總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，是時候寫一份總結了。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
技術管理工作總結篇一
公司對各工程項目進行統(tǒng)一策劃，按公司的要求組織施工，并對各項目進行質量、安全及文明施工技術交底。從管理機構上、施工現(xiàn)場的布置上根據(jù)廣電集團施工標準和局有關規(guī)定，形成公司統(tǒng)一管理模式；組織工程施工組織設計和特殊項目的技術措施或施工方案以及防止重大安全、環(huán)境質量事故的技術方案的編寫、審查工作，統(tǒng)一對施工臨建進行規(guī)劃。
一方面公司對各項目的資料管理嚴格要求，嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)標準以及局有關資料管理規(guī)定，并經(jīng)常下工地檢查資料完成情況，看是否按規(guī)定做；另一方面，及時對各項目相關資料進行收集、歸檔，對公司以往所施工工程所采取的可行方案進行歸類、總結，并對方案進一步改進，以備后面工程相同項目施工時參照執(zhí)行。比如，電纜溝蓋板根據(jù)公司的施工經(jīng)驗，制定統(tǒng)一施工方案，使之具有本公司的特色，還有變電站站區(qū)內(nèi)道路的施工，按110kv、500kv、220kv變電站來分，制定施工方案，采用相同或相似的分縫方式。
公司以往所承擔的工程質量都得到了有關方面的好評，比如220kv古坑變電站創(chuàng)優(yōu)工程及500kv鵬城變電站創(chuàng)全國一流工程的施工質量就贏得了各方的好評。公司以此為起點，施工精益求精，力爭做得更好；組織有關技術人員對施工方案進行討論研究，充分優(yōu)化方案，然后精心組織施工。從500kv橫瀝變電站的施工工藝來看，比以往又有所提高，比如防火墻、構支架基礎及設備基礎等的施工，其清水砼觀感效果良好，各級領導到工地檢查工作，對我們的施工給予充分的肯定。
在深圳方向有幾個110kv變電站工程是由掛靠隊伍施工的，局委托我們公司進行管理，我們公司認真對待，開工前對工地進行質量、安全技術交底，讓他們按我們企業(yè)的要求進行策劃、組織施工；施工過程中加強監(jiān)控力度，做得不好馬上讓其整改，使之滿足各方要求，使我們企業(yè)的形象不受影響。
技術管理工作總結篇二
20xx年技術部全體員工在黨委、廠部的正確領導之下，緊密圍繞著公司(廠部)制定的年度奮斗目標，以對標管理為抓手，認真履行管理職能，群策群力服務生產(chǎn)。通過加強設備管理，提高設備運行的可靠性，通過加強工藝管理，穩(wěn)定熟料、水泥生產(chǎn)，依靠技術手段，著力解決生產(chǎn)中的工藝、設備和其它技術難題，為水泥廠的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展作出了不懈的努力?，F(xiàn)將主要工作總結如下：
為實現(xiàn)廠部降本增效目標，技術部不斷創(chuàng)新管理思路，根據(jù)xx廠實際，從源頭抓起，從根本突破。以穩(wěn)定設備可靠運行為基礎，窯磨設備可靠性得到大幅提高。轉變設備維修模式，推行專項管理制度，把好材料領用、使用關，控制材料維修費用，噸熟料材料維修費、噸水泥熟料材料維修費達標。
1、強推設備三級巡檢，穩(wěn)定設備可靠運行
技術部率先帶頭，每周一至周六對全廠各車間進行巡檢，檢查設備運行情況，檢查車間、班組、崗位對設備的巡檢情況，檢查發(fā)現(xiàn)的問題，當天通報車間，每周日下午召開設備例會，予以總結和計劃下周重點工作。由于強推設備三級巡檢，營造了較好的氛圍，各車間根據(jù)自身情況，制訂了設備管理細則，三級巡檢逐步得到落實并取得實效，先后多次發(fā)現(xiàn)設備重大隱患，對巡檢中發(fā)現(xiàn)的設備隱患能及時整改，設備現(xiàn)場面貌煥然一新。20xx年以來，設備運行逐漸企穩(wěn)，設備故障逐漸下降，呈現(xiàn)良好態(tài)勢。
2、推行全新設備維修模式，降低設備維修費用設備維修費中，委外維修費占很大比例。
為此，20xx年推行全新的設備維修模式，主要是：
⑴以技術部維修工段為龍頭逐漸擔當大規(guī)模的設備檢修，全年承擔檢修項目180多項，其中大規(guī)模的項目38項，如5#窯生料立磨更換三個磨輥輥套、5#窯生料磨星型閥本體更換、6#窯生料磨液壓缸更換、4#窯煤磨主排風機更換葉輪及耐磨板、6#磨主減速機解體修復、5#磨輥壓機更換動輥總成、8#磨出輥提升機大修、7#磨入輥提升機大修、千枚巖板喂大修、新礦山1#破碎機主軸軸承更換、新包裝4#提升機大修等項目。節(jié)約委外維修費100多萬元，同時鍛煉了隊伍。
⑵檢修時組織各車間互相支援，全年檢修項目共90多項，節(jié)約委外維修費60多萬元。
⑶設備維修立足與故障初期，提倡小修勤修少花錢。
3、推行專項管理制度，挖掘降本潛力
為進一步降低材料維修費，根據(jù)材料維修費消耗情況進行深入的調(diào)查分析，對消耗量比較大，有降本潛力幾個類別尋找突破口，制訂專項管理規(guī)定，確定專人負責，技術部檢查監(jiān)督持續(xù)推進。經(jīng)過技術部和各車間的共同努力，修舊利廢專項管理、空壓機專項管理、耐火材料維修專項管理、袋收塵器專項管理、鋼球鋼鍛專項管理、電機專項管理、潤滑油專項管理、腳手架專項管理等均達到和超過預期目標。
二一二年xx廠窯、磨均穩(wěn)定生產(chǎn)，因此技術部重點對制約生產(chǎn)的配套設施及節(jié)能降耗方面進行技術改造。先后實施鵝嶺石灰石礦山完善工程、新礦山安全設施完善工程、新礦山高架線改造、石灰石鐵路運輸線大山口路段改造、6#窯輔料堆場進料系統(tǒng)改造、新增脫硫石膏堆棚、4#、6#窯余熱發(fā)電冷卻塔節(jié)能改造等。通過開展技術改造，理順了生產(chǎn)、工藝，推動了企業(yè)的發(fā)展。
為改善環(huán)境，技術部把工作重點放在收塵器的改造。20xx年重點實施了水泥車間7#、8#磨喂料皮帶增設收塵器技改、1#皮帶頭部收塵系統(tǒng)改造、4#、5#、6#磨成品1m皮帶機頭尾部2臺收塵器技改、3#窯熟料庫底收塵器技改，原料車間新、老線進料系統(tǒng)粉塵治理，熟料車間5#窯庫頂收塵改造，包裝車間新線火車皮散裝收塵改造等。通過技改，徹底改善了現(xiàn)場的環(huán)境。
加強工藝過程監(jiān)控，針對耐火材、窯主要操作參數(shù)、煤耗、臺產(chǎn)、質量指標等開展中控操作考核，通過細化考核指標，獎罰到位提高了中控操作人員的積極性，提高了臺產(chǎn)，降低了消耗。認真做好原材料抽檢。專人專職做好煤的質檢工作，掌握好煤的質量，為廠部對原煤的管理提供了可靠的保證。每月不少于4次的原煤密碼抽樣對比，窯系統(tǒng)查漏由每月不少于二次增加到每月不少于四次，進一步保證窯磨的正常運轉。對生產(chǎn)中關鍵的工藝技術問題，認真研究制定對策。對袋裝水泥質量進行抽樣檢查，嚴格把關。
1、合同結算審核工作
由于建立了工作制度，規(guī)范了工作流程，在采購員、監(jiān)控員的認真努力下，審核率100%，準確率100%，合同執(zhí)行情況說明、計算誤差等能及時得到核實和糾正。
截止20xx年12年10日，審核進廠煤結算單56份，數(shù)量565632噸，扣水分9147、68噸，計805、04萬元，質量扣款700、77萬元。其中計算誤差多扣3、94萬元，計算誤差少扣9、28萬元(被及時糾正)，粉煤灰拒付貨款4、54萬元。
2、紙袋管理工作
由于建立了工作制度，規(guī)范了工作流程，紙袋的安排進廠、組織驗收、信息溝通等規(guī)范有序，通過公布紙袋袋重、白度等客觀數(shù)據(jù)，出現(xiàn)重大破損時及時聯(lián)系廠家進行現(xiàn)場分析等，紙袋的破損率指標持續(xù)下降，9月、10月、11月紙袋破損率分別為2、47‰、2、41‰、2、37‰，大大低于5‰的考核指標。
3、廢舊物資管理工作
20xx年公司組織了xx廠廢舊物資拍賣工作，拍賣成功后，技術部負責組織對廢舊物資出廠的監(jiān)控，在廠領導的重視和支持下，全體監(jiān)控人員一方面努力做好協(xié)調(diào)工作和服務工作，另一方面，嚴守崗位職責，認真把好監(jiān)控關，保護國有資產(chǎn)不流失和企業(yè)利益最大化。維護了企業(yè)的利益和國有企業(yè)的神圣形象。
明年打算：
一、聚全力團結協(xié)作完成3#窯節(jié)能、環(huán)保技術改造。
二、緊緊圍繞生產(chǎn)繼續(xù)做好設備管理工作。
三、積極服務生產(chǎn)，抓好生產(chǎn)過程的工藝管理。
四、培育壯大維修隊伍，提高自身修理機電、工藝設備的能力。
技術管理工作總結篇三
結合技術系統(tǒng)20xx年度的工作方針、工作思路、工作計劃以及實際工作中的調(diào)整安排，現(xiàn)將我部門上半年月份完成工作情況匯報如下：
(一)、技術管理：
1、集團新增的第五版施工手冊編寫任務已完成初稿，下半年8月份前完成終稿。受此任務影響，盾構工程、深基礎工程、地下工程、市政工程等四大專業(yè)的施工組織設計、各類專項方案、應急預案的收集工作基本完成，但匯編工作尚未進展，將在下半年開展此工作.
