總結是對過去一段時間所做工作的總結與回顧，以便更好地認識和改進自己。編寫總結時，可以參考一些優(yōu)秀的范文，借鑒其結構和表達方式，但不宜照搬照抄。以下是小編為大家搜集的幾篇總結范文，供大家參考學習。
叉車安全事故總結篇一
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6.3kv母線進行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網門，從口袋里拿出220v驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進行驗電呢在電力生產中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產事故主要分為：“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa是一個復雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為：
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產實踐的，它既反映了電力生產安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關系，能較好進行自我心理調節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。
叉車安全事故總結篇二
世界上總有一些意想不到的事情。結合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應該從中吸取教訓，找出不足，確保工作的安全順利進行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責任心不強、員工安全意識不強、現(xiàn)場管理存在漏洞有關，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關。我們需要做的是認清教訓，把內心的壓力轉化為工作落實的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現(xiàn)本質安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應該提高每個員工的安全認知潛力。我們應該真正認識到安全管理的嚴肅性和嚴重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學習，管理，落實，充分履行職責。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應該把什么都當作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細致排查隱患、解決問題的長效機制。
第四，關注重點部位。講習班、團隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在責任范圍內有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關鍵部分的控制到位。
第五，關注職能崗位的職能。在技術和業(yè)務崗位上，要貫徹標準，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應急預防和應急處置工作，確保各種設備的運轉率和完好率，動態(tài)確保生產過程的安全。
歸根結底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標準規(guī)范，把工作做好。
叉車安全事故總結篇三
建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。整體安全生產形勢依然嚴峻，每年都有安全事故發(fā)生。事故的主要類別有高處墜落（45.45%）、坍塌(20.36%)、物體打擊(11.56%)、觸電(6.62%)、起重傷害(6.42%)等。
對安全事故產生的原因，一些學者提出了不少事故致因理論：多米諾骨牌事故理論，人機工程學的事故致因理論，事故傾向性理論，調整壓力理論，目標一自由一警惕性理論，“精神分散”理論和事故鏈理論。結合這些理論以及實踐，分析建筑工程安全事故產生的原因：
首先是人的行為因素。
（1）工人安全意識淡薄。建筑行業(yè)推行勞務分包，大批文化程度普遍較低的農民工進入建筑業(yè)，使安全培訓效果大打折扣。為圖省事，不按規(guī)程作業(yè)。有的工人無證上崗，違章作業(yè)引發(fā)事故。統(tǒng)計分析，新職工死亡事故的比例較高。
（2）項目安全員配備不足。安全員地位、待遇低，工作不安心。
（3）企業(yè)領導、工程項目管理者安全生產意識不到位。項目管理粗放，安全管理制度執(zhí)行不力。
其次是物的狀態(tài)因素。
（1）利益各方為了降低成本，追求經濟效益，安全投入不足。施工現(xiàn)場的防護設施設置不到位。
（2）建筑工地多為高空作業(yè)，交叉、流動性作業(yè)多，又是現(xiàn)場、露天作業(yè)，工作場所氣溫、照明、下雨刮風等環(huán)境條件，容易導致員工疲勞而造成事故。
第三是技術的因素。
（1）施工方案不完善。關鍵部位、重要工序等危險性較大的項目無專項施工方案;或不嚴格執(zhí)行方案的編制審批程序。有的雖有方案但實際施工不按施工方案組織實施。
（2）施工方法選擇不當。盲目施工是發(fā)生安全事故的主要原因。如施工方案不合理或未按方案實施等技術質量上的原因都將引發(fā)安全事故，往往造成群死群傷的慘劇。
第四是制度的因素。
（1）安全生產管理責任制沒有落實。安全管理網絡不成體系。
（2）最低價中標制度存在問題。很多工程項目最低價中標之后，為降低成本，削減必要的安全投入，留下安全隱患。
（3）工程分包不合規(guī)定。中標企業(yè)將工程違規(guī)轉包給資質不合格企業(yè)，甚至違反規(guī)定轉包工程，工程質量和安全要求不能保證。
（4）有關監(jiān)管部門安全文明施工監(jiān)管工作薄弱，檢查不到位，事故隱患整改落實不到位、責任追究與處罰不到位。
三、如何從根本上預防工作意外的發(fā)生。
從建筑企業(yè)來說，減少安全事故意外損失比增加生產更具效益。從上述主要原因出發(fā)，可從以下五個方面來預防安全事故的發(fā)生：
1、控制員工的行為。這是最基本防范措施。要嚴格執(zhí)行三級教育制度，提高施工者和安全管理人員的`安全素質，使員工的行為符合安全規(guī)范。特別是新上崗的民工，在上崗之前，必須掌握施工現(xiàn)場的基本防護知識，熟悉安全操作規(guī)程，了解本崗位的不安全因素，經考試合格后才能上崗。
2、加強安全保障體系。加大安全投入，改善安全條件和設施。禁止使用危及安全生產的落后工藝和設備，加大企業(yè)的技術改造力度，使施工現(xiàn)場的防護設施達到標準化、工具化?，F(xiàn)場重點環(huán)節(jié)和部位都要有技術保障、安全措施。
3、完善安全生產管理體制。企業(yè)必須在其資質等級許可的范圍內承攬工程。堅持進行定期和不定期的安全生產大檢查。加強現(xiàn)場生產管理，建立健全安全保障體系。加強項目部安全員隊伍建設，提高責任心和工作水平。
4、加快推進安全生產法制建設。建立安全生產行政許可制度，從根本上嚴格市場準入制度；改進工程招投標辦法，取消不合理的最低價中標辦法；加強檢查和監(jiān)管的力度，針對安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞進行重點檢查，要限期整改風險隱患；嚴肅查處重大安全事故責任單位和責任人，形成安全監(jiān)管的長效機制。
5、重視規(guī)劃、設計等基礎環(huán)節(jié)，最大限度地減少、杜絕安全生產的隱患。
叉車安全事故總結篇四
自20xx年3月至20xx年底我公司共發(fā)生了三十多起事故，這些事故，使我們深刻認識到我們的工作中還從在著馬虎，不細心的問題，結合我們目前的生產狀況，透露出我們的工作中還存在很多的不足之處，安全生產形勢異常嚴峻。作為企業(yè)的一員，我們深感責任重大。
在這些事故當中，有很多的事故都來自于電氣。給公司生產帶來一定影響，也有因為人為因素而造成系統(tǒng)停車的事故。因此，作為電氣檢修人員，我們將在今后的工作當中從以下幾方面做起：
1、嚴格執(zhí)行工作票制度。
2、不斷加強業(yè)務學習。
3、加大隱患排查和治理工作，及時消除各類事故苗頭。
4、加強員工思想教育工作，提高員工工作責任心和積極性。
5、積極與工藝操作人員溝通，及時處理電機的檢修問題問題。
