大型國際機場始防范系統(tǒng)的總體設(shè)計構(gòu)思
一個大型國際機場的安全防范系統(tǒng)設(shè)計非常復(fù)雜，本文因篇幅有限，暫不進行詳細的設(shè)計介紹，只根據(jù)作者自己多年從要公安科研和安全防范系統(tǒng)設(shè)計、安裝、調(diào)試工作的實踐，以及參加上海浦東國際機場安全防范系統(tǒng)總體設(shè)計的體會，談?wù)剬Υ笮蛧H機場安全防范系統(tǒng)總體設(shè)計構(gòu)思的考慮和應(yīng)注意的問題，供讀者參考。
1.系統(tǒng)的總體設(shè)計構(gòu)思前邊已經(jīng)簡單介紹了一個大型國際機場的建筑基本分布狀況和特點、各駐場部門和各功能區(qū)域的情況，這里，僅從系統(tǒng)總體的角度談一談系統(tǒng)的設(shè)計構(gòu)思。
大型國際機場安全防范系統(tǒng)應(yīng)涵蓋的防范手段大型國際機場其地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流動量大、飛機起降量大，尤其對于一個大型國際航空樞紐機場來說，如果僅僅只靠人來管理，其空防安全和地面安全運行會因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會因重復(fù)管理而造成人力、物力的重復(fù)浪費，還防不勝防。因此，今天的大型國際機場安全防范只能走人-機結(jié)合的道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢，努力把不安全因素盡可能早的消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補人的不足。而且，大型國際機場的安全防范系統(tǒng)應(yīng)是一個綜合各種防范手段，既各有側(cè)重相對獨立，又能互相補充聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個多種防范手段、多道防線、集而不死、分而不散、安全可靠、管理靈活的完整系統(tǒng)。這是對大型國際機場安全防范系統(tǒng)應(yīng)涵蓋防范手段和備份系統(tǒng)地位及相互間關(guān)系的總體構(gòu)思。
安全防范系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)組成既然大型國際機場應(yīng)該只有一個綜合性的安全防范系統(tǒng)，那么如此大的復(fù)雜系統(tǒng)應(yīng)該如何設(shè)計其結(jié)構(gòu)，又如何把這么多不同的分系統(tǒng)組合聯(lián)系在一起呢？作者認為，整個大系統(tǒng)應(yīng)以電視監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，其它所有不同防范手段系統(tǒng)除了具有自己的報警管理系統(tǒng)外，同時也把它們的報警信號送至電視監(jiān)控系統(tǒng)，以及時與電視監(jiān)控聯(lián)合行動，取得報警現(xiàn)場的實際情況。因此，這種功能結(jié)構(gòu)的組成，對電視監(jiān)控系統(tǒng)的管理能力設(shè)計提出了很高的要求，對其它系統(tǒng)則可以淡化其附加的電視監(jiān)控功能，而注重考慮報警信號輸出與電視監(jiān)控系統(tǒng)的接口關(guān)系，這也有助于控制系統(tǒng)的不必要投資。
系統(tǒng)之所以考慮這樣的功能結(jié)構(gòu)組成是因為，在安全防范系統(tǒng)中除了電視監(jiān)控系統(tǒng)可以直接對現(xiàn)場的情況進行監(jiān)視外，其它所有分系統(tǒng)都只能對被控區(qū)域進行探測而不能看到現(xiàn)場的實際狀況，這對于及時合理地調(diào)配人員到現(xiàn)場處理問題和保護有關(guān)工作人員的安全是不利的。因此，以電視監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)是設(shè)計安全防范系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的一根主線。
安全防范系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大型國際機場的建筑物分布比較分散，有的甚至相距較遠，安全防范備份系統(tǒng)被安裝在各處，雖然備份系統(tǒng)均有自己的計算機管理和信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，但由于備份系統(tǒng)間的功能互補需要，而且安全防范系統(tǒng)是以電視監(jiān)控分系統(tǒng)為基礎(chǔ)，因此必然要考慮這樣的系統(tǒng)集成所帶來的系統(tǒng)管理和信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題。
