湖南省洞庭湖區(qū)挖泥船筑堤堵口試驗(yàn)研究報(bào)告
為了解決洞庭湖區(qū)堤垸潰決后快速、經(jīng)濟(jì)堵復(fù)潰口所面臨的高水位施工和土源問題，，為洞庭湖區(qū)防洪建設(shè)和防汛救災(zāi)開辟條新路子。我們選擇了兩處不同地質(zhì)條件的潰口分別進(jìn)行了利用現(xiàn)有挖船設(shè)備堵復(fù)潰堤研究，并在圍堤湖、共華、團(tuán)洲、錢糧湖、澧南、西官、安造等10多處進(jìn)行了推廣應(yīng)用，并經(jīng)受住了1996年、1998年和1999年高洪水位的考驗(yàn)，效果很好，得到了中共領(lǐng)導(dǎo)和省領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)，也深受湖區(qū)干群的歡迎。
本項(xiàng)目的研究重點(diǎn)是：
（1）充分利用現(xiàn)有挖泥船設(shè)備；（2）研究筑堤新技術(shù)；（3）研究堵口復(fù)堤新技術(shù)。
一、 概況
湖南省洞庭湖區(qū)有大小堤垸266個(gè)，一線防洪大堤3471公里，堤防險(xiǎn)工長度1457公里。由于現(xiàn)有堤垸多系在淤積湖洲上圍挽，堤后自然地勢低洼，加之修堤時(shí)在堤內(nèi)取土留下的取土坑或潰口堵復(fù)后留下的沖刷坑等多方面的原因，造成堤內(nèi)淵塘（兩水夾堤）長200多公里。這種堤內(nèi)淵塘堤段易出險(xiǎn)，難搶、難修，是湖區(qū)堤防防洪的薄弱環(huán)節(jié)。1972年前，挖泥船主要疏挖航道和內(nèi)湖排水渠，1973年開始學(xué)習(xí)荊江大堤吹填的經(jīng)驗(yàn)，首先在南大和屈原農(nóng)場利用挖泥船吹填，消滅堤內(nèi)淵塘。由于吹填效益顯著，立桿見影，深受群眾歡迎，促進(jìn)了吹填工程的迅速發(fā)展，由開始填塘發(fā)展到固基和壓浸防滲，八十年代進(jìn)而試用挖泥船直接吹筑大堤，取得了很大成功；進(jìn)入九十年代以來，由于水情變化，堤防標(biāo)準(zhǔn)低，在遇較大洪水時(shí)，總有一些堤垸潰決，洞庭湖除1997年外，其他年份都有堤垸潰決，1996年湖區(qū)潰決大小堤垸156個(gè)，1998年潰決142個(gè)，大部分潰決堤垸由于受地形、水位、土源等因素的制約，不能及時(shí)堵復(fù)，有些因工程量大甚至無法堵復(fù)，影響了災(zāi)民恢復(fù)生產(chǎn)、重建家園，給政府救災(zāi)帶來很大困難，在這種情況下，提出了用挖泥船堵口復(fù)堤，效果很好，開創(chuàng)了國內(nèi)堵口方法先河，并已經(jīng)在豐順垸、圍堤湖堤、南湖撇洪河堤、爛泥湖牌口堤、團(tuán)洲垸、共華垸、錢團(tuán)間堤、澧南垸、西官垸等堤段得到廣泛應(yīng)用。
從挖泥船的設(shè)備保有量看，1952年12月起我省擁有第一條挖泥船（湘江號），1954年正式投產(chǎn)，1964年接收長辦的洞庭號和柘溪的鄱陽號抓斗，1965年從荷蘭進(jìn)口一條內(nèi)燃液壓絞吸式挖泥船，為我省挖泥船的制造發(fā)展提供了一個(gè)模式。隨著吹填工程的發(fā)展，我省陸續(xù)研制了多種型號的挖泥船，大部分縣建立了挖泥船隊(duì)，挖泥船成為洞庭湖治理的生力軍；隨著土源及遠(yuǎn)距離輸土等問題的出現(xiàn)，以及對挖泥船日益擴(kuò)大的需要，我省申請荷蘭國政府貸款購買大型挖泥船，目前已進(jìn)口6條大型挖泥船，我省挖泥船上了一個(gè)新臺(tái)階，全省共有挖泥船56條，年生產(chǎn)能力達(dá)3500萬方，成為國內(nèi)水利部門的“航空母艦”。
