。但是這樣的情況就導致市政工程的監(jiān)督以及管理很難實現(xiàn)有效的規(guī)范。所以，在市政工程進行施工的過程中，監(jiān)督管理單位的作用如果得不到有效的發(fā)揮，監(jiān)督管理人員也得不到綜合素養(yǎng)的進一步提升，對其自身的行為不能做到嚴格的約束以及規(guī)范，這就導致市政工程項目在進行管理的過程中很難達到滿意的效果。
（一）對圖紙會審的工作加以注重。
在工程項目開始施工以前，應該施工的圖紙進行詳細全面的檢驗，如果在對圖紙進行審核的過程中發(fā)現(xiàn)有問題存在，就應該對圖紙進行及時的整改，采用書面的形式來通知。在市政工程施工的過程中，在對新的技術以及工藝進行應用之前，應該對其進行有效的評價，確定符合工程實際的情況下才可以進行應用。同時在對工程的'圖紙進行審核的過程中應該保證圖紙一定要和施工的實際情況嚴格符合。
（二）對管理的制度加以完善。
要想使得市政工程的施工管理可以得到有效的落實，最關鍵的一點就是對制度進行建立健全。所以不僅應該對相關的制度進行構(gòu)建，還應該保障制度在管理的過程中得以嚴格的實施。對于各個部門人員的行為應該實現(xiàn)進一步的規(guī)范，在工程建設施工的過程中加強分工協(xié)作，對每一個管理部門的職責加以明確，使得市政工程管理的制度在科學性以及可信性等方面實現(xiàn)良好的保障。同時應該對質(zhì)量的責任制度進行有效構(gòu)建，對各級部門人員質(zhì)量的責任制度進行制定，這樣就可以實現(xiàn)對市政工程質(zhì)量的有效保障[3]。另外，還應該對質(zhì)量的獎勵機制進行構(gòu)建，使其在考核的過程中和質(zhì)量的責任制度實現(xiàn)有機結(jié)合。這樣就可以使得施工人員工作的積極性得到進一步的提高，對市政工程建設施工的質(zhì)量起到有效的保障作用。
（三）對監(jiān)督的力度予以加大。
在對市政工程施工進行監(jiān)督以及管理的過程中，應該將工程質(zhì)量的實現(xiàn)作為根本目標，對監(jiān)督的力度予以加大，對相應的監(jiān)督管理體系進行構(gòu)建，使得市政工程的監(jiān)督管理實現(xiàn)進一步的規(guī)范化。因此在對施工進行監(jiān)督的過程中，應該以實際的情況作為依據(jù)進行監(jiān)督，提升監(jiān)督人員的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)水平，使得監(jiān)督管理的效果可以得到充分發(fā)揮。在對工程的每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督以及管理的過程中，都應嚴格根據(jù)工程的實際特點來進行，對于影響監(jiān)督管理的一些因素加以深入分析，使得市政工程監(jiān)督的力度得到進一步的加大[4]。這樣才可以使得市政工程施工的管理得到有效的加強，在節(jié)約工程資金的同時實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效保障。
四、小結(jié)。
綜上所述，在當今的城市化進程不斷加快的過程中，市政工程的建設范圍也實現(xiàn)了不斷的擴大。但是在市政工程建設施工的管理過程中，卻有著很多的問題存在，對市政工程的施工效率以及質(zhì)量造成不利影響，同時又加大了市政工程的資金投入。所以為了使得市政工程施工過程中得到良好的管理，就應該對影響其管理的因素進行分析，并采取有效的辦法對這些問題加以解決。因此，在市政工程施工的管理過程中，應該對施工的圖紙進行詳細審核，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的整改；并且對管理的制度進行建立以及完善，使其在施工管理過程中得到有效的落實；同時應該加大監(jiān)督的力度，實現(xiàn)對市政工程施工管理的進一步加強。
市政工程施工技術論文篇六
摘要:隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國市政道路工程施工項目不斷增多，在這種情況下，施工質(zhì)量要求也在不斷提高。比如，在市政道路排水管道施工過程中，除了對施工過程中相關的技術環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制之外，技術人員還需要針對施工重點環(huán)節(jié)以及施工中的關鍵技術進行科學分析，從而在滿足施工各項技術指標要求的情況下，確保施工工程項目的質(zhì)量不斷提高。本文正是在這樣的研究背景下，重點針對我國市政工程排水管道的施工以及其質(zhì)量控制方案進行研究分析，以期為施工技術人員科學施工奠定積極的技術基礎。
排水管網(wǎng)是城市建筑中的一項重要的基礎設施，因此其在整個城市的排水系統(tǒng)中占據(jù)著十分重要的地位。但是，由于在長期的歷史發(fā)展過程中，很多城市中的管網(wǎng)出現(xiàn)了嚴重的變形以及老化情況。因此，導致其難以滿足當前城市化快速發(fā)展的要求。比如，常見的市政工程排水管道管徑偏小以及管道老化和管道布局不合理等，嚴重制約了城市化的快速發(fā)展。為此，近年來很多城市都大量投入人力與物力和財力進行市政工程排水管道的施工與質(zhì)量控制，經(jīng)過管網(wǎng)改造，取得了明顯的技術成效。因此，接下來本文將重點針對市政工程排水管道施工技術與質(zhì)量控制相關內(nèi)容進行分析。
(1)市政工程中排水管道施工前的技術準備。在市政道路工程施工之前，將會拆除一定數(shù)量的原有路面。因此，為了保證施工技術質(zhì)量不斷提高，在城市道路中進行開挖作業(yè)時，需要嚴格根據(jù)施工設計圖紙，對開口的實際寬度進行計算，并標記出開挖線路，采用切割機將路面切斷。通過挖掘機將道路表層的破碎瀝青路面以及路基渣層挖除。在此過程中，路基中的穩(wěn)定砂層需要合理堆放，以便施工后期進行利用回收，施工余土采用自卸車運送至棄土場;管道施工之后，還需要對溝槽的施工質(zhì)量進行驗收。
