木質(zhì)電線桿在夏威夷隨處可見，甚至在華盛頓的許多地方，也沒有完成電線“入地”工程，老式木電桿依然在執(zhí)行任務(wù)。一些我們認(rèn)為“落后”的東西，在美國(guó)仍然大行其道。
初到夏威夷，跟王姓女導(dǎo)游討論電話卡的問題，她竟然說“美國(guó)是一個(gè)落后的國(guó)家”。
這樣的評(píng)價(jià)，大大出乎我的想像。本人小時(shí)候?qū)γ绹?guó)的印象是“垂死的”、“腐朽的”、“資本主義國(guó)家”、“日薄西山”、“氣息奄奄”，那里的勞動(dòng)人民正在受苦受難。及至改革開放，我們從各種渠道得到的美國(guó)印象是，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科技先進(jìn)，處處走在世界的前列，美國(guó)仿佛成了當(dāng)今世界“先進(jìn)”的代名詞。
剛一踏上美國(guó)的土地，就得到一個(gè)“美國(guó)落后論”，不免有些驚訝，但仔細(xì)觀察，也不是全無道理。在美國(guó)，我們很少見到嶄新的建筑，也沒有處處施工的景象。除了紐約曼哈頓地區(qū)以外，許多地方少見高樓大廈，就連首都華盛頓，也鮮有10層以上的建筑。貴為美國(guó)總統(tǒng)居住的白宮，也遠(yuǎn)沒有我們想像的那么雄偉，被導(dǎo)游戲稱為“白色的房子”，能不能比得上我國(guó)沿海地區(qū)個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的辦公樓也未可知。
一些我們認(rèn)為“落后”的東西，在美國(guó)仍然大行其道。木質(zhì)電線桿在夏威夷隨處可見，木制橫擔(dān)，幾十年前的瓷頭，架著好幾排電線。甚至在華盛頓的許多地方，也沒有完成電線“入地”工程，老式木電桿依然在執(zhí)行任務(wù)。房間的電視機(jī)款式至少比我們落后10年，導(dǎo)游使用的手機(jī)也不是最新款。在舊金山， 1873年設(shè)計(jì)的木制纜車還在運(yùn)營(yíng)。與欣欣向榮的中國(guó)相比，與我們的北京、上海等大城市相比，美國(guó)的“落后”隨處可見。
如果單從這些外表就得出“美國(guó)落后”的結(jié)論，實(shí)在是有失偏頗。美國(guó)的“落后”，正是來源于它的“先進(jìn)”。
早在上世紀(jì)30年代，美國(guó)就出現(xiàn)了102層高的帝國(guó)“大廈”，1280米長(zhǎng)的金門大橋。在50年代，美國(guó)就完成了它的高速公路網(wǎng)絡(luò)，幾乎凡有人居住的地方就有公路相通。早在100多年以前，就有了占地8500英畝的斯坦福大學(xué)。如果用上述幾個(gè)年代，來考察當(dāng)時(shí)的中國(guó)、當(dāng)時(shí)的世界，還能得出美國(guó) “落后”的結(jié)論嗎？
美國(guó)的“落后”，還因?yàn)樗^不輕易改變“落后”。曼哈頓地區(qū)高樓林立、道路狹窄，但他們沒有用現(xiàn)代人的眼光來搞“寬?cǎi)R路”“大廣場(chǎng)”。許多城市的道路并不寬敞，但他們也沒有“拆遷改造”。華盛頓的基本城市格局，還保留著200多年前的設(shè)計(jì)思路。
因?yàn)椋阂?，房地產(chǎn)屬于私人所有，“神圣不可侵犯”，包括政府也不能隨便征用；二，政府的資金來自“納稅人”，動(dòng)用起來也非常不易。即便出現(xiàn)一位急于“改變城市面貌”的市長(zhǎng)，他一不能動(dòng)地，二不能動(dòng)錢，只能任由城市面貌“落后”下去，使得美國(guó)雖然不算太長(zhǎng)的歷史建筑和城市格局得以保留。
美國(guó)的“落后”，與它的實(shí)用主義很有關(guān)系。該奢華的地方，極盡奢華，該節(jié)省的地方盡量節(jié)省。進(jìn)入曼哈頓島的6條隧道，早上4條入城，2條出城，下午反之，6車道發(fā)揮了8車道的作用。我們住過的酒店，大堂都比較簡(jiǎn)單，房間卻相對(duì)寬敞。好萊塢的多層停車場(chǎng)，停什么車，高度剛剛好，車子開上去，還以為高度不夠捏著一把汗。