安全防范系統(tǒng)實際上是一個多功能的實時監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)的多任務(wù)性，備份系統(tǒng)相對獨立運行、自我管理和功能互補、信息交換、任務(wù)交替的特點，安全防范系統(tǒng)的系統(tǒng)管理應(yīng)采用由分散于備份系統(tǒng)處理機（也就是備份系統(tǒng)的微機監(jiān)控中心）經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，并采用分布式操作系統(tǒng)而組成的計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式。系統(tǒng)中各分系統(tǒng)處理機既相互合作協(xié)同又高度自治，可在全系統(tǒng)范圍內(nèi)實現(xiàn)物理的和邏輯的資源共享，動態(tài)地進行任務(wù)或功能的重組和分配，同時也可以執(zhí)行并行的分布式程序。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)則可以采用顯形拓撲結(jié)構(gòu)。
2.電視監(jiān)控分系統(tǒng)的總體構(gòu)思大型國際機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個部分組成。這八個子系統(tǒng)分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)，一般均相對獨立工作。但由于機場的特殊性，它們又必須互相關(guān)聯(lián)成為一個整體。而且，機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)是機場安全防范系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，還必須接受其它分系統(tǒng)的信息并與之聯(lián)動。由此可見，大型國際機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，其攝像機的使用數(shù)可達一千個以上。對于這樣一個龐大而復(fù)雜的電視監(jiān)控系統(tǒng)，作者認為應(yīng)在如下幾個方面考慮設(shè)計：
（1）系統(tǒng)應(yīng)是一個以計算機為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)為主體，各子系統(tǒng)相對獨立，但又互相雙向連接，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報警功能兼?zhèn)?，可分級操作的多級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
（2）由于機場的特殊性，系統(tǒng)必須考慮設(shè)計操作級別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和僅次于應(yīng)急指揮控制中心的機場治安管理控制中心。前者用于當(dāng)機坪上發(fā)生突發(fā)性事件時的應(yīng)急救援指揮，一般該中心位于機場*的地面指揮中心內(nèi)，屆時，這里將是整個機場的圖像信息、數(shù)據(jù)信息和各種指揮指令的集散中心；而后者則是機場警方實施日常治安管理的主要技術(shù)手段，這可以大大提高機場警方治安管理的效率和能力。
（3）系統(tǒng)對各子系統(tǒng)在多級網(wǎng)絡(luò)中所處的層次地位設(shè)計應(yīng)以流程合理、任務(wù)相近、地域相同為原則。如：候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、通路交通子系統(tǒng)均是大的獨立功能區(qū)，其面上的安全情況是機場*和機場警方需要隨時了解掌握的，尤其在應(yīng)急救援情況下更是如此，因此這六個子系統(tǒng)可以設(shè)計為低于機場應(yīng)急指揮控制中心和機場治安管理控制中心的同一層次；而行李分檢子系統(tǒng)和停車庫子系統(tǒng)，由于其所處的位置和監(jiān)視工作的內(nèi)容與候機樓有密切關(guān)系，同屬于候機樓這個大的范疇，故可以把它們設(shè)計成候機樓子系統(tǒng)的下一級子系統(tǒng)而并列存在。
