在總結(jié)心得體會(huì)的過程中，我們需要客觀、真實(shí)地記錄自己的思考和感悟，以便更好地分享和交流。寫一篇完美的心得體會(huì)需要我們運(yùn)用合適的語言和表達(dá)方式來傳達(dá)思想和觀點(diǎn)。“下面是一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，供大家參考。通過閱讀這些范文，我們可以學(xué)習(xí)到不同人對(duì)于同一事情的不同看法和理解，從而拓寬自己的思維?！?BR> 物流成本管理心得體會(huì)篇一
本學(xué)期在劉老師的悉心講解下，我對(duì)管理會(huì)計(jì)理論研究的發(fā)展及模式創(chuàng)新、成本控制理論與方法創(chuàng)新研究、無形資產(chǎn)管理會(huì)計(jì)、預(yù)算管理創(chuàng)新、新風(fēng)險(xiǎn)投融資管理會(huì)計(jì)等幾方面知識(shí)有了全新的了解及掌握。并且在本課程學(xué)習(xí)中的有關(guān)“秦池”案例的探討中收獲頗豐。以下是我對(duì)知識(shí)的回顧及總結(jié)：
狹義的管理會(huì)計(jì)是將管理會(huì)計(jì)從依附于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提升到與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并立的地位，并涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)成本、預(yù)算控制、差異分析和內(nèi)部控制等；廣義的管理會(huì)計(jì)則是以美國全國會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)下設(shè)的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì)為代表，認(rèn)為管理會(huì)計(jì)涵蓋關(guān)于企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、評(píng)價(jià)、控制，以及確保企業(yè)資源的合理使用和經(jīng)營責(zé)任所需要財(cái)務(wù)信息的確認(rèn)、計(jì)量、歸集、分析、編報(bào)、解釋和傳遞等所有過程。而管理會(huì)計(jì)理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段：“控制現(xiàn)在和籌劃未來”的理論體系創(chuàng)立–從支持經(jīng)營決策到支持戰(zhàn)略決策—從物本管理到人本和智本管理—預(yù)算管理創(chuàng)新與管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)整合—企業(yè)核心能力和智力資本管理會(huì)計(jì)。
八大基本理論范疇分為前提性認(rèn)識(shí)和應(yīng)用性理論范疇兩部分。前提性認(rèn)識(shí)包括成本意識(shí)和成本效益理念；應(yīng)用性理論范疇包含成本節(jié)省、成本避免、廣義成本控制、成本筑入、成本計(jì)算計(jì)算方法、計(jì)算基礎(chǔ)、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算方式和成本元經(jīng)營戰(zhàn)術(shù)和經(jīng)營戰(zhàn)略。在課程中主要學(xué)習(xí)了作業(yè)成本法，并深入了解了作業(yè)成本法、變動(dòng)成本法和完全成本法三者的計(jì)算原理及區(qū)別。
以日本企劃為著手點(diǎn)，對(duì)比美日成本管理模式、中日成本管理模式，探討對(duì)我國成本管理的啟示。日本成本企劃運(yùn)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段，首先根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，立足于顧客滿意估計(jì)未來市場(chǎng)上潛在顧客可以接受的價(jià)格，減去企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)利潤，計(jì)算出目標(biāo)成本。再利用“成本筑入”的.思想，將原材料等的成本模擬筑入到產(chǎn)品成本。最后，比較產(chǎn)品成本與目標(biāo)成本，如果產(chǎn)品成本超過了目標(biāo)成本，則重新設(shè)計(jì)，直到產(chǎn)品成本低于目標(biāo)成本。
管理會(huì)計(jì)是一門涉及到多種學(xué)科的綜合性學(xué)科，它旨在通過一系列的專門方法，從而提高企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益。而本書給管理會(huì)計(jì)下的定義為：它是以體改經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息處理系統(tǒng)。它運(yùn)用一系列的專門的方式方法，通過確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
管理會(huì)計(jì)共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，
1.以成本控制為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
2.以預(yù)測(cè)，決策為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
3.以重視環(huán)境適應(yīng)性為基本特征的戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)階段。管理會(huì)計(jì)的基本假設(shè)：會(huì)計(jì)實(shí)際假設(shè)；持續(xù)運(yùn)作假設(shè)eg未來流量現(xiàn)值；會(huì)計(jì)分期假設(shè)；貨幣時(shí)間價(jià)值假設(shè)；成本狀態(tài)可分假設(shè)；目標(biāo)利潤最大化假設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值可計(jì)量假設(shè)。管理會(huì)計(jì)的目標(biāo)在于為管理和決策提供信息；參與企業(yè)的經(jīng)營管理。管理會(huì)計(jì)的職能：計(jì)劃，評(píng)價(jià)，控制，確保資源的有效利用和報(bào)告。關(guān)于管理會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量特征：相關(guān)性，準(zhǔn)確性，一貫性，客觀性，靈活性，及時(shí)性，簡明性和成本效益性。
管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的區(qū)別：
1.職能不同；
2.服務(wù)對(duì)象不同；
3.約束條件不同；
4.報(bào)告期間不同；
5.會(huì)計(jì)主體不同；
6.計(jì)算方法不同；
7.信息精確程度不同；
8.計(jì)量尺度不同。
聯(lián)系：
1起源相同；
2.目標(biāo)相同；
3.基本信息同源；
4.服務(wù)對(duì)象交叉；
5.某些概念相同。
正確研究和理解管理會(huì)計(jì)應(yīng)注意以下四點(diǎn)：第一，從屬性看，管理學(xué)中會(huì)計(jì)學(xué)科的邊緣學(xué)科，十一提高經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。第二，從范圍看，管理會(huì)計(jì)既為企業(yè)管理當(dāng)局的管理目標(biāo)服務(wù)，同時(shí)也為股東，債權(quán)人，規(guī)章制度機(jī)構(gòu)及稅務(wù)當(dāng)局甚至國家行政機(jī)關(guān)等非管理集團(tuán)服務(wù)。也就是說，氣研究范圍并不局限于企業(yè)，從目前看有擴(kuò)大研究范圍的傾向。第三，從內(nèi)容看，管理會(huì)計(jì)既要研究傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)所要研究的問題，也要研究管理會(huì)計(jì)的新領(lǐng)域，新方法，并且應(yīng)把成本管理納入管理納入管理會(huì)計(jì)研究的領(lǐng)域。第四，從目的看，管理會(huì)計(jì)要運(yùn)用一系列專門的方式方法，通過確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
1.基礎(chǔ)；
2.決策會(huì)計(jì)；
3.控制與業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)；
4.管理會(huì)計(jì)與實(shí)務(wù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
基礎(chǔ)篇，從成本性態(tài)的介紹及全部成本法與變動(dòng)成本法的比較出發(fā)，研究成本形態(tài)劃分。成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)是管理會(huì)計(jì)的方法基礎(chǔ)。利用成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)，進(jìn)行本量利分析和變動(dòng)成本法分析。本量利分析和變動(dòng)成本法組成了管理會(huì)計(jì)的理論基礎(chǔ)。這些理論基礎(chǔ)又為計(jì)策服務(wù)，為控制與業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)服務(wù)。
學(xué)習(xí)管理會(huì)計(jì)不僅要掌握課本中的內(nèi)容，還要理解管理會(huì)計(jì)的重要作用，要了解管理會(huì)計(jì)與其他學(xué)科及企業(yè)日常實(shí)物的聯(lián)系并熟練的運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的理論知識(shí)。簡而言之，要想學(xué)好這門學(xué)科，關(guān)鍵還是在于理解而不是死記硬背。知識(shí)就是在于靈活運(yùn)用，只要理解透了，啥問題都可以迎刃而解。
物流成本管理心得體會(huì)篇二
成本管理是企業(yè)運(yùn)營中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它對(duì)企業(yè)的盈利能力和長久發(fā)展起著決定性的作用。作為一名成本管理崗，我在公司的工作中積累了一些心得體會(huì)，本文將分五個(gè)方面來分享這些心得體會(huì)。
第二段：有效的成本分析。
作為成本管理崗，最重要的工作之一就是進(jìn)行成本分析。在成本分析中，我們需要將成本按照不同的分類進(jìn)行歸類，例如直接成本、間接成本、固定成本和變動(dòng)成本等。通過對(duì)不同成本項(xiàng)目的分析，我們可以更加清晰地了解到企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)所在，并進(jìn)一步提出優(yōu)化企業(yè)成本的建議。
第三段：精細(xì)的成本控制。
成本控制是成本管理的重要環(huán)節(jié)。在成本管理崗位上，我們需要通過制定和執(zhí)行嚴(yán)格的成本控制方案，確保企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠從成本效益的角度進(jìn)行考慮。同時(shí)，我們還需要不斷關(guān)注和跟蹤各項(xiàng)成本指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決成本增長過快的問題。通過精細(xì)的成本控制，可以提高企業(yè)的經(jīng)營效益和競爭力。
第四段：合理的成本預(yù)算。
成本預(yù)算是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)，也是一項(xiàng)重要的工作。在成本預(yù)算中，我們需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營情況和發(fā)展目標(biāo)，制定合理的成本預(yù)算計(jì)劃，并確保預(yù)算的執(zhí)行。通過合理的成本預(yù)算，可以為企業(yè)提供一個(gè)明確的目標(biāo)和指引，保證企業(yè)在有效控制成本的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)盈利增長。
第五段：積極的成本優(yōu)化。
作為成本管理崗位，我們的目標(biāo)不僅是控制成本，更是實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化。在實(shí)際工作中，我們要積極尋求成本優(yōu)化的機(jī)會(huì)，通過對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析和調(diào)研，找到降低成本的有效途徑。這可能包括尋求替代供應(yīng)商或材料、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高生產(chǎn)效率等。通過積極的成本優(yōu)化，可以進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力和盈利能力。
結(jié)尾段：總結(jié)與展望。
作為成本管理崗，我深切體會(huì)到成本管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的重要性。在工作中，我始終堅(jiān)持有效的成本分析、精細(xì)的成本控制、合理的成本預(yù)算和積極的成本優(yōu)化，努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。未來，我將繼續(xù)不斷提升自己的專業(yè)能力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇三
隨著企業(yè)競爭日益激烈，成本管理崗位越來越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會(huì)。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務(wù)是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時(shí)提高企業(yè)的效益和競爭力。這需要我們對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的核算和分析，找出成本的來源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門綜合性的學(xué)科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，明確各項(xiàng)成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學(xué)會(huì)制定成本目標(biāo)和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預(yù)期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)際工作中。
第三段：關(guān)注成本管理的細(xì)節(jié)。
在成本管理崗位上，關(guān)注細(xì)節(jié)是非常重要的。細(xì)節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時(shí)刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問題和隱患，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正和改進(jìn)。此外，我們還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運(yùn)行。
在成本管理的工作中，學(xué)會(huì)合理運(yùn)用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進(jìn)行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行精細(xì)化管理，找出造成成本增加的關(guān)鍵活動(dòng)。此外，還可以應(yīng)用成本控制工具如預(yù)算、成本卷跟蹤等，實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應(yīng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和提升自己的能力。隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)形勢(shì)的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應(yīng)抓住機(jī)會(huì)參加培訓(xùn)和進(jìn)修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專業(yè)知識(shí)和技能。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結(jié)：
通過在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專業(yè)知識(shí)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)，合理運(yùn)用成本管理工具，并不斷學(xué)習(xí)和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會(huì)給予我們豐厚的回報(bào)，也會(huì)為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會(huì)篇四
成本管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。在我的工作中，我深刻體會(huì)到了成本管理的重要性和必要性。通過合理的成本管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，保持競爭力。以下是我對(duì)成本管理的一些心得體會(huì)。
首先，成本管理需要有明確的目標(biāo)。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實(shí)現(xiàn)利潤最大化。在確定成本管理目標(biāo)時(shí)，企業(yè)需要考慮到市場(chǎng)需求、競爭對(duì)手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標(biāo)。只有明確的目標(biāo)才能指導(dǎo)企業(yè)的成本管理工作，使其有針對(duì)性和有效性。
其次，成本管理需要有科學(xué)的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動(dòng)，而是需要依靠科學(xué)的方法和手段來進(jìn)行。例如，成本預(yù)測(cè)可以通過歷史數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)等方法來進(jìn)行；成本控制可以通過制定成本控制目標(biāo)、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來實(shí)施；成本分析可以通過成本構(gòu)成分解、差異分析等方法來進(jìn)行。只有運(yùn)用科學(xué)的方法，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)層面。因此，成本管理不能僅僅是財(cái)務(wù)部門的事情，而需要全員參與進(jìn)來。員工在工作中要時(shí)刻關(guān)注成本，從小事做起，通過改進(jìn)工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。成本管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不斷的競爭和變化需要企業(yè)不斷地進(jìn)行成本管理的創(chuàng)新和改進(jìn)。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術(shù)，緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，需要與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價(jià)為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學(xué)管理，與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。通過不懈的努力和實(shí)踐，我們可以提高成本管理的水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
物流成本管理心得體會(huì)篇五
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競爭力的重要手段。希望對(duì)你有所幫助!
