在各種場合，無論是學術領域還是企業(yè)管理中，報告都被廣泛地運用著。報告中的內容應該精確、詳細，同時又不失邏輯性和可讀性。這篇報告范文的結構清晰，內容豐富，邏輯性強，非常值得借鑒。
交通運輸工作報告篇一
一年來，區(qū)交通運輸局黨委全面貫徹落實黨的、二中、三中、四中全會精神，以新時代中國特色社會主義理論為指引，牢牢把握意識形態(tài)工作的主動權，切實提高政治站位，全面增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，做到本單位全域覆蓋，全力抓好黨委意識形態(tài)工作。現(xiàn)將一年來的工作專題報告如下：一、工作開展情況1.強化組織領導，抓好研究部署。根據(jù)中共區(qū)委辦公室下發(fā)《關于貫徹t;黨委(黨組)意識形態(tài)工作責任制實施辦法的實施細則》，按照工作要求抓好落實，迅速部署。一是調整領導小組。在已經成立意識形態(tài)領域工作領導小組的基礎上，按照職務分工調整領導小組。黨委書記、局長黃宇清同志任組長，副局長宋曉暉同志任副組長，相關科室負責人為成員，辦公室負責人為具體經辦人員。明確工作內容和責任，形成主要領導主要抓、分管領導親自抓、業(yè)務人員具體抓的工作格局。二是精心部署安排。召開黨委會研究意識形態(tài)工作，明確黨委書記為第一職責人，分管領導為直接責任人。召開黨政聯(lián)席會議，將意識形態(tài)工作納入全局重點工作研究部署，增強黨委委員抓意識形態(tài)工作的職責意識和使命擔當，統(tǒng)一思想，合力共為。2.強化學習宣傳，營造工作氛圍。認真落實市、區(qū)有關文件要求，精心組織學習，提高干部職工綜合素質，加強宣傳，濃厚氛圍，不斷提升意識形態(tài)工作水平。一是制定下發(fā)文件。研究并下發(fā)《關于開展2019年黨建等有關活動的通知》、《2019年局黨委中心組學習計劃》等文件，為意識形態(tài)工作有序開展奠定堅實基礎。二是認真組織學習。局黨委創(chuàng)新形式、豐富載體，全面開展黨委中心組學習、黨員活動日學習等黨內活動，結合《學習強國》、網絡學院網上在線學習等學臺，著力構建全方位、多層次、交互式領導干部學習機制。全年組織黨委中心組學習12次、召開民主生活會三次、組織生活會二次，組織廣大干部職工積極參與省、市、區(qū)三級培訓30人次。三是廣泛宣傳動員。通過微信、led電子顯示屏、手機報等多種形式，宣傳意識形態(tài)工作的重要性、必要性，著力引導和推動交通運輸部門干部職工鑄牢忠誠之魂、勇闖發(fā)展新路、擔當時代使命、提升服務效能、鍛造過硬本領，進一步轉變工作作風、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。3.堅持問題導向，處置合理高效。切實加強網絡信息管控，積極引導網上輿情，做好化解處置工作。一是積極應對網絡輿情。配合區(qū)委宣傳部網宣辦妥善處置好一起網絡輿情，做到第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間研判、第一時間報送、第一時間處置、第一時間發(fā)聲，確保今年涉及的網絡輿情無一例擴大，網上輿論正?；６前磿r辦結信訪件。半年共接收市長、區(qū)長信箱及12328工單平臺信訪件15件，做到件件有著落，件件有回復，辦結率100%。二、存在的問題在意識形態(tài)工作上雖然取得了一些成績，但離上級要求還有一定的差距，主要存在以下問題：1.理論學習深度不夠。局黨委將意識形態(tài)工作納入黨委中心組學習和黨委學習計劃并組織開展，但部分黨員和干部學習不深不透。左耳進、右耳出，學習浮于表面，沒有將其當成一項重要工作來落實，學習不認真、不仔細、不深入，一知半解、知其然不知其所以然，概念不清楚，內涵不明白，為了學習而學習，主動性不足，學習上有差距。2.思想認識不足。部分領導和干部在思想上認識有偏差，認為意識形態(tài)工作是一項虛化的工作，看不見摸不著，認為這是黨委主要領導、分管領導和負責同志的事情，與自己無關。重業(yè)務輕思想政治工作思想仍然存在，黨委抓思想工作方面不夠有力，導致部分干部工作主動性不夠、責任感缺失，片面認為只要把各項業(yè)務工作完成了就是盡職盡責。3.工作主動性不夠。由于對意識形態(tài)工作缺乏深入研究和統(tǒng)一部署，工作落實上不夠有力，出現(xiàn)錯位和缺位的現(xiàn)象，工作常常處于被動應付狀態(tài)，意識形態(tài)工作開展上較被動。如在信訪工作中，個別同志分工如分家，協(xié)作意識差，全局意識差，不是自己科室的事情不會主動去認真做好。有的科室常規(guī)性的工作還要領導層層推才會動，不會按照計劃主動去開展工作。4.干部隊伍業(yè)務水平不夠高。干部隊伍結構不盡合理，人員流動快，高素質專業(yè)人才較為缺乏，干部培訓不能經?；?、制度化，與當前工作要求不相適應。主要體現(xiàn)在干部隊伍存在先天不足的問題。從事意識形態(tài)工作的干部大部分都是半路出家，理論功底有限，專業(yè)水準較低。缺乏專業(yè)知識技能培訓，知識結構更新不夠快，思想觀念相對滯后，難以達到新時期宣傳意識形態(tài)工作的標準和要求。5.工作合力集聚不夠。區(qū)級交通部門跟縣級交通部門不一樣，我區(qū)道路運輸、交通安全、國省道養(yǎng)護(維修)和道路治超等工作的管理部門的上級單位分別是市運管處、市交警支隊、市公路局直屬分局和路政大隊管轄，要開展一些諸如道路安全隱患整治、路域環(huán)境整治等綜合性、全區(qū)性的執(zhí)法工作需要多部門配合才能完成，工作效果不理想，民眾在思想上對此有較大意見，由此產生的信訪件也較多。近兩年，省道青東公路先后維修兩次，由于施工方和業(yè)主方事先沒有多方征求意見，結合現(xiàn)場情況進行設計，施工時又沒有認真組織科學安排、沒有準確預判車流量，現(xiàn)場管理混亂，造成堵車時間長、設計不合理影響群眾出行，從而影響區(qū)交通部門的形象。6.互聯(lián)網、手機微信等新興媒體的輿論引導能力不強。當前，隨著世界經濟的發(fā)展，新興媒體在全球各領域得到廣泛應用，網絡輿情也成了信訪的主力軍。在信息化、全球化的背景下，黨員領導干部要深化對新興媒體的戰(zhàn)略認識，充分發(fā)揮黨和政府的權威性，牢牢把握話語權、贏得主導權，增強輿論的引導力。黨員領導干部要帶頭學習，缺什么就學什么、補什么，學會運用媒體新知識。要熟悉網絡語言，積極主動進行網絡輿論引導，密切關注，經常就網民普遍關注的問題及時發(fā)表評論性文章，參與在線交流，形成網上正面輿論強勢。三、下一步工作打算下一步，我們將做好以下工作。一是強化意識形態(tài)工作落實。按照年初分工和要求，黨委書記和分管副局長帶頭抓好意識形態(tài)領域工作，強化工作領導和調度。組織對下屬單位的檢查，聽取匯報。切實增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，牢牢把握好正確的政治方向，把意識形態(tài)工作納入重要議事日程、納入黨建工作責任制，納入到領導班子、領導干部目標管理當中去。二是妥善快速處置網絡輿情。按照行政管轄范圍，積極應對本系統(tǒng)、本單位出現(xiàn)的網絡輿情和信訪件，按照要求及時妥善處置，按時辦結，消除不穩(wěn)定因素，防止事態(tài)擴大。
交通運輸工作報告篇二
為落實市局關于開展全市行政執(zhí)法行為實施監(jiān)督檢查工作部署，提高我市交通運輸執(zhí)法隊伍依法行政能力，強化交通行政執(zhí)法監(jiān)督機制建設，保障交通運輸法規(guī)規(guī)章的正確實施，按照市監(jiān)察局，市人民政府法制辦公室《關于開展規(guī)范基層執(zhí)法行為專項治理的通知》（曲監(jiān)發(fā)【2013】5號）有關要求，我局路政科對照監(jiān)督檢查工作方案，認真展開了自評，現(xiàn)將自查情況報告如下：
為切實做好交通運輸局路政科行政執(zhí)法工作，我科建立了由主要領導親自組織的工作機制，并配備法制聯(lián)絡員，確保了行政執(zhí)法工作正常有序開展。