二、 研究項(xiàng)目的提出
漢壽縣馬家鋪堤段是堤湖隔堤中老河道堵口，距縣城東約2公里，總長700米，外河水位39米， 內(nèi)河水位33米， 設(shè)計(jì)堤頂高程40.8米， 面寬8米，臨水坡1：3，背水坡1：2.5. 該段為老河套， 地勢低洼， 河床高程29.2—29.5米，最低點(diǎn)29米，河床淤積泥深3米，常年水深2米，在選擇挖泥船修堤時(shí)進(jìn)行了多種方案比較。一是采用人工填筑方案。由于堵口附近是老河套，冬枯水位時(shí)都無法取土。二是利用機(jī)械修筑，由于堵口附近無土源，只能到距現(xiàn)場5公里以外取土，投資很大。三是用挖泥船修堤，可以在老河道內(nèi)取土，利用挖泥船輸泥管輸送泥土，上述三種方案經(jīng)試驗(yàn)小組比較后，最后確定用挖泥船修堤。
1994年7月19日湘江水位超歷史，長沙市豐順垸因管涌潰決，潰口寬365米，沖坑底部高程27米，沖坑深12米，堤頂高程41.2米，堵口復(fù)堤土方20萬立方米，豐順垸潰決后，也有人提出用機(jī)械結(jié)合人工的方法堵復(fù)，后被否決，一是由于災(zāi)民有不滿情緒，不愿意參與堵口，二是潰垸后，四周汪洋一片，只有在岳麓山腳取土，土場較遠(yuǎn)。三是豐順堤面較窄，災(zāi)民把財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移到大堤上后，不便行車。四是時(shí)間要求緊，當(dāng)時(shí)提出20天修復(fù)大堤。針對上述情況，試驗(yàn)小組提出了用挖泥船堵口結(jié)合人工整修的方法修復(fù)大堤。
挖泥船修堤堵口是在人工取土難、機(jī)械運(yùn)土遠(yuǎn)、投資多、時(shí)間緊的情況下提出的，很好地解決了上述幾個(gè)問題。
為了解決洞庭湖區(qū)堤垸潰決后快速、經(jīng)濟(jì)堵復(fù)潰口所面臨的高水位施工和土源問題，，為洞庭湖區(qū)防洪建設(shè)和防汛救災(zāi)開辟條新路子。我們選擇了兩處不同地質(zhì)條件的潰口分別進(jìn)行了利用現(xiàn)有挖船設(shè)備堵復(fù)潰堤研究，并在圍堤湖、共華、團(tuán)洲、錢糧湖、澧南、西官、安造等10多處進(jìn)行了推廣應(yīng)用，并經(jīng)受住了1996年、1998年和1999年高洪水位的考驗(yàn)，效果很好，得到了中共領(lǐng)導(dǎo)和省領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)，也深受湖區(qū)干群的歡迎。
本項(xiàng)目的研究重點(diǎn)是：
（1）充分利用現(xiàn)有挖泥船設(shè)備；（2）研究筑堤新技術(shù)；（3）研究堵口復(fù)堤新技術(shù)。
一、 概況
湖南省洞庭湖區(qū)有大小堤垸266個(gè)，一線防洪大堤3471公里，堤防險(xiǎn)工長度1457公里。由于現(xiàn)有堤垸多系在淤積湖洲上圍挽，堤后自然地勢低洼，加之修堤時(shí)在堤內(nèi)取土留下的取土坑或潰口堵復(fù)后留下的沖刷坑等多方面的原因，造成堤內(nèi)淵塘（兩水夾堤）長200多公里。這種堤內(nèi)淵塘堤段易出險(xiǎn)，難搶、難修，是湖區(qū)堤防防洪的薄弱環(huán)節(jié)。1972年前，挖泥船主要疏挖航道和內(nèi)湖排水渠，1973年開始學(xué)習(xí)荊江大堤吹填的經(jīng)驗(yàn)，首先在南大和屈原農(nóng)場利用挖泥船吹填，消滅堤內(nèi)淵塘。