不斷總結(jié)可以提高學(xué)習(xí)效果和記憶力?？偨Y(jié)要貼合讀者的需求和期望，引導(dǎo)讀者對(duì)問(wèn)題有更深層次的思考。總結(jié)是對(duì)過(guò)去一段時(shí)間的概括和總結(jié)，以下是一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，供大家共同學(xué)習(xí)。
建設(shè)工程管理探微論文篇一
從目前的工程實(shí)踐來(lái)看，對(duì)變電站建設(shè)進(jìn)行工程管理有兩方面的重要意義。第一是對(duì)變電站的建設(shè)進(jìn)行工程管理，可以有效的減少施工過(guò)程中出現(xiàn)的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，換言之就是利用工程管理可以實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的能耗控制，這樣，工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義便可以得到很好的體現(xiàn)。另一方面，對(duì)工程進(jìn)行管理可以有效的提升其建設(shè)的質(zhì)量，而質(zhì)量的提升可以保證變電站在未來(lái)使用中的價(jià)值發(fā)揮，所以其社會(huì)意義得到體現(xiàn)。簡(jiǎn)言之就是對(duì)變電站建設(shè)進(jìn)行工程管理能夠有效的實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。
4結(jié)束語(yǔ)。
變電站是電力系統(tǒng)當(dāng)中的重要一環(huán)，對(duì)于電力系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要的作用。積極的分析變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制中存在的問(wèn)題，并在問(wèn)題基礎(chǔ)上進(jìn)行解決措施的探討，對(duì)于實(shí)現(xiàn)變電站的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義有著重要的作用。
參考文獻(xiàn)。
[1]孫成普.變電所及電力網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[m].中國(guó)電力出版社，.
[2]牛東曉，王官慶，蘆新，等.輸變電工程造價(jià)控制要點(diǎn)管理評(píng)價(jià)體系研究[j].華東電力，（04）.
建設(shè)工程管理探微論文篇二
隨著現(xiàn)代社會(huì)物質(zhì)文明和精神文明程度的不斷發(fā)展和提高，人們?cè)跐M足了基本的生存和生活需求之后，更加追求精神上的享受和身體上的感受以及身心的同步體驗(yàn)。在這種大背景下，旅游成為現(xiàn)代社會(huì)一門新的產(chǎn)業(yè)和事業(yè)，也被稱為工業(yè)社會(huì)的“無(wú)煙工業(yè)”，伴隨著信息社會(huì)信息流的急劇增加，全球旅游業(yè)人流增加的更為迅猛，尤其是中國(guó)的旅游人口，目前已經(jīng)成為全球最大的旅游大軍，無(wú)論是國(guó)內(nèi)游還是國(guó)外游，都在迅速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)旅游研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的33億人次。在國(guó)內(nèi)外諸多形勢(shì)利好因素的帶動(dòng)下，中國(guó)出境旅游也正在進(jìn)入一個(gè)嶄新的黃金時(shí)代。根據(jù)中國(guó)出境旅游交易會(huì)4月10日在北京發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)20的出境旅游人數(shù)接近1億人次，中國(guó)旅游者在境外的旅游消費(fèi)也超過(guò)1千億美元，達(dá)到1020億美元，出境旅游人數(shù)和旅游消費(fèi)購(gòu)買力這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)雙雙都已經(jīng)超越美國(guó)，從而名副其實(shí)地成為世界第一旅游大國(guó)。隨著整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量在不斷提高，外出旅行游覽活動(dòng)成為現(xiàn)代社會(huì)人們生活中的一個(gè)重要組成部分。而現(xiàn)代交通工具包括汽車、高鐵火車、飛機(jī)、輪船的快速發(fā)展，以及旅游景區(qū)特有的交通工具等也都成為助推旅游業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推手，這樣一來(lái)，使得國(guó)內(nèi)外旅游業(yè)得以迅速發(fā)展。今后，隨著我國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際化高速鐵路的陸續(xù)建成，相信我國(guó)的旅游事業(yè)會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。
1.旅游業(yè)及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)和教育部門。
旅游業(yè)是一項(xiàng)涉及多門學(xué)科與專業(yè)的綜合性經(jīng)濟(jì)事業(yè)，其構(gòu)成涉及社會(huì)的許多行業(yè)和部門。它的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是由旅游者最終的旅游目的地景區(qū)，旅游活動(dòng)組織的企業(yè)（包括旅行社、旅游飯店），為旅游活動(dòng)的完成提供交通運(yùn)輸?shù)慕煌ú块T3大部分所組成。此外，還有為旅游者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)旅游商品的商業(yè)零售企業(yè)、旅游文化娛樂(lè)事業(yè)和公用事業(yè)等。伴隨著我國(guó)旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游管理學(xué)科也得到了加強(qiáng)。旅游管理學(xué)科的研究范圍側(cè)重于研究旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)與管理、旅游市場(chǎng)營(yíng)銷與管理、旅游企業(yè)組織與管理、旅游交通規(guī)劃與管理等旅游相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。它們都是以旅游資源和旅游服務(wù)為條件，為旅游者在旅行游覽中提供各種服務(wù)性勞動(dòng)而取得經(jīng)濟(jì)收益的經(jīng)濟(jì)部門。高等教育中的旅游類高校教育涉及的旅游專業(yè)則更多，如旅游導(dǎo)游、旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)、旅游景區(qū)管理、旅游管理、旅行社經(jīng)營(yíng)與管理、旅游酒店經(jīng)營(yíng)與管理、旅游園林園藝、旅游文藝表演與管理、旅游工藝品設(shè)計(jì)制作與營(yíng)銷、旅游烹飪工藝與營(yíng)養(yǎng)、旅游外語(yǔ)等與旅游相關(guān)的學(xué)科和專業(yè)。
大量的文獻(xiàn)及其數(shù)據(jù)都顯示，與我國(guó)旅游業(yè)高速發(fā)展形成鮮明對(duì)照的，則是我國(guó)旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的相對(duì)滯后。其中既包括旅游景區(qū)、旅游營(yíng)銷、旅游企業(yè)、旅游交通方面的旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)，也包括旅游法規(guī)、旅游教育、旅游研究、旅游創(chuàng)新方面的旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)。這些問(wèn)題具體體現(xiàn)在對(duì)旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的思想認(rèn)識(shí)不足，重視程度不夠，觀念更新不及時(shí)，制度建設(shè)跟不上；旅游管理檔案資源類型載體形態(tài)傳統(tǒng)單一，檔案管理手段和技術(shù)方法相對(duì)落后，對(duì)檔案信息資源內(nèi)容的研究力量不足，檔案資源的利用率低下，檔案資源的共享程度落后等。究其原因，包括旅游管理檔案體制不合理，缺乏具有針對(duì)性的相關(guān)政策和法規(guī)，缺少旅游管理檔案專業(yè)人員，旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)專項(xiàng)資金不足，在旅游管理檔案建設(shè)過(guò)程中存在重經(jīng)濟(jì)效益輕社會(huì)效益和文化效益等諸多問(wèn)題。
三、旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中的計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、開(kāi)放獲取和大數(shù)據(jù)新技術(shù)。
在旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的過(guò)程中需要應(yīng)用到許多現(xiàn)代化技術(shù)，這些現(xiàn)代化技術(shù)成為旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的重要技術(shù)支持條件。其中計(jì)算機(jī)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化技術(shù)的基礎(chǔ)條件。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)本身的快速發(fā)展，不同類型和功能的計(jì)算機(jī)在旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中分別扮演著重要的角色。目前已經(jīng)形成包括臺(tái)式分體計(jì)算機(jī)、一體化計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)以及具有計(jì)算機(jī)功能的智能手機(jī)等計(jì)算機(jī)設(shè)備體系?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通條件。它是由最初的局域網(wǎng)、校園網(wǎng)、城域網(wǎng)發(fā)展起來(lái)，最后成為聯(lián)通全球的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，目前全世界已經(jīng)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。不少以前沒(méi)有涉足互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，現(xiàn)在也開(kāi)始以“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式融入互聯(lián)網(wǎng)要素，并且取得了相當(dāng)可觀的效果。開(kāi)放獲取技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源共享的必要條件，由于許多旅游景點(diǎn)、旅游企業(yè)、旅游文化中的旅游管理檔案現(xiàn)代化資源需要進(jìn)一步擴(kuò)大影響，實(shí)現(xiàn)資源共享，所以，必須借助于目前國(guó)內(nèi)外正在迅速發(fā)展中的具有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)獲取全文性質(zhì)的開(kāi)放獲取模式，來(lái)實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源在更大的范圍內(nèi)共享利用。大數(shù)據(jù)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中重要的來(lái)源數(shù)據(jù)條件。由于旅游管理檔案涉及旅游企業(yè)管理檔案、旅游教育管理檔案、旅游景區(qū)管理檔案、旅游文化管理檔案、旅游市場(chǎng)管理檔案等眾多的旅游管理檔案類型，因此，它們都需要借助于旅游管理檔案大數(shù)據(jù)進(jìn)行所有的管理工作，分析旅游管理中出現(xiàn)和存在的`問(wèn)題，采取新的改進(jìn)措施，找到解決問(wèn)題的方法，從而形成新的旅游管理檔案現(xiàn)代化大數(shù)據(jù)。
由于旅游管理檔案資源中存在著大量包括音頻和視頻的多媒體資源，如果不對(duì)其進(jìn)行有效的壓縮就難以在旅游管理檔案中得到實(shí)際的應(yīng)用，如檔案資源的開(kāi)放獲取、在線存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程傳送等。因此，數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)已成為旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中的一項(xiàng)關(guān)鍵的共性技術(shù)。云存儲(chǔ)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的網(wǎng)上存儲(chǔ)條件，它不僅包括對(duì)于旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中大量現(xiàn)代旅游資源的網(wǎng)上存儲(chǔ)，更注意對(duì)于具有重要?dú)v史價(jià)值和學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值的歷史旅游資源的現(xiàn)代化管理。高速掃描技術(shù)是旅游管理檔案由傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案資源轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化電子檔案資源的重要技術(shù)條件，因?yàn)橹挥袑鹘y(tǒng)的、難以長(zhǎng)期保存的紙質(zhì)旅游管理檔案資源通過(guò)高速掃描技術(shù)，轉(zhuǎn)化為可以長(zhǎng)久數(shù)字化存儲(chǔ)和無(wú)限復(fù)制的電子檔案資源，才可以延長(zhǎng)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的生命力，從而更好地實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。3d虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中的一種較為新型的資源類型，它主要包括3d虛擬虛景技術(shù)和3d虛擬實(shí)景技術(shù)兩種，前者可以真實(shí)地再現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的真實(shí)面貌，后者則可以充分運(yùn)用想象力，實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的動(dòng)態(tài)變化。攝像頭在線直播技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中的一種最新型資源類型，它可以實(shí)時(shí)展示旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的現(xiàn)場(chǎng)情況，如旅游景區(qū)和景點(diǎn)的實(shí)時(shí)攝像頭在線直播資源。此前一般它僅限于國(guó)外網(wǎng)上旅游，自從20底以來(lái)，我國(guó)的攝像頭在線直播開(kāi)放視頻資源開(kāi)始大規(guī)模上線，為攝像頭網(wǎng)上旅游提供了充足的資源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)與旅游地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相鏈接的必要技術(shù)。它既包括旅游景區(qū)和景點(diǎn)的監(jiān)控?cái)z像頭鏈接遠(yuǎn)程控制，也包括旅游企業(yè)與導(dǎo)游之間的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)鏈接和聯(lián)系。
隨著近年來(lái)我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的旅游人口輸出國(guó)，旅游檔案工作在旅游業(yè)中所具有的作用和地位也日顯重要，尤其是旅游管理檔案中的現(xiàn)代化載體檔案資源，就更加具有重要的作用。因?yàn)檎撬鼈兊拇嬖?，通過(guò)對(duì)其分析研究，極有可能使之成為新的旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目或旅游景點(diǎn)。如我國(guó)龍游縣旅游局通過(guò)組織專家對(duì)本地的龍游石窟進(jìn)行科學(xué)考察，對(duì)作為考察結(jié)果所形成的照片、錄像、錄音、多媒體等考察檔案資源，下大力量多方組織進(jìn)行專家對(duì)這些珍貴的現(xiàn)代化檔案資源進(jìn)行分析、整理、開(kāi)發(fā)和利用，進(jìn)一步增添了龍游石窟旅游景點(diǎn)千古之謎的神秘色彩，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了旅游景區(qū)的影響力和知名度。而國(guó)外英國(guó)著名的旅游景點(diǎn)尼斯湖，則是通過(guò)設(shè)置在特定觀測(cè)位置的多臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)z像頭，通過(guò)其攝像頭在線直播開(kāi)放視頻資源，其中包括可以回放的攝像頭在線直播視頻檔案資源，為尼斯湖旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)利用提供了重要的旅游管理檔案現(xiàn)代化資源和技術(shù)支持。至于作為網(wǎng)上旅游的3大類型，即在線旅游網(wǎng)站的旅游景區(qū)圖文介紹和交通、食宿預(yù)定，3d虛擬網(wǎng)上旅游，攝像頭在線直播網(wǎng)上旅游，更是將旅游管理檔案的現(xiàn)代化資源與旅游開(kāi)發(fā)利用緊密地聯(lián)系在一起，使之成為網(wǎng)上旅游3種方式中最為有效的一種資源類型，同時(shí)也是旅游管理檔案中最新型的一種資源類型。
建設(shè)工程管理探微論文篇三
（1）隨著bim技術(shù)在鐵路管理平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用以及逐步完善，平臺(tái)上的各方面資源、技術(shù)以及應(yīng)用都有了增長(zhǎng)，信息數(shù)據(jù)的累計(jì)也逐漸吸引了更多的參與人員，平臺(tái)可繼續(xù)加大開(kāi)放力度，促進(jìn)新應(yīng)用與新技術(shù)的產(chǎn)生，形成一個(gè)良性循環(huán)，提高平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)共贏局面。（2）bim技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鐵路工程管理平臺(tái)以三維地理信息模型的利用，并為鐵路工程建設(shè)階段的機(jī)械化、工廠化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了必要條件和技術(shù)基礎(chǔ)，因此可以進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)的數(shù)字化施工，結(jié)合監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)全方位的管控，并不斷通過(guò)累積的數(shù)據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案以及施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)融合與創(chuàng)新。（3）進(jìn)一步發(fā)展服務(wù)大眾的功能，利用鐵路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的豐富數(shù)據(jù)、信息、功能及服務(wù)進(jìn)行服務(wù)型軟件的開(kāi)發(fā)，針對(duì)社會(huì)公眾的出行需求為鐵路新線選線、客貨營(yíng)銷提供決策支持。（4）基于bim的鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)具有勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維一體化的集中數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以有效進(jìn)行鐵路設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)期初始狀態(tài)的管理工作，因此，可服務(wù)于鐵路運(yùn)營(yíng)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)期設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修、安全監(jiān)控提供支持。同時(shí)也能夠?qū)?shù)據(jù)信息走到有效監(jiān)測(cè)，繼而從對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理中得出科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修建議，為設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的各級(jí)決策提供全方位的信息服務(wù)。（5）結(jié)合地理信息系統(tǒng)（gis）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、遙感（rs）等技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)鐵路服務(wù)資源和運(yùn)力資源的全面管理和直觀展示，這種信息數(shù)據(jù)的公開(kāi)透明可以使得鐵路管理人員第一時(shí)間獲取與鐵路運(yùn)營(yíng)相關(guān)的消息，在發(fā)生問(wèn)題時(shí)也能得到及時(shí)的處理，統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的運(yùn)營(yíng)管理，并能夠根據(jù)其運(yùn)營(yíng)狀況有序開(kāi)展工作。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，鐵路工程管理平臺(tái)的轉(zhuǎn)型建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的要求，而基于bim技術(shù)的鐵路工程平臺(tái)建設(shè)更能夠利用其技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管理以及處理分析，滿足用戶多樣化的服務(wù)需求，同時(shí)通過(guò)鐵路工程管理平臺(tái)能夠?qū)υ诮ㄨF路基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、建設(shè)、竣工驗(yàn)收等信息的收集和規(guī)范化，為智慧鐵路建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
建設(shè)工程管理探微論文篇四
摘要：當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，路橋工程的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，呈現(xiàn)出大型化、復(fù)雜化、多樣化的特征，路橋工程作為城市重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，其建設(shè)水平和質(zhì)量直接影響到該項(xiàng)工程的使用性能和使用年限。所以，為了提高平路橋工程的施工質(zhì)量，除了提升施工技術(shù)以外，還需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理力度。文中針對(duì)當(dāng)前路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)論述，并提出了對(duì)應(yīng)解決措施，以供參考，希望通過(guò)本文的介紹和剖析，能夠加快我國(guó)路橋工程建設(shè)的發(fā)展步伐。
建設(shè)工程管理探微論文篇五
本文論證了公路信息化管理平臺(tái)建設(shè)的定位、指導(dǎo)思想，以及在機(jī)構(gòu)職能轉(zhuǎn)變下結(jié)合管理實(shí)際開(kāi)展信息化的整體規(guī)劃，同時(shí)分析了信息化建設(shè)過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)以及規(guī)避措施，旨在打造一套滿足管理實(shí)際的公路綜合信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)。在目前諸多的企業(yè)管理中，項(xiàng)目管理一般是典型的目標(biāo)管理，而在這個(gè)目標(biāo)管理中，如果采用信息化管理項(xiàng)目，它能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，在很大程度上幫助施工企業(yè)解決大量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目管理中為了提高工程項(xiàng)目管理的效率，增強(qiáng)管理的可控性都相繼采用了項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)，可以這樣說(shuō)，它的應(yīng)用對(duì)企業(yè)的整體項(xiàng)目管理發(fā)展將起到舉足輕重的作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，信息化管理將是公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。
1平臺(tái)建設(shè)的重要意義。
