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鐵路職工工作總結(jié) 篇1
鐵路職工季度工作總結(jié)
一、總體情況
本季度，鐵路職工工作扎實(shí)、認(rèn)真，完成任務(wù)較為圓滿。在交通運(yùn)輸行業(yè)中，鐵路運(yùn)輸是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，鐵路職工始終不忘初心、牢記使命，一直在為運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。本季度，鐵路職工所面對(duì)的任務(wù)非常繁重，但他們狠抓工作，努力工作，最終完成了該季度的各項(xiàng)工作任務(wù)。
二、完成任務(wù)情況
在本季度，鐵路職工完成了許多任務(wù)，其中最為重要的是以下四個(gè)方面：
1、 橋梁維護(hù)和修建
鐵路職工在本季度中花費(fèi)了許多時(shí)間和精力來進(jìn)行鐵路橋梁的維護(hù)和修建。這些橋梁是鐵路聯(lián)通各城市的重要紐帶，因此，維護(hù)和修建橋梁的任務(wù)顯得尤為重要。鐵路職工在維護(hù)和修建橋梁的任務(wù)中，發(fā)揮了自己的聰明才智，快速地發(fā)現(xiàn)了橋梁的問題，及時(shí)地解決了這些問題，這為鐵路安全運(yùn)輸提供了有力的保障。
2、 重點(diǎn)客戶服務(wù)
本季度，鐵路職工在對(duì)重點(diǎn)客戶的服務(wù)方面做了很多努力。他們根據(jù)客戶需要，精心安排并保證了關(guān)鍵貨物的安全運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，鐵路職工密切關(guān)注每一位客戶的需求，并盡力滿足客戶要求，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“零差錯(cuò)”的運(yùn)輸狀態(tài)。有了他們這樣的努力，重點(diǎn)客戶對(duì)于鐵路運(yùn)輸也少有不滿的。
3、 停運(yùn)列車協(xié)調(diào)管理
在本季度中，抗擊新型冠狀病毒肺炎是鐵路職工的重要任務(wù)之一。為了防止疫情在列車上傳播，鐵路職工必須對(duì)所有停運(yùn)的列車進(jìn)行管理和調(diào)配，以保證所有因疫情停運(yùn)的車輛能夠順利運(yùn)行。鐵路職工在這個(gè)任務(wù)中也做得非常好，他們及時(shí)地通知相關(guān)單位，協(xié)調(diào)管理各停運(yùn)列車的事宜，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
4、 運(yùn)輸安全監(jiān)督
本季度，鐵路職工在加強(qiáng)運(yùn)輸安全監(jiān)督的任務(wù)方面也做得非常出色。他們通過加強(qiáng)檢查、嚴(yán)格規(guī)范勞動(dòng)紀(jì)律、優(yōu)化運(yùn)輸方案等手段，提高了運(yùn)輸工作的安全性和可靠性。在不斷提高自身的綜合素質(zhì)的同時(shí)，鐵路職工也在提高用戶對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的認(rèn)可度和信賴度中充當(dāng)著重要的角色。
三、人員素質(zhì)的提高
本季度，鐵路職工在大量完成任務(wù)的同時(shí)，還不斷努力提高自己的綜合素質(zhì)。他們自覺參與各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動(dòng)，增強(qiáng)了自身的品德和業(yè)務(wù)素質(zhì)。鐵路職工的素質(zhì)提高，為運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、存在的不足和改進(jìn)方案
1、時(shí)間緊、任務(wù)多，因此有些人員累積了較多的工作壓力。為了保證工作的正常進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增設(shè)人力資源；
2、需要進(jìn)一步培訓(xùn)，加強(qiáng)技能水平，提高工作效率和安全性；
3、需要進(jìn)一步優(yōu)化流程，化繁為簡(jiǎn)，提高工作效率。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，推行信息化，提高運(yùn)輸服務(wù)水平和建設(shè)水平是必不可少的；
4、需要加強(qiáng)與相關(guān)單位和部門的溝通協(xié)調(diào)。鐵路職工不僅需注重內(nèi)部協(xié)作，更要與外部單位密切合作。
五、總結(jié)
本季度，鐵路職工在許多方面都展現(xiàn)出了不俗的水平，為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。但是，我們知道，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，在今后的工作中，鐵路職工仍需不斷努力，不斷提高自己的素質(zhì)和能力，以便能夠更好地為運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)。因此，我們期盼未來每季度的工作 總結(jié)，都能夠突破更多的難關(guān)，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)上自己的力量。
鐵路職工工作總結(jié) 篇2
我是xx，于20xx年7月畢業(yè)于xx大學(xué)，參加工作至今的年來，無論是在見習(xí)期間，還是在任工班技術(shù)員，都能堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)、任勞任怨的工作態(tài)度，多次圓滿的完成了上級(jí)部門交給的各項(xiàng)任務(wù)。通過幾年的工作、學(xué)習(xí)和總結(jié)，我感觸尤深，現(xiàn)就個(gè)人各方面總結(jié)如下:
一、技術(shù)學(xué)習(xí)方面
通過幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)結(jié)合自身摸索和積累，截至目前基本上掌握了部分基礎(chǔ)知識(shí)，主要有以下幾方面：
1、車站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對(duì)它的設(shè)備組成、電路原理、動(dòng)作程序、配線、結(jié)合電路等都有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成，其中1～6為選路電路，7～15線為執(zhí)行電路。所有的列車進(jìn)路，調(diào)車進(jìn)路電路的動(dòng)作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡(luò)線為定型電路。牢記每條線的送電規(guī)律（KZ、KF）、用途、動(dòng)作程序便不難掌握其動(dòng)作原理，對(duì)故障的分析和處理做出準(zhǔn)確判斷。尤其是6502電氣集中調(diào)試，要多處理故障，積累經(jīng)驗(yàn)，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會(huì)更加熟悉網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)記憶；在熟練掌握ZD、JD型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝、電路工作原理、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還在施工中不斷學(xué)習(xí)掌握了國內(nèi)先進(jìn)ZYJ7、S700K（四機(jī)牽引可動(dòng)心軌）型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝、電路工作原理及調(diào)試。主要參加了xx。