2、完成七項和十一項新開工程工前任務書下達兩項。
3、完成對七項、九項、十一項、前門項目等技術問題處理10余次。
4、對在京工程：按月與質量部等部門組織聯(lián)合檢查，并參加項目周例會。對外埠工程：基本保持每周與外埠工地技術管理人員對口通過辦公平臺、電話等方式進行溝通，部分形成記錄。因工作需要，第一季度外埠工程移動辦公未參加，計劃參加第二季度的移動辦公。
5、完成亦莊線、杭州斌康站等工程方案審核10余項，備案3項。
6、公司內(nèi)部優(yōu)秀施組及論文的評審工作尚未開始，下半年9月份以后收集，年底完成評審。
(二)、科研管理：
1、惰性漿液工法已通過北京市鑒定，現(xiàn)已申報國家級工法，尚未公布結果。
2、杭州地鐵一號線濱康路站/濱康路站~西興站區(qū)間穿越高壓沼氣地層施工控制技術研究因盾構尚未施工，目前無進展，下半年結合項目進展組織開展科研工作;
3、北京亦莊線盾構尚未施工，根據(jù)項目進展情況及時跟進。
(三)、資料管理：
1、完成北土城東路道路工程竣工資料交驗;
2、農(nóng)大北路道路工程竣工資料已編制完成，待交驗;
3、機場二通道市政工程竣工資料已編制完成，待交驗;
4、機場線03#資料正在編制中，09#標段竣工資料已交驗;
5、地鐵4#線10～11標段竣工資料(含西四車站)處于編制收尾階段;
6、天津和黃廣場工程竣工資料已完成，待交驗;
7、北一路道路工程竣工資料交驗;雨污水道路已交，電力熱力中水沒交
8、國家博物館工程竣工資料已完成，待交驗。
9、完成本年度公司范圍內(nèi)規(guī)范標準的更新并下發(fā)清單一次，購置相關書籍6000多元。
10、每月對本地在施工程的資料檢查及指導工作不少于一次。
(四)、測量、計量管理：
1、參加廣州、深圳盾構施工測量線路數(shù)據(jù)復核工作5次，目前仍在深圳項目部協(xié)助工作;
2、完成新基地的測量工作及圖紙繪制。
(五)、試驗管理：
1、完成公司試驗室升一級試驗室的研究報告一份，目前正籌劃升一級實驗室的準備工作。
(六)、培訓與交流：
1、組織公司技術人員外部培訓3次;
2、組織公司技術人員內(nèi)部培訓3次，小范圍基坑支護設計培訓(七項、九項、十一項);
3、安排公司技術人員換專業(yè)學習及投標20余人次。
(七)、信息設備、軟件等管理
1、按月統(tǒng)計公司內(nèi)信息設備及耗材購置計劃并按計劃購置耗材，1-5月份累計購置耗材約10萬，購置電腦設備等約;
2、協(xié)助各部室項目部解決重大計算機技術問題、日常信息設備管理及軟件維護300余次。
(八)、公司網(wǎng)站管理
1、現(xiàn)已按期完成網(wǎng)站小樣建設(4次修改網(wǎng)站模板并補充內(nèi)容)，目前已發(fā)給各系統(tǒng)領導及各部長審核，待提出修改意見后修改，領導審閱無異議后發(fā)布，計劃6月底發(fā)布。
說明：網(wǎng)站正式發(fā)布后按周收取各單位需發(fā)布的信息，要求各單位提供電子版圖片及文字，由技術部負責對外發(fā)布。
(九)、工作講評及改革整頓
按公司要求開展工作講評、移動辦公等工作，因工作任務安排，未能保證全部集中部室內(nèi)講評，部分通過電話匯報或平臺匯報等講評，現(xiàn)已按要求改為日志上網(wǎng)講評方式，同時按公司要求開展部門學習討論工作。
(十)、其他工作
1、參加文昌跨海橋、鄭州地鐵、青島地鐵、無錫地鐵等項目考察4次，準備資料及匯報10余次，并學習搜集相關資料;
2、參與鄭州地鐵、北京地鐵八號線等項目投標或審核3項;
3、完成九項盾構前期籌劃及過程跟進工作。
4、一月份在8項駐勤完成相關技術管理工作。
5、完成公司新辦公樓樓層布置及網(wǎng)絡布線工作等，修改約10次。
6、完成公司畫冊制作的圖片及資料提供及其他系統(tǒng)之間的配合工作多項。
7、按時完成平臺合同評審及文件審核等400余項。
1、目前技術系統(tǒng)資料人員流動等問題仍有待于改觀。
2、目前電腦購置按5年報銷80%崗位標準的辦法已執(zhí)行，但普遍認為不合理。
3、外埠工程檢查管控有待于加強。
技術管理工作總結篇四
溫故而知新，前行回望更知曲直，作為一個銳意進取的人來說過去的不是結束，而是新起點爆發(fā)力的積累?，F(xiàn)將技術部門在過去的工作做一個回顧。
由于新公司成立不久，存在人才奇缺的嚴重不足。作為新興的信息科技公司目前公司技術部共三人，美工一人、程序兩人?？此品€(wěn)定的三角組合先且不論穩(wěn)定與否，其合理性就有待商酌。目前技術部策劃由總經(jīng)理和美工、程序兼任，切片由美工兼任，美工一人而任三職多有不堪，程序無需求文檔，且版面多變，以致事必下問，而美工、總經(jīng)理均非職專策劃且一心多用，答非所問更是常事；是以溝通不順積極受挫、事不順思不暢終致全無績效可言。
目前已與總經(jīng)理協(xié)商，擬組建項目控制中心全盤控制項目始末如工廠跟單部，公司技術人員缺乏亦非一兩日，公司也曾多次招聘，幾次面試亦無成效，公司招聘當立重點及持久方針。
項目的多頭并進是任何一個追求績效的公司的忌諱，缺乏單純動機的多項目開發(fā)往往使得開發(fā)人員多不可估算的項目產(chǎn)生恐懼。
網(wǎng)站不是一堆網(wǎng)頁的集合，而是現(xiàn)實生活中的可見的或不可見的數(shù)據(jù)的集合并以一定可變的邏輯表現(xiàn)出來。技術部的任務大致可以分為三類：設計數(shù)據(jù)類別以便存儲數(shù)據(jù)、歸納常用邏輯、表現(xiàn)數(shù)據(jù)，目前技術部三塊均存在問題。
設計數(shù)據(jù)類別：技術部門沒有專業(yè)市場認識，對可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)類型缺乏預見性，以致開發(fā)的系統(tǒng)不能如同行網(wǎng)站一樣運營。
程序邏輯設計：因技術部程序見識不夠、想法不夠而不能實現(xiàn)。
設計數(shù)據(jù)類別、程序邏輯設計算是挑戰(zhàn)式的技術活的話，那表現(xiàn)數(shù)據(jù)就純粹是手工針線活，要充分的細心和耐心。技術部缺乏目標或者是目標太多，總之一到表現(xiàn)數(shù)據(jù)階段項目就卡住了。
希望能在接下來的工作中有所改進，將目標順利完成！
技術管理工作總結篇五
xx前半年、值得一慶，(威海文平和諧家園高層c5#樓)自我著手參加的第一個住宅工程已經(jīng)竣工，我們主抓質量、進度使規(guī)定期間內(nèi)竣工。同時也讓我學會了一些施工工序、包括圖紙的一些細部構造、及公司規(guī)定的一些細部做法、及技術資料的整理等。包括為人處事都有很大的改善，也為自我積累了必須的經(jīng)驗。主體施工完畢后、主要參與砌體的放線、拉結筋的植設、及最后砌體的驗收等。后期主要和甲方人員及監(jiān)理人員做分戶驗收、及室外污水管道的標高抄測。泛泛的工作崗位維護的是一團氛圍。做為一名新手、同樣也出現(xiàn)了很多的錯誤、(樓層外飄窗的砌筑)造成返工、但我會汲取教訓、認真熟讀圖紙、問題思考全面。堅決不會在讓同樣的問題出現(xiàn)。
后半年、新的工程開工、位于威海市高技區(qū)、樓座為三棟小高層、三棟多層及一個大車庫總面積由于58000平方米由于開始技術人員人手緊張、相當忙碌、雖說忙碌、但很快樂、對自我有很大的信心。因為這是我第一個從基礎來挖到最后封頂?shù)墓こ獭⑺晕液芷谂巍?BR> 在那里更讓鞏固加深了上半年所學到的知識。更明白了：趁年輕多學習的道理。業(yè)余時間我會拿出必須的時間多去看規(guī)范、圖集。唯一不足就是：工作沒有計劃性。所謂有失必有得，總結一年的工作后，我認識到工作計劃的重要性，合理的安排工作能夠大力的提高工作效率，使工作更好的順利進行。數(shù)據(jù)的統(tǒng)計要從實際出發(fā)，以計算量為參考，經(jīng)多方討論確認后，再進行數(shù)據(jù)上報，以確保數(shù)據(jù)的準確性。
做事要有職責心，發(fā)揚三勤管理精神，多看、多問、多查，只有這樣才能夠更好的發(fā)現(xiàn)工程中的問題并及時采取方法解決問題。在今后的施工過程中不能一味的按照圖紙進行施工還要思考到現(xiàn)場實際狀況，有什么問題及時向領導匯報，只有這樣才能夠減少施工問題及返工現(xiàn)象的發(fā)生。最后，不管做什么事都就應有正確用心的態(tài)度，所謂態(tài)度決定一切。
技術管理工作總結篇六
前言：
本總結分技術管理總結和技術專業(yè)總結兩個方面，因為我認為目前從公司至項目綜合來看，技術專業(yè)素養(yǎng)和技術管理（包含質量管理以下統(tǒng)稱技術管理）可以分開來談，自成體系，自成脈絡。因為在項目運行過程中一定要抱著這兩個思路，兩道線來走。
當然，這兩點又是相得益章、互相促進、缺一不可融于一身的，這個“身”就是項目總工。目前公司狀況下，技術總工的神圣使命就是技術質量管理和技術專業(yè)問題地解決。
從宏觀上講，我認為技術質量管理從某種意義上來說要比解決技術專業(yè)問題更重要。
因為沒有管理就會非常散，就會有很多的工作遺漏點或工作盲區(qū)。整個部門的工作就會變得很被動。
一、圖紙管理
圖紙管理是技術管理的重中之重，整個工程的雛形最開始就是以接觸藍圖為起點的。從工程投標、報價到預算、結算；從寫每一份方案到做每一次施工交底；從做每一份工程變更洽商到最后工程順利交檔，無時無刻都離不開所建工程圖紙。
假如哪位技術人員不重視工程圖紙的重要性，那就是最大的敗筆！當然我所說的圖紙包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至于設計院發(fā)的電子版圖。因為隨著整個建筑行業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)開發(fā)商把整個工程設計時間、施工時間壓縮的越來越緊，給設計院的設計時間嚴重縮小了，這就導致了設計圖紙質量下滑，而開發(fā)商又要追求完美的藝術造型，所以圖紙設計出來勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設計院的朋友交流過，他們有一句經(jīng)典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！
大環(huán)境驅使所致，設計院的圖紙整體設計深度會越來越淺，而造型外立面效果只會越來越復雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，盡快適應這種邊施工邊變更的施工狀態(tài)。
圖紙管理方法：
⑴ 每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時間、接收流水順序號、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收圖人、是否替換內(nèi)容。
⑵收圖時要檢查，是否有設計院正式公章，正式有效簽字，或甲方發(fā)圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時更要強調(diào)這一點，如果沒有簽字或公章堅決拒收，因為那是廢紙一張。
⑶收到的圖紙需由總工親自批示，下發(fā)至何部門單位和個人。必須由總工批示，因為工程樓號多，單體多，所以必須有一個人總體把握。
⑷每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，注明收圖日期、版次、是否替換原圖，然后再復印下發(fā)。注意是“每一張”，這點非常重要，平時可能體現(xiàn)不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時候就越顯得格外重要了。如：恒天（黃岡）長天湖·快哉小鎮(zhèn)里面的市政道路與廣場之間標高就更改好幾次，這時候就必須及時更換圖紙。