最近，我們認真學習了我公司20xx——20xx年的《事故匯編》，通過學習，班組各位組員也進行了學習討論和經驗總結。大家對于這些事故的認識也都比較深刻，在吸取事故經驗教訓的同時，我們在班組內部也將開展對在現(xiàn)場檢修中一些習慣性違章的批評與自我批評。我想通過這樣的學習反思，每個人的安全意識都會有所提高，尤其是在看到對相關責任人的處罰和考核力度時，大家都明白公司對于安全工作的重視程度，在這樣嚴厲的處罰下，大家都紛紛表示，在以后的工作中一定要細心、要加強對檢修技能的熟練程度。爭取在工作中不犯嚴重的錯誤。
夏俊兵總經理在《事故匯編》前言中強調：“如果我們繼續(xù)對這些微小的事故掉以輕心，或是麻木不仁，結果將導致無法挽回的損失。因此，要時刻提醒我們工作中存在的問題還很多，務必時刻保持一顆警覺之心，夯實安全基礎管理，防止類似事故的再發(fā)生?！?BR> 通過對這些事故的學習，我們將不斷努力，細化安全管理，加強對班組內部的安全教育，爭取做到不出任何事故。
叉車安全事故總結篇五
提高學生的自我保護能力是學生安全教育的重要內容。實踐證明，體驗是學生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學生安全教育，教師只是一味地反復叮囑或是訓斥，而沒有真正讓學生去體驗、去感受，那么學生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學校安全教育管理的實踐、總結、反思，認為學生自我保護能力的培養(yǎng)，應從小事入手，在小事中讓學生體驗自我保護的重要性及自我保護的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機會去豐富學生的自我保護體驗。
例如，現(xiàn)在有的小學生在削鉛筆時不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進老師辦公室請求老師幫助；有學生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學生沒有自己處理的意識。針對這一點，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時，通過老師教，學生互幫互學練，讓學生掌握一些簡單包扎方法。學?；虬嗌峡梢詼蕚湟恍﹤谙镜某Ｓ盟幩?，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時讓學生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗，既增強了自我保護意識，又提高了自我保護能力。
二、在小事中創(chuàng)設各種情境培養(yǎng)學生自我保護的能力
教會學生自我保護的方法，培養(yǎng)學生自我保護的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質教育的一項重要內容。在創(chuàng)設的.情境中，通過體驗讓學生學習自我保護的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學生帶了打火機到學校里玩，教師可利用這一次機會創(chuàng)設教室里著火的情境（燒舊報紙，制造濃煙），讓全體學生參加火災逃生演習。演習后要認真進行總結，肯定利用逃生知識逃生的學生，指出演習中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學生既能體驗火場的緊張場面，又學到了火場逃生方法，同時教育了違反紀律的學生，增強了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學生良好的行為習慣遠離安全事故
安全教育的最終目標是促使學生形成安全行為，從而在學習生活中遠離安全事故。學校是公共場所，學習是集體性生活，學生是未成年、缺乏責任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實實抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學生的行為習慣，引導學生以文明的行為在安全的環(huán)境中學習、生活、成長。學校和教師特別是班主任，應認真組織和引導學生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領學生課余時間和空間，使之遠離安全事故。
學校安全無小事。學校領導和教師要做有心人，安全教育從點滴小事抓起，要把平安的種子撒播進每一個學生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學校我們的社會更加和-諧美好。
年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索安全事故反思總結范文。
叉車安全事故總結篇六
20xx年6月18日早班，綜掘準備一隊副隊長xxxx帶領檢修班7名職工在w23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風橋處鋪工字鋼。15時許，現(xiàn)場施工人員在xxxx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側料石墻上后，班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭，起吊至約600mm高時，工字鋼端頭卡拌到料石墻，然后在繼續(xù)起吊時，工字鋼突然蹦出彈到xxxx右腿上將其致傷，現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為右膝關節(jié)外側副韌帶損傷。
1、綜掘準備一隊副隊長xxxx，自保意識差，現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進入工字鋼彈出波及范圍，工字鋼受力彈出后將其右腿打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準備一隊起吊工字鋼人員，安全意識淡薄，互保意識差，工字鋼端頭卡拌到料石墻后，在未進行處理的情景下盲目繼續(xù)起吊，造成工字鋼彈出，是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自?；ケ０踩珯C制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、綜掘準備一隊要加強本單位干部職工安全意識教育，起吊作業(yè)時要設置好警戒，任何人員不得進入重物彈出或墜落波及范圍內，確保現(xiàn)場施工真正做到本質安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
叉車安全事故總結篇七
為正確規(guī)范和指導食品安全突發(fā)事件應急處理工作的調查和處理，有效提高我園應對食品安全突發(fā)事件的緊急處置能力，以最大限度地減少食品安全突發(fā)事件帶來的危害，切實保障廣大師生的身體健康。根據(jù)上級安全主管部門的要求，我園于20xx年3月20日上午，舉行了“院里幼兒園食品安全突發(fā)事件應急演練”應急處理演練活動。
為達到預期演練目的，我園專門制定了以李園長為組長的領導小組。演練方式采取以假設學生在園就餐后發(fā)生食物中毒事件，以高度模擬實戰(zhàn)的方式，限時應急處置小組完成食品安全突發(fā)事件現(xiàn)場檢查、詢問調查、采樣檢驗以及報告、控制、處置等一系列工作。
本次演練我園制定兩個具體目標：一是要建立和完善食品安全預警與快速反應制度，抓基礎，強內功，及時處置好食品安全突發(fā)事件，做到在第一時間得到信息、第一時間作出反應、第一時間趕赴現(xiàn)場、第一時間作出判斷、第一時間做出處置、第一時間報告信息；二是要通過演練，鍛煉幼兒園的安全隊伍，積累應對經驗，提高應急能力，確保幼兒園安全隊伍隨時拉得出，打得贏，做到面對重大食品質量安全事件不慌、不亂，處置正確、及時、有效。
在演練過程中，我園食品安全突發(fā)事件應急演練領導小組能夠及時到達現(xiàn)場進行檢查和應急處置，并向上級和相關部門進行匯報和聯(lián)絡，均在規(guī)定時間內完成了調查處置工作，演練取得預期效果。在演練結束后，參演人員認真進行了回顧總結，并針對問題，提出改進措施，進一步完善了食品質量安全事故應急預案。
從整個演練的過程來看，整體表現(xiàn)良好，如人員的參與及應急反應均有不錯的表現(xiàn)等，并能按時圓滿完成演練任務。但從整個體系分析，還有很多不足之處，具體如下：
1.演練方案和預案學習不夠，有部分人員理解不深，給演練過程帶來混亂；