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來制定。
要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過以下幾個(gè)方面來進(jìn)行：
采購成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過采購成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡化供應(yīng)鏈并且改善市場(chǎng)反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購成本控制要通過加強(qiáng)采購分析來入手。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購分析對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購分析沒有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和發(fā)展就會(huì)存在問題。一般情況下，企業(yè)的采購分析通常解決該買什么、買多少、何時(shí)買、購買額、收貨時(shí)間和收貨方式。
對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最?。?BR> (1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售水平等因素來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的.合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧來降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。
物流成本管理心得體會(huì)篇六
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個(gè)方面，是一個(gè)系統(tǒng)性的工作。下面將通過本次學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到的幾個(gè)主要方面，總結(jié)如下：
成本不是控制出來的，而是激勵(lì)出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項(xiàng)工作的最終執(zhí)行者，對(duì)工作場(chǎng)所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要?jiǎng)?chuàng)造一種機(jī)制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進(jìn)成本浪費(fèi)之處那長期來看就會(huì)產(chǎn)生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個(gè)大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細(xì)完善的激勵(lì)制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項(xiàng)工作和活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進(jìn)行量化分析，才能找出存在問題或是改進(jìn)之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測(cè)量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營數(shù)據(jù)等。完整、準(zhǔn)確、細(xì)化的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎(chǔ)部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個(gè)流程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，便得不到有效控制達(dá)不到成本控制的預(yù)期效果。
一般來說起成本控制工作我們大多數(shù)人會(huì)想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費(fèi)”，往往忽略了財(cái)務(wù)在其中應(yīng)發(fā)揮的作用。財(cái)務(wù)在一個(gè)企業(yè)成本控制方面的作用是通過細(xì)分各種費(fèi)用，并找出其中不合理之處并制定相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費(fèi)用籠統(tǒng)的計(jì)入生產(chǎn)制造成本中，因?yàn)槠渲杏行┎槐匾С龅某杀臼强梢怨?jié)省或減少的。財(cái)務(wù)雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財(cái)務(wù)在整個(gè)成本控制中的作用要由事后記帳轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂?，起到診斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會(huì)篇七
財(cái)務(wù)成本管理這門課，與注冊(cè)會(huì)計(jì)師考試的其他幾門課的風(fēng)格截然不同。突出表現(xiàn)在：公式繁多、復(fù)雜，涉及到得原理、法則也多，并且抽象不易理解，很多學(xué)友尤其對(duì)于初學(xué)者來說，一看到這些鉤鉤鼻鼻的公式、字母就發(fā)蒙。使財(cái)務(wù)成本管理這門課成為通過注會(huì)考試的一個(gè)不小的鴻溝。我通過這一段的復(fù)習(xí)，發(fā)現(xiàn)：財(cái)管其實(shí)并不可怕。
首先，你要樹立一個(gè)必勝的信念。在學(xué)習(xí)時(shí)，把每一章每一節(jié)都看作是一個(gè)個(gè)堡壘，各個(gè)擊破!在這個(gè)過程中，來不得半點(diǎn)兒馬虎，公式難記、難理解，可以參考xxx老師的有趣講解，通過自己的努力應(yīng)該不成問題；對(duì)于不懂、難理解的地方，不要急于求成，因?yàn)橄喈?dāng)多的知識(shí)是前后互相聯(lián)系的，比如：貨幣資金時(shí)間價(jià)值的知識(shí)點(diǎn)可以說貫穿于財(cái)管前十章的絕大部分章節(jié)的，這一塊沒搞懂，就匆匆往前進(jìn)行，到了后面的內(nèi)容往往會(huì)感覺到不知所云了。因此，要反復(fù)聽課件，結(jié)合教材仔細(xì)琢磨，把道理弄通了，記在心里，當(dāng)然這個(gè)記憶是建立在理解的基礎(chǔ)上的，特別是對(duì)一些公式、定理、原理性的東東，再結(jié)合網(wǎng)校習(xí)題有針對(duì)性的演練，相信您能做到融會(huì)貫通的。(注意：剛做題時(shí)可以先做客觀題，先不要盲目做計(jì)算分析題和綜合題，以免做不到位，而打擊你的自信心!)。
第三，要注意學(xué)習(xí)方法，這個(gè)很重要很重要!注會(huì)的復(fù)習(xí)是一個(gè)枯燥甚至是持久的過程。如何在這個(gè)過程中取得滿意的效果，順利拿到心儀已久的注冊(cè)會(huì)計(jì)師證書，對(duì)所有參加注會(huì)考試的學(xué)友來說，都是夢(mèng)寐以求的事情吧!那么，這就要求您要有一個(gè)好的學(xué)習(xí)方法，“工欲善其事，必先利其器”。方法好，再加上持之以恒的態(tài)度，就可能達(dá)到事半功倍，四兩撥千斤的效果，那你就可能在一定的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)你的愿望。我在復(fù)習(xí)中，深深的感到，學(xué)習(xí)是一個(gè)不斷反復(fù)深化、提升的過程，換言之，也就是螺旋式上升的過程，是一個(gè)量變到質(zhì)變的過程。千萬不要象小猴子掰玉米棒，摘一個(gè)丟一個(gè)，到頭來，終至一無所獲。因此，在這里結(jié)合這么多年的考試歷程，介紹兩種方法以饗學(xué)友：
1.聯(lián)系復(fù)習(xí)法。即把所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)兒中有聯(lián)系的部分做一歸納提煉，也就是說用一條線穿起來，這樣，就可以由一個(gè)知識(shí)點(diǎn)兒很容易的就聯(lián)想的另一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，以此類推，這樣只要一看到或者想到某個(gè)知識(shí)點(diǎn)兒就會(huì)擴(kuò)及到一個(gè)面兒上的知識(shí)，如此，像滾雪球一樣，越滾越大，因此，也稱之為滾動(dòng)式復(fù)習(xí)。
2.反復(fù)復(fù)習(xí)法。即每學(xué)過一章內(nèi)容。就要及時(shí)復(fù)習(xí)，并配合做練習(xí)，以加深理解和掌握，學(xué)習(xí)新內(nèi)容的同時(shí)，不忘復(fù)習(xí)前面已學(xué)過章節(jié)的內(nèi)容，做到“溫故而知新”。也就是利用某一集中時(shí)間回顧過去一周或一個(gè)月所學(xué)內(nèi)容，如此這般，不斷反復(fù)，隨著復(fù)習(xí)的強(qiáng)化，原來所學(xué)內(nèi)容越來越不容易遺忘，終至掌握!
物流成本管理心得體會(huì)篇八
在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。
單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績效。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，如不進(jìn)行特別計(jì)算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計(jì)算書中的"銷售費(fèi)和一般管理費(fèi)"，欄中記載的外付運(yùn)費(fèi)和"外付保管費(fèi)"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。
因?yàn)樵诠緝?nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的`物流成本混入其它費(fèi)用之中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。物流成本的計(jì)算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因?yàn)橥飧段锪鞒杀臼桥c向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進(jìn)行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費(fèi)中就包括了由于過多進(jìn)貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費(fèi)用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個(gè)道理是不言自明的。現(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)。可以說物流成本，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。
（1）沒有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。
（1）計(jì)算物流成本的目的不明確。
（2）計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒有達(dá)到利用物流成本的階段。因此，物流成本對(duì)于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本，但也只是計(jì)算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。
(1)計(jì)算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
(3)各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。
日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為成本管理經(jīng)歷了下述四個(gè)階段：
（1）明確物流費(fèi)用，從物流費(fèi)用與銷售金額比率的角度進(jìn)行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費(fèi)用的階段。
（2）采用物流預(yù)算制度，可以對(duì)物流費(fèi)用的差異進(jìn)行分析的階段。
（3）正式確定物流費(fèi)用的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀的、恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。
（4）建立物流管理會(huì)計(jì)制度的階段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認(rèn)為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個(gè)階段：
（1）了解物流成本的實(shí)際狀況（對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí)）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理）。
（4）物流收益評(píng)估（評(píng)估物流對(duì)企業(yè)效益的項(xiàng)獻(xiàn)程度）。
（5）物流盈虧分析（對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫存費(fèi)用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實(shí)際情況，掌握情況之后對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進(jìn)，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)談到過，日本企業(yè)對(duì)于物流成本的計(jì)算，還存在許許多多的問題。
物流成本管理心得體會(huì)篇九
對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實(shí)現(xiàn)了高效、快捷、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時(shí)，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖耍P者對(duì)當(dāng)前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
我國物流成本現(xiàn)狀分析
社會(huì)物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會(huì)物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.3%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.2%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用增長13.3%，增幅比上年下降13個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會(huì)物流總成本及其三個(gè)組成部分(運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用、保管費(fèi)用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導(dǎo)致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務(wù)，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費(fèi)用，并沒有為物流成本的核算而單獨(dú)設(shè)置科目。物流成本的核算并不是以物流活動(dòng)為依據(jù)，而是包含在“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”等項(xiàng)目中，這樣就無法分辨每一項(xiàng)物流活動(dòng)的成本，不能獲取物流成本的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算，因而企業(yè)管理者無法對(duì)企業(yè)發(fā)生的物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和及時(shí)的反映，更無法對(duì)物流活動(dòng)做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導(dǎo)致企業(yè)間無法進(jìn)行物流成本的橫向比較，而且缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流成本居高。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)20對(duì)我國15個(gè)省會(huì)城市倉儲(chǔ)面積的調(diào)查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導(dǎo)致庫房租金上升。另據(jù)調(diào)查，我國僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達(dá)國家這一比例卻高達(dá)85%。冷藏運(yùn)輸設(shè)施的缺乏導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗率達(dá)到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
物流成本管理的政策建議
加強(qiáng)運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸費(fèi)用。目前我國的物流運(yùn)輸大多沒有經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，無法實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的合理銜接，而且存在繞道運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐栴}，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用和物流總成本的增加。為了提高運(yùn)輸效率，應(yīng)該對(duì)貨物的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排，使不同運(yùn)輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務(wù)質(zhì)量的前提下盡可能使運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到最少。
加強(qiáng)庫存管理，提高物資周轉(zhuǎn)率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉(zhuǎn)速度，又要滿足企業(yè)日常生產(chǎn)和經(jīng)營的需要，使缺貨成本達(dá)到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和財(cái)務(wù)管理軟件對(duì)庫存實(shí)施動(dòng)態(tài)科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)內(nèi)部各部門的信息實(shí)時(shí)共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲(chǔ)存費(fèi)用和管理費(fèi)用。
制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流成本實(shí)行單獨(dú)核算。應(yīng)在現(xiàn)有核算體系基礎(chǔ)上增設(shè)“運(yùn)輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項(xiàng)目相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目來對(duì)物流成本相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設(shè)立相應(yīng)的輔助賬戶來反映每項(xiàng)物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動(dòng)中。由于物流成本很難按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分配到產(chǎn)品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費(fèi)用作為期間費(fèi)用的組成部分進(jìn)行體現(xiàn)。此外，國家還應(yīng)制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，便于企業(yè)之間進(jìn)行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個(gè)百分點(diǎn)?？傮w上來看，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應(yīng)在現(xiàn)有物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，以信息化、現(xiàn)代化為導(dǎo)向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
[物流成本管理發(fā)展趨勢(shì)]
物流成本管理心得體會(huì)篇十
（1）以時(shí)序觀點(diǎn)來看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進(jìn)行比較。
（2）制訂物流活動(dòng)計(jì)劃，為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。
（3）更好地進(jìn)行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內(nèi)部提供員工對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。
（4）指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。
（5）了解并評(píng)估物流部門對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
降低物流成本方面存在的問題
（1）計(jì)算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
（2）物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
（3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。
（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
（5）降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
（6）沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。
（7）沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
（8）還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。
物流成本管理心得體會(huì)篇十一
[摘要]隨著精益生產(chǎn)，零庫存等經(jīng)營管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營管理、成本控制等方面還存在一系列問題，如還沒有通過降低自身的成本來降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，論文網(wǎng)這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。
[關(guān)鍵詞]作業(yè)成本管理；物流企業(yè)；erp系統(tǒng)成本管理
隨著精益生產(chǎn)，零庫存等經(jīng)營管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營管理、成本控制等方面還存在一系列問題，如還沒有通過降低自身的成本來降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。
一、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的現(xiàn)實(shí)意義
（一）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的必要性
1.作業(yè)成本法能有效解決物流企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)難的問題
產(chǎn)品的價(jià)格建立在產(chǎn)品成本的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品價(jià)格高于成本，企業(yè)就可以盈利，否則，就會(huì)虧損，物流企業(yè)可以利用作業(yè)成本法作業(yè)分析的觀點(diǎn)合理制定出產(chǎn)品價(jià)格，有效解決產(chǎn)品定價(jià)難的問題。
2.作業(yè)成本法提供的信息能有效的優(yōu)化企業(yè)的價(jià)值鏈，提高物流企業(yè)的管理水平
作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，通過對(duì)資源、作業(yè)及作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，最終計(jì)算產(chǎn)品、客戶成本的新型管理方法，把企業(yè)成本計(jì)算深入到作業(yè)層次，利用作業(yè)成本計(jì)算提供的成本數(shù)據(jù)，對(duì)物流的各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤并動(dòng)態(tài)反映，為盡可能消除不增值作業(yè)、改進(jìn)增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造提供有用信息。
