2012年暑假，我隨我校部分師生共同前往美國(guó)西部沿海城市，其中包括洛杉磯、拉斯維加斯及舊金山。通過(guò)這次的交流學(xué)習(xí)，我對(duì)美國(guó)有一個(gè)初步的了解與認(rèn)識(shí)。
以下是我對(duì)此次交流學(xué)習(xí)的感悟：
一、文明方面
在中國(guó)，幾乎沒(méi)有一個(gè)人敢保證沒(méi)有在大街上扔過(guò)煙頭、雜物，幾乎沒(méi)有一個(gè)人敢保證走在街上的時(shí)候能夠做到不隨地吐痰。再來(lái)舉一個(gè)例子：在2008年，我們的國(guó)家舉辦奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的時(shí)候，政府說(shuō)要讓我們做一個(gè)文明有禮的市民，所有人都能夠做到，但當(dāng)奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束以后，雖然我不敢說(shuō)全部，但有一部分又回到了原來(lái)的樣子。難道，是因?yàn)檫@次舉辦的是國(guó)際賽事，所以人們才重視起來(lái)么？如果是這樣，那么，之前人們所做的一切，都是刻意的，而不是發(fā)自?xún)?nèi)心，情愿去做的。如果，這么做是為了給其他國(guó)家的人留下一個(gè)好的印象，那么，我就希望每一個(gè)人能夠通過(guò)政府的這些行動(dòng)，真正意識(shí)到這樣做的原因。而在美國(guó)，這些事情完全是不可能的。雖然中國(guó)的人口數(shù)量比美國(guó)的人口數(shù)量要多，但是，我們的文明程度卻沒(méi)有美國(guó)人的高：因?yàn)椋拿?，在大部分中?guó)人的心里，是一種條規(guī)，而在美國(guó)人心里，是一種不可推卻的責(zé)任。
二、環(huán)境與資源方面
美國(guó)的綠化環(huán)境很好，拿洛杉磯來(lái)說(shuō)吧，雖然洛杉磯是一個(gè)缺水的城市，但綠化環(huán)境可以說(shuō)還是不錯(cuò)的。洛杉磯人為了讓自己的家園更加美麗，就不惜一切代價(jià)，從其它的地方運(yùn)水到洛杉磯。據(jù)導(dǎo)游說(shuō)，洛杉磯的人們每天早晚都會(huì)給這些花草樹(shù)木澆一次水。而中國(guó)呢？綠化面積確實(shí)是不少，但都比較有局域性，多的地方很多，少的地方很少。近期，我發(fā)現(xiàn)北京對(duì)綠化方面越來(lái)越重視，可能是人們意識(shí)到了這一點(diǎn)，也有可能是電視上可能多多少少都會(huì)有一些像保護(hù)地球，增加綠化面積之類(lèi)的公益廣告，總之，不論是什么原因，人們還是開(kāi)始重視起環(huán)境來(lái)。對(duì)于保護(hù)環(huán)境而言，不僅要多種樹(shù)，還要保護(hù)好樹(shù)木。有時(shí)候，我國(guó)各地會(huì)頻繁發(fā)生一些森林火災(zāi)，這一點(diǎn)，對(duì)于環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)，是十分致命的。就算綠化面積再大，如果不懂得應(yīng)該怎樣去保護(hù)，那之前所做的一切都是徒勞。
美國(guó)其實(shí)是一個(gè)眼光十分長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家。美國(guó)的森林覆蓋面積十分廣闊，石油非常多。但是美國(guó)有這樣一個(gè)規(guī)定，就是不允許開(kāi)發(fā)石油資源，而是去花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)其他國(guó)家的石油，不僅如此，美國(guó)還會(huì)把從其它國(guó)家買(mǎi)來(lái)的石油，埋藏在地底下一部分?？梢钥闯觯绹?guó)這個(gè)國(guó)家有著極強(qiáng)的憂患意識(shí)，規(guī)劃期很長(zhǎng)，就連以后的事情就早已規(guī)劃好了。
三、道路及錯(cuò)時(shí)上下班方面