(2)城市地上以及地下基礎公共設施的保護。在對管道溝槽進行開挖施工作業(yè)時，應該結(jié)合施工地質(zhì)的實際土層情況利用斜支撐進行科學開挖，從而防止施工結(jié)構(gòu)塌方以及滑坡。當在建筑物以及燈桿附近進行開挖作業(yè)時，需要通過圖紙分析以及測量計算，防止路面發(fā)生嚴重的變形以及下降情況，同時還要采用鋼板樁進行加固處理，在開挖作業(yè)時要采用人工作業(yè)方式進行科學操作。
(3)管線測量以及放線作業(yè)。在測量放線過程中，需要對中線進行測量。在施工中技術人員需要針對預設的施工路線對施工控制點進行質(zhì)量控制。其次，需要對坡度板進行控制，其埋設間距為10米左右。當采用機械進行作業(yè)時，應該在人工清槽之前科學預埋坡度板，保證其牢固以及伸出槽幫的實際長度應該在30厘米以下。其中坡度板的實際截面尺寸應該為8×20cm，而且要保證高程板的高程釘與坡度板上的管線中心保持垂直［1］。
(4)管道施工技術分析。管道施工是最為重要的施工技術環(huán)節(jié)，在此施工過程中，首先需要針對施工溝槽進行開挖作業(yè)，將開挖范圍內(nèi)的土方全部運送至指定場所，主要以機械開挖結(jié)合人工作業(yè)的方式進行施工，通過單坡式放坡技術進行科學處理。按照1∶0.33的比例進行放坡技術處理，采用挖土機將土方挖至離設計標高200毫米的距離時，進行人工清底作業(yè)，并將排水溝留于槽底的兩側(cè)位置，從而避免溝槽底浸泡。其次，混凝土基礎采用立模澆筑方式進行作業(yè)，結(jié)合道路中心線通過施工人員以及技術人員進行科學定位管道中線，然后在其兩側(cè)進行立模處理。其中需要設置100毫米的碎石墊層，采用級配碎石表面無風化以及平整的墊層進行加固處理，并采用c20砼澆筑底板，底板砼采用平板震動夯實機進行兩次震動處理，然后進行抹平拉毛作業(yè)，并覆蓋草袋進行養(yǎng)護施工［2］。再次，要安裝管道施工。在此施工環(huán)節(jié)，首先需要檢查以及選用管材，必須保證管材合格，材料設備進場之后，要通過施工材料工程師進行檢驗處理。當材料的外表以及質(zhì)量不能滿足設計要求時，需要現(xiàn)場對管道的內(nèi)、外管進行壓力試驗。在下管施工過程中，技術人員需要結(jié)合測放好的中心線，采用細繩將管道一側(cè)的邊線控制好，通過輪胎式吊車進行下管作業(yè)。吊車需沿著溝槽開行至距離溝邊緣約1米的位置處，從而防止溝壁出現(xiàn)坍塌情況。下管作業(yè)時，需要采用柔性吊索與專用吊鉤進行處理，禁止將鋼絲繩穿入管內(nèi)起吊。在起吊過程中，應該安排專人進行指揮，管節(jié)進入溝槽后，防止槽壁支撐與槽下管道之間發(fā)生碰撞的情況。
(5)回填作業(yè)施工。閉水合格之后進行回填作業(yè)，首先需要將槽內(nèi)的積水進行處理，然后采用挖機將土方地段的土挖至溝槽邊緣。在無土的地段應該挖1千米的土方到溝槽邊進行平土作業(yè)，并反復進行翻耕，采用挖機回填，回填的厚度為每300毫米一層。當人工平整夯實之后，進行分層回填施工。此時，需要注意在溝槽兩邊同時進行施工作業(yè)。當回填高度達到技術要求標準之后，方可結(jié)束施工。
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市政工程施工技術論文篇七
首先，應當制定完善的施工技術管理制度。對于施工設計方案和圖紙必須進行嚴格審核，以免因方案不合理、圖紙設計不科學等問題而影響到整個工程項目施工的順利有效開展。同時，還必須實施市政工程施工技術交底制度，在施工正式開始之前，對工程特點、施工目標、任務以及所需用到的技術等信息對施工人員進行全面?zhèn)鬟_，這樣才能使工程按計劃有效進行，并在每個施工環(huán)節(jié)都達到預先設定的目標。其次，應當將施工材料的技術準備工作嚴格落實到位。具體來說，應做到以下兩點：第一，應對各種材料的質(zhì)量進行嚴格檢查，確保其能滿足工程施工的技術要求，材料的質(zhì)檢工作必須分類進行，根據(jù)不同材料的.特性采取針對性的質(zhì)檢方法，這樣才能找出材料存在的質(zhì)量問題。第二，應當對施工材料的數(shù)量進行仔細審查，保證施工材料的數(shù)量與設計方案相符，一旦發(fā)現(xiàn)材料數(shù)量不足，應當及時進行補充，這樣才不會在之后的施工中因材料數(shù)量不足而出現(xiàn)進度延誤等問題。
1、對市政工程施工技術方案的優(yōu)化。在正式開展工程施工活動的時候，應當將實際情況作為基本參照，全面分析和思考市政工程施工過程中可能面臨的問題或風險，從而對施工設計方案進行適當調(diào)整，尤其要注重對施工技術、流程等的優(yōu)化。在完成某一階段或者某一環(huán)節(jié)的施工工作之后，應當及時進行總結(jié)，并為下一階段或下一環(huán)節(jié)的施工提出意見建議。2、嚴格遵循市政工程施工的相關規(guī)范與標準。市政工程的施工階段在整個工程建設期間占據(jù)非常大的比重，一旦在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必定會導致整個市政工程的施工質(zhì)量大打折扣。因此，管理人員必須將該階段的技術管理工作做到位，制定明確而具體的檢查制度，確保施工人員在相關規(guī)范與標準的制約下開展施工活動，同時，還必須保證工程按照預先設計好的程序進行，注重對施工過程中各項安全風險的檢查，及時排除安全隱患。
