通過本章的考試，檢驗(yàn)考生了解、熟悉和掌握運(yùn)輸價(jià)格及其形成因素、運(yùn)輸價(jià)格的基本理論、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)和形式以及運(yùn)輸價(jià)格管理相關(guān)知識的程度，以提高考生對運(yùn)輸價(jià)格理論的認(rèn)識與應(yīng)用。
重點(diǎn)：
（1） 運(yùn)輸價(jià)格形成的因素
（2） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理和方法
（3） 運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)
（4） 運(yùn)輸價(jià)格的管理原則及管理手段
難點(diǎn)：
（1） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理
（2） 運(yùn)價(jià)制定的方法
一、 運(yùn)輸價(jià)格及其形成因素
（一） 運(yùn)輸價(jià)格的涵義
1． 運(yùn)輸價(jià)格的涵義
運(yùn)輸價(jià)格是指運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格，即旅客或貨物位移的價(jià)格，是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，反映運(yùn)輸市場供求關(guān)系。
2． 運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)
（1） 運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格
（2） 運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式
（3） 運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線區(qū)別的特點(diǎn)
（4） 運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系
（5） 貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分
（6） 運(yùn)輸市場價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性
例題：運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)包括（ ）。
A． 運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格
B． 運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式
C． 貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分
D． 運(yùn)輸市場價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性
E． 運(yùn)價(jià)率的制定一般具有遞遠(yuǎn)遞增的特點(diǎn)
正確答案：ABCD
（二） 運(yùn)輸價(jià)格形成的因素
1． 運(yùn)輸成本
2． 運(yùn)輸供求關(guān)系
3． 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式：（1）完全競爭運(yùn)輸市場；（2）完全壟斷運(yùn)輸市場；（3）壟斷競爭運(yùn)輸市場；（4）寡頭壟斷運(yùn)輸市場
4． 國家經(jīng)濟(jì)政策
5． 各種運(yùn)輸方式之間的競爭
二、 運(yùn)輸價(jià)格的基本理論
（一） 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格
1． 運(yùn)輸價(jià)值
運(yùn)輸價(jià)值是物化在運(yùn)輸產(chǎn)品中的社會勞動，是運(yùn)輸勞動者在實(shí)現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費(fèi)的物化勞動和活勞動的總和。
運(yùn)輸價(jià)值由三部分組成：（1）……；（2）……；（3）……。
運(yùn)輸價(jià)值與一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比，有其特點(diǎn)：（1）……；（2）……；（3）……。
2． 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的聯(lián)系
運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)。運(yùn)輸價(jià)格始終圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動。
（二） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理
1． 勞動價(jià)值理論
以勞動價(jià)值理論來制定運(yùn)價(jià)必須具備兩個(gè)前提條件：（1）應(yīng)以運(yùn)輸供求基本平衡為前提；（2）必須余弦確定社會平均自己利潤率。
例題：勞動價(jià)值理論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由（ ）三部分組成。
A． 轉(zhuǎn)移的物化勞動價(jià)值
B． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值
C． 運(yùn)輸產(chǎn)品的必要勞動消耗
D． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造的價(jià)值
E． 運(yùn)輸成本
正確答案：ABD
2． 均衡價(jià)格理論
（1） 運(yùn)輸需求價(jià)格
運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格，是指貨主對于運(yùn)輸一定數(shù)量的貨物所愿支付的運(yùn)價(jià)，它是由這一數(shù)量的運(yùn)輸貨物對于貨種的邊際效用所決定的。
運(yùn)輸需求價(jià)格由于邊際效益遞減規(guī)律的作用，是隨著運(yùn)量的增加而遞減的。
（2） 運(yùn)輸供給價(jià)格
運(yùn)輸產(chǎn)品的供給價(jià)格是指提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，它是由運(yùn)輸服務(wù)中所付出的邊際生產(chǎn)費(fèi)用決定的，運(yùn)輸產(chǎn)品的邊際生產(chǎn)費(fèi)用就是運(yùn)輸產(chǎn)品的供給價(jià)格。
（3） 均衡價(jià)格
均衡價(jià)格理論是以假定完全競爭市場為前提的，在完全競爭市場條件下，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給同時(shí)決定。
3． 邊際成本論
例題：以因?yàn)樵黾踊驕p少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于（ ）定價(jià)理論。（2005年真題）
A． 變動成本
B． 邊際成本
C． 浮動成本
D． 成本加成
