地鐵列車在隧道內(nèi)行駛時會帶起不小的風，今后這些被忽視的風將滿足北京地鐵站內(nèi)設施的用電需求。獲悉，這一技術已通過建設部立項。
目前，技術研發(fā)單位北京建筑技術發(fā)展有限責任公司副總經(jīng)理鐘衍告訴記者，其已經(jīng)對北京所有地鐵線路進行風力測試，列車通過時的風能轉(zhuǎn)換成電能后，完全可以滿足地鐵站內(nèi)所有的照明和廣告用電需要。
“隧道內(nèi)風能的回收利用在技術理論上已經(jīng)沒有問題，下一步我們考慮進行地鐵模擬試驗，并對采集器等設備的設計、材料進行進一步研究?！辩娧鼙硎?，地鐵隧道風能回收再利用課題上個月已經(jīng)通過建設部的立項，下一步計劃申請在北京立項，并與地鐵等相關部門合作進行模擬試驗。“當然，我們還希望有風險投資機構的參與。”
據(jù)介紹，列車通過時的風能將通過在隧道內(nèi)相隔幾米處貼墻安裝的類似風車的采集器收集，風能被轉(zhuǎn)換為電能后，將儲存在地鐵車站內(nèi)的儲電設備中再被應用。預計3-5年可以收回成本。
工作人員表示，風能回收利用只能用于地下地鐵線路，現(xiàn)在只有地鐵1號線的幾個車站由于距離過近，列車通過時的風能可能無法滿足站臺用電需求。由于站臺安裝了儲電設備，地鐵運營高峰時段產(chǎn)生的大量電能還可以在車輛間隔長的時段使用。
目前，技術研發(fā)單位北京建筑技術發(fā)展有限責任公司副總經(jīng)理鐘衍告訴記者，其已經(jīng)對北京所有地鐵線路進行風力測試，列車通過時的風能轉(zhuǎn)換成電能后，完全可以滿足地鐵站內(nèi)所有的照明和廣告用電需要。
“隧道內(nèi)風能的回收利用在技術理論上已經(jīng)沒有問題，下一步我們考慮進行地鐵模擬試驗，并對采集器等設備的設計、材料進行進一步研究?！辩娧鼙硎?，地鐵隧道風能回收再利用課題上個月已經(jīng)通過建設部的立項，下一步計劃申請在北京立項，并與地鐵等相關部門合作進行模擬試驗。“當然，我們還希望有風險投資機構的參與。”
據(jù)介紹，列車通過時的風能將通過在隧道內(nèi)相隔幾米處貼墻安裝的類似風車的采集器收集，風能被轉(zhuǎn)換為電能后，將儲存在地鐵車站內(nèi)的儲電設備中再被應用。預計3-5年可以收回成本。
工作人員表示，風能回收利用只能用于地下地鐵線路，現(xiàn)在只有地鐵1號線的幾個車站由于距離過近，列車通過時的風能可能無法滿足站臺用電需求。由于站臺安裝了儲電設備，地鐵運營高峰時段產(chǎn)生的大量電能還可以在車輛間隔長的時段使用。