（5）確定作廢的圖紙正面即時卡作廢章！
這五點圖紙管理的要求看似非常簡單，但具體做起來，有時就很難做到了，需要總工以身作則，嚴格監(jiān)督，嚴格執(zhí)行，定期檢查，如果自己沒時間，可以組織技術員“互相學習”達到互檢工作的目的。好處：
這是一種叫做“貫標”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過程記錄則以。而不至于出現(xiàn)，最初管理這個棟號的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒有用也不知道。聽起來都是笑話，但實際工作中就很容易碰到此事。
搬辦公室、換勞務分包隊伍、新進場一家分包隊伍這些時候最考驗圖紙管理的重要性了。
二、方案管理
方案管理主要指方案的編寫、報審、收發(fā)、存檔等。
目前項目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質量員審核→報公司→修改審核完畢→報監(jiān)理→修改審核完畢→報甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監(jiān)理各一份原件）→復印下發(fā)至工程、安質、經(jīng)營、分包→歸檔→由專人負責管理
需要說的是：
1、方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責任人，他全面負責方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報、再再催、再再修改。。。。
2、并負責做好每次報批的收發(fā)記錄，如果在編寫或審批過程中誰問起此方案了，要把來龍去脈說的非常清楚，審批到什么程度了，方案在哪必須清楚。因為此項目狀況，方案在甲方監(jiān)理那審批過程非常之久，監(jiān)理是故意拖著方案不及時批，而甲方是需要審的人太多，工程部、采購部、工程總監(jiān)、總工辦每一處都得壓上幾天。每個方案從上報到最終審批完畢少則兩周，多則一個月甚至兩月三月。
3、經(jīng)常是方案還沒批下來，活就得開始干了。甚至活都干完了，方案才批下來。這肯定是不正常的，但又是事實存在。采取的辦法是提前與甲方監(jiān)理溝通，同意了先行施工，將過程方案先下發(fā)至作業(yè)層。
三、交底管理
每個稍大點的施工方案，都要對應一個方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長來親自編寫并交底至作業(yè)層。交底的作用和意義不再贅言。 關于交底感觸最深的是，每個交底最好能由技術部組織召開一次專題的交底會，將施工交底的內(nèi)容統(tǒng)一宣貫下去，讓工程、質量、各家分包達成共識。而不是單單就讓某個人簽個字就結了，當然字是必須簽的，這是責任劃分的重要依據(jù)。開個專題會的效果要強的多。 如13年9月份保稅區(qū)倉庫衛(wèi)生間沉池因為土建、機電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯，相關人員組織了一次交底會，在會上是照著變更在一條條的念，還有停頓，說得不太連續(xù)，又多次被人打斷，效果不佳。
我認為作為一個技術專題會，對交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過于理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出來。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現(xiàn)場干活時不可能總拿個本，拿一打交底去。再次要想把一件事說明白，需要對現(xiàn)場情況非常清楚，必要時可以舉例說明。最后，如果都是管理人員參加參加的交底會，時間允許的話可以從理論上試著給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認識，知道此事的重要性。這就對技術人員的專業(yè)素質要求比較高。
如，為何砌墻時電線盒處非要加網(wǎng)格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d后？為何平屋面防水要做到保溫上面？
四、技術變更、洽商管理
技術變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個字來概括就是“多”，工作以來接觸最多的就是變更，每個樓若把甲方發(fā)的變更有一張算一張全加起來，就有300多份，現(xiàn)在回憶起來每天最大的工作內(nèi)容就是發(fā)變更了，因為每份變更都要找到主管工長、預算員簽各自的意見（項目內(nèi)部定的變更要附技術文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質部、經(jīng)營部、物資設備部、各家分包負責人。
技術管理工作總結篇七
1、開展校企合作、成立聯(lián)合科技研發(fā)中心。今年以來，我們積極開展與高等院校和科研機構的合作，開辟工程建設領域產(chǎn)、學、研聯(lián)合的科技創(chuàng)新之路。先后分別與浙江大學、浙江建設職業(yè)技術學院和北京國信企聯(lián)文化發(fā)展中心簽訂了產(chǎn)、學、研聯(lián)合的科技創(chuàng)新合作協(xié)議，成立了金廈建設集團浙江建設職業(yè)技術學院聯(lián)合技術研究中心。
2、研發(fā)自主知識產(chǎn)權、工程建設工法的開發(fā)與應用。根據(jù)國家政策的需要、建筑業(yè)發(fā)展形勢的需要和企業(yè)自身發(fā)展的需要，我們積極開展宣傳落實科技創(chuàng)新、提煉工法和實用專利的編寫與申報活動。邀請浙江大學毛義華教授和浙江建筑職業(yè)技術學院陳樹東博士分別到內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市體育館工地、夢展花園工地等項目部開展了國家級工法的`編制要點及申報要求的專題講座，提高了項目部對科技創(chuàng)新的意識，加大了科技活動的投入，促進了先進的施工工藝形成公司的工法，促使了公司的先進技術成為公司的專利得到保護。我們積極與浙江大學聯(lián)合開展自主知識產(chǎn)權的研究工作，今年共申報了五項實用新型自主研發(fā)專利，其中二項專利通過中華人民共和國國家版權局頒布《計算機軟件著作權登記證書》。我們積極與浙江大學、浙江建設職業(yè)技術學院和北京國信企聯(lián)文化發(fā)展中心聯(lián)合開展工法的開法與應用，今年共申報了七項省級工法。
3、起動信息化建設，提升集團公司管理水平。為了有序地開展集團公司信息化建設，擬定了集團公司信息化建設的總體設想；修改完善了綜合項目管理信息系統(tǒng)建設項目的《投標邀請書》、《評標細則》、《合同書》等。為了穩(wěn)步地開展公司的信息化建設，少走彎路，特邀浙江大學信息化專家王建江教授進行信息化建設指導和合作，并簽暑了信息化建設的技術咨詢合同，現(xiàn)集團公司信息化建設的部分硬件設備（主機）建設已基本完成，其他相關工作正在穩(wěn)步有序地展開。
4、加強施工組織設計及專項方案的審核，提升各項方案的執(zhí)行力。為了使施工組織設計和專項方案具有針對性，并在實際施工中得到進一步的貫徹落實，我們嚴格按照建設部建質[20xx]87號文件關于《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》、建設部建質[20xx]254號文件關于《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》及相關規(guī)定進行審核，對有的不符合有關規(guī)范、規(guī)程要求，照搬照套類似工程，未進行認真編寫與驗算，漏洞百出，無法起到指導施工生產(chǎn)作用的施工組織設計和專項方案，及時給予指出存在的問題，嚴格把關，盡可能提高施工方案的質量，使其具有針對性、可操作性。對于超過一定規(guī)模分部分項工程的專項方案，及時給予危險性較大方案的編制指導，并參與專家論證工作。
5、按照三個體系標準要求建立與實施，確保集團公司三個管理體系的正常有效運行和持續(xù)改進。在集團公司范圍內(nèi)開展了三個體系宣貫工作，加強對質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系運行的領導，推動集團公司質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的正常有效運行和持續(xù)改進，對集團公司各職能處室和夢展花園等項目部按三個體系標準要求進行了交底落實，對不符合要求的項目部開展了pdca活動，得到持續(xù)改進，及時處理了和職業(yè)健康安全管理有關問題。經(jīng)過大家共同努力，集團公司三個體系20xx年年度審核認證工作獲得一次性通過。
6、積極推進工程質量創(chuàng)優(yōu)，努力做好創(chuàng)優(yōu)工程的服務工作。參加了金華市建筑業(yè)管理局組織的20xx年度工程創(chuàng)優(yōu)工作會議，認真聽取了省建協(xié)領導、專家對浙江省20xx年度創(chuàng)錢江杯工作的指導，根據(jù)會議精神要求，對集團公司正在工程質量創(chuàng)優(yōu)的項目進行了落實。
1、加強集團公司工程技術管理隊伍。20xx年必須加大技術管理人員的引進、招聘力度，增強集團公司整體技術管理人員隊伍。一方面是加強項目管理的需要，有許多工程項目部沒有按公司要求配置與工程項目規(guī)模相匹配的工程項目技術管理人員，從而難以保證工程項目保質、保量、如期的完成。在新開工的工程項目，必須嚴格按“四部一室”的要求配置相應的既有上崗證書又有實際技術管理能力的技術人員，確保工程項目正常、有序、高效的運轉。另一方面是建立企業(yè)技術中心的需要，根據(jù)省部級企業(yè)技術中心標準的要求：高級職稱以上工程技術管理人員不少于25人和國家注冊的一級建造師等工程技術管理人員不少于50人。對照前述標準要求，還有相當?shù)木嚯x，所以我們必須加強工程技術管理人員隊伍建設，以增強集團公司科技研發(fā)力度。
2、加強工程項目施工組織設計和專項方案的審核。工程項目技術負責人應在工程開工前結合工程實際情況編制補充和完善投標施工組織設計；在施工過程中，根據(jù)實際情況分階段編制各類專項施工方案。編完施組設計和專項方案后必須由項目經(jīng)理進行審核簽認，然后上報公司審核和審批。對于危險性較大工程專項施工方案必須按照建設部建質[20xx]87號文件關于《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》要求組織專家論證工作，只有在與會專家一致同意方案通過，經(jīng)公司批準后，方可實施。避免因指導性文件的錯誤給工程施工帶業(yè)風險。
3、加強集團公司科技創(chuàng)新力度。20xx年我們集團公司要繼續(xù)加強與浙江大學合作，開展自主知識產(chǎn)權的研究工作，計劃申報實用型專利和發(fā)明型專利四項。加強集團公司與浙江大學和城建九公司赤峰項目部合作，計劃聯(lián)合申報省級工法二項。加強集團公司與浙江建設職業(yè)技術學院合作，計劃聯(lián)合申報省級工法二項。加強與兄弟單位的合作，計劃聯(lián)合申報省級工法四項。
4、加強集團公司信息化建設。公司將繼續(xù)與浙江大學合作，進行集團公司工程管理系統(tǒng)軟件的開發(fā)，計劃在今年內(nèi)建成一個平臺，六大系統(tǒng)。
