計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)而制定的一系列具體步驟和行動(dòng)。監(jiān)控和評(píng)估計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。一個(gè)好的計(jì)劃是不斷調(diào)整和改進(jìn)的過程，不要害怕在實(shí)施中適應(yīng)環(huán)境的變化。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇一
20xx年新的一年，對(duì)剛成立二年多的xxx設(shè)備有限公司上海分公司來說，是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)、機(jī)遇與壓力并存的一年，在這二年時(shí)間里，由于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的悉心栽培和全員支持與配合下，客戶服務(wù)各項(xiàng)工作已逐步完善。為了能夠盡快贏得客戶的認(rèn)可，優(yōu)勢(shì)于其他廠商，提升公司在客戶心中的服務(wù)形象，特制定20xx年工作計(jì)劃，如下：
認(rèn)真學(xué)習(xí)公司與品質(zhì)有關(guān)各種體系流程和業(yè)務(wù)流程，以便隨時(shí)應(yīng)付客戶提出的關(guān)于品質(zhì)方面的各種問題，帶著“多學(xué)習(xí)，多溝通，積極主動(dòng)”的態(tài)度，深入到質(zhì)量投訴的.接收、與客戶溝通、客戶投訴的立即處理等各個(gè)工作中去，同時(shí)為客戶提供質(zhì)量三包處理(包修、包換、包退)
積極主動(dòng)地把工作做到點(diǎn)上、落到實(shí)處，減少服務(wù)時(shí)效，當(dāng)接收到客戶質(zhì)量投訴，應(yīng)立即處理，減少客戶因我司質(zhì)量問題，產(chǎn)生的抱怨感，盡量減少不必要的損失，為顧客和公司帶來更大的利益，同時(shí)務(wù)必在三天之內(nèi)關(guān)閉客戶的質(zhì)量投訴問題。時(shí)刻堅(jiān)持不懂就問，不明白就多學(xué)的態(tài)度，與同事多合作，與領(lǐng)導(dǎo)多匯報(bào)工作情況，來更好的完成本職工作，同時(shí)也增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作能力，來更好的服務(wù)于客戶。
應(yīng)即時(shí)反應(yīng)給相關(guān)的制作部門(責(zé)任部門)，同時(shí)并填寫客戶投訴處理報(bào)告，針對(duì)質(zhì)量投訴，制訂糾正預(yù)防措施。每周對(duì)客戶投訴情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便于更好的統(tǒng)計(jì)出質(zhì)量問題的所在。每月月底將客戶投訴以月報(bào)形式上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并送相關(guān)部門。
以上，是我對(duì)20xx年客服工作的計(jì)劃，可能還有很多不清晰，不明白的地方，希望領(lǐng)導(dǎo)、同事們多多給予支持與幫助。展望20xx年，我會(huì)更加努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)的去對(duì)待本崗位工作，也力爭(zhēng)為公司贏取更多利潤(rùn)，樹立公司在客戶心目中光輝形象。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇二
在20xx年是公司標(biāo)準(zhǔn)化年，將各方面的工作推上更高一個(gè)臺(tái)階，嚴(yán)格制定各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并認(rèn)真執(zhí)行。本著做對(duì)事，事做對(duì)的原則，步步穩(wěn)健、事事入扣，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的整體素養(yǎng)。
一、班組建設(shè)
1。團(tuán)隊(duì)資源整合，將合適的人放在合適的崗位，讓人盡其才、物盡其用落到實(shí)處，逐步實(shí)行年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化。
二、計(jì)劃執(zhí)行
今年在旺季到來之前，我們對(duì)生產(chǎn)部旺季生產(chǎn)產(chǎn)能與實(shí)際生產(chǎn)情況做出了對(duì)比分析，對(duì)旺季每一個(gè)月的生產(chǎn)量、人力負(fù)荷、存在風(fēng)險(xiǎn)都做出了詳實(shí)的預(yù)估，并對(duì)其決定因素采取了相應(yīng)的措施，確保計(jì)劃達(dá)成。
三、體系建設(shè)
1。新制定設(shè)備點(diǎn)檢管理表格，使其更符合設(shè)備管理現(xiàn)狀要求；
2。推進(jìn)6s現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)力推行目標(biāo)體系、日清體系、激勵(lì)體系。
3。與各工段簽訂了《設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任狀》，并嚴(yán)格實(shí)施。打破做好做壞一個(gè)樣吃大鍋飯的格局，持續(xù)推進(jìn)tpm自主維護(hù)建設(shè)與完善工作。
三、設(shè)備改造
1。整套自動(dòng)化流水線設(shè)備的設(shè)計(jì)與定制；
2。輸送帶、精選機(jī)的設(shè)計(jì)與定制；
3。烘房新建項(xiàng)目；
4。自動(dòng)包裝設(shè)備引進(jìn)，色選機(jī)設(shè)備的引進(jìn)。
四、設(shè)備能源改善項(xiàng)目
1。鍋爐水磨除塵水的循環(huán)利用；
2。各車間清洗水的.重復(fù)利用；
3。鹵水濃縮項(xiàng)目；
4。多功能蒸汽回水的回收利用。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇三
建立設(shè)備管理體系，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)劃維修，提高設(shè)備效率;最終實(shí)現(xiàn)全面計(jì)劃維修，設(shè)備零故障，設(shè)備效率接近100%。
1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學(xué)徒工2人，現(xiàn)有設(shè)備252臺(tái)，平均每人42臺(tái)，平均每個(gè)熟練工63臺(tái);同時(shí)，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2.設(shè)備改造情況，臨時(shí)改造較多，重復(fù)改造頻繁，浪費(fèi)大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3.車間編號(hào)混亂，如現(xiàn)有車間編號(hào)有老5車間、新5車間等，為設(shè)備資料歸檔整理帶來不便。
4.資料缺乏，現(xiàn)有設(shè)備維修記錄僅有維修設(shè)備名稱，生產(chǎn)記錄對(duì)設(shè)備管理體系完全沒有參考價(jià)值。較多舊設(shè)備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時(shí)由于工藝不斷改進(jìn)，導(dǎo)致設(shè)備更新快，設(shè)備更新同時(shí)，資料更新受人力限制無法保證及時(shí)更新，造成設(shè)備管理進(jìn)一步混亂。
5.設(shè)備調(diào)撥情況，設(shè)備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應(yīng)記錄與管理?xiàng)l例。
6.維修情況，設(shè)備維修目前完全被動(dòng)維修，設(shè)備巡檢沒有起到應(yīng)有的效果。設(shè)備沒有定期檢修時(shí)間。
7.維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，機(jī)修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場(chǎng)混亂。
8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關(guān)記錄，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴(yán)重。
9.部門內(nèi)部溝通情況，缺乏溝通，當(dāng)班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進(jìn)行的情況較多。
10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對(duì)于需要停產(chǎn)進(jìn)行維修的情況沒有相應(yīng)依據(jù)。
11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低。
12.監(jiān)督情況，對(duì)于內(nèi)部，中、夜班缺乏監(jiān)督;對(duì)于外部，缺乏對(duì)設(shè)備規(guī)范操作、設(shè)備衛(wèi)生等與設(shè)備相關(guān)方面的監(jiān)督。
13.設(shè)備事故情況，對(duì)于設(shè)備事故，沒有追究相關(guān)人員責(zé)任，事故發(fā)生后沒有組織相關(guān)人員通報(bào)事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。
14.廢舊設(shè)備，報(bào)廢設(shè)備未能及時(shí)處理，未報(bào)廢但閑置設(shè)備缺乏保養(yǎng)。
15.設(shè)備衛(wèi)生情況，設(shè)備衛(wèi)生狀況極差，進(jìn)一步加劇設(shè)備腐蝕。
針對(duì)現(xiàn)有情況，規(guī)范設(shè)備管理
1.建立相關(guān)管理制度，包含固定資產(chǎn)、預(yù)防性維修、工具、備品備件、潤(rùn)滑、能源、外協(xié)加工、設(shè)備事故、電氣、零星保溫、設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備改造、設(shè)備資料共計(jì)13項(xiàng)。
2.整理現(xiàn)有設(shè)備資料，在維修過程中逐步補(bǔ)充缺乏的資料。
3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。
5.規(guī)范機(jī)修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生主要由車間進(jìn)行監(jiān)督，設(shè)備部隨機(jī)抽查維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生。對(duì)工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。
6.由生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備等部門聯(lián)合成立專家組，對(duì)于設(shè)備改造進(jìn)行充分論證，避免盲目、重復(fù)改造。
7.規(guī)范設(shè)備維修記錄。
車間設(shè)備臨時(shí)停機(jī)維修時(shí)間表
8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機(jī)抽查為輔;加強(qiáng)管理文件執(zhí)行力度。
9.加強(qiáng)設(shè)備巡檢及保養(yǎng)。對(duì)報(bào)廢設(shè)備分為徹底報(bào)廢和拆除零件備用部分報(bào)廢進(jìn)行區(qū)分，對(duì)拆除零件備用設(shè)備應(yīng)及時(shí)將零件轉(zhuǎn)交倉庫保存;對(duì)在用設(shè)備和閑置設(shè)備加強(qiáng)保養(yǎng)。