1、市政工程的實驗檢查。實驗檢查是工程驗收不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)，它是驗收階段其他各項工作開展的基礎和前提，要求實驗檢查人員必須嚴格依據(jù)市政工程設計的相關法律法規(guī)和標準文件開展檢查工作，確保檢查的深入性、全面性和徹底性，這樣才能找出工程存在的質(zhì)量隱患。2、市政工程的預驗收。在完成工程的實驗檢查工作之后，應當及時對工程進行預驗收，該環(huán)節(jié)的工作主要由管理部門、技術部門與監(jiān)理部門的工作人員共同完成，首先需要搜集有關工程的相關數(shù)據(jù)，其次，應當按照收集到的有關數(shù)據(jù)對工程預驗收檔案進行準確填寫，這樣才能為之后的竣工報告提供參考依據(jù)，最終以這些數(shù)據(jù)作為基礎排評判工程建設的整體質(zhì)量。3、市政工程的施工總結(jié)。市政工程的施工總結(jié)應當建立在工程技術總結(jié)與工程交工報告的基礎之上，其主要工作內(nèi)容為對施工過程中的所有檔案、資料等進行全面歸納和整理，并使之形成一個完整的體系，便于相關工作者站在整體的角度對工程建設質(zhì)量進行檢測和評價。此外，在進行施工總結(jié)的時候還必須繪制出工程竣工圖，利用清晰而立體的圖像對工程建設結(jié)果進行直觀展示，這樣不僅能更快速、準確地判定工程施工成效，同時也能對工程管理水準與技術水準的鑒定提供有效參考。
3結(jié)語。
綜上所述，在我國城市化速度不斷加快的時代背景下，市政工程的需求量也顯著提升，不僅如此，這些工程在施工難度上也越來越大，這對就施工技術提出了更高的要求。但是，從目前的現(xiàn)狀來看，我國許多市政工程施工單位都不是很重視對施工技術工藝的改進和更新，仍有不少單位依然停留在傳統(tǒng)技術階段，秉承傳統(tǒng)施工技術理念，導致市政工程在實際建設過程中出現(xiàn)各種各樣的問題，這不僅對工程施工進度造成了延誤，同時也給工程質(zhì)量帶來了極大隱患，這就體現(xiàn)出強化技術管理的必要性，要求施工單位必須改變以往落后的施工技術理念，積極引進各種現(xiàn)代化技術工藝，并加大對工程施工準備階段、正式施工階段、驗收階段的技術管理力度，安排專業(yè)的人員開展技術管理工作，一旦在管理過程中發(fā)現(xiàn)技術、質(zhì)量等方面的問題，必須及時進行整改，這樣才能為市政工程建設質(zhì)量提供切實有效的保障。
參考文獻。
市政工程施工技術論文篇八
水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產(chǎn)生一定的影響，進而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當路基融化后，開始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問題，進而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據(jù)實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進而保證路基的質(zhì)量和強度能夠滿足施工需求。
2.1施工材料質(zhì)量及控制要點。
施工材料是路基施工的基礎，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關的標準來選擇合適的施工材料，進而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購買以及進場前都需要進行嚴格的檢驗，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機械設備質(zhì)量及控制要點。
當前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機械設備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強對機械設備質(zhì)量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據(jù)實際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設備的保養(yǎng)和維護，如果發(fā)現(xiàn)機械設備出現(xiàn)問題要及時進行維修和處理，并定期對機械設備進行檢測，從而保證機械設備能夠保證良好的運行狀態(tài)，進而保證路基施工的質(zhì)量。
2.3路基施工技術質(zhì)量及控制要點。
某道路工程主線按照雙向四車道設計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數(shù)以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質(zhì)量的控制。土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數(shù)等，進而保證壓實的質(zhì)量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質(zhì)量。（4）在道路施工過程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應當采取有效處理及控制措施，防止裂縫進一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應當對細小裂縫表面進行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應當采用預應力法、錨固補充法來加固結(jié)構(gòu)，之后進行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。
3結(jié)語。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進而保證路基的平整性、壓實性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