二、規(guī)范交通行政執(zhí)法行為情況。
1.執(zhí)法人員基本情況。
我科現(xiàn)有交通行政執(zhí)法人員10名，均已取得交通部或省行政執(zhí)法資格，并定期參加我局，科組織的執(zhí)法培訓或相關業(yè)務學習。
一是文明執(zhí)法方面：我科執(zhí)法人員一貫遵循公開，公正，公平，合理，便民的原則，做到嚴格執(zhí)法，文明辦案，熱情服務。執(zhí)法人員嚴格遵照《交通行政執(zhí)法忌語》和《關于曲阜市路政執(zhí)法人員的工作禁令》開展執(zhí)法，為增強執(zhí)法透明度，我科對相關執(zhí)法程序進行公示。嚴格執(zhí)行收繳分離，罰繳分離制度，實施收支“兩條線”管理，罰款如數(shù)上交財政。建立交通行政處罰案件檔案，做到文書規(guī)范，材料齊全，符合法定程序。
二是行使行政許可權方面：按照《行政許可法》及有關法律法規(guī)規(guī)定，明確行政審批依據(jù)，主體，程序，時限。
三、行政處罰情況。
交通局路政科是具有行政處罰實施主體資格的單位。在執(zhí)法工作中，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，加強執(zhí)法隊伍建設。目前為止，執(zhí)法案件結案率與準確率均達到100%，無一件行政復議，行政訴訟案件。
一是，認真履行相關法律法規(guī)，在行政執(zhí)法案件處理中，能夠做到適用法規(guī)條款準確，處罰適度。
二是，在執(zhí)法中按照執(zhí)法程序出示執(zhí)法證件，使當事人了解執(zhí)法人員身份；依法告知當事人所享有的`陳述權，申辯權，聽證權等法律賦予的權利，被處罰的事實，理由和依據(jù)；充分聽取當事人的陳述，申辯和對相關證據(jù)的質問，使處罰決定在合法，公正的基礎上。
三是，在處理案件的過程中，嚴格按照法律法規(guī)規(guī)定的執(zhí)法程序進行執(zhí)法，依照違法情節(jié)決定案件適用一般程序或是簡易程序，認真遵守行政處罰所遵循的步驟，方法，時限，順序。在重大案件發(fā)生時能夠按照程序及時進行匯報，并按照規(guī)定對重大案件進行定期上報。
四、行政許可情況。
交通局路政科是《中華人民共和國道路運輸條例》等法律確立的，具有行政許可實施主體資格的單位。我曲阜境內路政行政許可工作是否規(guī)范，直接關系到道路運輸行業(yè)市場秩序，管理秩序的穩(wěn)定。以來，交通運輸局路政科嚴格按照公開，公平，公正及便民的原則，開展工作。
一是，整理公示行政許可事項。隨著行政許可依據(jù)的法律，法規(guī)和規(guī)章的修改和調整，我科及時組織執(zhí)法人員對公示的法律法規(guī)，許可事項，辦理流程，申報材料和示范文本等進行了梳理，上報，并對公示材料進行了更新。
二是，依法規(guī)范行政許可。依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》，《中華人民共和國道路運輸條例》等法律規(guī)定，按照行政許可工作規(guī)范和制度嚴格把關，規(guī)范開展工作。在工作中嚴格按照規(guī)定的程序，期限開展許可工作，對符合行政許可條件的行政許可項目進行許可。
三是，全面推行“一站式”交通行政服務。行政許可事項統(tǒng)一進入路政科處理室辦理，路政科將所負責實施行政許可事項，全部進入路政科處理室進行“一站式”辦理。結合處理室工作實際，制定了服務標準，崗位職責等工作制度，執(zhí)法人員用語文明，服務周到，收到廣大群眾的好評。
五、存在問題和今后的應對措施。
經過此次自查我們發(fā)現(xiàn)了以下幾個問題：
一、詢問筆錄過于簡單。在處理案件的過程中我們都能夠按照要求制作詢問筆錄，筆錄也都能夠寫出案件的關鍵所在，但是有些地方還不夠細致，比如：被詢問人的基本情況等問題還不夠細。今后，我們將督促一線執(zhí)法人員認真對待詢問筆錄的制作，努力做到細致全面。
二、文明用語方面。關于文明用語，所有執(zhí)法人員都經歷了學習，實踐和考核。在日常執(zhí)法過程中，對待群眾都能做到彬彬有禮，但偶爾遇到飛揚跋扈，蠻不講理的車主，個別年輕執(zhí)法人員在控制情緒方面略顯經驗不足。
我科將進一步完善各項規(guī)章制度，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，規(guī)范執(zhí)法行為，全面提高執(zhí)法人員的綜合素質，提高執(zhí)法水平，繼續(xù)推動交通行政運輸執(zhí)法工作的深入開展。
207月20日。
交通運輸工作報告篇三
根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)和市人民政府《關于加快推進政府信息公開工作的實施意見》，特向社會公布xx年度區(qū)交通運輸局信息公開工作年度報告。本報告由概述、主動公開政府信息情況、依申請公開政府信息情況、咨詢和投訴情況、行政復議和行政訴訟情況、工作人員和費用支出情況、工作存在的主要問題及改進情況和附表共八個部分組成。本報告的電子版可在“政務網”下載。如對本報告有任何疑問，請與區(qū)交通運輸局政府信息公開領導小組辦公室聯(lián)系。
xx年度，我局在政府信息公開工作中，主要做了以下幾點：
(一)豐富內容，創(chuàng)新形式。一是公開辦公。依托區(qū)行政服務中心，完善一站式、預約式等特色服務，提高行政審批效率，強化服務承諾制、首問負責制、ab角等制度，為企業(yè)提供高效快捷的行政服務。制作專門的政務公開欄、明白紙，對業(yè)務受理范圍、材料準備、辦理程序、所需時限等事項一一明確。二是推進信息公開服務。以政府信息公開為平臺推行政務公開，及時公開、更新機構職能、辦事指南和最新工作動態(tài)等。
(二)認真學習，廣泛宣傳。開展關于政務公開的專題宣傳教育，組織全局人員認真學習《中華人民共和國政府信息公開條例》、《關于印發(fā)區(qū)政府信息公開相關配套制度的通知》(政辦發(fā)90號)等文件，使全局工作人員自覺樹立政務公開意識，創(chuàng)新政務公開形式，明確政務公開的內容和范圍。
(三)加強溝通，完善制度。為進一步做好我局政府信息公開工作，我局政府信息公開工作領導小組辦公室積極與區(qū)政府負責政府信息公開工作的部門聯(lián)系，就日常工作中存在的問題進行溝通，并指導我們做好相關問題的改進。在我局現(xiàn)有的工作制度下，根據(jù)實際情況，進一步完善政府信息公開工作制度，提高工作效率。
xx年我局主動在政務網上公開機構信息1條、公文39條，行政許可14條，工作動態(tài)19條，其他信息5條。
本年度我局未收到任何形式(包括當面申請、網站提交、電子郵件、傳真、信函和其他形式)的關于公開政府信息的申請。
本年度我局無關于政府信息公開咨詢和投訴事項。
本年度我局無申請行政復議及提起行政訴訟事項。
(一)從事政府信息公開工作人員情況：我局設一名兼職工作人員負責政府信息公開工作。
(二)政府信息公開事務的財政與實際支出情況：本年度我局政府信息公開實際支出費用2500元，主要是為行政服務大廳窗口及我局各服務窗口印制辦事明白紙和制作政務公開宣傳欄。
(一)存在問題：
我局政務公開工作雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。主要表現(xiàn)在公開的深度和廣度還有待進一步加強、完善。
(二)改進方式：
繼續(xù)以政務網為主要載體，深化、完善相關內容的公開。及時了解老百姓訴求，發(fā)布相關政務公開內容、政策信息，做到聽民聲、解民意、辦實事，實現(xiàn)市民、企業(yè)零距離溝通。
交通運輸工作報告篇四
同志們：
這次會議的主要任務是：深入貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中全會和市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，部署20xx年工作重點，主動適應交通發(fā)展新常態(tài)，加快“四個交通”建設進程，為全面完成“十二五”目標任務而奮斗!
