近日，一場(chǎng)被稱為史上最嚴(yán)厲的“禁摩限電”集中整治行動(dòng)在深圳開展，此舉迅速引發(fā)公眾圍觀。禁魔限電運(yùn)動(dòng)達(dá)到高潮時(shí)，深圳車場(chǎng)扣押電動(dòng)車堆積如山，場(chǎng)面壯觀，網(wǎng)友針對(duì)“禁魔限電是否該讓個(gè)體買單”這一話題展開熱議，具體詳情歡迎繼續(xù)瀏覽。
（實(shí)拍深圳扣車場(chǎng) 電動(dòng)車堆積場(chǎng)面壯觀)
出國(guó)留學(xué)網(wǎng)訊 2016年04月05日，廣東省深圳市，攝影師實(shí)拍廣東深圳市南頭檢查站旁邊扣車場(chǎng)，橋上向下望去，車輛堆積場(chǎng)面壯觀。
深圳全市查扣電動(dòng)車17975輛，重點(diǎn)打擊在地鐵口、公交站等地點(diǎn)非法拉客違法行為，并對(duì)嚴(yán)重超標(biāo)、沒有牌照的電動(dòng)車、摩托車進(jìn)行查處。
針對(duì)“禁魔限電是否該讓個(gè)體買單”，網(wǎng)友褒貶不一：
大部分網(wǎng)友反對(duì)：電動(dòng)車是私人車產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)禁魔限電，不應(yīng)該拿個(gè)體開刀，控制摩的電動(dòng)車生產(chǎn)源頭才是關(guān)鍵！
網(wǎng)友【耀眼嗎】直言，禁摩限電如同禁止行人走路，諷刺“禁魔限電”的不可行性。
與此同時(shí)，一些理性的網(wǎng)友敏銳地指出，”禁魔限電“不是禁止使用摩托車和電動(dòng)車，而是禁止車輛非法運(yùn)營(yíng)，即：“摩電”拉客行為。
然而，仍然有網(wǎng)友并不買賬：合法運(yùn)營(yíng)摩電的資格申請(qǐng)具有很大的限制性，個(gè)體利益無法保障，如何合理設(shè)置營(yíng)運(yùn)資格門檻，這才是關(guān)鍵。
總之，摩電運(yùn)營(yíng)個(gè)體固然無法避免法律的懲處，然而，控制摩電生產(chǎn)才是“禁魔限電”政策實(shí)施的根源所在。政策的實(shí)施，多從人民利益出發(fā)，才能減少阻力。
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德國(guó)：電動(dòng)車限速每小時(shí)25公里 超速需參加考試獲取駕照
據(jù)德國(guó)電動(dòng)車專賣店老板說，如果電動(dòng)車速度太快，德國(guó)交通管理部門可能會(huì)需要騎車的人事先參加考試獲取駕照。每名司機(jī)得經(jīng)過至少兩天的培訓(xùn)，考試合格者才能獲得駕照。
按照德國(guó)兩輪車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年在德國(guó)銷售的電動(dòng)自行車之中，95%的最高時(shí)速都在25公里以內(nèi)。
日本：裝備齊全才可上路 管理是控制的最佳方式
日本的電動(dòng)車，時(shí)速至24公里就不再有助力，所以不會(huì)像摩托那樣達(dá)到較高時(shí)速。
中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)自行車也有進(jìn)入日本，而因?yàn)橥ㄟ^網(wǎng)絡(luò)銷售的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車無需踏腳踏板就可以達(dá)到時(shí)速20～30公里，沒有車牌和方向指示器，要想上路，必須提出申請(qǐng)，獲得車牌，并且裝配包括方向指示器、剎車燈、尾燈、速度表等保證安全的標(biāo)準(zhǔn)零件。liuxue86.com由電動(dòng)車安全性能之嚴(yán)苛，就可見其對(duì)安全駕駛的重視。
在日本，高速公路左側(cè)會(huì)劃出一米線作為摩托車專門行駛，與轎車不爭(zhēng)路。在日本摩托使用年限越長(zhǎng)，交稅越多，跑得多了，出現(xiàn)安全和環(huán)保故障，不用政府頒布措施，騎車者就自行淘汰了。從這個(gè)意義上說，關(guān)鍵是管理，而不是禁行。
臺(tái)灣：更強(qiáng)調(diào)非機(jī)動(dòng)車管理 而不是強(qiáng)調(diào)“汽車優(yōu)先”
臺(tái)灣是一個(gè)摩托車的世界(臺(tái)灣叫摩托車為機(jī)車)臺(tái)北、高雄，幾乎每一個(gè)角落都有機(jī)車的影子。實(shí)際上，臺(tái)灣的機(jī)車在現(xiàn)實(shí)中的表現(xiàn)很有序↓↓↓
機(jī)車和汽車一樣，是需要上牌;在任何一個(gè)停車場(chǎng)，都有專門的機(jī)車停車位;機(jī)動(dòng)車和機(jī)車分道有序行駛：靠右邊的車道上常寫著“機(jī)車優(yōu)先”，內(nèi)道上則明確提示“禁行機(jī)車”。
臺(tái)灣有汽車的人，很多時(shí)候也會(huì)選擇騎摩托車出行。他們認(rèn)為機(jī)車不僅不影響城市形象，反而是一種時(shí)尚、便捷。