（4）對飛行區(qū)子系統(tǒng)的設(shè)計，要注意其全室外應(yīng)用；早晨、中午、晚上的照度反差大；視距遠、視角大；信號傳輸距離遠等特點。對攝像機的布局和系統(tǒng)的規(guī)模除了要正常考慮飛行區(qū)機坪的監(jiān)視需要外，由于大型國際機場的飛行區(qū)非常大，還應(yīng)考慮飛行區(qū)圍界的監(jiān)視需要，滿足飛行區(qū)應(yīng)急救援時對出事飛機的前后、左右的立體觀察需要（尤其是反劫機時），以確保救援工作的順利進行，這是每一個機場都不能忽視的重要問題。機場的地面應(yīng)急救援往往會引起全社會的關(guān)注，影響面很大，機場*和設(shè)計人員切不可因節(jié)省部分資金而影響救援大局，屆時所造成的遺憾將是無法彌補的。
（5）由于系統(tǒng)規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)層次多，還要考慮與其它不同報警系統(tǒng)聯(lián)接聯(lián)動，因此系統(tǒng)的功能設(shè)計也比較復(fù)雜。系統(tǒng)的功能設(shè)計有這樣幾個方面需要考慮。系統(tǒng)功能的設(shè)計應(yīng)遵循先進合理、成熟穩(wěn)定、安全可靠、冗余、高效的原則。由于系統(tǒng)是一個可分級操作的多級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，因此，各子系統(tǒng)的功能應(yīng)主要根據(jù)自己監(jiān)視目標(biāo)、區(qū)域的需要進行設(shè)計，同時考慮與上級系統(tǒng)的視頻，數(shù)據(jù)雙向通信要求；而系統(tǒng)層次部分的功能則應(yīng)主要考慮系統(tǒng)與下級各份系統(tǒng)的視頻，數(shù)據(jù)雙向通信和系統(tǒng)的管理功能。系統(tǒng)應(yīng)突出考慮自檢功能設(shè)計以及時檢測、報告系統(tǒng)各部分運行狀況，幫助操作人員分析故障和問題。當(dāng)代的電視監(jiān)控系統(tǒng)已由以往的單一監(jiān)視控制，發(fā)展到與工控計算機相結(jié)合的高速跟蹤、智能化設(shè)置、隱蔽監(jiān)視、遠距離數(shù)字化圖像和信號傳輸、與多種報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理的多級分層網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。因此，系統(tǒng)的程序化管理功能設(shè)計尤為重要，如系統(tǒng)邏輯編程、動態(tài)視頻編排和攝像機邏輯選擇、視頻輸入，輸出分組、視頻丟失檢測、操作控制級別的設(shè)置、系統(tǒng)各種運行信息的隨機記錄處理、系統(tǒng)操作優(yōu)先級的設(shè)置、系統(tǒng)的報警處理、系統(tǒng)的高級接口、系統(tǒng)的在線維護等功能。由于當(dāng)機坪上發(fā)生重大突發(fā)性事件時，機場的應(yīng)急指揮中心擁有對整個電視監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)先控制級別，它不僅可以通過各系統(tǒng)之間的視頻和數(shù)據(jù)通道調(diào)用下級各系統(tǒng)的圖像并實施控制，而且還可以在大屏幕顯示屏上顯示視頻圖像、電子地圖和其它圖形及數(shù)據(jù)信息，因此，多媒體工作站的設(shè)計無論是對機場的日常安全管理或應(yīng)急指揮來講都是必不可少的。
（6）系統(tǒng)設(shè)備的選擇主要有兩個方面的考慮一是攝像機的選擇，這是系統(tǒng)用量的設(shè)備，究竟是用定焦固定式攝像機，還是用三可變帶云臺攝像機，從價格上來講，三可變鏡共和云臺的價格均大大超過一個攝像機的價格，云臺雖然可以用旋轉(zhuǎn)來擴大攝像機的視角范圍，但在旋轉(zhuǎn)的同時也必然存在失控的區(qū)域，且其機械故障率會較高。因此，攝像機的選擇應(yīng)切實根據(jù)使用現(xiàn)場的具體情況考慮。筆者認為，合理地選擇二可變帶云臺攝像機，適當(dāng)選用廣角定焦固定式攝像機以滿足視角范圍得到覆蓋要求，不僅可以節(jié)省許多資金，而且還可以減少因大量使用云臺而帶來的機械故障。
