對(duì)方當(dāng)事人上海宏隆實(shí)業(yè)有限公司與原二審被上訴人、一審被告上海鐵路分局何家灣站、再審申請(qǐng)人長(zhǎng)沙鐵路總公司株州北站、南昌鐵路局鷹潭站之間發(fā)生的鐵路貨物運(yùn)輸合同逾期貨損索賠糾紛案，經(jīng)上海市高級(jí)人民法院二審判決后，株州北站、鷹潭站不服，向人民法院申請(qǐng)?jiān)賹彙?BR> 廣東省物資儲(chǔ)運(yùn)公司4月19日受宏隆公司的委托，將宏隆公司被買(mǎi)方拒收的240件鐵桶包裝的TD甘油在廣州東站辦理了托運(yùn)手續(xù)，自裝自鎖裝入P632697號(hào)60噸的棚車(chē)。托運(yùn)人填寫(xiě)的貨物運(yùn)單記載：甘油240件，到站上海何家灣站，收貨人上海宏隆實(shí)業(yè)有限公司。承運(yùn)人繕制的貨票記載，運(yùn)到期限為9天。
P632697號(hào)貨車(chē)于4月20日從廣州東站開(kāi)出，次日到達(dá)株州北站，5月18日編入直通貨物列車(chē)開(kāi)出，同日到達(dá)鷹潭站。6月14日抵達(dá)何家灣站。涉案貨物后經(jīng)上海市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所現(xiàn)場(chǎng)外觀檢查，結(jié)果是抽查檢驗(yàn)不合格。
此時(shí)該貨物已在廣州滯留5個(gè)月。宏隆公司以鐵路運(yùn)輸企業(yè)野蠻裝卸致使貨物包裝嚴(yán)重破損，逾期運(yùn)到47天致使貨物變質(zhì)，承運(yùn)人對(duì)貨損有重大過(guò)失為由提起訴訟，請(qǐng)求判令到站何家灣站賠償貨損和其他損失共計(jì)84萬(wàn)元。上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院追加株州北站、鷹潭站為第三人，經(jīng)審理認(rèn)為：宏隆公司指控承運(yùn)人有野蠻裝卸和重大過(guò)失證據(jù)不足。株州北站保留該車(chē)，致使貨物逾期運(yùn)到并超過(guò)保質(zhì)期發(fā)生變質(zhì)，對(duì)貨損有一般過(guò)失，應(yīng)在貨物保價(jià)金額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任；貨物到達(dá)鷹潭站已過(guò)保質(zhì)期，扣車(chē)和倒裝系貨物超載所致，故鷹潭站不承擔(dān)賠償責(zé)任。
宏隆公司和株州北站不服一審判決，向上海市高級(jí)人民法院上訴。該院經(jīng)審理認(rèn)為：株州北站上訴稱由于醴陵限制口的車(chē)輛通過(guò)能力有限，因此該車(chē)被保留，屬不可抗力，株州北站不應(yīng)為保留承擔(dān)逾期運(yùn)到的貨損和違約責(zé)任。承運(yùn)人確實(shí)存在重大過(guò)失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部賠償?shù)呢?zé)任。宏隆公司上訴請(qǐng)求按實(shí)際損失賠償，并無(wú)不當(dāng)。
人民法院認(rèn)為：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十九條規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填報(bào)托運(yùn)單，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對(duì)填報(bào)的貨物和包裹的品名、重量、數(shù)量進(jìn)行檢查。”第二十條規(guī)定，托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)貨物應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的或者行業(yè)的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝，使貨物在運(yùn)輸途中不因包裝原因而受損壞。
《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸管理辦法》第8、10條規(guī)定，保價(jià)金額50萬(wàn)元以上的整車(chē)貨物，應(yīng)及時(shí)掛運(yùn)，中轉(zhuǎn)停留一般不超過(guò)24小時(shí)。由于宏隆公司委托的托運(yùn)人未如實(shí)申報(bào)貨物價(jià)值，使承運(yùn)人確認(rèn)該批貨物屬對(duì)運(yùn)輸無(wú)特殊要求的低值普通貨物，故在選擇保留車(chē)時(shí)，根據(jù)先普通貨物后特殊貨物的原則決定將該車(chē)保留。該批貨物使用棚車(chē)運(yùn)輸，由托運(yùn)人自裝自鎖。按照中華人民共和國(guó)鐵道部1991年公布的《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等47條（1）的規(guī)定，承運(yùn)人與托運(yùn)人憑封印交接，內(nèi)貨狀況和包裝由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。鐵路法第十九條規(guī)定的鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行檢查是承運(yùn)人的權(quán)利，并非義務(wù)。承運(yùn)人按照運(yùn)單填報(bào)內(nèi)容，依據(jù)運(yùn)輸規(guī)章決定將該車(chē)保留，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，使貨物的變質(zhì)加劇，屬貨物本身的自然屬性和托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的。依照鐵路法第十八條第一款第（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。
本案貨物的運(yùn)到期限為9天，逾期47天運(yùn)到。鐵路法第十六條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合同約定的期限或者國(guó)務(wù)院鐵道主管部門(mén)規(guī)定的期限，將貨物、包裹、行李運(yùn)到目的站；逾期運(yùn)到的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金。”《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第十八條第五款規(guī)定，承運(yùn)人“未按規(guī)定的運(yùn)到期限，將貨物運(yùn)至到站，向收貨人償付該批貨物所收運(yùn)費(fèi)5％至20％的違約金?！敝曛荼闭倦m然是因運(yùn)輸能力的限制而對(duì)該車(chē)采取保留措施造成逾期，但仍屬承運(yùn)人的違約行為，與托運(yùn)人或者收貨人無(wú)關(guān)，株州北站應(yīng)當(dāng)依法給付該段逾期時(shí)間內(nèi)的違約金。
