什么是文化?其定義可謂多矣，但卻難得有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的說法。西方學(xué)者羅威勒有個(gè)比喻，他講誰要給文化下定義如同想把空氣抓在手里一樣困難，因?yàn)榭諝獬瞬辉谖覀兪掷?，無處不在。
香港的好，早有所聞，但對(duì)我而言，富有說服力的是近日內(nèi)地報(bào)載的一些材料。
一則是講廉政公署的。香港廉署初創(chuàng)時(shí)，具名舉報(bào)的僅占百分之三十五而今日高達(dá)百分之七十三。廉署得到信賴的秘密無他，那就是他們對(duì)市民舉報(bào)必查及“市民反腐零風(fēng)險(xiǎn)”──三十多年來，廉署每年要查辦近三千起貪污舉報(bào)，查證了百分之八十七，卻從沒有一名舉報(bào)者因資料外泄而遭騷擾和報(bào)復(fù)。香港廉署的成績有目共睹，在今年六月十八日開班的內(nèi)地市級(jí)紀(jì)委書記培訓(xùn)里，“香港打擊腐敗的經(jīng)驗(yàn)和成功要素”赫爾列入課程名單。
一則是講運(yùn)輸系統(tǒng)的。二○○八年，《福布斯》雜志比較了全球八十四個(gè)大城市后，認(rèn)為香港的運(yùn)輸系統(tǒng)效率高、安全可靠、費(fèi)用合理，是全球最佳的運(yùn)輸系統(tǒng)。廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的馬向明總工程師感嘆：“香港暢通的城市交通確實(shí)是個(gè)奇跡。”香港人口七百萬，實(shí)際可供發(fā)展土地僅兩百多平方公里，人口密度在全球首屈一指。全港道路總長二千零四十公里，只有上海的三分之一，所承擔(dān)的城市交通總量卻幾乎與上海相同。在香港開車不堵車，是馬向明的體會(huì)。香港交通的便捷，既在于公交優(yōu)先的政策設(shè)計(jì)，也由于嚴(yán)格執(zhí)法管理下的市場(chǎng)運(yùn)作。
一則是講中產(chǎn)階層的。何謂中產(chǎn)階層?香港科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授雷鼎鳴認(rèn)為，應(yīng)以收入為主要標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)輔以教育程度、職業(yè)和住房，依據(jù)這一較為寬泛的標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為香港的中產(chǎn)家庭至少占全港家庭一半以上。其中現(xiàn)家庭月收入在一萬七千五以上、受過高等教育、有自住房的香港家庭，當(dāng)屬香港中產(chǎn)金字塔的底部。香港大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授呂大樂認(rèn)為，自己的成長恰沿著典型的中產(chǎn)階層成長的軌跡。上世紀(jì)七十年代，香港經(jīng)濟(jì)起飛，廉政公署作用越來越大，政府開始推行公屋、義務(wù)教育、新市鎮(zhèn)等民生政策，這些都為中產(chǎn)階層迅速成長創(chuàng)造了條件。中產(chǎn)階層對(duì)社會(huì)有三方面的價(jià)值：他們“平和理性”的氣質(zhì)使其成為社會(huì)的穩(wěn)定力量;他們的“專業(yè)性和高收入”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)資源和推動(dòng)消費(fèi)的重要力量;他們的成功路徑“可復(fù)制”，有助于整體形成“奮發(fā)向上”的氛圍，推動(dòng)社會(huì)步入良性發(fā)展軌道。
不少人認(rèn)為，文化是對(duì)具有一定社會(huì)共同性的思想意識(shí)、價(jià)值觀念和行為方式起引導(dǎo)或制約作用的、由各種集體意識(shí)所形成的社會(huì)精神力量。我以為，香港的城市運(yùn)輸系統(tǒng)就是香港文化引導(dǎo)和制約下產(chǎn)生的一種公共行為方式。恪守公交優(yōu)先的原則，從制度上限制那些想利用公共資源顯擺私家豪車的不能成為主流。公交便捷能達(dá)到今天這個(gè)地步，在技術(shù)層面上的改進(jìn)一定下了不少功夫，其中文化是起決定作用的。大城市的交通擁堵使“城市，讓生活更美好”這個(gè)命題面臨挑戰(zhàn)，而持有“八達(dá)通”的香港市民，感受就可能完全不同。學(xué)者對(duì)香港中產(chǎn)階層的分析，是鞭辟入里的，人們可以相信，“香港的明天更美好”，不只是一種期待，更是有理有據(jù)的判斷。