10.定期召開設(shè)備例會(huì)，通報(bào)考核情況、事故情況、維修情況等。
11.建立潤(rùn)滑圖表。定點(diǎn)、定時(shí)、定人進(jìn)行設(shè)備潤(rùn)滑工作。
12. 建立現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)。如操作屏按鈕標(biāo)識(shí)、電控柜線路圖、管道標(biāo)識(shí)等。
13. 建立維修檔案，操作、維修指導(dǎo)書。例行檢查和設(shè)備巡檢過程中根據(jù)操作指導(dǎo)書檢查違規(guī)操作。
14.初步推行計(jì)劃維修，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事故處理，排除設(shè)備隱患，定期上報(bào)設(shè)備情況。
15.加強(qiáng)備品備件管理，控制維修費(fèi)用。優(yōu)先使用庫存零件和報(bào)廢設(shè)備拆除零件。
16.全面推行計(jì)劃維修、保養(yǎng)、潤(rùn)滑等工作。
1.增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時(shí)提高維修人員待遇
2.定期對(duì)設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備操作規(guī)范、設(shè)備安全隱患等進(jìn)行檢查
3.組織設(shè)備事故分析，并對(duì)事故進(jìn)行通報(bào)
4.生產(chǎn)操作記錄需填寫設(shè)備異?，F(xiàn)象，而非單純記錄停機(jī)時(shí)間
5.定期停產(chǎn)劃分出停機(jī)檢修時(shí)間。停產(chǎn)檢修前由設(shè)備部上報(bào)計(jì)劃?rùn)z修內(nèi)容。
6.規(guī)范車間編號(hào)。
1.制定相關(guān)管理制度，如技改、固定資產(chǎn)、設(shè)備潤(rùn)滑、備品備件等管理制度，并加強(qiáng)管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計(jì)劃維修所需基礎(chǔ)資料，如設(shè)備技術(shù)資料、備品備件清單、作業(yè)指導(dǎo)書、潤(rùn)滑圖表等。由于工作量大，需逐步進(jìn)行。
3.加強(qiáng)部門內(nèi)外協(xié)作，對(duì)于內(nèi)部，部分工作當(dāng)班無法完成需交下個(gè)班完成的情況需加強(qiáng)交接;對(duì)于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務(wù)，如設(shè)備衛(wèi)生檢查、設(shè)備改造論證、設(shè)備事故通報(bào)等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責(zé)任，對(duì)內(nèi)明確人員責(zé)任，保證考核執(zhí)行;對(duì)外明確責(zé)任，尤其對(duì)于設(shè)備事故需明確事故原因，確保事故不重復(fù)發(fā)生。
5.目前只有部分國(guó)際先進(jìn)企業(yè)能夠做到設(shè)備零故障，設(shè)備零故障只能作為一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)來實(shí)行。
6.推行設(shè)備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇四
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
要建立一個(gè)以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型，為實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營(yíng)運(yùn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成網(wǎng)本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的`保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好20xx年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程），充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢(shì)，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團(tuán)，通過初級(jí)培訓(xùn)考核，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察，再實(shí)施定向中級(jí)培養(yǎng)。中級(jí)培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲(chǔ)備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造。營(yíng)造積極向上、層層爭(zhēng)先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇五
力快速發(fā)展；科學(xué)發(fā)展，教育先行，以人為本，構(gòu)建和諧公交。
一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級(jí)，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
要建立一個(gè)以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型，為實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營(yíng)運(yùn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的`保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好20xx年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程），充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn)；二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢(shì)，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團(tuán)，通過初級(jí)培訓(xùn)考核，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察，再實(shí)施定向中級(jí)培養(yǎng)。中級(jí)培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲(chǔ)備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造。營(yíng)造積極向上、層層爭(zhēng)先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇六
根據(jù)廠部、安全設(shè)備科部署，動(dòng)力車間組織有關(guān)人員認(rèn)真研讀永城鋁廠20xx年設(shè)備管理匯編，逐條進(jìn)行詮釋、領(lǐng)會(huì)。并就20xx年如何開展設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運(yùn)行展開討論。形成以下建議和計(jì)劃：
1、設(shè)備管理制度全面、細(xì)致、客觀，對(duì)動(dòng)力車間設(shè)備管理工作有很好指導(dǎo)意義;
3、建議建立設(shè)備安全獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，鼓動(dòng)干部職工管理設(shè)備熱忱。
1、重點(diǎn)利用好春秋季檢修有利時(shí)機(jī)，開展設(shè)備全面檢修。制定檢修計(jì)劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實(shí)責(zé)任人，檢修效果，并實(shí)行責(zé)任追究制，確保檢修效能。
2、加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)巡檢管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題，按照五定原則落實(shí)整改，并舉一反三查處類似隱患。
3、按照電力設(shè)備規(guī)范及反措方案，逐項(xiàng)落實(shí)整改，杜絕設(shè)備缺陷，確保設(shè)備本質(zhì)安全。
4、對(duì)典型操作票進(jìn)行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設(shè)備事故;
5、根據(jù)20xx年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，嚴(yán)格物料、備品備件應(yīng)用流程，壓縮備件計(jì)劃及領(lǐng)用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。
6、全面落實(shí)20xx年設(shè)備大中修、設(shè)備改造計(jì)劃，按月完成月度設(shè)備檢修計(jì)劃，確保檢修質(zhì)量。
7、完成上級(jí)、廠領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室安排的`臨時(shí)性工作。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇七
根據(jù)公司生產(chǎn)作業(yè)的需要和對(duì)設(shè)備管理工作的要求，在xx年設(shè)備管理的基礎(chǔ)上，我們總結(jié)出xx年設(shè)備管理工作需重點(diǎn)完善地方，并制定工作計(jì)劃如下:
xx年工作重點(diǎn)是：保證設(shè)備良好運(yùn)行，提高設(shè)備完好率，提升設(shè)備維修人員素質(zhì)，全面加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)工作，避免因機(jī)械設(shè)備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產(chǎn)作業(yè)。
1、設(shè)備的檢查與保養(yǎng)工作落到實(shí)處。
2、設(shè)備完好率達(dá)到90%以上。
3、設(shè)備維修費(fèi)用符合xx年維修計(jì)劃費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，防止設(shè)備失修。
4、加強(qiáng)設(shè)備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實(shí)性與實(shí)用性。
5、加大維修人員培訓(xùn)力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
1、以往設(shè)備維修中，我們多處是設(shè)備出故障之后的被動(dòng)維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會(huì)影響生產(chǎn)作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時(shí)，庫內(nèi)沒有維修所需備件，或需花大量時(shí)間去購買配件，這樣會(huì)增加機(jī)械設(shè)備修復(fù)時(shí)間，這樣就促使我們，要及時(shí)改變?cè)O(shè)備管理思路，由被動(dòng)事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的預(yù)防性維修，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機(jī)械設(shè)備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機(jī)械設(shè)備的年度維修計(jì)劃，或季度維修計(jì)劃等，由專人負(fù)責(zé)檢查，按時(shí)做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)情況監(jiān)測(cè)，做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。