信息化平臺(tái)建設(shè)在公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理的重要性現(xiàn)在來(lái)看是不言而喻的。最基本的是實(shí)現(xiàn)了信息方面的溝通，在各部門間實(shí)現(xiàn)了信息溝通的方便快捷，同時(shí)也形成了科學(xué)開(kāi)放的管理方式。這是一方面。另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能化子系統(tǒng)的監(jiān)督指揮，每個(gè)子系統(tǒng)間同時(shí)接受命令，協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)行。第三方面來(lái)說(shuō)節(jié)省了管理成本。它的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了電子辦公，節(jié)約了能源；實(shí)現(xiàn)了信息處理的速度和效率，滿足了實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性方面的要求。
2平臺(tái)建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。
一般來(lái)說(shuō)，在一個(gè)公路工程施工項(xiàng)目管理中，如果采用信息化平臺(tái)的建設(shè)中心目標(biāo)已經(jīng)明確，那么就要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)要了解工程進(jìn)度、資源等的相互關(guān)系，標(biāo)明關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵作業(yè)，在此基礎(chǔ)上，了解目標(biāo)管理與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)結(jié)合對(duì)項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤控制的方法。除此之外還要理解工期等時(shí)間參數(shù)及其含義，用施工工序的邏輯關(guān)系反映項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，滿足后續(xù)的施工管理需要。
3.1確定辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。在一般的平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)階段采用的都是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，再集成其他的智能化系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)統(tǒng)一指令。同時(shí)各應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)自身的需要從數(shù)據(jù)中心獲取授權(quán)所需要的信息。我們把公路信息化平臺(tái)建設(shè)的系統(tǒng)功能組成圖設(shè)計(jì)。
3.2搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)。這個(gè)是信息化平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，它的建設(shè)其中包括網(wǎng)絡(luò)配置、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、辦公軟件等內(nèi)容。在局域網(wǎng)搭建時(shí)要注意外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)，財(cái)物網(wǎng)絡(luò)間的分配和隔離。局域網(wǎng)搭建號(hào)以后可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高辦公效率。
3.3做好網(wǎng)站系統(tǒng)建設(shè)。建這個(gè)的目的主要是增加和外部的溝通，解決施工單位、被施工單位等方面的信息傳輸，加強(qiáng)對(duì)外的宣傳。尤其要注意的是做好上網(wǎng)方式的選擇，域名的申請(qǐng)以及后期網(wǎng)站的維護(hù)等。
3.4做好軟件系統(tǒng)的普及推廣等。我們知道，現(xiàn)在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統(tǒng)復(fù)雜，協(xié)調(diào)性大，這就要及時(shí)推廣平臺(tái)建設(shè)中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進(jìn)行常用辦公軟件的培訓(xùn)，考核工作。為此，我們把軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)為信息化系統(tǒng)、網(wǎng)站和oa系統(tǒng)三部分，它們的組成可以確保信息化平臺(tái)上數(shù)據(jù)的安全。我們?cè)诘卿浘W(wǎng)站以后，它的首頁(yè)直接鏈接到網(wǎng)站的后臺(tái)等系統(tǒng)的頁(yè)面，然后再通過(guò)密碼和用戶名進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編輯處理工作。
4信息化平臺(tái)建設(shè)中項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)。
公路工程建設(shè)項(xiàng)目中信息化管理是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在一定程度上，就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的'風(fēng)險(xiǎn)，那么如何應(yīng)對(duì)才能滿足實(shí)際管理的需求。下表根據(jù)實(shí)際總結(jié)分析了可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的措施。
5結(jié)語(yǔ)。
結(jié)合實(shí)際的公路工程項(xiàng)目建設(shè)以及信息化平臺(tái)的應(yīng)用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現(xiàn)在如果施工單位把數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入，生成報(bào)表等工作程序就會(huì)自動(dòng)變?yōu)轭A(yù)設(shè)的程序進(jìn)行完成。而在施工中確保了施工過(guò)程的清晰化，有關(guān)單位可以通過(guò)信息化平臺(tái)填報(bào)日志，確保施工過(guò)程清晰可見(jiàn)。在能源節(jié)約方面，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，與現(xiàn)在國(guó)家提倡的節(jié)能目標(biāo)相吻合，它在應(yīng)用中省去了公路工程項(xiàng)目參與單位因那些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)壬傻馁Y源浪費(fèi)。不管怎么說(shuō)，信息化平臺(tái)的建設(shè)在現(xiàn)在公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用在一定意義上來(lái)說(shuō)推動(dòng)了公路建設(shè)的綜合管理，相反隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，信息化平臺(tái)的建設(shè)也會(huì)日益受到施工企業(yè)的歡迎。
參考文獻(xiàn)。
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建設(shè)工程管理探微論文篇六
第一是對(duì)施工過(guò)程的整體分析不足，所以在施工過(guò)程的掌握方面存在著一定的缺陷，這種缺陷造成了管理范圍的縮減。第二是對(duì)施工過(guò)程的差異性分析不足，所以具體的環(huán)節(jié)劃分沒(méi)有達(dá)到科學(xué)的要求，因此出現(xiàn)了一些環(huán)節(jié)管理上的重疊或者遺漏。簡(jiǎn)言之，無(wú)論是整體掌握不足還是環(huán)節(jié)劃分有失科學(xué)，都影響了施工過(guò)程的整體控制效果。
1.2施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制不足。
施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制不足是目前變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制中存在的另一個(gè)主要問(wèn)題。就目前的變電站施工實(shí)踐來(lái)看，其施工環(huán)境存在著多樣性，所以環(huán)境特點(diǎn)的豐富性比較顯著。在這樣的環(huán)境中進(jìn)行施工，要時(shí)刻提防環(huán)境問(wèn)題對(duì)施工過(guò)程的影響，這樣才能夠保證施工的持續(xù)和質(zhì)量。但是在目前是施工中，一方面是對(duì)環(huán)境的特點(diǎn)分析不足，另一方面是對(duì)環(huán)境的動(dòng)態(tài)檢測(cè)進(jìn)行的不徹底，所以整個(gè)環(huán)境的掌握效果比較差。在這樣的大環(huán)境下進(jìn)行變電站的施工，往往會(huì)因?yàn)橥怀龅沫h(huán)境問(wèn)題造成施工中斷，進(jìn)而影響工程的質(zhì)量。
1.3施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序控制較弱。
施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序控制較弱也是目前變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制中存在的一個(gè)顯著問(wèn)題。出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)秩序控制的問(wèn)題，主要是因?yàn)榇嬖趦煞矫娴脑颍旱谝皇乾F(xiàn)場(chǎng)的施工指導(dǎo)工作做的不到位。在變電站現(xiàn)場(chǎng)施工中，對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)一方面是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工進(jìn)度的控制，另一方面是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工專業(yè)性的強(qiáng)化，而目前的'施工指導(dǎo)比較弱，直接造成的結(jié)果是施工隨意性的增強(qiáng)，由此產(chǎn)生了施工秩序的混亂。第二是對(duì)施工中的生產(chǎn)要素控制不到位。施工器械、人員等都是施工活動(dòng)中的重要因素，需要進(jìn)行有效的管理，其秩序性才能夠體現(xiàn)出來(lái)，但是目前因?yàn)楣芾聿坏轿?，所以要素存在混亂現(xiàn)象。
1.4施工過(guò)程安全控制較為缺乏。
施工過(guò)程的安全控制較為缺乏在目前變電站現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制當(dāng)中表現(xiàn)的也較為突出。就安全控制而言，一方面是做好安全教育宣傳，另一方面是做好安全監(jiān)督，這樣，安全控制的效果便可以得到很好的體現(xiàn)，但是目前的安全控制中，這兩項(xiàng)措施都相對(duì)缺乏，所以安全控制整體呈現(xiàn)出效果不佳的局面。
2.1強(qiáng)化流程分析，實(shí)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)的完整掌控。
在變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程控制強(qiáng)化措施中，一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是進(jìn)行流程的分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工環(huán)節(jié)的綜合性掌控。在變電站現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)控制當(dāng)中，流程的分析主要從兩方面進(jìn)行：第一是對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行完整性分析。通過(guò)分析，可以發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程各個(gè)部分存在的差異。第二是在完整性分析的基礎(chǔ)上，按照部分差異進(jìn)行環(huán)節(jié)的劃分，這樣，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的范圍會(huì)更加的具體。在具體的環(huán)節(jié)中明確相應(yīng)的施工控制責(zé)任，那么施工過(guò)程的完整性責(zé)任掌握便可以實(shí)現(xiàn)，由此也就實(shí)現(xiàn)了過(guò)程控制的目標(biāo)。
2.2做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行把握。
在變電站建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)施工控制中，環(huán)境控制也是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。而要進(jìn)行環(huán)境的綜合控制，需要從兩個(gè)方面進(jìn)行：第一是對(duì)施工環(huán)境的特點(diǎn)進(jìn)行分析。從目前的變電站建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，其位置的選擇具有不確定性，所以有些變電站在廣闊的空地中，而有些變電站在河谷或者是山谷中，不同環(huán)境下的變電站施工需要關(guān)注的點(diǎn)不同，所以需要對(duì)環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行積極的分析。第二是在環(huán)境特點(diǎn)把握的基礎(chǔ)上對(duì)環(huán)境易發(fā)生問(wèn)題進(jìn)行遏制。通過(guò)問(wèn)題的遏制，環(huán)境問(wèn)題對(duì)施工的影響顯著的減少。簡(jiǎn)言之，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境動(dòng)態(tài)的把握，這樣可以更好的解決環(huán)境問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的保證。
2.3強(qiáng)化施工過(guò)程中的秩序調(diào)整。
強(qiáng)化施工過(guò)程中的秩序調(diào)整對(duì)于變電站現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的控制強(qiáng)化有著十分積極的意義。就施工過(guò)程的秩序調(diào)整而言，主要的措施有兩項(xiàng)：第一是現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)的強(qiáng)化。在施工的過(guò)程中，通過(guò)指導(dǎo)強(qiáng)化可以有效的改變施工隨意性的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的改變，使得施工混亂的情況得到有效的抑制，由此帶來(lái)的有利影響就是施工的秩序化變得突出。第二是在現(xiàn)場(chǎng)施工中進(jìn)行施工要素的管理，比如機(jī)械設(shè)備、人員等。通過(guò)這些要素的管理，現(xiàn)場(chǎng)人員的流動(dòng)，機(jī)械的使用都會(huì)在規(guī)范化的基礎(chǔ)上進(jìn)行，由此就會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序井然的局面。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保障。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保障對(duì)于變電站現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)施工的過(guò)程控制也有重要的意義。變電站施工作為工程施工的重要類型，安全性是需要進(jìn)行重點(diǎn)考慮的，這是工程建設(shè)的基本原則，也是現(xiàn)階段工程施工中著重強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。而要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的安全保障，主要有兩方面的措施：第一是進(jìn)行安全準(zhǔn)則的宣傳的教育，加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，第二是進(jìn)行安全監(jiān)督的強(qiáng)化，從而促進(jìn)安全措施的落實(shí)。通過(guò)這兩方面的內(nèi)容完善，整個(gè)施工過(guò)程的安全性得到提升，工程建設(shè)的安全保障得到有效的改善。
建設(shè)工程管理探微論文篇七
鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)能夠促使諸多有利益相關(guān)的產(chǎn)業(yè)群體實(shí)現(xiàn)彼此的交流共同，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的互動(dòng)，創(chuàng)造共贏局面，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的飛躍。在這個(gè)平臺(tái)下，供應(yīng)群體可以提供更豐富更優(yōu)質(zhì)的資源，工程建設(shè)用戶也能在獲得其信息資源的同時(shí)促進(jìn)供應(yīng)群體的競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)了鐵路工程建設(shè)市場(chǎng)的活力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值的飛速發(fā)展。
1.2有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求。
鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)為各種信息資源的應(yīng)用提供了部署和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境，改善原有建設(shè)周期長(zhǎng)、投入大、見(jiàn)效慢的傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，使應(yīng)用開(kāi)發(fā)商能夠主動(dòng)針對(duì)目標(biāo)人群進(jìn)行推銷活動(dòng)以及幫助用戶利用定義需求來(lái)優(yōu)先選擇自身所需要的信息數(shù)據(jù)，極大的擴(kuò)展了鐵路工程信息化建設(shè)的深度，有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求。
1.3有利于降低信息化建設(shè)成本。
鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)淘汰原有的分散性管理而采用集中資源部署、統(tǒng)一面向用戶的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方式，這種方式不僅是順應(yīng)信息化發(fā)展的潮流也是更大發(fā)揮建設(shè)資金的有效體現(xiàn)，這種資源共享不僅避免了因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)的周期性而導(dǎo)致的軟硬件資源分散建設(shè)浪費(fèi)，也減少了逐個(gè)信息系統(tǒng)集成的建設(shè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步減少了鐵路工程建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，帶來(lái)規(guī)模效益。
1.4有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展。
傳統(tǒng)鐵路工程建設(shè)信息化的分散建設(shè)模式，產(chǎn)生數(shù)據(jù)規(guī)格不統(tǒng)一、難以共享、質(zhì)量難以保證的局面已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)今的數(shù)據(jù)發(fā)展需求，需要突破生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的桎梏，鐵路工程管理平臺(tái)的信息化建設(shè)能夠充分認(rèn)識(shí)到信息數(shù)據(jù)的巨大價(jià)值，并按照標(biāo)準(zhǔn)集中部署，統(tǒng)一存放，并保證數(shù)據(jù)的完整性、及時(shí)性和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的可理解、可加工、可分析，有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的建設(shè)。1.5有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，靈活處理信息化需求的發(fā)展要求，適應(yīng)業(yè)務(wù)和技術(shù)能力的不斷創(chuàng)新，這種隨需而變的能力使得用戶更加專注于重點(diǎn)業(yè)務(wù)和深化應(yīng)用，有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求。
2bim技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
2.1bim是先進(jìn)的信息處理工具。
bim技術(shù)可以將鐵路建設(shè)工程的模型進(jìn)行三維處理，將其所涉及到的信息數(shù)據(jù)以精細(xì)、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設(shè)的參與人員。而且這種三維模型所具有的立體組合拼裝能力可以利用快捷組裝的方式來(lái)提升效率，并且bim能夠適應(yīng)不同項(xiàng)目階段、不同項(xiàng)目參與方的鐵路工程建設(shè)協(xié)同應(yīng)用，對(duì)于一些復(fù)雜問(wèn)題的處理能力也更加強(qiáng)悍，能夠有效提升管理水平的質(zhì)量。2.2bim作為大數(shù)據(jù)承載容器可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析鐵路工程在建設(shè)中所包含的大量異構(gòu)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工過(guò)程數(shù)據(jù)是支撐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理、決策支持的重要基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存放以及分析是鐵路工程建設(shè)中的重要工作，bim是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)理想的承載容器，可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析，在對(duì)實(shí)際情況的掌握中發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全和經(jīng)營(yíng)的潛在效益和風(fēng)險(xiǎn)。
鐵路行業(yè)因其自身具有的區(qū)域廣、跨度大的特點(diǎn)對(duì)其工程建筑對(duì)技術(shù)要求較高，bim技術(shù)在鐵路工程管理平臺(tái)中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和建設(shè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化管理的.進(jìn)一步發(fā)展，在bim標(biāo)準(zhǔn)化支撐下，使鐵路工程建設(shè)各類信息、技術(shù)更加透明開(kāi)放，能夠加速推動(dòng)鐵路工程建設(shè)全方位的技術(shù)創(chuàng)新。
建設(shè)工程管理探微論文篇八
開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作可以有效促使工程數(shù)量與質(zhì)量相結(jié)合，給城市的發(fā)展帶來(lái)了許多經(jīng)濟(jì)效益，與此同時(shí)，開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作對(duì)監(jiān)理工程師也提出了許多新的要求。本文將系統(tǒng)分析建設(shè)工程監(jiān)理的現(xiàn)狀，論述工程監(jiān)理在工程管理中的作用及問(wèn)題，并提出個(gè)人建議。
在推行建設(shè)工程監(jiān)理工作之前，工程管理模式很不完善，很難有效控制建設(shè)工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度三大目標(biāo)。自從開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作以來(lái)，政企分開(kāi)的管理模式誕生了，政府實(shí)施宏觀調(diào)控，運(yùn)用貨幣政策與財(cái)政政策逐步確立了三元建筑市場(chǎng)體系，該體系包括工程承包體系、工程發(fā)包體系以及以技術(shù)服務(wù)體系，三元建筑市場(chǎng)體系的確立和建設(shè)工程監(jiān)理工作的推進(jìn)有效提高了經(jīng)濟(jì)效益和工程管理工作的質(zhì)量。
（一）建設(shè)工程監(jiān)理在工程設(shè)計(jì)階段中發(fā)揮的作用。