香港的好，早有所聞，但對(duì)我而言，富有說服力的是近日內(nèi)地報(bào)載的一些材料。
一則是講廉政公署的。香港廉署初創(chuàng)時(shí)，具名舉報(bào)的僅占百分之三十五而今日高達(dá)百分之七十三。廉署得到信賴的秘密無他，那就是他們對(duì)市民舉報(bào)必查及“市民反腐零風(fēng)險(xiǎn)”──三十多年來，廉署每年要查辦近三千起貪污舉報(bào)，查證了百分之八十七，卻從沒有一名舉報(bào)者因資料外泄而遭騷擾和報(bào)復(fù)。香港廉署的成績有目共睹，在今年六月十八日開班的內(nèi)地市級(jí)紀(jì)委書記培訓(xùn)里，“香港打擊腐敗的經(jīng)驗(yàn)和成功要素”赫爾列入課程名單。
一則是講運(yùn)輸系統(tǒng)的。二○○八年，《福布斯》雜志比較了全球八十四個(gè)大城市后，認(rèn)為香港的運(yùn)輸系統(tǒng)效率高、安全可靠、費(fèi)用合理，是全球最佳的運(yùn)輸系統(tǒng)。廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的馬向明總工程師感嘆：“香港暢通的城市交通確實(shí)是個(gè)奇跡。”香港人口七百萬，實(shí)際可供發(fā)展土地僅兩百多平方公里，人口密度在全球首屈一指。全港道路總長二千零四十公里，只有上海的三分之一，所承擔(dān)的城市交通總量卻幾乎與上海相同。在香港開車不堵車，是馬向明的體會(huì)。香港交通的便捷，既在于公交優(yōu)先的政策設(shè)計(jì)，也由于嚴(yán)格執(zhí)法管理下的市場(chǎng)運(yùn)作。
一則是講中產(chǎn)階層的。何謂中產(chǎn)階層?香港科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授雷鼎鳴認(rèn)為，應(yīng)以收入為主要標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)輔以教育程度、職業(yè)和住房，依據(jù)這一較為寬泛的標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為香港的中產(chǎn)家庭至少占全港家庭一半以上。其中現(xiàn)家庭月收入在一萬七千五以上、受過高等教育、有自住房的香港家庭，當(dāng)屬香港中產(chǎn)金字塔的底部。香港大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授呂大樂認(rèn)為，自己的成長恰沿著典型的中產(chǎn)階層成長的軌跡。上世紀(jì)七十年代，香港經(jīng)濟(jì)起飛，廉政公署作用越來越大，政府開始推行公屋、義務(wù)教育、新市鎮(zhèn)等民生政策，這些都為中產(chǎn)階層迅速成長創(chuàng)造了條件。中產(chǎn)階層對(duì)社會(huì)有三方面的價(jià)值：他們“平和理性”的氣質(zhì)使其成為社會(huì)的穩(wěn)定力量;他們的“專業(yè)性和高收入”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)資源和推動(dòng)消費(fèi)的重要力量;他們的成功路徑“可復(fù)制”，有助于整體形成“奮發(fā)向上”的氛圍，推動(dòng)社會(huì)步入良性發(fā)展軌道。
不少人認(rèn)為，文化是對(duì)具有一定社會(huì)共同性的思想意識(shí)、價(jià)值觀念和行為方式起引導(dǎo)或制約作用的、由各種集體意識(shí)所形成的社會(huì)精神力量。我以為，香港的城市運(yùn)輸系統(tǒng)就是香港文化引導(dǎo)和制約下產(chǎn)生的一種公共行為方式。恪守公交優(yōu)先的原則，從制度上限制那些想利用公共資源顯擺私家豪車的不能成為主流。公交便捷能達(dá)到今天這個(gè)地步，在技術(shù)層面上的改進(jìn)一定下了不少功夫，其中文化是起決定作用的。大城市的交通擁堵使“城市，讓生活更美好”這個(gè)命題面臨挑戰(zhàn)，而持有“八達(dá)通”的香港市民，感受就可能完全不同。學(xué)者對(duì)香港中產(chǎn)階層的分析，是鞭辟入里的，人們可以相信，“香港的明天更美好”，不只是一種期待，更是有理有據(jù)的判斷。