2.組織不到位，參演人員不夠嚴肅認真，給演練效果帶來負面影響；
3.演練拍攝工作不到位，未能很好的對外宣傳；
通過以上分析，以后還要加強預案和演練方案的培訓及人員組織，并加大預案的宣傳力度，保證幼兒園應急體系得到有效的運轉。
叉車安全事故總結篇八
xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現(xiàn)就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結如下：
為盡快進入春運工作狀態(tài)，切實加強春運工作組織領導，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了以為組長，副組長，為組員的“春運安全工作領導小組”，下設辦公室設于公司業(yè)務室，任辦公室主任，領導小組負責公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責任到人，設立了晝夜值班電話及車輛gps監(jiān)控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時待命、保持聯(lián)系。
1、召開安全生產大會，認真學習貫徹上級有關春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學習上級有關《關于認真做好元旦、春節(jié)及春運安全工作的通知》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節(jié)安全工作創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達上級有關最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強了全體職工的春運安全防范意識，提高了處置突發(fā)事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
1、春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務水平，打造優(yōu)質服務提升企業(yè)新形象的有利時機。我公司堅持“旅客至上、優(yōu)質服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，方便廣大旅客出行。
2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
3、春節(jié)期間，對所有車輛進行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進行整改，將事故杜絕在萌芽狀態(tài)。
4、充分發(fā)揮gps監(jiān)控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規(guī)經營行為的發(fā)生。
5、加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；公司領導干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產動態(tài)，確保春運工作順利進行。
20xx年春運安全工作在上級領導的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達到了預期的目標，取得了良好效果。總結春運安全工作經驗，進一步加強建立良好安全制度和辦法，進一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作長久持續(xù)得以開展。
叉車安全事故總結篇九
當我們談論工業(yè)生產時，我們必須談到叉車。這是如此普及的機器，以至于我們已經習慣了工廠和倉庫中的人們與其一起工作。然而，叉車卻存在一些非常嚴重的隱患。安全問題對于任何生產過程都是至關重要的，因此，了解并遵守注意事項和規(guī)定是極為重要的。在本文中，我將分享我對叉車安全事故的心得體會。
第二段：精神狀態(tài)對于安全至關重要。
我認為，精神狀態(tài)是叉車駕駛人安全工作的基礎。工廠中的每位員工都應該知道，如果他們想讓叉車人員在駕車時保持清醒，那么，他們需要盡可能地遵守安全規(guī)定，減少噪聲和其他干擾因素。事實上，精神狀態(tài)佳的人更容易記住安全規(guī)定和部署。而非常忙碌或樓下的工人則需要有更高的保護措施來保證他們的安全。
第三段：培訓叉車駕駛員是有必要的。
當我們談論叉車，我們必須談到叉車駕駛員。為了確保他們在開始工作之前已經完全理解了安全規(guī)定，他們需要接受全面的培訓。因此，在推廣內部安全教育時，我們有責任向叉車駕駛員提供強有力的培訓。叉車駕駛員一旦明白了規(guī)定，對相關信息的反應能力和表現(xiàn)就會隨之改善。
第四段：正確的裝載物品具有重要意義。
叉車駕駛員在裝載和卸載物品時，需要確保物品平衡和穩(wěn)固，以減少商品被破壞甚至波及到周圍的物品。在裝載和卸載物品時，駕駛員也需要確保他們的叉車能夠承受物品的重量，這里建議使用質量穩(wěn)定和安全的工具。
第五段：定期檢查和保養(yǎng)叉車是必要的。
叉車是高度機械化的機器，需要進行定期保管和保養(yǎng)，確保其正常運轉。這包括檢查車輛的剎車和引擎，確保剎車靈敏且工作正常。同時，駕駛員應每天記錄叉車的使用情況，以更好地了解機器是否有需要更換或維修的部件。對于一些較舊的叉車，需要注意，其存在老化和更容易出現(xiàn)故障等問題。
結語：
在企業(yè)中，叉車安全事故是一種嚴重的隱患。因此，在保護員工及各種工具的安全上，叉車駕駛員和其他員工需要緊密合作。通過合適的培訓、正確的物品裝載和定期檢查和保養(yǎng)，我們可以減少可預見的安全問題。
叉車安全事故總結篇十
原因分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產的關系。
原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產的`持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務段的安全周期的延長。
原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴”字，在學習和進步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。
在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。
原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等問題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關規(guī)定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監(jiān)控。
原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產的重要手段。
今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。
因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
叉車安全事故總結篇十一
在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)xx作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)xx作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險xx認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要xx，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
本次事故的主要根源是xx作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，xx作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項xx作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全xx作習慣，杜絕習慣xx違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!
