華航事故之“查明真相、杜絕后患”
７５年前の冬のこと、５人の乗った飛行艇「白鳩號(hào)」が大阪から福岡へ向かっていた。折からの吹雪に艇は針路を失う?？罩蟹纸猡筏粕饯藟嬄浃贰⑷珕Tが帰らぬ人となった。
事情還得從75年前的冬天說(shuō)起，有5個(gè)人乘著“白鳩號(hào)”飛艇從大阪飛往福岡。途中遭遇風(fēng)雪飛艇迷失了航向。最后飛艇在空中解體、墜落山崖，全體乘員都成了不歸人。
原因は詳しく調(diào)べられたようだ。調(diào)査はまず、機(jī)體の散亂具合をもとに、時(shí)計(jì)の針を戻しながら、どんな順序で分解が進(jìn)んだのかを突き止めた。さらに、さまざまな実証をへて、空中分解の端緒となった「翼の銅線の切斷」にたどり著いた。
曾對(duì)事故原因進(jìn)行過(guò)詳細(xì)調(diào)查。調(diào)查首先是從機(jī)體殘骸開(kāi)始的，根據(jù)散亂的情況倒推時(shí)間，來(lái)查明機(jī)體是分什么順序解體的。進(jìn)一步通過(guò)各種物證，最終發(fā)現(xiàn)了空中解體的線索——“機(jī)翼銅線斷裂”。
物理學(xué)者の寺田寅彥は、報(bào)告を読んで感心したらしい?！赶率证侍絺尚≌hよりおもしろい」と感想を殘している。そして、「銅線を強(qiáng)くすれば、少なくとも同じ原因による事故はなくなるわけだ」と事故調(diào)査の本質(zhì)を突いた。「犯人捜し」ではなく、「再発の防止」が、調(diào)査の目的なのである。
物理學(xué)家寺田寅彥讀了這份報(bào)告后似乎心緒難平?！氨弱磕_的偵探小說(shuō)強(qiáng)一點(diǎn)”這是留給他的第一印象。隨后他又提出了事故調(diào)查的實(shí)質(zhì)——“如果銅線結(jié)實(shí)的話，至少同樣的事故肯定不會(huì)再發(fā)生?！闭{(diào)查的目的不是要“揪出兇手”而是要“預(yù)防重蹈覆轍”。
那覇空港で中華航空機(jī)が炎上した事故は、調(diào)査が進(jìn)むにつれて、相當(dāng)な燃料漏れがあったとわかってきたようだ。目撃者によれば「ジャージャー漏れていた」らしい。
中華航空公司（“華航”）班機(jī)在那霸機(jī)場(chǎng)燃燒、爆炸事故的調(diào)查有了一定的進(jìn)展，初步認(rèn)為是大量燃料泄漏造成的。目擊者稱“嘩啦嘩啦的漏”。
水も漏らさぬはずが、なぜ蛇口でもひねったようになったのか。突き止め、対策が取られなければ、同じ旅客機(jī)に命を預(yù)ける気にはなれない。ベストセラー機(jī)で知られ、國(guó)內(nèi)でも１０機(jī)が飛んでいる。
本應(yīng)滴水不漏，可卻像是擰開(kāi)水龍頭似的嘩嘩地流。必須徹底查明原因采用措施解決，否則又會(huì)有多少乘客坐上同樣的飛機(jī)白白送命。出事班機(jī)是非常暢銷的機(jī)型，在日本國(guó)內(nèi)就有10架左右正在運(yùn)營(yíng)。
７５年前の新聞には、白鳩號(hào)の操縦士は「日本屈指」だったとある。腕前で飛んだ時(shí)代から、いまや技術(shù)の粋を集めたハイテク機(jī)である。８００人を乗せる超大型機(jī)など、寅彥は想像もしなかっただろう。だが、力説した「真相を明らかにして後難をなくす」大切さは、時(shí)を経ても変わってはいない。
75年前，“白鳩號(hào)”的飛行員被當(dāng)時(shí)的報(bào)紙譽(yù)為“日本王牌”。從早先徒手操作飛行的時(shí)代跨越到當(dāng)今配備尖端技術(shù)的高科技飛機(jī)。至于能乘坐800名旅客的超大型飛機(jī)，更是寅彥先生所無(wú)法想象的。但是，要強(qiáng)調(diào)的是“查明真相、杜絕后患”是非常重要的，也是經(jīng)過(guò)時(shí)間洗禮亙古不變的