在工程設(shè)計(jì)階段，建設(shè)工程監(jiān)理的主要工作任務(wù)是控制工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度?？刂坪媒ㄔO(shè)工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量才能為監(jiān)理工作奠定良好的基礎(chǔ)，監(jiān)理工程師必須了解并熟悉施工單位的投資意圖、需要的功能以及使用價(jià)值。而且，監(jiān)理工程師在驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的時(shí)候，要充分運(yùn)用施工單位所需要的功能和使用價(jià)值，并協(xié)調(diào)各項(xiàng)工程項(xiàng)目、功能、資金、技術(shù)之間的關(guān)系，以促使項(xiàng)目取得最高利益為目標(biāo)，使工程的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)化、投資趨向適量化、進(jìn)度趨于時(shí)效性。
（二）建設(shè)工程監(jiān)理在項(xiàng)目實(shí)施階段中發(fā)揮的作用。
在項(xiàng)目的實(shí)施階段，監(jiān)理工程師要以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化工程為目標(biāo)，有效運(yùn)用質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理工作，控制工程質(zhì)量的進(jìn)度和動(dòng)態(tài)，核查施工技術(shù)設(shè)備是否合格，并審查施工方案，檢驗(yàn)工程材料，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)充分利用調(diào)配的資金和一切先進(jìn)技術(shù)以及可以利用的資源?？刂乒こ痰倪M(jìn)度是項(xiàng)目實(shí)施的最終目標(biāo)，監(jiān)理工程師可以通過(guò)分析投資金額、勞動(dòng)力的素質(zhì)、相關(guān)技術(shù)設(shè)備、工程的難易程度以及天氣狀況來(lái)控制進(jìn)度，保證工程項(xiàng)目按時(shí)完成。
（一）監(jiān)理工作單位的工作力度不足，綜合能力欠佳。
目前，中國(guó)的監(jiān)理企業(yè)都不能進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)理工作，難以保證全面做好管理工作，不能保障建設(shè)工程質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)。而且，監(jiān)理工作單位的工作力度不足，監(jiān)理工程師沒(méi)有和施工單位進(jìn)行交流與協(xié)商，不能有效的管理施工組織，也不能控制施工的進(jìn)度，導(dǎo)致工程造價(jià)提高。另一方面，監(jiān)理企業(yè)的綜合能力欠佳，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，也不能提供多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
（二）監(jiān)理工程師的專業(yè)水平不高，缺乏職業(yè)道德。
很多監(jiān)理工程師的專業(yè)水平并不高，很可能沒(méi)有學(xué)過(guò)建設(shè)工程管理的知識(shí)，因此，他們對(duì)監(jiān)理工作缺乏必要的了解，不能有效控制工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度，也不會(huì)認(rèn)識(shí)設(shè)計(jì)方案和施工過(guò)程中的問(wèn)題。而且，他們?nèi)狈ω?zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，沒(méi)有恪守職業(yè)道德，不認(rèn)真對(duì)待工作，不能做到愛(ài)崗敬業(yè)，這樣的工程師必然會(huì)嚴(yán)重影響監(jiān)理工作的效果。
（一）為監(jiān)理工程師做定期培訓(xùn)，提高監(jiān)理工程師的工作能力。
作為監(jiān)理企業(yè)，應(yīng)該為監(jiān)理工程師做定期培訓(xùn)，開(kāi)設(shè)專業(yè)講座，提高監(jiān)理工程師的專業(yè)技能水平和職業(yè)道德修養(yǎng)，這樣才能提高建設(shè)工程監(jiān)理工作的效果，從而有效提升建設(shè)工程質(zhì)量，維護(hù)社會(huì)的安定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為一名合格的監(jiān)理工程師，必須具備專業(yè)的工作能力，恪守職業(yè)道德規(guī)范，認(rèn)真對(duì)待工作中的每一環(huán)節(jié)，做好自己的工作。監(jiān)理企業(yè)必須提高監(jiān)理工程師的技能水平，樹(shù)立他們的工作責(zé)任心，培養(yǎng)他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神，增強(qiáng)他們的企業(yè)凝聚力。
（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作可以有效提高監(jiān)理效率，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要的功能和材料，以及施工技術(shù)都是影響工程質(zhì)量的重要因素。監(jiān)理單位必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作，審查施工單位的資格和設(shè)計(jì)方案，檢驗(yàn)工程的質(zhì)量、技術(shù)和質(zhì)量保證機(jī)制，檢查施工材料，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不定期的抽樣檢查，這樣才能保證工程質(zhì)量，做好監(jiān)理工作。
（三）做好施工階段和檢驗(yàn)竣工質(zhì)量的監(jiān)理工作。
在施工階段，監(jiān)理工程師要檢查施工設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如果有破損必須及時(shí)更換，還需要檢驗(yàn)各種原材料和半成品的質(zhì)量，審核復(fù)驗(yàn)報(bào)告，檢查新材料和新技術(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行施工。而且，監(jiān)理工程師不能私自更改設(shè)計(jì)方案或者參與施工，不得自作主張的進(jìn)行下一道工序。工程項(xiàng)目竣工以后，監(jiān)理企業(yè)必須按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，需要提供相關(guān)資料，和其他一起簽署竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。如果，竣工檢驗(yàn)不合格，就需要修復(fù)工程，修復(fù)完畢后，監(jiān)理工程師要再次檢查工程質(zhì)量，直到質(zhì)量達(dá)標(biāo)為止。
五、結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作可以有效提高建設(shè)工程的質(zhì)量，充分利用一切有效資源，保證工程按時(shí)完成，能夠控制好工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度三大目標(biāo)。協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目所需要的功能、資金、技術(shù)和法規(guī)的關(guān)系，推動(dòng)投資科學(xué)化、質(zhì)量高效化、進(jìn)度合理化，提高項(xiàng)目的綜合利益。但是，目前監(jiān)理工作單位的工作力度不足，綜合能力欠佳；監(jiān)理工程師的專業(yè)水平不高。因此，監(jiān)理企業(yè)必須提高監(jiān)理工程師的技能水平，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理，監(jiān)理工程師要仔細(xì)審查設(shè)計(jì)方案，檢驗(yàn)工程質(zhì)量，做好施工階段和檢驗(yàn)竣工質(zhì)量的監(jiān)理工作，才能保證建設(shè)工程的質(zhì)量，發(fā)揮監(jiān)理工作的最大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)工作的目標(biāo)。
作者:郁衛(wèi)超。
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建設(shè)工程管理探微論文篇九
本文論證了公路信息化管理平臺(tái)建設(shè)的定位、指導(dǎo)思想，以及在機(jī)構(gòu)職能轉(zhuǎn)變下結(jié)合管理實(shí)際開(kāi)展信息化的整體規(guī)劃，同時(shí)分析了信息化建設(shè)過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)以及規(guī)避措施，旨在打造一套滿足管理實(shí)際的公路綜合信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)。在目前諸多的企業(yè)管理中，項(xiàng)目管理一般是典型的目標(biāo)管理，而在這個(gè)目標(biāo)管理中，如果采用信息化管理項(xiàng)目，它能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，在很大程度上幫助施工企業(yè)解決大量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目管理中為了提高工程項(xiàng)目管理的效率，增強(qiáng)管理的可控性都相繼采用了項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)，可以這樣說(shuō)，它的應(yīng)用對(duì)企業(yè)的整體項(xiàng)目管理發(fā)展將起到舉足輕重的作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，信息化管理將是公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。
1平臺(tái)建設(shè)的重要意義。
信息化平臺(tái)建設(shè)在公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理的重要性現(xiàn)在來(lái)看是不言而喻的。最基本的是實(shí)現(xiàn)了信息方面的溝通，在各部門間實(shí)現(xiàn)了信息溝通的方便快捷，同時(shí)也形成了科學(xué)開(kāi)放的管理方式。這是一方面。另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能化子系統(tǒng)的監(jiān)督指揮，每個(gè)子系統(tǒng)間同時(shí)接受命令，協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)行。第三方面來(lái)說(shuō)節(jié)省了管理成本。它的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了電子辦公，節(jié)約了能源；實(shí)現(xiàn)了信息處理的速度和效率，滿足了實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性方面的要求。
2平臺(tái)建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。
一般來(lái)說(shuō)，在一個(gè)公路工程施工項(xiàng)目管理中，如果采用信息化平臺(tái)的建設(shè)中心目標(biāo)已經(jīng)明確，那么就要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)要了解工程進(jìn)度、資源等的相互關(guān)系，標(biāo)明關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵作業(yè)，在此基礎(chǔ)上，了解目標(biāo)管理與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)結(jié)合對(duì)項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤控制的方法。除此之外還要理解工期等時(shí)間參數(shù)及其含義，用施工工序的邏輯關(guān)系反映項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，滿足后續(xù)的施工管理需要。
3.1確定辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。在一般的平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)階段采用的都是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，再集成其他的智能化系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)統(tǒng)一指令。同時(shí)各應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)自身的需要從數(shù)據(jù)中心獲取授權(quán)所需要的信息。我們把公路信息化平臺(tái)建設(shè)的系統(tǒng)功能組成圖設(shè)計(jì)。
3.2搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)。這個(gè)是信息化平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，它的建設(shè)其中包括網(wǎng)絡(luò)配置、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、辦公軟件等內(nèi)容。在局域網(wǎng)搭建時(shí)要注意外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)，財(cái)物網(wǎng)絡(luò)間的分配和隔離。局域網(wǎng)搭建號(hào)以后可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高辦公效率。
3.3做好網(wǎng)站系統(tǒng)建設(shè)。建這個(gè)的目的主要是增加和外部的溝通，解決施工單位、被施工單位等方面的信息傳輸，加強(qiáng)對(duì)外的宣傳。尤其要注意的是做好上網(wǎng)方式的選擇，域名的申請(qǐng)以及后期網(wǎng)站的維護(hù)等。
3.4做好軟件系統(tǒng)的普及推廣等。我們知道，現(xiàn)在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統(tǒng)復(fù)雜，協(xié)調(diào)性大，這就要及時(shí)推廣平臺(tái)建設(shè)中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進(jìn)行常用辦公軟件的培訓(xùn)，考核工作。為此，我們把軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)為信息化系統(tǒng)、網(wǎng)站和oa系統(tǒng)三部分，它們的組成可以確保信息化平臺(tái)上數(shù)據(jù)的安全。我們?cè)诘卿浘W(wǎng)站以后，它的首頁(yè)直接鏈接到網(wǎng)站的后臺(tái)等系統(tǒng)的頁(yè)面，然后再通過(guò)密碼和用戶名進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編輯處理工作。
4信息化平臺(tái)建設(shè)中項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)。
公路工程建設(shè)項(xiàng)目中信息化管理是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在一定程度上，就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的'風(fēng)險(xiǎn)，那么如何應(yīng)對(duì)才能滿足實(shí)際管理的需求。下表根據(jù)實(shí)際總結(jié)分析了可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的措施。
5結(jié)語(yǔ)。
結(jié)合實(shí)際的公路工程項(xiàng)目建設(shè)以及信息化平臺(tái)的應(yīng)用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現(xiàn)在如果施工單位把數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入，生成報(bào)表等工作程序就會(huì)自動(dòng)變?yōu)轭A(yù)設(shè)的程序進(jìn)行完成。而在施工中確保了施工過(guò)程的清晰化，有關(guān)單位可以通過(guò)信息化平臺(tái)填報(bào)日志，確保施工過(guò)程清晰可見(jiàn)。在能源節(jié)約方面，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，與現(xiàn)在國(guó)家提倡的節(jié)能目標(biāo)相吻合，它在應(yīng)用中省去了公路工程項(xiàng)目參與單位因那些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)壬傻馁Y源浪費(fèi)。不管怎么說(shuō)，信息化平臺(tái)的建設(shè)在現(xiàn)在公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用在一定意義上來(lái)說(shuō)推動(dòng)了公路建設(shè)的綜合管理，相反隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，信息化平臺(tái)的建設(shè)也會(huì)日益受到施工企業(yè)的歡迎。
參考文獻(xiàn)。
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建設(shè)工程管理探微論文篇十
2.1加強(qiáng)水利工程管理制度建設(shè)加強(qiáng)水利工程管理制度建設(shè)，是為了實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程的順利進(jìn)行和水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化建設(shè)，建立完善的水利工程管理制度，首先要明確各管理部門和人的職能和責(zé)任，做到職能明確、責(zé)任到人，確保管理工作順利進(jìn)行。同時(shí)為了進(jìn)一步推動(dòng)水利工程管理制度化和規(guī)范化的發(fā)展，需要推行規(guī)范和高效科學(xué)的管理模式。不斷完善水利工程管理制度建設(shè)，建立水利工程相關(guān)檢查與安全評(píng)定制度，嚴(yán)格水利工程的日常維護(hù)和檢修工作，對(duì)于工程管理中存在的不足和隱患要及時(shí)解決，有效避免工程事故的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)提高管理水平。
2.2重視高新技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用隨著高新技術(shù)和信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，各行業(yè)都有了迅速的發(fā)展，在水利工程建設(shè)中也應(yīng)該重視計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用。通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，來(lái)建設(shè)水利工程的監(jiān)管系統(tǒng)、安全評(píng)估系統(tǒng)、檢修養(yǎng)護(hù)巡查系統(tǒng)、運(yùn)行管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，從而確保水利工程的正常運(yùn)行。水利工程的日常維護(hù)更應(yīng)該充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)進(jìn)行全方位的信息掌控，做好重點(diǎn)部位的防護(hù)。通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的有效應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化水平的提高和水利工程管理工作的精細(xì)化，從而促進(jìn)管理水平的`提升。
2.3加強(qiáng)水利工程管理隊(duì)伍建設(shè)水利工程管理中，注重專業(yè)人員的引進(jìn)，提高工程管理隊(duì)伍的從業(yè)素養(yǎng)是保障水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的必要條件。引進(jìn)具有先進(jìn)管理理念和扎實(shí)管理基礎(chǔ)知識(shí)的人才，將有效提高工程管理隊(duì)伍的整體素養(yǎng)，從而為推動(dòng)水利工程現(xiàn)代化與精細(xì)化管理做好準(zhǔn)備。除此之外還要注重管理人員的日常培訓(xùn)，通過(guò)組織各種形式的學(xué)習(xí)來(lái)不斷豐富和完善管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，使之在提高自身文化水平的同時(shí)掌握現(xiàn)代化與精細(xì)化的管理理念和具體要求，從而有效推動(dòng)水利工程管理現(xiàn)代化和精細(xì)化的建設(shè)。在水利工程管理中也應(yīng)該建立一些促進(jìn)工程隊(duì)伍健康、快速發(fā)展的相關(guān)激勵(lì)政策和機(jī)制，只有切實(shí)關(guān)心工作人員的自身發(fā)展與自身需求，才能夠激發(fā)勞動(dòng)者的積極性，把整個(gè)水利工程管理隊(duì)伍的積極性真正調(diào)動(dòng)起來(lái)。
2.4做好水利工程管理工作之間的協(xié)調(diào)配合在水利工程管理中，應(yīng)該加強(qiáng)各部門和各工作人員之間的通力合作，通過(guò)工作人員之間的協(xié)調(diào)合作來(lái)保證整個(gè)水利工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。水利工程管理各部門之間也應(yīng)該加強(qiáng)合作，能源管理進(jìn)行水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，更加注重現(xiàn)代化理念的設(shè)計(jì)應(yīng)用，從而進(jìn)一步提高水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。在工程施工中，也應(yīng)該確保水利工程的質(zhì)量水平，推動(dòng)現(xiàn)代化與精細(xì)化管理的進(jìn)程。工程監(jiān)督和檢查過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)主要工程設(shè)備的檢查和檢修，以便及時(shí)排除隱患，實(shí)現(xiàn)工程管理的科學(xué)調(diào)度。2.5加強(qiáng)水利工程管理的考核通過(guò)水利工程管理工作的有效考核能夠及時(shí)全面地掌控工作人員的工作，從而便于調(diào)整，促進(jìn)人員組合的優(yōu)化，有利于水利工程管理水平的提高。進(jìn)行水利工程管理工作考核時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)的水利工程考核辦法，同時(shí)還需要加強(qiáng)工作監(jiān)管，并且對(duì)所考核的目標(biāo)與任務(wù)有明確的指示，以便實(shí)現(xiàn)各部門和人員之間的協(xié)調(diào)有序，從而促進(jìn)人與人之間的溝通，進(jìn)一步推動(dòng)水利工程管理的現(xiàn)代化和精細(xì)化。
2.6加強(qiáng)水利工程安全評(píng)估系統(tǒng)建設(shè)水利工程現(xiàn)代化管理核心是加強(qiáng)水利工程安全評(píng)估系統(tǒng)建設(shè)。通常來(lái)說(shuō)水利工程建設(shè)的相關(guān)資料都是非常多的，各種數(shù)據(jù)資料都需要按照一定的結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行有效組織，從而建成一定的數(shù)據(jù)庫(kù)資源。通過(guò)這些數(shù)據(jù)庫(kù)資料的儲(chǔ)存和處理系統(tǒng)的建設(shè)，來(lái)為水利工程管理數(shù)字化和現(xiàn)代化建設(shè)提供良好的應(yīng)用平臺(tái)。水利工程現(xiàn)代化與精細(xì)化管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該建立在數(shù)字模型之上，通過(guò)數(shù)字模型對(duì)自然系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬。通過(guò)對(duì)工程實(shí)體和水流運(yùn)動(dòng)等自然現(xiàn)象的真實(shí)模擬建立一個(gè)更為具體、全面的模擬仿真系統(tǒng)，從而為整個(gè)水利工程信息進(jìn)行安全評(píng)估和事故的綜合處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決整個(gè)水利工程運(yùn)行中存在的問(wèn)題。
3結(jié)語(yǔ)。
隨著我國(guó)水利工程項(xiàng)目的不斷發(fā)展，原因的管理模式已經(jīng)開(kāi)始無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)有的發(fā)展了。以往水利工程中采用的管理模式普遍比較陳舊，管理的有效性也比較低，為了進(jìn)一步提升管理水平、適應(yīng)新時(shí)期的水利工程管理要求，有必要加強(qiáng)對(duì)管理現(xiàn)代化與精細(xì)化建設(shè)的重視。水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要從更新理念、健全機(jī)制、引入新技術(shù)、采取新手段、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)等多個(gè)方面協(xié)同推進(jìn)。只有做好全面的發(fā)展才能真正實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)水利工程的飛速發(fā)展。
建設(shè)工程管理探微論文篇十一
