4.3交通事故信息服務(wù)
道路交通事故信息服務(wù)可以通過以下6種方式予以體現(xiàn)：
1)商業(yè)無線電臺。交通或警察部門通過與商業(yè)電臺的合作來 發(fā)布交通事故信息，已成為廣大駕駛員獲得交通事故及其相關(guān)信息的一條重要途徑，使他們能及時預(yù)防交通事故的發(fā)生或避開事 故現(xiàn)場。這種合作方式對雙方都有益處。
2)道路專用廣播。駕駛員通過車載收音機，可以獲得所在 道路的交通事故信息和其他交通信息。其優(yōu)點是：可以連續(xù)地 播放，而且可以由交通控制中心遠(yuǎn)程控制;駕駛員全面了解交通事故更加簡單、直接和詳細(xì)。
3)可變信息標(biāo)志。交通監(jiān)控中心利用設(shè)置在高速公路上的可 變信息標(biāo)志，可近乎實時地發(fā)布交通事故信息，操作靈活，效果顯著。
4)電話咨詢系統(tǒng)。交通部門提供專用于道路交通事故信息咨 詢的電話號碼，以便駕駛員獲得最新的交通事故信息。
5)車載或個人數(shù)字處理信息或路線導(dǎo)引系統(tǒng)。該系統(tǒng)利 用了多種無線通訊技術(shù)，將最新和詳細(xì)的交通事故信息通過 數(shù)字尋呼機、個人數(shù)字處理機、掌上計算機或車載電腦等傳達(dá)給駕駛員，它同時也減輕了交通部門交通事故信息發(fā)布的壓力。
6)因特網(wǎng)在線服務(wù)。交通部門可以建立Internet和www網(wǎng) 站，實時發(fā)布交通事故及相關(guān)信息，為擁有車載計算機、掌上計 算機或其他移動終端的駕駛員，獲取交通事故信息服務(wù)。
4.4交通事故響應(yīng)策略
道路交通事故響應(yīng)策略與方法包括：部門內(nèi)部及相互間的通訊聯(lián)系;交通事故響應(yīng)的資源手冊;部門間的合作協(xié)議;計算機 輔助響應(yīng)系統(tǒng)等等。限于篇幅及其特有的專業(yè)性，本文不作詳 述。
4.5交通事故的現(xiàn)場管理
交通事故現(xiàn)場管理是協(xié)調(diào)和管理資源的過程。由于現(xiàn)場人員、設(shè)備等資源來自不同部門，執(zhí)行不同的任務(wù)，要順利地響應(yīng) 交通事故并予以清除，就必須實施集中、統(tǒng)一的管理。為此，可 通過制訂交通事故指揮控制權(quán)和建立統(tǒng)一的現(xiàn)場指揮機構(gòu)來促使交通事故的現(xiàn)場管理。
1)制訂交通事故指揮制度。有效的交通事故現(xiàn)場管理，可以 通過制訂交通事故指揮制來實現(xiàn)。它應(yīng)保證各響應(yīng)部門在交通 事故現(xiàn)場管理中行動的計劃性、組織性、協(xié)調(diào)性和一致性。由于它兼顧了所有參與交通事故現(xiàn)場管理的響應(yīng)部門的自身特點及其 在交通事故現(xiàn)場管理中的作用，所以可適用于大多數(shù)交通事故條 件下的現(xiàn)場管理，免除了為每一具體交通事故都開發(fā)響應(yīng)計劃的過程，從而提高了交通事故現(xiàn)場管理效率。
統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場指揮機構(gòu)，由來自不同響應(yīng)部門的代表以合作的方式組成，它要求主要響應(yīng)部門的負(fù)責(zé)人指揮交通事故 現(xiàn)場管理的各項工作，各響應(yīng)部門共同協(xié)作、完成任務(wù)。
借鑒軍事指揮制度的交通事故現(xiàn)場指揮制度，根據(jù)交通事故的規(guī)模大小，復(fù)雜程度和持續(xù)時間等規(guī)定了不同交通事故管理者的作用和職責(zé)，為交通事故現(xiàn) 場管理提供了一種有組織、有計劃的方法。 交通事故現(xiàn)場指揮制度應(yīng)被視為各個響應(yīng)者了解作用和職責(zé)的指導(dǎo)方針。交通事故現(xiàn)場管理指揮制度的內(nèi)容包括一般術(shù)語、組織結(jié)構(gòu)、整合的通訊方 式、指揮機構(gòu)、聯(lián)合行動計劃、可管理的控制范圍、交通事故設(shè) 施的標(biāo)示和綜合響應(yīng)資源管理等。
2)建立統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場指揮機構(gòu)。交通事故現(xiàn)場管理 中，各響應(yīng)部門在行動先后順序和任務(wù)上常存在著一些差別，有 時擔(dān)任指揮的某部門負(fù)責(zé)人對它們?nèi)狈α私?，這就增加了潛在沖突并降低了響應(yīng)的效率。因此，建立統(tǒng)一的指揮機構(gòu)有助于解決 其中的一些問題，使多部門參與的交通事故響應(yīng)順利、高效地運 作。