７５年前の冬のこと、５人の乗った飛行艇「白鳩號(hào)」が大阪から福岡へ向かっていた。折からの吹雪に艇は針路を失う?？罩蟹纸猡筏粕饯藟嬄浃贰⑷珕Tが帰らぬ人となった。
事情還得從75年前的冬天說(shuō)起，有5個(gè)人乘著“白鳩號(hào)”飛艇從大阪飛往福岡。途中遭遇風(fēng)雪飛艇迷失了航向。最后飛艇在空中解體、墜落山崖，全體乘員都成了不歸人。
原因は詳しく調(diào)べられたようだ。調(diào)査はまず、機(jī)體の散亂具合をもとに、時(shí)計(jì)の針を戻しながら、どんな順序で分解が進(jìn)んだのかを突き止めた。さらに、さまざまな実証をへて、空中分解の端緒となった「翼の銅線の切斷」にたどり著いた。
曾對(duì)事故原因進(jìn)行過(guò)詳細(xì)調(diào)查。調(diào)查首先是從機(jī)體殘骸開(kāi)始的，根據(jù)散亂的情況倒推時(shí)間，來(lái)查明機(jī)體是分什么順序解體的。進(jìn)一步通過(guò)各種物證，最終發(fā)現(xiàn)了空中解體的線索——“機(jī)翼銅線斷裂”。
物理學(xué)者の寺田寅彥は、報(bào)告を読んで感心したらしい?！赶率证侍絺尚≌hよりおもしろい」と感想を殘している。そして、「銅線を強(qiáng)くすれば、少なくとも同じ原因による事故はなくなるわけだ」と事故調(diào)査の本質(zhì)を突いた。「犯人捜し」ではなく、「再発の防止」が、調(diào)査の目的なのである。
物理學(xué)家寺田寅彥讀了這份報(bào)告后似乎心緒難平?！氨弱磕_的偵探小說(shuō)強(qiáng)一點(diǎn)”這是留給他的第一印象。隨后他又提出了事故調(diào)查的實(shí)質(zhì)——“如果銅線結(jié)實(shí)的話，至少同樣的事故肯定不會(huì)再發(fā)生?！闭{(diào)查的目的不是要“揪出兇手”而是要“預(yù)防重蹈覆轍”。
那覇空港で中華航空機(jī)が炎上した事故は、調(diào)査が進(jìn)むにつれて、相當(dāng)な燃料漏れがあったとわかってきたようだ。目撃者によれば「ジャージャー漏れていた」らしい。
中華航空公司（“華航”）班機(jī)在那霸機(jī)場(chǎng)燃燒、爆炸事故的調(diào)查有了一定的進(jìn)展，初步認(rèn)為是大量燃料泄漏造成的。目擊者稱“嘩啦嘩啦的漏”。
水も漏らさぬはずが、なぜ蛇口でもひねったようになったのか。突き止め、対策が取られなければ、同じ旅客機(jī)に命を預(yù)ける気にはなれない。ベストセラー機(jī)で知られ、國(guó)內(nèi)でも１０機(jī)が飛んでいる。
本應(yīng)滴水不漏，可卻像是擰開(kāi)水龍頭似的嘩嘩地流。必須徹底查明原因采用措施解決，否則又會(huì)有多少乘客坐上同樣的飛機(jī)白白送命。出事班機(jī)是非常暢銷的機(jī)型，在日本國(guó)內(nèi)就有10架左右正在運(yùn)營(yíng)。
７５年前の新聞には、白鳩號(hào)の操縦士は「日本屈指」だったとある。腕前で飛んだ時(shí)代から、いまや技術(shù)の粋を集めたハイテク機(jī)である。８００人を乗せる超大型機(jī)など、寅彥は想像もしなかっただろう。だが、力説した「真相を明らかにして後難をなくす」大切さは、時(shí)を経ても変わってはいない。
75年前，“白鳩號(hào)”的飛行員被當(dāng)時(shí)的報(bào)紙譽(yù)為“日本王牌”。從早先徒手操作飛行的時(shí)代跨越到當(dāng)今配備尖端技術(shù)的高科技飛機(jī)。至于能乘坐800名旅客的超大型飛機(jī)，更是寅彥先生所無(wú)法想象的。但是，要強(qiáng)調(diào)的是“查明真相、杜絕后患”是非常重要的，也是經(jīng)過(guò)時(shí)間洗禮亙古不變的