正確答案：B
（1） 計(jì)算公式
式中的P——運(yùn)價(jià)；MC——邊際成本；△TC——總成本的增量；Q、△Q——運(yùn)輸量及其增量
（2） 邊際成本定價(jià)理論
（3） 邊際成本理論在我國的應(yīng)用
4． 從價(jià)理論
（1） 從價(jià)理論的涵義
從價(jià)理論主要是貨運(yùn)價(jià)格的制定理論，是指以所運(yùn)貨物本身的價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定的運(yùn)輸價(jià)格。
例題：以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于（ ）定價(jià)理論。（2005年真題）
A． 商品價(jià)格
B． 商品價(jià)值
C． 從價(jià)
D． 級差
正確答案：C
從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)是在貨物運(yùn)輸供求雙方進(jìn)行價(jià)格競爭條件下，按需求彈性高低來確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式。
（2） 從價(jià)理論應(yīng)用中應(yīng)注意的問題
（三） 運(yùn)價(jià)制定的方法
1． 成本導(dǎo)向定價(jià)
（1） 全成本定價(jià)法
（2） 長期變動成本定價(jià)法
例題：在運(yùn)價(jià)制定方法中，成本導(dǎo)向定價(jià)法包括（ ）。（2005年真題）
A． 全成本定價(jià)法
B． 固定成本定價(jià)法
C． 長期變動成本定價(jià)法
D． 邊際成本定價(jià)法
E． 聯(lián)合成本定價(jià)法
正確答案：AC
2． 需求導(dǎo)向定價(jià)
3． 競爭導(dǎo)向定價(jià)法
就貨物運(yùn)輸而言，在制定運(yùn)價(jià)時(shí)，還要解決以下幾個(gè)方面的問題：
（1） 全部貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定
（2） 運(yùn)價(jià)基數(shù)的確定
（3） 級差率的確定：第一，分級數(shù)；第二，級差率
（4） 運(yùn)價(jià)里程的確定
三、 運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)與形式
（一） 運(yùn)輸價(jià)格的分類
1， 按運(yùn)輸對象劃分：貨物運(yùn)輸價(jià)格、旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)
例題：在運(yùn)輸價(jià)格分類中，按運(yùn)輸對象不同將價(jià)格分為（ ）。（2005年真題）
A． 貨物運(yùn)輸價(jià)格
B． 旅客運(yùn)輸價(jià)格
C． 行李包裹運(yùn)價(jià)
D． 零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)
E． 整車貨物運(yùn)價(jià)
正確答案：ABC
2， 按運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分：國家定價(jià)、國家指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)
3， 按運(yùn)輸方式劃分：鐵路運(yùn)價(jià)、公路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)、管道運(yùn)價(jià)和聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
4， 按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分：國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
5， 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分：普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)等
（二） 運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)
1． 按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
2． 按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
3． 按客運(yùn)類別的差別式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
4． 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（三） 運(yùn)輸價(jià)格的形式
1． 鐵路運(yùn)價(jià)形式：統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、浮動運(yùn)價(jià)、地方鐵路運(yùn)價(jià)、新路運(yùn)價(jià)、合同運(yùn)價(jià)
2． 公路運(yùn)價(jià)形式：計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)、長途運(yùn)價(jià)、短途運(yùn)價(jià)、加成運(yùn)價(jià)
例題：在公路運(yùn)輸中，整車運(yùn)輸以噸公里、零擔(dān)運(yùn)輸以公斤公里為單位計(jì)價(jià)的運(yùn)價(jià)，稱之為（ ）。（2005年真題）
A． 特定運(yùn)價(jià)
B． 計(jì)程運(yùn)價(jià)
C． 統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
D． 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
正確答案：B
3． 水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式：里程運(yùn)價(jià)、航線運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
4． 國際水運(yùn)運(yùn)價(jià)：班輪運(yùn)價(jià)、航次租船運(yùn)價(jià)、國際油船運(yùn)價(jià)
5． 航空貨物運(yùn)價(jià)：國內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)、國際貨物運(yùn)價(jià)
四、 運(yùn)輸價(jià)格管理
（一） 運(yùn)輸價(jià)格管理模式
運(yùn)價(jià)價(jià)格的管理模式是指在一定的社會形態(tài)下，國家對運(yùn)輸價(jià)格的形成及運(yùn)行機(jī)制等的調(diào)節(jié)方式。
（二） 運(yùn)輸價(jià)格管理原則
1． 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則
2． 直接管理與間接控制相結(jié)合的原則
3． 保護(hù)競爭、禁止壟斷的原則
（三） 運(yùn)輸價(jià)格管理形式
1． 國家定價(jià)
2． 國家指導(dǎo)價(jià)
3． 市場調(diào)節(jié)價(jià)