道路交通事故信息服務(wù)可以通過以下6種方式予以體現(xiàn)：
1)商業(yè)無線電臺。交通或警察部門通過與商業(yè)電臺的合作來 發(fā)布交通事故信息，已成為廣大駕駛員獲得交通事故及其相關(guān)信息的一條重要途徑，使他們能及時預(yù)防交通事故的發(fā)生或避開事 故現(xiàn)場。這種合作方式對雙方都有益處。
2)道路專用廣播。駕駛員通過車載收音機，可以獲得所在 道路的交通事故信息和其他交通信息。其優(yōu)點是：可以連續(xù)地 播放，而且可以由交通控制中心遠(yuǎn)程控制;駕駛員全面了解交通事故更加簡單、直接和詳細(xì)。
3)可變信息標(biāo)志。交通監(jiān)控中心利用設(shè)置在高速公路上的可 變信息標(biāo)志，可近乎實時地發(fā)布交通事故信息，操作靈活，效果顯著。
4)電話咨詢系統(tǒng)。交通部門提供專用于道路交通事故信息咨 詢的電話號碼，以便駕駛員獲得最新的交通事故信息。
5)車載或個人數(shù)字處理信息或路線導(dǎo)引系統(tǒng)。該系統(tǒng)利 用了多種無線通訊技術(shù)，將最新和詳細(xì)的交通事故信息通過 數(shù)字尋呼機、個人數(shù)字處理機、掌上計算機或車載電腦等傳達(dá)給駕駛員，它同時也減輕了交通部門交通事故信息發(fā)布的壓力。
6)因特網(wǎng)在線服務(wù)。交通部門可以建立Internet和www網(wǎng) 站，實時發(fā)布交通事故及相關(guān)信息，為擁有車載計算機、掌上計 算機或其他移動終端的駕駛員，獲取交通事故信息服務(wù)。
4.4交通事故響應(yīng)策略
道路交通事故響應(yīng)策略與方法包括：部門內(nèi)部及相互間的通訊聯(lián)系;交通事故響應(yīng)的資源手冊;部門間的合作協(xié)議;計算機 輔助響應(yīng)系統(tǒng)等等。限于篇幅及其特有的專業(yè)性，本文不作詳 述。
4.5交通事故的現(xiàn)場管理
交通事故現(xiàn)場管理是協(xié)調(diào)和管理資源的過程。由于現(xiàn)場人員、設(shè)備等資源來自不同部門，執(zhí)行不同的任務(wù)，要順利地響應(yīng) 交通事故并予以清除，就必須實施集中、統(tǒng)一的管理。為此，可 通過制訂交通事故指揮控制權(quán)和建立統(tǒng)一的現(xiàn)場指揮機構(gòu)來促使交通事故的現(xiàn)場管理。
1)制訂交通事故指揮制度。有效的交通事故現(xiàn)場管理，可以 通過制訂交通事故指揮制來實現(xiàn)。它應(yīng)保證各響應(yīng)部門在交通 事故現(xiàn)場管理中行動的計劃性、組織性、協(xié)調(diào)性和一致性。由于它兼顧了所有參與交通事故現(xiàn)場管理的響應(yīng)部門的自身特點及其 在交通事故現(xiàn)場管理中的作用，所以可適用于大多數(shù)交通事故條 件下的現(xiàn)場管理，免除了為每一具體交通事故都開發(fā)響應(yīng)計劃的過程，從而提高了交通事故現(xiàn)場管理效率。
統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場指揮機構(gòu)，由來自不同響應(yīng)部門的代表以合作的方式組成，它要求主要響應(yīng)部門的負(fù)責(zé)人指揮交通事故 現(xiàn)場管理的各項工作，各響應(yīng)部門共同協(xié)作、完成任務(wù)。
借鑒軍事指揮制度的交通事故現(xiàn)場指揮制度，根據(jù)交通事故的規(guī)模大小，復(fù)雜程度和持續(xù)時間等規(guī)定了不同交通事故管理者的作用和職責(zé)，為交通事故現(xiàn) 場管理提供了一種有組織、有計劃的方法。 交通事故現(xiàn)場指揮制度應(yīng)被視為各個響應(yīng)者了解作用和職責(zé)的指導(dǎo)方針。交通事故現(xiàn)場管理指揮制度的內(nèi)容包括一般術(shù)語、組織結(jié)構(gòu)、整合的通訊方 式、指揮機構(gòu)、聯(lián)合行動計劃、可管理的控制范圍、交通事故設(shè) 施的標(biāo)示和綜合響應(yīng)資源管理等。
2)建立統(tǒng)一的交通事故現(xiàn)場指揮機構(gòu)。交通事故現(xiàn)場管理 中，各響應(yīng)部門在行動先后順序和任務(wù)上常存在著一些差別，有 時擔(dān)任指揮的某部門負(fù)責(zé)人對它們?nèi)狈α私?，這就增加了潛在沖突并降低了響應(yīng)的效率。因此，建立統(tǒng)一的指揮機構(gòu)有助于解決 其中的一些問題，使多部門參與的交通事故響應(yīng)順利、高效地運 作。