叉車安全事故總結篇十二
第一段：引言（150字）。
叉車司機在物流行業(yè)中起著至關重要的作用，他們負責搬運重物和協(xié)助貨物的裝卸。然而，由于操作不當或安全意識不強，叉車司機常常面臨各種危險。我曾經作為一名叉車司機，不幸發(fā)生了一起險情，自此以后，我深刻體會到了安全事故的可怕性。本文將介紹該事故的經過，以及我從中所得出的心得體會。
第二段：事故經過（200字）。
在一次裝卸貨物的任務中，我被派到一個狹小的倉庫中搬運危險品。在操作過程中，我沒有留意到堆放整齊的貨物背后是一個放置不當?shù)臍馄?。當我嘗試將貨物移動時，叉車不慎碰觸到氣瓶，導致氣瓶破損，釋放出了有毒氣體。我立刻感到頭暈和呼吸困難，緊急求救后才獲得緊急處理。這個事故不僅威脅到了我的生命安全，也帶來了嚴重的財產損失。這次經歷讓我深刻認識到了安全意識的重要性。
第三段：操作技巧和安全措施（300字）。
經過這次事故，我開始重新審視自己的操作技巧和安全意識。首先，我意識到了對倉庫環(huán)境的全面了解的重要性。在進行叉車操作之前，我現(xiàn)在會先仔細觀察倉庫內的布局和特殊要求，以便有針對性地制定工作計劃。其次，我學習了更多操作技巧，比如提前計算重量和距離，并遵守叉車的載重限制。此外，我也開始重視維護叉車的工作，以確保其始終處于良好工作狀態(tài)。最重要的是，我明白了安全意識的重要性。我會始終保持警惕，不斷提高自己的安全意識，并時刻注意周圍環(huán)境的變化。
第四段：溝通和團隊合作（300字）。
除了操作技巧和安全措施以外，溝通和團隊合作也是避免事故的關鍵。我學會了與同事和管理層保持密切的溝通，及時報告發(fā)現(xiàn)的安全隱患，并尋求他們的建議和指導。此外，我也參加了一些培訓課程，學習如何更好地與其他團隊成員協(xié)作，確保整個物流過程的安全和順利進行。通過加強溝通和團隊合作，我與同事們共同營造了一個安全的工作環(huán)境，降低了事故的發(fā)生率。
第五段：結語（250字）。
通過這次事故，我深刻認識到了作為一名叉車司機的責任和重要性。安全事故不僅對個人造成了危害，還對物流行業(yè)和整個社會帶來了不良影響。因此，我決心將安全意識貫穿于我的工作中，時刻關注安全細節(jié)，不斷提高自己的專業(yè)技能。叉車司機的工作不僅僅是操作叉車，還包括對環(huán)境和貨物的綜合把控。我要以身作則，引導和教育同行們重視安全工作。只有通過每個叉車司機的努力和責任，我們才能共同創(chuàng)造一個安全、可靠的物流環(huán)境。
（總字數(shù)：1200字）。
叉車安全事故總結篇十三
近年來，叉車在物流、倉儲等領域的應用越來越廣泛。作為叉車司機，安全事故的發(fā)生不僅會給企業(yè)造成損失，還會給人員帶來傷害。通過近期的一次安全事故，我深刻認識到了叉車司機安全意識的重要性，并且得出了一些心得體會。
首先，了解叉車的性能和操作規(guī)程是確保安全的基礎。作為叉車司機，我們首先需要對叉車的性能和操作規(guī)程有深入的了解。只有清楚地了解叉車的承載能力、行駛速度、轉彎半徑等參數(shù)，才能根據(jù)實際需要進行合理的操作，避免超載、超速等操作失誤導致事故的發(fā)生。同時，我們還需要熟悉叉車的操作規(guī)程，如正確的上下車姿勢、在起重過程中的注意事項等。只有通過不斷學習和訓練，掌握叉車的相關知識，才能提高操作的技術水平，確保安全。
其次，保持專注和謹慎是避免事故的關鍵。在駕駛叉車的過程中，保持專注和謹慎是非常重要的。一絲不慎，就可能釀成大禍。在駕駛叉車時，司機需要時刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境。特別是在繁忙的工作場所，操作時要注意觀察是否有行人或其他車輛靠近，及時采取相應的安全措施。同時，還要保持謹慎，遵守交通規(guī)則，不隨意變道、超車，盡量避免突然剎車或急轉彎的操作。只有保持專注和謹慎，才能有效地控制叉車，降低事故的發(fā)生概率。
再次，與同事之間的溝通和合作是確保安全的保障。在一個團隊中，叉車司機的安全不僅與自己的操作技術有關，還需要與其他同事之間的溝通和合作配合。特別是在繁忙的倉儲和物流環(huán)境中，司機需要與其他員工進行有效的溝通，了解他們的工作進度和位置，避免發(fā)生意外的碰撞。與此同時，還要與其他叉車司機密切配合，合理安排行駛軌跡，避免叉車相互干擾，提高工作效率。只有通過良好的溝通和合作，才能最大限度地保證安全，避免事故的發(fā)生。
最后，安全知識的不斷學習和更新是防范事故的重要途徑。隨著科技的不斷發(fā)展和更新?lián)Q代，叉車的技術也在不斷升級。作為叉車司機，我們需要保持對新技術的學習和更新，了解并掌握新型叉車的特點和使用方法。同時，我們還需要不斷學習相關的安全知識，如急救技能、消防常識等，以應對緊急情況的發(fā)生。在學習的過程中，我們還要關注企業(yè)的安全規(guī)定和操作規(guī)程的變化，及時了解和適應新的要求。只有保持學習和更新，才能真正做到知法、懂法、守法，確保安全。
通過這次安全事故的發(fā)生，我深刻認識到作為叉車司機，安全意識的強化是非常重要的。只有在不斷地學習和訓練中提高自己的技術水平，保持專注和謹慎的態(tài)度，與同事之間良好溝通和合作，不斷更新安全知識，才能有效地預防事故的發(fā)生。在今后的工作中，我將認真總結這次事故教訓，持續(xù)加強自身的安全意識和操作技術，為企業(yè)的安全生產做出更大的貢獻。同時，我也希望通過我個人的努力，引導更多的叉車司機認識到安全的重要性，共同構建一個安全、和諧的工作環(huán)境。
叉車安全事故總結篇十四
由于工作需要，公司安排進行了為期5天的特種作業(yè)培訓（場（廠）內機動車駕駛），通過這5天的培訓，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。
1.必須經過相關部門考試合格，取得*機構頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中手機通話。
4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。
1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應檢查**漏情況并及時更換密封件。
1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物*穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢*穩(wěn)起步。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
8.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。
9.禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產車間區(qū)域必須低速安全行駛。
11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。
12.發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和****。
1.叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。
2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。
3.在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
4.車速應緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5.用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。
9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。
10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。
3.發(fā)動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。
5.拔下鑰匙。
1.發(fā)動機熄火前，應使發(fā)動機怠速運轉。
2.2-3分鐘后熄火。發(fā)動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。
通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事**我對叉車的操作，利用所學的知識為公司做貢獻，保證高高興興上班，***安回家。
叉車安全事故總結篇一
