2010年貨運(yùn)代理考試基礎(chǔ)知識(shí)模擬試卷(一)
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分。共30分。將正確的答案填在括號(hào)里）
1．下述貿(mào)易術(shù)語中主運(yùn)費(fèi)已付的是（ ）。
A．FCAB．FASC．EXWD．CFR
2．《2000年通則》中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語重要區(qū)別之一是（ ）。
A．交貨地點(diǎn)不同B．運(yùn)費(fèi)交付地點(diǎn)不同C．風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同D．風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分地點(diǎn)相分離
3．國外來證規(guī)定交貨數(shù)量為10 000公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。根據(jù)《UCPS00》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（ ）。
A．?dāng)?shù)量可增減10％B．?dāng)?shù)量和總金額可增減10％C．?dāng)?shù)量和金額可增減5％D．?dāng)?shù)量可增減5％，但總金額不能超過10％
4．就出口商的收匯時(shí)間來說，遠(yuǎn)期信用證等于（ ）。
A．即期信用證B．遠(yuǎn)期信用證C．預(yù)支信用證D．備用信用證
5．承兌交單屬于（ ）方式的一種。
A．信用證B．匯付C．保理D．托收
6．寄售協(xié)議屬于（ ）。
A．委托代理合同B．買賣合同C．信托合同D．其他性質(zhì)合同
7．補(bǔ)償貿(mào)易的前提條件是（ ）。
A．銀行信貸B．商品信貸C．延期付款D．分期付款
8．轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（ ）內(nèi)向進(jìn)境海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
A．13天B．14天C．15天D．16天
9．CIC條款中的交貨不到險(xiǎn)屬于（ ）。
A．一般附加險(xiǎn)B．特殊附加險(xiǎn)C．基本險(xiǎn)D．特別附加險(xiǎn)
10．ICC條款中的B險(xiǎn)相當(dāng)于CIC條款中的（ ）。
A．水漬險(xiǎn)B．平安險(xiǎn)C．一切險(xiǎn)D．全損險(xiǎn)
11．對(duì)選港貨行使選擇權(quán)的人是（ ）。
A．賣方
B．買方
C．船代
D．港方
12．制作載貨清單的依據(jù)是（ ）。
A．托運(yùn)單
B．裝貨單
C．收貨單
D．理貨報(bào)告
13．速遣費(fèi)由（ ）支付。
A．租船人
B．船東
C．貨代
D．船代
14．FCL CY—CY交接，承運(yùn)人的責(zé)任為（ ）。
A．門—門
B．場(chǎng)—門
C．場(chǎng)—場(chǎng)
D．門—場(chǎng)
15．CY—CFS運(yùn)輸條款是（ ）。
A．門—門
B．場(chǎng)—門
C．場(chǎng)—站
D．站—場(chǎng)
16．1／3-B／L是（ ）。
A．一至三份正本提單
B．一份正本提單三份副本
C．一份副本三份正本提單
D．三份正本提單
17．L／C的開證日期是對(duì)（ ）的規(guī)定。
A．賣方
B．買方
C．開證銀行
D．發(fā)貨人
18．海關(guān)對(duì)運(yùn)輸中封志完整的貨物（ ）。
A．無權(quán)檢查
B．有權(quán)檢查
C．應(yīng)征得貨主同意后檢查
D．應(yīng)征得承運(yùn)人同意后檢查
19．危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝單由（ ）簽發(fā)。
A．貨主
B．船長
C．港監(jiān)
D．海關(guān)
20．權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書由（ ）出具。
A．發(fā)貨人
B．收貨人
C．保險(xiǎn)公司
D．事故責(zé)任人
21．托運(yùn)單上聲明價(jià)值一欄，如貨物毛重每公斤未超過20美元?jiǎng)t可（ ）。
A．20美元
B．未超過20美元
C．NVD
D．AKSO NOTIFY
22．航空公司運(yùn)價(jià)以“C”表示（ ）。
A．最低運(yùn)價(jià)
B．指定商品運(yùn)價(jià)
C．45公斤以上普貨運(yùn)價(jià)
D．45公斤以下普貨運(yùn)價(jià)
23．空運(yùn)單一式十二聯(lián)，其中正本為（ ）。
A．一聯(lián)
B．二聯(lián)
C．三聯(lián)
D．四聯(lián)
24．空運(yùn)貨物滅失或損壞索賠時(shí)限為自填開貨運(yùn)單之日起（ ）之內(nèi)出。
A．100天
B．110天
C．120天
D．125
25．中荷大陸橋運(yùn)輸與海運(yùn)比較，時(shí)間可節(jié)?。?）。
A．30％
B．40％
C．50％
D．60％
26．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》迄今（ ）。
A．已經(jīng)生效
B．尚未生效
C．正在擬訂葉
D．已經(jīng)失效
27．第三方物流企業(yè)的服務(wù)必須符合客戶的期望，這些期望包括：作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益和（ ）。
A．戰(zhàn)略利益
B．公共利益
C．網(wǎng)絡(luò)利益
D．信息利益