20xx年，我市交通運輸工作在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，克服資金緊缺、水災嚴重等不利因素，圓滿完成各項目標任務。我市在政府年度交通發(fā)展目標綜合考核中被評為全省先進。在全省交通行業(yè)考核中，農村公路建設全省第一，道路運輸管理全省第一;交通建設質量安全監(jiān)管、交通行政執(zhí)法、交通安全管理、交通造價管理等工作被評為全省單項先進。在全市考核評比中，市局被評為績效考核、重點工程、綜合治理、安全生產先進單位。同時，局機關被評為省級文明單位。
1、項目建設快速推進20xx年，全市交通基礎設施建設共完成投資52.82億元，保持快速推進的良好態(tài)勢。高速公路全年完成投資32億元。在建的邵坪高速開累完成投資19.7億元，年度完成投資11.52億元，為計劃的104.5%;l1連接線建成通車;l2連接線進展順利，征地拆遷在全省交通運輸工作會議上受到表揚和推介。安邵高速開累完成投資22億元。武靖高速開累完成投資19.16億元，年度完成投資17億元，為計劃的113%。白新高速公路已完成了工可報告編制。遷建的潭邵高速邵陽南收費站于10月1日正式通車、邵陽東收費站已完成主體工程。干線公路全年完成投資9.7億元，為省定目標的109.7%。省定年內建成的s219隆回金石橋至六都寨公路已進入路面施工階段。省定續(xù)建的9個項目、341.5公里，除隆回至武岡項目的洞口、隆回段尚未開工建設外，邵東八十亭至老屋塘、s224羅市橋至邵陽縣五豐鋪、s244衡邵高速新邵連接線、s245新寧獅子寨至新寧縣城、s257/s258城步邊溪至南山牧場、s346隆回至武岡、新邵縣城至爛壩、s258綏寧寨市至黃桑、邵陽市至邵東黃草坪公路均在緊張建設之中。省定新開工的10個項目、231.2公里，除綏寧大門洞至榮巖電站、邵陽市至九公嶺2個項目外，g320洞口縣城過境公路、s346隆回紫霞園大橋2個項目省廳已批復交由城建部門建設，s904/s909武岡過境線、g320隆回過境線、g320洞口縣城至江口、s909邵陽縣塘渡口至霞塘云、邵東仙槎橋至邵陽縣峽山鋪、s258綏寧黃桑至坪溪6個項目已完成施工招標。省定前期工作89公里，全年實際完成96公里，為省考核目標的107.9%，具體項目是：s334張家沖至羅城、黃桑至坪溪、s338戴家坪至羅市橋、邵陽市至九龍嶺、s246武岡高橋至小水、s245獅子寨至鄧家鋪。農村公路全年完成642.4公里，完成投資7.02億元，為省定目標的102.6%。行政村通暢率達97.1%，超額完成年度考核任務，在全省年度考核中得分第一。危橋改造20xx年，全市危橋改造項目81個，要求完工78個。全年實際開工82座(公路局管養(yǎng)18座、農村公路管理處管養(yǎng)64座)，已完工79座(公路管理局管養(yǎng)18座，農村公路管理處管養(yǎng)61座)，為省定完工目標的102%。渡口改橋全年實際開工4座，完工1座。站場碼頭全年共完成投資1.08億元，為目標的101.17%。建成農村客運站13個、招呼站1091個，為目標的100%。其中武岡汽車北站即將竣工驗收;坪上綜合客運樞紐已完成征地、初步設計及資金申報等工作;邵陽南站綜合客運樞紐正在銜接選址。20xx年，水運設施建設完成投資1500萬元，落實各類碼頭新(改)建計劃項目25個、客渡船標準化改造199艘，泥灣港區(qū)綜合客運碼頭正在開展新的選址工作。
2、道路航道保持暢通20xx年，我市道路養(yǎng)護里程21867公里，其中，高速公路418公里、國道360公里、省道3315公里，重要縣道2896公里、鄉(xiāng)村道14878公里(不含橋梁3145座)。年末干線路況優(yōu)良率83.9%、支線路況優(yōu)良率87.9%，均超省定目標。農村公路年末優(yōu)良率75.96%，同比提高0.49%。公路管養(yǎng)機構在狠抓日常養(yǎng)護、安保設施和大中修工程建設、水毀搶修的同時，著力開展了公路超限超載集中治理，全市形成了“政府主導、部門聯(lián)動、社會參與”的治超工作新格局，交通部門擔當主力，治超工作納入市對縣(市)及市直相關單位的績效考核，在全市形成了強力治超的高壓態(tài)勢。9月底以來，全市共查處超載運輸車輛2.73萬臺、卸(駁)載3.15萬噸、取締車輛維修廠(場)和車輛改裝企業(yè)30家、吊銷經營許可證企業(yè)11家、強制恢復原狀車輛2316臺，非法超限率下降到1%以下。航道養(yǎng)護方面，全年全市共設置航標26座、岸標及橋涵標32座、重點工程防撞浮標8座，航標維護正常率90%。
3、質量安全保持穩(wěn)定一是工程質量安全保持穩(wěn)定。引進2項新技術，全市交通工程建設質量和施工安全繼續(xù)保持零責任事故的良好局面。二是道路運輸安全保持穩(wěn)定。全年，道路客運生產營運總里程2.2億公里，共發(fā)生行車事故6起，死亡8人，傷7人，百萬車公里事故頻率、死亡頻率較去年同期下降，無較大以上責任事故，創(chuàng)近年來最好紀錄。特別是滬昆高速“7.19”事故的救援工作，雖然不是我市交通部門的職責，但我市交通運輸部門以主人翁精神積極投入，得到杜家毫省長的高度評價。三是水路運輸安全保持穩(wěn)定。全年保持了水路運輸無事故的良好局面?！?.25”、“6.20”洪災期間，海事部門盡責有為，排除大小險情15起。特別是緊急搜尋被洪水沖入邵水河的劇毒農藥制劑(鄰仲丁基酚)，避免了一場有毒的化學品污染飲用水事故;緊急處置船舶走錨事件，化解了多起威脅在建橋梁安全的險情。
4、運輸市場繁榮有序到20xx年底，我市有道路運輸經營戶3907戶，有道路客運車輛4832輛、貨運車輛44924輛，有客運班線1428條。全年，累計完成公路客運量、客運周轉量1.7億人次、92.2億人公里，完成貨運量、貨運周轉量2.07億噸、402.5億噸公里，為社會提供就業(yè)崗位10萬個。有效開展了“群眾滿意客運站”創(chuàng)建活動，完成了65個客運站、2個貨運站的質量信譽復核工作和37個三級以上客運站服務質量等級核定工作。