由于吹填效益顯著，立桿見影，深受群眾歡迎，促進(jìn)了吹填工程的迅速發(fā)展，由開始填塘發(fā)展到固基和壓浸防滲，八十年代進(jìn)而試用挖泥船直接吹筑大堤，取得了很大成功；進(jìn)入九十年代以來，由于水情變化，堤防標(biāo)準(zhǔn)低，在遇較大洪水時(shí)，總有一些堤垸潰決，洞庭湖除1997年外，其他年份都有堤垸潰決，1996年湖區(qū)潰決大小堤垸156個(gè)，1998年潰決142個(gè)，大部分潰決堤垸由于受地形、水位、土源等因素的制約，不能及時(shí)堵復(fù)，有些因工程量大甚至無法堵復(fù)，影響了災(zāi)民恢復(fù)生產(chǎn)、重建家園，給政府救災(zāi)帶來很大困難，在這種情況下，提出了用挖泥船堵口復(fù)堤，效果很好，開創(chuàng)了國內(nèi)堵口方法先河，并已經(jīng)在豐順垸、圍堤湖堤、南湖撇洪河堤、爛泥湖牌口堤、團(tuán)洲垸、共華垸、錢團(tuán)間堤、澧南垸、西官垸等堤段得到廣泛應(yīng)用。
從挖泥船的設(shè)備保有量看，1952年12月起我省擁有第一條挖泥船（湘江號），1954年正式投產(chǎn)，1964年接收長辦的洞庭號和柘溪的鄱陽號抓斗，1965年從荷蘭進(jìn)口一條內(nèi)燃液壓絞吸式挖泥船，為我省挖泥船的制造發(fā)展提供了一個(gè)模式。隨著吹填工程的發(fā)展，我省陸續(xù)研制了多種型號的挖泥船，大部分縣建立了挖泥船隊(duì)，挖泥船成為洞庭湖治理的生力軍；隨著土源及遠(yuǎn)距離輸土等問題的出現(xiàn)，以及對挖泥船日益擴(kuò)大的需要，我省申請荷蘭國政府貸款購買大型挖泥船，目前已進(jìn)口6條大型挖泥船，我省挖泥船上了一個(gè)新臺(tái)階，全省共有挖泥船56條，年生產(chǎn)能力達(dá)3500萬方，成為國內(nèi)水利部門的“航空母艦”。
二、 研究項(xiàng)目的提出
漢壽縣馬家鋪堤段是堤湖隔堤中老河道堵口，距縣城東約2公里，總長700米，外河水位39米， 內(nèi)河水位33米， 設(shè)計(jì)堤頂高程40.8米， 面寬8米，臨水坡1：3，背水坡1：2.5. 該段為老河套， 地勢低洼， 河床高程29.2—29.5米，最低點(diǎn)29米，河床淤積泥深3米，常年水深2米，在選擇挖泥船修堤時(shí)進(jìn)行了多種方案比較。一是采用人工填筑方案。由于堵口附近是老河套，冬枯水位時(shí)都無法取土。二是利用機(jī)械修筑，由于堵口附近無土源，只能到距現(xiàn)場5公里以外取土，投資很大。三是用挖泥船修堤，可以在老河道內(nèi)取土，利用挖泥船輸泥管輸送泥土，上述三種方案經(jīng)試驗(yàn)小組比較后，最后確定用挖泥船修堤。
1994年7月19日湘江水位超歷史，長沙市豐順垸因管涌潰決，潰口寬365米，沖坑底部高程27米，沖坑深12米，堤頂高程41.2米，堵口復(fù)堤土方20萬立方米，豐順垸潰決后，也有人提出用機(jī)械結(jié)合人工的方法堵復(fù)，后被否決，一是由于災(zāi)民有不滿情緒，不愿意參與堵口，二是潰垸后，四周汪洋一片，只有在岳麓山腳取土，土場較遠(yuǎn)。三是豐順堤面較窄，災(zāi)民把財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移到大堤上后，不便行車。四是時(shí)間要求緊，當(dāng)時(shí)提出20天修復(fù)大堤。針對上述情況，試驗(yàn)小組提出了用挖泥船堵口結(jié)合人工整修的方法修復(fù)大堤。
挖泥船修堤堵口是在人工取土難、機(jī)械運(yùn)土遠(yuǎn)、投資多、時(shí)間緊的情況下提出的，很好地解決了上述幾個(gè)問題。