28．SOC是（ ）。
A．承運(yùn)人的集裝箱
B．貨主的集裝箱
C．貨代的集裝箱
D．船代的集裝箱
29．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)每件貨物的賠償限額為（ ）。
A．900SDR
B．910SDR
C．920SDR
D．930SDR
30．提貨單是由（ ）換取。
A．大副收據(jù)
B．場(chǎng)站收據(jù)
C．提單
D．拆箱單
二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多選、少選、錯(cuò)選均不計(jì)分）
1．有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。
A．《1932年華沙一牛津規(guī)則》
B．《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》
C．《1993年國際商會(huì)500號(hào)出版物》
D．《2000年通則》
2．下述術(shù)語中由買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)的有（ ）。
A．EXW
B．FCA
C．FAS
D．CIP
3．ICC條款中的險(xiǎn)別除A．
B．C險(xiǎn)外，還有（ ）。
A．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
B．罷工險(xiǎn)
C．惡意損害險(xiǎn)
D．綜合險(xiǎn)
4．空運(yùn)貨物的計(jì)算重量分（ ）。
A．按實(shí)際毛重
B．按體積重量
C．按較高重量分界點(diǎn)的重量
D．按較低重量分界點(diǎn)的重量
5．航空快運(yùn)中“POD”。除具有商務(wù)合同作用外還有（ ）。
A．分運(yùn)單作用
B．服務(wù)時(shí)效、水平記錄作用
C．配合電腦檢測(cè)、分類、分撥作用
D．結(jié)算作用6．來料加工與進(jìn)料加工相似之處在于（ ）。
A．都是利用我國的技術(shù)設(shè)備和勞動(dòng)力
B．都是賺取由原料到成品的附加值
C．都是將國外的原料，零部件加工成成品
D．原料運(yùn)進(jìn)和成品運(yùn)出都發(fā)生了所有權(quán)轉(zhuǎn)移
E．都是兩頭在外的加工貿(mào)易
7．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（ ）。
A．裝卸費(fèi)
B．滯期費(fèi)
C．平理艙費(fèi)
D．速遣費(fèi)
8．向船公司換取正本提單的單據(jù)是（ ）。
A．裝貨單
B．收貨單
C．下貨紙
D．場(chǎng)站收據(jù)
9．雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ ）。
A．能及時(shí)迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港
B．特別適應(yīng)零擔(dān)件雜貨的需要
C．能滿足不同性質(zhì)和類別的貨物對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊?BR> D．通常都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對(duì)外貿(mào)易的特殊需要
10．集裝箱托運(yùn)單的第五聯(lián)是（ ）。
A．裝貨單
B．海關(guān)蓋章放行聯(lián)
C．船上大副憑此收貨
D．港區(qū)配載聯(lián)
11．辦理集拼業(yè)務(wù)的貨代必須（ ）。
A．具有裝箱設(shè)施和裝箱能力
B．與國外卸貨港具有拆箱分運(yùn)能力和航運(yùn)或貨代有代理關(guān)系
C．擁有海上支線運(yùn)輸工具
D．有權(quán)簽發(fā)自己的提單（House B／L）
12．航次租船的特點(diǎn)主要有（ ）。
A．船東負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營調(diào)度、配備和船員管理
B．船東負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)費(fèi)用
C．運(yùn)費(fèi)率由雙方商定
D．訂立裝卸、滯期和速遣等條款
13．航次租船預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間為（ ）。
A．裝貨時(shí)支付
B．裝貨完畢時(shí)支付
C．簽發(fā)提單時(shí)支付
D．裝貨完畢后若干天支付
14．提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是（ ）。
A．開始裝貨的日期
B．裝貨完畢的日期
C．大副收據(jù)簽發(fā)的日期
D．船舶啟航的日期
15．按貨運(yùn)過程的不同階段公路貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)包括（ ）。
D．
A．發(fā)送作業(yè)
B．裝卸作業(yè)
C．途中作業(yè) 到達(dá)作業(yè)
三、判斷題（每題1分，共15分。對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“×”）
（ ）1．對(duì)加工貿(mào)易制成品應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出¨。
（ ）2．買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用“FOB”Trimmed條件成交。