5、企業(yè)改制穩(wěn)步推進一是積極啟動和推進邵陽汽車運輸總公司改制。在市政府駐湘運公司改制工作領導小組的領導下，通過清算組成員的艱苦努力，公司關閉重組的改制工作已取得重大進展。目前，已完成企業(yè)產權交易。二是努力做好邵陽汽車修制廠、東汽維修中心和汽車修制廠零配件廠(簡稱江北三企)改制后續(xù)工作?；窘y(tǒng)一了“三企”員工思想，職工建房用地已落實，90%的職工安置費發(fā)放到位，廠區(qū)21家租賃戶已有8戶完成搬遷。
交通運輸工作報告篇五
在交通運輸部門中檔案管理信息化建設可以提高管理效率，保證檔案資料的真實性與可靠性，對推動我國交通運輸部門可持續(xù)發(fā)展具有推動性。從目前發(fā)展趨勢分析，交通運輸部門檔案管理信息化發(fā)展緩慢，呈現(xiàn)出諸多缺陷，為進一步提高其信息化水平，文章從多個方面展開了分析與討論。
時代在發(fā)展，科技在進步，在邁入21世紀之后，信息技術已經成為推動各行各業(yè)發(fā)展的主要載體，其中信息化在交通運輸部門的應用主要體現(xiàn)在檔案管理方面?？梢哉f，檔案管理的好與壞決定了交通運輸部門的發(fā)展，尤其在信息化條件下，檔案管理管理利用科學技術，不僅減輕了勞動力，并且也提高了檔案管理的有序性。所以積極做好信息化條件下檔案管理工作符合時代發(fā)展的要求，也是提高檔案管理可行性的主要方法與渠道。其中檔案管理信息化主要是指檔案管理模式從傳統(tǒng)的實體保管方式轉變?yōu)橐钥茖W技術與計算機技術為主的方式，檔案管理的信息化可以實現(xiàn)對檔案信息資源的有效分類、加工與處理，可以在潛移默化中提高檔案管理的效率。尤其與傳統(tǒng)檔案管理方式相比較，電子檔案便于保存、查詢，其效率得以提升，且檔案管理成本得到降低。
從整體角度分析，交通運輸部門檔案管理信息化成了時代發(fā)展的主要趨勢，在應用與發(fā)展過程中，需要根據(jù)實際的發(fā)展情況，制定切實有效的周密計劃，真正發(fā)揮信息化的作用與價值。其中內容主要包括以下幾點：其一是檔案基礎建設，從某層含義分析，在檔案基礎建設中需要保證硬件、軟件的有效，需要利用計算機進行計算，做好網絡資源的傳輸與儲備，真正實現(xiàn)資源共享。還有一點是我國交通部門需要根據(jù)當前的發(fā)展模式，做好局域網建設，在信息化檔案管理中積極推廣計算機技術。其二是做好檔案信息數(shù)字化進程，在科技快速發(fā)展的時代，交通運輸單位檔案管理信息化涉及的內容比較多，主要是將傳統(tǒng)模式下紙質的檔案與文件轉換為電子檔案，嚴格按照相關的順序構建檔案信息庫。與此同時，檔案信息數(shù)字化主要涉及兩個方面的內容，分別是檔案信息的數(shù)字化、檔案文件的目錄數(shù)字化。其三是構建檔案信息安全保障體制。積極構建檔案信息化安全保障體制能夠推動檔案信息化管理的有效性，還可以真正保證各項數(shù)據(jù)的真實性與可靠性，筆者認為需要采取管理與技術相互結合的方式，如此不僅可以提高管理人員水平，還可以起到抵御病毒的作用。
（一）制定完善的檔案信息網站。在新時期我國交通部門在信息化建設的`過程中需要以網站建設作為發(fā)展基礎，并且要制定有效的信息平臺，如此才能保證用戶打破時空限制，利用網絡客戶端以及瀏覽器對交通運輸資料進行分析。另外，在用戶查詢的過程中，利用其信息平臺，還可以實現(xiàn)對信息的檢索以及歸檔。除此之外，筆者認為，還需要在網站上設置檔案服務咨詢窗口，便于滿足廣大用戶的基本要求，當然在檔案信息網站建設的時候，需要采取國內外先進的硬件與軟件技術，真正制定可靠的網絡平臺，實現(xiàn)交通運輸部門檔案管理信息化建設的有效性。
（二）制定電子文件管理?，F(xiàn)階段我國計算機技術得到快速發(fā)展，越來越多的文件被傳輸?shù)交ヂ?lián)網之中，并且還以電子文件的方式存在，在這一發(fā)展背景下，交通運輸部門的檔案管理人員需要清楚地認識到這一點，并且要深入到文件工作領域之中，對大量的電子文件進行管理。其中對于已經歸檔的文件需要將其設置為只讀文件，并且還要保證這種格式的文件只可以提供閱讀服務，不能對其加以更改。如此一來，便可以真正提高電子文件的可靠性，還可以保障原始文件的結構。
（三）做好檔案信息的規(guī)范化管理。為進一步提高交通運輸部門檔案管理信息化建設的有效性，需要不斷提升其現(xiàn)代化管理水平，如此才能保證其規(guī)范化與有效性。首先我國交通運輸部門需要嚴格按照國家的相關規(guī)定要求作為依據(jù)，還需要結合自身的實際發(fā)展情況，針對性的制定切實有效的標準體系；其次是需要在運行中存在的問題加以分析，并對其不斷完善。在建立檔案目錄數(shù)據(jù)庫的時候，需要遵循高效的基本原則，不可違反國家的制度。再次是在編寫檔案內容的時候，尤其是設置數(shù)據(jù)庫格式的時候，要構建具備統(tǒng)一性與規(guī)范性的格式。最后，需要對檔案管理中的硬件、軟件格式加以規(guī)定，只有保證其完善性才能讓用戶在共享文件中更加方便，還可以解決因為格式問題而出現(xiàn)的各類不良現(xiàn)象。
（四）打造高素質檔案管理團隊。為推動交通運輸部門檔案管理信息化的有效性，需要從人才入手，打造高素質檔案管理團隊，交通運輸部門需要定期或者不定期地對檔案管理人員開展各項培訓工作，要指導檔案管理人員積極學習新的檔案管理知識，加強對計算機技術的認識與應用，在日常檔案管理工作中采取現(xiàn)代化的檔案管理手段。與此同時，還需要在日常工作中提高研究力度，對其中存在的問題進行分析，并及時解決。
四、總結語。
總而言之，信息化時代下我國交通運輸部門檔案管理工作面臨機遇，為滿足時代發(fā)展的要求，需要不斷創(chuàng)新，積極提高對信息化的認識與了解，提升信息化水平，推動交通運輸部門的可持續(xù)發(fā)展與進步。
【參考文獻】。
[1]方月.交通運輸檔案管理的信息化建設[j].科技經濟導刊,2016(34):14+4.