（二）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的可行性
1.物流活動(dòng)的成本具有間接費(fèi)用比例高的特點(diǎn)
物流企業(yè)在提供服務(wù)的過程中所涉及的營運(yùn)間接費(fèi)用在營運(yùn)成本中的比例很大，而作業(yè)成本法以作業(yè)為成本核算對(duì)象，以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)依據(jù)，正適合了物流企業(yè)營運(yùn)間接費(fèi)用包含的項(xiàng)目范圍廣、種類多的特點(diǎn)。
2.物流過程具有可分解性
作業(yè)成本核算的基礎(chǔ)是“成本驅(qū)動(dòng)因素”理論：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)?？梢娮鳂I(yè)成本的實(shí)質(zhì)，就是在資源耗費(fèi)和產(chǎn)品耗費(fèi)之間借助作業(yè)來分離、歸納、組合，然后形成各種產(chǎn)品成本。而物流企業(yè)其生產(chǎn)、服務(wù)過程雖然復(fù)雜，但都可以準(zhǔn)確分解為單獨(dú)的活動(dòng)（作業(yè)）。
二、物流企業(yè)在運(yùn)用作業(yè)成本管理過程中存在的問題
作業(yè)成本管理依據(jù)作業(yè)成本法提供的信息對(duì)企業(yè)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行作業(yè)分析，消除不必要的非增值作業(yè)調(diào)查，優(yōu)化作業(yè)流程，最終為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確信息。但我國企業(yè)目前管理方法、管理手段較為落后，尤其是在物流企業(yè)的運(yùn)用分析上，還存在很多的問題。
（一）物流觀念尚未轉(zhuǎn)變是物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本管理重要的思想障礙
—價(jià)值鏈，尤其導(dǎo)致企業(yè)物流管理從過去的命令——控制觀念轉(zhuǎn)向知情——改善觀念。對(duì)此，傳統(tǒng)的“以規(guī)章制度為本”的剛性管理難以勝任。
（二）我國物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件性能有待提高
1.在物流信息化方面，我國物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，不能與客戶系統(tǒng)兼容 信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間缺乏溝通，因而信息化水平低下，從而影響我國物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。要使作業(yè)成本法在我國物流企業(yè)成功實(shí)施，必須有良好的信息系統(tǒng)與之配套，作業(yè)成本核算軟件的優(yōu)劣會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)成本法在企業(yè)的實(shí)施，所以應(yīng)開發(fā)與完善作業(yè)成本系統(tǒng)軟件功能，簡化作業(yè)成本管理系統(tǒng)的初始設(shè)置。
2.作業(yè)成本管理在物流企業(yè)應(yīng)用中缺乏與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的結(jié)合近年來，隨著計(jì)算機(jī)的普及和網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、管理方法和信息技術(shù)有了很大的改善，特別是erp系統(tǒng)的應(yīng)用，為作業(yè)成本管理制造了良好的環(huán)境。但是大多數(shù)物流企業(yè)卻沒有好好利用并有效進(jìn)行融合，始終存在著作業(yè)成本法的信息采集和計(jì)算量大，數(shù)據(jù)來源不準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)輸入不及時(shí)等，在采用傳統(tǒng)的手工會(huì)計(jì)中有很大難度，尤其是更無法為作業(yè)成本管理提供所需的基于作業(yè)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
（三）成本動(dòng)因確認(rèn)具有主觀隨意性
現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度下，成本動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量、記錄等沒有明確的界定與規(guī)范，因此，企業(yè)對(duì)成本動(dòng)因的確認(rèn)具有相當(dāng)大的主觀隨意性，比如，職工的成本管理意識(shí)、工作態(tài)度和責(zé)任感、員工之間以及員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的人際關(guān)系等。在作業(yè)成本觀念下，按作業(yè)設(shè)立責(zé)任中心，使用更為合理的分配基礎(chǔ)，易于區(qū)分責(zé)任，減少成本的主觀動(dòng)因。同時(shí)abc法還特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的零部件數(shù)量、調(diào)整準(zhǔn)備次數(shù)、運(yùn)輸距離和質(zhì)量檢測(cè)時(shí)間等非財(cái)務(wù)變量，因?yàn)樗鼈兣c產(chǎn)品實(shí)際成本耗費(fèi)也有極強(qiáng)的相關(guān)性。這些使得作業(yè)成本管理人員對(duì)成本動(dòng)因有關(guān)信息不能連貫、可信地獲得，而只是憑主觀臆斷對(duì)其進(jìn)行歸集和整理，這無疑降低了作業(yè)成本計(jì)算法的精確度。
（四）沒有兼顧成本效益原則，非增值作業(yè)居多
任何一個(gè)成本系統(tǒng)并不是越準(zhǔn)確就越好，關(guān)鍵還須考慮其成本。作業(yè)成本法增加了大量的作業(yè)分析確認(rèn)、記錄和計(jì)量，增加了成本動(dòng)因的選擇和作業(yè)成本的分配工作，支付成本大增，作業(yè)成本庫的選擇，可使成本--效益平衡。論文網(wǎng)因此，作業(yè)成本法最持久的好處是使管理者明確成本結(jié)構(gòu)以及引起這些成本的各種作業(yè)活動(dòng)，清晰的認(rèn)識(shí)到整個(gè)生產(chǎn)流程以及資源的消耗情況，消除非增值作業(yè)，改進(jìn)增值作業(yè)，物流企業(yè)復(fù)雜的作業(yè)鏈，對(duì)所有的作業(yè)進(jìn)行逐一分析是不可能的，根據(jù)作業(yè)成本管理理念，作業(yè)鏈不是各種作業(yè)的簡單匯集，而表現(xiàn)為作業(yè)之間的相互“鏈接體”，也就是說作業(yè)成本管理不僅是管理單個(gè)作業(yè)，更重要的是管理作業(yè)之間的相互關(guān)系，有的時(shí)候作業(yè)鏈上的作業(yè)可能均是增值作業(yè)，但并不代表組合起來形成流程后就會(huì)增加。
三、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的建議
（一）重視物流企業(yè)管理觀念的轉(zhuǎn)變，實(shí)施以人為本的柔性管理
我國與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更多的是觀念上的改變。為了充分發(fā)揮企業(yè)每個(gè)員工的自主性、開拓和創(chuàng)新精神，優(yōu)化企業(yè)物流乃至整體的作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，物流作業(yè)管理必須輔之以柔性管理，改變傳統(tǒng)企業(yè)管理的權(quán)力結(jié)構(gòu)，從原來縱向的專制獨(dú)裁式集權(quán)化管理轉(zhuǎn)向橫向的分權(quán)化民主管理，以作業(yè)鏈及其背后的“員工鏈”作為管理權(quán)力的基點(diǎn)，確立全體員工的主體地位，賦予他們充分的自主權(quán)、知情權(quán)和發(fā)言權(quán)即以人為本，以員工滿意作為外部顧客滿意的基礎(chǔ)和條件，滿足外部顧客的意愿，只有這樣才能消除一切不增值作業(yè)。因此，作業(yè)成本管理形成企業(yè)內(nèi)部新的權(quán)力機(jī)構(gòu)有助于將柔性管理的原理落實(shí)到實(shí)處。從某個(gè)層面看，作業(yè)管理就是以人為本的柔性管理。作業(yè)管理以人為本推演和設(shè)計(jì)企業(yè)組織框架和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，從而導(dǎo)致企業(yè)再造工程的興起。
（二）以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，引進(jìn)先進(jìn)軟件設(shè)施系統(tǒng)，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)
信息技術(shù)的應(yīng)用程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一；許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。
1.借助信息技術(shù)，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式
首先，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間要不斷加強(qiáng)有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間要不斷融合和合作，從而加強(qiáng)我國物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。
其次，物流企業(yè)要根據(jù)自己的管理特點(diǎn)，建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)施有效的跟蹤，有效的控制作業(yè)和作業(yè)鏈——價(jià)值鏈的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
2.實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件與作業(yè)成本思想的整合，開發(fā)與完善作業(yè)成本管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)一套屬于自己的開發(fā)系統(tǒng)軟件，以提高企業(yè)的運(yùn)營效率，比如企業(yè)資源計(jì)劃erp），就是一套先進(jìn)得管理信息系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)中就包含了全面成本管理（total cost management）系統(tǒng),該系統(tǒng)的主要作用和目標(biāo)就是建立和保持企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)。下面就以企業(yè)資源計(jì)劃erp系統(tǒng)與作業(yè)成本管理相結(jié)合的的優(yōu)勢(shì)談?wù)勂浔匾浴?BR> （1）能夠擴(kuò)大erp系統(tǒng)成本管理的范疇
作業(yè)成本管理是全過程的成本管理，erp系統(tǒng)融入作業(yè)成本管理可對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行全方位的計(jì)劃、預(yù)算、分析和控制，作業(yè)成本采用多分配標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算間接費(fèi)用，把企業(yè)的間接制造資源與生產(chǎn)物料資源一起納入erp系統(tǒng)計(jì)劃、管理和控制范圍。
(2)能夠促進(jìn)有效的成本控制
erp系統(tǒng)運(yùn)用作業(yè)成本管理思想，從設(shè)計(jì)階段開始對(duì)供應(yīng)鏈中耗費(fèi)資源的作業(yè)進(jìn)行歸集、計(jì)算和分析，區(qū)分增值作業(yè)和不增值作業(yè)，采取措施盡可能減少不增值作業(yè)、不斷優(yōu)化資源配置。
(3)便于企業(yè)更有效地推行成本管理，不斷降低成本
erp系統(tǒng)集成了整個(gè)企業(yè)的物流、資金流和信息流，提供手工操作所不能提供的信息，從而使企業(yè)有效的推行作業(yè)成本管理，同時(shí)通過原始信息的反饋及時(shí)了解每一作業(yè)的形成過程及資源耗費(fèi)情況，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始不斷改進(jìn)作業(yè)方式和生產(chǎn)方式，合理配置有限的資源，從而達(dá)到持續(xù)降低成本的目的。
（三）運(yùn)用作業(yè)成本管理進(jìn)行合理預(yù)算，兼顧成本效益和重要性原則
作業(yè)成本管理思想的目的并非只是簡單意義上的會(huì)計(jì)核算，其作用在于通過作業(yè)分析，確定作業(yè)成本動(dòng)因更好的理解生產(chǎn)過程，使采取的管理措施更有效的控制成本，管理者能夠識(shí)別并消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“增值作業(yè)”優(yōu)化“作業(yè)鏈”和“價(jià)值鏈”，最終增加顧客價(jià)值和企業(yè)價(jià)值。
1.合理確認(rèn)成本動(dòng)因
成本動(dòng)因是作業(yè)成本法的核心內(nèi)容，一方面企業(yè)應(yīng)該深入分析作業(yè)，合理選擇成本動(dòng)因，確認(rèn)同質(zhì)成本庫，從而保證作業(yè)成本計(jì)算方法的相對(duì)正確；另一方面，按照一貫性原則，盡量保持成本動(dòng)因和作業(yè)確認(rèn)方法的前后各期的一致性。根據(jù)物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)和erp系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)成本的優(yōu)勢(shì)，如果將作業(yè)成本法融入erp系統(tǒng)的升級(jí)換代和性能優(yōu)化，對(duì)于豐富和完善作業(yè)成本法理論具有重要的學(xué)術(shù)意義。
2.進(jìn)行成本效益分析，兼顧重要性原則
根據(jù)重要性原則，管理人員要經(jīng)常考慮一下作業(yè)是否增值，分析作業(yè)并區(qū)分“增值作業(yè)”和“非增值作業(yè)”，努力消除或減少非增值作業(yè)，對(duì)于增值作業(yè)，應(yīng)該不斷對(duì)其進(jìn)行重新評(píng)估，以確保其確實(shí)增值。
根據(jù)成本效益原則，我們可以粗略的分析和比較，完全可以確定哪些作業(yè)增值多，哪些作業(yè)增值少，哪些作業(yè)浪費(fèi)情況嚴(yán)重，哪些作業(yè)效率支出高，而刻意追求數(shù)據(jù)的精確是得不償失的，只有通過作業(yè)分析，使企業(yè)溯本求源，把有限的資源用于能為企業(yè)產(chǎn)品增加價(jià)值的作業(yè)上，盡可能提高從客戶收回的價(jià)值，提高作業(yè)的效率和質(zhì)量，促使浪費(fèi)、損失減少到最少。在這一方面作業(yè)成本法卻能能大大改善物流企業(yè)的經(jīng)營效率，改善企業(yè)內(nèi)部管理，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的競爭力，使我國的物流取得在競爭中不被淘汰，雖然其收益沒有一個(gè)客觀的計(jì)量依據(jù)，但是卻與物流企業(yè)未來盈利的現(xiàn)值是可比的。因此。在進(jìn)行作業(yè)成本管理的時(shí)候，重要性原則和成本效益原則是我們必須考慮的首要因素。
目前物流作業(yè)成本管理大多還是停留在成本核算方面，成本控制缺乏力度，這與缺乏有效的技術(shù)方法支撐有一定關(guān)系，作業(yè)成本法作為一種先進(jìn)的思想方法在物流企業(yè)中應(yīng)該得到重視，在成本信息的利用上，不僅要從物流作業(yè)成本分析上入手，更要從戰(zhàn)略高度為物流企業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與完善提供有價(jià)值的信息。
參考文獻(xiàn)：
[2]趙小宇.論作業(yè)成本管理及其在我國的應(yīng)用[j].經(jīng)濟(jì)師,2005,05.[3]黃曉蘭.作業(yè)成本管理與erp系統(tǒng)相結(jié)合的應(yīng)用分析[j].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2005,12.[4]鄭軍,鄭藝.作業(yè)成本管理在我國實(shí)施的適應(yīng)性相關(guān)問題研究[j].科技進(jìn)步理論與管理,2004,12.
物流成本管理心得體會(huì)篇十二
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(專科)的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求。
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系。
本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法。
(一)課程的教學(xué)資源。
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法。
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)。
學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)。
根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，
對(duì)學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)。
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
(二)教學(xué)要求。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學(xué)要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法。
2、目標(biāo)成本法。
3、責(zé)任成本法。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析。
2、熟練掌握目標(biāo)成本法。
3、了解責(zé)任成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、汽車運(yùn)輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序。
3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算。
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求。
6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃。
7、運(yùn)輸成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位。
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
5、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配。
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例。
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
9、海運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目。
3、掌握船舶費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例。
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
6、了解海運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、倉儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、倉儲(chǔ)成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握倉儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、掌握倉儲(chǔ)成本分析與控制。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、配送成本的構(gòu)成。
2、配送成本計(jì)算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計(jì)算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、裝卸搬運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、流通加工成本的構(gòu)成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會(huì)篇十三
本課程是物流管理專業(yè)本科生的專業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個(gè)十分重要內(nèi)容。宏觀上，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競爭能力，起到重要作用。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對(duì)物流成本管理理論的基礎(chǔ)知識(shí)、理論結(jié)構(gòu)以及實(shí)務(wù)操作等知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。
二、基本理念
《物流成本管理》是物流管理主干課程的之一，通過本課程的學(xué)習(xí)，達(dá)到：
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的.關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
三、課程目標(biāo)
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
物流成本管理心得體會(huì)篇十四
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等。
市場(chǎng)營銷員：主要負(fù)責(zé)開拓區(qū)域市場(chǎng)等。
運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營。
倉庫人員：主要負(fù)責(zé)倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復(fù)外國客戶信件等。
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務(wù)部，
2、倉儲(chǔ)部，
3、配送部，
4、采購部，
5、國際運(yùn)代部，
6、財(cái)務(wù)部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部。
一、物流管理專業(yè)招聘要求。
針對(duì)物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經(jīng)驗(yàn)要求的多，占比36%;大專學(xué)歷要求的多，占比47%。
物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。
倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數(shù)量。
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于管理學(xué)類中的工商管理類，其中工商管理類共17個(gè)專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個(gè)管理學(xué)大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場(chǎng)營銷，會(huì)計(jì)學(xué)，人力資源管理，電子商務(wù)，商品學(xué)，旅游管理，財(cái)務(wù)管理，物流管理，審計(jì)學(xué)等。
物流成本管理心得體會(huì)篇十五
電子商務(wù)環(huán)境下物流成本的會(huì)計(jì)研究
2016年“兩會(huì)”期間，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”再次成為“兩會(huì)”代表、委員以及專家、學(xué)者廣泛關(guān)注的高頻詞。
而阿里研究院調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，眼下，大眾電商創(chuàng)業(yè)正成為各地的熱點(diǎn)現(xiàn)象。
阿里研究院發(fā)布《2016年中國城市電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，這是阿里研究院連續(xù)第四年，對(duì)全國城市電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面分析的成果。
近年來，我國大力推進(jìn)電子商務(wù)示范城市建設(shè)，把電子商務(wù)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，加強(qiáng)電商平臺(tái)建設(shè)，培育電商人才，打造特色集聚區(qū)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新氛圍濃。
電子商務(wù)逐漸成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)重要亮點(diǎn)，和不斷下行的中國經(jīng)濟(jì)增速形成鮮明對(duì)照。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國電子商務(wù)交易額已經(jīng)達(dá)到13萬億元、同比增長25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到2.8萬億元、同比增長49.7%。
一、現(xiàn)階段我國電子商務(wù)環(huán)境下物流成本現(xiàn)狀及問題