5、加強集團公司的工程質量創(chuàng)優(yōu)工作。對設計樣式新型、結構有特色、工程規(guī)模符合創(chuàng)優(yōu)條件的公建項目，積極開展工程質量創(chuàng)優(yōu)指導和申報工作。如永康市國稅務局綜合辦公樓工程，我們集團公司相關職能部門將努力協(xié)助該項目部爭取獲得雙龍杯的同時，積極進行錢江杯的申報工作。
6、加強三個體系標準要求建立與實施。今年三個管理體系認證證書已到期，需要重新貫標認證。因此，在集團公司范圍內(nèi)開展了三個體系宣貫工作，加強對質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系運行的領導，推動集團公司質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的正常有效運行和持續(xù)改進。
技術管理工作總結篇八
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人。
專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高，年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果
總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制
20xx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
去年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質工程。
技術管理工作總結篇九
時光飛逝，轉眼間，我們印刷部又跨過了一個年度之坎，雖然沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。作為一名基層管理者，工作共有苦有樂，偶爾有些惆悵，但更多的是喜悅！回顧這一年，我不禁掩卷沉思并總結了一年的工作情況。
作為一名親身經(jīng)歷者，我們印刷部從籌建到現(xiàn)在，隨著活量的不斷增加，雖然在不斷努力下取得了一些成績，但同時也暴露出了一系列問題和不足，以下幾點表現(xiàn)較為突出：
雖然班組管理一直在加強，但還是存在一些問題。
如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進；員工的專業(yè)技術水平有待提高；員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，也就沒有高質量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中要著種解決提高員工綜合素質的問題，加強崗位技能和專業(yè)技術知識的的培訓，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作內(nèi)容，分享交流工作經(jīng)驗。
質量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質量檢查可以有效的避免發(fā)生質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上到下都始終重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是首道工序很重要，一旦首道工序出問題，后面的工序就很難保證質量，從而周期延誤。我認為要做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。我們印刷部自成立之日其便將產(chǎn)品質量作為生產(chǎn)線的管理工作來抓，并下達了一系列質量管理條例，由于各部門執(zhí)行力度不足，從而暴露出許許多多的質量問題。
質量是企業(yè)的生命，為了使生產(chǎn)線員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間版輥質量，各車間內(nèi)部應組織員工開展“質量體系”文件培訓及員工生產(chǎn)技能和工藝標準培訓。向員工闡明它的必要性和重要性，特別是關鍵及重要工序人員要嚴格按照車間制定工藝文件要求和質控方法對版輥質量進行嚴格控制，杜絕有問題的版輥流入下道工序，使各部門的質量水平再上一個臺階。
就自身而言，從一名普通員工到生產(chǎn)調(diào)度，這一年的工作中還有許多不足，許多問題處理不夠成熟，以后還需要學習和完善，希望在原有的基礎上再接再厲，認真提高自己專業(yè)技能，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。
因此以下幾點是重點發(fā)展方向：
1、加強學習，拓寬知識面。努力學習印刷版專業(yè)知識和相關管理知識；
2、本著實事求是的原則，做到上情下報、下情上報；真正做好領導的助手；
3、全面完成上級交給的各項工作任務，并且日升日高；
最后，感謝領導的幫助和同事對我工作的配合，在新的一年里，我會再接再厲，讓自己的能力再上一個臺階，努力做好自己的本職工作。謝謝！
技術管理工作總結篇十
寧波鐵路樞紐改造工程地處沿?？瓦\專線鐵路起始點，是甬臺溫鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站，動車行車密度大，貨車運輸繁忙。
寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批復工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務十分艱巨。
針對既有客運專線的實際安全質量技術管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領導親自關懷和公司各職能部門的大力支持下，我駐地二指揮部積極組建了工程技術部、安質環(huán)保部、計劃部、物質保障部、財務部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號架子隊，并配備了各類管理和技術人員，其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號各架子隊隊長和架子隊技術員各1名。見下表：
在駐地指指揮長的領導下，在駐地指各級領導的努力下，經(jīng)過各部門、各專業(yè)的團結協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務，施工技術管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責，盡其所能。
寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦(20xx)190號文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運發(fā)(20xx)451號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵運發(fā)(20xx)316號文件、《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵建發(fā)(20xx)83號文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務施工安全管理實施細則》上鐵電發(fā)(20xx)21號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發(fā)(20xx)161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準》tb10418xx20xx、《客運專線鐵路通信工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)251號文、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206xx99、《鐵路信號維護規(guī)則》、《列車運行監(jiān)控lkj運用維護規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術暫行規(guī)定》、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》tb10419xx20xx、《客運專線鐵路信號工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》tb10421xx20xx、《鐵路電力工程施工質量驗收標準》tb10420xx20xx、《軌道車輛安全管理規(guī)程》、《起重機械安全操作規(guī)程》等規(guī)范、標準、規(guī)章、規(guī)程。
在我駐地指指揮長的領導下，一年來，安全生產(chǎn)和施工質量得到了保障，未發(fā)生一切險性事故和質量事件，所完成的工程全部合格。
先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業(yè)總體和專項施工組織設計共計21項，審核通過21項，其中信號5項、通信及信息8項、電力3項、牽引供電線路5項，并已實施完成12項，正在實施的8項，將要實施的2項。我駐地指在編制實施性施工方案時采取層層把關、嚴格優(yōu)化，首先各專業(yè)進行編制內(nèi)部討論優(yōu)化，駐地指召開專題評審會評審再優(yōu)化，送局項目部再審進一步優(yōu)化的措施，對審核通過的再提交上報監(jiān)理、業(yè)主和上海局進行審核，達到一次評審通過，通過率始終保持在100%。
由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風險壓力大，對專項施工方案安全質量預控及實施標準要求嚴，針對這些特點，為確保工程施工正常進行，避免發(fā)生安全和質量隱患，我們采取嚴格審核和評估制度，當高風險專項方案必須使用高技術時，對高技術的安全質量可靠性進行評估，并嚴格執(zhí)行既有的標準、規(guī)范、安全操作規(guī)程及防護要求。譬如寧波東站的接觸網(wǎng)硬橫梁拆除，由于一組硬橫梁跨度較大，單組硬橫梁橫跨7股道，必須采用高技術的吊裝技術進行拆除，從方案論證、評估、審核通過，層層把關優(yōu)化。具體實施時從人員組織、階段分工、拆除工序、機械設備操作規(guī)程和操作步驟、現(xiàn)場安全防護和安全措施、應急物質和人員安排都作了詳細的流程布置，作到了萬無一失，絕對確保安全，經(jīng)寧波東站的實際施工檢驗，取得了十分滿意的結果。
寧波鐵路樞紐改造四電工程整個變更正在進行，相關變更類別正在確認和分類，目前無法計算變更金額。
一年來，我駐地指工程技術人員在首次進入客專正式工程施工中，施工技術得到了錘煉，既有客運專線施工技術得到了檢驗，并取得了成功。
前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設指揮部的肯定、認可和通報表彰，并在局項目經(jīng)理部第一階段的勞動競賽中奪得了第一名的好成績，駐地指揮長受到了表彰。
項目從一開始，就注重各類資料的收集，各專業(yè)技術人員按業(yè)務分工負責職責范圍內(nèi)的文件資料(含聲像資料)的收集、整理工作，并將文件資料檔案入盒(袋)存放，確保資料完整，查閱方便。
