1．運輸通道形成的前提是流量大和（ ）。
A 運距短
B 效率高
C 流向合理
D 貨種多
答案：B
2．在一般情況下，下列運輸線路類型的選擇合理的是（ ）。
A．對于數(shù)量大，價值低，距離長的大宗物資，無論什么地方都只能選擇鐵路運輸線路
B．對于運量小、運距短的客貨運輸，選擇公路運輸線路
C．對于運距長的旅客運輸、貴重貨物或地形條件很差的運輸，可考慮適用水路運輸線路
D．對于石油及其制品或天然氣，應(yīng)盡量使用管道運輸線路
答案：BD
解析：在一般情況下，運輸線路類型的選擇應(yīng)當(dāng)是：對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在有水運條件的地方，應(yīng)充分利用水運，在沒有水運的地方，則使用鐵路運輸線路；所以A選項是錯誤的；而對于運距長的旅客運輸、貴重貨物或地形條件很差的運輸，可考慮使用民航運輸線路，所以C也是不對的。
3．運輸結(jié)構(gòu)主要包括（ ）。
A．運量結(jié)構(gòu)
B．運力結(jié)構(gòu)
C．管理機構(gòu)
D．場站結(jié)構(gòu)
E．投資結(jié)構(gòu)
答案：ABE
4．運輸市場的參與者包括（ ）。
A．需求方
B．供給方
C．中介方
D．政府方
E．購買方
答案：ABCD
5．運輸市場主體主要由（ ）構(gòu)成。
A．運輸供給者
B．運輸需求者
C．政府
D．運輸市場中間商
E．國家機關(guān)
答案：ABD
A 運距短
B 效率高
C 流向合理
D 貨種多
答案：B
2．在一般情況下，下列運輸線路類型的選擇合理的是（ ）。
A．對于數(shù)量大，價值低，距離長的大宗物資，無論什么地方都只能選擇鐵路運輸線路
B．對于運量小、運距短的客貨運輸，選擇公路運輸線路
C．對于運距長的旅客運輸、貴重貨物或地形條件很差的運輸，可考慮適用水路運輸線路
D．對于石油及其制品或天然氣，應(yīng)盡量使用管道運輸線路
答案：BD
解析：在一般情況下，運輸線路類型的選擇應(yīng)當(dāng)是：對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在有水運條件的地方，應(yīng)充分利用水運，在沒有水運的地方，則使用鐵路運輸線路；所以A選項是錯誤的；而對于運距長的旅客運輸、貴重貨物或地形條件很差的運輸，可考慮使用民航運輸線路，所以C也是不對的。
3．運輸結(jié)構(gòu)主要包括（ ）。
A．運量結(jié)構(gòu)
B．運力結(jié)構(gòu)
C．管理機構(gòu)
D．場站結(jié)構(gòu)
E．投資結(jié)構(gòu)
答案：ABE
4．運輸市場的參與者包括（ ）。
A．需求方
B．供給方
C．中介方
D．政府方
E．購買方
答案：ABCD
5．運輸市場主體主要由（ ）構(gòu)成。
A．運輸供給者
B．運輸需求者
C．政府
D．運輸市場中間商
E．國家機關(guān)
答案：ABD