參考文獻。
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市政工程施工技術論文篇九
市政工程項目的建設與開發(fā)過程涉及到諸多部門的參與合作，只有將各個部門的復雜關系協(xié)調(diào)好才能對工程管理與建設達到最優(yōu)化的實施，但目前無論是管理制度還是監(jiān)督體系亦或者是相關從業(yè)施工人員都存在著許多問題亟待解決，為了滿足相關市政工程建設要求，充分把握住經(jīng)濟建設發(fā)展趨勢，采取一些有效措施以解決對應問題是當務之急。
完善市政工程相關管理制度是保障市政工程管理水平的一個重要條件與關鍵措施，如果具體到市政工程管理的每一步實施過程中來講，需要把握好以下幾點才能完善市政工程相關管理制度。首先明確每一位相對應工程部分的管理人員能夠明確知道自身的管理任務與管理的主要內(nèi)容，從而較好的提升管理效率，這是管理責任制度完善中的重要環(huán)節(jié)以及核心要點所在。其次，為了較好的提升完善市政工程相關管理制度，以及市政工程項目管理的水平的提升，還應對相關獎懲制度進行相應的完善，獎懲制度的實施與完善必然會大大提升相關管理人員的工作效率和積極性，從而從管理人員的角度大大提升完善市政工程相關管理水平。最后是把控好質(zhì)量標準細節(jié)，事無巨細從細節(jié)入手切實提高每一個管理任務都有相對應的管理制度約束，把市政工程的管理執(zhí)行工作約束起來，從而可以有效的避免重大的失誤與管理事故的出現(xiàn)。
完善市政工程相關監(jiān)督體系是除了制度層面的又一項重要舉措，完善市政工程相關監(jiān)督體系可以有效的提升市政工程相關管理水平，而在完善市政工程相關監(jiān)督體系之中，最為重要的一點就是落實到監(jiān)理單位，即規(guī)范化監(jiān)理市場管理體系，針對良莠不同的監(jiān)理單位進行切實有效的資格審查，設立監(jiān)理級別資格標準，確保對應的.市政工程項目有對應的足夠資質(zhì)的監(jiān)理單位進行監(jiān)理工作，另一方面針對項目中監(jiān)理單位的選取進行嚴格的質(zhì)量把關，準確把握監(jiān)理單位的資質(zhì)水平，，保障監(jiān)理單位的選擇合理恰當性，從而能夠使得監(jiān)理方發(fā)揮其作用與價值，避免面子工程的存在。
2．3提升相關管理人員水平。
作為提升整個市政工程管理水平的重要舉措，提升相關管理人員水平的措施可以概括為以下幾點。首先，提升施工技術人員的個人素質(zhì)，明確認識自身工作價值，提高相關人員對于自身工作的認同感，從而主觀上提高管理人員的積極性以及實效性，其次是提升相關管理人員的業(yè)務能力、管理水平，可以通過學習各種管理技術方法提升管理效果與水平，最后就是要求相關市政工程管理人員充分把握每一項工程的各個細節(jié)部分，從而保障管理工作的時效性。3結(jié)束語現(xiàn)階段，市政工程管理水平直接關系到整個市政項目的實施水平以及后期的經(jīng)濟社會效益的實現(xiàn)，因此只有加強提升市政工程的管理水平，加強對于整個市政工程項目管理的重視程度。而在目前的實際市政工程管理工作之中，仍存在著管理制度、技術施工人員以及監(jiān)督管理工作的缺失與不足，也正因此，在今后的管理過程之中應該針對性的對相關管理缺陷與不足進行適當?shù)耐晟疲瑥亩芨玫淖畲笙薅鹊奶嵘姓こ坦芾硭揭约捌鋬r值的實現(xiàn)。
參考文獻:。
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［3］田廣．淺析市政工程管理過程中的質(zhì)量控制［j］．建材與裝飾，2014(22)。
市政工程施工技術論文篇十
在建筑企業(yè)中，各企業(yè)之間的發(fā)展水平略有差異，企業(yè)與企業(yè)之間的硬件設施與軟件設施各個方面都存在著很多的不足，我國建筑行業(yè)中沒有一套行之有效的管理體系，大多采用了總分包制度，在總分包體制下，施工技術管理只是對于承包施工工程單位的技術管理，通過中間的紐帶來實現(xiàn)總建筑企業(yè)與分包建筑企業(yè)的管理對接，二者之間需做好技術的交接工作，然而在實際情況中，總承包企業(yè)與分承包企業(yè)在交接的過程中會存在很多的問題，受分承包企業(yè)自身條件的限制，導致了施工技術不能按照原定計劃實施，影響了施工技術工程的正常工作，施工管理方面因缺乏完善的施工技術管理體系，在施工工作時針對出現(xiàn)的問題不能夠及時采取措施進行解決，管理控制滯后，進而延誤了建筑工程的工期，增加了工程的時間、成本，造成了較為嚴重的后果，為此管理體系的不完善導致交接工作無法完成［1］。
建筑企業(yè)規(guī)模參差不齊，大型的企業(yè)還能夠落實我國的建筑施工技術制度，而小型的建筑企業(yè)卻不能夠落實到這一點，無法按照建筑技術制度以及建筑監(jiān)管部門的規(guī)章制度去執(zhí)行，久而久之，施工技術制度存在很多缺陷，部分企業(yè)在施工技術人力資源配置不合理，技術崗位與技術人員交接混亂，部分技術人員并不適合相關的技術工作，無法在技術崗位上發(fā)揮個人能力，在崗位的劃分上沒有按照相關制度去執(zhí)行，導致了部分崗位的空缺與部分崗位人多的情況;建筑企業(yè)中不按照施工技術管理制度對員工進行指導培訓，造成了部分員工無視技術規(guī)章制度，對工程步驟全憑自己意愿操作，安全意識薄弱，部分施工單位對此現(xiàn)象置之不理，不結(jié)合企業(yè)自身情況制定相應的施工制度，建筑工程質(zhì)量堪憂［2］。