竣工文件編制以單位工程為基礎。各單位工程技術負責人把施工過程中形成的工程日志、檢測記錄、工程檢查證、質量驗收記錄、試驗記錄、開工報告、施工中有關指令性文件、變更設計通知單、以及有關圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術小結等進行了收集整理，并建立了單位工程資料盒，為工程項目竣工文件編制準備。
技術管理工作總結篇十一
20xx年車輛技術管理工作，在鎮(zhèn)江市運管處的正確指導下，按照國家、省、鎮(zhèn)江市交通運管部門關于對車輛技術管理的規(guī)定要求，我處明確部門職責，協(xié)調(diào)分工，在處科室和檢測站的共同努力下，較好地完成了上級部門下達的各項車輛技術管理目標任務。
我們的具體做法如下：
根據(jù)國家、省、鎮(zhèn)江市營運車輛技術管理工作規(guī)定的要求，我處成立了維修科，具體負責全市營運車輛技術管理工作，明確了一名有較高學歷的同志負責日常管理工作。
凡到我處辦理營運車輛行政許可和審驗的，須首先出具車輛綜合性能檢測報告，經(jīng)維修科審核后，報客貨科辦理許可和審驗事項，確保投入市場營運車輛的技術性能，同時，對經(jīng)營者未按規(guī)定執(zhí)行維護和檢測的處罰記錄逐一登記，
檢查活動對我市城區(qū)送檢量較大的維修企業(yè)實施重要監(jiān)控，對抽查到不按規(guī)定維護車輛的維修企業(yè)發(fā)放整改通知，停止送檢。同時每月根據(jù)檢測站出具的一檢合格率排名，對處于末位的實施下月停檢制。今年我處還開展了客運車輛的專項整
治活動，對華通客運公司和江天集團句容分公司的125輛6年以上的客車實行強制檢測，對檢測不合格的立即停班，直至維修、檢測合格后方可上路營運。通過以上一些強有力的管理手段，有效地降低了事故隱患，提高了維護質量，保證了車輛的技術狀況，促進了安全生產(chǎn)。
每個星期三、五實施駐站管理，平時不定期實施巡站和暗訪。督促檢測站嚴格按照送檢程序規(guī)定，開展檢測活動，保證檢測機構出具的報告數(shù)據(jù)準確，真實、可靠。開展了檢測報告定期會審和送審工作，實施了二級維護到期催告和預警制，受到廣大車主的一致好評。
根據(jù)上級部門的管理規(guī)定，定期開展了營運客車類型劃分和等級評定核查和抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。開展了新增或更新營運車輛選型指導和管理工作，保證了新增客車符合類型和等級要求，嚴把市場準入關口。
通過以上幾個方面的努力，我市的營運車輛技術管理工作方面一直比較平穩(wěn)，未出現(xiàn)質量、技術方面的事故，有效地維護了運輸市場的穩(wěn)定、有序發(fā)展的態(tài)勢。
以上是我處在營運車輛技術管理工作中的一些具體做法，匯報不當之處請指正。
技術管理工作總結篇一
公司對各工程項目進行統(tǒng)一策劃，按公司的要求組織施工，并對各項目進行質量、安全及文明施工技術交底。從管理機構上、施工現(xiàn)場的布置上根據(jù)廣電集團施工標準和局有關規(guī)定，形成公司統(tǒng)一管理模式；組織工程施工組織設計和特殊項目的技術措施或施工方案以及防止重大安全、環(huán)境質量事故的技術方案的編寫、審查工作，統(tǒng)一對施工臨建進行規(guī)劃。
一方面公司對各項目的資料管理嚴格要求，嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)標準以及局有關資料管理規(guī)定，并經(jīng)常下工地檢查資料完成情況，看是否按規(guī)定做；另一方面，及時對各項目相關資料進行收集、歸檔，對公司以往所施工工程所采取的可行方案進行歸類、總結，并對方案進一步改進，以備后面工程相同項目施工時參照執(zhí)行。比如，電纜溝蓋板根據(jù)公司的施工經(jīng)驗，制定統(tǒng)一施工方案，使之具有本公司的特色，還有變電站站區(qū)內(nèi)道路的施工，按110kv、500kv、220kv變電站來分，制定施工方案，采用相同或相似的分縫方式。
公司以往所承擔的工程質量都得到了有關方面的好評，比如220kv古坑變電站創(chuàng)優(yōu)工程及500kv鵬城變電站創(chuàng)全國一流工程的施工質量就贏得了各方的好評。公司以此為起點，施工精益求精，力爭做得更好；組織有關技術人員對施工方案進行討論研究，充分優(yōu)化方案，然后精心組織施工。從500kv橫瀝變電站的施工工藝來看，比以往又有所提高，比如防火墻、構支架基礎及設備基礎等的施工，其清水砼觀感效果良好，各級領導到工地檢查工作，對我們的施工給予充分的肯定。
在深圳方向有幾個110kv變電站工程是由掛靠隊伍施工的，局委托我們公司進行管理，我們公司認真對待，開工前對工地進行質量、安全技術交底，讓他們按我們企業(yè)的要求進行策劃、組織施工；施工過程中加強監(jiān)控力度，做得不好馬上讓其整改，使之滿足各方要求，使我們企業(yè)的形象不受影響。
技術管理工作總結篇二
20xx年技術部全體員工在黨委、廠部的正確領導之下，緊密圍繞著公司(廠部)制定的年度奮斗目標，以對標管理為抓手，認真履行管理職能，群策群力服務生產(chǎn)。通過加強設備管理，提高設備運行的可靠性，通過加強工藝管理，穩(wěn)定熟料、水泥生產(chǎn)，依靠技術手段，著力解決生產(chǎn)中的工藝、設備和其它技術難題，為水泥廠的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展作出了不懈的努力?，F(xiàn)將主要工作總結如下：
為實現(xiàn)廠部降本增效目標，技術部不斷創(chuàng)新管理思路，根據(jù)xx廠實際，從源頭抓起，從根本突破。以穩(wěn)定設備可靠運行為基礎，窯磨設備可靠性得到大幅提高。轉變設備維修模式，推行專項管理制度，把好材料領用、使用關，控制材料維修費用，噸熟料材料維修費、噸水泥熟料材料維修費達標。
1、強推設備三級巡檢，穩(wěn)定設備可靠運行
技術部率先帶頭，每周一至周六對全廠各車間進行巡檢，檢查設備運行情況，檢查車間、班組、崗位對設備的巡檢情況，檢查發(fā)現(xiàn)的問題，當天通報車間，每周日下午召開設備例會，予以總結和計劃下周重點工作。由于強推設備三級巡檢，營造了較好的氛圍，各車間根據(jù)自身情況，制訂了設備管理細則，三級巡檢逐步得到落實并取得實效，先后多次發(fā)現(xiàn)設備重大隱患，對巡檢中發(fā)現(xiàn)的設備隱患能及時整改，設備現(xiàn)場面貌煥然一新。20xx年以來，設備運行逐漸企穩(wěn)，設備故障逐漸下降，呈現(xiàn)良好態(tài)勢。
2、推行全新設備維修模式，降低設備維修費用設備維修費中，委外維修費占很大比例。
為此，20xx年推行全新的設備維修模式，主要是：
⑴以技術部維修工段為龍頭逐漸擔當大規(guī)模的設備檢修，全年承擔檢修項目180多項，其中大規(guī)模的項目38項，如5#窯生料立磨更換三個磨輥輥套、5#窯生料磨星型閥本體更換、6#窯生料磨液壓缸更換、4#窯煤磨主排風機更換葉輪及耐磨板、6#磨主減速機解體修復、5#磨輥壓機更換動輥總成、8#磨出輥提升機大修、7#磨入輥提升機大修、千枚巖板喂大修、新礦山1#破碎機主軸軸承更換、新包裝4#提升機大修等項目。節(jié)約委外維修費100多萬元，同時鍛煉了隊伍。
⑵檢修時組織各車間互相支援，全年檢修項目共90多項，節(jié)約委外維修費60多萬元。
⑶設備維修立足與故障初期，提倡小修勤修少花錢。
3、推行專項管理制度，挖掘降本潛力
為進一步降低材料維修費，根據(jù)材料維修費消耗情況進行深入的調(diào)查分析，對消耗量比較大，有降本潛力幾個類別尋找突破口，制訂專項管理規(guī)定，確定專人負責，技術部檢查監(jiān)督持續(xù)推進。經(jīng)過技術部和各車間的共同努力，修舊利廢專項管理、空壓機專項管理、耐火材料維修專項管理、袋收塵器專項管理、鋼球鋼鍛專項管理、電機專項管理、潤滑油專項管理、腳手架專項管理等均達到和超過預期目標。
二一二年xx廠窯、磨均穩(wěn)定生產(chǎn)，因此技術部重點對制約生產(chǎn)的配套設施及節(jié)能降耗方面進行技術改造。先后實施鵝嶺石灰石礦山完善工程、新礦山安全設施完善工程、新礦山高架線改造、石灰石鐵路運輸線大山口路段改造、6#窯輔料堆場進料系統(tǒng)改造、新增脫硫石膏堆棚、4#、6#窯余熱發(fā)電冷卻塔節(jié)能改造等。通過開展技術改造，理順了生產(chǎn)、工藝，推動了企業(yè)的發(fā)展。
為改善環(huán)境，技術部把工作重點放在收塵器的改造。20xx年重點實施了水泥車間7#、8#磨喂料皮帶增設收塵器技改、1#皮帶頭部收塵系統(tǒng)改造、4#、5#、6#磨成品1m皮帶機頭尾部2臺收塵器技改、3#窯熟料庫底收塵器技改，原料車間新、老線進料系統(tǒng)粉塵治理，熟料車間5#窯庫頂收塵改造，包裝車間新線火車皮散裝收塵改造等。通過技改，徹底改善了現(xiàn)場的環(huán)境。
加強工藝過程監(jiān)控，針對耐火材、窯主要操作參數(shù)、煤耗、臺產(chǎn)、質量指標等開展中控操作考核，通過細化考核指標，獎罰到位提高了中控操作人員的積極性，提高了臺產(chǎn)，降低了消耗。認真做好原材料抽檢。專人專職做好煤的質檢工作，掌握好煤的質量，為廠部對原煤的管理提供了可靠的保證。每月不少于4次的原煤密碼抽樣對比，窯系統(tǒng)查漏由每月不少于二次增加到每月不少于四次，進一步保證窯磨的正常運轉。對生產(chǎn)中關鍵的工藝技術問題，認真研究制定對策。對袋裝水泥質量進行抽樣檢查，嚴格把關。
1、合同結算審核工作
由于建立了工作制度，規(guī)范了工作流程，在采購員、監(jiān)控員的認真努力下，審核率100%，準確率100%，合同執(zhí)行情況說明、計算誤差等能及時得到核實和糾正。
截止20xx年12年10日，審核進廠煤結算單56份，數(shù)量565632噸，扣水分9147、68噸，計805、04萬元，質量扣款700、77萬元。其中計算誤差多扣3、94萬元，計算誤差少扣9、28萬元(被及時糾正)，粉煤灰拒付貨款4、54萬元。
2、紙袋管理工作
由于建立了工作制度，規(guī)范了工作流程，紙袋的安排進廠、組織驗收、信息溝通等規(guī)范有序，通過公布紙袋袋重、白度等客觀數(shù)據(jù)，出現(xiàn)重大破損時及時聯(lián)系廠家進行現(xiàn)場分析等，紙袋的破損率指標持續(xù)下降，9月、10月、11月紙袋破損率分別為2、47‰、2、41‰、2、37‰，大大低于5‰的考核指標。
3、廢舊物資管理工作
20xx年公司組織了xx廠廢舊物資拍賣工作，拍賣成功后，技術部負責組織對廢舊物資出廠的監(jiān)控，在廠領導的重視和支持下，全體監(jiān)控人員一方面努力做好協(xié)調(diào)工作和服務工作，另一方面，嚴守崗位職責，認真把好監(jiān)控關，保護國有資產(chǎn)不流失和企業(yè)利益最大化。維護了企業(yè)的利益和國有企業(yè)的神圣形象。
明年打算：
一、聚全力團結協(xié)作完成3#窯節(jié)能、環(huán)保技術改造。
二、緊緊圍繞生產(chǎn)繼續(xù)做好設備管理工作。
三、積極服務生產(chǎn)，抓好生產(chǎn)過程的工藝管理。
四、培育壯大維修隊伍，提高自身修理機電、工藝設備的能力。
技術管理工作總結篇三
結合技術系統(tǒng)20xx年度的工作方針、工作思路、工作計劃以及實際工作中的調(diào)整安排，現(xiàn)將我部門上半年月份完成工作情況匯報如下：
(一)、技術管理：
1、集團新增的第五版施工手冊編寫任務已完成初稿，下半年8月份前完成終稿。受此任務影響，盾構工程、深基礎工程、地下工程、市政工程等四大專業(yè)的施工組織設計、各類專項方案、應急預案的收集工作基本完成，但匯編工作尚未進展，將在下半年開展此工作.