[3]劉英.淺談交通運輸部門檔案管理中的信息化建設[j].赤子(上中旬),2015(23):228.
[4]呂儉男.淺談交通運輸部門人事檔案管理的信息化建設[j].黑龍江史志,2015(09):152.
交通運輸工作報告篇六
各位領導、各位同志：
大家好。
今年根據(jù)我省黨委組織部、交通運輸廳黨委關于開展基層組織建設的安排部署，黨委書記作為黨建工作第一責任人，認真履行職責，不斷改進黨建工作方法，創(chuàng)新工作思路，自覺把管黨治黨、從嚴治黨的主體責任落到實處，取得了一定成效。下面我來匯報工作：
一、履職情況。
(一)建強責任促帶動。作為黨委書記，我一直堅持把黨建工作作為自己的主要工作職責，建立黨委班子成員績效黨建清單、支部黨建目標考核責任制，形成一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后召開4次黨委班子會議，深入研究黨組織設置不規(guī)范、后進支部轉化提升等3項黨建難題，制定全年基層黨建工作計劃和推進表，并將目標責任分解到班子每名成員，對四類支部書記進行了約談。
(二)夯實基礎抓落實。以“兩學一做”學習教育為牽引，積極搭建學習講堂，以“晨學半小時”、書記講黨課等形式，狠抓“三會一課”制度落實，選樹2個示范點，組織其他支部進行觀摩交流，確?！叭龝徽n”執(zhí)行規(guī)范化。以普通黨員身份參加組織生活制度，帶頭參加學習先進人物及結合反面典型大討論2場次。嚴格落實黨員黨性實踐鍛煉，積極開展黨員承諾100余件，實現(xiàn)承諾兌現(xiàn)率達95%以上。
(三)強化服務促提升。局黨委以“三聯(lián)共建”為載體，開展結對幫扶、到社區(qū)報到、環(huán)境衛(wèi)生整治、宣傳服務等活動，認領實現(xiàn)微心愿x個?！霸L惠聚”工作期間，狠抓惠民生項目建設，投資x萬元實施9個村道路工程。組織黨員干部結對認親11家，其中，我認領完成2戶幫扶任務。結合本單位業(yè)務工作實際，在出租車、客運行業(yè)開展“文明交通行動”志愿者服務活動，形成了任務有分工、責任有主體、工作有落實的局面。
二、存在的主要問題和原因。
一是落實抓黨建主體責任不到位。在日常工作中說的多做的少，虛的多實的少，會議、文件安排多，具體督促落實少，對抓黨建工作多是開會部署，黨建工作督查時，沒有親自抓，未進行實時指導監(jiān)督，存在“一手硬一手軟”的問題，檢查督導時發(fā)現(xiàn)了問題也沒有嚴厲的問責和督促整改，黨建工作沒有做到抓常、抓細、抓長。二是組織黨員干部學習教育不經常?！叭龝徽n”制度落實不到位，基層黨組織存在重工作、輕學習的現(xiàn)象，沒有把學習同單位實際和個人思想改造相結合，缺乏對業(yè)務基本技能、法制理念、文化素養(yǎng)的教育，導致部分黨員干部業(yè)務理論一知半解，工作水平和能力平平，宗旨意識有所淡化。三是抓黨建工作思路窄、辦法少。對黨建工作出現(xiàn)的新情況、新問題研究的不深，創(chuàng)新的辦法不多，沒有充分調動起基層抓黨建工作的積極性和創(chuàng)造性，沒有形成業(yè)務工作與黨建工作的互促雙贏，習慣于用老經驗、老辦法做事，致使一些基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用發(fā)揮不充分，黨員的先鋒模范作用不明顯。
產生問題的原因：一是落實組織制度不嚴?？傉J為抓業(yè)務是硬杠杠，其他工作都是軟指標，把主要精力放在業(yè)務工作上，忽視了黨的工作。二是抓黨建工作缺少恒心。從思想深處分析，是本身功利思想、浮躁心理在作祟，政績觀存在偏差。三是主動思考研究黨建工作不夠。不能經常清理自己的思想，反思自己的措施，“兩手抓”與“抓兩手”的認識模糊，深入研究黨建工作的主動性不強。
三、下一步工作思路。
(一)落實抓黨建主體責任。從我做起，認真履行基層黨建“第一責任人”職責，進一步完善黨建考核制度，強化督查督辦，嚴格激勵問責，通過逐級定期抓書記黨建履職和考核，引導各基層黨組織書記進一步強化黨建責任意識，切實增強基層黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
(二)夯實黨建基礎工作。抓好黨委班子自身建設，建立黨委班子《黨委聯(lián)席會議制度》，嚴格落實“三會一課”制度，帶頭學習好黨的十八屆六中全會、自治區(qū)一系列重要會議精神，年內帶頭講黨課不少于2場次，按照小事“點題”、大事“必議”的原則，抓好班子成員學習制度的落實，形成按制度辦事、靠制度管人的長效機制。
(三)發(fā)揮黨員先鋒模范作用。深化出租車、客運行業(yè)“文明交通行動”志愿者服務活動，做足在職黨員干部到社區(qū)報到、認領微心愿，到包聯(lián)村開展“民族團結一家親”等活動，大力營造學先進、爭先進的良好氛圍。在“三八”、“七一”等重大節(jié)點開展黨員服務日活動，通過訪貧問苦送溫暖，進一步發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用。
謝謝大家。
述職人：xxx。
20xx年x月x日。
交通運輸工作報告篇七
2019年要重點做好以下10個方面的工作：
(一)打好三大攻堅戰(zhàn)，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。一是完成交通脫貧攻堅建設任務。加強貧困地區(qū)特別是“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接。年底前實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村硬化路“暢返不暢”路段改造。推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站建設，新增通客車建制村5000個，其中貧困地區(qū)不少于3000個。加快資源路、旅游路和產業(yè)路建設，繼續(xù)推進“交通+特色產業(yè)”“交通+生態(tài)旅游”“交通+電商快遞”等扶貧模式。改善貧困地區(qū)渡運條件。繼續(xù)做好定點扶貧、對口支援和聯(lián)系六盤山片區(qū)等專項扶貧工作。二是打好交通污染防治攻堅戰(zhàn)。加快推進運輸結構調整，實施鐵路運能提升、水運系統(tǒng)升級、公路貨運治理、多式聯(lián)運提速、城市綠色配送、信息資源整合等“六大行動”，特別是抓好進港、進廠、進園區(qū)的鐵路專用線建設，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉移，實現(xiàn)鐵路貨運量增加3.5億噸目標。推進柴油貨車污染治理，加快淘汰老舊和高能耗、高排放營運車輛。強化船舶和港口污染防治，落實船舶排放控制措施。嚴格執(zhí)行船舶強制報廢制度。繼續(xù)推進“碧海行動”。三是深化交通投融資改革，打好防范化解金融風險的攻堅戰(zhàn)。穩(wěn)定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯(lián)運等產業(yè)基金。推動擴大收費公路專項債券額度，協(xié)調將農村公路繼續(xù)作為一般債券優(yōu)先支持的范圍。充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)融資平臺作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。把握好補短板、促投資、穩(wěn)增長與防風險之間的關系，防范化解政府隱性債務風險。