2、區(qū)間信號(hào)方面：隨著中國鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速，區(qū)間設(shè)備發(fā)展很快，我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)法國UM71制式工作原理。而北京九線采用ZPW-20xx制式國產(chǎn)化設(shè)備，室外為無絕緣移頻軌道電路，室內(nèi)設(shè)有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡(luò)，這些先進(jìn)的設(shè)備安裝類似于UM71制式。在學(xué)校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，我很快在施工中學(xué)會(huì)了ZWP-20xx新設(shè)備、新工藝的使用安裝及工作原理,只要熟悉一種閉塞制式工作原理，其它的便不難掌握。
3、拿到施工圖后，認(rèn)真審核圖紙文件，對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問題以及圖實(shí)不符部分做好記錄，聯(lián)系設(shè)計(jì)單位或妥善處理。
4、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件，驗(yàn)標(biāo)，施工規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，做到有理有據(jù)，認(rèn)真聽取甲方的合理化見意，態(tài)度端正，平時(shí)做好記錄資料，可取得豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，杜絕返工，嚴(yán)禁盲目亂干。
5、在電氣化區(qū)段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通，嚴(yán)格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現(xiàn)人身和設(shè)備事故。
6、施工期間應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)認(rèn)真填好隱蔽工程檢查證和分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，并及時(shí)找監(jiān)理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。
7、既有線過渡施工：認(rèn)真做好施工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，對(duì)倒接配線部分做明顯標(biāo)識(shí)，而且點(diǎn)前要點(diǎn)試驗(yàn)一次，制定可行的施工方案，落實(shí)到人，人員、材料、工機(jī)具提前1小時(shí)到位；施工過渡嚴(yán)禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保安全、質(zhì)量、正點(diǎn)開通。
二、工作作風(fēng)方面
在工作作風(fēng)方面，自己注意從一點(diǎn)一滴做起，從小事做起，注意自己一言一行，確保不對(duì)項(xiàng)目造成不良影響。主要做到以下幾方面：一是堅(jiān)持下級(jí)服從上級(jí)，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排，不對(duì)著干、不搞小團(tuán)體、不犯自由主義。二是盡力做到現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)象滿意，我覺得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開展。三是工作中實(shí)事求是，不貪功不諉過，不做只報(bào)喜不報(bào)憂之事，因?yàn)槿绻@樣一做就會(huì)影響上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，導(dǎo)致的后果也是不可估計(jì)。
三、組織協(xié)調(diào)方面
經(jīng)過幾年的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)鍛煉，摸爬滾打。學(xué)習(xí)了不少關(guān)于項(xiàng)目施工管理的知識(shí)并積累了一些經(jīng)驗(yàn)，作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人基本上做到了以下幾方面：一是具備了現(xiàn)場(chǎng)管理能力，能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況變化和緊要情況下的應(yīng)變能力；能根據(jù)上級(jí)的安排，抓住重點(diǎn)、落實(shí)責(zé)任、提出思路，并制定相應(yīng)的實(shí)施方案。二是具備了一定的協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系和處理問題的能力，對(duì)外在不增加成本的前提下能婉轉(zhuǎn)的處理關(guān)系，通過工程的實(shí)施加深了解，使業(yè)主有項(xiàng)目想著我們單位并讓我們干。三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項(xiàng)目能夠完成上級(jí)部門下達(dá)的利潤(rùn)目標(biāo)。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規(guī)定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動(dòng)力完成各項(xiàng)施工任務(wù)。
鐵路職工工作總結(jié) 篇3
