【出國(guó)留學(xué)網(wǎng)liuxue86.com】如果說(shuō)10年前，法國(guó)的新能源車還如同前衛(wèi)時(shí)裝一樣，給人們帶來(lái)的主要是新奇時(shí)尚的靈感，如今它已開(kāi) 始走入尋常百姓家，成為不少人生活的一部分。盡管與傳統(tǒng)汽車相比，它的普及還面臨不少難題，但在當(dāng)前能源緊缺的大環(huán)境下，新能源車的發(fā)展已勢(shì)在必行。雷諾 －日產(chǎn)集團(tuán)總裁卡洛斯·戈恩便自信滿滿地說(shuō)，以電動(dòng)車為代表的新能源車“必將成功”。
在電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等新能源車概念剛剛出現(xiàn)時(shí)，法國(guó)并不熱心。此后由于順應(yīng)了全球節(jié)能減排的呼聲，新能源車的發(fā)展 逐漸加速，作為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的法國(guó)也開(kāi)始了“大動(dòng)作”。法國(guó)總統(tǒng)薩科齊在2008年巴黎國(guó)際車展上宣布，法政府將投入4億歐元，用于研發(fā)新能源車。一些大 型汽車生產(chǎn)商也聞風(fēng)而動(dòng)，開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。
在2010年巴黎國(guó)際車展上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的法國(guó)企業(yè)紛紛展示其最新研發(fā)的新能源車。雷諾集團(tuán)正式推出兩款電動(dòng)概念車、3款近一兩年內(nèi)上市的電動(dòng)車，并開(kāi)始接受訂單。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)則推出兩款電動(dòng)車和一款“柴油－電力”版的標(biāo)致車。
據(jù)雷諾－日產(chǎn)預(yù)計(jì)，到2020年，電動(dòng)車銷量將占全球汽車總銷量的10%。雷諾已將電動(dòng)車作為戰(zhàn)略支柱，希望到2015年，雷諾電動(dòng)車年產(chǎn)量達(dá)到20萬(wàn)輛，并開(kāi)始盈利。
但也有人對(duì)這一行業(yè)的前景大潑冷水。福特歐洲公司總裁斯蒂芬·奧德?tīng)栒J(rèn)為，以電動(dòng)車為代表的新能源車將在發(fā)展中受到技術(shù)、價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面因素的制約，未來(lái)10年內(nèi)，汽油車和柴油車仍是汽車市場(chǎng)的主流。
44歲的法國(guó)人迪迪?！に纪邔?duì)電動(dòng)車的看法很有代表性。他說(shuō)：“在城區(qū)以外，我認(rèn)為電動(dòng)車很不適用。比如我今早 去北部的里爾，以130公里時(shí)速不停地開(kāi)兩小時(shí)就到了。要是開(kāi)電動(dòng)車，我就必須停下來(lái)充電，多花不少時(shí)間?，F(xiàn)在電動(dòng)車的充電基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)建多少，買這類車 的人要改變生活方式才能適應(yīng)?！?BR> 然而問(wèn)題也并非無(wú)法解決。法國(guó)政府計(jì)劃到2015年在住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)建造90萬(wàn)個(gè)充電站點(diǎn)，在公路旁設(shè)置7．5萬(wàn)個(gè) 充電站點(diǎn)，其中1．5萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)能保證30分鐘即可充滿電。根據(jù)去年4月簽署的一項(xiàng)協(xié)議，法國(guó)巴黎、波爾多、斯特拉斯堡等12個(gè)城市人口聚集區(qū)已開(kāi)始安裝電 動(dòng)車充電設(shè)備。法國(guó)商貿(mào)與零售聯(lián)合會(huì)也在研究在商業(yè)中心和停車場(chǎng)建充電設(shè)施的可行性。法國(guó)總統(tǒng)薩科齊已宣布，政府將為電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出資50％，法國(guó) 兩大電氣企業(yè)——羅格朗公司和施耐德公司也分別為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出系統(tǒng)方案。
新能源車的昂貴價(jià)格也令一般消費(fèi)者望而卻步。比如標(biāo)致推出的新款電動(dòng)車iOn，售價(jià)約為3萬(wàn)歐元，是標(biāo)致同級(jí)別汽油 車型售價(jià)的3倍。即便是較便宜的雷諾乘用車KangooExpress，扣除政府提供的5000歐元補(bǔ)貼后，在法國(guó)的不含稅售價(jià)也要達(dá)到1．5萬(wàn)歐元，夠 買更高檔汽油車了，而且這還沒(méi)把電池使用費(fèi)計(jì)算在內(nèi)。
為了減少這種價(jià)格劣勢(shì)，法國(guó)政府采取了一系列措施。該國(guó)于2008年推出新車置換環(huán)保政策。政策規(guī)定，車主在置換新 車時(shí)，購(gòu)買小排量、更環(huán)保的新車可享受100歐元至5000歐元不等的獎(jiǎng)金，購(gòu)買大排量、污染嚴(yán)重的新車必須繳納最高達(dá)2600歐元的稅，實(shí)行獎(jiǎng)懲的標(biāo)準(zhǔn) 主要看車輛尾氣中的二氧化碳含量。雖然該政策沒(méi)有特別提到新能源車，但作為節(jié)能減排的“模范”，它顯然是其中的最大受益者。
去年年底，法國(guó)政府提高了獎(jiǎng)勵(lì)的“門檻”。例如，買混合動(dòng)力車時(shí)，每公里二氧化碳排放量在110克以下的車型才能讓 消費(fèi)者領(lǐng)取2000歐元獎(jiǎng)金，而此前的“領(lǐng)獎(jiǎng)”標(biāo)準(zhǔn)為135克以下。不過(guò)，買每公里排量在60克以下的超級(jí)環(huán)保新車，依然可以獲得5000歐元的獎(jiǎng)金。分 析人士認(rèn)為，此舉有助于激發(fā)法國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的熱情。
除此之外，法國(guó)政府一直對(duì)以汽油和柴油為燃料的產(chǎn)品征收重稅，但卻對(duì)采用電能和天然氣的交通產(chǎn)品網(wǎng)開(kāi)一面。這種做法明顯降低了純電動(dòng)車和燃?xì)廛嚨娜粘＿\(yùn)營(yíng)成本，有利于促進(jìn)電動(dòng)車和燃?xì)廛嚨耐茝V使用。
為了掌握更多機(jī)遇，法國(guó)企業(yè)還積極尋找合作伙伴。去年7月，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)就與中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在巴黎簽署成立合資企業(yè)的合同和相關(guān)協(xié)議。在該合資企業(yè)準(zhǔn)備在中國(guó)研發(fā)的一系列車型中就包括新能源車。
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