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6.3kv母線進行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網門，從口袋里拿出220v驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進行驗電呢在電力生產中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產事故主要分為：“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa是一個復雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為：
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產實踐的，它既反映了電力生產安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關系，能較好進行自我心理調節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。
叉車安全事故總結篇二
世界上總有一些意想不到的事情。結合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應該從中吸取教訓，找出不足，確保工作的安全順利進行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責任心不強、員工安全意識不強、現(xiàn)場管理存在漏洞有關，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關。我們需要做的是認清教訓，把內心的壓力轉化為工作落實的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現(xiàn)本質安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應該提高每個員工的安全認知潛力。我們應該真正認識到安全管理的嚴肅性和嚴重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學習，管理，落實，充分履行職責。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應該把什么都當作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細致排查隱患、解決問題的長效機制。
第四，關注重點部位。講習班、團隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在責任范圍內有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關鍵部分的控制到位。
第五，關注職能崗位的職能。在技術和業(yè)務崗位上，要貫徹標準，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應急預防和應急處置工作，確保各種設備的運轉率和完好率，動態(tài)確保生產過程的安全。
歸根結底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標準規(guī)范，把工作做好。
叉車安全事故總結篇三
建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。整體安全生產形勢依然嚴峻，每年都有安全事故發(fā)生。事故的主要類別有高處墜落（45.45%）、坍塌(20.36%)、物體打擊(11.56%)、觸電(6.62%)、起重傷害(6.42%)等。
對安全事故產生的原因，一些學者提出了不少事故致因理論：多米諾骨牌事故理論，人機工程學的事故致因理論，事故傾向性理論，調整壓力理論，目標一自由一警惕性理論，“精神分散”理論和事故鏈理論。結合這些理論以及實踐，分析建筑工程安全事故產生的原因：
首先是人的行為因素。
（1）工人安全意識淡薄。建筑行業(yè)推行勞務分包，大批文化程度普遍較低的農民工進入建筑業(yè)，使安全培訓效果大打折扣。為圖省事，不按規(guī)程作業(yè)。有的工人無證上崗，違章作業(yè)引發(fā)事故。統(tǒng)計分析，新職工死亡事故的比例較高。
（2）項目安全員配備不足。安全員地位、待遇低，工作不安心。
（3）企業(yè)領導、工程項目管理者安全生產意識不到位。項目管理粗放，安全管理制度執(zhí)行不力。
其次是物的狀態(tài)因素。
（1）利益各方為了降低成本，追求經濟效益，安全投入不足。施工現(xiàn)場的防護設施設置不到位。
（2）建筑工地多為高空作業(yè)，交叉、流動性作業(yè)多，又是現(xiàn)場、露天作業(yè)，工作場所氣溫、照明、下雨刮風等環(huán)境條件，容易導致員工疲勞而造成事故。
第三是技術的因素。
（1）施工方案不完善。關鍵部位、重要工序等危險性較大的項目無專項施工方案;或不嚴格執(zhí)行方案的編制審批程序。有的雖有方案但實際施工不按施工方案組織實施。
（2）施工方法選擇不當。盲目施工是發(fā)生安全事故的主要原因。如施工方案不合理或未按方案實施等技術質量上的原因都將引發(fā)安全事故，往往造成群死群傷的慘劇。
第四是制度的因素。
（1）安全生產管理責任制沒有落實。安全管理網絡不成體系。
（2）最低價中標制度存在問題。很多工程項目最低價中標之后，為降低成本，削減必要的安全投入，留下安全隱患。
（3）工程分包不合規(guī)定。中標企業(yè)將工程違規(guī)轉包給資質不合格企業(yè)，甚至違反規(guī)定轉包工程，工程質量和安全要求不能保證。
（4）有關監(jiān)管部門安全文明施工監(jiān)管工作薄弱，檢查不到位，事故隱患整改落實不到位、責任追究與處罰不到位。
三、如何從根本上預防工作意外的發(fā)生。
從建筑企業(yè)來說，減少安全事故意外損失比增加生產更具效益。從上述主要原因出發(fā)，可從以下五個方面來預防安全事故的發(fā)生：
1、控制員工的行為。這是最基本防范措施。要嚴格執(zhí)行三級教育制度，提高施工者和安全管理人員的`安全素質，使員工的行為符合安全規(guī)范。特別是新上崗的民工，在上崗之前，必須掌握施工現(xiàn)場的基本防護知識，熟悉安全操作規(guī)程，了解本崗位的不安全因素，經考試合格后才能上崗。
2、加強安全保障體系。加大安全投入，改善安全條件和設施。禁止使用危及安全生產的落后工藝和設備，加大企業(yè)的技術改造力度，使施工現(xiàn)場的防護設施達到標準化、工具化?，F(xiàn)場重點環(huán)節(jié)和部位都要有技術保障、安全措施。
3、完善安全生產管理體制。企業(yè)必須在其資質等級許可的范圍內承攬工程。堅持進行定期和不定期的安全生產大檢查。加強現(xiàn)場生產管理，建立健全安全保障體系。加強項目部安全員隊伍建設，提高責任心和工作水平。
4、加快推進安全生產法制建設。建立安全生產行政許可制度，從根本上嚴格市場準入制度；改進工程招投標辦法，取消不合理的最低價中標辦法；加強檢查和監(jiān)管的力度，針對安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞進行重點檢查，要限期整改風險隱患；嚴肅查處重大安全事故責任單位和責任人，形成安全監(jiān)管的長效機制。
5、重視規(guī)劃、設計等基礎環(huán)節(jié)，最大限度地減少、杜絕安全生產的隱患。
叉車安全事故總結篇四
自20xx年3月至20xx年底我公司共發(fā)生了三十多起事故，這些事故，使我們深刻認識到我們的工作中還從在著馬虎，不細心的問題，結合我們目前的生產狀況，透露出我們的工作中還存在很多的不足之處，安全生產形勢異常嚴峻。作為企業(yè)的一員，我們深感責任重大。
在這些事故當中，有很多的事故都來自于電氣。給公司生產帶來一定影響，也有因為人為因素而造成系統(tǒng)停車的事故。因此，作為電氣檢修人員，我們將在今后的工作當中從以下幾方面做起：
1、嚴格執(zhí)行工作票制度。
2、不斷加強業(yè)務學習。
3、加大隱患排查和治理工作，及時消除各類事故苗頭。
4、加強員工思想教育工作，提高員工工作責任心和積極性。
5、積極與工藝操作人員溝通，及時處理電機的檢修問題問題。
最近，我們認真學習了我公司20xx——20xx年的《事故匯編》，通過學習，班組各位組員也進行了學習討論和經驗總結。大家對于這些事故的認識也都比較深刻，在吸取事故經驗教訓的同時，我們在班組內部也將開展對在現(xiàn)場檢修中一些習慣性違章的批評與自我批評。我想通過這樣的學習反思，每個人的安全意識都會有所提高，尤其是在看到對相關責任人的處罰和考核力度時，大家都明白公司對于安全工作的重視程度，在這樣嚴厲的處罰下，大家都紛紛表示，在以后的工作中一定要細心、要加強對檢修技能的熟練程度。爭取在工作中不犯嚴重的錯誤。
