概況
公路水路交通是現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)中十分重要的兩個(gè)子系統(tǒng)，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及對(duì)外開(kāi)放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建設(shè)，發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。
隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展，以及改革開(kāi)放的不斷深入，不僅建設(shè)規(guī)?？涨埃覍?duì)工程質(zhì)量的要求也漸趨嚴(yán)格，公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)和發(fā)展，工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)不僅是工程施工企業(yè)進(jìn)行工程質(zhì)量自控的重要手段，而且已成為工程質(zhì)量監(jiān)理和政府監(jiān)督的重要內(nèi)容和技術(shù)手段。
交通機(jī)電工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要支持系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（1Ts）的重要組成部分，它對(duì)提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作同主體工程的試驗(yàn)檢測(cè)一樣，對(duì)提高工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。
意義交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測(cè)是交通機(jī)電工程質(zhì)量保證體系中一個(gè)重要的因素，在工程建設(shè)過(guò)程中，任何一個(gè)工序，包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、交竣工驗(yàn)收、維護(hù)等都需要大量的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，即數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性、公正性直接影響交通機(jī)電工程建設(shè)各方、有關(guān)工序的質(zhì)量：如果離開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)，就談不上工程質(zhì)量，因此，搞好試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)確保工程質(zhì)量具有非常重要的意義。
1、試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程質(zhì)量的重要
技術(shù)保證試驗(yàn)檢測(cè)主要體現(xiàn)在五個(gè)階段。首先是機(jī)電產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗(yàn)，即依據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)及交通、機(jī)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程產(chǎn)品進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確認(rèn)企業(yè)機(jī)電產(chǎn)品的質(zhì)量水平，及其生產(chǎn)能力的總體評(píng)價(jià)；其次是出廠驗(yàn)收，企業(yè)產(chǎn)品的出廠質(zhì)量控制由企業(yè)自檢和訂貨方工廠驗(yàn)收構(gòu)成；再次是工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，由監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督站抽檢組成。避免在工程施工過(guò)程中，不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉(zhuǎn)到下一過(guò)程和工序，同時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行糾正，避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)施工過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，使工程質(zhì)量受到控制，離開(kāi)過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，工程質(zhì)量往往得不到控制，因此，它是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證：第四是交工驗(yàn)收檢驗(yàn)，當(dāng)工程完工后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運(yùn)行，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收前。須由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)或委托專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)：第五是竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)，當(dāng)工程缺陷責(zé)任期結(jié)束，進(jìn)入竣工階段，仍由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)或委托專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)，作為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的客觀依據(jù)。例如。通信系統(tǒng)的緊急電話、監(jiān)控系統(tǒng)的CCTV設(shè)備等就要經(jīng)歷以上五個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程。
2、試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果
是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收的主要證據(jù)對(duì)交通機(jī)電工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收，離不開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果，一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話，試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果是工程質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收的主要依據(jù)。如果對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定、驗(yàn)收發(fā)生分歧，產(chǎn)生糾紛時(shí)，經(jīng)計(jì)量認(rèn)證合格且具有社會(huì)公證資格的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所出具的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，依據(jù)我國(guó)計(jì)量法的規(guī)定。在解決糾紛中具有法律效力。
3、試驗(yàn)檢測(cè)
工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理的重要技術(shù)手段目前，交通部在工程質(zhì)量管理中推行了“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)檢測(cè)不僅是施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢的主要手段，而且也是工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理工作的主要內(nèi)容和技術(shù)手段。監(jiān)理工程師除對(duì)工程中使用的原材料、施工過(guò)程的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)和核驗(yàn)外，還可以旁觀施工單位的試驗(yàn)過(guò)程，抽查施工單位試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。按照交通部相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)和監(jiān)理單位應(yīng)配備常規(guī)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，建立試驗(yàn)檢測(cè)室，必要時(shí)還可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的行業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢或復(fù)檢。
4、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果