(二)深化交通運輸供給側結構性改革。一是加大基礎設施補短板的力度。加快推進重大建設項目前期工作。抓緊推進川藏鐵路、鄭萬高鐵等規(guī)劃建設。高質量推進深中通道等重點公路項目建設，持續(xù)推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造，實施公路興邊工程。加快推進內河千噸級航道和長江干線航道系統(tǒng)治理，加快實施引江濟淮航運工程和京杭運河升級改造工程。確保北京大興國際機場安全、高質量建設，如期投入運營。加快實現(xiàn)建制村直接通郵。二是進一步降低物流成本。深化收費公路制度改革，繼續(xù)落實降低過路過橋費用要求，全面推廣高速公路差異化收費，扎實推進試點省市開展取消高速公路省界收費站工作。探索建立與重大設備生產、運輸企業(yè)對口服務機制，全面提升大件運輸許可管理與服務水平。加快推進普通貨運車輛年審網上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測，穩(wěn)步推進“三檢合一”。進一步開放鐵路專用線代運營代維護、自備車檢修等市場，降低鐵路專用線和短駁服務收費。督促港口企業(yè)嚴格執(zhí)行港口經營服務性收費目錄清單和公示制度，進一步規(guī)范經營服務性收費行為。三是加快優(yōu)化營商環(huán)境。深化“放管服”改革，再取消下放一批行政許可事項。清理整合和規(guī)范各類認證、評估、檢查、檢測等中介服務事項。加快構建以“雙隨機、一公開”監(jiān)管為基本手段、重點監(jiān)管為補充、信用監(jiān)管為核心的新型監(jiān)管機制。開展交通運輸領域“減證便民”活動。推進郵政快遞企業(yè)進服務大廳，推廣“網上辦事+網下寄遞”模式。全面實現(xiàn)交通運輸政務服務“一網通辦”、企業(yè)群眾辦事“只進一扇門”“最多跑一次”。四是強化高品質交通運輸服務。提升全國道路客運聯(lián)網售票服務水平。推進重點水域水路客運聯(lián)網售票。實現(xiàn)260個城市交通一卡通互聯(lián)互通，大幅提升用戶數(shù)量。推動緩解城市交通擁堵問題，讓人民群眾“行得順心”。開展etc服務專項提升行動，實現(xiàn)etc車載設備免費安裝全覆蓋，實現(xiàn)手機移動支付在高速公路人工收費車道全覆蓋。開展全國高速公路服務區(qū)服務質量等級評定，建設改造一批普通國省干線公路服務設施，推進建設100個“司機之家”。實現(xiàn)汽車維修電子健康檔案省級系統(tǒng)全覆蓋。建設“一區(qū)三站”三峽通航綜合服務區(qū)，提升瓊州海峽客滾運輸服務能力水平和三峽船閘通過能力。提升民航服務質量，打造民航企業(yè)“中國服務”品牌。五是加快培育交通運輸新動能。大力支持“互聯(lián)網+”運輸服務新業(yè)態(tài)，推進網約車、互聯(lián)網租賃自行車規(guī)范發(fā)展，鼓勵農村客運和物流綜合服務信息平臺建設。完善無車承運人制度，培育提升無車承運骨干企業(yè)發(fā)展能力。提升冷鏈物流、城市配送等服務，推動快遞和電商物流等新模式發(fā)展。推廣郵輪船票制度，試點推進海南郵輪公海游。促進通用航空發(fā)展。六是提升綜合交通運輸效率。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，暢通綜合運輸大通道，強化各種運輸方式融合發(fā)展，提高綜合交通運輸網絡效率。加快推進物流大通道和貨運樞紐(物流園區(qū))建設，推進重要港區(qū)、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設。暢通運輸組織鏈條，鼓勵發(fā)展公鐵、空巴等多種形式的旅客聯(lián)程運輸，加快推動票務服務一體化、行李服務便利化。推動集裝箱標準化，實施多式聯(lián)運提速行動，實現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運量增長15%以上。推進先進軌道交通裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等的行業(yè)應用，開展省級交通旅游服務大數(shù)據(jù)試點，促進交通運輸與裝備制造、文化旅游等產業(yè)融合發(fā)展。
交通運輸工作報告篇八
昨日，四川省召開了年全省春運電視電話會議，會議就切實做好全省2017年春運工作進行了安排部署。副省長劉捷出席會議并講話。省經信委主任陳新有傳達全國春運電視電話會議精神，并代表省春運辦發(fā)布2017年春運工作安排。
記者從會上了解到，根據(jù)國家統(tǒng)一部署，2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。結合全國春運工作會議通報的.情況和省級有關部門提供的數(shù)據(jù)信息，預計今年春運期間，全省交通運輸部門將發(fā)送旅客近1.4億人次，同比將下降7%左右。
據(jù)介紹，今年我省春運將呈現(xiàn)時間早、峰值高、流量大、異常天氣因素偏多、客貨運輸壓力碰頭、安全運行壓力較大、運輸服務要求較高等特點。今年春運工作將更加注重安全，注重信息公開，注重運輸方式之間的協(xié)調配合;更加注重干線交通與城市交通之間的銜接，城際運輸與市內公交之間信息要暢通，避免出現(xiàn)車站、機場旅客大規(guī)模擁擠情況;更加注重利用互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術，創(chuàng)新工作方法，服務方式和監(jiān)管手段，做好“互聯(lián)網+”時代的春運服務。
會議強調，全省各地各部門要切實增強組織春運工作的責任感和緊迫感，認真貫徹落實國家和全省春運工作電視電話會議精神，準確把握今年春運工作新特點新要求，強化協(xié)調配合，切實提高春運服務保障能力，努力創(chuàng)建“便捷春運、溫馨春運、平安春運、誠信春運”的工作格局，確保春運期間全省旅客旅途安全順利。
交通運輸工作報告篇九
根據(jù)《**市人民政府辦公室關于全面開展行政執(zhí)法檢查的通知》（益政辦電〔〕41號）和《**縣人民政府辦公室關于全面開展行政執(zhí)法檢查的通知》（安政辦明電〔2013〕24號）精神，我局對本單位近2年的行政執(zhí)法工作進行了自查，現(xiàn)將檢查情況報告如下：
一、行政執(zhí)法權力來源及界定情況。
我局行政執(zhí)法主體合法，職責職權明確，行政執(zhí)法權限界定清楚，都在法定職權內或委托執(zhí)法范圍內執(zhí)法，無一起超越法定職權或受委托范圍外的執(zhí)法現(xiàn)象發(fā)生。近2年，國土資源行政執(zhí)法依據(jù)無立、改、廢情況。