在水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化建設(shè)中，首先應(yīng)全面地堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展治水思路，堅(jiān)持水利工程科學(xué)化發(fā)展，全面地樹(shù)立以人為本的水利工作思路，以水利工程的最終效益為核心，全面實(shí)現(xiàn)水利工程管理制度的不斷深化改革，根據(jù)水利工程實(shí)際管理情況，研究制定出進(jìn)一步完善水利工程的相關(guān)管理制度。其次，充分利用水利工程各種工程信息，逐步推動(dòng)水利工程管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化及規(guī)范化，以現(xiàn)代化信息技術(shù)促進(jìn)水利工程管理工作現(xiàn)代化，構(gòu)建完善的水利工程精細(xì)化及現(xiàn)代化管理體系，將傳統(tǒng)的水利工程管理工作逐步轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化水利工程管理，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供出充足的保證。
首先，通過(guò)對(duì)水利工程現(xiàn)行管理體制進(jìn)行精細(xì)化、系統(tǒng)化的梳理，將梳理所得的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理，然后結(jié)合水利工程管理實(shí)際，構(gòu)建水利工程管理模擬系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)模擬系統(tǒng)的分析，找出其中存在的不足。對(duì)水利工程管理工作存在的不足，制定出針對(duì)性的管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)水利工程現(xiàn)行管理制度的優(yōu)化。其次，我國(guó)水利工程在管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)行的水利工程管理體制進(jìn)行借鑒，將國(guó)外的水利工程管理技術(shù)與手段，分類整合之后嵌入到我國(guó)水利工程管理工作當(dāng)中。第三，借助現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，構(gòu)建高效的水利工程管理工作計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)管水利工程運(yùn)行情況，動(dòng)態(tài)地對(duì)水利工程進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)水利工程管理工作現(xiàn)代化。對(duì)水利工程監(jiān)管所得數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，在分析的基礎(chǔ)上，制定出精細(xì)化的管理對(duì)策，更好地完善水利工程管理工作，為快速、準(zhǔn)確、科學(xué)地制定工程維護(hù)管理策略提供決策支持，更好地為水利工程安全運(yùn)行、科學(xué)調(diào)度服務(wù)。
建設(shè)工程管理探微論文篇十二
想要實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)與精細(xì)化建設(shè),必須要提高水利工程管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。這便要求相關(guān)單位在引進(jìn)人才的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān),招聘技術(shù)專業(yè)素質(zhì)高的專業(yè)型、應(yīng)用型管理人才,對(duì)現(xiàn)有水利工程管理職工隊(duì)伍進(jìn)行教育和培訓(xùn),提升現(xiàn)有隊(duì)伍的綜合素養(yǎng),進(jìn)而滿足水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè)發(fā)展需求。要求水利工程管理部門必須要樹(shù)立起正確的管理理念,堅(jiān)持以人為本的重要原則,在開(kāi)展管理工作的過(guò)程中,堅(jiān)持管理柔性化以及制度剛性化相互結(jié)合,引導(dǎo)職工明確自身職責(zé),深化職工自身責(zé)任心和責(zé)任感。此外,還要建立健全激勵(lì)機(jī)制以及培養(yǎng)機(jī)制,對(duì)職工工作積極性進(jìn)行有效激發(fā),調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)積極性以及參與培訓(xùn)積極性,引導(dǎo)職工對(duì)自身知識(shí)進(jìn)行更新,從根本上提升職工的業(yè)務(wù)能力。正確認(rèn)識(shí)職工,對(duì)職工自身潛能進(jìn)行激發(fā),促使職工投身于現(xiàn)代化建設(shè)與精細(xì)化建設(shè)之中。與此同時(shí),組織管理隊(duì)伍開(kāi)展學(xué)習(xí)活動(dòng),促使職工掌握計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù),進(jìn)而塑造出既有專業(yè)水利工程知識(shí)、又懂得信息系統(tǒng)管理的隊(duì)伍。
2.2依靠先進(jìn)管理手段和技術(shù)。
在水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè)的過(guò)程中,必須要從根本上實(shí)現(xiàn)管理的信息化。伴隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,水利工程管理工作必須要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),通過(guò)先進(jìn)的.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè),從根本上提升水利工程現(xiàn)代化管理的水平。同時(shí),水利工程管理工作還要依靠信息系統(tǒng),促使工程管理工作現(xiàn)代化,輸水過(guò)程實(shí)現(xiàn)可視化,職工日常辦公實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,調(diào)動(dòng)決策依靠智能化。通過(guò)對(duì)水利工程管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)用,全方位、實(shí)時(shí)掌握相關(guān)設(shè)備機(jī)組的具體情況,如，工情、水位、運(yùn)行狀態(tài)等,進(jìn)而快速明確調(diào)度方案。其次,還要實(shí)現(xiàn)水利工程管理監(jiān)控自動(dòng)化。建立起視頻檢測(cè)系統(tǒng),以便對(duì)大壩、閘門以及水位等實(shí)施監(jiān)測(cè),目的在于為管理者做出正確的防洪決策以及統(tǒng)一調(diào)度水資源提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。建立遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)處理資料,如，音頻資料、視頻資料、數(shù)據(jù)資料、圖像資料等,通過(guò)遠(yuǎn)程視頻的功能,及時(shí)了解和掌握工程的具體、實(shí)際運(yùn)行狀況,做到真正對(duì)水利工程操作實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。同時(shí),堅(jiān)持移動(dòng)監(jiān)測(cè)和定點(diǎn)監(jiān)測(cè)相結(jié)合,將監(jiān)測(cè)信息真實(shí)、及時(shí)傳輸?shù)焦芾碇行?特別強(qiáng)化監(jiān)測(cè)工程滲水、工程變形、工程沉陷、工程裂縫等情況的監(jiān)測(cè)工作,結(jié)合具體監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)落實(shí)預(yù)防工作。
2.3健全和完善工程管理體制。
在開(kāi)展水利工程管理工作的過(guò)程中,必須要依靠先進(jìn)的管理方法和管理理論,健全和完善水利工程管理工作的體制,這樣可以為水利工程管理工作各個(gè)環(huán)節(jié)有條不紊運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),真正實(shí)現(xiàn)水利工程管理工作制度化、規(guī)范化以及細(xì)致化。首先,要實(shí)施流程化管理。對(duì)水利工程管理工作所有業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理和歸納,同時(shí),對(duì)管理流程進(jìn)行細(xì)化。如，項(xiàng)目管理流程、人力資源管理流程、調(diào)度管理流程、水環(huán)境管理流程、設(shè)備設(shè)施管理流程等,對(duì)每一個(gè)管理崗位和每一個(gè)管理部門均要制定嚴(yán)格、全面的工作標(biāo)準(zhǔn),避免出現(xiàn)管理漏洞。其次,要從根本上實(shí)施崗位責(zé)任制度,遵循高效、精簡(jiǎn)、因事設(shè)崗等重要原則來(lái)對(duì)崗位管理進(jìn)行強(qiáng)化,對(duì)每一個(gè)崗位的職責(zé)進(jìn)行明確,目的在于真正做到互相監(jiān)督、團(tuán)結(jié)協(xié)作、合理分工,并且充分調(diào)動(dòng)水利工程管理工作者的積極性。
3結(jié)語(yǔ)。
總而言之,在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展、人民群眾不斷轉(zhuǎn)變管理理念的背景之下。我國(guó)不斷加強(qiáng)水利工程投資,目的在于提升水利工程水平和質(zhì)量。在這樣的環(huán)境之下,水利工程管理人員必須要抓住這一時(shí)機(jī),全方位實(shí)施水利工程管理,追求管理效益、管理質(zhì)量以及管理效率。對(duì)水利工程管理過(guò)程中的技術(shù)和制度進(jìn)行更新,實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè),加強(qiáng)管理技術(shù)培訓(xùn),轉(zhuǎn)變管理理念。將水利工程管理自動(dòng)化和信息化作為中心,對(duì)水利工程運(yùn)行情況和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握,實(shí)現(xiàn)科學(xué)、快速以及準(zhǔn)確地制定水利工程管理策略,從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)水利工程管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、精細(xì)化以及法制化建設(shè)。
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建設(shè)工程管理探微論文篇十三
摘要：工程招投標(biāo)是控制工程項(xiàng)目投資、保證工期質(zhì)量的有效方式，是當(dāng)前工程建設(shè)項(xiàng)目普遍采用的方式。本文對(duì)鐵路建設(shè)的基本特征以及發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹，并以設(shè)計(jì)和施工階段的招投標(biāo)控制和管理為切入點(diǎn)，對(duì)新建鐵路招投標(biāo)管理和控制中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，根據(jù)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決策略。
關(guān)鍵詞：鐵路招投標(biāo)；管理；控制措施。
1設(shè)計(jì)階段的招投標(biāo)管理與控制。
我國(guó)《招投標(biāo)法》及相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)我國(guó)的招投標(biāo)制度進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。其中，《招投標(biāo)法》的第三條明確規(guī)定了中國(guó)境內(nèi)建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)、勘察、施工以及管理等各個(gè)階段都必須采用招標(biāo)方式，鐵路工程建設(shè)采用招投標(biāo)不僅是國(guó)家相關(guān)法規(guī)的要求，更是其自身工作程序的需要。一般的鐵路工程設(shè)計(jì)，可以分為可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段，為了有效控制投資，各個(gè)階段的設(shè)計(jì)深度及具體要求都不同，這也是采用招投標(biāo)方式的根本原因[1]。
1.1設(shè)計(jì)階段存在的問(wèn)題。
1）設(shè)計(jì)招標(biāo)模式。當(dāng)前我國(guó)的鐵路工程大多采用設(shè)計(jì)總招標(biāo)，總承包的模式。通常在可行性研究階段，業(yè)主就會(huì)籌劃開(kāi)展招標(biāo)活動(dòng)，在這個(gè)階段招標(biāo)可以體現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)院為了可以承攬下設(shè)計(jì)訂單，會(huì)對(duì)方案和概算精心優(yōu)化，如果設(shè)計(jì)單位中標(biāo)，代表了后續(xù)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)的都可以拿下。但是，由于競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)督機(jī)制的缺乏，設(shè)計(jì)院通常不會(huì)重視后續(xù)階段的設(shè)計(jì)工作，導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，施工過(guò)程中項(xiàng)目控制困難增加。另外，由于不是分階段進(jìn)行招標(biāo)，鐵路工程通常會(huì)采用限價(jià)設(shè)計(jì)的方式，也就是將初步設(shè)計(jì)的總概算作總投資的基本標(biāo)準(zhǔn)。由于在技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)階段沒(méi)有進(jìn)行招標(biāo)，也不能對(duì)投標(biāo)人的報(bào)價(jià)與方案進(jìn)行橫向比較，建設(shè)單位只能按照初步設(shè)計(jì)的概算對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制[2]。2）市場(chǎng)開(kāi)放程度。由于鐵路工程在設(shè)計(jì)前需要進(jìn)行大量的勘測(cè)，導(dǎo)致鐵路工程的設(shè)計(jì)市場(chǎng)比任何一個(gè)市場(chǎng)都要封閉和保守。雖然國(guó)家出臺(tái)了《鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)招標(biāo)實(shí)施辦法》鼓勵(lì)市場(chǎng)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入該領(lǐng)域，但是大量的鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目還是落入了鐵路系統(tǒng)內(nèi)的勘測(cè)設(shè)計(jì)單位手中。3）鐵路工程設(shè)計(jì)單位數(shù)量?，F(xiàn)階段，路內(nèi)只有幾家勘察設(shè)計(jì)院具備鐵路工程勘察設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)，其他的小型設(shè)計(jì)公司和路外設(shè)計(jì)公司，因?qū)嵙Σ蛔慊蛘咧贫确矫娴闹萍s，很難在大中型鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目中占有一席之地。這也導(dǎo)致了鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)出現(xiàn)壟斷的趨勢(shì)，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位在管理方式、技術(shù)和人才引進(jìn)方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)壓力。
1.2設(shè)計(jì)階段的控制措施。
1）分階段設(shè)計(jì)招標(biāo)。一直以來(lái)，鐵路建設(shè)單位認(rèn)為施工階段是項(xiàng)目控制的關(guān)鍵所在，在設(shè)計(jì)階段沒(méi)有進(jìn)行分階段招標(biāo)，很難對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的水平進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，所以，關(guān)鍵是要徹底改變輕設(shè)計(jì)而重施工的思想。通過(guò)分階段招標(biāo)，促使設(shè)計(jì)單位在各個(gè)階段都對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工措施進(jìn)行優(yōu)化，可以促進(jìn)建設(shè)單位項(xiàng)目控制質(zhì)量的提升。而且，通過(guò)分階段設(shè)計(jì)，可以在初步設(shè)計(jì)階段確定工程的.規(guī)模、總體方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、具體功能以及結(jié)構(gòu)形式等，根據(jù)初步設(shè)計(jì)的概算，確定整體投資額度。2）資質(zhì)控制制度。大力推行設(shè)計(jì)資質(zhì)控制制度，只要設(shè)計(jì)單位具備相關(guān)資質(zhì)，可以進(jìn)入路內(nèi)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造平等、開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，優(yōu)勝劣汰，為鐵路工程項(xiàng)目提供更多選擇。3）設(shè)計(jì)方案競(jìng)選制度。設(shè)計(jì)方案競(jìng)選制度也是采用類似于設(shè)計(jì)招標(biāo)一樣的方式，最大的特點(diǎn)是中標(biāo)單位確定后，中標(biāo)單位要再已經(jīng)中選方案的基礎(chǔ)上，參考和吸收其他參選方案，去粗取精，對(duì)設(shè)計(jì)方案不斷完善。未來(lái)鐵路工程設(shè)計(jì)，要進(jìn)一步對(duì)鐵路工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，采用分階段招標(biāo)的方式，將設(shè)計(jì)質(zhì)量、工程效益與設(shè)計(jì)單位的利益緊密關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)鐵路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的不斷提升。
2施工階段的招投標(biāo)管理與控制。
國(guó)外關(guān)于工程項(xiàng)目建設(shè)的招投標(biāo)制度已經(jīng)非常完善，一般包括了業(yè)主委托制、業(yè)主代理制以及設(shè)計(jì)施工總承包等方式。其中，設(shè)計(jì)施工總承包是指承包單位以及既定的可行性研究報(bào)告，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，設(shè)備和材料采購(gòu)以及施工等所有內(nèi)容，直到項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。目前國(guó)內(nèi)鐵路工程中還沒(méi)有使用該模式的先例，只是部分工程嘗試過(guò)施工總承包的方式，采用工程總承包的方式，業(yè)主不再進(jìn)行分階段招標(biāo)，而是選擇一個(gè)總承包單位負(fù)責(zé)工程的全部過(guò)程，然后由總承包單位將非主體工程分包出去。鐵路工程不僅要考核其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而且要充分考慮政治需要和社會(huì)效益，所以必須要不斷加強(qiáng)工程質(zhì)量控制[3]。
2.1施工階段存在的問(wèn)題。
當(dāng)前在招投標(biāo)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)劃分非常多的小標(biāo)段，取代了整體發(fā)包的形式，這樣最直接的影響是超標(biāo)成本急劇升高，大量單位中標(biāo)，在一定程度上形成了平均主義，招標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)作用沒(méi)有充分體現(xiàn)出來(lái)。項(xiàng)目部跨度的大小受資源配置的直接影響，而且應(yīng)當(dāng)設(shè)定最小規(guī)模項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)。若標(biāo)段過(guò)小，管理便會(huì)閑置，就會(huì)嚴(yán)重浪費(fèi)資源。另外，不同標(biāo)段的承包商之間沒(méi)有合同關(guān)系，難以進(jìn)行資源的互補(bǔ)配置，所以，在招投標(biāo)過(guò)程中，將工程分為多個(gè)小標(biāo)段的方式會(huì)導(dǎo)致資源配置的不合理與浪費(fèi)。如果對(duì)最小標(biāo)段再分解情況會(huì)更為嚴(yán)重，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)段進(jìn)行分解，表面上看這樣可以分散施工風(fēng)險(xiǎn)，但是導(dǎo)致建設(shè)單位管理跨度增加，無(wú)法進(jìn)行科學(xué)而深層次的管理。當(dāng)前，基本建設(shè)管理體制并非都是圍繞項(xiàng)目來(lái)做，“陪標(biāo)”現(xiàn)象的存在導(dǎo)致招投標(biāo)不能真正實(shí)現(xiàn)公正、公開(kāi)、公平。一些承包商中標(biāo)后，將標(biāo)段違法分包或者直接轉(zhuǎn)包，以包代管，收取管理費(fèi)，導(dǎo)致工程質(zhì)量與安全無(wú)法保證。如果轉(zhuǎn)包工程給一些資質(zhì)不足、缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的單位有可乘之機(jī)的話，后患無(wú)窮。
2.2施工階段的控制措施。
1）施工總承包管理模式。大量工程實(shí)踐可以看出，采用施工總承包的模式，與當(dāng)前我國(guó)工程承包管理的國(guó)情相適應(yīng)。第一，工程項(xiàng)目的業(yè)主不具有工程管理和工程技術(shù)專業(yè)能力，通過(guò)工程總承包，可以充分發(fā)揮承包商在管理和施工方面的優(yōu)勢(shì)；第二，有效降低工程造價(jià)，降低施工管理和技術(shù)方面帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；第三，承包商可以根據(jù)工程建設(shè)的需要，設(shè)置合理的管理機(jī)構(gòu)和管理范圍；第四，作為工程的總承包商，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，資源優(yōu)化配置，進(jìn)行整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)[4]。2）培養(yǎng)大型承包商。未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)必然是國(guó)際化，采用工程施工總承包的方式可以為國(guó)內(nèi)一些大型建設(shè)單位創(chuàng)造更好的條件，可以充分發(fā)揮這些承包單位的管理能力，并與專業(yè)建設(shè)單位的技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)。另外，采用層次性的結(jié)構(gòu)及管理可以有效避免總承包商和專業(yè)建設(shè)單位的惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證兩者的利益。鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)基于這個(gè)思想，推動(dòng)大型工程總承包商的發(fā)展，形成強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。3）強(qiáng)化監(jiān)督責(zé)任追究制度。我國(guó)現(xiàn)行《招投標(biāo)法》的第7條明確規(guī)定：招投標(biāo)當(dāng)事人受到法律的監(jiān)督，在實(shí)施招投標(biāo)過(guò)程中，要實(shí)施招標(biāo)負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量終身責(zé)任制。通過(guò)不斷完善招投標(biāo)制度體系和監(jiān)督機(jī)制，不斷創(chuàng)新評(píng)標(biāo)方式，盡量減少串標(biāo)現(xiàn)象，對(duì)目前工程需項(xiàng)目建設(shè)中頻發(fā)的“轉(zhuǎn)包”現(xiàn)象，監(jiān)理工程師要認(rèn)真履行其監(jiān)理的職責(zé)，不僅要抓量更要抓質(zhì)，對(duì)中標(biāo)人的轉(zhuǎn)包行為嚴(yán)格監(jiān)督，不斷加強(qiáng)行政責(zé)任追究和部門間的協(xié)作，對(duì)違法行為要嚴(yán)厲打擊[5]。
3結(jié)束語(yǔ)。
現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)市場(chǎng)的問(wèn)題仍然較多，但是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和法律制度體系的不斷完善，鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)市場(chǎng)也會(huì)逐漸法制化和規(guī)范化，這對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)走向國(guó)際市場(chǎng)有非常重要的促進(jìn)意義。
參考文獻(xiàn)：
[5]汪倩.《鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)與合同管理》教材建設(shè)的研究[j].信息化建設(shè),2016(7):394.