3、維修人員的技術(shù)水平有局限，由于我們所管理的機(jī)械設(shè)備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機(jī)械設(shè)備的維修技巧，維修人員應(yīng)積極的去探索學(xué)習(xí)，我們也會(huì)加強(qiáng)設(shè)備維修人員的培訓(xùn)工作，在合適的情況下，尋求設(shè)備廠家的幫助，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)中操作、維修和機(jī)械設(shè)備故障較多的部位，進(jìn)行專向培訓(xùn)?；蛘哒?qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)我部門設(shè)備維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作培訓(xùn)，不斷提高設(shè)備維修人員的技術(shù)水平。
4、我們負(fù)責(zé)維修設(shè)備的使用者涉及到公司的所有部門，設(shè)備使用者的素質(zhì)參差不齊，因設(shè)備操作不當(dāng)而造成的事故時(shí)有發(fā)生，xx年我們將加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作者的培訓(xùn)與操作過程的監(jiān)督，保證設(shè)備的良好運(yùn)行，不能只靠我們?cè)O(shè)備保障部去時(shí)時(shí)監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護(hù)。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇八
一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級(jí)，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)。
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
要建立一個(gè)以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型，為實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營(yíng)運(yùn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成網(wǎng)本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的`發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好20xx年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)，繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程），充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)。
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn)；二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)。
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢(shì)，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團(tuán)，通過初級(jí)培訓(xùn)考核，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察，再實(shí)施定向中級(jí)培養(yǎng)。中級(jí)培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲(chǔ)備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造。營(yíng)造積極向上、層層爭(zhēng)先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇九
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃
一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級(jí)，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓裝公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣(油)站等基礎(chǔ)設(shè)施的`建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度(建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程)，充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn);二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十
20xx年度在公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們?cè)O(shè)備室圓滿完成了20xx年度工作計(jì)劃，現(xiàn)20xx年已過去，在新的一年里根據(jù)公司今年生產(chǎn)任務(wù)很繁重考慮到生產(chǎn)任務(wù)的需要和對(duì)設(shè)備管理工作的要求，我們?cè)O(shè)備室為了更好地做好后勤保障服務(wù)工作，在總結(jié)20xx年設(shè)備管理工作的基礎(chǔ)上，將20xx年設(shè)備管理做如下工作規(guī)劃。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十一
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn);二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十二
和檢查，按時(shí)按級(jí)做好機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)情況檢測(cè)，并認(rèn)真做好機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄。
2、做好設(shè)備各項(xiàng)檢查工作。各車間設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)根椐設(shè)備檢查表做好每日、每周、每月、每年的設(shè)備檢查工作，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)真正落到實(shí)處。
3、設(shè)備管理員要經(jīng)常深入車間生產(chǎn)一線檢查和了解各重要設(shè)備的運(yùn)行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促采購部對(duì)主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，并作技術(shù)上的指導(dǎo)，做好安裝檢修、使用、維護(hù)、檢查統(tǒng)計(jì)一條龍的工作；合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)和設(shè)備檢修工作，加強(qiáng)設(shè)備的巡回檢查，遇到異常情況及時(shí)作出調(diào)整。
4、加大設(shè)備管理考核力度。按照新制訂設(shè)備管理考核管理規(guī)定，做好新規(guī)定的落實(shí)和執(zhí)行，一是組織設(shè)備維護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解新的設(shè)備管理考核規(guī)定。二是檢查人員在全面檢查的基礎(chǔ)上，每月要加強(qiáng)對(duì)重要設(shè)備和重點(diǎn)內(nèi)容的檢查考核。三是根據(jù)設(shè)備管理實(shí)際的需要，不斷補(bǔ)充完善設(shè)備考核規(guī)定，使之更符合設(shè)備管理的規(guī)律，以及能更好的促進(jìn)和提高設(shè)備管理水平。。
5、完善設(shè)備管理制度、規(guī)定。對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備管理制度進(jìn)行審核、完善，補(bǔ)充和增加，使設(shè)備管理工作不斷適應(yīng)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
6、做好設(shè)備維護(hù)人員的培訓(xùn)工作,提升培訓(xùn)質(zhì)量。一是積極組織選拔優(yōu)秀人員,參加政府部門組織的技能業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。二是做好內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。三是同專業(yè)廠家聯(lián)合，對(duì)生產(chǎn)過程中操作、維護(hù)和出現(xiàn)故障較多的設(shè)備，進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)以操作為主。四是請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作培訓(xùn)。五是對(duì)參加培訓(xùn)人員，要求書寫培訓(xùn)體會(huì)，說明學(xué)習(xí)取得的收獲及對(duì)培訓(xùn)的建議，增強(qiáng)培訓(xùn)效果，參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的人員，要在培訓(xùn)結(jié)束7天內(nèi)向設(shè)備科上交培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
7、明確資料管理的主體，強(qiáng)化資料管理。要按照工廠要求的模式統(tǒng)一填寫，規(guī)范內(nèi)容，杜絕涂改、數(shù)據(jù)不真實(shí)的情況。
附1:20xx年一月份設(shè)備科工作安排計(jì)劃表
附2:設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄表
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十三
1、設(shè)備的檢查與保養(yǎng)工作落到實(shí)處。
2、設(shè)備完好率達(dá)到90%以上。
3、設(shè)備維修費(fèi)用符合xx年維修計(jì)劃費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，防止設(shè)備失修。
4、加強(qiáng)設(shè)備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實(shí)性與實(shí)用性。
5、加大維修人員培訓(xùn)力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十四
