德國是世界上經濟最發(fā)達的國家，移民德國是許多人的夢想。國留學網的小編在這里為大家整理了全民免費的德國公路、醫(yī)院、學校，是如何活下去?希望對大家有所幫助。
一、從1932年第一條高速公路開始，就沒收過費
德國面積不大，僅僅35萬平方公里，人口8800萬(其中包含600萬常住德國的外國人)，但它卻是一個不折不扣的汽車王國。一方面，這個發(fā)明汽車的國家，目前汽車保有量已接近6000萬輛，而且每年還以400萬輛的速度遞增。
換言之，德國每個家庭至少擁有一輛汽車，而一些家庭每個成員都有汽車的情況也不少見。另一方面，德國高速公路四通八達，每個城市都有高速公路相連，甚至村鎮(zhèn)都有高速公路。因此，出行選擇駕車非常方便。
令德國人引以為豪的是，德國高速公路不限速。由于路況好，人人遵守交通規(guī)則，所以可以在高速公路上放開車速，開到200公里的速度是常見的事情。
德國人認為，德國是汽車的發(fā)明國，應該保留自己鮮明的特點，即不限速的制度，通過這種方式間接讓全世界見證德國汽車的高品質。因此德國必須守護汽車王國最后的特權和尊嚴。
讓德國老百姓高興的是，從第一條高速公路1932年8月6日開始，德國高速公路均免費通行，這為后來德國高速公路的免費制度確定了基調。
當然，從嚴格意義上講，德國高速公路并不完全免費。德國規(guī)定，客車無論大小均不收費，而對貨車則有要求：12噸以上的貨車根據其行駛里程的多少，由安裝在每一臺貨車上的自動計價裝置監(jiān)控其實際行駛高速里程數(shù)，并繳納相關費用，每輛車每公里費用為1.5歐元。
自動計價裝置與安裝在德國高速公路上的300個讀取裝置以及GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)相連接，形成一套無縫監(jiān)控網絡。德國人對重型貨車收費也表示理解，因為超大卡車對路面的損耗較為嚴重，需要不斷進行維修保養(yǎng)。
德國高速公路的建設完全由政府出錢，主要從聯(lián)邦財政支付。
政府為何免費建設而不讓私人公司承建呢?
——答案是，只有政府掏錢才能讓高速公路免費。
政府為何愿意掏錢建設高速公路呢?
——因為這個國家沒有“三公”消費，他們的稅收真正是取之于民而用之于民，所以官員當然愿意將財政支付公共項目，讓民眾享受看得見的實惠。
德國的高速公路建設免費，通行也免費。他們是何以做到的呢?
首先，政府并不想通過高速公路牟利，他們認為，暢通的高速公路有利于人員和貨物的自由、快速流動。如果中間設立收費站，會造成公路的擁堵，而且也給個人和企業(yè)增加負擔，從長期看不利于企業(yè)的發(fā)展和經濟的穩(wěn)定增長。
其次，政府不應該贏利，所以不設立收費站。其邏輯是，因為政府已經從民眾收取了稅收，當然要把錢用于服務民眾的項目。
二、德國人認為教堂與寺廟收門票是一種掠奪
去過歐洲旅游的人大概都有這樣的體會：多數(shù)景點不收費，即使是聞名世界的最高藝術殿堂盧浮宮，門票居然也只有12歐元，星期天更優(yōu)惠，而教堂根本就不收費，所以安排參觀的教堂就比較多，每天不是廣場游覽就是看教堂，歐洲游一趟下來，景點不見得會記住多少，但對歐洲教堂的印象肯定特別深刻。
的確，歐洲每個城市、村鎮(zhèn)都有大小不同的基督教堂、天主教堂及清真寺，包括著名的圣彼得大教堂、科隆大教堂、烏爾姆大教堂、德累斯頓圣母院、巴黎圣母院、西班牙圣家族教堂等。為何旅行社安排參觀如此之多的教堂呢?奧秘在于，歐洲的教堂和清真寺均不收費，所有人都可以隨便進入，自由參觀。
曾有人提出過疑問：“為何歐洲人沒有想到收門票呢?如果收費的話，這是一筆多么可觀的收入?可見歐洲人沒有生意頭腦?！?BR> 為此，我私下向德國人請教，他們用不解的眼光看著我，反問：“為何要收費?”我說，教堂、寺廟是公共資源，也需要日常維護和人工管理，不收費怎么辦?德國人告訴我，民眾交稅了，如果再收門票就是掠奪。這個道理也可以延伸到其他領域。
如果撥款還不夠教堂開支怎么辦?方法很簡單：靠信眾的自愿捐款。歐洲的教眾大都比較虔誠，能夠自發(fā)向教會捐款。教會也比較透明，及時向捐款者公布捐款數(shù)目和用途。他們收到捐款后并不提留用于自己消費，更不會暗箱操作，將其裝入個人腰包，所以信眾對教會很放心，對自己捐款的用途也很有信心。
除了教徒的捐款之外，教堂也設立捐款箱，旅游者可以自愿捐贈。一般而言，在教堂點蠟燭或把經書拿走，只要象征性地捐點錢就可以了，多少不限，也沒有人監(jiān)督。如果手上沒有零錢或根本不想捐款，蠟燭白點、書籍白拿也沒有關系。
三、德國免費教育有悠久的傳統(tǒng)