建設(shè)工程管理探微論文篇一
從目前的工程實(shí)踐來(lái)看，對(duì)變電站建設(shè)進(jìn)行工程管理有兩方面的重要意義。第一是對(duì)變電站的建設(shè)進(jìn)行工程管理，可以有效的減少施工過(guò)程中出現(xiàn)的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，換言之就是利用工程管理可以實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的能耗控制，這樣，工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義便可以得到很好的體現(xiàn)。另一方面，對(duì)工程進(jìn)行管理可以有效的提升其建設(shè)的質(zhì)量，而質(zhì)量的提升可以保證變電站在未來(lái)使用中的價(jià)值發(fā)揮，所以其社會(huì)意義得到體現(xiàn)。簡(jiǎn)言之就是對(duì)變電站建設(shè)進(jìn)行工程管理能夠有效的實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。
4結(jié)束語(yǔ)。
變電站是電力系統(tǒng)當(dāng)中的重要一環(huán)，對(duì)于電力系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要的作用。積極的分析變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制中存在的問(wèn)題，并在問(wèn)題基礎(chǔ)上進(jìn)行解決措施的探討，對(duì)于實(shí)現(xiàn)變電站的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義有著重要的作用。
參考文獻(xiàn)。
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建設(shè)工程管理探微論文篇二
隨著現(xiàn)代社會(huì)物質(zhì)文明和精神文明程度的不斷發(fā)展和提高，人們?cè)跐M足了基本的生存和生活需求之后，更加追求精神上的享受和身體上的感受以及身心的同步體驗(yàn)。在這種大背景下，旅游成為現(xiàn)代社會(huì)一門新的產(chǎn)業(yè)和事業(yè)，也被稱為工業(yè)社會(huì)的“無(wú)煙工業(yè)”，伴隨著信息社會(huì)信息流的急劇增加，全球旅游業(yè)人流增加的更為迅猛，尤其是中國(guó)的旅游人口，目前已經(jīng)成為全球最大的旅游大軍，無(wú)論是國(guó)內(nèi)游還是國(guó)外游，都在迅速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)旅游研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的33億人次。在國(guó)內(nèi)外諸多形勢(shì)利好因素的帶動(dòng)下，中國(guó)出境旅游也正在進(jìn)入一個(gè)嶄新的黃金時(shí)代。根據(jù)中國(guó)出境旅游交易會(huì)4月10日在北京發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)20的出境旅游人數(shù)接近1億人次，中國(guó)旅游者在境外的旅游消費(fèi)也超過(guò)1千億美元，達(dá)到1020億美元，出境旅游人數(shù)和旅游消費(fèi)購(gòu)買力這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)雙雙都已經(jīng)超越美國(guó)，從而名副其實(shí)地成為世界第一旅游大國(guó)。隨著整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量在不斷提高，外出旅行游覽活動(dòng)成為現(xiàn)代社會(huì)人們生活中的一個(gè)重要組成部分。而現(xiàn)代交通工具包括汽車、高鐵火車、飛機(jī)、輪船的快速發(fā)展，以及旅游景區(qū)特有的交通工具等也都成為助推旅游業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推手，這樣一來(lái)，使得國(guó)內(nèi)外旅游業(yè)得以迅速發(fā)展。今后，隨著我國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際化高速鐵路的陸續(xù)建成，相信我國(guó)的旅游事業(yè)會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。
1.旅游業(yè)及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)和教育部門。
旅游業(yè)是一項(xiàng)涉及多門學(xué)科與專業(yè)的綜合性經(jīng)濟(jì)事業(yè)，其構(gòu)成涉及社會(huì)的許多行業(yè)和部門。它的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是由旅游者最終的旅游目的地景區(qū)，旅游活動(dòng)組織的企業(yè)（包括旅行社、旅游飯店），為旅游活動(dòng)的完成提供交通運(yùn)輸?shù)慕煌ú块T3大部分所組成。此外，還有為旅游者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)旅游商品的商業(yè)零售企業(yè)、旅游文化娛樂(lè)事業(yè)和公用事業(yè)等。伴隨著我國(guó)旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游管理學(xué)科也得到了加強(qiáng)。旅游管理學(xué)科的研究范圍側(cè)重于研究旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)與管理、旅游市場(chǎng)營(yíng)銷與管理、旅游企業(yè)組織與管理、旅游交通規(guī)劃與管理等旅游相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。它們都是以旅游資源和旅游服務(wù)為條件，為旅游者在旅行游覽中提供各種服務(wù)性勞動(dòng)而取得經(jīng)濟(jì)收益的經(jīng)濟(jì)部門。高等教育中的旅游類高校教育涉及的旅游專業(yè)則更多，如旅游導(dǎo)游、旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)、旅游景區(qū)管理、旅游管理、旅行社經(jīng)營(yíng)與管理、旅游酒店經(jīng)營(yíng)與管理、旅游園林園藝、旅游文藝表演與管理、旅游工藝品設(shè)計(jì)制作與營(yíng)銷、旅游烹飪工藝與營(yíng)養(yǎng)、旅游外語(yǔ)等與旅游相關(guān)的學(xué)科和專業(yè)。
大量的文獻(xiàn)及其數(shù)據(jù)都顯示，與我國(guó)旅游業(yè)高速發(fā)展形成鮮明對(duì)照的，則是我國(guó)旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的相對(duì)滯后。其中既包括旅游景區(qū)、旅游營(yíng)銷、旅游企業(yè)、旅游交通方面的旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)，也包括旅游法規(guī)、旅游教育、旅游研究、旅游創(chuàng)新方面的旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)。這些問(wèn)題具體體現(xiàn)在對(duì)旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的思想認(rèn)識(shí)不足，重視程度不夠，觀念更新不及時(shí)，制度建設(shè)跟不上；旅游管理檔案資源類型載體形態(tài)傳統(tǒng)單一，檔案管理手段和技術(shù)方法相對(duì)落后，對(duì)檔案信息資源內(nèi)容的研究力量不足，檔案資源的利用率低下，檔案資源的共享程度落后等。究其原因，包括旅游管理檔案體制不合理，缺乏具有針對(duì)性的相關(guān)政策和法規(guī)，缺少旅游管理檔案專業(yè)人員，旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)專項(xiàng)資金不足，在旅游管理檔案建設(shè)過(guò)程中存在重經(jīng)濟(jì)效益輕社會(huì)效益和文化效益等諸多問(wèn)題。
三、旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中的計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、開(kāi)放獲取和大數(shù)據(jù)新技術(shù)。
在旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的過(guò)程中需要應(yīng)用到許多現(xiàn)代化技術(shù)，這些現(xiàn)代化技術(shù)成為旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)的重要技術(shù)支持條件。其中計(jì)算機(jī)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化技術(shù)的基礎(chǔ)條件。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)本身的快速發(fā)展，不同類型和功能的計(jì)算機(jī)在旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中分別扮演著重要的角色。目前已經(jīng)形成包括臺(tái)式分體計(jì)算機(jī)、一體化計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)以及具有計(jì)算機(jī)功能的智能手機(jī)等計(jì)算機(jī)設(shè)備體系?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通條件。它是由最初的局域網(wǎng)、校園網(wǎng)、城域網(wǎng)發(fā)展起來(lái)，最后成為聯(lián)通全球的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，目前全世界已經(jīng)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。不少以前沒(méi)有涉足互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，現(xiàn)在也開(kāi)始以“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式融入互聯(lián)網(wǎng)要素，并且取得了相當(dāng)可觀的效果。開(kāi)放獲取技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源共享的必要條件，由于許多旅游景點(diǎn)、旅游企業(yè)、旅游文化中的旅游管理檔案現(xiàn)代化資源需要進(jìn)一步擴(kuò)大影響，實(shí)現(xiàn)資源共享，所以，必須借助于目前國(guó)內(nèi)外正在迅速發(fā)展中的具有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)獲取全文性質(zhì)的開(kāi)放獲取模式，來(lái)實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源在更大的范圍內(nèi)共享利用。大數(shù)據(jù)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中重要的來(lái)源數(shù)據(jù)條件。由于旅游管理檔案涉及旅游企業(yè)管理檔案、旅游教育管理檔案、旅游景區(qū)管理檔案、旅游文化管理檔案、旅游市場(chǎng)管理檔案等眾多的旅游管理檔案類型，因此，它們都需要借助于旅游管理檔案大數(shù)據(jù)進(jìn)行所有的管理工作，分析旅游管理中出現(xiàn)和存在的`問(wèn)題，采取新的改進(jìn)措施，找到解決問(wèn)題的方法，從而形成新的旅游管理檔案現(xiàn)代化大數(shù)據(jù)。
由于旅游管理檔案資源中存在著大量包括音頻和視頻的多媒體資源，如果不對(duì)其進(jìn)行有效的壓縮就難以在旅游管理檔案中得到實(shí)際的應(yīng)用，如檔案資源的開(kāi)放獲取、在線存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程傳送等。因此，數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)已成為旅游管理檔案現(xiàn)代化建設(shè)中的一項(xiàng)關(guān)鍵的共性技術(shù)。云存儲(chǔ)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的網(wǎng)上存儲(chǔ)條件，它不僅包括對(duì)于旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中大量現(xiàn)代旅游資源的網(wǎng)上存儲(chǔ)，更注意對(duì)于具有重要?dú)v史價(jià)值和學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值的歷史旅游資源的現(xiàn)代化管理。高速掃描技術(shù)是旅游管理檔案由傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案資源轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化電子檔案資源的重要技術(shù)條件，因?yàn)橹挥袑鹘y(tǒng)的、難以長(zhǎng)期保存的紙質(zhì)旅游管理檔案資源通過(guò)高速掃描技術(shù)，轉(zhuǎn)化為可以長(zhǎng)久數(shù)字化存儲(chǔ)和無(wú)限復(fù)制的電子檔案資源，才可以延長(zhǎng)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的生命力，從而更好地實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。3d虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中的一種較為新型的資源類型，它主要包括3d虛擬虛景技術(shù)和3d虛擬實(shí)景技術(shù)兩種，前者可以真實(shí)地再現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的真實(shí)面貌，后者則可以充分運(yùn)用想象力，實(shí)現(xiàn)旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的動(dòng)態(tài)變化。攝像頭在線直播技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化資源中的一種最新型資源類型，它可以實(shí)時(shí)展示旅游管理檔案現(xiàn)代化資源的現(xiàn)場(chǎng)情況，如旅游景區(qū)和景點(diǎn)的實(shí)時(shí)攝像頭在線直播資源。此前一般它僅限于國(guó)外網(wǎng)上旅游，自從20底以來(lái)，我國(guó)的攝像頭在線直播開(kāi)放視頻資源開(kāi)始大規(guī)模上線，為攝像頭網(wǎng)上旅游提供了充足的資源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是旅游管理檔案現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)與旅游地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相鏈接的必要技術(shù)。它既包括旅游景區(qū)和景點(diǎn)的監(jiān)控?cái)z像頭鏈接遠(yuǎn)程控制，也包括旅游企業(yè)與導(dǎo)游之間的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)鏈接和聯(lián)系。
隨著近年來(lái)我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的旅游人口輸出國(guó)，旅游檔案工作在旅游業(yè)中所具有的作用和地位也日顯重要，尤其是旅游管理檔案中的現(xiàn)代化載體檔案資源，就更加具有重要的作用。因?yàn)檎撬鼈兊拇嬖?，通過(guò)對(duì)其分析研究，極有可能使之成為新的旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目或旅游景點(diǎn)。如我國(guó)龍游縣旅游局通過(guò)組織專家對(duì)本地的龍游石窟進(jìn)行科學(xué)考察，對(duì)作為考察結(jié)果所形成的照片、錄像、錄音、多媒體等考察檔案資源，下大力量多方組織進(jìn)行專家對(duì)這些珍貴的現(xiàn)代化檔案資源進(jìn)行分析、整理、開(kāi)發(fā)和利用，進(jìn)一步增添了龍游石窟旅游景點(diǎn)千古之謎的神秘色彩，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了旅游景區(qū)的影響力和知名度。而國(guó)外英國(guó)著名的旅游景點(diǎn)尼斯湖，則是通過(guò)設(shè)置在特定觀測(cè)位置的多臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)z像頭，通過(guò)其攝像頭在線直播開(kāi)放視頻資源，其中包括可以回放的攝像頭在線直播視頻檔案資源，為尼斯湖旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)利用提供了重要的旅游管理檔案現(xiàn)代化資源和技術(shù)支持。至于作為網(wǎng)上旅游的3大類型，即在線旅游網(wǎng)站的旅游景區(qū)圖文介紹和交通、食宿預(yù)定，3d虛擬網(wǎng)上旅游，攝像頭在線直播網(wǎng)上旅游，更是將旅游管理檔案的現(xiàn)代化資源與旅游開(kāi)發(fā)利用緊密地聯(lián)系在一起，使之成為網(wǎng)上旅游3種方式中最為有效的一種資源類型，同時(shí)也是旅游管理檔案中最新型的一種資源類型。
建設(shè)工程管理探微論文篇三
（1）隨著bim技術(shù)在鐵路管理平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用以及逐步完善，平臺(tái)上的各方面資源、技術(shù)以及應(yīng)用都有了增長(zhǎng)，信息數(shù)據(jù)的累計(jì)也逐漸吸引了更多的參與人員，平臺(tái)可繼續(xù)加大開(kāi)放力度，促進(jìn)新應(yīng)用與新技術(shù)的產(chǎn)生，形成一個(gè)良性循環(huán)，提高平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)共贏局面。（2）bim技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鐵路工程管理平臺(tái)以三維地理信息模型的利用，并為鐵路工程建設(shè)階段的機(jī)械化、工廠化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了必要條件和技術(shù)基礎(chǔ)，因此可以進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)的數(shù)字化施工，結(jié)合監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)全方位的管控，并不斷通過(guò)累積的數(shù)據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案以及施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)融合與創(chuàng)新。（3）進(jìn)一步發(fā)展服務(wù)大眾的功能，利用鐵路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的豐富數(shù)據(jù)、信息、功能及服務(wù)進(jìn)行服務(wù)型軟件的開(kāi)發(fā)，針對(duì)社會(huì)公眾的出行需求為鐵路新線選線、客貨營(yíng)銷提供決策支持。（4）基于bim的鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)具有勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維一體化的集中數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以有效進(jìn)行鐵路設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)期初始狀態(tài)的管理工作，因此，可服務(wù)于鐵路運(yùn)營(yíng)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)期設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修、安全監(jiān)控提供支持。同時(shí)也能夠?qū)?shù)據(jù)信息走到有效監(jiān)測(cè)，繼而從對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理中得出科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修建議，為設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的各級(jí)決策提供全方位的信息服務(wù)。（5）結(jié)合地理信息系統(tǒng)（gis）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、遙感（rs）等技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)鐵路服務(wù)資源和運(yùn)力資源的全面管理和直觀展示，這種信息數(shù)據(jù)的公開(kāi)透明可以使得鐵路管理人員第一時(shí)間獲取與鐵路運(yùn)營(yíng)相關(guān)的消息，在發(fā)生問(wèn)題時(shí)也能得到及時(shí)的處理，統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的運(yùn)營(yíng)管理，并能夠根據(jù)其運(yùn)營(yíng)狀況有序開(kāi)展工作。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，鐵路工程管理平臺(tái)的轉(zhuǎn)型建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的要求，而基于bim技術(shù)的鐵路工程平臺(tái)建設(shè)更能夠利用其技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管理以及處理分析，滿足用戶多樣化的服務(wù)需求，同時(shí)通過(guò)鐵路工程管理平臺(tái)能夠?qū)υ诮ㄨF路基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、建設(shè)、竣工驗(yàn)收等信息的收集和規(guī)范化，為智慧鐵路建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
建設(shè)工程管理探微論文篇四
摘要：當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，路橋工程的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，呈現(xiàn)出大型化、復(fù)雜化、多樣化的特征，路橋工程作為城市重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，其建設(shè)水平和質(zhì)量直接影響到該項(xiàng)工程的使用性能和使用年限。所以，為了提高平路橋工程的施工質(zhì)量，除了提升施工技術(shù)以外，還需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理力度。文中針對(duì)當(dāng)前路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)論述，并提出了對(duì)應(yīng)解決措施，以供參考，希望通過(guò)本文的介紹和剖析，能夠加快我國(guó)路橋工程建設(shè)的發(fā)展步伐。
建設(shè)工程管理探微論文篇五
本文論證了公路信息化管理平臺(tái)建設(shè)的定位、指導(dǎo)思想，以及在機(jī)構(gòu)職能轉(zhuǎn)變下結(jié)合管理實(shí)際開(kāi)展信息化的整體規(guī)劃，同時(shí)分析了信息化建設(shè)過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)以及規(guī)避措施，旨在打造一套滿足管理實(shí)際的公路綜合信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)。在目前諸多的企業(yè)管理中，項(xiàng)目管理一般是典型的目標(biāo)管理，而在這個(gè)目標(biāo)管理中，如果采用信息化管理項(xiàng)目，它能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，在很大程度上幫助施工企業(yè)解決大量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目管理中為了提高工程項(xiàng)目管理的效率，增強(qiáng)管理的可控性都相繼采用了項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)，可以這樣說(shuō)，它的應(yīng)用對(duì)企業(yè)的整體項(xiàng)目管理發(fā)展將起到舉足輕重的作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，信息化管理將是公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。
1平臺(tái)建設(shè)的重要意義。
信息化平臺(tái)建設(shè)在公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理的重要性現(xiàn)在來(lái)看是不言而喻的。最基本的是實(shí)現(xiàn)了信息方面的溝通，在各部門間實(shí)現(xiàn)了信息溝通的方便快捷，同時(shí)也形成了科學(xué)開(kāi)放的管理方式。這是一方面。另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能化子系統(tǒng)的監(jiān)督指揮，每個(gè)子系統(tǒng)間同時(shí)接受命令，協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)行。第三方面來(lái)說(shuō)節(jié)省了管理成本。它的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了電子辦公，節(jié)約了能源；實(shí)現(xiàn)了信息處理的速度和效率，滿足了實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性方面的要求。
2平臺(tái)建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。
一般來(lái)說(shuō)，在一個(gè)公路工程施工項(xiàng)目管理中，如果采用信息化平臺(tái)的建設(shè)中心目標(biāo)已經(jīng)明確，那么就要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)要了解工程進(jìn)度、資源等的相互關(guān)系，標(biāo)明關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵作業(yè)，在此基礎(chǔ)上，了解目標(biāo)管理與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)結(jié)合對(duì)項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤控制的方法。除此之外還要理解工期等時(shí)間參數(shù)及其含義，用施工工序的邏輯關(guān)系反映項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，滿足后續(xù)的施工管理需要。
3.1確定辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。在一般的平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)階段采用的都是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，再集成其他的智能化系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)統(tǒng)一指令。同時(shí)各應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)自身的需要從數(shù)據(jù)中心獲取授權(quán)所需要的信息。我們把公路信息化平臺(tái)建設(shè)的系統(tǒng)功能組成圖設(shè)計(jì)。
3.2搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)。這個(gè)是信息化平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，它的建設(shè)其中包括網(wǎng)絡(luò)配置、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、辦公軟件等內(nèi)容。在局域網(wǎng)搭建時(shí)要注意外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)，財(cái)物網(wǎng)絡(luò)間的分配和隔離。局域網(wǎng)搭建號(hào)以后可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高辦公效率。
3.3做好網(wǎng)站系統(tǒng)建設(shè)。建這個(gè)的目的主要是增加和外部的溝通，解決施工單位、被施工單位等方面的信息傳輸，加強(qiáng)對(duì)外的宣傳。尤其要注意的是做好上網(wǎng)方式的選擇，域名的申請(qǐng)以及后期網(wǎng)站的維護(hù)等。
3.4做好軟件系統(tǒng)的普及推廣等。我們知道，現(xiàn)在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統(tǒng)復(fù)雜，協(xié)調(diào)性大，這就要及時(shí)推廣平臺(tái)建設(shè)中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進(jìn)行常用辦公軟件的培訓(xùn)，考核工作。為此，我們把軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)為信息化系統(tǒng)、網(wǎng)站和oa系統(tǒng)三部分，它們的組成可以確保信息化平臺(tái)上數(shù)據(jù)的安全。我們?cè)诘卿浘W(wǎng)站以后，它的首頁(yè)直接鏈接到網(wǎng)站的后臺(tái)等系統(tǒng)的頁(yè)面，然后再通過(guò)密碼和用戶名進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編輯處理工作。
4信息化平臺(tái)建設(shè)中項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)。
公路工程建設(shè)項(xiàng)目中信息化管理是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在一定程度上，就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的'風(fēng)險(xiǎn)，那么如何應(yīng)對(duì)才能滿足實(shí)際管理的需求。下表根據(jù)實(shí)際總結(jié)分析了可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的措施。
5結(jié)語(yǔ)。
結(jié)合實(shí)際的公路工程項(xiàng)目建設(shè)以及信息化平臺(tái)的應(yīng)用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現(xiàn)在如果施工單位把數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入，生成報(bào)表等工作程序就會(huì)自動(dòng)變?yōu)轭A(yù)設(shè)的程序進(jìn)行完成。而在施工中確保了施工過(guò)程的清晰化，有關(guān)單位可以通過(guò)信息化平臺(tái)填報(bào)日志，確保施工過(guò)程清晰可見(jiàn)。在能源節(jié)約方面，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，與現(xiàn)在國(guó)家提倡的節(jié)能目標(biāo)相吻合，它在應(yīng)用中省去了公路工程項(xiàng)目參與單位因那些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)壬傻馁Y源浪費(fèi)。不管怎么說(shuō)，信息化平臺(tái)的建設(shè)在現(xiàn)在公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用在一定意義上來(lái)說(shuō)推動(dòng)了公路建設(shè)的綜合管理，相反隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，信息化平臺(tái)的建設(shè)也會(huì)日益受到施工企業(yè)的歡迎。
參考文獻(xiàn)。
[1]梁志順.公路信息化管理平臺(tái)的建設(shè)與風(fēng)險(xiǎn)分析[j].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011（01）.