部分建筑企業(yè)缺少對施工技術管理監(jiān)督，由于缺少監(jiān)督，導致管理人員不能結(jié)合施工現(xiàn)場情況對建筑工程實施具體的管理，影響了建筑工程的施工質(zhì)量，技術管理人員不能很好地對施工技術進行改進、優(yōu)化，使得施工技術較為落后，部分企業(yè)雖然制訂了相關的監(jiān)督管理制度，但是只注重形式的監(jiān)督，沒有具體落實到行動上，對于管理人員在工作上的疏漏沒有進行有效的監(jiān)督，沒有對其進行警告懲罰，因監(jiān)督不力導致工作經(jīng)常出現(xiàn)問題;另一方面施工管理人員缺乏專業(yè)知識，對于專業(yè)的建筑理論與管理學理論沒有進行針對性的`學習，實踐能力弱，在具體的施工操作方面易出現(xiàn)失誤，為此技術管理人員水平有待提高［3］。
市政工程施工技術論文篇十一
實際工程施工過程中，路基填料是否符合工程施工要求，是影響路基施工質(zhì)量以及路基穩(wěn)定性的一個主要因素。當前，我國公路路基施工過程中，對于路基填料質(zhì)量有了一定的控制要求和控制措施，這也是提高公路路基施工質(zhì)量的一個有效途徑。
在相關的技術規(guī)范中對于路基填料的選用規(guī)則以及其填料的強度都按照一定的要求進行了規(guī)定，同時在工程實際施工中，一般通過crb值對公路路基的壓實度進行衡量和反映。近年來，在施工技術不斷完善的過程中，引入了路床的概念，尤其是針對高速公路和一級公路路基的施工，都得到了有效的提升。針對路床的填料應用也進行了詳細的規(guī)定，如果路基的填料無法達到規(guī)范中的要求時，則應當適當?shù)氖褂么旨毩匣蛘呤菗Q填的方法來處理。
在我國公路路基施工過程中，廣泛使用的仍然是具有較強碾壓度的壓路機，這種大噸位的壓路機的碾壓效果也能夠達到施工要求，也提高了公路路基的壓實度。在規(guī)范中對于高速公路和一級公路路面以下的80-150cm以上的部分路基壓實度應當達到95%以上，對于其他等級的公路路基壓實度，其壓實度也應當按照這個標準進行執(zhí)行。另外，對于路基壓實程度也給出了一個小于93%的值，這主要是針對西部地區(qū)的二級公路或者是專用公路施工中，當路面設計為高級公路時，從路基開始所有的檢驗標準都需要按照一級公路的標準進行檢驗。
在公路路基施工過程中，會遇到各種不同的特殊地質(zhì)，比如潮濕地區(qū)，要進行路基的壓實是有著很大難度的，因此，對于這部分特殊的路基施工，相關的規(guī)范中也做了適當?shù)恼{(diào)整。第一，在特殊地區(qū)的路基壓實度的標準可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況以及試驗資料確定的標準降低2-3個百分點；第二，針對天然稠度很小，塑性指數(shù)超過18的特殊地區(qū)，在進行路床或者是路基的填料時，應當按照輕型壓實的標準來衡量；第三，對于能夠改善的特殊地區(qū)，則可以運用摻加生石灰的方法來改善填料的性質(zhì)，這樣則能夠獲得較好的壓實效果。另外，利用新型的吸水材料進行路基的加固也是當前較為常用的方法。
坡面防護：隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，在公路的邊坡處一般都種植綠色植物，當邊坡較高時，則需要通過砌石框的方法來實現(xiàn)對邊坡的保護。如在我國的西部地區(qū)，由于氣候較為干旱，所以大多使用草坪植生帶實現(xiàn)對邊坡的保護，能夠起到很好的保護環(huán)境的作用。支擋防護：常用的就是石砌的重力式擋土墻，當前擋土墻運用于支擋防護也仍然較為常見。而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻、扶壁式擋土墻等也有著較為合理的受力結(jié)構(gòu)，也得到了廣泛的運用。沖刷防護：防護沿河路基邊坡免受沖刷多采用直接防護。用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。路面工程是由下而上分層施工，基層（底基層）與面層的類型不同，使用的施工機械不同，采用作業(yè)的方式也不同。因此，施工單位應根據(jù)工程特點和自身的條件合理地確定施工作業(yè)計劃。
在公路施工過程中，要嚴格的按照施工的程序與質(zhì)量標準進行施工，確保每一項施工技術都能夠符合相應的質(zhì)量要求，在此基礎上，應當不斷的加強對公路路基施工技術的改進與創(chuàng)新，使各種新工藝和新技術廣泛的運用到公路路基施工中，以此促進我國公路路基施工技術的不斷發(fā)展，也促進公路工程質(zhì)量的全面提高。
市政工程施工技術論文篇十二
隨著社會和市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，城市建設不斷地開展，市政工程在城市建筑業(yè)中發(fā)揮著中心的作用，下面要為大家分享的就是市政工程的論文，希望你會喜歡！
摘要：該文根據(jù)市政工程中道路測量工作，對其測量工序(過程)上進行了的闡述，并對其每個測量工序中的技術進行了詳細分析。希望廣大同仁及老師多提寶貴意見。
關健詞：市政工程測量道路測量公路測量。
在測繪行業(yè)里，我們通常將工程建設項目里所有測繪有相關的工作統(tǒng)稱為工程測量。直接為各項建設項目的勘測、設計、施工、竣工、監(jiān)測以及營運管理等工序服務。用通俗的話說：如果沒有測量工作為建設工程提供準確的數(shù)據(jù)及圖紙，且及時與之配合，任何建設工程都無法完成。
1開工前測量的準備工作。
(1)首先對所使用的測繪儀器要有年檢合格證或免檢證書，以保證測繪儀器使用性的合法化，且該材料在驗收資料上都要備案，在施工前，監(jiān)理單位也是需要檢查的項目。(2)熟悉及讀透設計圖紙，領會設計要求以及施工現(xiàn)場地理環(huán)境。(3)建設單位必須將工程控制點以現(xiàn)場提供和書面形式移交施工單位。之后對設計院提供的水準點、控制點進行閉合導線測量，如果發(fā)現(xiàn)控制點復核誤差超出《測量規(guī)范》gb50208-中的允許范圍，應向建設單位提交書面資料，要求重新提供。(4)建立測量控制網(wǎng)：根據(jù)設計總平面圖、測量通視條件及施工現(xiàn)場的地理條件等因素考慮后，合理加密臨時控制點及水準點，所加密的控制點及水準點必須保證其具備長期的牢固性，并且不容易被損壞。