目前電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入快速增長期。
不過，國家統(tǒng)計(jì)局的一份調(diào)查報(bào)告也顯示，電子商務(wù)企業(yè)基本上以中小微企業(yè)為主，更多的仍以個(gè)人店為主要模式在淘寶、百度等第三方電子商務(wù)平臺(tái)上從事網(wǎng)上產(chǎn)品銷售。
此外，還有大量的電商個(gè)體戶，從業(yè)人員參差不齊，再加上不少電商從業(yè)人員普遍缺少品牌意識(shí)，于是，低門檻、易復(fù)制、同質(zhì)化等存在已久的問題在網(wǎng)銷行業(yè)十分嚴(yán)重。
產(chǎn)品的仿冒瑕疵，消費(fèi)者的不信任，共同導(dǎo)致了部分小微電商企業(yè)及電商個(gè)體戶的困難處境。
物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
電子商務(wù)物流成本是指電商企業(yè)發(fā)生在產(chǎn)品或流動(dòng)過程中所支付或負(fù)擔(dān)的總流通費(fèi)用，包括物流設(shè)備投資及其折舊、人力資源支出、維持費(fèi)用、管理費(fèi)用、追加投資、其他支出等。
降低物流費(fèi)用，提高自身效率和競爭力已成為企業(yè)新的利潤源。
交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)讓電子商務(wù)企業(yè)開始逐漸考慮通過何種物流管理的方式來引入到企業(yè)生產(chǎn)的輸入和輸出中，讓企業(yè)在降低成本的同時(shí)增加效益，物流成本就在這種解決問題的過程中產(chǎn)生了。
企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)管理大致可分為五個(gè)階段：物流成本的認(rèn)識(shí)階段、物流成本會(huì)計(jì)的核算階段、物流成本會(huì)計(jì)管理階段、物流的效益評(píng)估階段以及物流績效盈虧分析。
我國電子商務(wù)物流成本的管理仍停留在第一、二階段，企業(yè)無法準(zhǔn)確對(duì)物流成本形成全過程進(jìn)行監(jiān)控。
我國物流成本相比發(fā)達(dá)國家一直居高不下，物流基礎(chǔ)設(shè)施老化、物流運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時(shí)間長、信息技術(shù)落后、管理水平不高。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流成本出現(xiàn)的問題
(一)缺乏完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則
時(shí)至今日，我國仍然沒有一套完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。
現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本。
從物流成本會(huì)計(jì)核算的角度看，由于物流成本核算對(duì)象是分職能部門來進(jìn)行的，并且物流成本的核算只涉及部分物流費(fèi)用，物流成本很難確認(rèn)和分離，這就導(dǎo)致物流成本核算范圍和內(nèi)容的不全面，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題和尋找合理的物流方案，給企業(yè)的決策帶來了困難。
同時(shí)，由于物流成本核算時(shí)把物流成本和其他的生產(chǎn)成本費(fèi)用混雜在一起，使得物流成本信息難以找尋，不利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理，大大阻礙了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(二)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本觀念不強(qiáng)、意識(shí)薄弱
長期以來受傳統(tǒng)理論和思想的影響，對(duì)電子商務(wù)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視。
電商時(shí)代的物流成本管理還處在發(fā)展階段，理論體系不夠完善。
大多數(shù)企業(yè)電子商務(wù)人員對(duì)物流成本不甚了解，不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及銷售費(fèi)用之間的關(guān)系，更無從談起對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)和理解。
(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流信息技術(shù)應(yīng)用不廣
現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志在于物流信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)的提升，企業(yè)需要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，從而掌握各環(huán)節(jié)的物流信息。
但是多數(shù)企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流模式，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，沒有重視物流信息化，應(yīng)用的廣度和深度還不夠。
三、電子商務(wù)環(huán)境下解降低企業(yè)物流成本的具體方法
(一)政府應(yīng)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，制定物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)要建立健全的物流成本核算體系
政府部門應(yīng)設(shè)置專門的物流會(huì)計(jì)管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，并盡快制定物流成本會(huì)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
有利于國家宏觀決策的制定以及物流會(huì)計(jì)整體有序發(fā)展，還能夠客觀上督促企業(yè)重視物流成本管理，以便彌補(bǔ)目前物流會(huì)計(jì)管理中的缺陷。
企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，建立健全全面、合理、明確、嚴(yán)謹(jǐn)、流暢的會(huì)計(jì)核算體系。
不同企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，阻礙了物流成本的有效管理。
加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算制度建設(shè)，有利于物流成本控制，從而達(dá)到物流成本核算的目的，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
(二)提高員工專業(yè)水平，樹立物流成本管理意識(shí)
目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)還處在起步發(fā)展階段，由于電子商務(wù)的經(jīng)營模式比較粗放，企業(yè)需要選拔優(yōu)秀的人才，加強(qiáng)培訓(xùn)以及職業(yè)技能訓(xùn)練，提高專業(yè)水平，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算人才的培養(yǎng)。
管理層要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的關(guān)注，促進(jìn)物流成本管理的.意識(shí)，加大投入資金，才能更好的推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。
(三)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專門的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道
企業(yè)需要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝以及配送等方面的建設(shè)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的提升，還必須設(shè)立專門的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的掌握各環(huán)節(jié)的物流信息，并完整的進(jìn)行反饋，以便企業(yè)和政府部門獲取。
這樣一方面有利于政府收集物流成本會(huì)計(jì)信息，實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，方便有關(guān)部門盡快確立物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
另一方面方便企業(yè)管理層根據(jù)信息進(jìn)行正確的決策判斷。
【1】煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理改進(jìn)研究
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域所帶來的價(jià)值也是不同凡響，其中，煤炭企業(yè)是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要元素之一。
然而，在我國各地區(qū)之間依然存在很大差距，其根本的原因就是礦業(yè)權(quán)分配不均勻，使得富裕與貧窮地區(qū)差距逐漸拉大。
礦業(yè)權(quán)是煤炭企業(yè)生產(chǎn)的核心，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理對(duì)煤炭企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
所以，國家要在煤炭企業(yè)礦業(yè)產(chǎn)權(quán)方面，針對(duì)地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，并嚴(yán)格核算礦業(yè)權(quán)資金消費(fèi)情況，然后加強(qiáng)會(huì)計(jì)處理管理工作，以促進(jìn)煤炭企業(yè)有效發(fā)展落到實(shí)處，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高效發(fā)展提供保障。
一、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理現(xiàn)狀分析
煤礦資源在開采階段需要非常多的開礦費(fèi)用，包括礦業(yè)產(chǎn)權(quán)費(fèi)、礦產(chǎn)使用費(fèi)、工人勞動(dòng)費(fèi)、繳納國家利息費(fèi)用等等，如在開礦期間產(chǎn)生大批利潤，就需要按照總量的百分比支付利息，如虧損也是需要支付大筆管理費(fèi)用，這對(duì)承包者來講，如果會(huì)計(jì)部門處理環(huán)節(jié)不夠細(xì)致，就會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
而對(duì)于開采區(qū)域，煤炭企業(yè)承包商并不會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況核算利潤，只是通過簡單考察就實(shí)行開采程序，因此，在開采過程中會(huì)引發(fā)一系列問題，如果采礦過程中資源與原定計(jì)劃所計(jì)算的數(shù)量有很大差距，就會(huì)導(dǎo)致開采中斷，更有甚者開發(fā)商卷走剩余資金，造成大部分采礦工人失業(yè)，會(huì)造成很大的負(fù)面影響。
而國家針對(duì)財(cái)政部門實(shí)施《關(guān)于印發(fā)企業(yè)和地質(zhì)勘查單位探礦權(quán)采礦權(quán)會(huì)計(jì)處理規(guī)定的通知》，其規(guī)定雖然在一定程度上授予開礦者開采權(quán)利，但開礦者在經(jīng)營管理中卻不具實(shí)質(zhì)性效果，其中會(huì)計(jì)處理方面就存在著諸多問題，不但影響煤炭企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在會(huì)計(jì)核算中如不具可靠性，就會(huì)大大降低預(yù)算成本。
二、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理工作中所存在的問題
(一)產(chǎn)權(quán)分配不均勻，對(duì)會(huì)計(jì)工作不夠重視
產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的標(biāo)志，代表著企業(yè)的權(quán)益。
雖然相關(guān)部門根據(jù)產(chǎn)權(quán)問題做出了調(diào)整，但內(nèi)容不夠充實(shí)，比如在煤炭企業(yè)中礦業(yè)權(quán)屬于開采者獨(dú)有的權(quán)利，而沒有針對(duì)開采者實(shí)施監(jiān)督政策，開礦人員在繳納相關(guān)費(fèi)用后，就可以對(duì)煤礦資源進(jìn)行開采，忽視了煤炭企業(yè)的重要性，導(dǎo)致開發(fā)商對(duì)會(huì)計(jì)部門不夠重視，只一味的開采，缺乏經(jīng)營理念，對(duì)工人來講是極不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇十六
第一部分大綱說明
一、課程的性質(zhì)與任務(wù)
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求
(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系
本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法
(一)課程的教學(xué)資源
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)
學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)
根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，
對(duì)學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文
第一章物流成本管理概述
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的概念及成本管理的意義
2、物流成本管理的內(nèi)容
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
4、物流成本管理的方法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
3、了解成本管理的意義
第二章物流成本的構(gòu)成與特征
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的構(gòu)成
2、物流成本的分類
3、物流成本的特征
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的構(gòu)成及分類
2、了解物流成本的特征
第三章物流成本計(jì)算的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本計(jì)算對(duì)象
2、產(chǎn)品成本計(jì)算方法
3、作業(yè)成本法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本計(jì)算對(duì)象
2、掌握產(chǎn)品成本計(jì)算方法
3、熟練掌握作業(yè)成本法
第四章物流成本控制的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法
2、目標(biāo)成本法
3、責(zé)任成本法
4、成本差異的計(jì)算與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析
2、熟練掌握目標(biāo)成本法
3、了解責(zé)任成本法
第五章汽車運(yùn)輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、汽車運(yùn)輸成本的概念
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序
3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算
5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求
6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃
7、運(yùn)輸成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求
2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算
3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析
第六章船舶運(yùn)輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位
3、海運(yùn)成本計(jì)算項(xiàng)目
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配
5、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配
6、海運(yùn)成本計(jì)算
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算
9、海運(yùn)成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目
3、掌握船舶費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算
6、了解海運(yùn)成本分析
第七章倉儲(chǔ)成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成
2、倉儲(chǔ)成本的計(jì)算
3、倉儲(chǔ)成本分析與控制
4、物流倉儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理
(二)教學(xué)要求
1、掌握倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成
2、熟練掌握倉儲(chǔ)成本的計(jì)算
3、掌握倉儲(chǔ)成本分析與控制
4、了解物流倉儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理
第八章包裝成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算
3、包裝成本的控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析
第九章配送成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、配送成本的構(gòu)成
2、配送成本計(jì)算
3、配送成本控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制
2、熟練掌握配送成本計(jì)算
3、了解配送成本分析
第十章裝卸搬運(yùn)成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算
3、裝卸搬運(yùn)成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析
第十一章流通加工成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、流通加工成本的構(gòu)成
2、流通加工成本的計(jì)算
3、流通加工成本分析與控制
(二)教學(xué)要求
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算
3、了解流通加工成本分析與控制
[物流成本管理教學(xué)大綱]
物流成本管理心得體會(huì)篇十七
杭州一家公司出口一批工藝品去意大利，提單上注明cy-cy;“slcas”;并由承運(yùn)人加注“sayonecontainer”，收貨人打開箱門拆箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的并非工藝品，而是石頭和磚頭，收貨人即通知警方。經(jīng)過一系列的偵破，最終查明是碼頭堆場(chǎng)的工人與海關(guān)勾結(jié)搗箱后偽造關(guān)封所致。杭州工藝品公司出口裝載的確系工藝品，而且進(jìn)口國海關(guān)也知道這一裝箱情況，于是在該箱子卸船運(yùn)至堆場(chǎng)堆存期間，海關(guān)在驗(yàn)貨后沒有將關(guān)封扣死，然后由碼頭工人利用工作之便進(jìn)行搗箱裝載后再將關(guān)封扣死,如警方?jīng)]有偵破這一案例，收貨人也五法舉證責(zé)任方，同樣只能由自己承擔(dān)責(zé)任。類似案例國內(nèi)也已發(fā)生多起，所以，從事此項(xiàng)工作的人員務(wù)必加強(qiáng)工作責(zé)性，做到單箱相符、單單相符、箱貨相符。綜上所述，對(duì)于集裝箱整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”責(zé)任之確定應(yīng)依據(jù)如下原則：
1發(fā)貨人責(zé)任之確定
對(duì)發(fā)貨人來說，在整箱貨運(yùn)輸主要責(zé)任有三個(gè)方面。一是在選用集裝箱時(shí)，應(yīng)保證該箱子具備適航或適貨條件，即在裝箱之前，應(yīng)對(duì)箱子進(jìn)行外部檢查和內(nèi)部檢查，如該箱子不能滿足貨物裝載運(yùn)輸，則應(yīng)拒裝，如事實(shí)上該箱子不能滿足貨物裝載運(yùn)輸，發(fā)貨人仍將貨物裝載箱內(nèi)，一旦造成貨損事故，該貨損事故則由發(fā)貨人承擔(dān)。二是裝載箱內(nèi)的貨物包裝應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰、內(nèi)容完整，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、牢固性、可靠性，三是在將裝載貨物后的箱子交由承運(yùn)人時(shí)，箱子外表狀況應(yīng)良好、關(guān)封完整，箱號(hào)、關(guān)封號(hào)與單證記載一致。此外，在“隱藏?fù)p害”發(fā)生后，力求出具由海關(guān)或公證行驗(yàn)貨、裝箱的證書。這樣，即使收貨人向發(fā)貨人提出“隱藏?fù)p害”賠償，發(fā)貨人也可解除責(zé)任。除非收貨人確有證據(jù)證明該貨物滅失或損害確由發(fā)貨人過失所致。
2承運(yùn)人責(zé)任之確定對(duì)承運(yùn)人來說，整箱貨運(yùn)輸下只要在箱子外表狀況良好、關(guān)封完整下接貨并交貨，而收貨人在接收時(shí)并沒有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封狀況提出異議，則表明承運(yùn)人對(duì)該箱子貨物責(zé)任告一終止，特別是在cy-cy條款下，因?yàn)闂l款由收貨人自行安排內(nèi)陸運(yùn)輸，除非收貨人對(duì)于貨物滅失或損害的“隱藏?fù)p害”確能舉證說明承運(yùn)人過失所致，但同樣承運(yùn)人可反舉證解除自己責(zé)任，對(duì)于承運(yùn)人整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”責(zé)任之確定，一是依據(jù)提單上的正面條款，二是依據(jù)提單上對(duì)整箱貨的批注。
3收貨人責(zé)任之確定對(duì)收貨人來說，在接收整箱貨時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查箱號(hào)、關(guān)封號(hào)是否與單證記載一致，此外，箱子外表狀況是否良好，關(guān)封有無異常狀況，如箱子外表有損或關(guān)封有異常，則應(yīng)在設(shè)備交接單、提貨單上加注，以便一旦發(fā)生“隱藏?fù)p害”時(shí)向責(zé)任方提出索賠。因?yàn)?，收貨人在提取整箱貨時(shí)沒有提出任何異議，則表明承運(yùn)人已完整交貨。
4保險(xiǎn)人責(zé)任之確定曾有人認(rèn)為，在整箱貨運(yùn)輸下，只要發(fā)生“隱藏?fù)p害”找保險(xiǎn)人總能得到賠償，無疑，此種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，至少是非常片面的，也可以說，誤解了保險(xiǎn)人對(duì)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任基礎(chǔ)。對(duì)保險(xiǎn)人來說，提賠人提出的賠償原則上具備兩個(gè)條件，保險(xiǎn)人才給予賠償。一是貨物的滅失或損害發(fā)生在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi);二是貨物的滅失或損害屬保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任范圍內(nèi)兩個(gè)條件不可缺一。如整箱貨運(yùn)輸下無法確定貨損發(fā)生區(qū)段和責(zé)任方時(shí)，均向保險(xiǎn)人提出賠償要求，事實(shí)上是讓保險(xiǎn)人承擔(dān)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任。這在保險(xiǎn)法則上不盡合理，也不利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有人認(rèn)為“隱藏?fù)p害”讓保險(xiǎn)人承擔(dān)，只有在除正常保險(xiǎn)之外，加?！半[藏?fù)p害”險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人才給予賠償，應(yīng)該說，這一設(shè)想是合理的。但是否可行，這不僅取決于保險(xiǎn)人是否受理還取決于貨主是否愿意支付這一費(fèi)用。本文通過提單條款、提單批注、案例分析，以及交接雙方責(zé)任劃分，對(duì)集裝箱整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”作了敘述，希望其內(nèi)容對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)或相關(guān)人員能有借鑒作用。
《物流成本管理》
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物流成本管理心得體會(huì)篇十八