（ ）3．偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)的范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，若收貨人提不到貨，保險(xiǎn)公司即應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
（ ）4．我某公司按CIF條件出口某商品，采用信用證方式支付，買方未在約定時(shí)間內(nèi)開來信用證，但約定的裝船期已到，我方為了重合同守信用，仍予發(fā)貨裝運(yùn)。
（ ）5．D／A30天比D／P30天對(duì)出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。
（ ）6．商檢機(jī)構(gòu)的鑒定業(yè)務(wù)都是強(qiáng)制性的。
（ ）7．海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。
（ ）8．使用班輪運(yùn)輸?shù)呢浳?，貨方不用另行支付裝卸費(fèi)，船方也不計(jì)滯期費(fèi)。
（ ）9．速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。
（ ）10．貨箱在堆場(chǎng)內(nèi)被拖車撞破，托運(yùn)人向船公司提出索賠，船公司則強(qiáng)調(diào)貨箱尚未上船，因而不承擔(dān)責(zé)任。
（ ）11．公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。
（ ）12．公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國際多式聯(lián)運(yùn)。
（ ）13．大陸橋運(yùn)輸也是國際多式聯(lián)運(yùn)方式。
（ ）14．國際多式聯(lián)運(yùn)必須有一個(gè)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。
（ ）15．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。
四、簡答題（每題2分。共10分）
1．出入境報(bào)檢工作流程有哪些？
2．什么是共同海損？它有何特點(diǎn)？
3．集裝箱貨物的交接方式常見的有哪幾種？
4．集裝箱裝箱單的主要作用有哪些？
5．我國國際航空運(yùn)單共為一式幾聯(lián)？其中包括幾張正本？其整體的作用有哪些？
五、計(jì)算題（每題5分。共10分）
1．我出口某商品20公噸（凈重），裝l 000箱，每箱單價(jià)為46美元，取得清潔提單，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，買主發(fā)現(xiàn)除短少3箱外，還短量680公斤。試計(jì)算貨主共遭受多少損失？保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？
2．我某公司出口某商品10公噸（凈重），CFR新加坡。設(shè)該商品按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每運(yùn)噸為300港元。運(yùn)費(fèi)按長噸計(jì)算。試計(jì)算此批貨物總運(yùn)費(fèi)。
六、案例題（每題2分。共10分）
1．某進(jìn)出口公司從國外進(jìn)口可可豆150公噸，計(jì)3 000包，貨于×年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場(chǎng)地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18 日書面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請(qǐng)車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報(bào)情況并建議改用水運(yùn)。至8月18日收貨人在電話稱：請(qǐng)酌情處理。8月
18日可可豆裝上貨輪，于20日運(yùn)抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去了使用價(jià)值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。你認(rèn)為此案的責(zé)任如何劃分，如何了結(jié)？
2．某貨輪在航行途中擱淺，為起浮船舶脫險(xiǎn)，船長命令采取強(qiáng)度倒車，才使船舶退出淺灘，但使用了額外燃料和造成機(jī)器磨損。船長宣布為共同海損，要求上述費(fèi)用損失作為共同海損分?jǐn)?。你認(rèn)為此做法是否合理？
七、操作題（共10分）
1．根據(jù)所附信用證內(nèi)容，說明該證要求受益人出具哪些單證？（3分）
2．根據(jù)所附信用證內(nèi)容，填制空白托運(yùn)單。（3分）
制單資料：
（1）抬頭（見信用證）；
（2）航次：012 W：
（3）D／R：N0.0018：
（4）船名：LDNGLIN：
（5）每箱毛重：100Kg；
（6）每桶尺寸：70cm×98cm×90cm
3．根據(jù)上述托運(yùn)單內(nèi)容，填制已裝船海運(yùn)提單一份。（4分）參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1．D 2．D 3．D 4．A 5．D
6．C 7．B 8．B 9．D 10．B
11．B 12．C 13．B 14．C 15．C
16．D 17．B 18．B 19．C 20．B
21．C 22．B 23．C 24．C 25．D
26．B 27．A 28．B 29．C 30．C
二、多項(xiàng)選擇題
1．ABD 2．ABC 3．ABC
4．ABC 5．ABCD 6．ACE