二是模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)的選擇，字技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展實現(xiàn)了人類信息資源的共享，從而推動了信息社會的飛速發(fā)展。因此，對于21世紀(jì)新建機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)來說，是否選擇數(shù)字電視監(jiān)控系統(tǒng)，已是不可回避的問題。
3.防盜報警分系統(tǒng)的總體構(gòu)思這里主要是指室內(nèi)的防盜報警，這部分在機場安全防范系統(tǒng)中的比重不大，但由于我國機場現(xiàn)行管理體制的狀況，可能會對防盜報警系統(tǒng)的一致性、協(xié)調(diào)性、互補性產(chǎn)生影響，從防盜報警所要求的快速接警、快速處理、協(xié)同作戰(zhàn)來講是不利的。根據(jù)大型國際機場的具體情況，防盜報警系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)所屬功能區(qū)域的需要進行配置組合，具體應(yīng)考慮如下幾個主要問題。。根據(jù)被保護目標(biāo)的重要性和所在區(qū)域的室內(nèi)情況選擇不同類型的防盜報警探測器，如紅外報警器、紅外，微波復(fù)合雙技術(shù)報警器、玻璃破碎報警器、吸頂式安裝或掛壁式安裝等。重要的目標(biāo)則應(yīng)考慮設(shè)置多道防線，交叉防護以彌補不同報警器自身的探測盲區(qū)和死角。報警區(qū)域的劃分應(yīng)考慮不同目標(biāo)區(qū)域的相對獨立性，不要跨區(qū)域劃分；對于候機樓內(nèi)的防盜報警，由于建筑物面積大，報警點分散還應(yīng)考慮采用帶有地址碼的報警器，以便于警情的處理。報警系統(tǒng)應(yīng)采用總線制連接方式，各區(qū)域報警控制器與報警中心控制主機應(yīng)利用程控電話網(wǎng)絡(luò)進行傳輸連接，這樣不但可以減少長距離傳輸主干線的大最敷設(shè)，還可提高報密信號的傳輸質(zhì)量和實現(xiàn)遠距離遙控編程控制，也利于系統(tǒng)的快速報警。應(yīng)考慮與機場公安局110報警中心連接，并考慮與所在建筑物電視監(jiān)控和其它相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)動接口。
一個大型國際機場的安全防范系統(tǒng)設(shè)計非常復(fù)雜，本文因篇幅有限，暫不進行詳細的設(shè)計介紹，只根據(jù)作者自己多年從要公安科研和安全防范系統(tǒng)設(shè)計、安裝、調(diào)試工作的實踐，以及參加上海浦東國際機場安全防范系統(tǒng)總體設(shè)計的體會，談?wù)剬Υ笮蛧H機場安全防范系統(tǒng)總體設(shè)計構(gòu)思的考慮和應(yīng)注意的問題，供讀者參考。
1.系統(tǒng)的總體設(shè)計構(gòu)思前邊已經(jīng)簡單介紹了一個大型國際機場的建筑基本分布狀況和特點、各駐場部門和各功能區(qū)域的情況，這里，僅從系統(tǒng)總體的角度談一談系統(tǒng)的設(shè)計構(gòu)思。
大型國際機場安全防范系統(tǒng)應(yīng)涵蓋的防范手段大型國際機場其地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流動量大、飛機起降量大，尤其對于一個大型國際航空樞紐機場來說，如果僅僅只靠人來管理，其空防安全和地面安全運行會因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會因重復(fù)管理而造成人力、物力的重復(fù)浪費，還防不勝防。因此，今天的大型國際機場安全防范只能走人-機結(jié)合的道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢，努力把不安全因素盡可能早的消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補人的不足。而且，大型國際機場的安全防范系統(tǒng)應(yīng)是一個綜合各種防范手段，既各有側(cè)重相對獨立，又能互相補充聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個多種防范手段、多道防線、集而不死、分而不散、安全可靠、管理靈活的完整系統(tǒng)。這是對大型國際機場安全防范系統(tǒng)應(yīng)涵蓋防范手段和備份系統(tǒng)地位及相互間關(guān)系的總體構(gòu)思。