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建設(shè)工程管理探微論文篇六
第一是對(duì)施工過(guò)程的整體分析不足，所以在施工過(guò)程的掌握方面存在著一定的缺陷，這種缺陷造成了管理范圍的縮減。第二是對(duì)施工過(guò)程的差異性分析不足，所以具體的環(huán)節(jié)劃分沒(méi)有達(dá)到科學(xué)的要求，因此出現(xiàn)了一些環(huán)節(jié)管理上的重疊或者遺漏。簡(jiǎn)言之，無(wú)論是整體掌握不足還是環(huán)節(jié)劃分有失科學(xué)，都影響了施工過(guò)程的整體控制效果。
1.2施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制不足。
施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制不足是目前變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制中存在的另一個(gè)主要問(wèn)題。就目前的變電站施工實(shí)踐來(lái)看，其施工環(huán)境存在著多樣性，所以環(huán)境特點(diǎn)的豐富性比較顯著。在這樣的環(huán)境中進(jìn)行施工，要時(shí)刻提防環(huán)境問(wèn)題對(duì)施工過(guò)程的影響，這樣才能夠保證施工的持續(xù)和質(zhì)量。但是在目前是施工中，一方面是對(duì)環(huán)境的特點(diǎn)分析不足，另一方面是對(duì)環(huán)境的動(dòng)態(tài)檢測(cè)進(jìn)行的不徹底，所以整個(gè)環(huán)境的掌握效果比較差。在這樣的大環(huán)境下進(jìn)行變電站的施工，往往會(huì)因?yàn)橥怀龅沫h(huán)境問(wèn)題造成施工中斷，進(jìn)而影響工程的質(zhì)量。
1.3施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序控制較弱。
施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序控制較弱也是目前變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制中存在的一個(gè)顯著問(wèn)題。出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)秩序控制的問(wèn)題，主要是因?yàn)榇嬖趦煞矫娴脑颍旱谝皇乾F(xiàn)場(chǎng)的施工指導(dǎo)工作做的不到位。在變電站現(xiàn)場(chǎng)施工中，對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)一方面是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工進(jìn)度的控制，另一方面是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工專業(yè)性的強(qiáng)化，而目前的'施工指導(dǎo)比較弱，直接造成的結(jié)果是施工隨意性的增強(qiáng)，由此產(chǎn)生了施工秩序的混亂。第二是對(duì)施工中的生產(chǎn)要素控制不到位。施工器械、人員等都是施工活動(dòng)中的重要因素，需要進(jìn)行有效的管理，其秩序性才能夠體現(xiàn)出來(lái)，但是目前因?yàn)楣芾聿坏轿?，所以要素存在混亂現(xiàn)象。
1.4施工過(guò)程安全控制較為缺乏。
施工過(guò)程的安全控制較為缺乏在目前變電站現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制當(dāng)中表現(xiàn)的也較為突出。就安全控制而言，一方面是做好安全教育宣傳，另一方面是做好安全監(jiān)督，這樣，安全控制的效果便可以得到很好的體現(xiàn)，但是目前的安全控制中，這兩項(xiàng)措施都相對(duì)缺乏，所以安全控制整體呈現(xiàn)出效果不佳的局面。
2.1強(qiáng)化流程分析，實(shí)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)的完整掌控。
在變電站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程控制強(qiáng)化措施中，一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是進(jìn)行流程的分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工環(huán)節(jié)的綜合性掌控。在變電站現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)控制當(dāng)中，流程的分析主要從兩方面進(jìn)行：第一是對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行完整性分析。通過(guò)分析，可以發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程各個(gè)部分存在的差異。第二是在完整性分析的基礎(chǔ)上，按照部分差異進(jìn)行環(huán)節(jié)的劃分，這樣，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的范圍會(huì)更加的具體。在具體的環(huán)節(jié)中明確相應(yīng)的施工控制責(zé)任，那么施工過(guò)程的完整性責(zé)任掌握便可以實(shí)現(xiàn)，由此也就實(shí)現(xiàn)了過(guò)程控制的目標(biāo)。
2.2做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行把握。
在變電站建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)施工控制中，環(huán)境控制也是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。而要進(jìn)行環(huán)境的綜合控制，需要從兩個(gè)方面進(jìn)行：第一是對(duì)施工環(huán)境的特點(diǎn)進(jìn)行分析。從目前的變電站建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，其位置的選擇具有不確定性，所以有些變電站在廣闊的空地中，而有些變電站在河谷或者是山谷中，不同環(huán)境下的變電站施工需要關(guān)注的點(diǎn)不同，所以需要對(duì)環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行積極的分析。第二是在環(huán)境特點(diǎn)把握的基礎(chǔ)上對(duì)環(huán)境易發(fā)生問(wèn)題進(jìn)行遏制。通過(guò)問(wèn)題的遏制，環(huán)境問(wèn)題對(duì)施工的影響顯著的減少。簡(jiǎn)言之，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境動(dòng)態(tài)的把握，這樣可以更好的解決環(huán)境問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的保證。
2.3強(qiáng)化施工過(guò)程中的秩序調(diào)整。
強(qiáng)化施工過(guò)程中的秩序調(diào)整對(duì)于變電站現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的控制強(qiáng)化有著十分積極的意義。就施工過(guò)程的秩序調(diào)整而言，主要的措施有兩項(xiàng)：第一是現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)的強(qiáng)化。在施工的過(guò)程中，通過(guò)指導(dǎo)強(qiáng)化可以有效的改變施工隨意性的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的改變，使得施工混亂的情況得到有效的抑制，由此帶來(lái)的有利影響就是施工的秩序化變得突出。第二是在現(xiàn)場(chǎng)施工中進(jìn)行施工要素的管理，比如機(jī)械設(shè)備、人員等。通過(guò)這些要素的管理，現(xiàn)場(chǎng)人員的流動(dòng)，機(jī)械的使用都會(huì)在規(guī)范化的基礎(chǔ)上進(jìn)行，由此就會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序井然的局面。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保障。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保障對(duì)于變電站現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)施工的過(guò)程控制也有重要的意義。變電站施工作為工程施工的重要類型，安全性是需要進(jìn)行重點(diǎn)考慮的，這是工程建設(shè)的基本原則，也是現(xiàn)階段工程施工中著重強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。而要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的安全保障，主要有兩方面的措施：第一是進(jìn)行安全準(zhǔn)則的宣傳的教育，加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，第二是進(jìn)行安全監(jiān)督的強(qiáng)化，從而促進(jìn)安全措施的落實(shí)。通過(guò)這兩方面的內(nèi)容完善，整個(gè)施工過(guò)程的安全性得到提升，工程建設(shè)的安全保障得到有效的改善。
建設(shè)工程管理探微論文篇七
鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)能夠促使諸多有利益相關(guān)的產(chǎn)業(yè)群體實(shí)現(xiàn)彼此的交流共同，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的互動(dòng)，創(chuàng)造共贏局面，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的飛躍。在這個(gè)平臺(tái)下，供應(yīng)群體可以提供更豐富更優(yōu)質(zhì)的資源，工程建設(shè)用戶也能在獲得其信息資源的同時(shí)促進(jìn)供應(yīng)群體的競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)了鐵路工程建設(shè)市場(chǎng)的活力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值的飛速發(fā)展。
1.2有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求。
鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)為各種信息資源的應(yīng)用提供了部署和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境，改善原有建設(shè)周期長(zhǎng)、投入大、見(jiàn)效慢的傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，使應(yīng)用開(kāi)發(fā)商能夠主動(dòng)針對(duì)目標(biāo)人群進(jìn)行推銷活動(dòng)以及幫助用戶利用定義需求來(lái)優(yōu)先選擇自身所需要的信息數(shù)據(jù)，極大的擴(kuò)展了鐵路工程信息化建設(shè)的深度，有利于滿足多樣化的應(yīng)用需求。
1.3有利于降低信息化建設(shè)成本。
鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)淘汰原有的分散性管理而采用集中資源部署、統(tǒng)一面向用戶的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方式，這種方式不僅是順應(yīng)信息化發(fā)展的潮流也是更大發(fā)揮建設(shè)資金的有效體現(xiàn)，這種資源共享不僅避免了因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)的周期性而導(dǎo)致的軟硬件資源分散建設(shè)浪費(fèi)，也減少了逐個(gè)信息系統(tǒng)集成的建設(shè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步減少了鐵路工程建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，帶來(lái)規(guī)模效益。
1.4有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展。
傳統(tǒng)鐵路工程建設(shè)信息化的分散建設(shè)模式，產(chǎn)生數(shù)據(jù)規(guī)格不統(tǒng)一、難以共享、質(zhì)量難以保證的局面已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)今的數(shù)據(jù)發(fā)展需求，需要突破生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的桎梏，鐵路工程管理平臺(tái)的信息化建設(shè)能夠充分認(rèn)識(shí)到信息數(shù)據(jù)的巨大價(jià)值，并按照標(biāo)準(zhǔn)集中部署，統(tǒng)一存放，并保證數(shù)據(jù)的完整性、及時(shí)性和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的可理解、可加工、可分析，有利于新時(shí)期數(shù)據(jù)建設(shè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路的建設(shè)。1.5有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求鐵路工程管理平臺(tái)的建設(shè)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)模式，靈活處理信息化需求的發(fā)展要求，適應(yīng)業(yè)務(wù)和技術(shù)能力的不斷創(chuàng)新，這種隨需而變的能力使得用戶更加專注于重點(diǎn)業(yè)務(wù)和深化應(yīng)用，有利于滿足面向服務(wù)的信息化發(fā)展要求。
2bim技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
2.1bim是先進(jìn)的信息處理工具。
bim技術(shù)可以將鐵路建設(shè)工程的模型進(jìn)行三維處理，將其所涉及到的信息數(shù)據(jù)以精細(xì)、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設(shè)的參與人員。而且這種三維模型所具有的立體組合拼裝能力可以利用快捷組裝的方式來(lái)提升效率，并且bim能夠適應(yīng)不同項(xiàng)目階段、不同項(xiàng)目參與方的鐵路工程建設(shè)協(xié)同應(yīng)用，對(duì)于一些復(fù)雜問(wèn)題的處理能力也更加強(qiáng)悍，能夠有效提升管理水平的質(zhì)量。2.2bim作為大數(shù)據(jù)承載容器可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析鐵路工程在建設(shè)中所包含的大量異構(gòu)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工過(guò)程數(shù)據(jù)是支撐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理、決策支持的重要基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存放以及分析是鐵路工程建設(shè)中的重要工作，bim是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)理想的承載容器，可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析，在對(duì)實(shí)際情況的掌握中發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全和經(jīng)營(yíng)的潛在效益和風(fēng)險(xiǎn)。
鐵路行業(yè)因其自身具有的區(qū)域廣、跨度大的特點(diǎn)對(duì)其工程建筑對(duì)技術(shù)要求較高，bim技術(shù)在鐵路工程管理平臺(tái)中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和建設(shè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化管理的.進(jìn)一步發(fā)展，在bim標(biāo)準(zhǔn)化支撐下，使鐵路工程建設(shè)各類信息、技術(shù)更加透明開(kāi)放，能夠加速推動(dòng)鐵路工程建設(shè)全方位的技術(shù)創(chuàng)新。
建設(shè)工程管理探微論文篇八
開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作可以有效促使工程數(shù)量與質(zhì)量相結(jié)合，給城市的發(fā)展帶來(lái)了許多經(jīng)濟(jì)效益，與此同時(shí)，開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作對(duì)監(jiān)理工程師也提出了許多新的要求。本文將系統(tǒng)分析建設(shè)工程監(jiān)理的現(xiàn)狀，論述工程監(jiān)理在工程管理中的作用及問(wèn)題，并提出個(gè)人建議。
在推行建設(shè)工程監(jiān)理工作之前，工程管理模式很不完善，很難有效控制建設(shè)工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度三大目標(biāo)。自從開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作以來(lái)，政企分開(kāi)的管理模式誕生了，政府實(shí)施宏觀調(diào)控，運(yùn)用貨幣政策與財(cái)政政策逐步確立了三元建筑市場(chǎng)體系，該體系包括工程承包體系、工程發(fā)包體系以及以技術(shù)服務(wù)體系，三元建筑市場(chǎng)體系的確立和建設(shè)工程監(jiān)理工作的推進(jìn)有效提高了經(jīng)濟(jì)效益和工程管理工作的質(zhì)量。
（一）建設(shè)工程監(jiān)理在工程設(shè)計(jì)階段中發(fā)揮的作用。
在工程設(shè)計(jì)階段，建設(shè)工程監(jiān)理的主要工作任務(wù)是控制工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度?？刂坪媒ㄔO(shè)工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量才能為監(jiān)理工作奠定良好的基礎(chǔ)，監(jiān)理工程師必須了解并熟悉施工單位的投資意圖、需要的功能以及使用價(jià)值。而且，監(jiān)理工程師在驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的時(shí)候，要充分運(yùn)用施工單位所需要的功能和使用價(jià)值，并協(xié)調(diào)各項(xiàng)工程項(xiàng)目、功能、資金、技術(shù)之間的關(guān)系，以促使項(xiàng)目取得最高利益為目標(biāo)，使工程的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)化、投資趨向適量化、進(jìn)度趨于時(shí)效性。
（二）建設(shè)工程監(jiān)理在項(xiàng)目實(shí)施階段中發(fā)揮的作用。
在項(xiàng)目的實(shí)施階段，監(jiān)理工程師要以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化工程為目標(biāo)，有效運(yùn)用質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理工作，控制工程質(zhì)量的進(jìn)度和動(dòng)態(tài)，核查施工技術(shù)設(shè)備是否合格，并審查施工方案，檢驗(yàn)工程材料，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)充分利用調(diào)配的資金和一切先進(jìn)技術(shù)以及可以利用的資源?？刂乒こ痰倪M(jìn)度是項(xiàng)目實(shí)施的最終目標(biāo)，監(jiān)理工程師可以通過(guò)分析投資金額、勞動(dòng)力的素質(zhì)、相關(guān)技術(shù)設(shè)備、工程的難易程度以及天氣狀況來(lái)控制進(jìn)度，保證工程項(xiàng)目按時(shí)完成。
（一）監(jiān)理工作單位的工作力度不足，綜合能力欠佳。
目前，中國(guó)的監(jiān)理企業(yè)都不能進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)理工作，難以保證全面做好管理工作，不能保障建設(shè)工程質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)。而且，監(jiān)理工作單位的工作力度不足，監(jiān)理工程師沒(méi)有和施工單位進(jìn)行交流與協(xié)商，不能有效的管理施工組織，也不能控制施工的進(jìn)度，導(dǎo)致工程造價(jià)提高。另一方面，監(jiān)理企業(yè)的綜合能力欠佳，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，也不能提供多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
（二）監(jiān)理工程師的專業(yè)水平不高，缺乏職業(yè)道德。
很多監(jiān)理工程師的專業(yè)水平并不高，很可能沒(méi)有學(xué)過(guò)建設(shè)工程管理的知識(shí)，因此，他們對(duì)監(jiān)理工作缺乏必要的了解，不能有效控制工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度，也不會(huì)認(rèn)識(shí)設(shè)計(jì)方案和施工過(guò)程中的問(wèn)題。而且，他們?nèi)狈ω?zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，沒(méi)有恪守職業(yè)道德，不認(rèn)真對(duì)待工作，不能做到愛(ài)崗敬業(yè)，這樣的工程師必然會(huì)嚴(yán)重影響監(jiān)理工作的效果。
（一）為監(jiān)理工程師做定期培訓(xùn)，提高監(jiān)理工程師的工作能力。
作為監(jiān)理企業(yè)，應(yīng)該為監(jiān)理工程師做定期培訓(xùn)，開(kāi)設(shè)專業(yè)講座，提高監(jiān)理工程師的專業(yè)技能水平和職業(yè)道德修養(yǎng)，這樣才能提高建設(shè)工程監(jiān)理工作的效果，從而有效提升建設(shè)工程質(zhì)量，維護(hù)社會(huì)的安定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為一名合格的監(jiān)理工程師，必須具備專業(yè)的工作能力，恪守職業(yè)道德規(guī)范，認(rèn)真對(duì)待工作中的每一環(huán)節(jié)，做好自己的工作。監(jiān)理企業(yè)必須提高監(jiān)理工程師的技能水平，樹(shù)立他們的工作責(zé)任心，培養(yǎng)他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神，增強(qiáng)他們的企業(yè)凝聚力。