7．AC 8．BD 9．ABCD
10．ABC 11．ABD 12．ABCD
13．BCD 14．BC 15．ACD
三、判斷題
1．√ 2．√ 3．× 4．× 5．√
6．× 7．× 8．√ 9．√ 10．×
11．√ 12．× 13．√ 14．√ 15．√
四、簡答題
1．符：出境報(bào)檢工作流程分：預(yù)錄入→報(bào)檢→檢驗(yàn)檢疫→檢驗(yàn)檢疫部門擬證→計(jì)費(fèi)→制證→交費(fèi)→取證。
入境報(bào)檢工作流程分：預(yù)錄入→報(bào)檢→計(jì)費(fèi)→交費(fèi)→檢驗(yàn)檢疫→檢驗(yàn)檢疫部門擬證→計(jì)費(fèi)復(fù)合→制證→須退補(bǔ)費(fèi)的交費(fèi)→取證。
2．答：共同海損是指貨輪在航程中遇到危難時(shí)，船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全，或使航程繼續(xù)完成，有意識(shí)地并且合理地作出特殊犧牲或支付特殊費(fèi)用，這些特殊犧牲和費(fèi)用即為共同海損。它具有三個(gè)特點(diǎn)：
（1）所面臨的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的或不叮避免的；
（2）所采取的措施必須是為了解除共同危險(xiǎn)，有意識(shí)的而且是合理的；
（3）所造成的損失必須是直接的合理的后果，是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用是額外支付的。
3．答：常見的集裝箱貨物的交接方式有：
（1）門到門；（2）門到場(chǎng)；（3）門到站；（4）場(chǎng)到門；（5）場(chǎng)到場(chǎng)；（6）場(chǎng)到站；（7）站到門；（8）站到場(chǎng)；（9）站到站。
4．答：集裝箱裝箱單的主要作用如下：
（1）作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間的貨物交接單證；
（2）作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；
（3）是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；
（4）是在卸貨地辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一；
（5）當(dāng)貨物有貨損時(shí)是處理索賠事故的原始單據(jù)之一；
（6）是卸貨港（地）集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一。
5．答：我同國際航空運(yùn)單為一式十二聯(lián)、其中正本三聯(lián)，其整體作用有：
（1）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約；
（2）是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明；
（3）是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；
（4）是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的依據(jù)；
（5）是辦理清關(guān)的文件；
（6）是保險(xiǎn)證明。
五、計(jì)算題
1．答：貨主遭到如下?lián)p失：
［（46美元×3）+（46美元×680÷20）］×110％=1872.20美元
保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。
2．答：（1）先求每公噸的箱數(shù)為1000÷20=50箱
（2）再求每公噸的商品毛重為：50×25=1.25公噸
（3）將公噸折合成長噸，每公噸0.9842長噸
1.25×0.9842=1.23025長噸
（4）每長噸運(yùn)費(fèi)為1.23025×300=369.075港元
（5）10公噸的運(yùn)費(fèi)為：369.075×10=3 690.75港元
六、案例題
1．答：（1）作為收貨人來說理應(yīng)知道該商品的特性，是易吸濕變質(zhì)的商品，理應(yīng)在商品到達(dá)口岸后立即向檢驗(yàn)檢疫部門報(bào)檢，而不應(yīng)等到兩個(gè)多月后才向收貨地報(bào)檢。
（2）作為貨代來說，也應(yīng)具備一定的商品保管知識(shí)，6．7．8月正是多雨炎熱季節(jié)，理應(yīng)提請(qǐng)港區(qū)職能部門采取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對(duì)貨物嚴(yán)重霉變也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。且僅用電話通知不具有法律效力，應(yīng)輔以書面通知。
（3）雙方都缺乏商品知識(shí)和責(zé)任心，收貨人應(yīng)負(fù)擔(dān)2／3的經(jīng)濟(jì)損失，貨代負(fù)擔(dān)l／3的經(jīng)濟(jì)損失。
2．答：船長做法合理。因?yàn)椋海?）船舶擱淺，如不及時(shí)解救，如遇風(fēng)浪，船、貨就會(huì)遭遇危險(xiǎn)。船長采取緊急措施而造成的犧牲符合共同海損條件。
（2）本案中所產(chǎn)生的額外消耗燃料和磨損等損失，船方可以享受共同海損分?jǐn)?。七、操作題
1．答：該證要求受益人了出具下列單證：
（1）已簽字的商業(yè)發(fā)票一式5份；
（2）全套已裝船清潔提單；
（3）裝箱單一式3份；
（4）重量和尺碼證明單一式3份；
（5）普惠制產(chǎn)地證明書一正一副。
2．答：見所附托運(yùn)單之內(nèi)容。