安全防范系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)組成既然大型國際機場應(yīng)該只有一個綜合性的安全防范系統(tǒng)，那么如此大的復(fù)雜系統(tǒng)應(yīng)該如何設(shè)計其結(jié)構(gòu)，又如何把這么多不同的分系統(tǒng)組合聯(lián)系在一起呢？作者認為，整個大系統(tǒng)應(yīng)以電視監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，其它所有不同防范手段系統(tǒng)除了具有自己的報警管理系統(tǒng)外，同時也把它們的報警信號送至電視監(jiān)控系統(tǒng)，以及時與電視監(jiān)控聯(lián)合行動，取得報警現(xiàn)場的實際情況。因此，這種功能結(jié)構(gòu)的組成，對電視監(jiān)控系統(tǒng)的管理能力設(shè)計提出了很高的要求，對其它系統(tǒng)則可以淡化其附加的電視監(jiān)控功能，而注重考慮報警信號輸出與電視監(jiān)控系統(tǒng)的接口關(guān)系，這也有助于控制系統(tǒng)的不必要投資。
系統(tǒng)之所以考慮這樣的功能結(jié)構(gòu)組成是因為，在安全防范系統(tǒng)中除了電視監(jiān)控系統(tǒng)可以直接對現(xiàn)場的情況進行監(jiān)視外，其它所有分系統(tǒng)都只能對被控區(qū)域進行探測而不能看到現(xiàn)場的實際狀況，這對于及時合理地調(diào)配人員到現(xiàn)場處理問題和保護有關(guān)工作人員的安全是不利的。因此，以電視監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)是設(shè)計安全防范系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的一根主線。
安全防范系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大型國際機場的建筑物分布比較分散，有的甚至相距較遠，安全防范備份系統(tǒng)被安裝在各處，雖然備份系統(tǒng)均有自己的計算機管理和信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，但由于備份系統(tǒng)間的功能互補需要，而且安全防范系統(tǒng)是以電視監(jiān)控分系統(tǒng)為基礎(chǔ)，因此必然要考慮這樣的系統(tǒng)集成所帶來的系統(tǒng)管理和信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題。
安全防范系統(tǒng)實際上是一個多功能的實時監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)的多任務(wù)性，備份系統(tǒng)相對獨立運行、自我管理和功能互補、信息交換、任務(wù)交替的特點，安全防范系統(tǒng)的系統(tǒng)管理應(yīng)采用由分散于備份系統(tǒng)處理機（也就是備份系統(tǒng)的微機監(jiān)控中心）經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，并采用分布式操作系統(tǒng)而組成的計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式。系統(tǒng)中各分系統(tǒng)處理機既相互合作協(xié)同又高度自治，可在全系統(tǒng)范圍內(nèi)實現(xiàn)物理的和邏輯的資源共享，動態(tài)地進行任務(wù)或功能的重組和分配，同時也可以執(zhí)行并行的分布式程序。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)則可以采用顯形拓撲結(jié)構(gòu)。
2.電視監(jiān)控分系統(tǒng)的總體構(gòu)思大型國際機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個部分組成。這八個子系統(tǒng)分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)，一般均相對獨立工作。但由于機場的特殊性，它們又必須互相關(guān)聯(lián)成為一個整體。而且，機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)是機場安全防范系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，還必須接受其它分系統(tǒng)的信息并與之聯(lián)動。由此可見，大型國際機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，其攝像機的使用數(shù)可達一千個以上。對于這樣一個龐大而復(fù)雜的電視監(jiān)控系統(tǒng)，作者認為應(yīng)在如下幾個方面考慮設(shè)計：