2、完成七項和十一項新開工程工前任務書下達兩項。
3、完成對七項、九項、十一項、前門項目等技術問題處理10余次。
4、對在京工程：按月與質量部等部門組織聯(lián)合檢查，并參加項目周例會。對外埠工程：基本保持每周與外埠工地技術管理人員對口通過辦公平臺、電話等方式進行溝通，部分形成記錄。因工作需要，第一季度外埠工程移動辦公未參加，計劃參加第二季度的移動辦公。
5、完成亦莊線、杭州斌康站等工程方案審核10余項，備案3項。
6、公司內(nèi)部優(yōu)秀施組及論文的評審工作尚未開始，下半年9月份以后收集，年底完成評審。
(二)、科研管理：
1、惰性漿液工法已通過北京市鑒定，現(xiàn)已申報國家級工法，尚未公布結果。
2、杭州地鐵一號線濱康路站/濱康路站~西興站區(qū)間穿越高壓沼氣地層施工控制技術研究因盾構尚未施工，目前無進展，下半年結合項目進展組織開展科研工作;
3、北京亦莊線盾構尚未施工，根據(jù)項目進展情況及時跟進。
(三)、資料管理：
1、完成北土城東路道路工程竣工資料交驗;
2、農(nóng)大北路道路工程竣工資料已編制完成，待交驗;
3、機場二通道市政工程竣工資料已編制完成，待交驗;
4、機場線03#資料正在編制中，09#標段竣工資料已交驗;
5、地鐵4#線10～11標段竣工資料(含西四車站)處于編制收尾階段;
6、天津和黃廣場工程竣工資料已完成，待交驗;
7、北一路道路工程竣工資料交驗;雨污水道路已交，電力熱力中水沒交
8、國家博物館工程竣工資料已完成，待交驗。
9、完成本年度公司范圍內(nèi)規(guī)范標準的更新并下發(fā)清單一次，購置相關書籍6000多元。
10、每月對本地在施工程的資料檢查及指導工作不少于一次。
(四)、測量、計量管理：
1、參加廣州、深圳盾構施工測量線路數(shù)據(jù)復核工作5次，目前仍在深圳項目部協(xié)助工作;
2、完成新基地的測量工作及圖紙繪制。
(五)、試驗管理：
1、完成公司試驗室升一級試驗室的研究報告一份，目前正籌劃升一級實驗室的準備工作。
(六)、培訓與交流：
1、組織公司技術人員外部培訓3次;
2、組織公司技術人員內(nèi)部培訓3次，小范圍基坑支護設計培訓(七項、九項、十一項);
3、安排公司技術人員換專業(yè)學習及投標20余人次。
(七)、信息設備、軟件等管理
1、按月統(tǒng)計公司內(nèi)信息設備及耗材購置計劃并按計劃購置耗材，1-5月份累計購置耗材約10萬，購置電腦設備等約;
2、協(xié)助各部室項目部解決重大計算機技術問題、日常信息設備管理及軟件維護300余次。
(八)、公司網(wǎng)站管理
1、現(xiàn)已按期完成網(wǎng)站小樣建設(4次修改網(wǎng)站模板并補充內(nèi)容)，目前已發(fā)給各系統(tǒng)領導及各部長審核，待提出修改意見后修改，領導審閱無異議后發(fā)布，計劃6月底發(fā)布。
說明：網(wǎng)站正式發(fā)布后按周收取各單位需發(fā)布的信息，要求各單位提供電子版圖片及文字，由技術部負責對外發(fā)布。
(九)、工作講評及改革整頓
按公司要求開展工作講評、移動辦公等工作，因工作任務安排，未能保證全部集中部室內(nèi)講評，部分通過電話匯報或平臺匯報等講評，現(xiàn)已按要求改為日志上網(wǎng)講評方式，同時按公司要求開展部門學習討論工作。
(十)、其他工作
1、參加文昌跨海橋、鄭州地鐵、青島地鐵、無錫地鐵等項目考察4次，準備資料及匯報10余次，并學習搜集相關資料;
2、參與鄭州地鐵、北京地鐵八號線等項目投標或審核3項;
3、完成九項盾構前期籌劃及過程跟進工作。
4、一月份在8項駐勤完成相關技術管理工作。
5、完成公司新辦公樓樓層布置及網(wǎng)絡布線工作等，修改約10次。
6、完成公司畫冊制作的圖片及資料提供及其他系統(tǒng)之間的配合工作多項。
7、按時完成平臺合同評審及文件審核等400余項。
1、目前技術系統(tǒng)資料人員流動等問題仍有待于改觀。
2、目前電腦購置按5年報銷80%崗位標準的辦法已執(zhí)行，但普遍認為不合理。
3、外埠工程檢查管控有待于加強。
技術管理工作總結篇四
溫故而知新，前行回望更知曲直，作為一個銳意進取的人來說過去的不是結束，而是新起點爆發(fā)力的積累?，F(xiàn)將技術部門在過去的工作做一個回顧。
由于新公司成立不久，存在人才奇缺的嚴重不足。作為新興的信息科技公司目前公司技術部共三人，美工一人、程序兩人?？此品€(wěn)定的三角組合先且不論穩(wěn)定與否，其合理性就有待商酌。目前技術部策劃由總經(jīng)理和美工、程序兼任，切片由美工兼任，美工一人而任三職多有不堪，程序無需求文檔，且版面多變，以致事必下問，而美工、總經(jīng)理均非職專策劃且一心多用，答非所問更是常事；是以溝通不順積極受挫、事不順思不暢終致全無績效可言。
目前已與總經(jīng)理協(xié)商，擬組建項目控制中心全盤控制項目始末如工廠跟單部，公司技術人員缺乏亦非一兩日，公司也曾多次招聘，幾次面試亦無成效，公司招聘當立重點及持久方針。
項目的多頭并進是任何一個追求績效的公司的忌諱，缺乏單純動機的多項目開發(fā)往往使得開發(fā)人員多不可估算的項目產(chǎn)生恐懼。
網(wǎng)站不是一堆網(wǎng)頁的集合，而是現(xiàn)實生活中的可見的或不可見的數(shù)據(jù)的集合并以一定可變的邏輯表現(xiàn)出來。技術部的任務大致可以分為三類：設計數(shù)據(jù)類別以便存儲數(shù)據(jù)、歸納常用邏輯、表現(xiàn)數(shù)據(jù)，目前技術部三塊均存在問題。
設計數(shù)據(jù)類別：技術部門沒有專業(yè)市場認識，對可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)類型缺乏預見性，以致開發(fā)的系統(tǒng)不能如同行網(wǎng)站一樣運營。
程序邏輯設計：因技術部程序見識不夠、想法不夠而不能實現(xiàn)。
設計數(shù)據(jù)類別、程序邏輯設計算是挑戰(zhàn)式的技術活的話，那表現(xiàn)數(shù)據(jù)就純粹是手工針線活，要充分的細心和耐心。技術部缺乏目標或者是目標太多，總之一到表現(xiàn)數(shù)據(jù)階段項目就卡住了。
希望能在接下來的工作中有所改進，將目標順利完成！
技術管理工作總結篇五
xx前半年、值得一慶，(威海文平和諧家園高層c5#樓)自我著手參加的第一個住宅工程已經(jīng)竣工，我們主抓質量、進度使規(guī)定期間內(nèi)竣工。同時也讓我學會了一些施工工序、包括圖紙的一些細部構造、及公司規(guī)定的一些細部做法、及技術資料的整理等。包括為人處事都有很大的改善，也為自我積累了必須的經(jīng)驗。主體施工完畢后、主要參與砌體的放線、拉結筋的植設、及最后砌體的驗收等。后期主要和甲方人員及監(jiān)理人員做分戶驗收、及室外污水管道的標高抄測。泛泛的工作崗位維護的是一團氛圍。做為一名新手、同樣也出現(xiàn)了很多的錯誤、(樓層外飄窗的砌筑)造成返工、但我會汲取教訓、認真熟讀圖紙、問題思考全面。堅決不會在讓同樣的問題出現(xiàn)。
后半年、新的工程開工、位于威海市高技區(qū)、樓座為三棟小高層、三棟多層及一個大車庫總面積由于58000平方米由于開始技術人員人手緊張、相當忙碌、雖說忙碌、但很快樂、對自我有很大的信心。因為這是我第一個從基礎來挖到最后封頂?shù)墓こ獭⑺晕液芷谂巍?BR> 在那里更讓鞏固加深了上半年所學到的知識。更明白了：趁年輕多學習的道理。業(yè)余時間我會拿出必須的時間多去看規(guī)范、圖集。唯一不足就是：工作沒有計劃性。所謂有失必有得，總結一年的工作后，我認識到工作計劃的重要性，合理的安排工作能夠大力的提高工作效率，使工作更好的順利進行。數(shù)據(jù)的統(tǒng)計要從實際出發(fā)，以計算量為參考，經(jīng)多方討論確認后，再進行數(shù)據(jù)上報，以確保數(shù)據(jù)的準確性。
做事要有職責心，發(fā)揚三勤管理精神，多看、多問、多查，只有這樣才能夠更好的發(fā)現(xiàn)工程中的問題并及時采取方法解決問題。在今后的施工過程中不能一味的按照圖紙進行施工還要思考到現(xiàn)場實際狀況，有什么問題及時向領導匯報，只有這樣才能夠減少施工問題及返工現(xiàn)象的發(fā)生。最后，不管做什么事都就應有正確用心的態(tài)度，所謂態(tài)度決定一切。
技術管理工作總結篇六
前言：
本總結分技術管理總結和技術專業(yè)總結兩個方面，因為我認為目前從公司至項目綜合來看，技術專業(yè)素養(yǎng)和技術管理（包含質量管理以下統(tǒng)稱技術管理）可以分開來談，自成體系，自成脈絡。因為在項目運行過程中一定要抱著這兩個思路，兩道線來走。
當然，這兩點又是相得益章、互相促進、缺一不可融于一身的，這個“身”就是項目總工。目前公司狀況下，技術總工的神圣使命就是技術質量管理和技術專業(yè)問題地解決。
從宏觀上講，我認為技術質量管理從某種意義上來說要比解決技術專業(yè)問題更重要。
因為沒有管理就會非常散，就會有很多的工作遺漏點或工作盲區(qū)。整個部門的工作就會變得很被動。
一、圖紙管理
圖紙管理是技術管理的重中之重，整個工程的雛形最開始就是以接觸藍圖為起點的。從工程投標、報價到預算、結算；從寫每一份方案到做每一次施工交底；從做每一份工程變更洽商到最后工程順利交檔，無時無刻都離不開所建工程圖紙。
假如哪位技術人員不重視工程圖紙的重要性，那就是最大的敗筆！當然我所說的圖紙包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至于設計院發(fā)的電子版圖。因為隨著整個建筑行業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)開發(fā)商把整個工程設計時間、施工時間壓縮的越來越緊，給設計院的設計時間嚴重縮小了，這就導致了設計圖紙質量下滑，而開發(fā)商又要追求完美的藝術造型，所以圖紙設計出來勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設計院的朋友交流過，他們有一句經(jīng)典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！
大環(huán)境驅使所致，設計院的圖紙整體設計深度會越來越淺，而造型外立面效果只會越來越復雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，盡快適應這種邊施工邊變更的施工狀態(tài)。
圖紙管理方法：
⑴ 每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時間、接收流水順序號、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收圖人、是否替換內(nèi)容。
⑵收圖時要檢查，是否有設計院正式公章，正式有效簽字，或甲方發(fā)圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時更要強調(diào)這一點，如果沒有簽字或公章堅決拒收，因為那是廢紙一張。
⑶收到的圖紙需由總工親自批示，下發(fā)至何部門單位和個人。必須由總工批示，因為工程樓號多，單體多，所以必須有一個人總體把握。
⑷每一張新收的圖紙正面要蓋上我們自己的收圖章，注明收圖日期、版次、是否替換原圖，然后再復印下發(fā)。注意是“每一張”，這點非常重要，平時可能體現(xiàn)不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時候就越顯得格外重要了。如：恒天（黃岡）長天湖·快哉小鎮(zhèn)里面的市政道路與廣場之間標高就更改好幾次，這時候就必須及時更換圖紙。
（5）確定作廢的圖紙正面即時卡作廢章！
這五點圖紙管理的要求看似非常簡單，但具體做起來，有時就很難做到了，需要總工以身作則，嚴格監(jiān)督，嚴格執(zhí)行，定期檢查，如果自己沒時間，可以組織技術員“互相學習”達到互檢工作的目的。好處：
這是一種叫做“貫標”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過程記錄則以。而不至于出現(xiàn)，最初管理這個棟號的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒有用也不知道。聽起來都是笑話，但實際工作中就很容易碰到此事。
搬辦公室、換勞務分包隊伍、新進場一家分包隊伍這些時候最考驗圖紙管理的重要性了。
二、方案管理