美國(guó)的公路都分為四條車(chē)道，最內(nèi)側(cè)的車(chē)道也就是快車(chē)道，其余的三條車(chē)道為慢車(chē)道。美國(guó)政府的這一舉措，是為了鼓勵(lì)人們多個(gè)人坐一輛車(chē)，因?yàn)檫@樣可以減少對(duì)空氣的污染程度。這時(shí)，有人可能會(huì)問(wèn)：“減少污染環(huán)境，那少開(kāi)車(chē)，多做公交車(chē)不就行了嗎？或者，坐地鐵也可以呀？”其實(shí)，美國(guó)的公交車(chē)，基本上很少見(jiàn)，也沒(méi)有地鐵，只有行駛在地面上的快軌。而且，美國(guó)并沒(méi)有每個(gè)家庭只允許有一個(gè)孩子這一政策，所以，美國(guó)的每一個(gè)家庭基本上都至少有兩個(gè)孩子。孩子長(zhǎng)大以后需要上學(xué)，出自于某些原因每個(gè)家庭里基本上都會(huì)有三至四輛車(chē)，所以呢，在美國(guó)，你的車(chē)，走哪條車(chē)道，是根據(jù)車(chē)內(nèi)的人數(shù)來(lái)劃分的，如果車(chē)內(nèi)有兩個(gè)人（包括兩個(gè)人）以上，就可以走快車(chē)道，如果車(chē)內(nèi)只有一個(gè)人，那么就需要走慢車(chē)道。這樣做，是為了鼓勵(lì)人們多個(gè)人坐一輛車(chē)，而并非和北京一樣，按照車(chē)牌尾號(hào)來(lái)限行。再來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于美國(guó)的錯(cuò)時(shí)上下班的問(wèn)題。雖然我國(guó)也有這種錯(cuò)時(shí)上下班的政策，但據(jù)我所知，只錯(cuò)了半個(gè)小時(shí)，有八點(diǎn)半上班的，有九點(diǎn)上班的，還有九點(diǎn)半上班的，有些商場(chǎng)十點(diǎn)才開(kāi)始上班；美國(guó)的上班時(shí)間雖然聽(tīng)起來(lái)十分離譜，但方法還是比較有效的，有五點(diǎn)上班的，有六點(diǎn)上班的，有七點(diǎn)上班的，有八點(diǎn)上班的，也有一部分是九點(diǎn)上班的。一個(gè)錯(cuò)時(shí)時(shí)間為半個(gè)小時(shí)，另一個(gè)錯(cuò)時(shí)時(shí)間為一個(gè)小時(shí)，僅僅差了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，結(jié)果卻讓人大跌眼鏡。但有一點(diǎn)，美國(guó)的午休時(shí)段是最堵車(chē)的，而不是像我國(guó)的早晚高峰一樣，原因是，美國(guó)中午的下班時(shí)間基本上都是在十一點(diǎn)至十二點(diǎn)之間。
還有一點(diǎn)，與中國(guó)有很大的差別。美國(guó)的高速公路上好像都沒(méi)有收費(fèi)站，這一點(diǎn)，十分奇怪。不知美國(guó)政府是出自什么原因，這個(gè)問(wèn)題，還是留到以后，問(wèn)問(wèn)美國(guó)總統(tǒng)再說(shuō)吧。
雖然我們經(jīng)常叫美國(guó)人為美國(guó)鬼子，也許是因?yàn)樗麄兊囊恍┬袨榘桑?，我敢保證，美國(guó)人民的幸福指數(shù)，一定要比中國(guó)人高，不論這是一個(gè)什么樣的國(guó)家，國(guó)民的幸福指數(shù)，是非常重要的。我在美國(guó)所見(jiàn)到的大部分人，他們?nèi)际謽?lè)觀向上，對(duì)生活充滿希望，這一點(diǎn)我們確實(shí)應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。
雖然美國(guó)有很多地方十分值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，但有些方面，中國(guó)還是比美國(guó)要做得好。
一次，我走在高速公路上的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)中國(guó)部分的高速公路中間，有一道類(lèi)似于柵欄的隔離帶，每個(gè)隔離帶的上面，都立著有一片類(lèi)似于葉子的東西。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)以后，才知道，那是一種在晚上的時(shí)候，為了防止一側(cè)行駛中車(chē)的燈光晃到另一側(cè)的司機(jī)的東西。后來(lái)我想想，這個(gè)東西還是比較高級(jí)的。就連美國(guó)最著名的10號(hào)高速公路上，也沒(méi)有這種東西。
通過(guò)這次的赴美交流學(xué)習(xí)，我收獲頗豐，如果有機(jī)會(huì)，我將會(huì)去美國(guó)的東部地區(qū)，看看相對(duì)來(lái)講比較發(fā)達(dá)的地方。