夏俊兵總經理在《事故匯編》前言中強調：“如果我們繼續(xù)對這些微小的事故掉以輕心，或是麻木不仁，結果將導致無法挽回的損失。因此，要時刻提醒我們工作中存在的問題還很多，務必時刻保持一顆警覺之心，夯實安全基礎管理，防止類似事故的再發(fā)生?！?BR> 通過對這些事故的學習，我們將不斷努力，細化安全管理，加強對班組內部的安全教育，爭取做到不出任何事故。
叉車安全事故總結篇五
提高學生的自我保護能力是學生安全教育的重要內容。實踐證明，體驗是學生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學生安全教育，教師只是一味地反復叮囑或是訓斥，而沒有真正讓學生去體驗、去感受，那么學生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學校安全教育管理的實踐、總結、反思，認為學生自我保護能力的培養(yǎng)，應從小事入手，在小事中讓學生體驗自我保護的重要性及自我保護的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機會去豐富學生的自我保護體驗。
例如，現(xiàn)在有的小學生在削鉛筆時不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進老師辦公室請求老師幫助；有學生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學生沒有自己處理的意識。針對這一點，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時，通過老師教，學生互幫互學練，讓學生掌握一些簡單包扎方法。學?；虬嗌峡梢詼蕚湟恍﹤谙镜某Ｓ盟幩?，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時讓學生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗，既增強了自我保護意識，又提高了自我保護能力。
二、在小事中創(chuàng)設各種情境培養(yǎng)學生自我保護的能力
教會學生自我保護的方法，培養(yǎng)學生自我保護的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質教育的一項重要內容。在創(chuàng)設的.情境中，通過體驗讓學生學習自我保護的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學生帶了打火機到學校里玩，教師可利用這一次機會創(chuàng)設教室里著火的情境（燒舊報紙，制造濃煙），讓全體學生參加火災逃生演習。演習后要認真進行總結，肯定利用逃生知識逃生的學生，指出演習中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學生既能體驗火場的緊張場面，又學到了火場逃生方法，同時教育了違反紀律的學生，增強了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學生良好的行為習慣遠離安全事故
安全教育的最終目標是促使學生形成安全行為，從而在學習生活中遠離安全事故。學校是公共場所，學習是集體性生活，學生是未成年、缺乏責任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實實抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學生的行為習慣，引導學生以文明的行為在安全的環(huán)境中學習、生活、成長。學校和教師特別是班主任，應認真組織和引導學生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領學生課余時間和空間，使之遠離安全事故。
學校安全無小事。學校領導和教師要做有心人，安全教育從點滴小事抓起，要把平安的種子撒播進每一個學生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學校我們的社會更加和-諧美好。
年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索安全事故反思總結范文。
叉車安全事故總結篇六
20xx年6月18日早班，綜掘準備一隊副隊長xxxx帶領檢修班7名職工在w23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風橋處鋪工字鋼。15時許，現(xiàn)場施工人員在xxxx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側料石墻上后，班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭，起吊至約600mm高時，工字鋼端頭卡拌到料石墻，然后在繼續(xù)起吊時，工字鋼突然蹦出彈到xxxx右腿上將其致傷，現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為右膝關節(jié)外側副韌帶損傷。
1、綜掘準備一隊副隊長xxxx，自保意識差，現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進入工字鋼彈出波及范圍，工字鋼受力彈出后將其右腿打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準備一隊起吊工字鋼人員，安全意識淡薄，互保意識差，工字鋼端頭卡拌到料石墻后，在未進行處理的情景下盲目繼續(xù)起吊，造成工字鋼彈出，是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自?；ケ０踩珯C制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、綜掘準備一隊要加強本單位干部職工安全意識教育，起吊作業(yè)時要設置好警戒，任何人員不得進入重物彈出或墜落波及范圍內，確保現(xiàn)場施工真正做到本質安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
叉車安全事故總結篇七
為正確規(guī)范和指導食品安全突發(fā)事件應急處理工作的調查和處理，有效提高我園應對食品安全突發(fā)事件的緊急處置能力，以最大限度地減少食品安全突發(fā)事件帶來的危害，切實保障廣大師生的身體健康。根據(jù)上級安全主管部門的要求，我園于20xx年3月20日上午，舉行了“院里幼兒園食品安全突發(fā)事件應急演練”應急處理演練活動。
為達到預期演練目的，我園專門制定了以李園長為組長的領導小組。演練方式采取以假設學生在園就餐后發(fā)生食物中毒事件，以高度模擬實戰(zhàn)的方式，限時應急處置小組完成食品安全突發(fā)事件現(xiàn)場檢查、詢問調查、采樣檢驗以及報告、控制、處置等一系列工作。
本次演練我園制定兩個具體目標：一是要建立和完善食品安全預警與快速反應制度，抓基礎，強內功，及時處置好食品安全突發(fā)事件，做到在第一時間得到信息、第一時間作出反應、第一時間趕赴現(xiàn)場、第一時間作出判斷、第一時間做出處置、第一時間報告信息；二是要通過演練，鍛煉幼兒園的安全隊伍，積累應對經驗，提高應急能力，確保幼兒園安全隊伍隨時拉得出，打得贏，做到面對重大食品質量安全事件不慌、不亂，處置正確、及時、有效。
在演練過程中，我園食品安全突發(fā)事件應急演練領導小組能夠及時到達現(xiàn)場進行檢查和應急處置，并向上級和相關部門進行匯報和聯(lián)絡，均在規(guī)定時間內完成了調查處置工作，演練取得預期效果。在演練結束后，參演人員認真進行了回顧總結，并針對問題，提出改進措施，進一步完善了食品質量安全事故應急預案。
從整個演練的過程來看，整體表現(xiàn)良好，如人員的參與及應急反應均有不錯的表現(xiàn)等，并能按時圓滿完成演練任務。但從整個體系分析，還有很多不足之處，具體如下：
1.演練方案和預案學習不夠，有部分人員理解不深，給演練過程帶來混亂；
2.組織不到位，參演人員不夠嚴肅認真，給演練效果帶來負面影響；
3.演練拍攝工作不到位，未能很好的對外宣傳；
通過以上分析，以后還要加強預案和演練方案的培訓及人員組織，并加大預案的宣傳力度，保證幼兒園應急體系得到有效的運轉。
叉車安全事故總結篇八
xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現(xiàn)就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結如下：