轉(zhuǎn)眼間20xx年各項(xiàng)平安生產(chǎn)工作已過半，在新的平安生產(chǎn)形勢(shì)下，我們?cè)诙吸h政團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，堅(jiān)持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面臨著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，我功課場(chǎng)牢固樹立平安發(fā)展的理念，不斷強(qiáng)化平安責(zé)肆意識(shí)，充分發(fā)揮新體系體例優(yōu)勢(shì)，完美和規(guī)范平安管理工作，不斷夯實(shí)功課場(chǎng)平安管理基礎(chǔ)，連系各項(xiàng)平安專項(xiàng)勾當(dāng)，提高平安工作標(biāo)準(zhǔn)，圓滿完成春運(yùn)任務(wù)，確?！皟蓵?huì)”及“春節(jié)”、“五一”節(jié)日及暑專運(yùn)期間的平安生產(chǎn)，為確保20xx年我段平安年的實(shí)現(xiàn)和平安生產(chǎn)長(zhǎng)治久安打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以下是今年以來我功課場(chǎng)做的主要幾項(xiàng)工作：
一、以學(xué)習(xí)落實(shí)契機(jī)、增強(qiáng)黨性觀念、樹立黨員形象
一是通過學(xué)習(xí)落實(shí)勾當(dāng)?shù)拈_展，使我對(duì)黨的新期間理想信念、宗旨觀念及黨的作風(fēng)建設(shè)、黨的組織規(guī)律有了更深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加深了對(duì)重要思惟的理解，充分地把學(xué)習(xí)實(shí)踐重要思惟與立足做好自己的本職工作連系起來，努力把學(xué)習(xí)的收成和思惟認(rèn)識(shí)的功能轉(zhuǎn)化為履行職責(zé)、做好工作的現(xiàn)實(shí)行動(dòng)。
二是在自己的日常學(xué)習(xí)、工作和社會(huì)實(shí)踐中體現(xiàn)要求，把共產(chǎn)黨員的前輩性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來。在思惟上、行動(dòng)上同黨連結(jié)一致，堅(jiān)決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務(wù)。認(rèn)真加入黨的組織糊口，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理、監(jiān)視之下。自覺把思惟認(rèn)識(shí)從那些不應(yīng)時(shí)宜的觀念、做法和體系體例中解放出來，以正確的認(rèn)識(shí)、嶄新的觀念、科學(xué)的思維指導(dǎo)實(shí)踐，克意進(jìn)取，開拓立異，始終走在時(shí)代前列。
二、強(qiáng)化逐級(jí)管理、凸起主管職能
一是強(qiáng)化對(duì)功課場(chǎng)的管理，充分利用對(duì)各班組進(jìn)行的月度檢查評(píng)比排名勾當(dāng)，將功課場(chǎng)的基礎(chǔ)管理水平、平安節(jié)制結(jié)果、生產(chǎn)任務(wù)完成等方面的綜合管理環(huán)境綜合納入考評(píng)，排出順位進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過激勵(lì)約束，進(jìn)一步提高功課場(chǎng)主動(dòng)加強(qiáng)管理、主動(dòng)搶先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性，促進(jìn)功課場(chǎng)逐步達(dá)到自控、自強(qiáng)的目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)功課場(chǎng)整體管理上水平的。同時(shí)避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎(jiǎng)罰分明，分項(xiàng)進(jìn)行評(píng)比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生。
二是強(qiáng)化監(jiān)視、指導(dǎo)、檢查管理。在功課場(chǎng)的半月、全月平安工作例會(huì)。及時(shí)領(lǐng)會(huì)和掌握班組的平安管理現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)環(huán)境，指導(dǎo)班組找準(zhǔn)問題，幫助班組解決問題，充分發(fā)揮功課場(chǎng)檢查監(jiān)視、檢查指導(dǎo)的作用。
三是進(jìn)一步強(qiáng)化平安員管理。功課場(chǎng)一是進(jìn)一步細(xì)化平安員分工，分工充分體現(xiàn)凸起“精”和“?！?，消弭什么都知道一點(diǎn)，什么都做不到位現(xiàn)象。二是充分利用平安員月底排名軌制，排名順位要在功課場(chǎng)月度平安例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，對(duì)前一名的給予獎(jiǎng)勵(lì)，后一位的納入考核，連續(xù)兩個(gè)月排名最后給予警告，連續(xù)三個(gè)月排名最后調(diào)整工作崗位，以此來激發(fā)平安員主動(dòng)工作、主動(dòng)鉆研、主動(dòng)深切的積極性。
四是進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)平安管理。我們充分發(fā)揮各級(jí)主觀能動(dòng)性，汲引現(xiàn)場(chǎng)管控能力?，F(xiàn)場(chǎng)管理做到5個(gè)加強(qiáng)，即：加強(qiáng)平安形勢(shì)教育，加強(qiáng)平安工作預(yù)想，加強(qiáng)平安檢查落實(shí)，加強(qiáng)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)卡控，加強(qiáng)問題分析整改。通過現(xiàn)場(chǎng)管理5個(gè)加強(qiáng)，汲引現(xiàn)場(chǎng)管理人員的獨(dú)立思考、獨(dú)立作戰(zhàn)能力，確保功課場(chǎng)各項(xiàng)軌制、措施獲得有效落實(shí)。
三、充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，完美平安管理，做到務(wù)實(shí)高效。
（一）狠抓基本功課軌制落實(shí)，深化平安管理全過程。
針對(duì)個(gè)別功課人員存在的重視重點(diǎn)故障發(fā)現(xiàn)，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現(xiàn)象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強(qiáng)化功課軌制落實(shí)。上至基層、下至車間、班組，每半月對(duì)三級(jí)發(fā)現(xiàn)率進(jìn)行一次分析，找出虧弱環(huán)節(jié)，確定下一步投放重點(diǎn)，保證節(jié)制到位。在今年的4月份，我們針對(duì)甲班對(duì)側(cè)承的設(shè)牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題，專門加大了該部位的投放頻次，對(duì)沒發(fā)現(xiàn)的職工進(jìn)行跟蹤設(shè)牌，引導(dǎo)職工功課到位，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高，自5月份以來，每月都在90%，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障。
