21、以下各種運輸方式中，不屬于國際多式聯(lián)運的是()
A、鐵路、水路 B、公路、水路
C、航空、水路 D、公路、公路
22、汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于()
A、固定成本 B、變動成本
C、綜合成本 D、公共成本
23、()是編制運輸計劃的基礎(chǔ)。
A、需求預(yù)測 B、運價制定
C、運輸方式選擇 D、運輸工具選擇
24、散貨海運的線路計劃和()運行相同。
A、公路 B、鐵路
C、航空 D、集裝箱海運
25、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計的對象應(yīng)該是()
A、生產(chǎn)工藝 B、整個系統(tǒng)
C、主要生產(chǎn)設(shè)備 D、產(chǎn)品
26、物流系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容是物料的()和方法。
A、物流 B、移動
C、搬運 D、運輸
27、工廠布置應(yīng)經(jīng)多種方案的對比，使物料移動路線最短，盡量避免物流路線的()和交叉。
A、順序 B、連續(xù)
C、迂回 D、曲折
28、P—Q分析決定了車間的布置，物流量大且工藝關(guān)系密切的部門，盡量()布置。
A、相同 B、左右
C、靠近 D、順序
29、MRP系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定每項物料在每個時區(qū)的()，以便正確的進行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。
A、需求量 B、加工量
C、搬運量 D、物流量
30、按運輸對象劃分，班輪航線可分為普通航線、()和客運航線。
A、干散貨航線 B、液體貨航線
C、集裝箱航線 D、冷藏貨航線
A、鐵路、水路 B、公路、水路
C、航空、水路 D、公路、公路
22、汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于()
A、固定成本 B、變動成本
C、綜合成本 D、公共成本
23、()是編制運輸計劃的基礎(chǔ)。
A、需求預(yù)測 B、運價制定
C、運輸方式選擇 D、運輸工具選擇
24、散貨海運的線路計劃和()運行相同。
A、公路 B、鐵路
C、航空 D、集裝箱海運
25、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計的對象應(yīng)該是()
A、生產(chǎn)工藝 B、整個系統(tǒng)
C、主要生產(chǎn)設(shè)備 D、產(chǎn)品
26、物流系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容是物料的()和方法。
A、物流 B、移動
C、搬運 D、運輸
27、工廠布置應(yīng)經(jīng)多種方案的對比，使物料移動路線最短，盡量避免物流路線的()和交叉。
A、順序 B、連續(xù)
C、迂回 D、曲折
28、P—Q分析決定了車間的布置，物流量大且工藝關(guān)系密切的部門，盡量()布置。
A、相同 B、左右
C、靠近 D、順序
29、MRP系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定每項物料在每個時區(qū)的()，以便正確的進行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。
A、需求量 B、加工量
C、搬運量 D、物流量
30、按運輸對象劃分，班輪航線可分為普通航線、()和客運航線。
A、干散貨航線 B、液體貨航線
C、集裝箱航線 D、冷藏貨航線