2023年監(jiān)理工程師考試備考正在進行中，為了方便大家高效的備考，今天為您精心整理了2023年監(jiān)理工程師考試合同管理考點備考資料合輯，希望對您的備考有幫助。如想獲取更多監(jiān)理工程師考試的備考資料，請關(guān)注的更新。
1.2023年監(jiān)理工程師考試合同管理考點備考資料合輯 篇一
清單報價工程成本要素管理：
工程建設(shè)在其發(fā)展過程中，形成了大量的概念和術(shù)語。每一概念或術(shù)語都有其特定的含義。如不經(jīng)解釋，很可能導(dǎo)致模糊甚至錯誤的理解，甚至糾紛。最近廣東電白縣第二建筑工程公司與廣州五元名都房地產(chǎn)開發(fā)有限公司就發(fā)生了一起因合同條款解釋不清而導(dǎo)致的巨額債務(wù)糾紛。當(dāng)時雙方約定：從工程動工（即地下室）至正負零以上3層框架柱屬電白二建墊資工程。第三層梁板開始，由五元名都按工程進度付款。糾紛正是起于于雙方對“第三層框架柱”位置的認定，而確定3層框架柱的關(guān)鍵在正負零以上3.2米處、建筑面積2600平方米、層高3.2米的“第二層”是算自然層還是夾層。由于雙方各執(zhí)己見結(jié)果導(dǎo)致曠日持久的訟爭。
由此可見，合同解釋是合同談判中的一個重要環(huán)節(jié)，必須引起高度重視。合同內(nèi)容中所包含的雙方意圖和要求，以及所使用的概念和術(shù)語的含義應(yīng)作出解答和說明，使之明確化、整體化、合理化、合法化。
為什么要這樣講呢？合同解釋是解決矛盾的需要。合同條款一經(jīng)訂立，即以文字的形式得以固定。但這種具有很強穩(wěn)定性的合同條款又不可能對即將在工程建設(shè)活動中發(fā)生的每一具體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系都考慮周到。因此，要使這種相對固定的形式能適用于不斷發(fā)生變化的具體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，就必須對合同進行解釋。只有對有限的合同條款作出解釋，才能把可能發(fā)生的權(quán)利義務(wù)關(guān)系在工程發(fā)包人和承包人之間作出合理的分配。
另外，工程建設(shè)活動的參加單位多，涉及業(yè)主、總包、分包、材料設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)廠商、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、咨詢單位、運輸單位、保險（擔(dān)保）公司和銀行及自來水、電力、燃氣電訊供應(yīng)商；有時甚至?xí)l(fā)生合同簽訂人和合同履行主體相互分離的現(xiàn)象，而合同的履行必須依據(jù)合同內(nèi)容中所體現(xiàn)的要求和意圖。由于人們主觀條件（合同意識、語言文化背景、專業(yè)知識等）的不同，不可避免會導(dǎo)致對合同內(nèi)容理解的差異性。因此合同解釋就成為一種必然要求。
老師認為，合同解釋應(yīng)該包含這樣幾個方面：第一，必須根據(jù)一定的事實。如菲迪克的有關(guān)條款規(guī)定，由于勞務(wù)費用和物價變動等引起合同價格的調(diào)整，應(yīng)按雙方規(guī)定執(zhí)行，發(fā)包人如果不能完成合同規(guī)定的義務(wù)，造成對實施方案的干擾，應(yīng)按合同規(guī)定賠償，調(diào)整合同價格。第二，必須遵循一定的原則。要使所作解釋為工程發(fā)包人和承包人共同接受，就必須要有雙方共同認可的解釋原則以資遵循。第三，必須要有解釋的對象。合同內(nèi)容即合同條款，由于建筑行業(yè)有自身的特點而形成大量概念和術(shù)語，如被合同采用，則也應(yīng)該成為解釋的對象。上述案例中關(guān)于“第三層框架柱”位置的認定就屬此例。
2.2023年監(jiān)理工程師考試合同管理考點備考資料合輯 篇二
公路建設(shè)工程合同的法律特征：
公路建設(shè)工程承包合同是建設(shè)工程合同的一種，是指發(fā)包方與承包方為完成商定的公路建設(shè)工程，明確相互權(quán)利、義務(wù)關(guān)系而達成的協(xié)議，包括以下主要條款：工程名稱和地點，工程范圍和內(nèi)容，開、竣工日期及中間交工，工程開、竣工日期，工程質(zhì)量、保修期以及保修條件，工程造價，工程價款的支付，結(jié)算及交工驗收辦法，設(shè)計文件及概、預(yù)算和技術(shù)資料提供日期，材料和設(shè)備的供應(yīng)和進場日期，雙方相互協(xié)作事項，違約責(zé)任等。