3．答：見所附海運(yùn)提單之內(nèi)容。
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分。共30分。將正確的答案填在括號(hào)里）
1．下述貿(mào)易術(shù)語中主運(yùn)費(fèi)已付的是（ ）。
A．FCAB．FASC．EXWD．CFR
2．《2000年通則》中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語重要區(qū)別之一是（ ）。
A．交貨地點(diǎn)不同B．運(yùn)費(fèi)交付地點(diǎn)不同C．風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同D．風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分地點(diǎn)相分離
3．國外來證規(guī)定交貨數(shù)量為10 000公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。根據(jù)《UCPS00》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（ ）。
A．?dāng)?shù)量可增減10％B．?dāng)?shù)量和總金額可增減10％C．?dāng)?shù)量和金額可增減5％D．?dāng)?shù)量可增減5％，但總金額不能超過10％
4．就出口商的收匯時(shí)間來說，遠(yuǎn)期信用證等于（ ）。
A．即期信用證B．遠(yuǎn)期信用證C．預(yù)支信用證D．備用信用證
5．承兌交單屬于（ ）方式的一種。
A．信用證B．匯付C．保理D．托收
6．寄售協(xié)議屬于（ ）。
A．委托代理合同B．買賣合同C．信托合同D．其他性質(zhì)合同
7．補(bǔ)償貿(mào)易的前提條件是（ ）。
A．銀行信貸B．商品信貸C．延期付款D．分期付款
8．轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（ ）內(nèi)向進(jìn)境海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
A．13天B．14天C．15天D．16天
9．CIC條款中的交貨不到險(xiǎn)屬于（ ）。
A．一般附加險(xiǎn)B．特殊附加險(xiǎn)C．基本險(xiǎn)D．特別附加險(xiǎn)
10．ICC條款中的B險(xiǎn)相當(dāng)于CIC條款中的（ ）。
A．水漬險(xiǎn)B．平安險(xiǎn)C．一切險(xiǎn)D．全損險(xiǎn)
11．對(duì)選港貨行使選擇權(quán)的人是（ ）。
A．賣方
B．買方
C．船代
D．港方
12．制作載貨清單的依據(jù)是（ ）。
A．托運(yùn)單
B．裝貨單
C．收貨單
D．理貨報(bào)告
13．速遣費(fèi)由（ ）支付。
A．租船人
B．船東
C．貨代
D．船代
14．FCL CY—CY交接，承運(yùn)人的責(zé)任為（ ）。
A．門—門
B．場(chǎng)—門
C．場(chǎng)—場(chǎng)
D．門—場(chǎng)
15．CY—CFS運(yùn)輸條款是（ ）。
A．門—門
B．場(chǎng)—門
C．場(chǎng)—站
D．站—場(chǎng)
16．1／3-B／L是（ ）。
A．一至三份正本提單
B．一份正本提單三份副本
C．一份副本三份正本提單
D．三份正本提單
17．L／C的開證日期是對(duì)（ ）的規(guī)定。
A．賣方
B．買方
C．開證銀行
D．發(fā)貨人
18．海關(guān)對(duì)運(yùn)輸中封志完整的貨物（ ）。
A．無權(quán)檢查
B．有權(quán)檢查
C．應(yīng)征得貨主同意后檢查
D．應(yīng)征得承運(yùn)人同意后檢查
19．危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝單由（ ）簽發(fā)。
A．貨主
B．船長
C．港監(jiān)
D．海關(guān)
20．權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書由（ ）出具。
A．發(fā)貨人
B．收貨人
C．保險(xiǎn)公司
D．事故責(zé)任人
21．托運(yùn)單上聲明價(jià)值一欄，如貨物毛重每公斤未超過20美元?jiǎng)t可（ ）。
A．20美元
B．未超過20美元
C．NVD
D．AKSO NOTIFY
22．航空公司運(yùn)價(jià)以“C”表示（ ）。
A．最低運(yùn)價(jià)
B．指定商品運(yùn)價(jià)
C．45公斤以上普貨運(yùn)價(jià)
D．45公斤以下普貨運(yùn)價(jià)
23．空運(yùn)單一式十二聯(lián)，其中正本為（ ）。
A．一聯(lián)
B．二聯(lián)
C．三聯(lián)
D．四聯(lián)
24．空運(yùn)貨物滅失或損壞索賠時(shí)限為自填開貨運(yùn)單之日起（ ）之內(nèi)出。
A．100天
B．110天
C．120天
D．125
25．中荷大陸橋運(yùn)輸與海運(yùn)比較，時(shí)間可節(jié)?。?）。
A．30％
B．40％
C．50％
D．60％
26．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》迄今（ ）。
A．已經(jīng)生效
B．尚未生效
C．正在擬訂葉
D．已經(jīng)失效
27．第三方物流企業(yè)的服務(wù)必須符合客戶的期望，這些期望包括：作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益和（ ）。
A．戰(zhàn)略利益
B．公共利益
C．網(wǎng)絡(luò)利益
D．信息利益
28．SOC是（ ）。
A．承運(yùn)人的集裝箱