我們看到的美國(guó)高速公路，有的雙向多達(dá)14條車道，有的只有4車道，還有的剛夠兩輛車相向駛過。但在寬闊處未見道路閑置，狹窄處車流依然順暢，感覺美國(guó)的高速公路是一個(gè)不緊不慢、運(yùn)行自如的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
及至訪問美國(guó)交通部，才得出結(jié)論。美國(guó)高速公路建設(shè)，有一套完備的論證制度。什么樣的路由哪一級(jí)政府負(fù)責(zé)，由什么樣的組織調(diào)查論證，什么規(guī)模，誰(shuí)來投資，環(huán)保評(píng)價(jià)等等工作都做在前面。更多地講究“適用”，而不是一味追求“先進(jìn)”。
美國(guó)的“落后”在外表，“先進(jìn)”在細(xì)節(jié)。透過外表，深入觀察，我們才能體會(huì)到美國(guó)的先進(jìn)。這里只舉“人流”和“物流”兩個(gè)例子。、、在華盛頓杜勒斯機(jī)場(chǎng)，我們看到了無縫對(duì)接的擺渡車。車體本身就是一個(gè)房間，一頭連著候機(jī)樓的門，當(dāng)我們進(jìn)入這個(gè)房間的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)上了車。等車開過去，另一頭與另一個(gè)門已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。在舊金山的伊麗沙白港儲(chǔ)運(yùn)公司，我們看到了與倉(cāng)庫(kù)無縫對(duì)接的集裝箱。集裝箱可以直接與倉(cāng)庫(kù)對(duì)接，倉(cāng)庫(kù)的小型叉車可以進(jìn)入集裝箱去裝卸貨物。產(chǎn)品從工廠下線，到商店銷售實(shí)現(xiàn)“一貫化”運(yùn)輸，大大節(jié)約了物流費(fèi)用，加快了物流速度。
當(dāng)然，我們走馬觀花，看到的東西十分有限，難免以偏蓋全。但通過這次美國(guó)之行，對(duì)“先進(jìn)”與“落后”有了新的理解，對(duì)那種動(dòng)不動(dòng)就追求“”、“”、“最先進(jìn)”的想法，也有了不同看法。
初到夏威夷，跟王姓女導(dǎo)游討論電話卡的問題，她竟然說“美國(guó)是一個(gè)落后的國(guó)家”。
這樣的評(píng)價(jià)，大大出乎我的想像。本人小時(shí)候?qū)γ绹?guó)的印象是“垂死的”、“腐朽的”、“資本主義國(guó)家”、“日薄西山”、“氣息奄奄”，那里的勞動(dòng)人民正在受苦受難。及至改革開放，我們從各種渠道得到的美國(guó)印象是，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科技先進(jìn)，處處走在世界的前列，美國(guó)仿佛成了當(dāng)今世界“先進(jìn)”的代名詞。
剛一踏上美國(guó)的土地，就得到一個(gè)“美國(guó)落后論”，不免有些驚訝，但仔細(xì)觀察，也不是全無道理。在美國(guó)，我們很少見到嶄新的建筑，也沒有處處施工的景象。除了紐約曼哈頓地區(qū)以外，許多地方少見高樓大廈，就連首都華盛頓，也鮮有10層以上的建筑。貴為美國(guó)總統(tǒng)居住的白宮，也遠(yuǎn)沒有我們想像的那么雄偉，被導(dǎo)游戲稱為“白色的房子”，能不能比得上我國(guó)沿海地區(qū)個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的辦公樓也未可知。
一些我們認(rèn)為“落后”的東西，在美國(guó)仍然大行其道。木質(zhì)電線桿在夏威夷隨處可見，木制橫擔(dān)，幾十年前的瓷頭，架著好幾排電線。甚至在華盛頓的許多地方，也沒有完成電線“入地”工程，老式木電桿依然在執(zhí)行任務(wù)。房間的電視機(jī)款式至少比我們落后10年，導(dǎo)游使用的手機(jī)也不是最新款。在舊金山， 1873年設(shè)計(jì)的木制纜車還在運(yùn)營(yíng)。與欣欣向榮的中國(guó)相比，與我們的北京、上海等大城市相比，美國(guó)的“落后”隨處可見。