為盡快進入春運工作狀態(tài)，切實加強春運工作組織領導，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了以為組長，副組長，為組員的“春運安全工作領導小組”，下設辦公室設于公司業(yè)務室，任辦公室主任，領導小組負責公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責任到人，設立了晝夜值班電話及車輛gps監(jiān)控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時待命、保持聯(lián)系。
1、召開安全生產大會，認真學習貫徹上級有關春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學習上級有關《關于認真做好元旦、春節(jié)及春運安全工作的通知》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節(jié)安全工作創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達上級有關最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強了全體職工的春運安全防范意識，提高了處置突發(fā)事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
1、春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務水平，打造優(yōu)質服務提升企業(yè)新形象的有利時機。我公司堅持“旅客至上、優(yōu)質服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，方便廣大旅客出行。
2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
3、春節(jié)期間，對所有車輛進行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進行整改，將事故杜絕在萌芽狀態(tài)。
4、充分發(fā)揮gps監(jiān)控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規(guī)經營行為的發(fā)生。
5、加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；公司領導干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產動態(tài)，確保春運工作順利進行。
20xx年春運安全工作在上級領導的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達到了預期的目標，取得了良好效果。總結春運安全工作經驗，進一步加強建立良好安全制度和辦法，進一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作長久持續(xù)得以開展。
叉車安全事故總結篇九
當我們談論工業(yè)生產時，我們必須談到叉車。這是如此普及的機器，以至于我們已經習慣了工廠和倉庫中的人們與其一起工作。然而，叉車卻存在一些非常嚴重的隱患。安全問題對于任何生產過程都是至關重要的，因此，了解并遵守注意事項和規(guī)定是極為重要的。在本文中，我將分享我對叉車安全事故的心得體會。
第二段：精神狀態(tài)對于安全至關重要。
我認為，精神狀態(tài)是叉車駕駛人安全工作的基礎。工廠中的每位員工都應該知道，如果他們想讓叉車人員在駕車時保持清醒，那么，他們需要盡可能地遵守安全規(guī)定，減少噪聲和其他干擾因素。事實上，精神狀態(tài)佳的人更容易記住安全規(guī)定和部署。而非常忙碌或樓下的工人則需要有更高的保護措施來保證他們的安全。
第三段：培訓叉車駕駛員是有必要的。
當我們談論叉車，我們必須談到叉車駕駛員。為了確保他們在開始工作之前已經完全理解了安全規(guī)定，他們需要接受全面的培訓。因此，在推廣內部安全教育時，我們有責任向叉車駕駛員提供強有力的培訓。叉車駕駛員一旦明白了規(guī)定，對相關信息的反應能力和表現(xiàn)就會隨之改善。
第四段：正確的裝載物品具有重要意義。
叉車駕駛員在裝載和卸載物品時，需要確保物品平衡和穩(wěn)固，以減少商品被破壞甚至波及到周圍的物品。在裝載和卸載物品時，駕駛員也需要確保他們的叉車能夠承受物品的重量，這里建議使用質量穩(wěn)定和安全的工具。
第五段：定期檢查和保養(yǎng)叉車是必要的。
叉車是高度機械化的機器，需要進行定期保管和保養(yǎng)，確保其正常運轉。這包括檢查車輛的剎車和引擎，確保剎車靈敏且工作正常。同時，駕駛員應每天記錄叉車的使用情況，以更好地了解機器是否有需要更換或維修的部件。對于一些較舊的叉車，需要注意，其存在老化和更容易出現(xiàn)故障等問題。
結語：
在企業(yè)中，叉車安全事故是一種嚴重的隱患。因此，在保護員工及各種工具的安全上，叉車駕駛員和其他員工需要緊密合作。通過合適的培訓、正確的物品裝載和定期檢查和保養(yǎng)，我們可以減少可預見的安全問題。
叉車安全事故總結篇十
原因分析：由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產的關系。
原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產的`持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務段的安全周期的延長。
原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴”字，在學習和進步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。
在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為，不進行調查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。
原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來不自然”，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標準等問題。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關規(guī)定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監(jiān)控。
原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內涵，標準化作業(yè)既不是好聽，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產的重要手段。
今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn)，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作。
因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
叉車安全事故總結篇十一
在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)xx作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)xx作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險xx認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要xx，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
本次事故的主要根源是xx作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，xx作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項xx作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全xx作習慣，杜絕習慣xx違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!