為保證職工功課到位、檢查到位，在加強(qiáng)日常管理的基礎(chǔ)上，我們還采取列車質(zhì)量的互檢辦法，來檢驗(yàn)功課質(zhì)量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和平安員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時(shí)間，自選車次，檢查結(jié)果書面報(bào)車間，納入每季度的“五項(xiàng)評(píng)比”，以強(qiáng)化加修到位，質(zhì)量無缺。歲首年月到現(xiàn)在，沒出現(xiàn)過一件對(duì)方列檢質(zhì)量反饋問題。
（二）積極發(fā)揮激勵(lì)作用，由被動(dòng)式管理向自覺落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變。“激勵(lì)作用是龐大的”縱觀功課場(chǎng)這幾年防止故障的發(fā)展史，無不申明這一點(diǎn)，功課場(chǎng)防止故障從無到有，從少到多，到形成規(guī)模，可以說激勵(lì)作用是決定性因素，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎(jiǎng)勵(lì)幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點(diǎn)故障動(dòng)則幾百元上千元的獎(jiǎng)勵(lì)，二者相差何止千里，特別是實(shí)行崗位品級(jí)管理新的計(jì)件工資后，結(jié)果更加較著，這點(diǎn)我們深有體味，功課場(chǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會(huì)激增。因此，利用激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行客觀調(diào)控，是提高兩率最有效的路子：
1、正確引導(dǎo)。讓每個(gè)職工都清晰平安與效益的關(guān)系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以先受益，還有一部分人無動(dòng)于衷，或者也明白事理，就是付不出辛苦，仍是“不求有功，但求無過”的思惟，因此，正確的引導(dǎo)這部分職工，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入幾多的問題，而是與每小我的親身好處互相關(guān)注，從根本上清除職工的恍惚認(rèn)識(shí)和僥幸心理，增強(qiáng)危機(jī)感。
2、凸起重點(diǎn)。對(duì)易砸鍋惹禍的故障，進(jìn)一步加大獎(jiǎng)罰力度，真正觸動(dòng)“魂靈”，象搖枕、車輪等大部件故障，功課場(chǎng)設(shè)立了1000元至10000元的獎(jiǎng)勵(lì)格次，達(dá)到“心動(dòng)”的作用，促使職工自覺的落實(shí)功課標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)攻關(guān)。
3、均衡發(fā)展。各種故障獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細(xì)化功課的，也就有簡(jiǎn)化功課的，如舊年對(duì)承載鞍故障比較重視，每個(gè)月都發(fā)現(xiàn)幾件，功課場(chǎng)對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整后，制動(dòng)梁故障大增，而承載鞍故障就響應(yīng)的削減了，這其中，有沒有漏檢，就不得而知了，只有適時(shí)的對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理調(diào)整，引導(dǎo)職工落實(shí)每一項(xiàng)功課標(biāo)準(zhǔn)和檢查內(nèi)容，從根本上加強(qiáng)每一環(huán)節(jié)，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進(jìn)功課場(chǎng)兩率水平整體提高。
4、定期分析。起首是對(duì)防止故障的分析，根據(jù)車流的變化，季節(jié)的交替，及時(shí)分析現(xiàn)場(chǎng)車輛發(fā)生故障的特點(diǎn)和規(guī)律，做好預(yù)測(cè)，為現(xiàn)場(chǎng)供給有效的信息，提高職工功課重點(diǎn)。其次是對(duì)發(fā)現(xiàn)故障的人的分析，定期對(duì)功課場(chǎng)職工進(jìn)行對(duì)照分析，找準(zhǔn)問題點(diǎn)，及時(shí)確定整改措施進(jìn)行整改。
四、以階段性專項(xiàng)勾當(dāng)為契機(jī)，不斷強(qiáng)化平安基礎(chǔ)工作。
今年一月份以來，“勞動(dòng)平安專項(xiàng)整治工作”、“平安隱患排查治理”、“人身平安教育月”、“人身平安專項(xiàng)整治”、“平安生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)”、“平安生產(chǎn)月”、“平安六查勾當(dāng)”等八項(xiàng)專項(xiàng)勾當(dāng)穿插于今年的整體工作，對(duì)于每一項(xiàng)平安整治勾當(dāng)，我們都成立響應(yīng)的勾當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)組織召開專題會(huì)議，學(xué)習(xí)上級(jí)要求、接收事故教訓(xùn)，并連系現(xiàn)實(shí)環(huán)境，認(rèn)真詳盡的做出勾當(dāng)安排，明白目標(biāo)、要乞降完成時(shí)限等，通過做實(shí)做細(xì)每一項(xiàng)平安專項(xiàng)勾當(dāng)，使功課場(chǎng)的基礎(chǔ)工作獲得進(jìn)一步夯實(shí)。
對(duì)于階段性平安專項(xiàng)勾當(dāng)可以說是一個(gè)接著一個(gè)，甚至多個(gè)重疊開展，我們針對(duì)這種現(xiàn)狀，就預(yù)測(cè)職工、甚至我們的個(gè)別干部會(huì)產(chǎn)生麻木、厭煩情感，對(duì)此功課場(chǎng)對(duì)于每一次專項(xiàng)勾當(dāng)一是檢查各班組是否認(rèn)真看待，是否親自傳達(dá)、親自組織、親自檢查、親自抓整改環(huán)境。二是檢查職工是否清晰每次大檢查勾當(dāng)要乞降重點(diǎn)內(nèi)容，向職工領(lǐng)會(huì)班組的傳達(dá)、布臵環(huán)境，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無違反勾當(dāng)要求現(xiàn)象，判斷職工是否認(rèn)真看待。四是檢查班組勾當(dāng)記實(shí)本，有無重復(fù)發(fā)生的問題，特別是一些傾向性問題有無幾次發(fā)生，從而確認(rèn)班組是否認(rèn)真整改。對(duì)一些不認(rèn)真看待的班組，功課場(chǎng)給予警示，并明白表示一旦再次發(fā)生嚴(yán)懲不貸。因?yàn)楣φn場(chǎng)高度重視每一次平安大檢查，以平安大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個(gè)平安生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使職工始終牢牢繃緊平安生產(chǎn)這根弦，才確保了功課場(chǎng)井然有序的平安生產(chǎn)空氣。