[摘要]物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。本文就物流成本控制進(jìn)行了探討與分析。
[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)成本控制重要性。
引言：
物流成本的降低一方面可以增加企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢(shì)，企業(yè)就可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格擴(kuò)大銷售、占據(jù)更大的市場(chǎng);另一方面，通過物流成本的管理可以改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，減少資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)，從而提高企業(yè)競爭實(shí)力。
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)。而物流成本是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)，企業(yè)利用物流成本數(shù)據(jù)的程度，從某種程度上也反映了企業(yè)物流管理水平的高低。根據(jù)現(xiàn)代物流管理理念可知，物流成本既是企業(yè)評(píng)判物流合理化的基本依據(jù)，也是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)性分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、決策企業(yè)物流是否實(shí)施外包的重要指標(biāo)。而且在當(dāng)今社會(huì)物流的作用越來越大，物流成本占整個(gè)營運(yùn)成本的比重越來越高，現(xiàn)代企業(yè)降低成本的當(dāng)務(wù)之急是在降低勞動(dòng)力成本和原材料成本的同時(shí)，降低物流成本。
現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域如：包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。
3、供應(yīng)鏈管理。
實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法(物流abc)。
5、合理配送。
通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低成本。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的成本意識(shí)。減少差錯(cuò)，避免退貨。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增高的趨勢(shì)。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問題。在此問題上關(guān)鍵是員工的成本意識(shí)及責(zé)任心。
6、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)。
對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
結(jié)束語。
隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對(duì)增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營效果，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種方法，以動(dòng)態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對(duì)于企業(yè)管理來說至關(guān)重要。
物流成本管理心得體會(huì)篇十九
貨運(yùn)險(xiǎn)連鎖企業(yè)可加強(qiáng)集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，爭取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨價(jià)格，降低銷售價(jià)格，提高商品的競爭力;企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少彆r(shí)機(jī)與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實(shí)可信、資信良好的供應(yīng)商合作，有利于降低訂貨費(fèi)用和缺貨損失，當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長時(shí)，由于不確定因素增多，企業(yè)應(yīng)增大保險(xiǎn)儲(chǔ)備量;當(dāng)購買新產(chǎn)品時(shí)，如果事先不了解市場(chǎng)反應(yīng)，應(yīng)減少購買量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨;以存貨費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(zhǔn)(訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫存量)與盤存量(實(shí)際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風(fēng)險(xiǎn)。
配送成本的控制
配送成本的控制，應(yīng)從以下三方面進(jìn)行：在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本，為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制度，在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)商品的特性，制定不同的配送申請(qǐng)和配送制度。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動(dòng)力，降低物流成本。
本學(xué)期在劉老師的悉心講解下，我對(duì)管理會(huì)計(jì)理論研究的發(fā)展及模式創(chuàng)新、成本控制理論與方法創(chuàng)新研究、無形資產(chǎn)管理會(huì)計(jì)、預(yù)算管理創(chuàng)新、新風(fēng)險(xiǎn)投融資管理會(huì)計(jì)等幾方面知識(shí)有了全新的了解及掌握。并且在本課程學(xué)習(xí)中的有關(guān)“秦池”案例的探討中收獲頗豐。以下是我對(duì)知識(shí)的回顧及總結(jié)：
狹義的管理會(huì)計(jì)是將管理會(huì)計(jì)從依附于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提升到與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并立的地位，并涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)成本、預(yù)算控制、差異分析和內(nèi)部控制等；廣義的管理會(huì)計(jì)則是以美國全國會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)下設(shè)的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì)為代表，認(rèn)為管理會(huì)計(jì)涵蓋關(guān)于企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、評(píng)價(jià)、控制，以及確保企業(yè)資源的合理使用和經(jīng)營責(zé)任所需要財(cái)務(wù)信息的確認(rèn)、計(jì)量、歸集、分析、編報(bào)、解釋和傳遞等所有過程。而管理會(huì)計(jì)理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段：“控制現(xiàn)在和籌劃未來”的理論體系創(chuàng)立–從支持經(jīng)營決策到支持戰(zhàn)略決策—從物本管理到人本和智本管理—預(yù)算管理創(chuàng)新與管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)整合—企業(yè)核心能力和智力資本管理會(huì)計(jì)。
八大基本理論范疇分為前提性認(rèn)識(shí)和應(yīng)用性理論范疇兩部分。前提性認(rèn)識(shí)包括成本意識(shí)和成本效益理念；應(yīng)用性理論范疇包含成本節(jié)省、成本避免、廣義成本控制、成本筑入、成本計(jì)算計(jì)算方法、計(jì)算基礎(chǔ)、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算方式和成本元經(jīng)營戰(zhàn)術(shù)和經(jīng)營戰(zhàn)略。在課程中主要學(xué)習(xí)了作業(yè)成本法，并深入了解了作業(yè)成本法、變動(dòng)成本法和完全成本法三者的計(jì)算原理及區(qū)別。
以日本企劃為著手點(diǎn)，對(duì)比美日成本管理模式、中日成本管理模式，探討對(duì)我國成本管理的啟示。日本成本企劃運(yùn)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段，首先根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，立足于顧客滿意估計(jì)未來市場(chǎng)上潛在顧客可以接受的價(jià)格，減去企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)利潤，計(jì)算出目標(biāo)成本。再利用“成本筑入”的.思想，將原材料等的成本模擬筑入到產(chǎn)品成本。最后，比較產(chǎn)品成本與目標(biāo)成本，如果產(chǎn)品成本超過了目標(biāo)成本，則重新設(shè)計(jì)，直到產(chǎn)品成本低于目標(biāo)成本。
管理會(huì)計(jì)是一門涉及到多種學(xué)科的綜合性學(xué)科，它旨在通過一系列的專門方法，從而提高企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益。而本書給管理會(huì)計(jì)下的定義為：它是以體改經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息處理系統(tǒng)。它運(yùn)用一系列的專門的方式方法，通過確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
管理會(huì)計(jì)共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，
1.以成本控制為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
2.以預(yù)測(cè)，決策為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
3.以重視環(huán)境適應(yīng)性為基本特征的戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)階段。管理會(huì)計(jì)的基本假設(shè)：會(huì)計(jì)實(shí)際假設(shè)；持續(xù)運(yùn)作假設(shè)eg未來流量現(xiàn)值；會(huì)計(jì)分期假設(shè)；貨幣時(shí)間價(jià)值假設(shè)；成本狀態(tài)可分假設(shè)；目標(biāo)利潤最大化假設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值可計(jì)量假設(shè)。管理會(huì)計(jì)的目標(biāo)在于為管理和決策提供信息；參與企業(yè)的經(jīng)營管理。管理會(huì)計(jì)的職能：計(jì)劃，評(píng)價(jià)，控制，確保資源的有效利用和報(bào)告。關(guān)于管理會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量特征：相關(guān)性，準(zhǔn)確性，一貫性，客觀性，靈活性，及時(shí)性，簡明性和成本效益性。
管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的區(qū)別：
1.職能不同；
2.服務(wù)對(duì)象不同；
3.約束條件不同；
4.報(bào)告期間不同；
5.會(huì)計(jì)主體不同；
6.計(jì)算方法不同；
7.信息精確程度不同；
8.計(jì)量尺度不同。
聯(lián)系：
1起源相同；
2.目標(biāo)相同；
3.基本信息同源；
4.服務(wù)對(duì)象交叉；
5.某些概念相同。
正確研究和理解管理會(huì)計(jì)應(yīng)注意以下四點(diǎn)：第一，從屬性看，管理學(xué)中會(huì)計(jì)學(xué)科的邊緣學(xué)科，十一提高經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。第二，從范圍看，管理會(huì)計(jì)既為企業(yè)管理當(dāng)局的管理目標(biāo)服務(wù)，同時(shí)也為股東，債權(quán)人，規(guī)章制度機(jī)構(gòu)及稅務(wù)當(dāng)局甚至國家行政機(jī)關(guān)等非管理集團(tuán)服務(wù)。也就是說，氣研究范圍并不局限于企業(yè)，從目前看有擴(kuò)大研究范圍的傾向。第三，從內(nèi)容看，管理會(huì)計(jì)既要研究傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)所要研究的問題，也要研究管理會(huì)計(jì)的新領(lǐng)域，新方法，并且應(yīng)把成本管理納入管理納入管理會(huì)計(jì)研究的領(lǐng)域。第四，從目的看，管理會(huì)計(jì)要運(yùn)用一系列專門的方式方法，通過確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
1.基礎(chǔ)；
2.決策會(huì)計(jì)；
3.控制與業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)；
4.管理會(huì)計(jì)與實(shí)務(wù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
基礎(chǔ)篇，從成本性態(tài)的介紹及全部成本法與變動(dòng)成本法的比較出發(fā)，研究成本形態(tài)劃分。成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)是管理會(huì)計(jì)的方法基礎(chǔ)。利用成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)，進(jìn)行本量利分析和變動(dòng)成本法分析。本量利分析和變動(dòng)成本法組成了管理會(huì)計(jì)的理論基礎(chǔ)。這些理論基礎(chǔ)又為計(jì)策服務(wù)，為控制與業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)服務(wù)。
學(xué)習(xí)管理會(huì)計(jì)不僅要掌握課本中的內(nèi)容，還要理解管理會(huì)計(jì)的重要作用，要了解管理會(huì)計(jì)與其他學(xué)科及企業(yè)日常實(shí)物的聯(lián)系并熟練的運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的理論知識(shí)。簡而言之，要想學(xué)好這門學(xué)科，關(guān)鍵還是在于理解而不是死記硬背。知識(shí)就是在于靈活運(yùn)用，只要理解透了，啥問題都可以迎刃而解。
物流成本管理心得體會(huì)篇二
成本管理是企業(yè)運(yùn)營中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它對(duì)企業(yè)的盈利能力和長久發(fā)展起著決定性的作用。作為一名成本管理崗，我在公司的工作中積累了一些心得體會(huì)，本文將分五個(gè)方面來分享這些心得體會(huì)。
第二段：有效的成本分析。
作為成本管理崗，最重要的工作之一就是進(jìn)行成本分析。在成本分析中，我們需要將成本按照不同的分類進(jìn)行歸類，例如直接成本、間接成本、固定成本和變動(dòng)成本等。通過對(duì)不同成本項(xiàng)目的分析，我們可以更加清晰地了解到企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)所在，并進(jìn)一步提出優(yōu)化企業(yè)成本的建議。
第三段：精細(xì)的成本控制。
成本控制是成本管理的重要環(huán)節(jié)。在成本管理崗位上，我們需要通過制定和執(zhí)行嚴(yán)格的成本控制方案，確保企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠從成本效益的角度進(jìn)行考慮。同時(shí)，我們還需要不斷關(guān)注和跟蹤各項(xiàng)成本指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決成本增長過快的問題。通過精細(xì)的成本控制，可以提高企業(yè)的經(jīng)營效益和競爭力。
第四段：合理的成本預(yù)算。
成本預(yù)算是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)，也是一項(xiàng)重要的工作。在成本預(yù)算中，我們需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營情況和發(fā)展目標(biāo)，制定合理的成本預(yù)算計(jì)劃，并確保預(yù)算的執(zhí)行。通過合理的成本預(yù)算，可以為企業(yè)提供一個(gè)明確的目標(biāo)和指引，保證企業(yè)在有效控制成本的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)盈利增長。
第五段：積極的成本優(yōu)化。
作為成本管理崗位，我們的目標(biāo)不僅是控制成本，更是實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化。在實(shí)際工作中，我們要積極尋求成本優(yōu)化的機(jī)會(huì)，通過對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析和調(diào)研，找到降低成本的有效途徑。這可能包括尋求替代供應(yīng)商或材料、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高生產(chǎn)效率等。通過積極的成本優(yōu)化，可以進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力和盈利能力。
結(jié)尾段：總結(jié)與展望。
作為成本管理崗，我深切體會(huì)到成本管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的重要性。在工作中，我始終堅(jiān)持有效的成本分析、精細(xì)的成本控制、合理的成本預(yù)算和積極的成本優(yōu)化，努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。未來，我將繼續(xù)不斷提升自己的專業(yè)能力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇三
隨著企業(yè)競爭日益激烈，成本管理崗位越來越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會(huì)。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務(wù)是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時(shí)提高企業(yè)的效益和競爭力。這需要我們對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的核算和分析，找出成本的來源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門綜合性的學(xué)科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，明確各項(xiàng)成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學(xué)會(huì)制定成本目標(biāo)和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預(yù)期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)際工作中。
第三段：關(guān)注成本管理的細(xì)節(jié)。
在成本管理崗位上，關(guān)注細(xì)節(jié)是非常重要的。細(xì)節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時(shí)刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問題和隱患，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正和改進(jìn)。此外，我們還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運(yùn)行。
在成本管理的工作中，學(xué)會(huì)合理運(yùn)用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進(jìn)行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行精細(xì)化管理，找出造成成本增加的關(guān)鍵活動(dòng)。此外，還可以應(yīng)用成本控制工具如預(yù)算、成本卷跟蹤等，實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應(yīng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和提升自己的能力。隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)形勢(shì)的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應(yīng)抓住機(jī)會(huì)參加培訓(xùn)和進(jìn)修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專業(yè)知識(shí)和技能。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結(jié)：
通過在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專業(yè)知識(shí)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)，合理運(yùn)用成本管理工具，并不斷學(xué)習(xí)和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會(huì)給予我們豐厚的回報(bào)，也會(huì)為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會(huì)篇四
成本管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。在我的工作中，我深刻體會(huì)到了成本管理的重要性和必要性。通過合理的成本管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，保持競爭力。以下是我對(duì)成本管理的一些心得體會(huì)。
首先，成本管理需要有明確的目標(biāo)。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實(shí)現(xiàn)利潤最大化。在確定成本管理目標(biāo)時(shí)，企業(yè)需要考慮到市場(chǎng)需求、競爭對(duì)手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標(biāo)。只有明確的目標(biāo)才能指導(dǎo)企業(yè)的成本管理工作，使其有針對(duì)性和有效性。
其次，成本管理需要有科學(xué)的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動(dòng)，而是需要依靠科學(xué)的方法和手段來進(jìn)行。例如，成本預(yù)測(cè)可以通過歷史數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)等方法來進(jìn)行；成本控制可以通過制定成本控制目標(biāo)、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來實(shí)施；成本分析可以通過成本構(gòu)成分解、差異分析等方法來進(jìn)行。只有運(yùn)用科學(xué)的方法，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)層面。因此，成本管理不能僅僅是財(cái)務(wù)部門的事情，而需要全員參與進(jìn)來。員工在工作中要時(shí)刻關(guān)注成本，從小事做起，通過改進(jìn)工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。成本管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不斷的競爭和變化需要企業(yè)不斷地進(jìn)行成本管理的創(chuàng)新和改進(jìn)。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術(shù)，緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，需要與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價(jià)為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學(xué)管理，與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。通過不懈的努力和實(shí)踐，我們可以提高成本管理的水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
物流成本管理心得體會(huì)篇五
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競爭力的重要手段。希望對(duì)你有所幫助!