叉車安全事故總結篇十二
第一段：引言（150字）。
叉車司機在物流行業(yè)中起著至關重要的作用，他們負責搬運重物和協(xié)助貨物的裝卸。然而，由于操作不當或安全意識不強，叉車司機常常面臨各種危險。我曾經作為一名叉車司機，不幸發(fā)生了一起險情，自此以后，我深刻體會到了安全事故的可怕性。本文將介紹該事故的經過，以及我從中所得出的心得體會。
第二段：事故經過（200字）。
在一次裝卸貨物的任務中，我被派到一個狹小的倉庫中搬運危險品。在操作過程中，我沒有留意到堆放整齊的貨物背后是一個放置不當?shù)臍馄?。當我嘗試將貨物移動時，叉車不慎碰觸到氣瓶，導致氣瓶破損，釋放出了有毒氣體。我立刻感到頭暈和呼吸困難，緊急求救后才獲得緊急處理。這個事故不僅威脅到了我的生命安全，也帶來了嚴重的財產損失。這次經歷讓我深刻認識到了安全意識的重要性。
第三段：操作技巧和安全措施（300字）。
經過這次事故，我開始重新審視自己的操作技巧和安全意識。首先，我意識到了對倉庫環(huán)境的全面了解的重要性。在進行叉車操作之前，我現(xiàn)在會先仔細觀察倉庫內的布局和特殊要求，以便有針對性地制定工作計劃。其次，我學習了更多操作技巧，比如提前計算重量和距離，并遵守叉車的載重限制。此外，我也開始重視維護叉車的工作，以確保其始終處于良好工作狀態(tài)。最重要的是，我明白了安全意識的重要性。我會始終保持警惕，不斷提高自己的安全意識，并時刻注意周圍環(huán)境的變化。
第四段：溝通和團隊合作（300字）。
除了操作技巧和安全措施以外，溝通和團隊合作也是避免事故的關鍵。我學會了與同事和管理層保持密切的溝通，及時報告發(fā)現(xiàn)的安全隱患，并尋求他們的建議和指導。此外，我也參加了一些培訓課程，學習如何更好地與其他團隊成員協(xié)作，確保整個物流過程的安全和順利進行。通過加強溝通和團隊合作，我與同事們共同營造了一個安全的工作環(huán)境，降低了事故的發(fā)生率。
第五段：結語（250字）。
通過這次事故，我深刻認識到了作為一名叉車司機的責任和重要性。安全事故不僅對個人造成了危害，還對物流行業(yè)和整個社會帶來了不良影響。因此，我決心將安全意識貫穿于我的工作中，時刻關注安全細節(jié)，不斷提高自己的專業(yè)技能。叉車司機的工作不僅僅是操作叉車，還包括對環(huán)境和貨物的綜合把控。我要以身作則，引導和教育同行們重視安全工作。只有通過每個叉車司機的努力和責任，我們才能共同創(chuàng)造一個安全、可靠的物流環(huán)境。
（總字數(shù)：1200字）。
叉車安全事故總結篇十三
近年來，叉車在物流、倉儲等領域的應用越來越廣泛。作為叉車司機，安全事故的發(fā)生不僅會給企業(yè)造成損失，還會給人員帶來傷害。通過近期的一次安全事故，我深刻認識到了叉車司機安全意識的重要性，并且得出了一些心得體會。
首先，了解叉車的性能和操作規(guī)程是確保安全的基礎。作為叉車司機，我們首先需要對叉車的性能和操作規(guī)程有深入的了解。只有清楚地了解叉車的承載能力、行駛速度、轉彎半徑等參數(shù)，才能根據(jù)實際需要進行合理的操作，避免超載、超速等操作失誤導致事故的發(fā)生。同時，我們還需要熟悉叉車的操作規(guī)程，如正確的上下車姿勢、在起重過程中的注意事項等。只有通過不斷學習和訓練，掌握叉車的相關知識，才能提高操作的技術水平，確保安全。
其次，保持專注和謹慎是避免事故的關鍵。在駕駛叉車的過程中，保持專注和謹慎是非常重要的。一絲不慎，就可能釀成大禍。在駕駛叉車時，司機需要時刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境。特別是在繁忙的工作場所，操作時要注意觀察是否有行人或其他車輛靠近，及時采取相應的安全措施。同時，還要保持謹慎，遵守交通規(guī)則，不隨意變道、超車，盡量避免突然剎車或急轉彎的操作。只有保持專注和謹慎，才能有效地控制叉車，降低事故的發(fā)生概率。
再次，與同事之間的溝通和合作是確保安全的保障。在一個團隊中，叉車司機的安全不僅與自己的操作技術有關，還需要與其他同事之間的溝通和合作配合。特別是在繁忙的倉儲和物流環(huán)境中，司機需要與其他員工進行有效的溝通，了解他們的工作進度和位置，避免發(fā)生意外的碰撞。與此同時，還要與其他叉車司機密切配合，合理安排行駛軌跡，避免叉車相互干擾，提高工作效率。只有通過良好的溝通和合作，才能最大限度地保證安全，避免事故的發(fā)生。
最后，安全知識的不斷學習和更新是防范事故的重要途徑。隨著科技的不斷發(fā)展和更新?lián)Q代，叉車的技術也在不斷升級。作為叉車司機，我們需要保持對新技術的學習和更新，了解并掌握新型叉車的特點和使用方法。同時，我們還需要不斷學習相關的安全知識，如急救技能、消防常識等，以應對緊急情況的發(fā)生。在學習的過程中，我們還要關注企業(yè)的安全規(guī)定和操作規(guī)程的變化，及時了解和適應新的要求。只有保持學習和更新，才能真正做到知法、懂法、守法，確保安全。
通過這次安全事故的發(fā)生，我深刻認識到作為叉車司機，安全意識的強化是非常重要的。只有在不斷地學習和訓練中提高自己的技術水平，保持專注和謹慎的態(tài)度，與同事之間良好溝通和合作，不斷更新安全知識，才能有效地預防事故的發(fā)生。在今后的工作中，我將認真總結這次事故教訓，持續(xù)加強自身的安全意識和操作技術，為企業(yè)的安全生產做出更大的貢獻。同時，我也希望通過我個人的努力，引導更多的叉車司機認識到安全的重要性，共同構建一個安全、和諧的工作環(huán)境。
叉車安全事故總結篇十四
由于工作需要，公司安排進行了為期5天的特種作業(yè)培訓（場（廠）內機動車駕駛），通過這5天的培訓，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。
1.必須經過相關部門考試合格，取得*機構頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中手機通話。
4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。
1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應檢查**漏情況并及時更換密封件。
1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物*穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢*穩(wěn)起步。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
8.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。
9.禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產車間區(qū)域必須低速安全行駛。
11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。
12.發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和****。
1.叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。
2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。
3.在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
4.車速應緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5.用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。
9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。
10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。
3.發(fā)動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。
5.拔下鑰匙。
1.發(fā)動機熄火前，應使發(fā)動機怠速運轉。
2.2-3分鐘后熄火。發(fā)動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。
通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事**我對叉車的操作，利用所學的知識為公司做貢獻，保證高高興興上班，***安回家。