根據(jù)國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC菲迪克）1999年第1版的《施工合同條件》，施工合同包括合同通用條款、合同專用條款、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程量清單、投標(biāo)書、投標(biāo)書附錄、中標(biāo)通知書以及合同組成部分的其他文件。公路建設(shè)承包合同是一種特殊的承攬合同，它除了具有承攬合同的一般法律特征之外，還具有以下五個特征。
計劃性和程序性。公路建設(shè)承包合同必須根據(jù)法定程序和國家批準的投資計劃等文件簽訂。國家重大公路工程建設(shè)項目應(yīng)根據(jù)國家批準的投資文件、可行性研究報告等文件和規(guī)定的程序簽訂公路建設(shè)承包合同。
合同標(biāo)的具有特殊性。公路建設(shè)承包合同的標(biāo)的只能是公路建設(shè)工程，而非一般的工程項目。此類工程項目與其它工程項目相比，存在投資金額大、專業(yè)性強、空間跨度廣、實施周期長、牽涉的主體多、易受國家宏觀經(jīng)濟計劃的影響、對當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟影響大等特點。
合同主體具有限定性。公路建設(shè)承包合同的主體是建設(shè)人和承建人，建設(shè)人即發(fā)包方，承建人即承包方。從事公路建設(shè)承包的承包方應(yīng)當(dāng)具備下列條件：有符合國家規(guī)定的注冊資本；有與其從事公路建設(shè)相適應(yīng)的具有法定執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)技術(shù)人員；有從事相關(guān)公路建設(shè)所應(yīng)有的技術(shù)裝備；符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
同時，根據(jù)有關(guān)部門頒發(fā)的《關(guān)于對參與公路工程投標(biāo)和施工的公路施工企業(yè)資質(zhì)要求的通知》《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定實施意見》等文件精神，公路施工企業(yè)應(yīng)在規(guī)定的承包范圍內(nèi)承包工程，不得跨資質(zhì)序列、越級、超范圍承包工程。
3.2023年監(jiān)理工程師考試合同管理考點備考資料合輯 篇三
合同商簽之前的管理工作：
在進入合同正式簽訂之前，業(yè)主與承包商往往要歷經(jīng)“一系列的程序”才能站在合同商簽的起點上。最初，根據(jù)業(yè)主的要求，承包商會以建議書、報價書的形式向業(yè)主提交反映承包商項目意圖的書面文件。業(yè)主也會就此階段其最為關(guān)心的問題，如技術(shù)是否先進、工藝是否成熟、產(chǎn)品指標(biāo)及消耗指標(biāo)等主要經(jīng)濟指標(biāo)是否能滿足要求、是否環(huán)保等等技術(shù)性問題與承包商進行交流及溝通。一般在業(yè)主對承包商的技術(shù)建議書表示出滿意之后，雙方更多的就工作范圍、工期、價格以及支付等等商務(wù)議題進行磋商。經(jīng)過多次澄清、商討之后，雙方就項目的主要關(guān)鍵性問題達成共識，就開始進入合同商簽階段了。在此過程中，承包商合同管理的工作就是要認真編制好技術(shù)建議書和商務(wù)報價書，及時地將雙方交流的結(jié)果以備忘錄的形式記錄下來，這些書面的文件均將成為編制合同的基礎(chǔ)性文件，特別是承包商獲得業(yè)主認可的最終版的建議書及報價書，這些文件將直接成為正式的合同文件。
合同文件的編制權(quán)至關(guān)重要。在很多情況下，特別是業(yè)主來自發(fā)展中國家或周邊的欠發(fā)達國家，承包商均可爭取到合同的編制權(quán)。雖然合同草稿還要經(jīng)雙方的協(xié)商、談判之后才能最終定稿，但承包商可利用起草合同來“先入為主”巧妙地為自己增利避害，規(guī)避風(fēng)險。例如，承包商可利用“先重后輕”“早收錢”的付款條件，在程度上避免使得自己的現(xiàn)金流量處于或長時間處于負值狀態(tài)，以減少自己的資金壓力及融資成本。又如，避免采用一攬子固定價合同，設(shè)置調(diào)價公式及條款，并加大調(diào)價范圍，以規(guī)避因通貨膨脹、業(yè)主所在國政策改變等因素帶來的風(fēng)險。再如，設(shè)置風(fēng)險條款，加大對不可抗力的定義范圍等等。當(dāng)然承包商在編制合同時，還要注意滿足用詞嚴謹、條款嚴密、完整等基本要求，可參考FIDIC或ICE等權(quán)威機構(gòu)推薦的合同文本。