公司機(jī)掃車輛大量更新已有些時(shí)日，機(jī)掃車?yán)纾禾鼓?、中?lián)、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術(shù)的車輛迫切需要同樣擁有高新技術(shù)人才的維護(hù)。我部一直堅(jiān)持鼓勵(lì)、引導(dǎo)汽修人員不斷學(xué)習(xí)技能，今年我部按照一些高新機(jī)掃車的實(shí)際技術(shù)內(nèi)容，組織培訓(xùn)并考核出一批專業(yè)人才。其中有高級(jí)技師1名、技師1名、高級(jí)工5名和中級(jí)工6名，他們分工明確、并且有效帶動(dòng)新進(jìn)員工的工作積極性，并且大大的保障了機(jī)掃車的出勤率。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十五
20xx年度設(shè)備部工作將緊緊圍繞以“預(yù)防為主，維修與計(jì)劃?rùn)z修并重”來確保生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求，為生產(chǎn)提供最可靠的保障，嚴(yán)格按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，實(shí)行一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的工作制，認(rèn)真落實(shí)好車間生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)履行好各崗位的職責(zé)為原則，以最小的設(shè)備維修成本為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)。做好設(shè)備的安全生產(chǎn)工作，完善設(shè)備的保護(hù)裝置，并積極宣傳安全生產(chǎn)意識(shí)，避免意外事故的發(fā)生。
1、制定好年度日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃表，由維修人員配合生產(chǎn)部做好其維護(hù)保養(yǎng)的工作，制定應(yīng)急維修計(jì)劃，防備突發(fā)情況的發(fā)生。完善設(shè)備零部件的儲(chǔ)備與其信息采集。
2、每季度對(duì)操作人員進(jìn)行安全操作培訓(xùn)，盡量做到無事故安全生產(chǎn)，若發(fā)生意外事故及時(shí)對(duì)事故原因進(jìn)行分析排查，做出相應(yīng)防護(hù)措施并對(duì)事故人員進(jìn)行單獨(dú)全面的安全操作理念培訓(xùn)。
3、妥善保管處理與設(shè)備相關(guān)的文件，健全設(shè)備的相關(guān)信息庫。
4、每天對(duì)車間進(jìn)行巡查，善于發(fā)現(xiàn)問題，并對(duì)其問題進(jìn)行及時(shí)的處理。
5、健全設(shè)備管理制度的相關(guān)規(guī)程，以及相關(guān)的操作規(guī)程。
20xx年度設(shè)備部在公司領(lǐng)導(dǎo)下將緊緊圍繞以生產(chǎn)建設(shè)為核心，做好生產(chǎn)
設(shè)備管理工作的整體規(guī)劃，做好設(shè)備部管轄范圍內(nèi)的職能職責(zé)，積極完成公司完成的各項(xiàng)工作目標(biāo)。
年度設(shè)備工作計(jì)劃合集八篇
設(shè)備部機(jī)修工述職報(bào)告
生產(chǎn)部工作計(jì)劃合集五篇
新聞部工作計(jì)劃合集九篇
設(shè)備部年終工作總結(jié)報(bào)告范本
服務(wù)部工作計(jì)劃合集八篇
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十六
20xx年度設(shè)備部工作將緊緊圍繞以“預(yù)防為主，維修與計(jì)劃?rùn)z修并重”來確保生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求，為生產(chǎn)提供最可靠的保障，嚴(yán)格按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，實(shí)行一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的工作制，認(rèn)真落實(shí)好車間生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)履行好各崗位的職責(zé)為原則，以最小的設(shè)備維修成本為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)。做好設(shè)備的安全生產(chǎn)工作，完善設(shè)備的保護(hù)裝置，并積極宣傳安全生產(chǎn)意識(shí)，避免意外事故的發(fā)生。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十七
目前二工段其數(shù)控設(shè)備（包含加工中心）總共有26臺(tái)，這些設(shè)備從購置入廠開始使用到現(xiàn)在都已接近10年的周期了，數(shù)控設(shè)備的使用年限的控制一般是10年左右時(shí)間，由于這些設(shè)備使用年限較長(zhǎng)，導(dǎo)致設(shè)備機(jī)械精度和數(shù)控精度都有較大的誤差，這些誤差通常表現(xiàn)在機(jī)床x、y、z軸幾何精度誤差、絲杠螺距累積誤差、重復(fù)定位精度誤差、回轉(zhuǎn)軸精度誤差、測(cè)量位置檢測(cè)系統(tǒng)誤差、刀具系統(tǒng)誤差、控制系統(tǒng)誤差以及一些由于冷卻系統(tǒng)不足產(chǎn)生的零件熱變形誤差，這些誤差的產(chǎn)生必定會(huì)嚴(yán)重影響零件的加工精度要求，從而導(dǎo)致零件加工精度超差，甚至還會(huì)導(dǎo)致加工中產(chǎn)生廢品現(xiàn)象。另外還有數(shù)控電氣系統(tǒng)的老化也會(huì)產(chǎn)生一些莫名其妙的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)丟失、停機(jī)報(bào)警故障，這些故障有電源故障、印刷電路板故障、還有傳動(dòng)部分傳感器故障如接近開關(guān)感應(yīng)失靈，回零開關(guān)感應(yīng)失靈以及繼電器、接觸器觸點(diǎn)接觸或分?jǐn)嗖涣嫉裙收?。這些故障的產(chǎn)生歸根結(jié)底都是由于機(jī)械、電氣系統(tǒng)以及線路老化連接不良引起的。從設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)方面來看，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行起著舉足輕重的作用，日常維護(hù)保養(yǎng)與集中維護(hù)保養(yǎng)做的好就能夠大大地改善設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損減小，能夠延長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命，同時(shí)機(jī)床發(fā)生的故障率就會(huì)越少，加工產(chǎn)品的精度就會(huì)越高越好，反之將會(huì)影響設(shè)備幾何精度以及對(duì)零件加工精度要求，并且還會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命和產(chǎn)生故障。
綜上所述目前二工段設(shè)備現(xiàn)狀與維護(hù)保養(yǎng)，公司能否考慮將使用關(guān)重設(shè)備進(jìn)行傳動(dòng)軸的軸承更換，將各軸絲桿重新進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)相關(guān)專業(yè)單位來對(duì)關(guān)重設(shè)備進(jìn)行數(shù)控精度檢測(cè)和補(bǔ)償。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十八
設(shè)備部制定了車輛設(shè)備信息登記的樣表，統(tǒng)一了格式與填報(bào)要求，目前已完成了自有車輛設(shè)備信息的匯總；20xx年將進(jìn)一步完成租賃、分包車輛設(shè)備的`臺(tái)賬匯總，將生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬一并匯總完善。
計(jì)劃在20xx年借助信息管理平臺(tái)的開發(fā)使用，提高設(shè)備的管理效率。
借助信息中心監(jiān)管平臺(tái)，利用gps、360等監(jiān)控管理軟件，在設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)管、利用率、完好性及作業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)方面有所開發(fā)與應(yīng)用。
通過自有設(shè)備合理分配、部分設(shè)備租賃及設(shè)備分包等方式，滿足項(xiàng)目設(shè)備配置需求。
如：路段設(shè)施的保潔保潔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來越高、附屬設(shè)施要全覆蓋，交通影響要將至最低，故需要對(duì)現(xiàn)有的保潔設(shè)備從設(shè)備功率、保潔方式及行駛速度等方面進(jìn)行技改提升；如防撞車輛被撞損概率高、而定損維修周期太長(zhǎng)，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作影響較大，計(jì)劃從定損與維修程序上進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，盡量縮短周期；同時(shí)想在此類車輛的替代品或?qū)Ｓ门浼M(jìn)行考量。
建立公司與子分公司（項(xiàng)目部）兩級(jí)管理的體系，落實(shí)好設(shè)備管理專（兼）職崗位設(shè)置，有序開展設(shè)備抽查與自查的分級(jí)管理。
繼續(xù)做好設(shè)備管理、配置標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行監(jiān)管與考核等模式統(tǒng)一。針對(duì)設(shè)備的gps、視頻監(jiān)控，按照統(tǒng)一配置標(biāo)準(zhǔn)分批分類推進(jìn)落實(shí)。
加強(qiáng)與信息中心、各部門及設(shè)備使用部門的聯(lián)系與溝通，做好設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理、故障處置等，保障設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好、可控。
設(shè)備部
20xx.12.18
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇一
20xx年新的一年，對(duì)剛成立二年多的xxx設(shè)備有限公司上海分公司來說，是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)、機(jī)遇與壓力并存的一年，在這二年時(shí)間里，由于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的悉心栽培和全員支持與配合下，客戶服務(wù)各項(xiàng)工作已逐步完善。為了能夠盡快贏得客戶的認(rèn)可，優(yōu)勢(shì)于其他廠商，提升公司在客戶心中的服務(wù)形象，特制定20xx年工作計(jì)劃，如下：
認(rèn)真學(xué)習(xí)公司與品質(zhì)有關(guān)各種體系流程和業(yè)務(wù)流程，以便隨時(shí)應(yīng)付客戶提出的關(guān)于品質(zhì)方面的各種問題，帶著“多學(xué)習(xí)，多溝通，積極主動(dòng)”的態(tài)度，深入到質(zhì)量投訴的.接收、與客戶溝通、客戶投訴的立即處理等各個(gè)工作中去，同時(shí)為客戶提供質(zhì)量三包處理(包修、包換、包退)
積極主動(dòng)地把工作做到點(diǎn)上、落到實(shí)處，減少服務(wù)時(shí)效，當(dāng)接收到客戶質(zhì)量投訴，應(yīng)立即處理，減少客戶因我司質(zhì)量問題，產(chǎn)生的抱怨感，盡量減少不必要的損失，為顧客和公司帶來更大的利益，同時(shí)務(wù)必在三天之內(nèi)關(guān)閉客戶的質(zhì)量投訴問題。時(shí)刻堅(jiān)持不懂就問，不明白就多學(xué)的態(tài)度，與同事多合作，與領(lǐng)導(dǎo)多匯報(bào)工作情況，來更好的完成本職工作，同時(shí)也增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作能力，來更好的服務(wù)于客戶。