B．貨主的集裝箱
C．貨代的集裝箱
D．船代的集裝箱
29．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)每件貨物的賠償限額為（ ）。
A．900SDR
B．910SDR
C．920SDR
D．930SDR
30．提貨單是由（ ）換取。
A．大副收據(jù)
B．場(chǎng)站收據(jù)
C．提單
D．拆箱單
二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多選、少選、錯(cuò)選均不計(jì)分）
1．有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。
A．《1932年華沙一牛津規(guī)則》
B．《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》
C．《1993年國際商會(huì)500號(hào)出版物》
D．《2000年通則》
2．下述術(shù)語中由買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)的有（ ）。
A．EXW
B．FCA
C．FAS
D．CIP
3．ICC條款中的險(xiǎn)別除A．
B．C險(xiǎn)外，還有（ ）。
A．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
B．罷工險(xiǎn)
C．惡意損害險(xiǎn)
D．綜合險(xiǎn)
4．空運(yùn)貨物的計(jì)算重量分（ ）。
A．按實(shí)際毛重
B．按體積重量
C．按較高重量分界點(diǎn)的重量
D．按較低重量分界點(diǎn)的重量
5．航空快運(yùn)中“POD”。除具有商務(wù)合同作用外還有（ ）。
A．分運(yùn)單作用
B．服務(wù)時(shí)效、水平記錄作用
C．配合電腦檢測(cè)、分類、分撥作用
D．結(jié)算作用6．來料加工與進(jìn)料加工相似之處在于（ ）。
A．都是利用我國的技術(shù)設(shè)備和勞動(dòng)力
B．都是賺取由原料到成品的附加值
C．都是將國外的原料，零部件加工成成品
D．原料運(yùn)進(jìn)和成品運(yùn)出都發(fā)生了所有權(quán)轉(zhuǎn)移
E．都是兩頭在外的加工貿(mào)易
7．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（ ）。
A．裝卸費(fèi)
B．滯期費(fèi)
C．平理艙費(fèi)
D．速遣費(fèi)
8．向船公司換取正本提單的單據(jù)是（ ）。
A．裝貨單
B．收貨單
C．下貨紙
D．場(chǎng)站收據(jù)
9．雜貨班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ ）。
A．能及時(shí)迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港
B．特別適應(yīng)零擔(dān)件雜貨的需要
C．能滿足不同性質(zhì)和類別的貨物對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊?BR> D．通常都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對(duì)外貿(mào)易的特殊需要
10．集裝箱托運(yùn)單的第五聯(lián)是（ ）。
A．裝貨單
B．海關(guān)蓋章放行聯(lián)
C．船上大副憑此收貨
D．港區(qū)配載聯(lián)
11．辦理集拼業(yè)務(wù)的貨代必須（ ）。
A．具有裝箱設(shè)施和裝箱能力
B．與國外卸貨港具有拆箱分運(yùn)能力和航運(yùn)或貨代有代理關(guān)系
C．擁有海上支線運(yùn)輸工具
D．有權(quán)簽發(fā)自己的提單（House B／L）
12．航次租船的特點(diǎn)主要有（ ）。
A．船東負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營調(diào)度、配備和船員管理
B．船東負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)費(fèi)用
C．運(yùn)費(fèi)率由雙方商定
D．訂立裝卸、滯期和速遣等條款
13．航次租船預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間為（ ）。
A．裝貨時(shí)支付
B．裝貨完畢時(shí)支付
C．簽發(fā)提單時(shí)支付
D．裝貨完畢后若干天支付
14．提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是（ ）。
A．開始裝貨的日期
B．裝貨完畢的日期
C．大副收據(jù)簽發(fā)的日期
D．船舶啟航的日期
15．按貨運(yùn)過程的不同階段公路貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)包括（ ）。
D．
A．發(fā)送作業(yè)
B．裝卸作業(yè)
C．途中作業(yè) 到達(dá)作業(yè)
三、判斷題（每題1分，共15分。對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“×”）
（ ）1．對(duì)加工貿(mào)易制成品應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出¨。
（ ）2．買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用“FOB”Trimmed條件成交。