1.2023年監(jiān)理工程師考試合同管理考點備考資料合輯 篇一
清單報價工程成本要素管理：
工程建設(shè)在其發(fā)展過程中，形成了大量的概念和術(shù)語。每一概念或術(shù)語都有其特定的含義。如不經(jīng)解釋，很可能導(dǎo)致模糊甚至錯誤的理解，甚至糾紛。最近廣東電白縣第二建筑工程公司與廣州五元名都房地產(chǎn)開發(fā)有限公司就發(fā)生了一起因合同條款解釋不清而導(dǎo)致的巨額債務(wù)糾紛。當(dāng)時雙方約定：從工程動工（即地下室）至正負零以上3層框架柱屬電白二建墊資工程。第三層梁板開始，由五元名都按工程進度付款。糾紛正是起于于雙方對“第三層框架柱”位置的認定，而確定3層框架柱的關(guān)鍵在正負零以上3.2米處、建筑面積2600平方米、層高3.2米的“第二層”是算自然層還是夾層。由于雙方各執(zhí)己見結(jié)果導(dǎo)致曠日持久的訟爭。
由此可見，合同解釋是合同談判中的一個重要環(huán)節(jié)，必須引起高度重視。合同內(nèi)容中所包含的雙方意圖和要求，以及所使用的概念和術(shù)語的含義應(yīng)作出解答和說明，使之明確化、整體化、合理化、合法化。
為什么要這樣講呢？合同解釋是解決矛盾的需要。合同條款一經(jīng)訂立，即以文字的形式得以固定。但這種具有很強穩(wěn)定性的合同條款又不可能對即將在工程建設(shè)活動中發(fā)生的每一具體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系都考慮周到。因此，要使這種相對固定的形式能適用于不斷發(fā)生變化的具體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，就必須對合同進行解釋。只有對有限的合同條款作出解釋，才能把可能發(fā)生的權(quán)利義務(wù)關(guān)系在工程發(fā)包人和承包人之間作出合理的分配。
另外，工程建設(shè)活動的參加單位多，涉及業(yè)主、總包、分包、材料設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)廠商、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、咨詢單位、運輸單位、保險（擔(dān)保）公司和銀行及自來水、電力、燃氣電訊供應(yīng)商；有時甚至?xí)l(fā)生合同簽訂人和合同履行主體相互分離的現(xiàn)象，而合同的履行必須依據(jù)合同內(nèi)容中所體現(xiàn)的要求和意圖。由于人們主觀條件（合同意識、語言文化背景、專業(yè)知識等）的不同，不可避免會導(dǎo)致對合同內(nèi)容理解的差異性。因此合同解釋就成為一種必然要求。
老師認為，合同解釋應(yīng)該包含這樣幾個方面：第一，必須根據(jù)一定的事實。如菲迪克的有關(guān)條款規(guī)定，由于勞務(wù)費用和物價變動等引起合同價格的調(diào)整，應(yīng)按雙方規(guī)定執(zhí)行，發(fā)包人如果不能完成合同規(guī)定的義務(wù)，造成對實施方案的干擾，應(yīng)按合同規(guī)定賠償，調(diào)整合同價格。第二，必須遵循一定的原則。要使所作解釋為工程發(fā)包人和承包人共同接受，就必須要有雙方共同認可的解釋原則以資遵循。第三，必須要有解釋的對象。合同內(nèi)容即合同條款，由于建筑行業(yè)有自身的特點而形成大量概念和術(shù)語，如被合同采用，則也應(yīng)該成為解釋的對象。上述案例中關(guān)于“第三層框架柱”位置的認定就屬此例。
2.2023年監(jiān)理工程師考試合同管理考點備考資料合輯 篇二
公路建設(shè)工程合同的法律特征：
公路建設(shè)工程承包合同是建設(shè)工程合同的一種，是指發(fā)包方與承包方為完成商定的公路建設(shè)工程，明確相互權(quán)利、義務(wù)關(guān)系而達成的協(xié)議，包括以下主要條款：工程名稱和地點，工程范圍和內(nèi)容，開、竣工日期及中間交工，工程開、竣工日期，工程質(zhì)量、保修期以及保修條件，工程造價，工程價款的支付，結(jié)算及交工驗收辦法，設(shè)計文件及概、預(yù)算和技術(shù)資料提供日期，材料和設(shè)備的供應(yīng)和進場日期，雙方相互協(xié)作事項，違約責(zé)任等。