北京東城區(qū)東交民巷小學(xué)六年級(jí):孫雪純
以下是我對(duì)此次交流學(xué)習(xí)的感悟：
一、文明方面
在中國(guó)，幾乎沒(méi)有一個(gè)人敢保證沒(méi)有在大街上扔過(guò)煙頭、雜物，幾乎沒(méi)有一個(gè)人敢保證走在街上的時(shí)候能夠做到不隨地吐痰。再來(lái)舉一個(gè)例子：在2008年，我們的國(guó)家舉辦奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的時(shí)候，政府說(shuō)要讓我們做一個(gè)文明有禮的市民，所有人都能夠做到，但當(dāng)奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束以后，雖然我不敢說(shuō)全部，但有一部分又回到了原來(lái)的樣子。難道，是因?yàn)檫@次舉辦的是國(guó)際賽事，所以人們才重視起來(lái)么？如果是這樣，那么，之前人們所做的一切，都是刻意的，而不是發(fā)自?xún)?nèi)心，情愿去做的。如果，這么做是為了給其他國(guó)家的人留下一個(gè)好的印象，那么，我就希望每一個(gè)人能夠通過(guò)政府的這些行動(dòng)，真正意識(shí)到這樣做的原因。而在美國(guó)，這些事情完全是不可能的。雖然中國(guó)的人口數(shù)量比美國(guó)的人口數(shù)量要多，但是，我們的文明程度卻沒(méi)有美國(guó)人的高：因?yàn)椋拿?，在大部分中?guó)人的心里，是一種條規(guī)，而在美國(guó)人心里，是一種不可推卻的責(zé)任。
二、環(huán)境與資源方面
美國(guó)的綠化環(huán)境很好，拿洛杉磯來(lái)說(shuō)吧，雖然洛杉磯是一個(gè)缺水的城市，但綠化環(huán)境可以說(shuō)還是不錯(cuò)的。洛杉磯人為了讓自己的家園更加美麗，就不惜一切代價(jià)，從其它的地方運(yùn)水到洛杉磯。據(jù)導(dǎo)游說(shuō)，洛杉磯的人們每天早晚都會(huì)給這些花草樹(shù)木澆一次水。而中國(guó)呢？綠化面積確實(shí)是不少，但都比較有局域性，多的地方很多，少的地方很少。近期，我發(fā)現(xiàn)北京對(duì)綠化方面越來(lái)越重視，可能是人們意識(shí)到了這一點(diǎn)，也有可能是電視上可能多多少少都會(huì)有一些像保護(hù)地球，增加綠化面積之類(lèi)的公益廣告，總之，不論是什么原因，人們還是開(kāi)始重視起環(huán)境來(lái)。對(duì)于保護(hù)環(huán)境而言，不僅要多種樹(shù)，還要保護(hù)好樹(shù)木。有時(shí)候，我國(guó)各地會(huì)頻繁發(fā)生一些森林火災(zāi)，這一點(diǎn)，對(duì)于環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)，是十分致命的。就算綠化面積再大，如果不懂得應(yīng)該怎樣去保護(hù)，那之前所做的一切都是徒勞。
美國(guó)其實(shí)是一個(gè)眼光十分長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家。美國(guó)的森林覆蓋面積十分廣闊，石油非常多。但是美國(guó)有這樣一個(gè)規(guī)定，就是不允許開(kāi)發(fā)石油資源，而是去花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)其他國(guó)家的石油，不僅如此，美國(guó)還會(huì)把從其它國(guó)家買(mǎi)來(lái)的石油，埋藏在地底下一部分?？梢钥闯觯绹?guó)這個(gè)國(guó)家有著極強(qiáng)的憂患意識(shí)，規(guī)劃期很長(zhǎng)，就連以后的事情就早已規(guī)劃好了。
三、道路及錯(cuò)時(shí)上下班方面