應(yīng)即時(shí)反應(yīng)給相關(guān)的制作部門(責(zé)任部門)，同時(shí)并填寫客戶投訴處理報(bào)告，針對(duì)質(zhì)量投訴，制訂糾正預(yù)防措施。每周對(duì)客戶投訴情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便于更好的統(tǒng)計(jì)出質(zhì)量問題的所在。每月月底將客戶投訴以月報(bào)形式上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并送相關(guān)部門。
以上，是我對(duì)20xx年客服工作的計(jì)劃，可能還有很多不清晰，不明白的地方，希望領(lǐng)導(dǎo)、同事們多多給予支持與幫助。展望20xx年，我會(huì)更加努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)的去對(duì)待本崗位工作，也力爭(zhēng)為公司贏取更多利潤(rùn)，樹立公司在客戶心目中光輝形象。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇二
在20xx年是公司標(biāo)準(zhǔn)化年，將各方面的工作推上更高一個(gè)臺(tái)階，嚴(yán)格制定各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并認(rèn)真執(zhí)行。本著做對(duì)事，事做對(duì)的原則，步步穩(wěn)健、事事入扣，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的整體素養(yǎng)。
一、班組建設(shè)
1。團(tuán)隊(duì)資源整合，將合適的人放在合適的崗位，讓人盡其才、物盡其用落到實(shí)處，逐步實(shí)行年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化。
二、計(jì)劃執(zhí)行
今年在旺季到來之前，我們對(duì)生產(chǎn)部旺季生產(chǎn)產(chǎn)能與實(shí)際生產(chǎn)情況做出了對(duì)比分析，對(duì)旺季每一個(gè)月的生產(chǎn)量、人力負(fù)荷、存在風(fēng)險(xiǎn)都做出了詳實(shí)的預(yù)估，并對(duì)其決定因素采取了相應(yīng)的措施，確保計(jì)劃達(dá)成。
三、體系建設(shè)
1。新制定設(shè)備點(diǎn)檢管理表格，使其更符合設(shè)備管理現(xiàn)狀要求；
2。推進(jìn)6s現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)力推行目標(biāo)體系、日清體系、激勵(lì)體系。
3。與各工段簽訂了《設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任狀》，并嚴(yán)格實(shí)施。打破做好做壞一個(gè)樣吃大鍋飯的格局，持續(xù)推進(jìn)tpm自主維護(hù)建設(shè)與完善工作。
三、設(shè)備改造
1。整套自動(dòng)化流水線設(shè)備的設(shè)計(jì)與定制；
2。輸送帶、精選機(jī)的設(shè)計(jì)與定制；
3。烘房新建項(xiàng)目；
4。自動(dòng)包裝設(shè)備引進(jìn)，色選機(jī)設(shè)備的引進(jìn)。
四、設(shè)備能源改善項(xiàng)目
1。鍋爐水磨除塵水的循環(huán)利用；
2。各車間清洗水的.重復(fù)利用；
3。鹵水濃縮項(xiàng)目；
4。多功能蒸汽回水的回收利用。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇三
建立設(shè)備管理體系，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)劃維修，提高設(shè)備效率;最終實(shí)現(xiàn)全面計(jì)劃維修，設(shè)備零故障，設(shè)備效率接近100%。
1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學(xué)徒工2人，現(xiàn)有設(shè)備252臺(tái)，平均每人42臺(tái)，平均每個(gè)熟練工63臺(tái);同時(shí)，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2.設(shè)備改造情況，臨時(shí)改造較多，重復(fù)改造頻繁，浪費(fèi)大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3.車間編號(hào)混亂，如現(xiàn)有車間編號(hào)有老5車間、新5車間等，為設(shè)備資料歸檔整理帶來不便。
4.資料缺乏，現(xiàn)有設(shè)備維修記錄僅有維修設(shè)備名稱，生產(chǎn)記錄對(duì)設(shè)備管理體系完全沒有參考價(jià)值。較多舊設(shè)備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時(shí)由于工藝不斷改進(jìn)，導(dǎo)致設(shè)備更新快，設(shè)備更新同時(shí)，資料更新受人力限制無法保證及時(shí)更新，造成設(shè)備管理進(jìn)一步混亂。
5.設(shè)備調(diào)撥情況，設(shè)備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應(yīng)記錄與管理?xiàng)l例。
6.維修情況，設(shè)備維修目前完全被動(dòng)維修，設(shè)備巡檢沒有起到應(yīng)有的效果。設(shè)備沒有定期檢修時(shí)間。
7.維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，機(jī)修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場(chǎng)混亂。
8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關(guān)記錄，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴(yán)重。
9.部門內(nèi)部溝通情況，缺乏溝通，當(dāng)班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進(jìn)行的情況較多。
10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對(duì)于需要停產(chǎn)進(jìn)行維修的情況沒有相應(yīng)依據(jù)。
11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低。
12.監(jiān)督情況，對(duì)于內(nèi)部，中、夜班缺乏監(jiān)督;對(duì)于外部，缺乏對(duì)設(shè)備規(guī)范操作、設(shè)備衛(wèi)生等與設(shè)備相關(guān)方面的監(jiān)督。
13.設(shè)備事故情況，對(duì)于設(shè)備事故，沒有追究相關(guān)人員責(zé)任，事故發(fā)生后沒有組織相關(guān)人員通報(bào)事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。
14.廢舊設(shè)備，報(bào)廢設(shè)備未能及時(shí)處理，未報(bào)廢但閑置設(shè)備缺乏保養(yǎng)。
15.設(shè)備衛(wèi)生情況，設(shè)備衛(wèi)生狀況極差，進(jìn)一步加劇設(shè)備腐蝕。
針對(duì)現(xiàn)有情況，規(guī)范設(shè)備管理
1.建立相關(guān)管理制度，包含固定資產(chǎn)、預(yù)防性維修、工具、備品備件、潤(rùn)滑、能源、外協(xié)加工、設(shè)備事故、電氣、零星保溫、設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備改造、設(shè)備資料共計(jì)13項(xiàng)。
2.整理現(xiàn)有設(shè)備資料，在維修過程中逐步補(bǔ)充缺乏的資料。
3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。
5.規(guī)范機(jī)修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生主要由車間進(jìn)行監(jiān)督，設(shè)備部隨機(jī)抽查維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生。對(duì)工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。
6.由生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備等部門聯(lián)合成立專家組，對(duì)于設(shè)備改造進(jìn)行充分論證，避免盲目、重復(fù)改造。
7.規(guī)范設(shè)備維修記錄。
車間設(shè)備臨時(shí)停機(jī)維修時(shí)間表
8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機(jī)抽查為輔;加強(qiáng)管理文件執(zhí)行力度。
9.加強(qiáng)設(shè)備巡檢及保養(yǎng)。對(duì)報(bào)廢設(shè)備分為徹底報(bào)廢和拆除零件備用部分報(bào)廢進(jìn)行區(qū)分，對(duì)拆除零件備用設(shè)備應(yīng)及時(shí)將零件轉(zhuǎn)交倉庫保存;對(duì)在用設(shè)備和閑置設(shè)備加強(qiáng)保養(yǎng)。
10.定期召開設(shè)備例會(huì)，通報(bào)考核情況、事故情況、維修情況等。
11.建立潤(rùn)滑圖表。定點(diǎn)、定時(shí)、定人進(jìn)行設(shè)備潤(rùn)滑工作。
12. 建立現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)。如操作屏按鈕標(biāo)識(shí)、電控柜線路圖、管道標(biāo)識(shí)等。
13. 建立維修檔案，操作、維修指導(dǎo)書。例行檢查和設(shè)備巡檢過程中根據(jù)操作指導(dǎo)書檢查違規(guī)操作。
14.初步推行計(jì)劃維修，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事故處理，排除設(shè)備隱患，定期上報(bào)設(shè)備情況。
15.加強(qiáng)備品備件管理，控制維修費(fèi)用。優(yōu)先使用庫存零件和報(bào)廢設(shè)備拆除零件。
16.全面推行計(jì)劃維修、保養(yǎng)、潤(rùn)滑等工作。
1.增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時(shí)提高維修人員待遇
2.定期對(duì)設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備操作規(guī)范、設(shè)備安全隱患等進(jìn)行檢查
3.組織設(shè)備事故分析，并對(duì)事故進(jìn)行通報(bào)
4.生產(chǎn)操作記錄需填寫設(shè)備異?，F(xiàn)象，而非單純記錄停機(jī)時(shí)間
5.定期停產(chǎn)劃分出停機(jī)檢修時(shí)間。停產(chǎn)檢修前由設(shè)備部上報(bào)計(jì)劃?rùn)z修內(nèi)容。
6.規(guī)范車間編號(hào)。
1.制定相關(guān)管理制度，如技改、固定資產(chǎn)、設(shè)備潤(rùn)滑、備品備件等管理制度，并加強(qiáng)管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計(jì)劃維修所需基礎(chǔ)資料，如設(shè)備技術(shù)資料、備品備件清單、作業(yè)指導(dǎo)書、潤(rùn)滑圖表等。由于工作量大，需逐步進(jìn)行。