方案管理主要指方案的編寫、報審、收發(fā)、存檔等。
目前項目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質量員審核→報公司→修改審核完畢→報監(jiān)理→修改審核完畢→報甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監(jiān)理各一份原件）→復印下發(fā)至工程、安質、經(jīng)營、分包→歸檔→由專人負責管理
需要說的是：
1、方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責任人，他全面負責方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報、再再催、再再修改。。。。
2、并負責做好每次報批的收發(fā)記錄，如果在編寫或審批過程中誰問起此方案了，要把來龍去脈說的非常清楚，審批到什么程度了，方案在哪必須清楚。因為此項目狀況，方案在甲方監(jiān)理那審批過程非常之久，監(jiān)理是故意拖著方案不及時批，而甲方是需要審的人太多，工程部、采購部、工程總監(jiān)、總工辦每一處都得壓上幾天。每個方案從上報到最終審批完畢少則兩周，多則一個月甚至兩月三月。
3、經(jīng)常是方案還沒批下來，活就得開始干了。甚至活都干完了，方案才批下來。這肯定是不正常的，但又是事實存在。采取的辦法是提前與甲方監(jiān)理溝通，同意了先行施工，將過程方案先下發(fā)至作業(yè)層。
三、交底管理
每個稍大點的施工方案，都要對應一個方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長來親自編寫并交底至作業(yè)層。交底的作用和意義不再贅言。 關于交底感觸最深的是，每個交底最好能由技術部組織召開一次專題的交底會，將施工交底的內(nèi)容統(tǒng)一宣貫下去，讓工程、質量、各家分包達成共識。而不是單單就讓某個人簽個字就結了，當然字是必須簽的，這是責任劃分的重要依據(jù)。開個專題會的效果要強的多。 如13年9月份保稅區(qū)倉庫衛(wèi)生間沉池因為土建、機電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯，相關人員組織了一次交底會，在會上是照著變更在一條條的念，還有停頓，說得不太連續(xù)，又多次被人打斷，效果不佳。
我認為作為一個技術專題會，對交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過于理論的書面語，用自己的理解把它通俗自然地講出來。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現(xiàn)場干活時不可能總拿個本，拿一打交底去。再次要想把一件事說明白，需要對現(xiàn)場情況非常清楚，必要時可以舉例說明。最后，如果都是管理人員參加參加的交底會，時間允許的話可以從理論上試著給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認識，知道此事的重要性。這就對技術人員的專業(yè)素質要求比較高。
如，為何砌墻時電線盒處非要加網(wǎng)格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d后？為何平屋面防水要做到保溫上面？
四、技術變更、洽商管理
技術變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個字來概括就是“多”，工作以來接觸最多的就是變更，每個樓若把甲方發(fā)的變更有一張算一張全加起來，就有300多份，現(xiàn)在回憶起來每天最大的工作內(nèi)容就是發(fā)變更了，因為每份變更都要找到主管工長、預算員簽各自的意見（項目內(nèi)部定的變更要附技術文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質部、經(jīng)營部、物資設備部、各家分包負責人。
技術管理工作總結篇七
1、開展校企合作、成立聯(lián)合科技研發(fā)中心。今年以來，我們積極開展與高等院校和科研機構的合作，開辟工程建設領域產(chǎn)、學、研聯(lián)合的科技創(chuàng)新之路。先后分別與浙江大學、浙江建設職業(yè)技術學院和北京國信企聯(lián)文化發(fā)展中心簽訂了產(chǎn)、學、研聯(lián)合的科技創(chuàng)新合作協(xié)議，成立了金廈建設集團浙江建設職業(yè)技術學院聯(lián)合技術研究中心。
2、研發(fā)自主知識產(chǎn)權、工程建設工法的開發(fā)與應用。根據(jù)國家政策的需要、建筑業(yè)發(fā)展形勢的需要和企業(yè)自身發(fā)展的需要，我們積極開展宣傳落實科技創(chuàng)新、提煉工法和實用專利的編寫與申報活動。邀請浙江大學毛義華教授和浙江建筑職業(yè)技術學院陳樹東博士分別到內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市體育館工地、夢展花園工地等項目部開展了國家級工法的`編制要點及申報要求的專題講座，提高了項目部對科技創(chuàng)新的意識，加大了科技活動的投入，促進了先進的施工工藝形成公司的工法，促使了公司的先進技術成為公司的專利得到保護。我們積極與浙江大學聯(lián)合開展自主知識產(chǎn)權的研究工作，今年共申報了五項實用新型自主研發(fā)專利，其中二項專利通過中華人民共和國國家版權局頒布《計算機軟件著作權登記證書》。我們積極與浙江大學、浙江建設職業(yè)技術學院和北京國信企聯(lián)文化發(fā)展中心聯(lián)合開展工法的開法與應用，今年共申報了七項省級工法。
3、起動信息化建設，提升集團公司管理水平。為了有序地開展集團公司信息化建設，擬定了集團公司信息化建設的總體設想；修改完善了綜合項目管理信息系統(tǒng)建設項目的《投標邀請書》、《評標細則》、《合同書》等。為了穩(wěn)步地開展公司的信息化建設，少走彎路，特邀浙江大學信息化專家王建江教授進行信息化建設指導和合作，并簽暑了信息化建設的技術咨詢合同，現(xiàn)集團公司信息化建設的部分硬件設備（主機）建設已基本完成，其他相關工作正在穩(wěn)步有序地展開。
4、加強施工組織設計及專項方案的審核，提升各項方案的執(zhí)行力。為了使施工組織設計和專項方案具有針對性，并在實際施工中得到進一步的貫徹落實，我們嚴格按照建設部建質[20xx]87號文件關于《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》、建設部建質[20xx]254號文件關于《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》及相關規(guī)定進行審核，對有的不符合有關規(guī)范、規(guī)程要求，照搬照套類似工程，未進行認真編寫與驗算，漏洞百出，無法起到指導施工生產(chǎn)作用的施工組織設計和專項方案，及時給予指出存在的問題，嚴格把關，盡可能提高施工方案的質量，使其具有針對性、可操作性。對于超過一定規(guī)模分部分項工程的專項方案，及時給予危險性較大方案的編制指導，并參與專家論證工作。
5、按照三個體系標準要求建立與實施，確保集團公司三個管理體系的正常有效運行和持續(xù)改進。在集團公司范圍內(nèi)開展了三個體系宣貫工作，加強對質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系運行的領導，推動集團公司質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的正常有效運行和持續(xù)改進，對集團公司各職能處室和夢展花園等項目部按三個體系標準要求進行了交底落實，對不符合要求的項目部開展了pdca活動，得到持續(xù)改進，及時處理了和職業(yè)健康安全管理有關問題。經(jīng)過大家共同努力，集團公司三個體系20xx年年度審核認證工作獲得一次性通過。
6、積極推進工程質量創(chuàng)優(yōu)，努力做好創(chuàng)優(yōu)工程的服務工作。參加了金華市建筑業(yè)管理局組織的20xx年度工程創(chuàng)優(yōu)工作會議，認真聽取了省建協(xié)領導、專家對浙江省20xx年度創(chuàng)錢江杯工作的指導，根據(jù)會議精神要求，對集團公司正在工程質量創(chuàng)優(yōu)的項目進行了落實。
1、加強集團公司工程技術管理隊伍。20xx年必須加大技術管理人員的引進、招聘力度，增強集團公司整體技術管理人員隊伍。一方面是加強項目管理的需要，有許多工程項目部沒有按公司要求配置與工程項目規(guī)模相匹配的工程項目技術管理人員，從而難以保證工程項目保質、保量、如期的完成。在新開工的工程項目，必須嚴格按“四部一室”的要求配置相應的既有上崗證書又有實際技術管理能力的技術人員，確保工程項目正常、有序、高效的運轉。另一方面是建立企業(yè)技術中心的需要，根據(jù)省部級企業(yè)技術中心標準的要求：高級職稱以上工程技術管理人員不少于25人和國家注冊的一級建造師等工程技術管理人員不少于50人。對照前述標準要求，還有相當?shù)木嚯x，所以我們必須加強工程技術管理人員隊伍建設，以增強集團公司科技研發(fā)力度。
2、加強工程項目施工組織設計和專項方案的審核。工程項目技術負責人應在工程開工前結合工程實際情況編制補充和完善投標施工組織設計；在施工過程中，根據(jù)實際情況分階段編制各類專項施工方案。編完施組設計和專項方案后必須由項目經(jīng)理進行審核簽認，然后上報公司審核和審批。對于危險性較大工程專項施工方案必須按照建設部建質[20xx]87號文件關于《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》要求組織專家論證工作，只有在與會專家一致同意方案通過，經(jīng)公司批準后，方可實施。避免因指導性文件的錯誤給工程施工帶業(yè)風險。
3、加強集團公司科技創(chuàng)新力度。20xx年我們集團公司要繼續(xù)加強與浙江大學合作，開展自主知識產(chǎn)權的研究工作，計劃申報實用型專利和發(fā)明型專利四項。加強集團公司與浙江大學和城建九公司赤峰項目部合作，計劃聯(lián)合申報省級工法二項。加強集團公司與浙江建設職業(yè)技術學院合作，計劃聯(lián)合申報省級工法二項。加強與兄弟單位的合作，計劃聯(lián)合申報省級工法四項。
4、加強集團公司信息化建設。公司將繼續(xù)與浙江大學合作，進行集團公司工程管理系統(tǒng)軟件的開發(fā)，計劃在今年內(nèi)建成一個平臺，六大系統(tǒng)。
5、加強集團公司的工程質量創(chuàng)優(yōu)工作。對設計樣式新型、結構有特色、工程規(guī)模符合創(chuàng)優(yōu)條件的公建項目，積極開展工程質量創(chuàng)優(yōu)指導和申報工作。如永康市國稅務局綜合辦公樓工程，我們集團公司相關職能部門將努力協(xié)助該項目部爭取獲得雙龍杯的同時，積極進行錢江杯的申報工作。
6、加強三個體系標準要求建立與實施。今年三個管理體系認證證書已到期，需要重新貫標認證。因此，在集團公司范圍內(nèi)開展了三個體系宣貫工作，加強對質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系運行的領導，推動集團公司質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的正常有效運行和持續(xù)改進。
技術管理工作總結篇八
本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人。
專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高，年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果
總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制
20xx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
去年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質工程。
技術管理工作總結篇九