五、立足現(xiàn)場(chǎng)保平安，凸起專用線管理
1、立足主疆場(chǎng)，抓環(huán)節(jié)，促功課。運(yùn)用平安的主疆場(chǎng)永遠(yuǎn)在功課現(xiàn)場(chǎng)，節(jié)制住現(xiàn)場(chǎng)功課，就等于牢牢的抓住了平安生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。今年以來，我以“三嚴(yán)一勤”為手段，確?，F(xiàn)場(chǎng)功課始終處于受控狀態(tài)，即：一是嚴(yán)干部、嚴(yán)功課、嚴(yán)卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴(yán)酷履行自身職責(zé)，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個(gè)別平安員感受到緊迫感和危機(jī)感，三是一旦幾次發(fā)生，功課場(chǎng)召開班子會(huì)，調(diào)整其工作崗位?，F(xiàn)場(chǎng)功課著重解決一些職工干慣了，工長(zhǎng)看慣了，看似很通俗，一旦發(fā)生后果十分嚴(yán)重的慣性違章，好比：走道心、處理制動(dòng)故障不關(guān)門、穿越線路不瞭望等，功課場(chǎng)強(qiáng)調(diào)：對(duì)于一些危害性較大慣性行為，功課場(chǎng)一旦發(fā)現(xiàn)起首嚴(yán)肅處理工長(zhǎng)和功課場(chǎng)值班人員。為確?，F(xiàn)場(chǎng)功課不失控，功課場(chǎng)一是采取每天不定時(shí)抽查功課場(chǎng)帶班人員的到位環(huán)境，二是采取特別抽查后三更、非正常氣候、超長(zhǎng)列車的到位環(huán)境。
2、今年以來，專用線的管理凸現(xiàn)重要，在各類事故通報(bào)中，大部分是因?yàn)楫惖毓芾硎Э卦斐傻摹＝衲隁q首年月，功課場(chǎng)就把異地管理做為20xx年的管理環(huán)節(jié)。我功課場(chǎng)堿廠專用線遠(yuǎn)離功課場(chǎng)不易管理，甚至有的人認(rèn)為功課場(chǎng)鞭長(zhǎng)莫及，在這種環(huán)境下，抓好邊遠(yuǎn)班組的管理顯得尤為火急。為此，功課場(chǎng)一是調(diào)整邊遠(yuǎn)班組的管理，采取更換專用線負(fù)責(zé)人的措施，同時(shí)，重新調(diào)劑各班人員，二是采取三個(gè)連系，即：定人包保和不定人指導(dǎo)相連系，每月一次評(píng)估和不定時(shí)抽查相連系，日常檢查和夜間抽查相連系。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理，即工長(zhǎng)的管理，在這方面功課場(chǎng)經(jīng)常對(duì)專用線的工長(zhǎng)進(jìn)行直接對(duì)話，通過談話來分析功課場(chǎng)的管理狀態(tài)，特別是對(duì)一些管理弊端，功課場(chǎng)一經(jīng)領(lǐng)會(huì)，立即指正，責(zé)成整改，以確保邊遠(yuǎn)班組的管理狀態(tài)始終在功課場(chǎng)的掌控之中。
六、強(qiáng)化平安文化建設(shè)，汲引平安理念的滲入力。
平安文化建設(shè)是汲引職工內(nèi)在素質(zhì)的一種有效手段，是一個(gè)漫長(zhǎng)而又不能激進(jìn)的過程，今年以來，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進(jìn)”的基本作法，逐步強(qiáng)化平安文化滲入力。
1、以“宣、建、講”為抓手，提高職工的平安文化理念。起首，將“以人為本，生命至上”的平安理念逐步滲入到每名干部職工的思惟中，貫穿于各個(gè)崗位和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在平安理念宣傳教育中，我們起首分析了功課場(chǎng)管理和職工的思惟狀況，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，從而有的放矢的開展工作。
一是提高職工對(duì)平安文化的認(rèn)知度。平安文化是一種新生力量，在職工的思惟概念上還很恍惚，開展工作受到一定制約。為此，功課場(chǎng)成立平安文化工作小組，編寫下發(fā)平安文化宣傳資料，深切到班組職工當(dāng)中，以座談會(huì)的形式向職工講解平安文化的定義、內(nèi)涵和開展平安文化的意義，積極采納職工對(duì)平安文化工作的建議。
二是加強(qiáng)平安文化宣傳陣地建設(shè)。以“平安協(xié)調(diào)、關(guān)愛生命”為內(nèi)容，自己脫手制作平安文化宣傳板5塊，平安警示牌2塊，對(duì)原有的平安警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學(xué)習(xí)園地、宣傳欄版面，開辟出平安文化建設(shè)專欄，包括平安警示、溫馨祝福、平安文化掠影等內(nèi)容，使職工感受到平安文化在崗位、貼身邊、觸手可及。
三是將平安文化融入到各項(xiàng)勾當(dāng)當(dāng)中。如在開展“六查”勾當(dāng)中，通過認(rèn)真反思分析，發(fā)現(xiàn)在部分職工當(dāng)中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無關(guān)”的不良平安思惟傾向。
為此，我們積極開展平安“不良習(xí)性”查找勾當(dāng)，即：把“工作、功課、糊口”中的不良習(xí)性作為查找對(duì)象，把一些習(xí)認(rèn)為?？此破桨?，現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)的行為糾出來，通過我功課場(chǎng)、班組強(qiáng)化管理和日常提醒，逐步消弭這些隱患行為。
2、豐富文化勾當(dāng)載體，推動(dòng)“文化”服務(wù)于“平安”的作用。我們以寓教于益的文化勾當(dāng)為載體，不斷增強(qiáng)平安文化對(duì)職工的感染力。
一是文化學(xué)習(xí)勾當(dāng)。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無聞的前輩典型挖掘出來，制作、張貼揭示板，將他們的小我簡(jiǎn)歷和事跡進(jìn)行宣揚(yáng)，為職工供給學(xué)習(xí)的楷模，起到了很好的激勵(lì)和輻射作用；
二是文化祝福勾當(dāng)。開展“生日”“節(jié)日”送溫馨祝福勾當(dāng)，一條簡(jiǎn)短的祝福信息，包含著平安的囑托、真誠的問候，使職工親身感受到功課場(chǎng)的關(guān)愛；
三是文化征集勾當(dāng)。為了提高職工對(duì)平安責(zé)肆意識(shí)的融會(huì)，我們開展了平安警語、感言征集勾當(dāng)。“一人平安，全家幸?！?、“平安就是幸福，平安就是歡愉”，真切的體現(xiàn)了職工對(duì)平安的感知程度。我們將每名職工的一句平安感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和功課的必經(jīng)通道上，大家都能看到每小我的平安心聲，互相感染熏陶，建立出優(yōu)美協(xié)調(diào)的工作空氣。