3.加強(qiáng)部門內(nèi)外協(xié)作，對(duì)于內(nèi)部，部分工作當(dāng)班無法完成需交下個(gè)班完成的情況需加強(qiáng)交接;對(duì)于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務(wù)，如設(shè)備衛(wèi)生檢查、設(shè)備改造論證、設(shè)備事故通報(bào)等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責(zé)任，對(duì)內(nèi)明確人員責(zé)任，保證考核執(zhí)行;對(duì)外明確責(zé)任，尤其對(duì)于設(shè)備事故需明確事故原因，確保事故不重復(fù)發(fā)生。
5.目前只有部分國(guó)際先進(jìn)企業(yè)能夠做到設(shè)備零故障，設(shè)備零故障只能作為一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)來實(shí)行。
6.推行設(shè)備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇四
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
要建立一個(gè)以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型，為實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營(yíng)運(yùn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成網(wǎng)本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的`保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好20xx年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程），充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢(shì)，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團(tuán)，通過初級(jí)培訓(xùn)考核，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察，再實(shí)施定向中級(jí)培養(yǎng)。中級(jí)培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲(chǔ)備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造。營(yíng)造積極向上、層層爭(zhēng)先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇五
力快速發(fā)展；科學(xué)發(fā)展，教育先行，以人為本，構(gòu)建和諧公交。
一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級(jí)，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
要建立一個(gè)以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型，為實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營(yíng)運(yùn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的`保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好20xx年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程），充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn)；二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢(shì)，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團(tuán)，通過初級(jí)培訓(xùn)考核，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察，再實(shí)施定向中級(jí)培養(yǎng)。中級(jí)培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲(chǔ)備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造。營(yíng)造積極向上、層層爭(zhēng)先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇六
根據(jù)廠部、安全設(shè)備科部署，動(dòng)力車間組織有關(guān)人員認(rèn)真研讀永城鋁廠20xx年設(shè)備管理匯編，逐條進(jìn)行詮釋、領(lǐng)會(huì)。并就20xx年如何開展設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運(yùn)行展開討論。形成以下建議和計(jì)劃：
1、設(shè)備管理制度全面、細(xì)致、客觀，對(duì)動(dòng)力車間設(shè)備管理工作有很好指導(dǎo)意義;
3、建議建立設(shè)備安全獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，鼓動(dòng)干部職工管理設(shè)備熱忱。
1、重點(diǎn)利用好春秋季檢修有利時(shí)機(jī)，開展設(shè)備全面檢修。制定檢修計(jì)劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實(shí)責(zé)任人，檢修效果，并實(shí)行責(zé)任追究制，確保檢修效能。
2、加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)巡檢管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題，按照五定原則落實(shí)整改，并舉一反三查處類似隱患。
3、按照電力設(shè)備規(guī)范及反措方案，逐項(xiàng)落實(shí)整改，杜絕設(shè)備缺陷，確保設(shè)備本質(zhì)安全。
4、對(duì)典型操作票進(jìn)行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設(shè)備事故;
5、根據(jù)20xx年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，嚴(yán)格物料、備品備件應(yīng)用流程，壓縮備件計(jì)劃及領(lǐng)用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。
6、全面落實(shí)20xx年設(shè)備大中修、設(shè)備改造計(jì)劃，按月完成月度設(shè)備檢修計(jì)劃，確保檢修質(zhì)量。
7、完成上級(jí)、廠領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室安排的`臨時(shí)性工作。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇七
根據(jù)公司生產(chǎn)作業(yè)的需要和對(duì)設(shè)備管理工作的要求，在xx年設(shè)備管理的基礎(chǔ)上，我們總結(jié)出xx年設(shè)備管理工作需重點(diǎn)完善地方，并制定工作計(jì)劃如下:
xx年工作重點(diǎn)是：保證設(shè)備良好運(yùn)行，提高設(shè)備完好率，提升設(shè)備維修人員素質(zhì)，全面加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)工作，避免因機(jī)械設(shè)備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產(chǎn)作業(yè)。
1、設(shè)備的檢查與保養(yǎng)工作落到實(shí)處。
2、設(shè)備完好率達(dá)到90%以上。
3、設(shè)備維修費(fèi)用符合xx年維修計(jì)劃費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，防止設(shè)備失修。
4、加強(qiáng)設(shè)備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實(shí)性與實(shí)用性。
5、加大維修人員培訓(xùn)力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
1、以往設(shè)備維修中，我們多處是設(shè)備出故障之后的被動(dòng)維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會(huì)影響生產(chǎn)作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時(shí)，庫內(nèi)沒有維修所需備件，或需花大量時(shí)間去購買配件，這樣會(huì)增加機(jī)械設(shè)備修復(fù)時(shí)間，這樣就促使我們，要及時(shí)改變?cè)O(shè)備管理思路，由被動(dòng)事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的預(yù)防性維修，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機(jī)械設(shè)備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機(jī)械設(shè)備的年度維修計(jì)劃，或季度維修計(jì)劃等，由專人負(fù)責(zé)檢查，按時(shí)做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)情況監(jiān)測(cè)，做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。
3、維修人員的技術(shù)水平有局限，由于我們所管理的機(jī)械設(shè)備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機(jī)械設(shè)備的維修技巧，維修人員應(yīng)積極的去探索學(xué)習(xí)，我們也會(huì)加強(qiáng)設(shè)備維修人員的培訓(xùn)工作，在合適的情況下，尋求設(shè)備廠家的幫助，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)中操作、維修和機(jī)械設(shè)備故障較多的部位，進(jìn)行專向培訓(xùn)?；蛘哒?qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)我部門設(shè)備維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作培訓(xùn)，不斷提高設(shè)備維修人員的技術(shù)水平。
4、我們負(fù)責(zé)維修設(shè)備的使用者涉及到公司的所有部門，設(shè)備使用者的素質(zhì)參差不齊，因設(shè)備操作不當(dāng)而造成的事故時(shí)有發(fā)生，xx年我們將加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作者的培訓(xùn)與操作過程的監(jiān)督，保證設(shè)備的良好運(yùn)行，不能只靠我們?cè)O(shè)備保障部去時(shí)時(shí)監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護(hù)。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇八