2控制點加密方式。
(1)使用高精度全站儀(一般2秒級以上)，支導線法平差;。
直接對觀測點的坐標值進行平差的方法：例如是附和導線，已知點a、b、c、d，用a點定向，全站儀測出導線點坐標附和到c，設全站儀測出c點坐標為xc1、yc1，已知c點坐標為xc、yc，用c點的`觀測坐標值與已知坐標值比較，得到fx=xc1-xc、fy=yc1-yc;可以計算出導線閉合差(fd)，就是(fx)的平方與(fy)的平差和再開平方，這樣就可以計算出該條導線全長的相對閉合差。
如果相對閉合差小于規(guī)范規(guī)定時，就可以進行坐標改正數(shù)的計算：
vxi=(-fx/d)×(d1+d2+d3+…..di-1)。
vyi=(-fy/d)×(d1+d2+d3+.....di-1)。
其中d是導線全長，di-1是第i點之前的導線邊長。
改正后坐標為：xi=xi1+vxi，yi=yi1+vyi對于高程也是用同樣的方法來計算高程改正數(shù)。
施工測量允許偏見表1所示。
(2)做靜態(tài)gps平差。其點位的精度誤差因符合《全球定位系統(tǒng)gps測量規(guī)范-》中的要求(見表2)。
其中，c級點觀測時間不得少于4h，d級點觀測時間不得少于1h，e級點觀測時間不得少于40min。
2施工測量的流程。
2.1道路斷面復測。
在坐標、高程控制網(wǎng)建立后，緊接著就是道路斷面復測工作，這是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要復測道路原地面實際斷面尺寸是否與設計斷面圖尺寸存在較大誤差。復測圖型為方格網(wǎng)式，其測量網(wǎng)格間距不大于20m，根據(jù)工程項目的大小而定，一般都是按10m測量，每段面不得少于5個測量點，然后對施工場地列出方格網(wǎng)高程圖。
測量技術方法：
(1)用全站儀加水準儀測量。測量工作主要分二步走，依據(jù)已知坐標控制網(wǎng)，按照設計圖(橫斷面)中道路里程樁號將所有相對應的道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。用水準儀將道路中樁及左右邊樁的原地面實際高程測量出來，并記錄。
(2)采用gps-rtk技術測量。rtk技術，分兩種模式，一種是搭設基準站，用移動站求轉(zhuǎn)換參數(shù)后，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來;一種是利用當?shù)氐腸ors網(wǎng)，直接用移動站連接cors網(wǎng)數(shù)據(jù)，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。如果是該道路等低，建設工程對高程要求在2cm以上，那么可以用rtk進行測量高程，但測量用rtk應選擇高精度、性能穩(wěn)定并且受外界環(huán)境因素影響小的儀器。rtk測量要求：觀測采樣間隔為1s，每次測量的歷元數(shù)不小于10個，單次觀測的平面收斂精度應小于2cm，高程收斂精度應小于3cm，因此要求rtk測定的點必須是固定解狀態(tài)下才能測量記錄。作業(yè)過程中，有效衛(wèi)星個數(shù)應不少于6個，pdop值不應大于5。最終以保證對施工現(xiàn)場高程的控制，同時以備施工時現(xiàn)場查用，最后將復測的成果資料報監(jiān)理及建設單位確認。
2.2管道工程測量。
(1)首先按設計要求將管道的位置在地面上放樣并標定出來;。
主要工作為：主點的測設，方法有三種，圖解法、解析法及撥角法管線拐角的測量，采用偏角測量。
偏角用管線的右角p來計算，左偏=p-180°、右偏=180°-p。
中樁的定位;里程樁的測繪及記錄方法主要有距離交會、直角坐標和極坐標法，測繪寬度一般中樁左右各10～20m，如果有房屋等建筑，需測量出建筑物，也就是“帶狀圖”，至于帶狀圖的準確寬度還需請示建設單位，標準一般是“管線左右各20m”為界。(3)測量管道中心線的橫縱斷面上方的地形情況，以確定管道埋置的土石方量;(4)在管道施工中，實地控制管道的平面及高程位置;e、管道施工完成后，將管道的實際位置進行測繪并成圖，好作為判斷施工質(zhì)量的依據(jù)，同時也是該分部工程驗收測量的基礎資料。
2.3路基、路面工程測量。
在市政工程里，路基、路面工程測量實際上就只有兩個工作，一個是放樣、一個是測高程。
在每一層施工前，先將中樁及邊樁逐步放出，再測出高程，并與設計高程比對，以控制每個點到設計值所要施工的厚度，以方便施工。
2.4竣工測量。
根據(jù)道路的現(xiàn)狀，測量出實時的現(xiàn)狀地形圖，其資料組成還需之前每個步驟的收驗收材料及基礎資料等。
3結(jié)語。
通過對市政道路施工建設，對建設工程中工程測量的應用進行了詳細的分析及說明。顯而易見，整個施工環(huán)節(jié)中，工程測量始終參與，從初始階段到施工過程，到最終復核，都是由測量人員來進行輔助作業(yè)的。
所以說加強工程測量技術力量及人員的投入，不僅是為了滿足施工標準，在更大程度上也保證了工程質(zhì)量。
市政工程施工技術論文篇十三
〖摘要〗建筑施工企業(yè)技術人才的培養(yǎng)和管理應從更新觀念、提高認識、加大引進和開發(fā)，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境確保發(fā)揮人才的最大效能。
論文關鍵詞：技術人才,培養(yǎng),管理和應用。
建筑施工企業(yè)是以勞動密集型為主，智力技術型為輔的企業(yè)，隨著新技術、新材料的廣泛應用，專業(yè)技術人才的作用也越來越明顯。特別是中國加入wto以來，建筑施工企業(yè)承受著國內(nèi)外行業(yè)的激烈競爭。在競爭中，讓大家清醒的認識到建筑施工管理和技術人才在企業(yè)運營中發(fā)揮的突出作用，如何提高建筑技術人才管理，預防技術人員流失，全面加強建筑施工企業(yè)人才資源培訓和管理，應做到以下幾點工作：