二、行政執(zhí)法行為實施情況。
我局行政執(zhí)法行為符合法定權限和法定期限，程序合法，嚴格執(zhí)行行政程序的受理、審查、決定、時效程序。所有行政執(zhí)法行為證據(jù)收集確鑿，事實界定清楚，依據(jù)合法，適用法律、法規(guī)、規(guī)章準確，行政執(zhí)法處理公正、適當；行政處罰嚴格按照《湖南省國土資源行政處罰裁量權基準》執(zhí)行，制定了《**縣國土資源局行政處罰裁量權辦法（試行）》，所有行政收費及罰沒收入實行收支兩條線。所有行政執(zhí)法決定都告之救濟途徑，全面實施聽證制度，依法保護公民、法人和其他組織的合法權益，根據(jù)我局實際情況，成立國土資源聽證制度領導小組，去年來，先后組織東茅公路征地拆遷、洛浙電力線路土地征收等3場聽證會。
三、行政執(zhí)法機構及人員配備情況。
經縣編委批準，我局設立了政務服務股等9個內設機構和**縣國土資源局執(zhí)法監(jiān)察大隊等9個直屬單位及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土資源所，明確了各單位職責，配備了相應人員。()其中**縣國土資源局執(zhí)法監(jiān)察大隊、**縣礦產資源開發(fā)管理辦公室、**縣土地開發(fā)整理中心為副科級財政全額撥款事業(yè)單位，**縣征地拆遷所為副科級經費自收自支事業(yè)單位。目前，法制辦與執(zhí)法監(jiān)察大隊綜合室合署辦公，配備執(zhí)法監(jiān)察人員和法制工作人員共16人。
全局行政執(zhí)法人員206人，全部參加換證培訓并合格，具有行政執(zhí)法資格，其中80人參加國土資源部組織的國土資源執(zhí)法監(jiān)察上崗培訓并合格，取得國土資源執(zhí)法監(jiān)察證。所有行政執(zhí)法人員在行政執(zhí)法過程中做到持證上崗，亮證執(zhí)法。
四、行政執(zhí)法文書和案卷規(guī)范化情況。
我局行政執(zhí)法文書全部采用國土資源部下發(fā)標準制式文書，行政執(zhí)法文書制作符合行政執(zhí)法程序，行政政法決定書要素齊全，證據(jù)采信理由、依據(jù)選擇理由和行政執(zhí)法決定裁量權理由說明充分，行政執(zhí)法文書送達規(guī)范。對行政處罰、行政許可、行政征收的檔案、卷宗按照一案一卷整理，做到科學規(guī)范、及時歸檔，建立了案卷的登記、保管、查閱等相關制度。
為規(guī)范行政執(zhí)法行為，我局近年來不斷加強行政執(zhí)法工作機制建設，先后成立了國土資源行政案件審理委員會、土地可權屬糾紛調處領導小組、國土資源糾紛人民調解委員會、政務公開領導小組，建立了《**縣國土資源局行政執(zhí)法責任制度》，制定了《**縣國土資源依法行政責任制實施方案》、《**縣國土資源系統(tǒng)有錯無為問責實施細則》、《**縣國土資源巡查工作實施細則》、《**縣國土資源局政務公開實施方案》制定《土地儲備資金財務管理暫行辦法》、《地質環(huán)境項目資金財務管理暫行辦法》、《土地開發(fā)整理項目資金財務管理暫行辦法》等財務管理制度。通過不斷加強制度建設，使我局行政執(zhí)法工作做到有章可循，辦事效率和質量不斷提高，政務信息更加透明。
近年來，我局依法行政工作雖然做了不少工作，但與上級的要求還存在一些差距，在今后的工作中我們將繼續(xù)抓好學習宣傳和培訓工作，加強國土資源隊伍建設，提高隊伍素質，并進一步規(guī)范執(zhí)法程序，創(chuàng)新執(zhí)法手段，把國土資源行政執(zhí)法工作推向新的臺階。
交通運輸工作報告篇十
9日，全省道路交通安全和消防工作會議在昆明召開。會議貫徹落實中央領導對安全生產的重要指示和省第十次黨員代表大會、省委十屆二次全會精神，總結去年工作，分析當前形勢，研究部署今年工作任務。
會議肯定了過去一年我省道路交通安全和消防工作取得的成績。會議指出，我省道路交通和消防安全形勢總體平穩(wěn)，基層基礎不斷夯實，系統(tǒng)治理成效明顯，改革創(chuàng)新扎實推進，隊伍建設不斷加強，但形勢依然嚴峻。各級各部門必須提高認識，時刻繃緊安全生產這根弦，系統(tǒng)謀劃，科學施策，全力建設平安云南、維護社會穩(wěn)定。
會議強調，道路交通安全和消防工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，必須綜合施策，多方推動，齊抓共管。道路交通安全工作要繼續(xù)夯實基礎，加強隱患排查和專項整治，嚴厲打擊違法行為，切實提高人員、車輛、運輸企業(yè)、信息資源的管理水平，積極探索加強城市交通管理的新思維、新辦法、新舉措，緩解城市交通擁堵問題;消防工作要堅持以規(guī)劃為引領，創(chuàng)新服務管理，加強基層基礎設施和隊伍建設，狠抓專項整治和隱患整改，加大薄弱環(huán)節(jié)特別是農村火災的防控工作。會議對春運和省兩*期間道路交通和消防安全專門進行了部署，要求進一步強化組織領導，壓實責任，做好形勢分析預警，加強隱患排查，形成聯(lián)動機制，切實提高應急處置水平，確保人民群眾生命財產安全。
省委常委、副省長、省公安廳廳長張?zhí)鱿瘯h并講話。
交通運輸工作報告篇十一
為確保國慶期間旅游交通安全，預防事故發(fā)生，我局在國慶前夕，對道路和水上運輸安全工作進行了專門部署和整治。有關情況匯報如下：
9月29日，召開局務會對前期安全工作進行跟蹤督查，分析安全形勢，研究部署工作，安排節(jié)日值班，進一步強化責任。要求嚴格落實安全工作“一崗雙責”，主要領導負總責，分管領導（含運管所長、港航所長）對口負責，股室負責人為具體責任人。同時，結合業(yè)務性質，明確了信訪維穩(wěn)責任。
明確局長為總值班領導，分管領導任值班領導。在局辦公室、客運辦、稽查股、水口碼頭、石門子碼頭等重要部位安排人員值班。除辦公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，確保安全監(jiān)管力量到位。明確了各值班職責：一是嚴把旅游客運安全關。要求駐汽車站客運值班人員，協(xié)調對陽嶺景區(qū)客運車輛每天實施安全例檢，并協(xié)助縣旅游部門搞好動力調配；監(jiān)督車站和各運輸公司，嚴格落實安全生產制度，確保車輛不帶“病”不超員出站、危爆品不進站不上車。二是維護正常的客運市場秩序?；楣芍蛋嗳藛T上路巡邏執(zhí)法，制止和預防“黑車”街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，嚴厲打擊“黑車”非法營運，維護良好的客運市場秩序。三是維護碼頭客運秩序。防止游客上下船涌擠，船只超載，非營運船載客。會同縣海事部門對營運船只安全性能和安全救生設施器材進行檢查，防止帶“病”和救生器材不全的船只載客營運。四是及時處置突發(fā)事件。收集情況及時向值班領導和縣委辦政府辦報告。