一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級(jí)，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)。
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
要建立一個(gè)以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律，來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型，為實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營(yíng)運(yùn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成網(wǎng)本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的`發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好20xx年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)，繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程），充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)。
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn)；二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)。
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢(shì)，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者），挑選有培養(yǎng)前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團(tuán)，通過初級(jí)培訓(xùn)考核，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察，再實(shí)施定向中級(jí)培養(yǎng)。中級(jí)培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲(chǔ)備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造。營(yíng)造積極向上、層層爭(zhēng)先、人盡其才、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇九
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃
一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級(jí)，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)
1、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。
形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái)。在實(shí)施中，要通過優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布、季講評(píng)，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開展。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配，對(duì)比差距，找準(zhǔn)方向，提升自我。
同時(shí)，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理，左右平衡的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。
2、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級(jí)。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì)，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源，做到車輛等級(jí)不降。
明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識(shí)。要在堅(jiān)持做好六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí)，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。
要開展密封材料與工藝研究，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問題。同時(shí)，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品，消除擾民制動(dòng)噪音。通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。
在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時(shí)，抓裝公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣(油)站等基礎(chǔ)設(shè)施的`建設(shè)與管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度(建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程)，充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制，完善安全責(zé)任保障體系，爭(zhēng)取在“降事故、降消耗、增效益”有一個(gè)較大的變化。
二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn);二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
三、堅(jiān)持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)
構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十
20xx年度在公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們?cè)O(shè)備室圓滿完成了20xx年度工作計(jì)劃，現(xiàn)20xx年已過去，在新的一年里根據(jù)公司今年生產(chǎn)任務(wù)很繁重考慮到生產(chǎn)任務(wù)的需要和對(duì)設(shè)備管理工作的要求，我們?cè)O(shè)備室為了更好地做好后勤保障服務(wù)工作，在總結(jié)20xx年設(shè)備管理工作的基礎(chǔ)上，將20xx年設(shè)備管理做如下工作規(guī)劃。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十一
1、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。
重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn);二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用;三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。
2、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)與技術(shù)改造。
放，消除擾民制動(dòng)噪音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十二
和檢查，按時(shí)按級(jí)做好機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)情況檢測(cè)，并認(rèn)真做好機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄。
2、做好設(shè)備各項(xiàng)檢查工作。各車間設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)根椐設(shè)備檢查表做好每日、每周、每月、每年的設(shè)備檢查工作，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)真正落到實(shí)處。
3、設(shè)備管理員要經(jīng)常深入車間生產(chǎn)一線檢查和了解各重要設(shè)備的運(yùn)行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促采購部對(duì)主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，并作技術(shù)上的指導(dǎo)，做好安裝檢修、使用、維護(hù)、檢查統(tǒng)計(jì)一條龍的工作；合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)和設(shè)備檢修工作，加強(qiáng)設(shè)備的巡回檢查，遇到異常情況及時(shí)作出調(diào)整。
4、加大設(shè)備管理考核力度。按照新制訂設(shè)備管理考核管理規(guī)定，做好新規(guī)定的落實(shí)和執(zhí)行，一是組織設(shè)備維護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解新的設(shè)備管理考核規(guī)定。二是檢查人員在全面檢查的基礎(chǔ)上，每月要加強(qiáng)對(duì)重要設(shè)備和重點(diǎn)內(nèi)容的檢查考核。三是根據(jù)設(shè)備管理實(shí)際的需要，不斷補(bǔ)充完善設(shè)備考核規(guī)定，使之更符合設(shè)備管理的規(guī)律，以及能更好的促進(jìn)和提高設(shè)備管理水平。。
5、完善設(shè)備管理制度、規(guī)定。對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備管理制度進(jìn)行審核、完善，補(bǔ)充和增加，使設(shè)備管理工作不斷適應(yīng)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
6、做好設(shè)備維護(hù)人員的培訓(xùn)工作,提升培訓(xùn)質(zhì)量。一是積極組織選拔優(yōu)秀人員,參加政府部門組織的技能業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。二是做好內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。三是同專業(yè)廠家聯(lián)合，對(duì)生產(chǎn)過程中操作、維護(hù)和出現(xiàn)故障較多的設(shè)備，進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)以操作為主。四是請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作培訓(xùn)。五是對(duì)參加培訓(xùn)人員，要求書寫培訓(xùn)體會(huì)，說明學(xué)習(xí)取得的收獲及對(duì)培訓(xùn)的建議，增強(qiáng)培訓(xùn)效果，參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的人員，要在培訓(xùn)結(jié)束7天內(nèi)向設(shè)備科上交培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