是工程質(zhì)量改進(jìn)的科學(xué)依據(jù)應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以科學(xué)地了解整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量水平、存在的問(wèn)題、缺陷及如何進(jìn)一步加以改進(jìn)，提出改進(jìn)措施等。例如，車(chē)流量、收費(fèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可知車(chē)檢器、收費(fèi)軟件等關(guān)鍵軟、硬件的可靠性是否符合設(shè)計(jì)及實(shí)際要求；可見(jiàn)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，是分析和改進(jìn)工程質(zhì)量不可缺少的科學(xué)依據(jù)。
特點(diǎn)
試驗(yàn)檢測(cè)具有如下特點(diǎn)：
1、科學(xué)性。一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話。試驗(yàn)檢測(cè)要依靠科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)分析、評(píng)定工程質(zhì)量，離開(kāi)科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。如果試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)不能保證一致性、完整性，不能確保準(zhǔn)確性，對(duì)工程質(zhì)量包括施工過(guò)程的質(zhì)量控制就可能出現(xiàn)錯(cuò)判、誤判，從而給工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果。因此。如何保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，也就成為試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員的根本任務(wù)。為此目的。對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的儀器設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境、試驗(yàn)檢測(cè)人員、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗(yàn)檢測(cè)管理工作制度等等各個(gè)方面提出了相應(yīng)的要求，作出了相關(guān)規(guī)定。
2、公正性。如前所述，試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果，是工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收的主要證據(jù)。既是證據(jù)，必然應(yīng)是客觀的。要具有公正性。如果試驗(yàn)檢測(cè)喪失公正性，也就完全失去了試驗(yàn)檢測(cè)本身的意義。在對(duì)業(yè)主、施工單位、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)、施工監(jiān)理等不同單位來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果應(yīng)是公正、客觀的，不應(yīng)受某種利益的驅(qū)動(dòng)或干擾，喪失公正性。為了確保試驗(yàn)檢測(cè)的公正性，除了保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性外，還要求從事試驗(yàn)檢測(cè)的機(jī)構(gòu)和人員具有相對(duì)的獨(dú)立性，即使是施工單位本身的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員，也要求具有相對(duì)的獨(dú)立性，通常要求由專(zhuān)職的試驗(yàn)檢測(cè)人員來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，企業(yè)的某些自檢，也可以由施工人員或兼職人員來(lái)完成，但要經(jīng)過(guò)必要的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和授權(quán)，并持證上崗。另外。要賦予試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員出具試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果等的一些權(quán)力，免受來(lái)自某些方面不良影響的干擾，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員，應(yīng)明確制定確保公正性的紀(jì)律和制度。
公路水路交通是現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)中十分重要的兩個(gè)子系統(tǒng)，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及對(duì)外開(kāi)放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建設(shè)，發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。
隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展，以及改革開(kāi)放的不斷深入，不僅建設(shè)規(guī)?？涨埃覍?duì)工程質(zhì)量的要求也漸趨嚴(yán)格，公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)和發(fā)展，工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)不僅是工程施工企業(yè)進(jìn)行工程質(zhì)量自控的重要手段，而且已成為工程質(zhì)量監(jiān)理和政府監(jiān)督的重要內(nèi)容和技術(shù)手段。
交通機(jī)電工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要支持系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（1Ts）的重要組成部分，它對(duì)提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作同主體工程的試驗(yàn)檢測(cè)一樣，對(duì)提高工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。
意義交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測(cè)是交通機(jī)電工程質(zhì)量保證體系中一個(gè)重要的因素，在工程建設(shè)過(guò)程中，任何一個(gè)工序，包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、交竣工驗(yàn)收、維護(hù)等都需要大量的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，即數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性、公正性直接影響交通機(jī)電工程建設(shè)各方、有關(guān)工序的質(zhì)量：如果離開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)，就談不上工程質(zhì)量，因此，搞好試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)確保工程質(zhì)量具有非常重要的意義。
1、試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程質(zhì)量的重要
技術(shù)保證試驗(yàn)檢測(cè)主要體現(xiàn)在五個(gè)階段。首先是機(jī)電產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗(yàn)，即依據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)及交通、機(jī)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程產(chǎn)品進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確認(rèn)企業(yè)機(jī)電產(chǎn)品的質(zhì)量水平，及其生產(chǎn)能力的總體評(píng)價(jià)；其次是出廠驗(yàn)收，企業(yè)產(chǎn)品的出廠質(zhì)量控制由企業(yè)自檢和訂貨方工廠驗(yàn)收構(gòu)成；再次是工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，由監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督站抽檢組成。避免在工程施工過(guò)程中，不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉(zhuǎn)到下一過(guò)程和工序，同時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行糾正，避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)施工過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，使工程質(zhì)量受到控制，離開(kāi)過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，工程質(zhì)量往往得不到控制，因此，它是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證：第四是交工驗(yàn)收檢驗(yàn)，當(dāng)工程完工后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運(yùn)行，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收前。