（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作可以有效提高監(jiān)理效率，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要的功能和材料，以及施工技術(shù)都是影響工程質(zhì)量的重要因素。監(jiān)理單位必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作，審查施工單位的資格和設(shè)計(jì)方案，檢驗(yàn)工程的質(zhì)量、技術(shù)和質(zhì)量保證機(jī)制，檢查施工材料，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不定期的抽樣檢查，這樣才能保證工程質(zhì)量，做好監(jiān)理工作。
（三）做好施工階段和檢驗(yàn)竣工質(zhì)量的監(jiān)理工作。
在施工階段，監(jiān)理工程師要檢查施工設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如果有破損必須及時(shí)更換，還需要檢驗(yàn)各種原材料和半成品的質(zhì)量，審核復(fù)驗(yàn)報(bào)告，檢查新材料和新技術(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行施工。而且，監(jiān)理工程師不能私自更改設(shè)計(jì)方案或者參與施工，不得自作主張的進(jìn)行下一道工序。工程項(xiàng)目竣工以后，監(jiān)理企業(yè)必須按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，需要提供相關(guān)資料，和其他一起簽署竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。如果，竣工檢驗(yàn)不合格，就需要修復(fù)工程，修復(fù)完畢后，監(jiān)理工程師要再次檢查工程質(zhì)量，直到質(zhì)量達(dá)標(biāo)為止。
五、結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，開(kāi)展建設(shè)工程監(jiān)理工作可以有效提高建設(shè)工程的質(zhì)量，充分利用一切有效資源，保證工程按時(shí)完成，能夠控制好工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度三大目標(biāo)。協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目所需要的功能、資金、技術(shù)和法規(guī)的關(guān)系，推動(dòng)投資科學(xué)化、質(zhì)量高效化、進(jìn)度合理化，提高項(xiàng)目的綜合利益。但是，目前監(jiān)理工作單位的工作力度不足，綜合能力欠佳；監(jiān)理工程師的專業(yè)水平不高。因此，監(jiān)理企業(yè)必須提高監(jiān)理工程師的技能水平，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理，監(jiān)理工程師要仔細(xì)審查設(shè)計(jì)方案，檢驗(yàn)工程質(zhì)量，做好施工階段和檢驗(yàn)竣工質(zhì)量的監(jiān)理工作，才能保證建設(shè)工程的質(zhì)量，發(fā)揮監(jiān)理工作的最大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)工作的目標(biāo)。
作者:郁衛(wèi)超。
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建設(shè)工程管理探微論文篇九
本文論證了公路信息化管理平臺(tái)建設(shè)的定位、指導(dǎo)思想，以及在機(jī)構(gòu)職能轉(zhuǎn)變下結(jié)合管理實(shí)際開(kāi)展信息化的整體規(guī)劃，同時(shí)分析了信息化建設(shè)過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)以及規(guī)避措施，旨在打造一套滿足管理實(shí)際的公路綜合信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)。在目前諸多的企業(yè)管理中，項(xiàng)目管理一般是典型的目標(biāo)管理，而在這個(gè)目標(biāo)管理中，如果采用信息化管理項(xiàng)目，它能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，在很大程度上幫助施工企業(yè)解決大量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目管理中為了提高工程項(xiàng)目管理的效率，增強(qiáng)管理的可控性都相繼采用了項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)，可以這樣說(shuō)，它的應(yīng)用對(duì)企業(yè)的整體項(xiàng)目管理發(fā)展將起到舉足輕重的作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，信息化管理將是公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。
1平臺(tái)建設(shè)的重要意義。
信息化平臺(tái)建設(shè)在公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理的重要性現(xiàn)在來(lái)看是不言而喻的。最基本的是實(shí)現(xiàn)了信息方面的溝通，在各部門間實(shí)現(xiàn)了信息溝通的方便快捷，同時(shí)也形成了科學(xué)開(kāi)放的管理方式。這是一方面。另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能化子系統(tǒng)的監(jiān)督指揮，每個(gè)子系統(tǒng)間同時(shí)接受命令，協(xié)調(diào)統(tǒng)一運(yùn)行。第三方面來(lái)說(shuō)節(jié)省了管理成本。它的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了電子辦公，節(jié)約了能源；實(shí)現(xiàn)了信息處理的速度和效率，滿足了實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性方面的要求。
2平臺(tái)建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。
一般來(lái)說(shuō)，在一個(gè)公路工程施工項(xiàng)目管理中，如果采用信息化平臺(tái)的建設(shè)中心目標(biāo)已經(jīng)明確，那么就要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)要了解工程進(jìn)度、資源等的相互關(guān)系，標(biāo)明關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵作業(yè)，在此基礎(chǔ)上，了解目標(biāo)管理與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)結(jié)合對(duì)項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤控制的方法。除此之外還要理解工期等時(shí)間參數(shù)及其含義，用施工工序的邏輯關(guān)系反映項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，滿足后續(xù)的施工管理需要。
3.1確定辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。在一般的平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)階段采用的都是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，再集成其他的智能化系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)統(tǒng)一指令。同時(shí)各應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)自身的需要從數(shù)據(jù)中心獲取授權(quán)所需要的信息。我們把公路信息化平臺(tái)建設(shè)的系統(tǒng)功能組成圖設(shè)計(jì)。
3.2搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)。這個(gè)是信息化平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，它的建設(shè)其中包括網(wǎng)絡(luò)配置、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、辦公軟件等內(nèi)容。在局域網(wǎng)搭建時(shí)要注意外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)，財(cái)物網(wǎng)絡(luò)間的分配和隔離。局域網(wǎng)搭建號(hào)以后可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高辦公效率。
3.3做好網(wǎng)站系統(tǒng)建設(shè)。建這個(gè)的目的主要是增加和外部的溝通，解決施工單位、被施工單位等方面的信息傳輸，加強(qiáng)對(duì)外的宣傳。尤其要注意的是做好上網(wǎng)方式的選擇，域名的申請(qǐng)以及后期網(wǎng)站的維護(hù)等。
3.4做好軟件系統(tǒng)的普及推廣等。我們知道，現(xiàn)在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統(tǒng)復(fù)雜，協(xié)調(diào)性大，這就要及時(shí)推廣平臺(tái)建設(shè)中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進(jìn)行常用辦公軟件的培訓(xùn)，考核工作。為此，我們把軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)為信息化系統(tǒng)、網(wǎng)站和oa系統(tǒng)三部分，它們的組成可以確保信息化平臺(tái)上數(shù)據(jù)的安全。我們?cè)诘卿浘W(wǎng)站以后，它的首頁(yè)直接鏈接到網(wǎng)站的后臺(tái)等系統(tǒng)的頁(yè)面，然后再通過(guò)密碼和用戶名進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一編輯處理工作。
4信息化平臺(tái)建設(shè)中項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)。
公路工程建設(shè)項(xiàng)目中信息化管理是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在一定程度上，就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的'風(fēng)險(xiǎn)，那么如何應(yīng)對(duì)才能滿足實(shí)際管理的需求。下表根據(jù)實(shí)際總結(jié)分析了可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的措施。
5結(jié)語(yǔ)。
結(jié)合實(shí)際的公路工程項(xiàng)目建設(shè)以及信息化平臺(tái)的應(yīng)用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現(xiàn)在如果施工單位把數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入，生成報(bào)表等工作程序就會(huì)自動(dòng)變?yōu)轭A(yù)設(shè)的程序進(jìn)行完成。而在施工中確保了施工過(guò)程的清晰化，有關(guān)單位可以通過(guò)信息化平臺(tái)填報(bào)日志，確保施工過(guò)程清晰可見(jiàn)。在能源節(jié)約方面，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，與現(xiàn)在國(guó)家提倡的節(jié)能目標(biāo)相吻合，它在應(yīng)用中省去了公路工程項(xiàng)目參與單位因那些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)壬傻馁Y源浪費(fèi)。不管怎么說(shuō)，信息化平臺(tái)的建設(shè)在現(xiàn)在公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用在一定意義上來(lái)說(shuō)推動(dòng)了公路建設(shè)的綜合管理，相反隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，信息化平臺(tái)的建設(shè)也會(huì)日益受到施工企業(yè)的歡迎。
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建設(shè)工程管理探微論文篇十
2.1加強(qiáng)水利工程管理制度建設(shè)加強(qiáng)水利工程管理制度建設(shè)，是為了實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程的順利進(jìn)行和水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化建設(shè)，建立完善的水利工程管理制度，首先要明確各管理部門和人的職能和責(zé)任，做到職能明確、責(zé)任到人，確保管理工作順利進(jìn)行。同時(shí)為了進(jìn)一步推動(dòng)水利工程管理制度化和規(guī)范化的發(fā)展，需要推行規(guī)范和高效科學(xué)的管理模式。不斷完善水利工程管理制度建設(shè)，建立水利工程相關(guān)檢查與安全評(píng)定制度，嚴(yán)格水利工程的日常維護(hù)和檢修工作，對(duì)于工程管理中存在的不足和隱患要及時(shí)解決，有效避免工程事故的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)提高管理水平。
2.2重視高新技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用隨著高新技術(shù)和信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，各行業(yè)都有了迅速的發(fā)展，在水利工程建設(shè)中也應(yīng)該重視計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用。通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，來(lái)建設(shè)水利工程的監(jiān)管系統(tǒng)、安全評(píng)估系統(tǒng)、檢修養(yǎng)護(hù)巡查系統(tǒng)、運(yùn)行管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，從而確保水利工程的正常運(yùn)行。水利工程的日常維護(hù)更應(yīng)該充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)進(jìn)行全方位的信息掌控，做好重點(diǎn)部位的防護(hù)。通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的有效應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化水平的提高和水利工程管理工作的精細(xì)化，從而促進(jìn)管理水平的`提升。
2.3加強(qiáng)水利工程管理隊(duì)伍建設(shè)水利工程管理中，注重專業(yè)人員的引進(jìn)，提高工程管理隊(duì)伍的從業(yè)素養(yǎng)是保障水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的必要條件。引進(jìn)具有先進(jìn)管理理念和扎實(shí)管理基礎(chǔ)知識(shí)的人才，將有效提高工程管理隊(duì)伍的整體素養(yǎng)，從而為推動(dòng)水利工程現(xiàn)代化與精細(xì)化管理做好準(zhǔn)備。除此之外還要注重管理人員的日常培訓(xùn)，通過(guò)組織各種形式的學(xué)習(xí)來(lái)不斷豐富和完善管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，使之在提高自身文化水平的同時(shí)掌握現(xiàn)代化與精細(xì)化的管理理念和具體要求，從而有效推動(dòng)水利工程管理現(xiàn)代化和精細(xì)化的建設(shè)。在水利工程管理中也應(yīng)該建立一些促進(jìn)工程隊(duì)伍健康、快速發(fā)展的相關(guān)激勵(lì)政策和機(jī)制，只有切實(shí)關(guān)心工作人員的自身發(fā)展與自身需求，才能夠激發(fā)勞動(dòng)者的積極性，把整個(gè)水利工程管理隊(duì)伍的積極性真正調(diào)動(dòng)起來(lái)。
2.4做好水利工程管理工作之間的協(xié)調(diào)配合在水利工程管理中，應(yīng)該加強(qiáng)各部門和各工作人員之間的通力合作，通過(guò)工作人員之間的協(xié)調(diào)合作來(lái)保證整個(gè)水利工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。水利工程管理各部門之間也應(yīng)該加強(qiáng)合作，能源管理進(jìn)行水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，更加注重現(xiàn)代化理念的設(shè)計(jì)應(yīng)用，從而進(jìn)一步提高水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。在工程施工中，也應(yīng)該確保水利工程的質(zhì)量水平，推動(dòng)現(xiàn)代化與精細(xì)化管理的進(jìn)程。工程監(jiān)督和檢查過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)主要工程設(shè)備的檢查和檢修，以便及時(shí)排除隱患，實(shí)現(xiàn)工程管理的科學(xué)調(diào)度。2.5加強(qiáng)水利工程管理的考核通過(guò)水利工程管理工作的有效考核能夠及時(shí)全面地掌控工作人員的工作，從而便于調(diào)整，促進(jìn)人員組合的優(yōu)化，有利于水利工程管理水平的提高。進(jìn)行水利工程管理工作考核時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)的水利工程考核辦法，同時(shí)還需要加強(qiáng)工作監(jiān)管，并且對(duì)所考核的目標(biāo)與任務(wù)有明確的指示，以便實(shí)現(xiàn)各部門和人員之間的協(xié)調(diào)有序，從而促進(jìn)人與人之間的溝通，進(jìn)一步推動(dòng)水利工程管理的現(xiàn)代化和精細(xì)化。
2.6加強(qiáng)水利工程安全評(píng)估系統(tǒng)建設(shè)水利工程現(xiàn)代化管理核心是加強(qiáng)水利工程安全評(píng)估系統(tǒng)建設(shè)。通常來(lái)說(shuō)水利工程建設(shè)的相關(guān)資料都是非常多的，各種數(shù)據(jù)資料都需要按照一定的結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行有效組織，從而建成一定的數(shù)據(jù)庫(kù)資源。通過(guò)這些數(shù)據(jù)庫(kù)資料的儲(chǔ)存和處理系統(tǒng)的建設(shè)，來(lái)為水利工程管理數(shù)字化和現(xiàn)代化建設(shè)提供良好的應(yīng)用平臺(tái)。水利工程現(xiàn)代化與精細(xì)化管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該建立在數(shù)字模型之上，通過(guò)數(shù)字模型對(duì)自然系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬。通過(guò)對(duì)工程實(shí)體和水流運(yùn)動(dòng)等自然現(xiàn)象的真實(shí)模擬建立一個(gè)更為具體、全面的模擬仿真系統(tǒng)，從而為整個(gè)水利工程信息進(jìn)行安全評(píng)估和事故的綜合處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決整個(gè)水利工程運(yùn)行中存在的問(wèn)題。
3結(jié)語(yǔ)。
隨著我國(guó)水利工程項(xiàng)目的不斷發(fā)展，原因的管理模式已經(jīng)開(kāi)始無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)有的發(fā)展了。以往水利工程中采用的管理模式普遍比較陳舊，管理的有效性也比較低，為了進(jìn)一步提升管理水平、適應(yīng)新時(shí)期的水利工程管理要求，有必要加強(qiáng)對(duì)管理現(xiàn)代化與精細(xì)化建設(shè)的重視。水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要從更新理念、健全機(jī)制、引入新技術(shù)、采取新手段、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)等多個(gè)方面協(xié)同推進(jìn)。只有做好全面的發(fā)展才能真正實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)水利工程的飛速發(fā)展。
建設(shè)工程管理探微論文篇十一
在水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化建設(shè)中，首先應(yīng)全面地堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展治水思路，堅(jiān)持水利工程科學(xué)化發(fā)展，全面地樹(shù)立以人為本的水利工作思路，以水利工程的最終效益為核心，全面實(shí)現(xiàn)水利工程管理制度的不斷深化改革，根據(jù)水利工程實(shí)際管理情況，研究制定出進(jìn)一步完善水利工程的相關(guān)管理制度。其次，充分利用水利工程各種工程信息，逐步推動(dòng)水利工程管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化及規(guī)范化，以現(xiàn)代化信息技術(shù)促進(jìn)水利工程管理工作現(xiàn)代化，構(gòu)建完善的水利工程精細(xì)化及現(xiàn)代化管理體系，將傳統(tǒng)的水利工程管理工作逐步轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化水利工程管理，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供出充足的保證。
首先，通過(guò)對(duì)水利工程現(xiàn)行管理體制進(jìn)行精細(xì)化、系統(tǒng)化的梳理，將梳理所得的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理，然后結(jié)合水利工程管理實(shí)際，構(gòu)建水利工程管理模擬系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)模擬系統(tǒng)的分析，找出其中存在的不足。對(duì)水利工程管理工作存在的不足，制定出針對(duì)性的管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)水利工程現(xiàn)行管理制度的優(yōu)化。其次，我國(guó)水利工程在管理現(xiàn)代化與精細(xì)化的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)行的水利工程管理體制進(jìn)行借鑒，將國(guó)外的水利工程管理技術(shù)與手段，分類整合之后嵌入到我國(guó)水利工程管理工作當(dāng)中。第三，借助現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，構(gòu)建高效的水利工程管理工作計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)管水利工程運(yùn)行情況，動(dòng)態(tài)地對(duì)水利工程進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)水利工程管理工作現(xiàn)代化。對(duì)水利工程監(jiān)管所得數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，在分析的基礎(chǔ)上，制定出精細(xì)化的管理對(duì)策，更好地完善水利工程管理工作，為快速、準(zhǔn)確、科學(xué)地制定工程維護(hù)管理策略提供決策支持，更好地為水利工程安全運(yùn)行、科學(xué)調(diào)度服務(wù)。