7、明確資料管理的主體，強(qiáng)化資料管理。要按照工廠要求的模式統(tǒng)一填寫，規(guī)范內(nèi)容，杜絕涂改、數(shù)據(jù)不真實(shí)的情況。
附1:20xx年一月份設(shè)備科工作安排計(jì)劃表
附2:設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄表
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十三
1、設(shè)備的檢查與保養(yǎng)工作落到實(shí)處。
2、設(shè)備完好率達(dá)到90%以上。
3、設(shè)備維修費(fèi)用符合xx年維修計(jì)劃費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，防止設(shè)備失修。
4、加強(qiáng)設(shè)備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實(shí)性與實(shí)用性。
5、加大維修人員培訓(xùn)力度，確保維修人員素質(zhì)不斷提高。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十四
公司機(jī)掃車輛大量更新已有些時(shí)日，機(jī)掃車?yán)纾禾鼓?、中?lián)、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術(shù)的車輛迫切需要同樣擁有高新技術(shù)人才的維護(hù)。我部一直堅(jiān)持鼓勵(lì)、引導(dǎo)汽修人員不斷學(xué)習(xí)技能，今年我部按照一些高新機(jī)掃車的實(shí)際技術(shù)內(nèi)容，組織培訓(xùn)并考核出一批專業(yè)人才。其中有高級(jí)技師1名、技師1名、高級(jí)工5名和中級(jí)工6名，他們分工明確、并且有效帶動(dòng)新進(jìn)員工的工作積極性，并且大大的保障了機(jī)掃車的出勤率。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十五
20xx年度設(shè)備部工作將緊緊圍繞以“預(yù)防為主，維修與計(jì)劃?rùn)z修并重”來確保生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求，為生產(chǎn)提供最可靠的保障，嚴(yán)格按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，實(shí)行一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的工作制，認(rèn)真落實(shí)好車間生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)履行好各崗位的職責(zé)為原則，以最小的設(shè)備維修成本為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)。做好設(shè)備的安全生產(chǎn)工作，完善設(shè)備的保護(hù)裝置，并積極宣傳安全生產(chǎn)意識(shí)，避免意外事故的發(fā)生。
1、制定好年度日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃表，由維修人員配合生產(chǎn)部做好其維護(hù)保養(yǎng)的工作，制定應(yīng)急維修計(jì)劃，防備突發(fā)情況的發(fā)生。完善設(shè)備零部件的儲(chǔ)備與其信息采集。
2、每季度對(duì)操作人員進(jìn)行安全操作培訓(xùn)，盡量做到無事故安全生產(chǎn)，若發(fā)生意外事故及時(shí)對(duì)事故原因進(jìn)行分析排查，做出相應(yīng)防護(hù)措施并對(duì)事故人員進(jìn)行單獨(dú)全面的安全操作理念培訓(xùn)。
3、妥善保管處理與設(shè)備相關(guān)的文件，健全設(shè)備的相關(guān)信息庫。
4、每天對(duì)車間進(jìn)行巡查，善于發(fā)現(xiàn)問題，并對(duì)其問題進(jìn)行及時(shí)的處理。
5、健全設(shè)備管理制度的相關(guān)規(guī)程，以及相關(guān)的操作規(guī)程。
20xx年度設(shè)備部在公司領(lǐng)導(dǎo)下將緊緊圍繞以生產(chǎn)建設(shè)為核心，做好生產(chǎn)
設(shè)備管理工作的整體規(guī)劃，做好設(shè)備部管轄范圍內(nèi)的職能職責(zé)，積極完成公司完成的各項(xiàng)工作目標(biāo)。
年度設(shè)備工作計(jì)劃合集八篇
設(shè)備部機(jī)修工述職報(bào)告
生產(chǎn)部工作計(jì)劃合集五篇
新聞部工作計(jì)劃合集九篇
設(shè)備部年終工作總結(jié)報(bào)告范本
服務(wù)部工作計(jì)劃合集八篇
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十六
20xx年度設(shè)備部工作將緊緊圍繞以“預(yù)防為主，維修與計(jì)劃?rùn)z修并重”來確保生產(chǎn)設(shè)備正常運(yùn)行以及產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求，為生產(chǎn)提供最可靠的保障，嚴(yán)格按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，實(shí)行一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的工作制，認(rèn)真落實(shí)好車間生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)履行好各崗位的職責(zé)為原則，以最小的設(shè)備維修成本為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)。做好設(shè)備的安全生產(chǎn)工作，完善設(shè)備的保護(hù)裝置，并積極宣傳安全生產(chǎn)意識(shí)，避免意外事故的發(fā)生。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十七
目前二工段其數(shù)控設(shè)備（包含加工中心）總共有26臺(tái)，這些設(shè)備從購置入廠開始使用到現(xiàn)在都已接近10年的周期了，數(shù)控設(shè)備的使用年限的控制一般是10年左右時(shí)間，由于這些設(shè)備使用年限較長(zhǎng)，導(dǎo)致設(shè)備機(jī)械精度和數(shù)控精度都有較大的誤差，這些誤差通常表現(xiàn)在機(jī)床x、y、z軸幾何精度誤差、絲杠螺距累積誤差、重復(fù)定位精度誤差、回轉(zhuǎn)軸精度誤差、測(cè)量位置檢測(cè)系統(tǒng)誤差、刀具系統(tǒng)誤差、控制系統(tǒng)誤差以及一些由于冷卻系統(tǒng)不足產(chǎn)生的零件熱變形誤差，這些誤差的產(chǎn)生必定會(huì)嚴(yán)重影響零件的加工精度要求，從而導(dǎo)致零件加工精度超差，甚至還會(huì)導(dǎo)致加工中產(chǎn)生廢品現(xiàn)象。另外還有數(shù)控電氣系統(tǒng)的老化也會(huì)產(chǎn)生一些莫名其妙的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)丟失、停機(jī)報(bào)警故障，這些故障有電源故障、印刷電路板故障、還有傳動(dòng)部分傳感器故障如接近開關(guān)感應(yīng)失靈，回零開關(guān)感應(yīng)失靈以及繼電器、接觸器觸點(diǎn)接觸或分?jǐn)嗖涣嫉裙收?。這些故障的產(chǎn)生歸根結(jié)底都是由于機(jī)械、電氣系統(tǒng)以及線路老化連接不良引起的。從設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)方面來看，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行起著舉足輕重的作用，日常維護(hù)保養(yǎng)與集中維護(hù)保養(yǎng)做的好就能夠大大地改善設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損減小，能夠延長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命，同時(shí)機(jī)床發(fā)生的故障率就會(huì)越少，加工產(chǎn)品的精度就會(huì)越高越好，反之將會(huì)影響設(shè)備幾何精度以及對(duì)零件加工精度要求，并且還會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命和產(chǎn)生故障。
綜上所述目前二工段設(shè)備現(xiàn)狀與維護(hù)保養(yǎng)，公司能否考慮將使用關(guān)重設(shè)備進(jìn)行傳動(dòng)軸的軸承更換，將各軸絲桿重新進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)相關(guān)專業(yè)單位來對(duì)關(guān)重設(shè)備進(jìn)行數(shù)控精度檢測(cè)和補(bǔ)償。
技術(shù)設(shè)備部工作計(jì)劃篇十八
設(shè)備部制定了車輛設(shè)備信息登記的樣表，統(tǒng)一了格式與填報(bào)要求，目前已完成了自有車輛設(shè)備信息的匯總；20xx年將進(jìn)一步完成租賃、分包車輛設(shè)備的`臺(tái)賬匯總，將生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬一并匯總完善。
計(jì)劃在20xx年借助信息管理平臺(tái)的開發(fā)使用，提高設(shè)備的管理效率。
借助信息中心監(jiān)管平臺(tái)，利用gps、360等監(jiān)控管理軟件，在設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)管、利用率、完好性及作業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)方面有所開發(fā)與應(yīng)用。
通過自有設(shè)備合理分配、部分設(shè)備租賃及設(shè)備分包等方式，滿足項(xiàng)目設(shè)備配置需求。
如：路段設(shè)施的保潔保潔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來越高、附屬設(shè)施要全覆蓋，交通影響要將至最低，故需要對(duì)現(xiàn)有的保潔設(shè)備從設(shè)備功率、保潔方式及行駛速度等方面進(jìn)行技改提升；如防撞車輛被撞損概率高、而定損維修周期太長(zhǎng)，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作影響較大，計(jì)劃從定損與維修程序上進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，盡量縮短周期；同時(shí)想在此類車輛的替代品或?qū)Ｓ门浼M(jìn)行考量。
建立公司與子分公司（項(xiàng)目部）兩級(jí)管理的體系，落實(shí)好設(shè)備管理專（兼）職崗位設(shè)置，有序開展設(shè)備抽查與自查的分級(jí)管理。
繼續(xù)做好設(shè)備管理、配置標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行監(jiān)管與考核等模式統(tǒng)一。針對(duì)設(shè)備的gps、視頻監(jiān)控，按照統(tǒng)一配置標(biāo)準(zhǔn)分批分類推進(jìn)落實(shí)。
加強(qiáng)與信息中心、各部門及設(shè)備使用部門的聯(lián)系與溝通，做好設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理、故障處置等，保障設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好、可控。
設(shè)備部
20xx.12.18