須由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)或委托專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)：第五是竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)，當(dāng)工程缺陷責(zé)任期結(jié)束，進(jìn)入竣工階段，仍由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)或委托專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)，作為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的客觀依據(jù)。例如。通信系統(tǒng)的緊急電話、監(jiān)控系統(tǒng)的CCTV設(shè)備等就要經(jīng)歷以上五個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程。
2、試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果
是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收的主要證據(jù)對(duì)交通機(jī)電工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定、驗(yàn)收，離不開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果，一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話，試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果是工程質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收的主要依據(jù)。如果對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定、驗(yàn)收發(fā)生分歧，產(chǎn)生糾紛時(shí)，經(jīng)計(jì)量認(rèn)證合格且具有社會(huì)公證資格的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所出具的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，依據(jù)我國(guó)計(jì)量法的規(guī)定。在解決糾紛中具有法律效力。
3、試驗(yàn)檢測(cè)
工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理的重要技術(shù)手段目前，交通部在工程質(zhì)量管理中推行了“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)檢測(cè)不僅是施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢的主要手段，而且也是工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理工作的主要內(nèi)容和技術(shù)手段。監(jiān)理工程師除對(duì)工程中使用的原材料、施工過(guò)程的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)和核驗(yàn)外，還可以旁觀施工單位的試驗(yàn)過(guò)程，抽查施工單位試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。按照交通部相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)和監(jiān)理單位應(yīng)配備常規(guī)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，建立試驗(yàn)檢測(cè)室，必要時(shí)還可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的行業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢或復(fù)檢。
4、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果
是工程質(zhì)量改進(jìn)的科學(xué)依據(jù)應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以科學(xué)地了解整個(gè)機(jī)電工程的質(zhì)量水平、存在的問(wèn)題、缺陷及如何進(jìn)一步加以改進(jìn)，提出改進(jìn)措施等。例如，車(chē)流量、收費(fèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可知車(chē)檢器、收費(fèi)軟件等關(guān)鍵軟、硬件的可靠性是否符合設(shè)計(jì)及實(shí)際要求；可見(jiàn)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，是分析和改進(jìn)工程質(zhì)量不可缺少的科學(xué)依據(jù)。
特點(diǎn)
試驗(yàn)檢測(cè)具有如下特點(diǎn)：
1、科學(xué)性。一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話。試驗(yàn)檢測(cè)要依靠科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)分析、評(píng)定工程質(zhì)量，離開(kāi)科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。如果試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)不能保證一致性、完整性，不能確保準(zhǔn)確性，對(duì)工程質(zhì)量包括施工過(guò)程的質(zhì)量控制就可能出現(xiàn)錯(cuò)判、誤判，從而給工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果。因此。如何保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，也就成為試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員的根本任務(wù)。為此目的。對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的儀器設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境、試驗(yàn)檢測(cè)人員、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗(yàn)檢測(cè)管理工作制度等等各個(gè)方面提出了相應(yīng)的要求，作出了相關(guān)規(guī)定。
2、公正性。如前所述，試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果，是工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收的主要證據(jù)。既是證據(jù)，必然應(yīng)是客觀的。要具有公正性。如果試驗(yàn)檢測(cè)喪失公正性，也就完全失去了試驗(yàn)檢測(cè)本身的意義。在對(duì)業(yè)主、施工單位、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)、施工監(jiān)理等不同單位來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果應(yīng)是公正、客觀的，不應(yīng)受某種利益的驅(qū)動(dòng)或干擾，喪失公正性。為了確保試驗(yàn)檢測(cè)的公正性，除了保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性外，還要求從事試驗(yàn)檢測(cè)的機(jī)構(gòu)和人員具有相對(duì)的獨(dú)立性，即使是施工單位本身的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員，也要求具有相對(duì)的獨(dú)立性，通常要求由專(zhuān)職的試驗(yàn)檢測(cè)人員來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，企業(yè)的某些自檢，也可以由施工人員或兼職人員來(lái)完成，但要經(jīng)過(guò)必要的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和授權(quán)，并持證上崗。另外。要賦予試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員出具試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果等的一些權(quán)力，免受來(lái)自某些方面不良影響的干擾，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員，應(yīng)明確制定確保公正性的紀(jì)律和制度。