根據(jù)國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC菲迪克）1999年第1版的《施工合同條件》，施工合同包括合同通用條款、合同專用條款、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程量清單、投標(biāo)書、投標(biāo)書附錄、中標(biāo)通知書以及合同組成部分的其他文件。公路建設(shè)承包合同是一種特殊的承攬合同，它除了具有承攬合同的一般法律特征之外，還具有以下五個特征。
計劃性和程序性。公路建設(shè)承包合同必須根據(jù)法定程序和國家批準的投資計劃等文件簽訂。國家重大公路工程建設(shè)項目應(yīng)根據(jù)國家批準的投資文件、可行性研究報告等文件和規(guī)定的程序簽訂公路建設(shè)承包合同。
合同標(biāo)的具有特殊性。公路建設(shè)承包合同的標(biāo)的只能是公路建設(shè)工程，而非一般的工程項目。此類工程項目與其它工程項目相比，存在投資金額大、專業(yè)性強、空間跨度廣、實施周期長、牽涉的主體多、易受國家宏觀經(jīng)濟計劃的影響、對當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟影響大等特點。
合同主體具有限定性。公路建設(shè)承包合同的主體是建設(shè)人和承建人，建設(shè)人即發(fā)包方，承建人即承包方。從事公路建設(shè)承包的承包方應(yīng)當(dāng)具備下列條件：有符合國家規(guī)定的注冊資本；有與其從事公路建設(shè)相適應(yīng)的具有法定執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)技術(shù)人員；有從事相關(guān)公路建設(shè)所應(yīng)有的技術(shù)裝備；符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
同時，根據(jù)有關(guān)部門頒發(fā)的《關(guān)于對參與公路工程投標(biāo)和施工的公路施工企業(yè)資質(zhì)要求的通知》《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定實施意見》等文件精神，公路施工企業(yè)應(yīng)在規(guī)定的承包范圍內(nèi)承包工程，不得跨資質(zhì)序列、越級、超范圍承包工程。
3.2023年監(jiān)理工程師考試合同管理考點備考資料合輯 篇三
合同商簽之前的管理工作：
在進入合同正式簽訂之前，業(yè)主與承包商往往要歷經(jīng)“一系列的程序”才能站在合同商簽的起點上。最初，根據(jù)業(yè)主的要求，承包商會以建議書、報價書的形式向業(yè)主提交反映承包商項目意圖的書面文件。業(yè)主也會就此階段其最為關(guān)心的問題，如技術(shù)是否先進、工藝是否成熟、產(chǎn)品指標(biāo)及消耗指標(biāo)等主要經(jīng)濟指標(biāo)是否能滿足要求、是否環(huán)保等等技術(shù)性問題與承包商進行交流及溝通。一般在業(yè)主對承包商的技術(shù)建議書表示出滿意之后，雙方更多的就工作范圍、工期、價格以及支付等等商務(wù)議題進行磋商。經(jīng)過多次澄清、商討之后，雙方就項目的主要關(guān)鍵性問題達成共識，就開始進入合同商簽階段了。在此過程中，承包商合同管理的工作就是要認真編制好技術(shù)建議書和商務(wù)報價書，及時地將雙方交流的結(jié)果以備忘錄的形式記錄下來，這些書面的文件均將成為編制合同的基礎(chǔ)性文件，特別是承包商獲得業(yè)主認可的最終版的建議書及報價書，這些文件將直接成為正式的合同文件。
合同文件的編制權(quán)至關(guān)重要。在很多情況下，特別是業(yè)主來自發(fā)展中國家或周邊的欠發(fā)達國家，承包商均可爭取到合同的編制權(quán)。雖然合同草稿還要經(jīng)雙方的協(xié)商、談判之后才能最終定稿，但承包商可利用起草合同來“先入為主”巧妙地為自己增利避害，規(guī)避風(fēng)險。例如，承包商可利用“先重后輕”“早收錢”的付款條件，在程度上避免使得自己的現(xiàn)金流量處于或長時間處于負值狀態(tài)，以減少自己的資金壓力及融資成本。又如，避免采用一攬子固定價合同，設(shè)置調(diào)價公式及條款，并加大調(diào)價范圍，以規(guī)避因通貨膨脹、業(yè)主所在國政策改變等因素帶來的風(fēng)險。再如，設(shè)置風(fēng)險條款，加大對不可抗力的定義范圍等等。當(dāng)然承包商在編制合同時，還要注意滿足用詞嚴謹、條款嚴密、完整等基本要求，可參考FIDIC或ICE等權(quán)威機構(gòu)推薦的合同文本。