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來制定。
要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過以下幾個(gè)方面來進(jìn)行：
采購成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過采購成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡化供應(yīng)鏈并且改善市場(chǎng)反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購成本控制要通過加強(qiáng)采購分析來入手。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購分析對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購分析沒有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和發(fā)展就會(huì)存在問題。一般情況下，企業(yè)的采購分析通常解決該買什么、買多少、何時(shí)買、購買額、收貨時(shí)間和收貨方式。
對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最?。?BR> (1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售水平等因素來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的.合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧來降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。
物流成本管理心得體會(huì)篇六
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個(gè)方面，是一個(gè)系統(tǒng)性的工作。下面將通過本次學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到的幾個(gè)主要方面，總結(jié)如下：
成本不是控制出來的，而是激勵(lì)出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項(xiàng)工作的最終執(zhí)行者，對(duì)工作場(chǎng)所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要?jiǎng)?chuàng)造一種機(jī)制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進(jìn)成本浪費(fèi)之處那長期來看就會(huì)產(chǎn)生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個(gè)大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細(xì)完善的激勵(lì)制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項(xiàng)工作和活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進(jìn)行量化分析，才能找出存在問題或是改進(jìn)之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測(cè)量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營數(shù)據(jù)等。完整、準(zhǔn)確、細(xì)化的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎(chǔ)部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個(gè)流程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，便得不到有效控制達(dá)不到成本控制的預(yù)期效果。
一般來說起成本控制工作我們大多數(shù)人會(huì)想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費(fèi)”，往往忽略了財(cái)務(wù)在其中應(yīng)發(fā)揮的作用。財(cái)務(wù)在一個(gè)企業(yè)成本控制方面的作用是通過細(xì)分各種費(fèi)用，并找出其中不合理之處并制定相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費(fèi)用籠統(tǒng)的計(jì)入生產(chǎn)制造成本中，因?yàn)槠渲杏行┎槐匾С龅某杀臼强梢怨?jié)省或減少的。財(cái)務(wù)雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財(cái)務(wù)在整個(gè)成本控制中的作用要由事后記帳轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂?，起到診斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會(huì)篇七
財(cái)務(wù)成本管理這門課，與注冊(cè)會(huì)計(jì)師考試的其他幾門課的風(fēng)格截然不同。突出表現(xiàn)在：公式繁多、復(fù)雜，涉及到得原理、法則也多，并且抽象不易理解，很多學(xué)友尤其對(duì)于初學(xué)者來說，一看到這些鉤鉤鼻鼻的公式、字母就發(fā)蒙。使財(cái)務(wù)成本管理這門課成為通過注會(huì)考試的一個(gè)不小的鴻溝。我通過這一段的復(fù)習(xí)，發(fā)現(xiàn)：財(cái)管其實(shí)并不可怕。
首先，你要樹立一個(gè)必勝的信念。在學(xué)習(xí)時(shí)，把每一章每一節(jié)都看作是一個(gè)個(gè)堡壘，各個(gè)擊破!在這個(gè)過程中，來不得半點(diǎn)兒馬虎，公式難記、難理解，可以參考xxx老師的有趣講解，通過自己的努力應(yīng)該不成問題；對(duì)于不懂、難理解的地方，不要急于求成，因?yàn)橄喈?dāng)多的知識(shí)是前后互相聯(lián)系的，比如：貨幣資金時(shí)間價(jià)值的知識(shí)點(diǎn)可以說貫穿于財(cái)管前十章的絕大部分章節(jié)的，這一塊沒搞懂，就匆匆往前進(jìn)行，到了后面的內(nèi)容往往會(huì)感覺到不知所云了。因此，要反復(fù)聽課件，結(jié)合教材仔細(xì)琢磨，把道理弄通了，記在心里，當(dāng)然這個(gè)記憶是建立在理解的基礎(chǔ)上的，特別是對(duì)一些公式、定理、原理性的東東，再結(jié)合網(wǎng)校習(xí)題有針對(duì)性的演練，相信您能做到融會(huì)貫通的。(注意：剛做題時(shí)可以先做客觀題，先不要盲目做計(jì)算分析題和綜合題，以免做不到位，而打擊你的自信心!)。
第三，要注意學(xué)習(xí)方法，這個(gè)很重要很重要!注會(huì)的復(fù)習(xí)是一個(gè)枯燥甚至是持久的過程。如何在這個(gè)過程中取得滿意的效果，順利拿到心儀已久的注冊(cè)會(huì)計(jì)師證書，對(duì)所有參加注會(huì)考試的學(xué)友來說，都是夢(mèng)寐以求的事情吧!那么，這就要求您要有一個(gè)好的學(xué)習(xí)方法，“工欲善其事，必先利其器”。方法好，再加上持之以恒的態(tài)度，就可能達(dá)到事半功倍，四兩撥千斤的效果，那你就可能在一定的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)你的愿望。我在復(fù)習(xí)中，深深的感到，學(xué)習(xí)是一個(gè)不斷反復(fù)深化、提升的過程，換言之，也就是螺旋式上升的過程，是一個(gè)量變到質(zhì)變的過程。千萬不要象小猴子掰玉米棒，摘一個(gè)丟一個(gè)，到頭來，終至一無所獲。因此，在這里結(jié)合這么多年的考試歷程，介紹兩種方法以饗學(xué)友：
1.聯(lián)系復(fù)習(xí)法。即把所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)兒中有聯(lián)系的部分做一歸納提煉，也就是說用一條線穿起來，這樣，就可以由一個(gè)知識(shí)點(diǎn)兒很容易的就聯(lián)想的另一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，以此類推，這樣只要一看到或者想到某個(gè)知識(shí)點(diǎn)兒就會(huì)擴(kuò)及到一個(gè)面兒上的知識(shí)，如此，像滾雪球一樣，越滾越大，因此，也稱之為滾動(dòng)式復(fù)習(xí)。
2.反復(fù)復(fù)習(xí)法。即每學(xué)過一章內(nèi)容。就要及時(shí)復(fù)習(xí)，并配合做練習(xí)，以加深理解和掌握，學(xué)習(xí)新內(nèi)容的同時(shí)，不忘復(fù)習(xí)前面已學(xué)過章節(jié)的內(nèi)容，做到“溫故而知新”。也就是利用某一集中時(shí)間回顧過去一周或一個(gè)月所學(xué)內(nèi)容，如此這般，不斷反復(fù)，隨著復(fù)習(xí)的強(qiáng)化，原來所學(xué)內(nèi)容越來越不容易遺忘，終至掌握!
物流成本管理心得體會(huì)篇八
在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。
單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績效。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，如不進(jìn)行特別計(jì)算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計(jì)算書中的"銷售費(fèi)和一般管理費(fèi)"，欄中記載的外付運(yùn)費(fèi)和"外付保管費(fèi)"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。
因?yàn)樵诠緝?nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的`物流成本混入其它費(fèi)用之中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。物流成本的計(jì)算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因?yàn)橥飧段锪鞒杀臼桥c向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進(jìn)行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費(fèi)中就包括了由于過多進(jìn)貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費(fèi)用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個(gè)道理是不言自明的。現(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)。可以說物流成本，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。
（1）沒有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。
（1）計(jì)算物流成本的目的不明確。
（2）計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒有達(dá)到利用物流成本的階段。因此，物流成本對(duì)于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本，但也只是計(jì)算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。
(1)計(jì)算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
(3)各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。
日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為成本管理經(jīng)歷了下述四個(gè)階段：
（1）明確物流費(fèi)用，從物流費(fèi)用與銷售金額比率的角度進(jìn)行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費(fèi)用的階段。
（2）采用物流預(yù)算制度，可以對(duì)物流費(fèi)用的差異進(jìn)行分析的階段。
（3）正式確定物流費(fèi)用的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀的、恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。
（4）建立物流管理會(huì)計(jì)制度的階段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認(rèn)為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個(gè)階段：
（1）了解物流成本的實(shí)際狀況（對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí)）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理）。
（4）物流收益評(píng)估（評(píng)估物流對(duì)企業(yè)效益的項(xiàng)獻(xiàn)程度）。
（5）物流盈虧分析（對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫存費(fèi)用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實(shí)際情況，掌握情況之后對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進(jìn)，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)談到過，日本企業(yè)對(duì)于物流成本的計(jì)算，還存在許許多多的問題。
物流成本管理心得體會(huì)篇九
對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實(shí)現(xiàn)了高效、快捷、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時(shí)，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖耍P者對(duì)當(dāng)前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
我國物流成本現(xiàn)狀分析
社會(huì)物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會(huì)物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.3%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.2%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用增長13.3%，增幅比上年下降13個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會(huì)物流總成本及其三個(gè)組成部分(運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用、保管費(fèi)用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導(dǎo)致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務(wù)，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費(fèi)用，并沒有為物流成本的核算而單獨(dú)設(shè)置科目。物流成本的核算并不是以物流活動(dòng)為依據(jù)，而是包含在“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”等項(xiàng)目中，這樣就無法分辨每一項(xiàng)物流活動(dòng)的成本，不能獲取物流成本的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算，因而企業(yè)管理者無法對(duì)企業(yè)發(fā)生的物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和及時(shí)的反映，更無法對(duì)物流活動(dòng)做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導(dǎo)致企業(yè)間無法進(jìn)行物流成本的橫向比較，而且缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流成本居高。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)20對(duì)我國15個(gè)省會(huì)城市倉儲(chǔ)面積的調(diào)查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導(dǎo)致庫房租金上升。另據(jù)調(diào)查，我國僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達(dá)國家這一比例卻高達(dá)85%。冷藏運(yùn)輸設(shè)施的缺乏導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗率達(dá)到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
物流成本管理的政策建議
加強(qiáng)運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸費(fèi)用。目前我國的物流運(yùn)輸大多沒有經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，無法實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的合理銜接，而且存在繞道運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐栴}，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用和物流總成本的增加。為了提高運(yùn)輸效率，應(yīng)該對(duì)貨物的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排，使不同運(yùn)輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務(wù)質(zhì)量的前提下盡可能使運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到最少。
加強(qiáng)庫存管理，提高物資周轉(zhuǎn)率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉(zhuǎn)速度，又要滿足企業(yè)日常生產(chǎn)和經(jīng)營的需要，使缺貨成本達(dá)到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和財(cái)務(wù)管理軟件對(duì)庫存實(shí)施動(dòng)態(tài)科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)內(nèi)部各部門的信息實(shí)時(shí)共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲(chǔ)存費(fèi)用和管理費(fèi)用。
制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流成本實(shí)行單獨(dú)核算。應(yīng)在現(xiàn)有核算體系基礎(chǔ)上增設(shè)“運(yùn)輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項(xiàng)目相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目來對(duì)物流成本相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設(shè)立相應(yīng)的輔助賬戶來反映每項(xiàng)物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動(dòng)中。由于物流成本很難按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分配到產(chǎn)品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費(fèi)用作為期間費(fèi)用的組成部分進(jìn)行體現(xiàn)。此外，國家還應(yīng)制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，便于企業(yè)之間進(jìn)行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個(gè)百分點(diǎn)?？傮w上來看，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應(yīng)在現(xiàn)有物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，以信息化、現(xiàn)代化為導(dǎo)向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
[物流成本管理發(fā)展趨勢(shì)]
物流成本管理心得體會(huì)篇十
（1）以時(shí)序觀點(diǎn)來看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進(jìn)行比較。
（2）制訂物流活動(dòng)計(jì)劃，為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。
（3）更好地進(jìn)行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內(nèi)部提供員工對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。
（4）指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。
（5）了解并評(píng)估物流部門對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
降低物流成本方面存在的問題
（1）計(jì)算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
（2）物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
（3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。
（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
（5）降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
（6）沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。
（7）沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
（8）還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。
物流成本管理心得體會(huì)篇十一
[摘要]隨著精益生產(chǎn)，零庫存等經(jīng)營管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營管理、成本控制等方面還存在一系列問題，如還沒有通過降低自身的成本來降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，論文網(wǎng)這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。
[關(guān)鍵詞]作業(yè)成本管理；物流企業(yè)；erp系統(tǒng)成本管理
隨著精益生產(chǎn)，零庫存等經(jīng)營管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營管理、成本控制等方面還存在一系列問題，如還沒有通過降低自身的成本來降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。
一、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的現(xiàn)實(shí)意義
（一）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的必要性
1.作業(yè)成本法能有效解決物流企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)難的問題
產(chǎn)品的價(jià)格建立在產(chǎn)品成本的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品價(jià)格高于成本，企業(yè)就可以盈利，否則，就會(huì)虧損，物流企業(yè)可以利用作業(yè)成本法作業(yè)分析的觀點(diǎn)合理制定出產(chǎn)品價(jià)格，有效解決產(chǎn)品定價(jià)難的問題。
2.作業(yè)成本法提供的信息能有效的優(yōu)化企業(yè)的價(jià)值鏈，提高物流企業(yè)的管理水平
作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，通過對(duì)資源、作業(yè)及作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，最終計(jì)算產(chǎn)品、客戶成本的新型管理方法，把企業(yè)成本計(jì)算深入到作業(yè)層次，利用作業(yè)成本計(jì)算提供的成本數(shù)據(jù)，對(duì)物流的各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤并動(dòng)態(tài)反映，為盡可能消除不增值作業(yè)、改進(jìn)增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造提供有用信息。
（二）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的可行性
1.物流活動(dòng)的成本具有間接費(fèi)用比例高的特點(diǎn)
物流企業(yè)在提供服務(wù)的過程中所涉及的營運(yùn)間接費(fèi)用在營運(yùn)成本中的比例很大，而作業(yè)成本法以作業(yè)為成本核算對(duì)象，以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)依據(jù)，正適合了物流企業(yè)營運(yùn)間接費(fèi)用包含的項(xiàng)目范圍廣、種類多的特點(diǎn)。
2.物流過程具有可分解性
作業(yè)成本核算的基礎(chǔ)是“成本驅(qū)動(dòng)因素”理論：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)?？梢娮鳂I(yè)成本的實(shí)質(zhì)，就是在資源耗費(fèi)和產(chǎn)品耗費(fèi)之間借助作業(yè)來分離、歸納、組合，然后形成各種產(chǎn)品成本。而物流企業(yè)其生產(chǎn)、服務(wù)過程雖然復(fù)雜，但都可以準(zhǔn)確分解為單獨(dú)的活動(dòng)（作業(yè)）。
二、物流企業(yè)在運(yùn)用作業(yè)成本管理過程中存在的問題
作業(yè)成本管理依據(jù)作業(yè)成本法提供的信息對(duì)企業(yè)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行作業(yè)分析，消除不必要的非增值作業(yè)調(diào)查，優(yōu)化作業(yè)流程，最終為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確信息。但我國企業(yè)目前管理方法、管理手段較為落后，尤其是在物流企業(yè)的運(yùn)用分析上，還存在很多的問題。