如果單從這些外表就得出“美國(guó)落后”的結(jié)論，實(shí)在是有失偏頗。美國(guó)的“落后”，正是來源于它的“先進(jìn)”。
早在上世紀(jì)30年代，美國(guó)就出現(xiàn)了102層高的帝國(guó)“大廈”，1280米長(zhǎng)的金門大橋。在50年代，美國(guó)就完成了它的高速公路網(wǎng)絡(luò)，幾乎凡有人居住的地方就有公路相通。早在100多年以前，就有了占地8500英畝的斯坦福大學(xué)。如果用上述幾個(gè)年代，來考察當(dāng)時(shí)的中國(guó)、當(dāng)時(shí)的世界，還能得出美國(guó) “落后”的結(jié)論嗎？
美國(guó)的“落后”，還因?yàn)樗^不輕易改變“落后”。曼哈頓地區(qū)高樓林立、道路狹窄，但他們沒有用現(xiàn)代人的眼光來搞“寬?cǎi)R路”“大廣場(chǎng)”。許多城市的道路并不寬敞，但他們也沒有“拆遷改造”。華盛頓的基本城市格局，還保留著200多年前的設(shè)計(jì)思路。
因?yàn)椋阂?，房地產(chǎn)屬于私人所有，“神圣不可侵犯”，包括政府也不能隨便征用；二，政府的資金來自“納稅人”，動(dòng)用起來也非常不易。即便出現(xiàn)一位急于“改變城市面貌”的市長(zhǎng)，他一不能動(dòng)地，二不能動(dòng)錢，只能任由城市面貌“落后”下去，使得美國(guó)雖然不算太長(zhǎng)的歷史建筑和城市格局得以保留。
美國(guó)的“落后”，與它的實(shí)用主義很有關(guān)系。該奢華的地方，極盡奢華，該節(jié)省的地方盡量節(jié)省。進(jìn)入曼哈頓島的6條隧道，早上4條入城，2條出城，下午反之，6車道發(fā)揮了8車道的作用。我們住過的酒店，大堂都比較簡(jiǎn)單，房間卻相對(duì)寬敞。好萊塢的多層停車場(chǎng)，停什么車，高度剛剛好，車子開上去，還以為高度不夠捏著一把汗。
我們看到的美國(guó)高速公路，有的雙向多達(dá)14條車道，有的只有4車道，還有的剛夠兩輛車相向駛過。但在寬闊處未見道路閑置，狹窄處車流依然順暢，感覺美國(guó)的高速公路是一個(gè)不緊不慢、運(yùn)行自如的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
及至訪問美國(guó)交通部，才得出結(jié)論。美國(guó)高速公路建設(shè)，有一套完備的論證制度。什么樣的路由哪一級(jí)政府負(fù)責(zé)，由什么樣的組織調(diào)查論證，什么規(guī)模，誰(shuí)來投資，環(huán)保評(píng)價(jià)等等工作都做在前面。更多地講究“適用”，而不是一味追求“先進(jìn)”。
美國(guó)的“落后”在外表，“先進(jìn)”在細(xì)節(jié)。透過外表，深入觀察，我們才能體會(huì)到美國(guó)的先進(jìn)。這里只舉“人流”和“物流”兩個(gè)例子。、、在華盛頓杜勒斯機(jī)場(chǎng)，我們看到了無縫對(duì)接的擺渡車。車體本身就是一個(gè)房間，一頭連著候機(jī)樓的門，當(dāng)我們進(jìn)入這個(gè)房間的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)上了車。等車開過去，另一頭與另一個(gè)門已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。在舊金山的伊麗沙白港儲(chǔ)運(yùn)公司，我們看到了與倉(cāng)庫(kù)無縫對(duì)接的集裝箱。集裝箱可以直接與倉(cāng)庫(kù)對(duì)接，倉(cāng)庫(kù)的小型叉車可以進(jìn)入集裝箱去裝卸貨物。產(chǎn)品從工廠下線，到商店銷售實(shí)現(xiàn)“一貫化”運(yùn)輸，大大節(jié)約了物流費(fèi)用，加快了物流速度。
當(dāng)然，我們走馬觀花，看到的東西十分有限，難免以偏蓋全。但通過這次美國(guó)之行，對(duì)“先進(jìn)”與“落后”有了新的理解，對(duì)那種動(dòng)不動(dòng)就追求“”、“”、“最先進(jìn)”的想法，也有了不同看法。