（ ）3．偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)的范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，若收貨人提不到貨，保險(xiǎn)公司即應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
（ ）4．我某公司按CIF條件出口某商品，采用信用證方式支付，買方未在約定時(shí)間內(nèi)開來信用證，但約定的裝船期已到，我方為了重合同守信用，仍予發(fā)貨裝運(yùn)。
（ ）5．D／A30天比D／P30天對(duì)出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。
（ ）6．商檢機(jī)構(gòu)的鑒定業(yè)務(wù)都是強(qiáng)制性的。
（ ）7．海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。
（ ）8．使用班輪運(yùn)輸?shù)呢浳?，貨方不用另行支付裝卸費(fèi)，船方也不計(jì)滯期費(fèi)。
（ ）9．速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。
（ ）10．貨箱在堆場(chǎng)內(nèi)被拖車撞破，托運(yùn)人向船公司提出索賠，船公司則強(qiáng)調(diào)貨箱尚未上船，因而不承擔(dān)責(zé)任。
（ ）11．公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。
（ ）12．公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國際多式聯(lián)運(yùn)。
（ ）13．大陸橋運(yùn)輸也是國際多式聯(lián)運(yùn)方式。
（ ）14．國際多式聯(lián)運(yùn)必須有一個(gè)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。
（ ）15．國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。
四、簡答題（每題2分。共10分）
1．出入境報(bào)檢工作流程有哪些？
2．什么是共同海損？它有何特點(diǎn)？
3．集裝箱貨物的交接方式常見的有哪幾種？
4．集裝箱裝箱單的主要作用有哪些？
5．我國國際航空運(yùn)單共為一式幾聯(lián)？其中包括幾張正本？其整體的作用有哪些？
五、計(jì)算題（每題5分。共10分）
1．我出口某商品20公噸（凈重），裝l 000箱，每箱單價(jià)為46美元，取得清潔提單，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，買主發(fā)現(xiàn)除短少3箱外，還短量680公斤。試計(jì)算貨主共遭受多少損失？保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？
2．我某公司出口某商品10公噸（凈重），CFR新加坡。設(shè)該商品按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每運(yùn)噸為300港元。運(yùn)費(fèi)按長噸計(jì)算。試計(jì)算此批貨物總運(yùn)費(fèi)。
六、案例題（每題2分。共10分）
1．某進(jìn)出口公司從國外進(jìn)口可可豆150公噸，計(jì)3 000包，貨于×年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場(chǎng)地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18 日書面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請(qǐng)車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報(bào)情況并建議改用水運(yùn)。至8月18日收貨人在電話稱：請(qǐng)酌情處理。8月
18日可可豆裝上貨輪，于20日運(yùn)抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去了使用價(jià)值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。你認(rèn)為此案的責(zé)任如何劃分，如何了結(jié)？
2．某貨輪在航行途中擱淺，為起浮船舶脫險(xiǎn)，船長命令采取強(qiáng)度倒車，才使船舶退出淺灘，但使用了額外燃料和造成機(jī)器磨損。船長宣布為共同海損，要求上述費(fèi)用損失作為共同海損分?jǐn)?。你認(rèn)為此做法是否合理？
七、操作題（共10分）
1．根據(jù)所附信用證內(nèi)容，說明該證要求受益人出具哪些單證？（3分）
2．根據(jù)所附信用證內(nèi)容，填制空白托運(yùn)單。（3分）
制單資料：
（1）抬頭（見信用證）；
（2）航次：012 W：
（3）D／R：N0.0018：
（4）船名：LDNGLIN：
（5）每箱毛重：100Kg；
（6）每桶尺寸：70cm×98cm×90cm
3．根據(jù)上述托運(yùn)單內(nèi)容，填制已裝船海運(yùn)提單一份。（4分）參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1．D 2．D 3．D 4．A 5．D
6．C 7．B 8．B 9．D 10．B
11．B 12．C 13．B 14．C 15．C
16．D 17．B 18．B 19．C 20．B
21．C 22．B 23．C 24．C 25．D
26．B 27．A 28．B 29．C 30．C
二、多項(xiàng)選擇題
1．ABD 2．ABC 3．ABC
4．ABC 5．ABCD 6．ACE
7．AC 8．BD 9．ABCD