在實施過程中雖然越來越多的企業(yè)認識到人才的重要性，但論資排輩、任人唯親的現(xiàn)象在建筑施工企業(yè)中普遍存在。為改變這種不良風氣，企業(yè)應該建立一種以人為本、任人唯賢的管理模式，通過制定有效管理機制，確保建筑施工管理技術人才在施工中的戰(zhàn)略地位，使技術人才發(fā)揮出應有效能，從而為企業(yè)規(guī)范經(jīng)營開拓出更大的效益空間。
為了給我國建筑市場提供合格的綜合類人才，必須要改變傳統(tǒng)的建筑工程人才培養(yǎng)模式，建筑工程培養(yǎng)計劃是人才培養(yǎng)的實施藍圖，包括教學環(huán)節(jié)的配置、教學內(nèi)容以及課程體系等，它規(guī)定了專業(yè)培養(yǎng)的目標、知識結(jié)構(gòu)以及能力需求。專業(yè)培養(yǎng)計劃不僅是制定各項配套教學文件的依據(jù)，而且是實際教學的指導性文件。建筑工程專業(yè)建設的首要問題是建立具有建筑行業(yè)職業(yè)特點的專業(yè)知識、專業(yè)基本技能等教學體系，為此，建筑專業(yè)在進行人才培養(yǎng)時應該結(jié)合實際，以就業(yè)教育理念為指導，制定科學的建筑工程技術與管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標和計劃，并突出和強調(diào)建筑行業(yè)的專業(yè)特色，建立理論教學、實踐教學、模擬教育以及實習基地實訓四者相結(jié)合的教學模式，保證學生在校期間不僅能夠掌握建筑工程的基本理論知識，而且能夠通過各種實訓和實踐，獲得相應的動手操作經(jīng)驗，為建筑行業(yè)培養(yǎng)出不僅理解建筑工程技術，而且對建筑工程施工和管理都精通的專業(yè)技術和管理人員，以此來體現(xiàn)新型的職業(yè)技術教學特色，逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學理念，探索和實踐“校企合作，產(chǎn)學結(jié)合”的新型辦學模式，使得建筑工程專業(yè)學生在沒有畢業(yè)或者畢業(yè)時，就可以達到直接上崗就業(yè)，一方面提高了學生的職業(yè)能力，另一方面縮短了企業(yè)員工的培訓時間，為建筑行業(yè)節(jié)省建筑工程技術與管理專業(yè)人才飛培訓成本。
人才的選拔與使用應遵循揚長原理，即將人才用到最適合發(fā)揮其才能的地方，做到人盡其才、才盡其用。主要是建立科學合理的人才選拔制度。重點是建立領導干部公開選拔、人才選用公開招聘制度。
具體實施中，應堅持五項原則，即黨管干部的原則，任人唯賢、德才兼?zhèn)涞脑瓌t，群眾公認、注重實績的原則，公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，按程序辦事和接受監(jiān)督的原則。同時體現(xiàn)以下幾個特性：（1）市場性。使用人單位依據(jù)崗位條件可在一定范圍內(nèi)公開選人，符合條件的個人可自愿報名，雙方具有平等的選擇權(quán)利，經(jīng)過報名、審查、考試、考察，優(yōu)秀人才在競爭中脫穎而出，從而實現(xiàn)組織和個人的“雙向選擇”和“雙贏”；（2）公開性。即公開選拔、公開招聘、競爭上崗都把崗位、條件、規(guī)則、結(jié)果等各個環(huán)節(jié)進行公開，以接受各方監(jiān)督，避免暗箱操作；（3）公平性。即所有競爭者都能在同等條件下公平競爭，沒有特殊參與者，避免“平衡照顧”，為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造條件；（4）公正性。即選拔、招聘、競爭按照規(guī)定的程序和辦法進行，每個環(huán)節(jié)都有紀、監(jiān)部門和職工代表監(jiān)督，工作過程嚴格、嚴密、嚴肅、嚴謹；（5）合理性。即打破人才的單位所有和地域界限，選人視野由小圈子、小范圍擴大到一個面、一個整體，使人才在企業(yè)內(nèi)部有序流動，即減少一些單位的人才積壓，也滿足一些單位的人才急需，使人才的價值得到尊重、作用得到發(fā)揮，資源得到合理配置。
當建筑施工企業(yè)面臨發(fā)展的瓶頸時，許多管理者會想到創(chuàng)新，而實現(xiàn)創(chuàng)新就要充分發(fā)揮專業(yè)技術人員的聰明才智。如何加大新技術、新材料的應用來實現(xiàn)建筑施工工程的高端性和吸引力，應從以下幾點入手：一是引進人才，對一些極具專業(yè)技術能力的人才，要通過各種優(yōu)惠政策，不拘一格的積極引進；二是使用人才，使用人才最基礎是尊重人才，尊重他們的知識、技術、和研究成果，并擇取適用到施工一線，實現(xiàn)才進其用；三是注意留住人才，技術人才是具有很大的流動性，建筑施工企業(yè)要善用感情、待遇、發(fā)展等各種方式，為技術人員提供必要的發(fā)展空間，最大限度的降低技術人才流失。
企業(yè)只懂使用人才，不去培養(yǎng)人才，長而久之，就會對企業(yè)的更大發(fā)展產(chǎn)生阻滯。建筑企業(yè)應該在技術人員的培養(yǎng)上加大力度，比如定期輸送技術人才接受更系統(tǒng)更全面的專業(yè)知識學習；帶領專業(yè)技術人員參加行業(yè)新技術、新材料等的開發(fā)研討；定期學習建筑施工企業(yè)內(nèi)部管理知識等，通過上述措施可實現(xiàn)技術人才的綜合素質(zhì)提升。
薪酬是對所有員工進行物質(zhì)激勵的重要手段，關系到員工積極性的發(fā)揮和企業(yè)經(jīng)營效率的高低。利用強化崗位職責和效益考核，使薪酬適應市場化的需求，實行多勞多得，按勞分配，鼓勵技術專利、成果等生產(chǎn)要素參與分配，提高專業(yè)技術人員的鉆研和創(chuàng)新激情。