通過半年來的實(shí)踐我們深深體味到，平安文化對(duì)職工的思惟認(rèn)識(shí)和行動(dòng)影響是深條理的，不會(huì)像實(shí)施一項(xiàng)措施計(jì)劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我功課場(chǎng)的平安文化建設(shè)已經(jīng)起到了一定的滲入作用，具體體現(xiàn)為：標(biāo)準(zhǔn)化功課落實(shí)得較為徹底、職工的整體素質(zhì)有所提高、一些新軌制能火速推行和獲得認(rèn)可、絕大部分職工在受到攻訐考核時(shí)能正確看待等。正因?yàn)槿缢?，我功課場(chǎng)自成立到今天，能實(shí)現(xiàn)了人身、行車、隊(duì)伍穩(wěn)定等平安目標(biāo)。
七、存在不足
在工作取得實(shí)效的同時(shí)，我們也看到了存在的問題，需要我們?cè)诮窈蠊ぷ髦邢麓罅α咳ソ鉀Q。
1、個(gè)別管理者思惟理念認(rèn)識(shí)不清，工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求，表現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)節(jié)制上不能完全到位。
2、行車上發(fā)生問題后，妥帖處理、信息通順還有待提高。
3、個(gè)別班組自控型建立勾當(dāng)開展的不夠扎實(shí)，還達(dá)不到嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。
4、執(zhí)行基本功課軌制、基本功課標(biāo)準(zhǔn)上還有誤差，漏檢漏修偶有發(fā)生。
總之，今后我們將繼續(xù)認(rèn)真落實(shí)段的總體方針和目標(biāo)，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實(shí)抓好各項(xiàng)工作的展開和推進(jìn)，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各級(jí)管理人員的作用，做到在摸索中汲引管理理念，在繼承中立異工作思緒，在實(shí)踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質(zhì)量上做到高、細(xì)、實(shí)，在特色管理上埠孟攀升，努力使功課場(chǎng)整體工作再上新臺(tái)階。
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！
鐵路職工工作總結(jié) 篇4
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競(jìng)聘后，成為一名中間站站長(zhǎng)至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績(jī)。在這9年的工作歷程中，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績(jī)，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí)，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí)，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：xx年的一天，我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯(cuò)扣，不可錯(cuò)放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于xx時(shí)xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。
平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào)，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào)，致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如：xx年4月份樂里河站開站，xx年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái)，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候，到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候，執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面，多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外，在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。xx年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是xx年，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄，掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺，就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞，評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)，并于xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能，還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長(zhǎng)。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作，沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(zhǎng)、站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從xx年至xx年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握，對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jī)只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進(jìn)步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題，對(duì)行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格，望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵(lì)!