（1）系統(tǒng)應(yīng)是一個以計算機為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)為主體，各子系統(tǒng)相對獨立，但又互相雙向連接，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報警功能兼?zhèn)?，可分級操作的多級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
（2）由于機場的特殊性，系統(tǒng)必須考慮設(shè)計操作級別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和僅次于應(yīng)急指揮控制中心的機場治安管理控制中心。前者用于當(dāng)機坪上發(fā)生突發(fā)性事件時的應(yīng)急救援指揮，一般該中心位于機場*的地面指揮中心內(nèi)，屆時，這里將是整個機場的圖像信息、數(shù)據(jù)信息和各種指揮指令的集散中心；而后者則是機場警方實施日常治安管理的主要技術(shù)手段，這可以大大提高機場警方治安管理的效率和能力。
（3）系統(tǒng)對各子系統(tǒng)在多級網(wǎng)絡(luò)中所處的層次地位設(shè)計應(yīng)以流程合理、任務(wù)相近、地域相同為原則。如：候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、通路交通子系統(tǒng)均是大的獨立功能區(qū)，其面上的安全情況是機場*和機場警方需要隨時了解掌握的，尤其在應(yīng)急救援情況下更是如此，因此這六個子系統(tǒng)可以設(shè)計為低于機場應(yīng)急指揮控制中心和機場治安管理控制中心的同一層次；而行李分檢子系統(tǒng)和停車庫子系統(tǒng)，由于其所處的位置和監(jiān)視工作的內(nèi)容與候機樓有密切關(guān)系，同屬于候機樓這個大的范疇，故可以把它們設(shè)計成候機樓子系統(tǒng)的下一級子系統(tǒng)而并列存在。
（4）對飛行區(qū)子系統(tǒng)的設(shè)計，要注意其全室外應(yīng)用；早晨、中午、晚上的照度反差大；視距遠、視角大；信號傳輸距離遠等特點。對攝像機的布局和系統(tǒng)的規(guī)模除了要正常考慮飛行區(qū)機坪的監(jiān)視需要外，由于大型國際機場的飛行區(qū)非常大，還應(yīng)考慮飛行區(qū)圍界的監(jiān)視需要，滿足飛行區(qū)應(yīng)急救援時對出事飛機的前后、左右的立體觀察需要（尤其是反劫機時），以確保救援工作的順利進行，這是每一個機場都不能忽視的重要問題。機場的地面應(yīng)急救援往往會引起全社會的關(guān)注，影響面很大，機場*和設(shè)計人員切不可因節(jié)省部分資金而影響救援大局，屆時所造成的遺憾將是無法彌補的。
（5）由于系統(tǒng)規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)層次多，還要考慮與其它不同報警系統(tǒng)聯(lián)接聯(lián)動，因此系統(tǒng)的功能設(shè)計也比較復(fù)雜。系統(tǒng)的功能設(shè)計有這樣幾個方面需要考慮。系統(tǒng)功能的設(shè)計應(yīng)遵循先進合理、成熟穩(wěn)定、安全可靠、冗余、高效的原則。由于系統(tǒng)是一個可分級操作的多級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，因此，各子系統(tǒng)的功能應(yīng)主要根據(jù)自己監(jiān)視目標(biāo)、區(qū)域的需要進行設(shè)計，同時考慮與上級系統(tǒng)的視頻，數(shù)據(jù)雙向通信要求；而系統(tǒng)層次部分的功能則應(yīng)主要考慮系統(tǒng)與下級各份系統(tǒng)的視頻，數(shù)據(jù)雙向通信和系統(tǒng)的管理功能。系統(tǒng)應(yīng)突出考慮自檢功能設(shè)計以及時檢測、報告系統(tǒng)各部分運行狀況，幫助操作人員分析故障和問題。