（一）物流觀念尚未轉(zhuǎn)變是物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本管理重要的思想障礙
—價(jià)值鏈，尤其導(dǎo)致企業(yè)物流管理從過去的命令——控制觀念轉(zhuǎn)向知情——改善觀念。對(duì)此，傳統(tǒng)的“以規(guī)章制度為本”的剛性管理難以勝任。
（二）我國物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件性能有待提高
1.在物流信息化方面，我國物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，不能與客戶系統(tǒng)兼容 信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間缺乏溝通，因而信息化水平低下，從而影響我國物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。要使作業(yè)成本法在我國物流企業(yè)成功實(shí)施，必須有良好的信息系統(tǒng)與之配套，作業(yè)成本核算軟件的優(yōu)劣會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)成本法在企業(yè)的實(shí)施，所以應(yīng)開發(fā)與完善作業(yè)成本系統(tǒng)軟件功能，簡化作業(yè)成本管理系統(tǒng)的初始設(shè)置。
2.作業(yè)成本管理在物流企業(yè)應(yīng)用中缺乏與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的結(jié)合近年來，隨著計(jì)算機(jī)的普及和網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、管理方法和信息技術(shù)有了很大的改善，特別是erp系統(tǒng)的應(yīng)用，為作業(yè)成本管理制造了良好的環(huán)境。但是大多數(shù)物流企業(yè)卻沒有好好利用并有效進(jìn)行融合，始終存在著作業(yè)成本法的信息采集和計(jì)算量大，數(shù)據(jù)來源不準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)輸入不及時(shí)等，在采用傳統(tǒng)的手工會(huì)計(jì)中有很大難度，尤其是更無法為作業(yè)成本管理提供所需的基于作業(yè)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
（三）成本動(dòng)因確認(rèn)具有主觀隨意性
現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度下，成本動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量、記錄等沒有明確的界定與規(guī)范，因此，企業(yè)對(duì)成本動(dòng)因的確認(rèn)具有相當(dāng)大的主觀隨意性，比如，職工的成本管理意識(shí)、工作態(tài)度和責(zé)任感、員工之間以及員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的人際關(guān)系等。在作業(yè)成本觀念下，按作業(yè)設(shè)立責(zé)任中心，使用更為合理的分配基礎(chǔ)，易于區(qū)分責(zé)任，減少成本的主觀動(dòng)因。同時(shí)abc法還特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的零部件數(shù)量、調(diào)整準(zhǔn)備次數(shù)、運(yùn)輸距離和質(zhì)量檢測(cè)時(shí)間等非財(cái)務(wù)變量，因?yàn)樗鼈兣c產(chǎn)品實(shí)際成本耗費(fèi)也有極強(qiáng)的相關(guān)性。這些使得作業(yè)成本管理人員對(duì)成本動(dòng)因有關(guān)信息不能連貫、可信地獲得，而只是憑主觀臆斷對(duì)其進(jìn)行歸集和整理，這無疑降低了作業(yè)成本計(jì)算法的精確度。
（四）沒有兼顧成本效益原則，非增值作業(yè)居多
任何一個(gè)成本系統(tǒng)并不是越準(zhǔn)確就越好，關(guān)鍵還須考慮其成本。作業(yè)成本法增加了大量的作業(yè)分析確認(rèn)、記錄和計(jì)量，增加了成本動(dòng)因的選擇和作業(yè)成本的分配工作，支付成本大增，作業(yè)成本庫的選擇，可使成本--效益平衡。論文網(wǎng)因此，作業(yè)成本法最持久的好處是使管理者明確成本結(jié)構(gòu)以及引起這些成本的各種作業(yè)活動(dòng)，清晰的認(rèn)識(shí)到整個(gè)生產(chǎn)流程以及資源的消耗情況，消除非增值作業(yè)，改進(jìn)增值作業(yè)，物流企業(yè)復(fù)雜的作業(yè)鏈，對(duì)所有的作業(yè)進(jìn)行逐一分析是不可能的，根據(jù)作業(yè)成本管理理念，作業(yè)鏈不是各種作業(yè)的簡單匯集，而表現(xiàn)為作業(yè)之間的相互“鏈接體”，也就是說作業(yè)成本管理不僅是管理單個(gè)作業(yè)，更重要的是管理作業(yè)之間的相互關(guān)系，有的時(shí)候作業(yè)鏈上的作業(yè)可能均是增值作業(yè)，但并不代表組合起來形成流程后就會(huì)增加。
三、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的建議
（一）重視物流企業(yè)管理觀念的轉(zhuǎn)變，實(shí)施以人為本的柔性管理
我國與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更多的是觀念上的改變。為了充分發(fā)揮企業(yè)每個(gè)員工的自主性、開拓和創(chuàng)新精神，優(yōu)化企業(yè)物流乃至整體的作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，物流作業(yè)管理必須輔之以柔性管理，改變傳統(tǒng)企業(yè)管理的權(quán)力結(jié)構(gòu)，從原來縱向的專制獨(dú)裁式集權(quán)化管理轉(zhuǎn)向橫向的分權(quán)化民主管理，以作業(yè)鏈及其背后的“員工鏈”作為管理權(quán)力的基點(diǎn)，確立全體員工的主體地位，賦予他們充分的自主權(quán)、知情權(quán)和發(fā)言權(quán)即以人為本，以員工滿意作為外部顧客滿意的基礎(chǔ)和條件，滿足外部顧客的意愿，只有這樣才能消除一切不增值作業(yè)。因此，作業(yè)成本管理形成企業(yè)內(nèi)部新的權(quán)力機(jī)構(gòu)有助于將柔性管理的原理落實(shí)到實(shí)處。從某個(gè)層面看，作業(yè)管理就是以人為本的柔性管理。作業(yè)管理以人為本推演和設(shè)計(jì)企業(yè)組織框架和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，從而導(dǎo)致企業(yè)再造工程的興起。
（二）以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，引進(jìn)先進(jìn)軟件設(shè)施系統(tǒng)，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)
信息技術(shù)的應(yīng)用程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一；許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。
1.借助信息技術(shù)，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式
首先，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間要不斷加強(qiáng)有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間要不斷融合和合作，從而加強(qiáng)我國物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。
其次，物流企業(yè)要根據(jù)自己的管理特點(diǎn)，建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)施有效的跟蹤，有效的控制作業(yè)和作業(yè)鏈——價(jià)值鏈的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
2.實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件與作業(yè)成本思想的整合，開發(fā)與完善作業(yè)成本管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)一套屬于自己的開發(fā)系統(tǒng)軟件，以提高企業(yè)的運(yùn)營效率，比如企業(yè)資源計(jì)劃erp），就是一套先進(jìn)得管理信息系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)中就包含了全面成本管理（total cost management）系統(tǒng),該系統(tǒng)的主要作用和目標(biāo)就是建立和保持企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)。下面就以企業(yè)資源計(jì)劃erp系統(tǒng)與作業(yè)成本管理相結(jié)合的的優(yōu)勢(shì)談?wù)勂浔匾浴?BR> （1）能夠擴(kuò)大erp系統(tǒng)成本管理的范疇
作業(yè)成本管理是全過程的成本管理，erp系統(tǒng)融入作業(yè)成本管理可對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行全方位的計(jì)劃、預(yù)算、分析和控制，作業(yè)成本采用多分配標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算間接費(fèi)用，把企業(yè)的間接制造資源與生產(chǎn)物料資源一起納入erp系統(tǒng)計(jì)劃、管理和控制范圍。
(2)能夠促進(jìn)有效的成本控制
erp系統(tǒng)運(yùn)用作業(yè)成本管理思想，從設(shè)計(jì)階段開始對(duì)供應(yīng)鏈中耗費(fèi)資源的作業(yè)進(jìn)行歸集、計(jì)算和分析，區(qū)分增值作業(yè)和不增值作業(yè)，采取措施盡可能減少不增值作業(yè)、不斷優(yōu)化資源配置。
(3)便于企業(yè)更有效地推行成本管理，不斷降低成本
erp系統(tǒng)集成了整個(gè)企業(yè)的物流、資金流和信息流，提供手工操作所不能提供的信息，從而使企業(yè)有效的推行作業(yè)成本管理，同時(shí)通過原始信息的反饋及時(shí)了解每一作業(yè)的形成過程及資源耗費(fèi)情況，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始不斷改進(jìn)作業(yè)方式和生產(chǎn)方式，合理配置有限的資源，從而達(dá)到持續(xù)降低成本的目的。
（三）運(yùn)用作業(yè)成本管理進(jìn)行合理預(yù)算，兼顧成本效益和重要性原則
作業(yè)成本管理思想的目的并非只是簡單意義上的會(huì)計(jì)核算，其作用在于通過作業(yè)分析，確定作業(yè)成本動(dòng)因更好的理解生產(chǎn)過程，使采取的管理措施更有效的控制成本，管理者能夠識(shí)別并消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“增值作業(yè)”優(yōu)化“作業(yè)鏈”和“價(jià)值鏈”，最終增加顧客價(jià)值和企業(yè)價(jià)值。
1.合理確認(rèn)成本動(dòng)因
成本動(dòng)因是作業(yè)成本法的核心內(nèi)容，一方面企業(yè)應(yīng)該深入分析作業(yè)，合理選擇成本動(dòng)因，確認(rèn)同質(zhì)成本庫，從而保證作業(yè)成本計(jì)算方法的相對(duì)正確；另一方面，按照一貫性原則，盡量保持成本動(dòng)因和作業(yè)確認(rèn)方法的前后各期的一致性。根據(jù)物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)和erp系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)成本的優(yōu)勢(shì)，如果將作業(yè)成本法融入erp系統(tǒng)的升級(jí)換代和性能優(yōu)化，對(duì)于豐富和完善作業(yè)成本法理論具有重要的學(xué)術(shù)意義。
2.進(jìn)行成本效益分析，兼顧重要性原則
根據(jù)重要性原則，管理人員要經(jīng)常考慮一下作業(yè)是否增值，分析作業(yè)并區(qū)分“增值作業(yè)”和“非增值作業(yè)”，努力消除或減少非增值作業(yè)，對(duì)于增值作業(yè)，應(yīng)該不斷對(duì)其進(jìn)行重新評(píng)估，以確保其確實(shí)增值。
根據(jù)成本效益原則，我們可以粗略的分析和比較，完全可以確定哪些作業(yè)增值多，哪些作業(yè)增值少，哪些作業(yè)浪費(fèi)情況嚴(yán)重，哪些作業(yè)效率支出高，而刻意追求數(shù)據(jù)的精確是得不償失的，只有通過作業(yè)分析，使企業(yè)溯本求源，把有限的資源用于能為企業(yè)產(chǎn)品增加價(jià)值的作業(yè)上，盡可能提高從客戶收回的價(jià)值，提高作業(yè)的效率和質(zhì)量，促使浪費(fèi)、損失減少到最少。在這一方面作業(yè)成本法卻能能大大改善物流企業(yè)的經(jīng)營效率，改善企業(yè)內(nèi)部管理，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的競爭力，使我國的物流取得在競爭中不被淘汰，雖然其收益沒有一個(gè)客觀的計(jì)量依據(jù)，但是卻與物流企業(yè)未來盈利的現(xiàn)值是可比的。因此。在進(jìn)行作業(yè)成本管理的時(shí)候，重要性原則和成本效益原則是我們必須考慮的首要因素。
目前物流作業(yè)成本管理大多還是停留在成本核算方面，成本控制缺乏力度，這與缺乏有效的技術(shù)方法支撐有一定關(guān)系，作業(yè)成本法作為一種先進(jìn)的思想方法在物流企業(yè)中應(yīng)該得到重視，在成本信息的利用上，不僅要從物流作業(yè)成本分析上入手，更要從戰(zhàn)略高度為物流企業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與完善提供有價(jià)值的信息。
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物流成本管理心得體會(huì)篇十二
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(專科)的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求。
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系。
本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法。
(一)課程的教學(xué)資源。
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法。
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)。
學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)。
根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，
對(duì)學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)。
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
(二)教學(xué)要求。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學(xué)要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法。
2、目標(biāo)成本法。
3、責(zé)任成本法。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析。
2、熟練掌握目標(biāo)成本法。
3、了解責(zé)任成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、汽車運(yùn)輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序。
3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算。
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求。
6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃。
7、運(yùn)輸成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位。
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
5、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配。
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例。
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
9、海運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目。
3、掌握船舶費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例。
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
6、了解海運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、倉儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、倉儲(chǔ)成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握倉儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、掌握倉儲(chǔ)成本分析與控制。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、配送成本的構(gòu)成。
2、配送成本計(jì)算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計(jì)算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、裝卸搬運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、流通加工成本的構(gòu)成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會(huì)篇十三
本課程是物流管理專業(yè)本科生的專業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個(gè)十分重要內(nèi)容。宏觀上，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競爭能力，起到重要作用。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對(duì)物流成本管理理論的基礎(chǔ)知識(shí)、理論結(jié)構(gòu)以及實(shí)務(wù)操作等知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。
二、基本理念
《物流成本管理》是物流管理主干課程的之一，通過本課程的學(xué)習(xí)，達(dá)到：
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的.關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
三、課程目標(biāo)
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
物流成本管理心得體會(huì)篇十四
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等。
市場(chǎng)營銷員：主要負(fù)責(zé)開拓區(qū)域市場(chǎng)等。
運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營。
倉庫人員：主要負(fù)責(zé)倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復(fù)外國客戶信件等。
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務(wù)部，
2、倉儲(chǔ)部，
3、配送部，
4、采購部，
5、國際運(yùn)代部，
6、財(cái)務(wù)部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部。
一、物流管理專業(yè)招聘要求。
針對(duì)物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經(jīng)驗(yàn)要求的多，占比36%;大專學(xué)歷要求的多，占比47%。
物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。
倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數(shù)量。
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于管理學(xué)類中的工商管理類，其中工商管理類共17個(gè)專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個(gè)管理學(xué)大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場(chǎng)營銷，會(huì)計(jì)學(xué)，人力資源管理，電子商務(wù)，商品學(xué)，旅游管理，財(cái)務(wù)管理，物流管理，審計(jì)學(xué)等。
物流成本管理心得體會(huì)篇十五
電子商務(wù)環(huán)境下物流成本的會(huì)計(jì)研究
2016年“兩會(huì)”期間，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”再次成為“兩會(huì)”代表、委員以及專家、學(xué)者廣泛關(guān)注的高頻詞。
而阿里研究院調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，眼下，大眾電商創(chuàng)業(yè)正成為各地的熱點(diǎn)現(xiàn)象。
阿里研究院發(fā)布《2016年中國城市電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，這是阿里研究院連續(xù)第四年，對(duì)全國城市電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面分析的成果。
近年來，我國大力推進(jìn)電子商務(wù)示范城市建設(shè)，把電子商務(wù)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，加強(qiáng)電商平臺(tái)建設(shè)，培育電商人才，打造特色集聚區(qū)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新氛圍濃。
電子商務(wù)逐漸成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)重要亮點(diǎn)，和不斷下行的中國經(jīng)濟(jì)增速形成鮮明對(duì)照。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國電子商務(wù)交易額已經(jīng)達(dá)到13萬億元、同比增長25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到2.8萬億元、同比增長49.7%。
一、現(xiàn)階段我國電子商務(wù)環(huán)境下物流成本現(xiàn)狀及問題
目前電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入快速增長期。
不過，國家統(tǒng)計(jì)局的一份調(diào)查報(bào)告也顯示，電子商務(wù)企業(yè)基本上以中小微企業(yè)為主，更多的仍以個(gè)人店為主要模式在淘寶、百度等第三方電子商務(wù)平臺(tái)上從事網(wǎng)上產(chǎn)品銷售。
此外，還有大量的電商個(gè)體戶，從業(yè)人員參差不齊，再加上不少電商從業(yè)人員普遍缺少品牌意識(shí)，于是，低門檻、易復(fù)制、同質(zhì)化等存在已久的問題在網(wǎng)銷行業(yè)十分嚴(yán)重。
產(chǎn)品的仿冒瑕疵，消費(fèi)者的不信任，共同導(dǎo)致了部分小微電商企業(yè)及電商個(gè)體戶的困難處境。
物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
電子商務(wù)物流成本是指電商企業(yè)發(fā)生在產(chǎn)品或流動(dòng)過程中所支付或負(fù)擔(dān)的總流通費(fèi)用，包括物流設(shè)備投資及其折舊、人力資源支出、維持費(fèi)用、管理費(fèi)用、追加投資、其他支出等。
降低物流費(fèi)用，提高自身效率和競爭力已成為企業(yè)新的利潤源。
交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)讓電子商務(wù)企業(yè)開始逐漸考慮通過何種物流管理的方式來引入到企業(yè)生產(chǎn)的輸入和輸出中，讓企業(yè)在降低成本的同時(shí)增加效益，物流成本就在這種解決問題的過程中產(chǎn)生了。
企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)管理大致可分為五個(gè)階段：物流成本的認(rèn)識(shí)階段、物流成本會(huì)計(jì)的核算階段、物流成本會(huì)計(jì)管理階段、物流的效益評(píng)估階段以及物流績效盈虧分析。
我國電子商務(wù)物流成本的管理仍停留在第一、二階段，企業(yè)無法準(zhǔn)確對(duì)物流成本形成全過程進(jìn)行監(jiān)控。
我國物流成本相比發(fā)達(dá)國家一直居高不下，物流基礎(chǔ)設(shè)施老化、物流運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時(shí)間長、信息技術(shù)落后、管理水平不高。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流成本出現(xiàn)的問題
(一)缺乏完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則
時(shí)至今日，我國仍然沒有一套完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。
現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本。
從物流成本會(huì)計(jì)核算的角度看，由于物流成本核算對(duì)象是分職能部門來進(jìn)行的，并且物流成本的核算只涉及部分物流費(fèi)用，物流成本很難確認(rèn)和分離，這就導(dǎo)致物流成本核算范圍和內(nèi)容的不全面，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題和尋找合理的物流方案，給企業(yè)的決策帶來了困難。
同時(shí)，由于物流成本核算時(shí)把物流成本和其他的生產(chǎn)成本費(fèi)用混雜在一起，使得物流成本信息難以找尋，不利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理，大大阻礙了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(二)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本觀念不強(qiáng)、意識(shí)薄弱
長期以來受傳統(tǒng)理論和思想的影響，對(duì)電子商務(wù)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視。
電商時(shí)代的物流成本管理還處在發(fā)展階段，理論體系不夠完善。