建筑施工企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，施工現(xiàn)場的分散性、人員的流動性、艱苦的勞動條件及員工技術力量薄弱等因素，從一定程度上增加了企業(yè)文化建設的難度，而企業(yè)文化對建筑施工企業(yè)來說同樣重要，對專業(yè)技術人員的培養(yǎng)和管理有著深遠的影響，建筑施工企業(yè)要結(jié)合本身特點，營造出一種忠誠理念、團隊意識、尊重人才、尊重知識、尊重創(chuàng)造的良好風尚，增加企業(yè)的凝聚力，創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，留住專業(yè)技術人才，用好專業(yè)技術人才，為企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展奠定良好的基礎。
只有正確認識到專業(yè)技術人才在建筑施工企業(yè)中的作用，并對其進行有效的培養(yǎng)和管理，才能讓技術人員更好地發(fā)揮專業(yè)技術作用，從而使施工企業(yè)走向良性的發(fā)展軌道，在未來的競爭中立于不敗之地。
市政工程施工技術論文篇十四
(二)建設單位：鄞縣工業(yè)園區(qū)建設開發(fā)公司。
(三)設計單位：寧波市城建設計院。
(四)監(jiān)理單位：寧波xxxxxx建設監(jiān)理有限責任公司。
(五)施工單位：xxx第xx建筑工程公司。
(七)計劃工期：
同志任總監(jiān)理工程師，同志任專業(yè)監(jiān)理工程師，
根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備經(jīng)緯儀、水準儀各一臺，電腦一套，手機三部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
三、合同和信息管理。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：
首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進。
行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
四、施工概況及對承包商的評價意見。
本工程是排污工程，包括長度為362米的?500承插式鋼筋混凝土管鋪設，采用打開挖施工;長度為1902米的頂管施工，管材采用f型接口鋼筋混凝土管，管徑為?900，長518米，管徑?1100，長643米，管徑為?1200，長業(yè)資料及時跟進，障了工程質(zhì)量。
五、工程質(zhì)量控制及評價意見。
(一)施工準備階段的質(zhì)量控制。
的施工組織設計及施工計劃、參加了設計交底及有關技術編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、
后，才能進入下道工序施工。
1、大開挖部分。
督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在承包商上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。
在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才同意承包商進入安管工序施工。安管工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內(nèi)底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質(zhì)量，見證了試塊試壓，全部達到設計要求。
承包商充分意識到回填質(zhì)量的重要性，
2、頂管施工部分。
施工方整改后監(jiān)理人員進行檢查驗收，符合要求后。
沉井混凝土采用商品混凝土，留取的試塊試壓全部合格。在沉井澆筑過程中采用分層澆筑。第一次澆筑刃腳混凝土，第二次澆筑井壁混凝土，兩次混凝土澆筑設置水平施工縫。在第二次澆筑之前，施工縫鑿毛并沖洗干凈?；炷翝仓r，監(jiān)理人員旁站監(jiān)理，檢查商品混凝土質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)混凝土和易性不好時堅決退貨;督促施工人員振搗情況，防止漏振和過振。從模板拆除后混凝土成型質(zhì)量來看，混凝土外觀質(zhì)量較好。模板拆除后馬上進行澆水保濕保養(yǎng)工作。
沉井在刃腳混凝土強度滿足要求后方可進行下沉。下沉過程中督促施工方均勻挖泥，勤加觀測沉井頂標高，防止沉井傾斜或突沉。下沉到位后靜置一段時間觀測沉井不再下沉后進行塊石、素混凝土封底和鋼筋混凝土底板澆筑。
頂管開頂之前，復核施工方測設的頂管標高、方向和井壁上的臨時水準點;頂進過程中督促施工方勤加觀測頂進軸線標高，防止出現(xiàn)大的偏差，使頂進偏差在允許的范圍內(nèi)。頂通后檢查頂管情況，檢查是否滲水等，督促檢查封堵頭施工。
六、施工階段的工程進度控制。
在工程施工通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構(gòu)成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經(jīng)費簽證，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
八、安全、文明施工控制。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時、保質(zhì)完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用。