交通安全問(wèn)題是我們很關(guān)心的問(wèn)題，也是社會(huì)的重大問(wèn)題之一，希望大家都可以遵守交通規(guī)則哦！下面是由出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編為大家整理的“關(guān)于交通安全的手抄報(bào)內(nèi)容”，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通安全標(biāo)語(yǔ)
1. 居安思危危自小，有備無(wú)患患可除。
2. 生命只有一次，不要輕易放棄。
3. 一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
4. 嚴(yán)是愛(ài)、松是害，發(fā)生事故禍患三代。
5. 交通法規(guī)不同情眼淚，生命不可能重來(lái)。
6. 人行道莫侵占，車行道人莫闖。
7. 愛(ài)妻愛(ài)子愛(ài)家庭，無(wú)視交規(guī)等于零。
8. 交通規(guī)則你遵守，我遵守，大家來(lái)遵守。
9. 人病不上車，車病不上路。
10. 一人出車全家念，一人平安全家福。
11. 遵守交通法規(guī)，關(guān)愛(ài)生命旅程。
12. 行車走路講安全，文明交通靠大家。
13. 人行橫道是您生命的綠色通道。
14. 三雙筷子三只碗，愛(ài)妻嬌兒盼團(tuán)圓。
15. 幸福與安全兩相連，生命與守法一線牽。
16. 遲一分鐘回家，總比永遠(yuǎn)不回家好。
17. 有酒即無(wú)舵，早晚要闖禍。
18. 但愿人長(zhǎng)久，千里共平安。
19. 良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。
20. 反違章防事故大家共走平安路。
遵守交通規(guī)則
遵守交通規(guī)則這人人皆知，可偏偏有一部分人充耳不聞，視而不見(jiàn)。把遵守交通規(guī)則當(dāng)成兒戲，在我們的日常生活中就有不少人因?yàn)槌鲕嚨湺鴨适Я诵悦?，他們是平白無(wú)故出車禍的嗎？不是的，是因?yàn)樗麄儧](méi)有遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。
在學(xué)校里老師反復(fù)強(qiáng)調(diào)在路上不要并排騎自行車，可是有一部分同學(xué)就把老師的話當(dāng)成了耳旁風(fēng)，呼得一下早已拋到了九霄云外，后果，可想而知。同學(xué)們一定要記住：一失足成千古恨。
我要告訴大家的是：生命是萬(wàn)分之短暫，而且只有一次。所以，大家一定要加倍珍愛(ài)生命，更確切的說(shuō)不熱愛(ài)生命，就會(huì)害己害人害社會(huì)……百害而無(wú)一利。不論你珍愛(ài)生命也好，不珍愛(ài)生命也罷，都應(yīng)有則改之，無(wú)則加勉。
常言道：冰凍三尺，非一日之寒，我想只要我們堅(jiān)持，只要我們努力，大家總有一天會(huì)豁然悔悟。
我堅(jiān)信：瘡痍滿目的“舊社會(huì)”將會(huì)一去不復(fù)返，而萬(wàn)象更新的“新社會(huì)”正邁著矯健的步伐向我們21世紀(jì)的青少年走來(lái)。
預(yù)防交通事故的八項(xiàng)措施
1、交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國(guó)就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過(guò)去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過(guò)，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒(méi)有超出當(dāng)?shù)氐姆秶?，卻是卓有成效的。
2、鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。 法國(guó)青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長(zhǎng)抽不出時(shí)間來(lái)陪練。
青年接受力強(qiáng)，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過(guò)的比率較高。統(tǒng)計(jì)表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來(lái)不大容易出交易事故。
3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒(méi)有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開(kāi)始實(shí)行的。盡管正式的全國(guó)汽車駕駛教育計(jì)劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì)最低限度的知識(shí)和技術(shù)。
統(tǒng)計(jì)表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開(kāi)車人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。
4、經(jīng)常檢查駕駛能力。 在法國(guó)，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度（每10年要進(jìn)修一次），按照這種制度，開(kāi)車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識(shí)水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號(hào)碼。
5、交通監(jiān)測(cè)雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。 在法國(guó)，開(kāi)車人都有這樣一種感覺(jué)：用于檢測(cè)違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段，交警的注意力主要集中在“為國(guó)家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)。
6、嚴(yán)格禁止酒后駕車。 特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的.調(diào)查，現(xiàn)在，每?jī)蓚€(gè)駕車人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車。在對(duì)待酒后駕車的問(wèn)題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對(duì)待超速行車那樣嚴(yán)厲。
7、加強(qiáng)道路安全設(shè)施。 出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹(shù)。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹(shù)的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹(shù)木）的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。
8、調(diào)整行車速度限制。 在法國(guó)，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時(shí)速如果超過(guò)130公里，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是無(wú)罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門說(shuō)，行車速度越快，就越要求開(kāi)車人集中注意力，開(kāi)車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。
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