今后我將全力改正缺點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高個(gè)人素質(zhì)，堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識(shí)，用于指導(dǎo)實(shí)踐，堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運(yùn)輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路職工工作總結(jié) 篇5
一年以來,我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計(jì)裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。對(duì)于普通車輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級(jí)指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。
特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過程中，貨運(yùn)室由20人減至14人，減員率達(dá)到30％，針對(duì)特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。貨運(yùn)室由于貨場(chǎng)內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。
鐵路職工工作總結(jié) 篇6
新年伊始，我來到一個(gè)新的工作環(huán)境線路示范工隊(duì)，轉(zhuǎn)眼間20xx已過去一大半，在示范工隊(duì)這大半年的時(shí)間里，通過隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們?cè)诟鞣矫娑加辛溯^大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級(jí)交給我們的工作。在示范工隊(duì)的管理中即重視現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐也狠抓理論知識(shí)學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個(gè)人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗(yàn)豐富的王老師、陳老師細(xì)致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進(jìn)行線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個(gè)人動(dòng)手實(shí)踐處理現(xiàn)場(chǎng)病害。除了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐以外，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識(shí)的教育，每周定期組織全隊(duì)職工開展理論知識(shí)學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計(jì)理論知識(shí)，了解鐵路線路設(shè)備。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場(chǎng)管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會(huì)”制度，堅(jiān)持工機(jī)具上下道清點(diǎn)，堅(jiān)持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時(shí)保障勞動(dòng)安全。
二、培養(yǎng)了我們良好的生活習(xí)慣。
良好的生活習(xí)慣對(duì)一個(gè)人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時(shí)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間沒有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點(diǎn)吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費(fèi)苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點(diǎn)起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)熄燈睡覺，在示范工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過一段時(shí)間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的.生活習(xí)慣。
三、給我們創(chuàng)造了一個(gè)團(tuán)結(jié)友愛的大家庭。
我們線路示范工隊(duì)是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們?cè)谶@陌生的地方一點(diǎn)也不感到孤獨(dú)，因?yàn)槲覀冇惺痉豆り?duì)這樣一個(gè)其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，互相幫助，共同進(jìn)步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動(dòng)，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識(shí)，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗(yàn)，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。
線路示范工隊(duì)工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進(jìn)取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊(duì)一定會(huì)為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路職工工作總結(jié) 篇7
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
xx年來，在車站、車站黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊密圍繞車站、車間安全生產(chǎn)這一中心工作，在安全生產(chǎn)及站區(qū)秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。以下是一年工作中，所開展的幾個(gè)主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結(jié)自己在一年工作中的問題和不足。
一.確保各項(xiàng)工作順利推進(jìn)落實(shí)
確保作業(yè)安全是運(yùn)輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死安全這一關(guān)。堅(jiān)持“抓基礎(chǔ)管理、抓關(guān)鍵控制、抓過程考核、抓結(jié)果激勵(lì)”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)安全管理;以安全攻關(guān)為手段，強(qiáng)化基本作業(yè)制度落實(shí)”的指導(dǎo)思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認(rèn)真落實(shí)干部“四個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)”的要求，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化作業(yè)過程盯控，深入推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)，優(yōu)化勞動(dòng)組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車間自控型班組建設(shè)達(dá)標(biāo)率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實(shí)現(xiàn)“六杜絕、一減少、兩確保”安全生產(chǎn)目標(biāo)。
二.強(qiáng)化路外安全控制，加強(qiáng)站區(qū)秩序管理
為進(jìn)一步強(qiáng)化路外安全控制，落實(shí)管理責(zé)任，促進(jìn)全員“一崗雙責(zé)”的落實(shí)，制定了強(qiáng)化管理措施，確?？瓦\(yùn)站區(qū)保持良好的秩序。
三.切實(shí)提高作業(yè)效率和提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量
客車給水作業(yè)不但是客運(yùn)安全工作的重中之重也是提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)，為切實(shí)提高上水質(zhì)量和工作效率，對(duì)上水人員進(jìn)行了一次全面的培訓(xùn)，制定了“上水作業(yè)安全考核辦法”，在作業(yè)寫實(shí)上做到每日“兩表”，細(xì)化到每列給水作業(yè)人員、每輛車的作業(yè)人員所給水輛數(shù)等詳細(xì)寫實(shí)情況，并落實(shí)旬、月總結(jié)分析制度。為加強(qiáng)站車上水情況信息的溝通，對(duì)在我站有上水作業(yè)的列車發(fā)放了給水情況信息反饋表，建立了車間與車隊(duì)溝通機(jī)制 。
回顧在一年工作中工作上取得了一定成績(jī)的同時(shí)，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。需要在今后工作中認(rèn)識(shí)加以克服、改進(jìn)和提高。只有善于總結(jié)過去，才能不斷地提高自我，創(chuàng)新思路，放眼將來，更好的把工作提升到新的水平。
總之，明年的客運(yùn)工作要以安全、路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實(shí)的作風(fēng)，實(shí)干的精神，少說話多干事，多干事，干實(shí)事，把住安全關(guān)鍵盯住重點(diǎn)環(huán)節(jié)，團(tuán)結(jié)一致，不斷提升服務(wù)理念，提高服務(wù)技能，為車站客運(yùn)工作再上新臺(tái)階做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!