P632697號(hào)貨車(chē)于4月20日從廣州東站開(kāi)出，次日到達(dá)株州北站，5月18日編入直通貨物列車(chē)開(kāi)出，同日到達(dá)鷹潭站。6月14日抵達(dá)何家灣站。涉案貨物后經(jīng)上海市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所現(xiàn)場(chǎng)外觀檢查，結(jié)果是抽查檢驗(yàn)不合格。
此時(shí)該貨物已在廣州滯留5個(gè)月。宏隆公司以鐵路運(yùn)輸企業(yè)野蠻裝卸致使貨物包裝嚴(yán)重破損，逾期運(yùn)到47天致使貨物變質(zhì)，承運(yùn)人對(duì)貨損有重大過(guò)失為由提起訴訟，請(qǐng)求判令到站何家灣站賠償貨損和其他損失共計(jì)84萬(wàn)元。上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院追加株州北站、鷹潭站為第三人，經(jīng)審理認(rèn)為：宏隆公司指控承運(yùn)人有野蠻裝卸和重大過(guò)失證據(jù)不足。株州北站保留該車(chē)，致使貨物逾期運(yùn)到并超過(guò)保質(zhì)期發(fā)生變質(zhì)，對(duì)貨損有一般過(guò)失，應(yīng)在貨物保價(jià)金額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任；貨物到達(dá)鷹潭站已過(guò)保質(zhì)期，扣車(chē)和倒裝系貨物超載所致，故鷹潭站不承擔(dān)賠償責(zé)任。
宏隆公司和株州北站不服一審判決，向上海市高級(jí)人民法院上訴。該院經(jīng)審理認(rèn)為：株州北站上訴稱由于醴陵限制口的車(chē)輛通過(guò)能力有限，因此該車(chē)被保留，屬不可抗力，株州北站不應(yīng)為保留承擔(dān)逾期運(yùn)到的貨損和違約責(zé)任。承運(yùn)人確實(shí)存在重大過(guò)失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部賠償?shù)呢?zé)任。宏隆公司上訴請(qǐng)求按實(shí)際損失賠償，并無(wú)不當(dāng)。
人民法院認(rèn)為：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十九條規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填報(bào)托運(yùn)單，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對(duì)填報(bào)的貨物和包裹的品名、重量、數(shù)量進(jìn)行檢查。”第二十條規(guī)定，托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)貨物應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的或者行業(yè)的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝，使貨物在運(yùn)輸途中不因包裝原因而受損壞。
《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸管理辦法》第8、10條規(guī)定，保價(jià)金額50萬(wàn)元以上的整車(chē)貨物，應(yīng)及時(shí)掛運(yùn)，中轉(zhuǎn)停留一般不超過(guò)24小時(shí)。由于宏隆公司委托的托運(yùn)人未如實(shí)申報(bào)貨物價(jià)值，使承運(yùn)人確認(rèn)該批貨物屬對(duì)運(yùn)輸無(wú)特殊要求的低值普通貨物，故在選擇保留車(chē)時(shí)，根據(jù)先普通貨物后特殊貨物的原則決定將該車(chē)保留。該批貨物使用棚車(chē)運(yùn)輸，由托運(yùn)人自裝自鎖。按照中華人民共和國(guó)鐵道部1991年公布的《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等47條（1）的規(guī)定，承運(yùn)人與托運(yùn)人憑封印交接，內(nèi)貨狀況和包裝由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。鐵路法第十九條規(guī)定的鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行檢查是承運(yùn)人的權(quán)利，并非義務(wù)。承運(yùn)人按照運(yùn)單填報(bào)內(nèi)容，依據(jù)運(yùn)輸規(guī)章決定將該車(chē)保留，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，使貨物的變質(zhì)加劇，屬貨物本身的自然屬性和托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的。依照鐵路法第十八條第一款第（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。
本案貨物的運(yùn)到期限為9天，逾期47天運(yùn)到。鐵路法第十六條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合同約定的期限或者國(guó)務(wù)院鐵道主管部門(mén)規(guī)定的期限，將貨物、包裹、行李運(yùn)到目的站；逾期運(yùn)到的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金。”《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第十八條第五款規(guī)定，承運(yùn)人“未按規(guī)定的運(yùn)到期限，將貨物運(yùn)至到站，向收貨人償付該批貨物所收運(yùn)費(fèi)5％至20％的違約金?！敝曛荼闭倦m然是因運(yùn)輸能力的限制而對(duì)該車(chē)采取保留措施造成逾期，但仍屬承運(yùn)人的違約行為，與托運(yùn)人或者收貨人無(wú)關(guān)，株州北站應(yīng)當(dāng)依法給付該段逾期時(shí)間內(nèi)的違約金。