當(dāng)代的電視監(jiān)控系統(tǒng)已由以往的單一監(jiān)視控制，發(fā)展到與工控計算機相結(jié)合的高速跟蹤、智能化設(shè)置、隱蔽監(jiān)視、遠距離數(shù)字化圖像和信號傳輸、與多種報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理的多級分層網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。因此，系統(tǒng)的程序化管理功能設(shè)計尤為重要，如系統(tǒng)邏輯編程、動態(tài)視頻編排和攝像機邏輯選擇、視頻輸入，輸出分組、視頻丟失檢測、操作控制級別的設(shè)置、系統(tǒng)各種運行信息的隨機記錄處理、系統(tǒng)操作優(yōu)先級的設(shè)置、系統(tǒng)的報警處理、系統(tǒng)的高級接口、系統(tǒng)的在線維護等功能。由于當(dāng)機坪上發(fā)生重大突發(fā)性事件時，機場的應(yīng)急指揮中心擁有對整個電視監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)先控制級別，它不僅可以通過各系統(tǒng)之間的視頻和數(shù)據(jù)通道調(diào)用下級各系統(tǒng)的圖像并實施控制，而且還可以在大屏幕顯示屏上顯示視頻圖像、電子地圖和其它圖形及數(shù)據(jù)信息，因此，多媒體工作站的設(shè)計無論是對機場的日常安全管理或應(yīng)急指揮來講都是必不可少的。
（6）系統(tǒng)設(shè)備的選擇主要有兩個方面的考慮一是攝像機的選擇，這是系統(tǒng)用量的設(shè)備，究竟是用定焦固定式攝像機，還是用三可變帶云臺攝像機，從價格上來講，三可變鏡共和云臺的價格均大大超過一個攝像機的價格，云臺雖然可以用旋轉(zhuǎn)來擴大攝像機的視角范圍，但在旋轉(zhuǎn)的同時也必然存在失控的區(qū)域，且其機械故障率會較高。因此，攝像機的選擇應(yīng)切實根據(jù)使用現(xiàn)場的具體情況考慮。筆者認為，合理地選擇二可變帶云臺攝像機，適當(dāng)選用廣角定焦固定式攝像機以滿足視角范圍得到覆蓋要求，不僅可以節(jié)省許多資金，而且還可以減少因大量使用云臺而帶來的機械故障。
二是模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)的選擇，字技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展實現(xiàn)了人類信息資源的共享，從而推動了信息社會的飛速發(fā)展。因此，對于21世紀(jì)新建機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)來說，是否選擇數(shù)字電視監(jiān)控系統(tǒng)，已是不可回避的問題。
3.防盜報警分系統(tǒng)的總體構(gòu)思這里主要是指室內(nèi)的防盜報警，這部分在機場安全防范系統(tǒng)中的比重不大，但由于我國機場現(xiàn)行管理體制的狀況，可能會對防盜報警系統(tǒng)的一致性、協(xié)調(diào)性、互補性產(chǎn)生影響，從防盜報警所要求的快速接警、快速處理、協(xié)同作戰(zhàn)來講是不利的。根據(jù)大型國際機場的具體情況，防盜報警系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)所屬功能區(qū)域的需要進行配置組合，具體應(yīng)考慮如下幾個主要問題。。根據(jù)被保護目標(biāo)的重要性和所在區(qū)域的室內(nèi)情況選擇不同類型的防盜報警探測器，如紅外報警器、紅外，微波復(fù)合雙技術(shù)報警器、玻璃破碎報警器、吸頂式安裝或掛壁式安裝等。重要的目標(biāo)則應(yīng)考慮設(shè)置多道防線，交叉防護以彌補不同報警器自身的探測盲區(qū)和死角。報警區(qū)域的劃分應(yīng)考慮不同目標(biāo)區(qū)域的相對獨立性，不要跨區(qū)域劃分；對于候機樓內(nèi)的防盜報警，由于建筑物面積大，報警點分散還應(yīng)考慮采用帶有地址碼的報警器，以便于警情的處理。報警系統(tǒng)應(yīng)采用總線制連接方式，各區(qū)域報警控制器與報警中心控制主機應(yīng)利用程控電話網(wǎng)絡(luò)進行傳輸連接，這樣不但可以減少長距離傳輸主干線的大最敷設(shè)，還可提高報密信號的傳輸質(zhì)量和實現(xiàn)遠距離遙控編程控制，也利于系統(tǒng)的快速報警。應(yīng)考慮與機場公安局110報警中心連接，并考慮與所在建筑物電視監(jiān)控和其它相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)動接口。