美國留學航空航天專業(yè)介紹。美國是飛機的誕生地，但美國的航空航天技術曾長期落后于歐洲。在第一次世界大戰(zhàn)中，美國空軍的飛機幾乎都出自歐洲設計師之手。1915年，美國組建了國家航空咨詢委員會——美國國家航空航天局的前身。自此，美國航空航天領域的科研活動走上了正軌，各大學也紛紛組建航空航天專業(yè)，這些專業(yè)逐步發(fā)展成為獨立的系科乃至學院，從而大大提升了美國航空航天技術的發(fā)展。
【美國留學航空航天專業(yè)介紹】
在學術界科研水平不斷提高的前提下，美國航空航天工業(yè)擁有了前所未有的規(guī)模和優(yōu)勢。航空航天工業(yè)的發(fā)展反過來又提高了各高校航空航天專業(yè)的科研及教學水準，二者相輔相成，使美國的航空航天技術水平一直處于世界地位。
從“嫦娥奔月”誕生的那天起，中國人對于太空就懷著無限的向往，甚至念念不忘入主太空。如今，從楊利偉到費俊龍、聶海勝，這個夢想越來越近。航天器不但是國力的象征，也滿載著國人對國家富強的期望。在載人航天工程中，所有的關鍵技術和關鍵設備，都是我國專家和技術人員自行開發(fā)、設計和研制的。國家對于航天業(yè)的投入可以用不遺余力來形容。如此大政策環(huán)境下，航天事業(yè)備受矚目。
不過，每年我國申請航空航天工程專業(yè)的成功案例并不多，究其原因主要有三個：
1、航空航天工程屬于美國簽證的敏感專業(yè)，涉及國防軍事等問題，容易出現面簽當場拿不到結果的情況，此時，需要進行簽證核查4-6周，甚至更長時間才能拿到最終簽證結果。因為這個原因，很多有意申請該的學生也會選擇電子工程、通信工程或者機械工程等專業(yè);
2、國內提供航空航天工程專業(yè)的高等院校較少，最出名的是北京航空航天大學和南京航空航天大學，此外某些工科見長的大學也會提供偏飛機方向的其他專業(yè)，比如自動化、熱能與動力工程等等，因為這些專業(yè)在國內的就業(yè)情況很好，而能提供該專業(yè)的大學也屬于頂尖，所以也能提供不錯的保研機會等等，導致申請美國航空航天工程專業(yè)的本科生較少;
3、航空航天工程專業(yè)對于學生的本科背景、英語能力、專業(yè)綜合能力都要求很高，應該算是所有工科當中申請難度的專業(yè)之一了，而一般的國內工科學生在這三個方面都可能存在問題，比如大學平均分較低，英語聽說能力較弱，本科階段也沒有出眾的科研經歷等等，再加上很多學生是臨到大三，甚至大四的時候才開始美國留學準備，往往會以為時間不充足，最終放棄。
【美國留學航空航天專業(yè)介紹】
在學術界科研水平不斷提高的前提下，美國航空航天工業(yè)擁有了前所未有的規(guī)模和優(yōu)勢。航空航天工業(yè)的發(fā)展反過來又提高了各高校航空航天專業(yè)的科研及教學水準，二者相輔相成，使美國的航空航天技術水平一直處于世界地位。
從“嫦娥奔月”誕生的那天起，中國人對于太空就懷著無限的向往，甚至念念不忘入主太空。如今，從楊利偉到費俊龍、聶海勝，這個夢想越來越近。航天器不但是國力的象征，也滿載著國人對國家富強的期望。在載人航天工程中，所有的關鍵技術和關鍵設備，都是我國專家和技術人員自行開發(fā)、設計和研制的。國家對于航天業(yè)的投入可以用不遺余力來形容。如此大政策環(huán)境下，航天事業(yè)備受矚目。
不過，每年我國申請航空航天工程專業(yè)的成功案例并不多，究其原因主要有三個：
1、航空航天工程屬于美國簽證的敏感專業(yè)，涉及國防軍事等問題，容易出現面簽當場拿不到結果的情況，此時，需要進行簽證核查4-6周，甚至更長時間才能拿到最終簽證結果。因為這個原因，很多有意申請該的學生也會選擇電子工程、通信工程或者機械工程等專業(yè);
2、國內提供航空航天工程專業(yè)的高等院校較少，最出名的是北京航空航天大學和南京航空航天大學，此外某些工科見長的大學也會提供偏飛機方向的其他專業(yè)，比如自動化、熱能與動力工程等等，因為這些專業(yè)在國內的就業(yè)情況很好，而能提供該專業(yè)的大學也屬于頂尖，所以也能提供不錯的保研機會等等，導致申請美國航空航天工程專業(yè)的本科生較少;
3、航空航天工程專業(yè)對于學生的本科背景、英語能力、專業(yè)綜合能力都要求很高，應該算是所有工科當中申請難度的專業(yè)之一了，而一般的國內工科學生在這三個方面都可能存在問題，比如大學平均分較低，英語聽說能力較弱，本科階段也沒有出眾的科研經歷等等，再加上很多學生是臨到大三，甚至大四的時候才開始美國留學準備，往往會以為時間不充足，最終放棄。