鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)應(yīng)注意問(wèn)題門(mén)式輕鋼剛架常見(jiàn)設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防措施
——先計(jì)算行車(chē)梁，再計(jì)算結(jié)構(gòu)。
確定吊車(chē)廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計(jì)算行車(chē)梁；沒(méi)有定廠家的，新STS里可直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)計(jì)算。在輸出的文件后有：“輪壓產(chǎn)生的吊車(chē)豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車(chē)豎向荷載”：“吊車(chē)橫向水平荷載” “吊車(chē)橋架重量” .計(jì)算結(jié)構(gòu)輸入吊車(chē)荷載時(shí)，導(dǎo)入此四項(xiàng)數(shù)據(jù)。“吊車(chē)豎向荷載與左節(jié)點(diǎn)的偏心距” ，“吊車(chē)豎向荷載與右節(jié)點(diǎn)的偏心距” 為行車(chē)梁中心線到柱中心線的距離。吊車(chē)橫向水平荷載與節(jié)點(diǎn)的垂直距離“為牛腿面到軌道頂?shù)木嚯x。另外在牛腿處需增加因行車(chē)梁軌道等自重產(chǎn)生的一個(gè)恒載值。
STS數(shù)據(jù)庫(kù)的吊車(chē)數(shù)據(jù)好像都是橋式吊車(chē)的，沒(méi)有梁式吊車(chē)。若是手動(dòng)或電動(dòng)的梁式吊車(chē)采用此數(shù)據(jù)算出來(lái)的可能偏大。
剛接手一個(gè)工業(yè)廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設(shè)2臺(tái)35噸吊車(chē)，啟吊高度28米，輕屋面，輕墻面。我想初步設(shè)計(jì)方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。請(qǐng)問(wèn)這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？
用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無(wú)限剛，立柱用實(shí)腹柱就可以，35T不算大。注意規(guī)范（立柱用GB50017；網(wǎng)架用3D3S軟件吧，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風(fēng)荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接。先用3D3S計(jì)算出支座受力，然后到STS用“排架”計(jì)算。
關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的問(wèn)題——現(xiàn)在在做一個(gè)50t吊車(chē)中級(jí)工作制，單跨36m，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類(lèi)型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，還是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對(duì)牛腿這塊還有沒(méi)有什么要求？
50噸吊車(chē)是個(gè)分界線，柱子采用實(shí)腹或格構(gòu)均可，一般情況下，如果是單跨可考慮采用格構(gòu)柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實(shí)腹，因?yàn)閷?shí)腹加工比較簡(jiǎn)單，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多。
50t吊車(chē)中級(jí)工作制的設(shè)計(jì)應(yīng)叢以下幾方面著重注意：
1、梁柱的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長(zhǎng)細(xì)比等）。
2、吊車(chē)梁的計(jì)算注意應(yīng)考慮疲勞計(jì)算。
3、屋面水平支撐的布置應(yīng)合理，同時(shí)應(yīng)布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體穩(wěn)定性。
4、屋面的梁的撓度應(yīng)稍嚴(yán)格一些（一般按1/250控制）
5、柱間支撐的布置、伸縮縫應(yīng)符合規(guī)定。
6、應(yīng)考慮地震的作用。
7、應(yīng)考慮走道板及吊車(chē)的檢修梯。
結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護(hù)問(wèn)題——我做了一個(gè)單廠，采用磚砌維護(hù)。由于要維護(hù)整體穩(wěn)定性，要在鋼柱根磚墻之間設(shè)拉結(jié)筋。我沒(méi)有找到圖集或者規(guī)范，只找到混凝土柱的，上面說(shuō)間距500，但當(dāng)時(shí)我認(rèn)為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會(huì)造成柱子的強(qiáng)度減小。就勉強(qiáng)采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說(shuō)必須500.我猜測(cè)他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。請(qǐng)前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會(huì)造成鋼柱的強(qiáng)度的降低嗎？
——先計(jì)算行車(chē)梁，再計(jì)算結(jié)構(gòu)。
確定吊車(chē)廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計(jì)算行車(chē)梁；沒(méi)有定廠家的，新STS里可直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)計(jì)算。在輸出的文件后有：“輪壓產(chǎn)生的吊車(chē)豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車(chē)豎向荷載”：“吊車(chē)橫向水平荷載” “吊車(chē)橋架重量” .計(jì)算結(jié)構(gòu)輸入吊車(chē)荷載時(shí)，導(dǎo)入此四項(xiàng)數(shù)據(jù)。“吊車(chē)豎向荷載與左節(jié)點(diǎn)的偏心距” ，“吊車(chē)豎向荷載與右節(jié)點(diǎn)的偏心距” 為行車(chē)梁中心線到柱中心線的距離。吊車(chē)橫向水平荷載與節(jié)點(diǎn)的垂直距離“為牛腿面到軌道頂?shù)木嚯x。另外在牛腿處需增加因行車(chē)梁軌道等自重產(chǎn)生的一個(gè)恒載值。
STS數(shù)據(jù)庫(kù)的吊車(chē)數(shù)據(jù)好像都是橋式吊車(chē)的，沒(méi)有梁式吊車(chē)。若是手動(dòng)或電動(dòng)的梁式吊車(chē)采用此數(shù)據(jù)算出來(lái)的可能偏大。
剛接手一個(gè)工業(yè)廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設(shè)2臺(tái)35噸吊車(chē)，啟吊高度28米，輕屋面，輕墻面。我想初步設(shè)計(jì)方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。請(qǐng)問(wèn)這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？
用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無(wú)限剛，立柱用實(shí)腹柱就可以，35T不算大。注意規(guī)范（立柱用GB50017；網(wǎng)架用3D3S軟件吧，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風(fēng)荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接。先用3D3S計(jì)算出支座受力，然后到STS用“排架”計(jì)算。
關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的問(wèn)題——現(xiàn)在在做一個(gè)50t吊車(chē)中級(jí)工作制，單跨36m，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類(lèi)型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，還是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對(duì)牛腿這塊還有沒(méi)有什么要求？
50噸吊車(chē)是個(gè)分界線，柱子采用實(shí)腹或格構(gòu)均可，一般情況下，如果是單跨可考慮采用格構(gòu)柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實(shí)腹，因?yàn)閷?shí)腹加工比較簡(jiǎn)單，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多。
50t吊車(chē)中級(jí)工作制的設(shè)計(jì)應(yīng)叢以下幾方面著重注意：
1、梁柱的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長(zhǎng)細(xì)比等）。
2、吊車(chē)梁的計(jì)算注意應(yīng)考慮疲勞計(jì)算。
3、屋面水平支撐的布置應(yīng)合理，同時(shí)應(yīng)布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體穩(wěn)定性。
4、屋面的梁的撓度應(yīng)稍嚴(yán)格一些（一般按1/250控制）
5、柱間支撐的布置、伸縮縫應(yīng)符合規(guī)定。
6、應(yīng)考慮地震的作用。
7、應(yīng)考慮走道板及吊車(chē)的檢修梯。
結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護(hù)問(wèn)題——我做了一個(gè)單廠，采用磚砌維護(hù)。由于要維護(hù)整體穩(wěn)定性，要在鋼柱根磚墻之間設(shè)拉結(jié)筋。我沒(méi)有找到圖集或者規(guī)范，只找到混凝土柱的，上面說(shuō)間距500，但當(dāng)時(shí)我認(rèn)為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會(huì)造成柱子的強(qiáng)度減小。就勉強(qiáng)采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說(shuō)必須500.我猜測(cè)他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。請(qǐng)前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會(huì)造成鋼柱的強(qiáng)度的降低嗎？