10．ABC 11．ABD 12．ABCD
13．BCD 14．BC 15．ACD
三、判斷題
1．√ 2．√ 3．× 4．× 5．√
6．× 7．× 8．√ 9．√ 10．×
11．√ 12．× 13．√ 14．√ 15．√
四、簡答題
1．符：出境報(bào)檢工作流程分：預(yù)錄入→報(bào)檢→檢驗(yàn)檢疫→檢驗(yàn)檢疫部門擬證→計(jì)費(fèi)→制證→交費(fèi)→取證。
入境報(bào)檢工作流程分：預(yù)錄入→報(bào)檢→計(jì)費(fèi)→交費(fèi)→檢驗(yàn)檢疫→檢驗(yàn)檢疫部門擬證→計(jì)費(fèi)復(fù)合→制證→須退補(bǔ)費(fèi)的交費(fèi)→取證。
2．答：共同海損是指貨輪在航程中遇到危難時(shí)，船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全，或使航程繼續(xù)完成，有意識(shí)地并且合理地作出特殊犧牲或支付特殊費(fèi)用，這些特殊犧牲和費(fèi)用即為共同海損。它具有三個(gè)特點(diǎn)：
（1）所面臨的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的或不叮避免的；
（2）所采取的措施必須是為了解除共同危險(xiǎn)，有意識(shí)的而且是合理的；
（3）所造成的損失必須是直接的合理的后果，是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用是額外支付的。
3．答：常見的集裝箱貨物的交接方式有：
（1）門到門；（2）門到場(chǎng)；（3）門到站；（4）場(chǎng)到門；（5）場(chǎng)到場(chǎng)；（6）場(chǎng)到站；（7）站到門；（8）站到場(chǎng)；（9）站到站。
4．答：集裝箱裝箱單的主要作用如下：
（1）作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間的貨物交接單證；
（2）作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；
（3）是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；
（4）是在卸貨地辦理集裝箱保稅運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)之一；
（5）當(dāng)貨物有貨損時(shí)是處理索賠事故的原始單據(jù)之一；
（6）是卸貨港（地）集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一。
5．答：我同國際航空運(yùn)單為一式十二聯(lián)、其中正本三聯(lián)，其整體作用有：
（1）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約；
（2）是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明；
（3）是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；
（4）是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的依據(jù)；
（5）是辦理清關(guān)的文件；
（6）是保險(xiǎn)證明。
五、計(jì)算題
1．答：貨主遭到如下?lián)p失：
［（46美元×3）+（46美元×680÷20）］×110％=1872.20美元
保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。
2．答：（1）先求每公噸的箱數(shù)為1000÷20=50箱
（2）再求每公噸的商品毛重為：50×25=1.25公噸
（3）將公噸折合成長噸，每公噸0.9842長噸
1.25×0.9842=1.23025長噸
（4）每長噸運(yùn)費(fèi)為1.23025×300=369.075港元
（5）10公噸的運(yùn)費(fèi)為：369.075×10=3 690.75港元
六、案例題
1．答：（1）作為收貨人來說理應(yīng)知道該商品的特性，是易吸濕變質(zhì)的商品，理應(yīng)在商品到達(dá)口岸后立即向檢驗(yàn)檢疫部門報(bào)檢，而不應(yīng)等到兩個(gè)多月后才向收貨地報(bào)檢。
（2）作為貨代來說，也應(yīng)具備一定的商品保管知識(shí)，6．7．8月正是多雨炎熱季節(jié)，理應(yīng)提請(qǐng)港區(qū)職能部門采取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對(duì)貨物嚴(yán)重霉變也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。且僅用電話通知不具有法律效力，應(yīng)輔以書面通知。
（3）雙方都缺乏商品知識(shí)和責(zé)任心，收貨人應(yīng)負(fù)擔(dān)2／3的經(jīng)濟(jì)損失，貨代負(fù)擔(dān)l／3的經(jīng)濟(jì)損失。
2．答：船長做法合理。因?yàn)椋海?）船舶擱淺，如不及時(shí)解救，如遇風(fēng)浪，船、貨就會(huì)遭遇危險(xiǎn)。船長采取緊急措施而造成的犧牲符合共同海損條件。
（2）本案中所產(chǎn)生的額外消耗燃料和磨損等損失，船方可以享受共同海損分?jǐn)?。七、操作題
1．答：該證要求受益人了出具下列單證：
（1）已簽字的商業(yè)發(fā)票一式5份；
（2）全套已裝船清潔提單；
（3）裝箱單一式3份；
（4）重量和尺碼證明單一式3份；
（5）普惠制產(chǎn)地證明書一正一副。
2．答：見所附托運(yùn)單之內(nèi)容。
3．答：見所附海運(yùn)提單之內(nèi)容。