（四） 運(yùn)輸價(jià)格管理手段
1． 以法律手段管理運(yùn)輸價(jià)格
2． 以經(jīng)濟(jì)手段管理運(yùn)輸價(jià)格
3． 以行政手段管理運(yùn)輸價(jià)格
重點(diǎn)：
（1） 運(yùn)輸價(jià)格形成的因素
（2） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理和方法
（3） 運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)
（4） 運(yùn)輸價(jià)格的管理原則及管理手段
難點(diǎn)：
（1） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理
（2） 運(yùn)價(jià)制定的方法
一、 運(yùn)輸價(jià)格及其形成因素
（一） 運(yùn)輸價(jià)格的涵義
1． 運(yùn)輸價(jià)格的涵義
運(yùn)輸價(jià)格是指運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格，即旅客或貨物位移的價(jià)格，是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，反映運(yùn)輸市場供求關(guān)系。
2． 運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)
（1） 運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格
（2） 運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式
（3） 運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線區(qū)別的特點(diǎn)
（4） 運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系
（5） 貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分
（6） 運(yùn)輸市場價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性
例題：運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)包括（ ）。
A． 運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格
B． 運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式
C． 貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分
D． 運(yùn)輸市場價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性
E． 運(yùn)價(jià)率的制定一般具有遞遠(yuǎn)遞增的特點(diǎn)
正確答案：ABCD
（二） 運(yùn)輸價(jià)格形成的因素
1． 運(yùn)輸成本
2． 運(yùn)輸供求關(guān)系
3． 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式：（1）完全競爭運(yùn)輸市場；（2）完全壟斷運(yùn)輸市場；（3）壟斷競爭運(yùn)輸市場；（4）寡頭壟斷運(yùn)輸市場
4． 國家經(jīng)濟(jì)政策
5． 各種運(yùn)輸方式之間的競爭
二、 運(yùn)輸價(jià)格的基本理論
（一） 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格
1． 運(yùn)輸價(jià)值
運(yùn)輸價(jià)值是物化在運(yùn)輸產(chǎn)品中的社會勞動，是運(yùn)輸勞動者在實(shí)現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費(fèi)的物化勞動和活勞動的總和。
運(yùn)輸價(jià)值由三部分組成：（1）……；（2）……；（3）……。
運(yùn)輸價(jià)值與一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比，有其特點(diǎn)：（1）……；（2）……；（3）……。
2． 運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的聯(lián)系
運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)。運(yùn)輸價(jià)格始終圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動。
（二） 運(yùn)價(jià)制定的一般原理
1． 勞動價(jià)值理論
以勞動價(jià)值理論來制定運(yùn)價(jià)必須具備兩個(gè)前提條件：（1）應(yīng)以運(yùn)輸供求基本平衡為前提；（2）必須余弦確定社會平均自己利潤率。
例題：勞動價(jià)值理論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由（ ）三部分組成。
A． 轉(zhuǎn)移的物化勞動價(jià)值
B． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值
C． 運(yùn)輸產(chǎn)品的必要勞動消耗
D． 運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造的價(jià)值
E． 運(yùn)輸成本
正確答案：ABD
2． 均衡價(jià)格理論
（1） 運(yùn)輸需求價(jià)格
運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格，是指貨主對于運(yùn)輸一定數(shù)量的貨物所愿支付的運(yùn)價(jià)，它是由這一數(shù)量的運(yùn)輸貨物對于貨種的邊際效用所決定的。
運(yùn)輸需求價(jià)格由于邊際效益遞減規(guī)律的作用，是隨著運(yùn)量的增加而遞減的。
（2） 運(yùn)輸供給價(jià)格
運(yùn)輸產(chǎn)品的供給價(jià)格是指提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，它是由運(yùn)輸服務(wù)中所付出的邊際生產(chǎn)費(fèi)用決定的，運(yùn)輸產(chǎn)品的邊際生產(chǎn)費(fèi)用就是運(yùn)輸產(chǎn)品的供給價(jià)格。
（3） 均衡價(jià)格
均衡價(jià)格理論是以假定完全競爭市場為前提的，在完全競爭市場條件下，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給同時(shí)決定。
3． 邊際成本論
例題：以因?yàn)樵黾踊驕p少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于（ ）定價(jià)理論。（2005年真題）
A． 變動成本
B． 邊際成本
C． 浮動成本
D． 成本加成
正確答案：B
（1） 計(jì)算公式
式中的P——運(yùn)價(jià)；MC——邊際成本；△TC——總成本的增量；Q、△Q——運(yùn)輸量及其增量
（2） 邊際成本定價(jià)理論
（3） 邊際成本理論在我國的應(yīng)用