美國(guó)的公路都分為四條車(chē)道，最內(nèi)側(cè)的車(chē)道也就是快車(chē)道，其余的三條車(chē)道為慢車(chē)道。美國(guó)政府的這一舉措，是為了鼓勵(lì)人們多個(gè)人坐一輛車(chē)，因?yàn)檫@樣可以減少對(duì)空氣的污染程度。這時(shí)，有人可能會(huì)問(wèn)：“減少污染環(huán)境，那少開(kāi)車(chē)，多做公交車(chē)不就行了嗎？或者，坐地鐵也可以呀？”其實(shí)，美國(guó)的公交車(chē)，基本上很少見(jiàn)，也沒(méi)有地鐵，只有行駛在地面上的快軌。而且，美國(guó)并沒(méi)有每個(gè)家庭只允許有一個(gè)孩子這一政策，所以，美國(guó)的每一個(gè)家庭基本上都至少有兩個(gè)孩子。孩子長(zhǎng)大以后需要上學(xué)，出自于某些原因每個(gè)家庭里基本上都會(huì)有三至四輛車(chē)，所以呢，在美國(guó)，你的車(chē)，走哪條車(chē)道，是根據(jù)車(chē)內(nèi)的人數(shù)來(lái)劃分的，如果車(chē)內(nèi)有兩個(gè)人（包括兩個(gè)人）以上，就可以走快車(chē)道，如果車(chē)內(nèi)只有一個(gè)人，那么就需要走慢車(chē)道。這樣做，是為了鼓勵(lì)人們多個(gè)人坐一輛車(chē)，而并非和北京一樣，按照車(chē)牌尾號(hào)來(lái)限行。再來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于美國(guó)的錯(cuò)時(shí)上下班的問(wèn)題。雖然我國(guó)也有這種錯(cuò)時(shí)上下班的政策，但據(jù)我所知，只錯(cuò)了半個(gè)小時(shí)，有八點(diǎn)半上班的，有九點(diǎn)上班的，還有九點(diǎn)半上班的，有些商場(chǎng)十點(diǎn)才開(kāi)始上班；美國(guó)的上班時(shí)間雖然聽(tīng)起來(lái)十分離譜，但方法還是比較有效的，有五點(diǎn)上班的，有六點(diǎn)上班的，有七點(diǎn)上班的，有八點(diǎn)上班的，也有一部分是九點(diǎn)上班的。一個(gè)錯(cuò)時(shí)時(shí)間為半個(gè)小時(shí)，另一個(gè)錯(cuò)時(shí)時(shí)間為一個(gè)小時(shí)，僅僅差了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，結(jié)果卻讓人大跌眼鏡。但有一點(diǎn)，美國(guó)的午休時(shí)段是最堵車(chē)的，而不是像我國(guó)的早晚高峰一樣，原因是，美國(guó)中午的下班時(shí)間基本上都是在十一點(diǎn)至十二點(diǎn)之間。
還有一點(diǎn)，與中國(guó)有很大的差別。美國(guó)的高速公路上好像都沒(méi)有收費(fèi)站，這一點(diǎn)，十分奇怪。不知美國(guó)政府是出自什么原因，這個(gè)問(wèn)題，還是留到以后，問(wèn)問(wèn)美國(guó)總統(tǒng)再說(shuō)吧。
雖然我們經(jīng)常叫美國(guó)人為美國(guó)鬼子，也許是因?yàn)樗麄兊囊恍┬袨榘桑?，我敢保證，美國(guó)人民的幸福指數(shù)，一定要比中國(guó)人高，不論這是一個(gè)什么樣的國(guó)家，國(guó)民的幸福指數(shù)，是非常重要的。我在美國(guó)所見(jiàn)到的大部分人，他們?nèi)际謽?lè)觀向上，對(duì)生活充滿希望，這一點(diǎn)我們確實(shí)應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。
雖然美國(guó)有很多地方十分值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，但有些方面，中國(guó)還是比美國(guó)要做得好。
一次，我走在高速公路上的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)中國(guó)部分的高速公路中間，有一道類(lèi)似于柵欄的隔離帶，每個(gè)隔離帶的上面，都立著有一片類(lèi)似于葉子的東西。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)以后，才知道，那是一種在晚上的時(shí)候，為了防止一側(cè)行駛中車(chē)的燈光晃到另一側(cè)的司機(jī)的東西。后來(lái)我想想，這個(gè)東西還是比較高級(jí)的。就連美國(guó)最著名的10號(hào)高速公路上，也沒(méi)有這種東西。
通過(guò)這次的赴美交流學(xué)習(xí)，我收獲頗豐，如果有機(jī)會(huì)，我將會(huì)去美國(guó)的東部地區(qū)，看看相對(duì)來(lái)講比較發(fā)達(dá)的地方。
北京東城區(qū)東交民巷小學(xué)六年級(jí):孫雪純