建設(shè)工程管理探微論文篇十二
想要實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)與精細(xì)化建設(shè),必須要提高水利工程管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。這便要求相關(guān)單位在引進(jìn)人才的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān),招聘技術(shù)專業(yè)素質(zhì)高的專業(yè)型、應(yīng)用型管理人才,對(duì)現(xiàn)有水利工程管理職工隊(duì)伍進(jìn)行教育和培訓(xùn),提升現(xiàn)有隊(duì)伍的綜合素養(yǎng),進(jìn)而滿足水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè)發(fā)展需求。要求水利工程管理部門必須要樹(shù)立起正確的管理理念,堅(jiān)持以人為本的重要原則,在開(kāi)展管理工作的過(guò)程中,堅(jiān)持管理柔性化以及制度剛性化相互結(jié)合,引導(dǎo)職工明確自身職責(zé),深化職工自身責(zé)任心和責(zé)任感。此外,還要建立健全激勵(lì)機(jī)制以及培養(yǎng)機(jī)制,對(duì)職工工作積極性進(jìn)行有效激發(fā),調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)積極性以及參與培訓(xùn)積極性,引導(dǎo)職工對(duì)自身知識(shí)進(jìn)行更新,從根本上提升職工的業(yè)務(wù)能力。正確認(rèn)識(shí)職工,對(duì)職工自身潛能進(jìn)行激發(fā),促使職工投身于現(xiàn)代化建設(shè)與精細(xì)化建設(shè)之中。與此同時(shí),組織管理隊(duì)伍開(kāi)展學(xué)習(xí)活動(dòng),促使職工掌握計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù),進(jìn)而塑造出既有專業(yè)水利工程知識(shí)、又懂得信息系統(tǒng)管理的隊(duì)伍。
2.2依靠先進(jìn)管理手段和技術(shù)。
在水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè)的過(guò)程中,必須要從根本上實(shí)現(xiàn)管理的信息化。伴隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,水利工程管理工作必須要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),通過(guò)先進(jìn)的.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè),從根本上提升水利工程現(xiàn)代化管理的水平。同時(shí),水利工程管理工作還要依靠信息系統(tǒng),促使工程管理工作現(xiàn)代化,輸水過(guò)程實(shí)現(xiàn)可視化,職工日常辦公實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,調(diào)動(dòng)決策依靠智能化。通過(guò)對(duì)水利工程管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)用,全方位、實(shí)時(shí)掌握相關(guān)設(shè)備機(jī)組的具體情況,如，工情、水位、運(yùn)行狀態(tài)等,進(jìn)而快速明確調(diào)度方案。其次,還要實(shí)現(xiàn)水利工程管理監(jiān)控自動(dòng)化。建立起視頻檢測(cè)系統(tǒng),以便對(duì)大壩、閘門以及水位等實(shí)施監(jiān)測(cè),目的在于為管理者做出正確的防洪決策以及統(tǒng)一調(diào)度水資源提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。建立遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)處理資料,如，音頻資料、視頻資料、數(shù)據(jù)資料、圖像資料等,通過(guò)遠(yuǎn)程視頻的功能,及時(shí)了解和掌握工程的具體、實(shí)際運(yùn)行狀況,做到真正對(duì)水利工程操作實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。同時(shí),堅(jiān)持移動(dòng)監(jiān)測(cè)和定點(diǎn)監(jiān)測(cè)相結(jié)合,將監(jiān)測(cè)信息真實(shí)、及時(shí)傳輸?shù)焦芾碇行?特別強(qiáng)化監(jiān)測(cè)工程滲水、工程變形、工程沉陷、工程裂縫等情況的監(jiān)測(cè)工作,結(jié)合具體監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)落實(shí)預(yù)防工作。
2.3健全和完善工程管理體制。
在開(kāi)展水利工程管理工作的過(guò)程中,必須要依靠先進(jìn)的管理方法和管理理論,健全和完善水利工程管理工作的體制,這樣可以為水利工程管理工作各個(gè)環(huán)節(jié)有條不紊運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),真正實(shí)現(xiàn)水利工程管理工作制度化、規(guī)范化以及細(xì)致化。首先,要實(shí)施流程化管理。對(duì)水利工程管理工作所有業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理和歸納,同時(shí),對(duì)管理流程進(jìn)行細(xì)化。如，項(xiàng)目管理流程、人力資源管理流程、調(diào)度管理流程、水環(huán)境管理流程、設(shè)備設(shè)施管理流程等,對(duì)每一個(gè)管理崗位和每一個(gè)管理部門均要制定嚴(yán)格、全面的工作標(biāo)準(zhǔn),避免出現(xiàn)管理漏洞。其次,要從根本上實(shí)施崗位責(zé)任制度,遵循高效、精簡(jiǎn)、因事設(shè)崗等重要原則來(lái)對(duì)崗位管理進(jìn)行強(qiáng)化,對(duì)每一個(gè)崗位的職責(zé)進(jìn)行明確,目的在于真正做到互相監(jiān)督、團(tuán)結(jié)協(xié)作、合理分工,并且充分調(diào)動(dòng)水利工程管理工作者的積極性。
3結(jié)語(yǔ)。
總而言之,在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展、人民群眾不斷轉(zhuǎn)變管理理念的背景之下。我國(guó)不斷加強(qiáng)水利工程投資,目的在于提升水利工程水平和質(zhì)量。在這樣的環(huán)境之下,水利工程管理人員必須要抓住這一時(shí)機(jī),全方位實(shí)施水利工程管理,追求管理效益、管理質(zhì)量以及管理效率。對(duì)水利工程管理過(guò)程中的技術(shù)和制度進(jìn)行更新,實(shí)現(xiàn)水利工程管理現(xiàn)代化建設(shè)和精細(xì)化建設(shè),加強(qiáng)管理技術(shù)培訓(xùn),轉(zhuǎn)變管理理念。將水利工程管理自動(dòng)化和信息化作為中心,對(duì)水利工程運(yùn)行情況和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握,實(shí)現(xiàn)科學(xué)、快速以及準(zhǔn)確地制定水利工程管理策略,從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)水利工程管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、精細(xì)化以及法制化建設(shè)。
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建設(shè)工程管理探微論文篇十三
摘要：工程招投標(biāo)是控制工程項(xiàng)目投資、保證工期質(zhì)量的有效方式，是當(dāng)前工程建設(shè)項(xiàng)目普遍采用的方式。本文對(duì)鐵路建設(shè)的基本特征以及發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹，并以設(shè)計(jì)和施工階段的招投標(biāo)控制和管理為切入點(diǎn)，對(duì)新建鐵路招投標(biāo)管理和控制中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，根據(jù)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決策略。
關(guān)鍵詞：鐵路招投標(biāo)；管理；控制措施。
1設(shè)計(jì)階段的招投標(biāo)管理與控制。
我國(guó)《招投標(biāo)法》及相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)我國(guó)的招投標(biāo)制度進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。其中，《招投標(biāo)法》的第三條明確規(guī)定了中國(guó)境內(nèi)建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)、勘察、施工以及管理等各個(gè)階段都必須采用招標(biāo)方式，鐵路工程建設(shè)采用招投標(biāo)不僅是國(guó)家相關(guān)法規(guī)的要求，更是其自身工作程序的需要。一般的鐵路工程設(shè)計(jì)，可以分為可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段，為了有效控制投資，各個(gè)階段的設(shè)計(jì)深度及具體要求都不同，這也是采用招投標(biāo)方式的根本原因[1]。
1.1設(shè)計(jì)階段存在的問(wèn)題。
1）設(shè)計(jì)招標(biāo)模式。當(dāng)前我國(guó)的鐵路工程大多采用設(shè)計(jì)總招標(biāo)，總承包的模式。通常在可行性研究階段，業(yè)主就會(huì)籌劃開(kāi)展招標(biāo)活動(dòng)，在這個(gè)階段招標(biāo)可以體現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)院為了可以承攬下設(shè)計(jì)訂單，會(huì)對(duì)方案和概算精心優(yōu)化，如果設(shè)計(jì)單位中標(biāo)，代表了后續(xù)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)的都可以拿下。但是，由于競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)督機(jī)制的缺乏，設(shè)計(jì)院通常不會(huì)重視后續(xù)階段的設(shè)計(jì)工作，導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，施工過(guò)程中項(xiàng)目控制困難增加。另外，由于不是分階段進(jìn)行招標(biāo)，鐵路工程通常會(huì)采用限價(jià)設(shè)計(jì)的方式，也就是將初步設(shè)計(jì)的總概算作總投資的基本標(biāo)準(zhǔn)。由于在技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)階段沒(méi)有進(jìn)行招標(biāo)，也不能對(duì)投標(biāo)人的報(bào)價(jià)與方案進(jìn)行橫向比較，建設(shè)單位只能按照初步設(shè)計(jì)的概算對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制[2]。2）市場(chǎng)開(kāi)放程度。由于鐵路工程在設(shè)計(jì)前需要進(jìn)行大量的勘測(cè)，導(dǎo)致鐵路工程的設(shè)計(jì)市場(chǎng)比任何一個(gè)市場(chǎng)都要封閉和保守。雖然國(guó)家出臺(tái)了《鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)招標(biāo)實(shí)施辦法》鼓勵(lì)市場(chǎng)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入該領(lǐng)域，但是大量的鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目還是落入了鐵路系統(tǒng)內(nèi)的勘測(cè)設(shè)計(jì)單位手中。3）鐵路工程設(shè)計(jì)單位數(shù)量?，F(xiàn)階段，路內(nèi)只有幾家勘察設(shè)計(jì)院具備鐵路工程勘察設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)，其他的小型設(shè)計(jì)公司和路外設(shè)計(jì)公司，因?qū)嵙Σ蛔慊蛘咧贫确矫娴闹萍s，很難在大中型鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目中占有一席之地。這也導(dǎo)致了鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)出現(xiàn)壟斷的趨勢(shì)，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位在管理方式、技術(shù)和人才引進(jìn)方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)壓力。
1.2設(shè)計(jì)階段的控制措施。
1）分階段設(shè)計(jì)招標(biāo)。一直以來(lái)，鐵路建設(shè)單位認(rèn)為施工階段是項(xiàng)目控制的關(guān)鍵所在，在設(shè)計(jì)階段沒(méi)有進(jìn)行分階段招標(biāo)，很難對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的水平進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，所以，關(guān)鍵是要徹底改變輕設(shè)計(jì)而重施工的思想。通過(guò)分階段招標(biāo)，促使設(shè)計(jì)單位在各個(gè)階段都對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工措施進(jìn)行優(yōu)化，可以促進(jìn)建設(shè)單位項(xiàng)目控制質(zhì)量的提升。而且，通過(guò)分階段設(shè)計(jì)，可以在初步設(shè)計(jì)階段確定工程的.規(guī)模、總體方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、具體功能以及結(jié)構(gòu)形式等，根據(jù)初步設(shè)計(jì)的概算，確定整體投資額度。2）資質(zhì)控制制度。大力推行設(shè)計(jì)資質(zhì)控制制度，只要設(shè)計(jì)單位具備相關(guān)資質(zhì)，可以進(jìn)入路內(nèi)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造平等、開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，優(yōu)勝劣汰，為鐵路工程項(xiàng)目提供更多選擇。3）設(shè)計(jì)方案競(jìng)選制度。設(shè)計(jì)方案競(jìng)選制度也是采用類似于設(shè)計(jì)招標(biāo)一樣的方式，最大的特點(diǎn)是中標(biāo)單位確定后，中標(biāo)單位要再已經(jīng)中選方案的基礎(chǔ)上，參考和吸收其他參選方案，去粗取精，對(duì)設(shè)計(jì)方案不斷完善。未來(lái)鐵路工程設(shè)計(jì)，要進(jìn)一步對(duì)鐵路工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，采用分階段招標(biāo)的方式，將設(shè)計(jì)質(zhì)量、工程效益與設(shè)計(jì)單位的利益緊密關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)鐵路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的不斷提升。
2施工階段的招投標(biāo)管理與控制。
國(guó)外關(guān)于工程項(xiàng)目建設(shè)的招投標(biāo)制度已經(jīng)非常完善，一般包括了業(yè)主委托制、業(yè)主代理制以及設(shè)計(jì)施工總承包等方式。其中，設(shè)計(jì)施工總承包是指承包單位以及既定的可行性研究報(bào)告，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，設(shè)備和材料采購(gòu)以及施工等所有內(nèi)容，直到項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。目前國(guó)內(nèi)鐵路工程中還沒(méi)有使用該模式的先例，只是部分工程嘗試過(guò)施工總承包的方式，采用工程總承包的方式，業(yè)主不再進(jìn)行分階段招標(biāo)，而是選擇一個(gè)總承包單位負(fù)責(zé)工程的全部過(guò)程，然后由總承包單位將非主體工程分包出去。鐵路工程不僅要考核其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而且要充分考慮政治需要和社會(huì)效益，所以必須要不斷加強(qiáng)工程質(zhì)量控制[3]。
2.1施工階段存在的問(wèn)題。
當(dāng)前在招投標(biāo)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)劃分非常多的小標(biāo)段，取代了整體發(fā)包的形式，這樣最直接的影響是超標(biāo)成本急劇升高，大量單位中標(biāo)，在一定程度上形成了平均主義，招標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)作用沒(méi)有充分體現(xiàn)出來(lái)。項(xiàng)目部跨度的大小受資源配置的直接影響，而且應(yīng)當(dāng)設(shè)定最小規(guī)模項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)。若標(biāo)段過(guò)小，管理便會(huì)閑置，就會(huì)嚴(yán)重浪費(fèi)資源。另外，不同標(biāo)段的承包商之間沒(méi)有合同關(guān)系，難以進(jìn)行資源的互補(bǔ)配置，所以，在招投標(biāo)過(guò)程中，將工程分為多個(gè)小標(biāo)段的方式會(huì)導(dǎo)致資源配置的不合理與浪費(fèi)。如果對(duì)最小標(biāo)段再分解情況會(huì)更為嚴(yán)重，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)段進(jìn)行分解，表面上看這樣可以分散施工風(fēng)險(xiǎn)，但是導(dǎo)致建設(shè)單位管理跨度增加，無(wú)法進(jìn)行科學(xué)而深層次的管理。當(dāng)前，基本建設(shè)管理體制并非都是圍繞項(xiàng)目來(lái)做，“陪標(biāo)”現(xiàn)象的存在導(dǎo)致招投標(biāo)不能真正實(shí)現(xiàn)公正、公開(kāi)、公平。一些承包商中標(biāo)后，將標(biāo)段違法分包或者直接轉(zhuǎn)包，以包代管，收取管理費(fèi)，導(dǎo)致工程質(zhì)量與安全無(wú)法保證。如果轉(zhuǎn)包工程給一些資質(zhì)不足、缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的單位有可乘之機(jī)的話，后患無(wú)窮。
2.2施工階段的控制措施。
1）施工總承包管理模式。大量工程實(shí)踐可以看出，采用施工總承包的模式，與當(dāng)前我國(guó)工程承包管理的國(guó)情相適應(yīng)。第一，工程項(xiàng)目的業(yè)主不具有工程管理和工程技術(shù)專業(yè)能力，通過(guò)工程總承包，可以充分發(fā)揮承包商在管理和施工方面的優(yōu)勢(shì)；第二，有效降低工程造價(jià)，降低施工管理和技術(shù)方面帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；第三，承包商可以根據(jù)工程建設(shè)的需要，設(shè)置合理的管理機(jī)構(gòu)和管理范圍；第四，作為工程的總承包商，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，資源優(yōu)化配置，進(jìn)行整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)[4]。2）培養(yǎng)大型承包商。未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)必然是國(guó)際化，采用工程施工總承包的方式可以為國(guó)內(nèi)一些大型建設(shè)單位創(chuàng)造更好的條件，可以充分發(fā)揮這些承包單位的管理能力，并與專業(yè)建設(shè)單位的技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)。另外，采用層次性的結(jié)構(gòu)及管理可以有效避免總承包商和專業(yè)建設(shè)單位的惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證兩者的利益。鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)基于這個(gè)思想，推動(dòng)大型工程總承包商的發(fā)展，形成強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。3）強(qiáng)化監(jiān)督責(zé)任追究制度。我國(guó)現(xiàn)行《招投標(biāo)法》的第7條明確規(guī)定：招投標(biāo)當(dāng)事人受到法律的監(jiān)督，在實(shí)施招投標(biāo)過(guò)程中，要實(shí)施招標(biāo)負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量終身責(zé)任制。通過(guò)不斷完善招投標(biāo)制度體系和監(jiān)督機(jī)制，不斷創(chuàng)新評(píng)標(biāo)方式，盡量減少串標(biāo)現(xiàn)象，對(duì)目前工程需項(xiàng)目建設(shè)中頻發(fā)的“轉(zhuǎn)包”現(xiàn)象，監(jiān)理工程師要認(rèn)真履行其監(jiān)理的職責(zé)，不僅要抓量更要抓質(zhì)，對(duì)中標(biāo)人的轉(zhuǎn)包行為嚴(yán)格監(jiān)督，不斷加強(qiáng)行政責(zé)任追究和部門間的協(xié)作，對(duì)違法行為要嚴(yán)厲打擊[5]。
3結(jié)束語(yǔ)。
現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)市場(chǎng)的問(wèn)題仍然較多，但是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和法律制度體系的不斷完善，鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)市場(chǎng)也會(huì)逐漸法制化和規(guī)范化，這對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)走向國(guó)際市場(chǎng)有非常重要的促進(jìn)意義。
參考文獻(xiàn)：
[5]汪倩.《鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)與合同管理》教材建設(shè)的研究[j].信息化建設(shè),2016(7):394.