4． 從價(jià)理論
（1） 從價(jià)理論的涵義
從價(jià)理論主要是貨運(yùn)價(jià)格的制定理論，是指以所運(yùn)貨物本身的價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定的運(yùn)輸價(jià)格。
例題：以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于（ ）定價(jià)理論。（2005年真題）
A． 商品價(jià)格
B． 商品價(jià)值
C． 從價(jià)
D． 級差
正確答案：C
從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)是在貨物運(yùn)輸供求雙方進(jìn)行價(jià)格競爭條件下，按需求彈性高低來確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式。
（2） 從價(jià)理論應(yīng)用中應(yīng)注意的問題
（三） 運(yùn)價(jià)制定的方法
1． 成本導(dǎo)向定價(jià)
（1） 全成本定價(jià)法
（2） 長期變動成本定價(jià)法
例題：在運(yùn)價(jià)制定方法中，成本導(dǎo)向定價(jià)法包括（ ）。（2005年真題）
A． 全成本定價(jià)法
B． 固定成本定價(jià)法
C． 長期變動成本定價(jià)法
D． 邊際成本定價(jià)法
E． 聯(lián)合成本定價(jià)法
正確答案：AC
2． 需求導(dǎo)向定價(jià)
3． 競爭導(dǎo)向定價(jià)法
就貨物運(yùn)輸而言，在制定運(yùn)價(jià)時(shí)，還要解決以下幾個(gè)方面的問題：
（1） 全部貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定
（2） 運(yùn)價(jià)基數(shù)的確定
（3） 級差率的確定：第一，分級數(shù)；第二，級差率
（4） 運(yùn)價(jià)里程的確定
三、 運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)與形式
（一） 運(yùn)輸價(jià)格的分類
1， 按運(yùn)輸對象劃分：貨物運(yùn)輸價(jià)格、旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)
例題：在運(yùn)輸價(jià)格分類中，按運(yùn)輸對象不同將價(jià)格分為（ ）。（2005年真題）
A． 貨物運(yùn)輸價(jià)格
B． 旅客運(yùn)輸價(jià)格
C． 行李包裹運(yùn)價(jià)
D． 零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)
E． 整車貨物運(yùn)價(jià)
正確答案：ABC
2， 按運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分：國家定價(jià)、國家指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)
3， 按運(yùn)輸方式劃分：鐵路運(yùn)價(jià)、公路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)、管道運(yùn)價(jià)和聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
4， 按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分：國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
5， 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分：普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)等
（二） 運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)
1． 按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
2． 按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
3． 按客運(yùn)類別的差別式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
4． 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
（三） 運(yùn)輸價(jià)格的形式
1． 鐵路運(yùn)價(jià)形式：統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、浮動運(yùn)價(jià)、地方鐵路運(yùn)價(jià)、新路運(yùn)價(jià)、合同運(yùn)價(jià)
2． 公路運(yùn)價(jià)形式：計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)、長途運(yùn)價(jià)、短途運(yùn)價(jià)、加成運(yùn)價(jià)
例題：在公路運(yùn)輸中，整車運(yùn)輸以噸公里、零擔(dān)運(yùn)輸以公斤公里為單位計(jì)價(jià)的運(yùn)價(jià)，稱之為（ ）。（2005年真題）
A． 特定運(yùn)價(jià)
B． 計(jì)程運(yùn)價(jià)
C． 統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
D． 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
正確答案：B
3． 水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式：里程運(yùn)價(jià)、航線運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
4． 國際水運(yùn)運(yùn)價(jià)：班輪運(yùn)價(jià)、航次租船運(yùn)價(jià)、國際油船運(yùn)價(jià)
5． 航空貨物運(yùn)價(jià)：國內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)、國際貨物運(yùn)價(jià)
四、 運(yùn)輸價(jià)格管理
（一） 運(yùn)輸價(jià)格管理模式
運(yùn)價(jià)價(jià)格的管理模式是指在一定的社會形態(tài)下，國家對運(yùn)輸價(jià)格的形成及運(yùn)行機(jī)制等的調(diào)節(jié)方式。
（二） 運(yùn)輸價(jià)格管理原則
1． 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則
2． 直接管理與間接控制相結(jié)合的原則
3． 保護(hù)競爭、禁止壟斷的原則
（三） 運(yùn)輸價(jià)格管理形式
1． 國家定價(jià)
2． 國家指導(dǎo)價(jià)
3． 市場調(diào)節(jié)價(jià)
（四） 運(yùn)輸價(jià)格管理手段
1． 以法律手段管理運(yùn)輸價(jià)格
2． 以經(jīng)濟(jì)手段管理運(yùn)輸價(jià)格
3． 以行政手段管理運(yùn)輸價(jià)格