鐵路職工工作總結(jié) 篇8
一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
由于不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場(chǎng)缺，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動(dòng)利休班時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段20x年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時(shí)間前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí)?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長(zhǎng)期堅(jiān)持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。
二、做好信息上傳下達(dá)工作
三年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)使我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路工作的重要性。所以，我時(shí)刻要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，不能漏報(bào)一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會(huì)議上的要求，電話通知、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄。在收集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí)，注意信息的完整性，不做簡(jiǎn)單記錄，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場(chǎng)的各方關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時(shí)，我要求自己不能只做一只傳話筒，要?jiǎng)幽X筋、想問題，對(duì)于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析、綜合，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況。
三、積極聯(lián)系，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多時(shí)間
20x年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的時(shí)間、更大的空間。為此，我堅(jiān)持每晚、每早與相關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期車流狀況，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失時(shí)機(jī)地提出自己的建議，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”時(shí)間。今年，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理
20x年，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的'先進(jìn)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查;一方面，主動(dòng)知識(shí)，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、收集。
五、存在的問題：
雖然在工作中取得了一定的成績(jī)，但是距一個(gè)優(yōu)秀的員工還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致有時(shí)不能正確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對(duì)本人20x年工作的簡(jiǎn)要述職，在今后的工作中，對(duì)于成績(jī)，我會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，對(duì)于缺點(diǎn)，我會(huì)對(duì)癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行整改，以期在工作上取得更大成績(jī)，在自身素質(zhì)上有更大的提高。
鐵路職工工作總結(jié) 篇9
作為京局的一面旗幟，毛澤東號(hào)機(jī)車組用數(shù)十年如一日的精神和基本功向全路局展現(xiàn)了那份精神，其中心點(diǎn)就是學(xué)習(xí)和總結(jié)，對(duì)于我們鐵路人來說學(xué)規(guī)背規(guī)就是學(xué)習(xí)只有理解透徹了才能在這之上總結(jié)并延伸。
作為一名車務(wù)人員，安分守己做好自己的分內(nèi)事情，信號(hào)員認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)車調(diào)聯(lián)控盯好盤，值班員下達(dá)命令時(shí)認(rèn)真復(fù)誦進(jìn)行互控到位，將發(fā)生的突發(fā)情況及時(shí)匯報(bào)給值班員，這就是責(zé)任心，既然選擇了去當(dāng)一名鐵路人那就要干一行愛一行，隨著社會(huì)高速發(fā)展人心也開始浮躁，鐵路切忌帶入這種浮躁進(jìn)入工作，只有理解透徹了規(guī)章制度。才能在信號(hào)員這個(gè)崗位上，對(duì)值班員起到互控，不讓自己的作業(yè)出現(xiàn)問題和疏忽。從而能夠安全生產(chǎn)每一天。
學(xué)規(guī)背規(guī)就是能夠讓自己清楚自己的職能，有自己明確的楚河漢界。隨著疫情的影響，國家運(yùn)輸動(dòng)脈急需有條不紊的運(yùn)輸起來，而要想忙而不亂那就需要大家明確自己的崗位嚴(yán)格工作以及執(zhí)行規(guī)章制度，值班員積極組織本站運(yùn)輸，助理們嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)車摘掛和防溜，貨檢認(rèn)真進(jìn)行檢查，調(diào)車抓緊進(jìn)行甩掛，把車開出去不僅要快還要安全。只有大家都明確分工的情況下，大家才能各司其職忙而不亂，保住暢通保住穩(wěn)定。
車務(wù)系統(tǒng)要學(xué)規(guī)背規(guī)，在工作之余抽出時(shí)間看一看背一背，鞏固自己的基本功，學(xué)習(xí)基本的知識(shí)和技能，要深入基層了解各個(gè)崗位的作業(yè)情況和流程，這樣才能完整的踐行京鐵員工崗位準(zhǔn)則，將知識(shí)融會(huì)貫通，畢竟實(shí)踐是檢驗(yàn)認(rèn)識(shí)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過不斷和老師傅們學(xué)習(xí)和請(qǐng)教我們才能增長(zhǎng)自己的知識(shí)水平將工作干得更好。
青春獻(xiàn)鐵路，崗位爭(zhēng)先鋒，讓我們青年職工抓住這次振興杯機(jī)會(huì)學(xué)規(guī)背規(guī)，從而起到先頭作用更好的保穩(wěn)定保發(fā)展。
鐵路職工工作總結(jié) 篇10
一、前言
鐵路運(yùn)輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。在我們車間K137—K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴(yán)重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗(yàn)，談一些基床翻漿冒泥整治的個(gè)人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形?；茨暇€原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護(hù)搗固時(shí)，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運(yùn)營時(shí)間長(zhǎng)，老路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運(yùn)行時(shí)對(duì)既有路基面的壓力增大或不均勻，導(dǎo)致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長(zhǎng)年的運(yùn)營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降。
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時(shí)降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，且線路投入較少，排水設(shè)備損壞較大，遇雨季時(shí)，水無法及時(shí)排出，造成線路積水，進(jìn)一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生。
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長(zhǎng)時(shí)間陰雨天氣，基床土含水率達(dá)到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力。
5、鋼軌接頭的影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。
①接頭軌縫的存在。
②車輪壓在鋼軌輸出端時(shí)鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢(shì)，形成臺(tái)階。
③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時(shí)出現(xiàn)，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動(dòng)力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進(jìn)行處理：
1、針對(duì)路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對(duì)有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時(shí)對(duì)既有水溝地段進(jìn)行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進(jìn)水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導(dǎo)、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力。
2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設(shè)于基床表面，鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長(zhǎng)各10m同時(shí)設(shè)置好排水坡。
3、鋪設(shè)防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對(duì)于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設(shè)底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當(dāng)基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時(shí)，可使用高度ZL—1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時(shí)確保清碴層的厚度不少于0.25m；當(dāng)基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土?xí)r，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m。
4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面，一是對(duì)于道床要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時(shí)就要補(bǔ)充道碴。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時(shí)安排相應(yīng)的清篩，并結(jié)合清篩施工合理設(shè)置線路縱斷面，恢復(fù)道床的彈性，減少對(duì)路基面的沖擊力。
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時(shí)采用機(jī)械化搗固減少對(duì)道碴的破壞，提高道床的密實(shí)度及彈性。
6、無縫線路，進(jìn)行有計(jì)劃的接頭打磨降低接頭對(duì)道床及路基的沖擊振動(dòng)，提高路基承載力。
四、整治效果
通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機(jī)械搗固后，增加了道床厚度，加強(qiáng)了道床彈性，減緩了道床臟污和板結(jié)速度，側(cè)溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設(shè)減少了接頭病害，從而使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項(xiàng)綜合性的工作，日常的養(yǎng)護(hù)也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護(hù)，而忽視線路基礎(chǔ)的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時(shí)疏通排水設(shè)備等，只有通過養(yǎng)護(hù)、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個(gè)人看法，近年來通過精心整治，處理了K137—K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
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