大多數(shù)企業(yè)電子商務(wù)人員對(duì)物流成本不甚了解，不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及銷售費(fèi)用之間的關(guān)系，更無從談起對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)和理解。
(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流信息技術(shù)應(yīng)用不廣
現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志在于物流信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)的提升，企業(yè)需要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，從而掌握各環(huán)節(jié)的物流信息。
但是多數(shù)企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流模式，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，沒有重視物流信息化，應(yīng)用的廣度和深度還不夠。
三、電子商務(wù)環(huán)境下解降低企業(yè)物流成本的具體方法
(一)政府應(yīng)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，制定物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)要建立健全的物流成本核算體系
政府部門應(yīng)設(shè)置專門的物流會(huì)計(jì)管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，并盡快制定物流成本會(huì)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
有利于國家宏觀決策的制定以及物流會(huì)計(jì)整體有序發(fā)展，還能夠客觀上督促企業(yè)重視物流成本管理，以便彌補(bǔ)目前物流會(huì)計(jì)管理中的缺陷。
企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，建立健全全面、合理、明確、嚴(yán)謹(jǐn)、流暢的會(huì)計(jì)核算體系。
不同企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，阻礙了物流成本的有效管理。
加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算制度建設(shè)，有利于物流成本控制，從而達(dá)到物流成本核算的目的，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
(二)提高員工專業(yè)水平，樹立物流成本管理意識(shí)
目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)還處在起步發(fā)展階段，由于電子商務(wù)的經(jīng)營模式比較粗放，企業(yè)需要選拔優(yōu)秀的人才，加強(qiáng)培訓(xùn)以及職業(yè)技能訓(xùn)練，提高專業(yè)水平，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算人才的培養(yǎng)。
管理層要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的關(guān)注，促進(jìn)物流成本管理的.意識(shí)，加大投入資金，才能更好的推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。
(三)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專門的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道
企業(yè)需要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝以及配送等方面的建設(shè)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的提升，還必須設(shè)立專門的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的掌握各環(huán)節(jié)的物流信息，并完整的進(jìn)行反饋，以便企業(yè)和政府部門獲取。
這樣一方面有利于政府收集物流成本會(huì)計(jì)信息，實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，方便有關(guān)部門盡快確立物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
另一方面方便企業(yè)管理層根據(jù)信息進(jìn)行正確的決策判斷。
【1】煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理改進(jìn)研究
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域所帶來的價(jià)值也是不同凡響，其中，煤炭企業(yè)是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要元素之一。
然而，在我國各地區(qū)之間依然存在很大差距，其根本的原因就是礦業(yè)權(quán)分配不均勻，使得富裕與貧窮地區(qū)差距逐漸拉大。
礦業(yè)權(quán)是煤炭企業(yè)生產(chǎn)的核心，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理對(duì)煤炭企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
所以，國家要在煤炭企業(yè)礦業(yè)產(chǎn)權(quán)方面，針對(duì)地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，并嚴(yán)格核算礦業(yè)權(quán)資金消費(fèi)情況，然后加強(qiáng)會(huì)計(jì)處理管理工作，以促進(jìn)煤炭企業(yè)有效發(fā)展落到實(shí)處，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高效發(fā)展提供保障。
一、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理現(xiàn)狀分析
煤礦資源在開采階段需要非常多的開礦費(fèi)用，包括礦業(yè)產(chǎn)權(quán)費(fèi)、礦產(chǎn)使用費(fèi)、工人勞動(dòng)費(fèi)、繳納國家利息費(fèi)用等等，如在開礦期間產(chǎn)生大批利潤，就需要按照總量的百分比支付利息，如虧損也是需要支付大筆管理費(fèi)用，這對(duì)承包者來講，如果會(huì)計(jì)部門處理環(huán)節(jié)不夠細(xì)致，就會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
而對(duì)于開采區(qū)域，煤炭企業(yè)承包商并不會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況核算利潤，只是通過簡單考察就實(shí)行開采程序，因此，在開采過程中會(huì)引發(fā)一系列問題，如果采礦過程中資源與原定計(jì)劃所計(jì)算的數(shù)量有很大差距，就會(huì)導(dǎo)致開采中斷，更有甚者開發(fā)商卷走剩余資金，造成大部分采礦工人失業(yè)，會(huì)造成很大的負(fù)面影響。
而國家針對(duì)財(cái)政部門實(shí)施《關(guān)于印發(fā)企業(yè)和地質(zhì)勘查單位探礦權(quán)采礦權(quán)會(huì)計(jì)處理規(guī)定的通知》，其規(guī)定雖然在一定程度上授予開礦者開采權(quán)利，但開礦者在經(jīng)營管理中卻不具實(shí)質(zhì)性效果，其中會(huì)計(jì)處理方面就存在著諸多問題，不但影響煤炭企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在會(huì)計(jì)核算中如不具可靠性，就會(huì)大大降低預(yù)算成本。
二、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理工作中所存在的問題
(一)產(chǎn)權(quán)分配不均勻，對(duì)會(huì)計(jì)工作不夠重視
產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的標(biāo)志，代表著企業(yè)的權(quán)益。
雖然相關(guān)部門根據(jù)產(chǎn)權(quán)問題做出了調(diào)整，但內(nèi)容不夠充實(shí)，比如在煤炭企業(yè)中礦業(yè)權(quán)屬于開采者獨(dú)有的權(quán)利，而沒有針對(duì)開采者實(shí)施監(jiān)督政策，開礦人員在繳納相關(guān)費(fèi)用后，就可以對(duì)煤礦資源進(jìn)行開采，忽視了煤炭企業(yè)的重要性，導(dǎo)致開發(fā)商對(duì)會(huì)計(jì)部門不夠重視，只一味的開采，缺乏經(jīng)營理念，對(duì)工人來講是極不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇十六
第一部分大綱說明
一、課程的性質(zhì)與任務(wù)
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求
(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系
本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法
(一)課程的教學(xué)資源
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)
學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)
根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，
對(duì)學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文
第一章物流成本管理概述
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的概念及成本管理的意義
2、物流成本管理的內(nèi)容
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
4、物流成本管理的方法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑
3、了解成本管理的意義
第二章物流成本的構(gòu)成與特征
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本的構(gòu)成
2、物流成本的分類
3、物流成本的特征
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本的構(gòu)成及分類
2、了解物流成本的特征
第三章物流成本計(jì)算的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、物流成本計(jì)算對(duì)象
2、產(chǎn)品成本計(jì)算方法
3、作業(yè)成本法
(二)教學(xué)要求
1、掌握物流成本計(jì)算對(duì)象
2、掌握產(chǎn)品成本計(jì)算方法
3、熟練掌握作業(yè)成本法
第四章物流成本控制的基本方法
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法
2、目標(biāo)成本法
3、責(zé)任成本法
4、成本差異的計(jì)算與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析
2、熟練掌握目標(biāo)成本法
3、了解責(zé)任成本法
第五章汽車運(yùn)輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、汽車運(yùn)輸成本的概念
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序
3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算
5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求
6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃
7、運(yùn)輸成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求
2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算
3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析
第六章船舶運(yùn)輸成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位
3、海運(yùn)成本計(jì)算項(xiàng)目
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配
5、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配
6、海運(yùn)成本計(jì)算
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算
9、海運(yùn)成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目
3、掌握船舶費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算
6、了解海運(yùn)成本分析
第七章倉儲(chǔ)成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成
2、倉儲(chǔ)成本的計(jì)算
3、倉儲(chǔ)成本分析與控制
4、物流倉儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理
(二)教學(xué)要求
1、掌握倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成
2、熟練掌握倉儲(chǔ)成本的計(jì)算
3、掌握倉儲(chǔ)成本分析與控制
4、了解物流倉儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理
第八章包裝成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算
3、包裝成本的控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析
第九章配送成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、配送成本的構(gòu)成
2、配送成本計(jì)算
3、配送成本控制與分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制
2、熟練掌握配送成本計(jì)算
3、了解配送成本分析
第十章裝卸搬運(yùn)成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算
3、裝卸搬運(yùn)成本分析
(二)教學(xué)要求
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析
第十一章流通加工成本管理
(一)教學(xué)內(nèi)容
1、流通加工成本的構(gòu)成
2、流通加工成本的計(jì)算
3、流通加工成本分析與控制
(二)教學(xué)要求
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算
3、了解流通加工成本分析與控制
[物流成本管理教學(xué)大綱]
物流成本管理心得體會(huì)篇十七
杭州一家公司出口一批工藝品去意大利，提單上注明cy-cy;“slcas”;并由承運(yùn)人加注“sayonecontainer”，收貨人打開箱門拆箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的并非工藝品，而是石頭和磚頭，收貨人即通知警方。經(jīng)過一系列的偵破，最終查明是碼頭堆場(chǎng)的工人與海關(guān)勾結(jié)搗箱后偽造關(guān)封所致。杭州工藝品公司出口裝載的確系工藝品，而且進(jìn)口國海關(guān)也知道這一裝箱情況，于是在該箱子卸船運(yùn)至堆場(chǎng)堆存期間，海關(guān)在驗(yàn)貨后沒有將關(guān)封扣死，然后由碼頭工人利用工作之便進(jìn)行搗箱裝載后再將關(guān)封扣死,如警方?jīng)]有偵破這一案例，收貨人也五法舉證責(zé)任方，同樣只能由自己承擔(dān)責(zé)任。類似案例國內(nèi)也已發(fā)生多起，所以，從事此項(xiàng)工作的人員務(wù)必加強(qiáng)工作責(zé)性，做到單箱相符、單單相符、箱貨相符。綜上所述，對(duì)于集裝箱整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”責(zé)任之確定應(yīng)依據(jù)如下原則：
1發(fā)貨人責(zé)任之確定
對(duì)發(fā)貨人來說，在整箱貨運(yùn)輸主要責(zé)任有三個(gè)方面。一是在選用集裝箱時(shí)，應(yīng)保證該箱子具備適航或適貨條件，即在裝箱之前，應(yīng)對(duì)箱子進(jìn)行外部檢查和內(nèi)部檢查，如該箱子不能滿足貨物裝載運(yùn)輸，則應(yīng)拒裝，如事實(shí)上該箱子不能滿足貨物裝載運(yùn)輸，發(fā)貨人仍將貨物裝載箱內(nèi)，一旦造成貨損事故，該貨損事故則由發(fā)貨人承擔(dān)。二是裝載箱內(nèi)的貨物包裝應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰、內(nèi)容完整，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、牢固性、可靠性，三是在將裝載貨物后的箱子交由承運(yùn)人時(shí)，箱子外表狀況應(yīng)良好、關(guān)封完整，箱號(hào)、關(guān)封號(hào)與單證記載一致。此外，在“隱藏?fù)p害”發(fā)生后，力求出具由海關(guān)或公證行驗(yàn)貨、裝箱的證書。這樣，即使收貨人向發(fā)貨人提出“隱藏?fù)p害”賠償，發(fā)貨人也可解除責(zé)任。除非收貨人確有證據(jù)證明該貨物滅失或損害確由發(fā)貨人過失所致。
2承運(yùn)人責(zé)任之確定對(duì)承運(yùn)人來說，整箱貨運(yùn)輸下只要在箱子外表狀況良好、關(guān)封完整下接貨并交貨，而收貨人在接收時(shí)并沒有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封狀況提出異議，則表明承運(yùn)人對(duì)該箱子貨物責(zé)任告一終止，特別是在cy-cy條款下，因?yàn)闂l款由收貨人自行安排內(nèi)陸運(yùn)輸，除非收貨人對(duì)于貨物滅失或損害的“隱藏?fù)p害”確能舉證說明承運(yùn)人過失所致，但同樣承運(yùn)人可反舉證解除自己責(zé)任，對(duì)于承運(yùn)人整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”責(zé)任之確定，一是依據(jù)提單上的正面條款，二是依據(jù)提單上對(duì)整箱貨的批注。
3收貨人責(zé)任之確定對(duì)收貨人來說，在接收整箱貨時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查箱號(hào)、關(guān)封號(hào)是否與單證記載一致，此外，箱子外表狀況是否良好，關(guān)封有無異常狀況，如箱子外表有損或關(guān)封有異常，則應(yīng)在設(shè)備交接單、提貨單上加注，以便一旦發(fā)生“隱藏?fù)p害”時(shí)向責(zé)任方提出索賠。因?yàn)?，收貨人在提取整箱貨時(shí)沒有提出任何異議，則表明承運(yùn)人已完整交貨。
4保險(xiǎn)人責(zé)任之確定曾有人認(rèn)為，在整箱貨運(yùn)輸下，只要發(fā)生“隱藏?fù)p害”找保險(xiǎn)人總能得到賠償，無疑，此種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，至少是非常片面的，也可以說，誤解了保險(xiǎn)人對(duì)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任基礎(chǔ)。對(duì)保險(xiǎn)人來說，提賠人提出的賠償原則上具備兩個(gè)條件，保險(xiǎn)人才給予賠償。一是貨物的滅失或損害發(fā)生在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi);二是貨物的滅失或損害屬保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任范圍內(nèi)兩個(gè)條件不可缺一。如整箱貨運(yùn)輸下無法確定貨損發(fā)生區(qū)段和責(zé)任方時(shí)，均向保險(xiǎn)人提出賠償要求，事實(shí)上是讓保險(xiǎn)人承擔(dān)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任。這在保險(xiǎn)法則上不盡合理，也不利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有人認(rèn)為“隱藏?fù)p害”讓保險(xiǎn)人承擔(dān)，只有在除正常保險(xiǎn)之外，加?！半[藏?fù)p害”險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人才給予賠償，應(yīng)該說，這一設(shè)想是合理的。但是否可行，這不僅取決于保險(xiǎn)人是否受理還取決于貨主是否愿意支付這一費(fèi)用。本文通過提單條款、提單批注、案例分析，以及交接雙方責(zé)任劃分，對(duì)集裝箱整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”作了敘述，希望其內(nèi)容對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)或相關(guān)人員能有借鑒作用。
《物流成本管理》
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物流成本管理心得體會(huì)篇十八
[摘要]物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。本文就物流成本控制進(jìn)行了探討與分析。
[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)成本控制重要性。
引言：
物流成本的降低一方面可以增加企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢(shì)，企業(yè)就可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格擴(kuò)大銷售、占據(jù)更大的市場(chǎng);另一方面，通過物流成本的管理可以改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，減少資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)，從而提高企業(yè)競爭實(shí)力。
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)。而物流成本是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)，企業(yè)利用物流成本數(shù)據(jù)的程度，從某種程度上也反映了企業(yè)物流管理水平的高低。根據(jù)現(xiàn)代物流管理理念可知，物流成本既是企業(yè)評(píng)判物流合理化的基本依據(jù)，也是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)性分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、決策企業(yè)物流是否實(shí)施外包的重要指標(biāo)。而且在當(dāng)今社會(huì)物流的作用越來越大，物流成本占整個(gè)營運(yùn)成本的比重越來越高，現(xiàn)代企業(yè)降低成本的當(dāng)務(wù)之急是在降低勞動(dòng)力成本和原材料成本的同時(shí)，降低物流成本。
現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域如：包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。
3、供應(yīng)鏈管理。
實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法(物流abc)。
5、合理配送。
通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低成本。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的成本意識(shí)。減少差錯(cuò)，避免退貨。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增高的趨勢(shì)。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問題。在此問題上關(guān)鍵是員工的成本意識(shí)及責(zé)任心。
6、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)。
對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
結(jié)束語。
隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對(duì)增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營效果，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種方法，以動(dòng)態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對(duì)于企業(yè)管理來說至關(guān)重要。
物流成本管理心得體會(huì)篇十九
貨運(yùn)險(xiǎn)連鎖企業(yè)可加強(qiáng)集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，爭取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨價(jià)格，降低銷售價(jià)格，提高商品的競爭力;企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少彆r(shí)機(jī)與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實(shí)可信、資信良好的供應(yīng)商合作，有利于降低訂貨費(fèi)用和缺貨損失，當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長時(shí)，由于不確定因素增多，企業(yè)應(yīng)增大保險(xiǎn)儲(chǔ)備量;當(dāng)購買新產(chǎn)品時(shí)，如果事先不了解市場(chǎng)反應(yīng)，應(yīng)減少購買量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨;以存貨費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(zhǔn)(訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫存量)與盤存量(實(shí)際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風(fēng)險(xiǎn)。
配送成本的控制
配送成本的控制，應(yīng)從以下三方面進(jìn)行：在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本，為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制度，在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)商品的特性，制定不同的配送申請(qǐng)和配送制度。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動(dòng)力，降低物流成本。