時光飛逝，轉眼間，我們印刷部又跨過了一個年度之坎，雖然沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。作為一名基層管理者，工作共有苦有樂，偶爾有些惆悵，但更多的是喜悅！回顧這一年，我不禁掩卷沉思并總結了一年的工作情況。
作為一名親身經(jīng)歷者，我們印刷部從籌建到現(xiàn)在，隨著活量的不斷增加，雖然在不斷努力下取得了一些成績，但同時也暴露出了一系列問題和不足，以下幾點表現(xiàn)較為突出：
雖然班組管理一直在加強，但還是存在一些問題。
如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進；員工的專業(yè)技術水平有待提高；員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，也就沒有高質量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中要著種解決提高員工綜合素質的問題，加強崗位技能和專業(yè)技術知識的的培訓，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作內(nèi)容，分享交流工作經(jīng)驗。
質量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質量檢查可以有效的避免發(fā)生質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上到下都始終重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是首道工序很重要，一旦首道工序出問題，后面的工序就很難保證質量，從而周期延誤。我認為要做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。我們印刷部自成立之日其便將產(chǎn)品質量作為生產(chǎn)線的管理工作來抓，并下達了一系列質量管理條例，由于各部門執(zhí)行力度不足，從而暴露出許許多多的質量問題。
質量是企業(yè)的生命，為了使生產(chǎn)線員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間版輥質量，各車間內(nèi)部應組織員工開展“質量體系”文件培訓及員工生產(chǎn)技能和工藝標準培訓。向員工闡明它的必要性和重要性，特別是關鍵及重要工序人員要嚴格按照車間制定工藝文件要求和質控方法對版輥質量進行嚴格控制，杜絕有問題的版輥流入下道工序，使各部門的質量水平再上一個臺階。
就自身而言，從一名普通員工到生產(chǎn)調(diào)度，這一年的工作中還有許多不足，許多問題處理不夠成熟，以后還需要學習和完善，希望在原有的基礎上再接再厲，認真提高自己專業(yè)技能，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。
因此以下幾點是重點發(fā)展方向：
1、加強學習，拓寬知識面。努力學習印刷版專業(yè)知識和相關管理知識；
2、本著實事求是的原則，做到上情下報、下情上報；真正做好領導的助手；
3、全面完成上級交給的各項工作任務，并且日升日高；
最后，感謝領導的幫助和同事對我工作的配合，在新的一年里，我會再接再厲，讓自己的能力再上一個臺階，努力做好自己的本職工作。謝謝！
技術管理工作總結篇十
寧波鐵路樞紐改造工程地處沿?？瓦\專線鐵路起始點，是甬臺溫鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站，動車行車密度大，貨車運輸繁忙。
寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批復工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務十分艱巨。
針對既有客運專線的實際安全質量技術管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領導親自關懷和公司各職能部門的大力支持下，我駐地二指揮部積極組建了工程技術部、安質環(huán)保部、計劃部、物質保障部、財務部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號架子隊，并配備了各類管理和技術人員，其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號各架子隊隊長和架子隊技術員各1名。見下表：
在駐地指指揮長的領導下，在駐地指各級領導的努力下，經(jīng)過各部門、各專業(yè)的團結協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務，施工技術管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責，盡其所能。
寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦(20xx)190號文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運發(fā)(20xx)451號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵運發(fā)(20xx)316號文件、《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵建發(fā)(20xx)83號文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務施工安全管理實施細則》上鐵電發(fā)(20xx)21號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發(fā)(20xx)161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準》tb10418xx20xx、《客運專線鐵路通信工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)251號文、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206xx99、《鐵路信號維護規(guī)則》、《列車運行監(jiān)控lkj運用維護規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術暫行規(guī)定》、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》tb10419xx20xx、《客運專線鐵路信號工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》tb10421xx20xx、《鐵路電力工程施工質量驗收標準》tb10420xx20xx、《軌道車輛安全管理規(guī)程》、《起重機械安全操作規(guī)程》等規(guī)范、標準、規(guī)章、規(guī)程。
在我駐地指指揮長的領導下，一年來，安全生產(chǎn)和施工質量得到了保障，未發(fā)生一切險性事故和質量事件，所完成的工程全部合格。
先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業(yè)總體和專項施工組織設計共計21項，審核通過21項，其中信號5項、通信及信息8項、電力3項、牽引供電線路5項，并已實施完成12項，正在實施的8項，將要實施的2項。我駐地指在編制實施性施工方案時采取層層把關、嚴格優(yōu)化，首先各專業(yè)進行編制內(nèi)部討論優(yōu)化，駐地指召開專題評審會評審再優(yōu)化，送局項目部再審進一步優(yōu)化的措施，對審核通過的再提交上報監(jiān)理、業(yè)主和上海局進行審核，達到一次評審通過，通過率始終保持在100%。
由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風險壓力大，對專項施工方案安全質量預控及實施標準要求嚴，針對這些特點，為確保工程施工正常進行，避免發(fā)生安全和質量隱患，我們采取嚴格審核和評估制度，當高風險專項方案必須使用高技術時，對高技術的安全質量可靠性進行評估，并嚴格執(zhí)行既有的標準、規(guī)范、安全操作規(guī)程及防護要求。譬如寧波東站的接觸網(wǎng)硬橫梁拆除，由于一組硬橫梁跨度較大，單組硬橫梁橫跨7股道，必須采用高技術的吊裝技術進行拆除，從方案論證、評估、審核通過，層層把關優(yōu)化。具體實施時從人員組織、階段分工、拆除工序、機械設備操作規(guī)程和操作步驟、現(xiàn)場安全防護和安全措施、應急物質和人員安排都作了詳細的流程布置，作到了萬無一失，絕對確保安全，經(jīng)寧波東站的實際施工檢驗，取得了十分滿意的結果。
寧波鐵路樞紐改造四電工程整個變更正在進行，相關變更類別正在確認和分類，目前無法計算變更金額。
一年來，我駐地指工程技術人員在首次進入客專正式工程施工中，施工技術得到了錘煉，既有客運專線施工技術得到了檢驗，并取得了成功。
前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設指揮部的肯定、認可和通報表彰，并在局項目經(jīng)理部第一階段的勞動競賽中奪得了第一名的好成績，駐地指揮長受到了表彰。
項目從一開始，就注重各類資料的收集，各專業(yè)技術人員按業(yè)務分工負責職責范圍內(nèi)的文件資料(含聲像資料)的收集、整理工作，并將文件資料檔案入盒(袋)存放，確保資料完整，查閱方便。
竣工文件編制以單位工程為基礎。各單位工程技術負責人把施工過程中形成的工程日志、檢測記錄、工程檢查證、質量驗收記錄、試驗記錄、開工報告、施工中有關指令性文件、變更設計通知單、以及有關圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術小結等進行了收集整理，并建立了單位工程資料盒，為工程項目竣工文件編制準備。
技術管理工作總結篇十一
20xx年車輛技術管理工作，在鎮(zhèn)江市運管處的正確指導下，按照國家、省、鎮(zhèn)江市交通運管部門關于對車輛技術管理的規(guī)定要求，我處明確部門職責，協(xié)調(diào)分工，在處科室和檢測站的共同努力下，較好地完成了上級部門下達的各項車輛技術管理目標任務。
我們的具體做法如下：
根據(jù)國家、省、鎮(zhèn)江市營運車輛技術管理工作規(guī)定的要求，我處成立了維修科，具體負責全市營運車輛技術管理工作，明確了一名有較高學歷的同志負責日常管理工作。
凡到我處辦理營運車輛行政許可和審驗的，須首先出具車輛綜合性能檢測報告，經(jīng)維修科審核后，報客貨科辦理許可和審驗事項，確保投入市場營運車輛的技術性能，同時，對經(jīng)營者未按規(guī)定執(zhí)行維護和檢測的處罰記錄逐一登記，
檢查活動對我市城區(qū)送檢量較大的維修企業(yè)實施重要監(jiān)控，對抽查到不按規(guī)定維護車輛的維修企業(yè)發(fā)放整改通知，停止送檢。同時每月根據(jù)檢測站出具的一檢合格率排名，對處于末位的實施下月停檢制。今年我處還開展了客運車輛的專項整
治活動，對華通客運公司和江天集團句容分公司的125輛6年以上的客車實行強制檢測，對檢測不合格的立即停班，直至維修、檢測合格后方可上路營運。通過以上一些強有力的管理手段，有效地降低了事故隱患，提高了維護質量，保證了車輛的技術狀況，促進了安全生產(chǎn)。
每個星期三、五實施駐站管理，平時不定期實施巡站和暗訪。督促檢測站嚴格按照送檢程序規(guī)定，開展檢測活動，保證檢測機構出具的報告數(shù)據(jù)準確，真實、可靠。開展了檢測報告定期會審和送審工作，實施了二級維護到期催告和預警制，受到廣大車主的一致好評。
根據(jù)上級部門的管理規(guī)定，定期開展了營運客車類型劃分和等級評定核查和抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。開展了新增或更新營運車輛選型指導和管理工作，保證了新增客車符合類型和等級要求，嚴把市場準入關口。
通過以上幾個方面的努力，我市的營運車輛技術管理工作方面一直比較平穩(wěn)，未出現(xiàn)質量、技術方面的事故，有效地維護了運輸市場的穩(wěn)定、有序發(fā)展的態(tài)勢。
以上是我處在營運車輛技術管理工作中的一些具體做法，匯報不當之處請指正。