一是投入100余萬元對等四條公路及高速建設破壞公路進行了維修；二是投入138萬元（其中爭取項目資金41萬元），在縣鄉(xiāng)公路主要路段增設公路標牌328塊、防護欄4524米、廣角鏡142塊、減速線2039平方米；三是投入6萬多元，對縣城至長龍公路東林山隧道照明設施進行了整改，更換高壓鈉燈250w96套、400w4套，反光輪廓標140個，進出口標志牌4塊，有效地解決了東林山隧道安全通行問題；四是準備投入230萬元對過埠－上堡旅游公路實施維修，正在按程序招標。
針對我縣境內航道攔江網多、航道標識不明顯、安全隱患大的情況，自9月10日始，在縣政府的統(tǒng)一指揮下，縣交通、農糧、海事、xx、安監(jiān)等部門及橫水、過埠、杰壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展了庫區(qū)我縣境內航道清理專項執(zhí)法行動，共出動人員135人次，船只2艘，對庫區(qū)虎等4段航道進行了清理，清理攔江網45道，設置航標98座。我縣庫區(qū)各主要航道恢復了安全暢通。
針對“黑車”非法載客嚴重擾亂客運市場秩序的情況，縣政府決定，由我局牽頭，會同縣xx、交警部門，從5月21日起開展了新一輪打擊非法營運聯(lián)合執(zhí)法行動。共出動聯(lián)合執(zhí)法人員780人次，并協(xié)調實施跨縣聯(lián)合執(zhí)法行動，檢查非法營運嫌疑車輛30多臺次，查獲非法載客車輛5臺。節(jié)日期間，要求稽查股值班人員將加強巡查力度，制止和預防“黑車”在街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，以維護正常的客運市秩序，維護人民群眾的生命財產安全。
節(jié)日期間，我局將嚴格按縣委縣政府的要求和部署，按我局既定的工作方案，抓好工作落實，嚴把安全監(jiān)管關，我局已明確值班領導及辦公室值班人員要對值班情況進行督查。節(jié)日結束后，按工作計劃做好各項工作。
交通運輸工作報告篇十二
1、關于未出臺貧困地區(qū)農村公路工程技術標準，一定程度上造成貧困地區(qū)公路質量不高、引起重建現(xiàn)象的問題。
整改情況：自20xx年6月1日起執(zhí)行；省交通運輸廳印發(fā)了（贛交質督【20xx】20號）《小型農村公路質量安全監(jiān)督管理辦法（試行）》。我局對農村公路工程技術標準均嚴格按照交通部和省交通運輸廳制定的標準和規(guī)范性文件執(zhí)行，縣級交通運輸部門無法定權限制定工程技術標準。對貧困地區(qū)公路質量不高的問題，我們將積極提供技術指導，配合建設單位予以整改。
針對縣委巡察辦指出我局只對本單位申報立項的項目和辦理了施工許可的工程進行了監(jiān)管，而對在其他系統(tǒng)立項的公路建設項目沒有進行監(jiān)管，整改成效還不夠明顯的問題。
我局必須按照法定權限和上級相關規(guī)范性文件要求，進一步對縣委巡察辦指出的問題進行查缺補漏。對正在開工建設的農村公路（含計劃外的農村公路）從許可申請、質量監(jiān)督等環(huán)節(jié)采取日常質量巡查和技術指導，督促項目參建單位加強工程質量施工管理，同時實行了專業(yè)技術人員上門跟進服務，發(fā)現(xiàn)質量問題及時責令相關單位立即整改，并建立質量監(jiān)督管理臺賬，確保轄區(qū)內農村公路工程建設質量監(jiān)督全覆蓋。至于其他系統(tǒng)立項的公路建設項目，例如：市政道路、農業(yè)機耕道等項目我局沒有監(jiān)管權利和義務，建議由其主管部門承擔工程質量監(jiān)管職責。
2、關于鄉(xiāng)村客運及班線亂收費的問題。我局已與縣物價部門共同對鄉(xiāng)村客運及班線客運票價進行核查，并結合目前社會經濟發(fā)展水平和營運車輛的更新?lián)Q代，適時印發(fā)了《關于補充完善縣內短途客運票價》的通知（永發(fā)改收費【20xx】13號），兩站售票窗口所售車票價格均在物價部門審批的范圍之內，亂收費問題目前已整改到位。
3、關于私人承包壟斷問題。鄉(xiāng)村客運班線于20xx年由人民政府與長運有限公司共同組建了長運交通有限公司統(tǒng)一經營全縣所有鄉(xiāng)村客運班線，班線則由長運有限公司分公司內部實行責任經營承包的模式進行運營，所以不存在群眾反映的私人承包壟斷問題。班線就線路經營權問題，我局在縣政府的主導下牽頭與長運公司談判協(xié)商中，此項工作縣政府彭秋云副縣長、劉劍副縣長牽頭召集我局與縣交警大隊、長運公司、長運分公司、班線責任經營者進行多次協(xié)商談判，20xx年10月31日已成功收購并實現(xiàn)公車公營，票價也由原來的39元降到30元，切實讓利于民，目前公車公營運行良好。
4、關于利用暴力手段打擊同行競爭事件。我局在車站等人員密集場所以及全縣所有營運客運車輛上張貼涉惡宣傳通告和舉報電話，加大線索摸排力度和范圍，目前共收集媒體反映和群眾舉報有關道路運輸領域線索11條，其中有價值線索2條，已全部上報至縣掃黑辦。
1、票價是經縣物價部門批準后由車站按照批準價格執(zhí)行，我局建議縣物價部門嚴格按照《道路運輸價格管理規(guī)定》第26條、27條之規(guī)定，加大對經營者涉及票價的違法行為依法查處，進一步督促經營者嚴格按規(guī)定的票價執(zhí)行。
2、對于利用暴力手段打擊同行競爭的事件，建議政法機關就我局所提供的有價值線索加大查處力度，如發(fā)現(xiàn)存在涉惡行為，我局將積極配合相關部門深挖保護傘，如不存在涉惡行為，我局將加大對相關客運公司的監(jiān)督力度，進一步規(guī)范客運市場環(huán)境。
今后，我局將繼續(xù)按照縣紀委和縣委巡察辦要求，采取更加有力的措施，健全完善工作機制，加大制度執(zhí)行力度，鞏固巡察反饋問題整改成果，推動全縣交通運輸事業(yè)高質量跨越式發(fā)展。
交通運輸工作報告篇十三
一是工程建設優(yōu)質高效。s238新線西來段實現(xiàn)全線建成通車;s238xx八橋段養(yǎng)護改善工程于上半年順利完工;“一路三橋”改造(即x307永勝線3.1公里路面維修改造，新欄桿橋的新建，沙家港橋，聯(lián)合橋的維修加固)完成續(xù)建;g523二墩港段大中修年底前完成提檔升級改造;全長9.789公里的xx大道(長興路至八橋加油站)養(yǎng)護大中修，也將在2020年初全部建成，通過一系列的工程改造與升級，不僅提升了全市的路況質量，而且大大改善了全市的通行能力和通行環(huán)境。二是路域環(huán)境治理明顯改善。利用全市創(chuàng)文和建設長江生態(tài)旅游島的契機，進一步深入開展公路環(huán)境整治，以“八無四化”的標準對國省干線公路進行長效管理。重點整治公路路面污染、橋下空間隱蔽部位、非標違法設置等行為，以及公路沿線的亂堆亂放、打谷曬場、焚燒垃圾、違章建筑等違法行為。加強了執(zhí)法服務，辦理了涉路省道行政許可16起，縣道8起，依法依規(guī)收取各類路賠費53.6萬元。聯(lián)合公安、城管等部門，采取了聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動，強化了全市超載、超限的治理，有力減少了公路的傷害與污染，保持了全市通行環(huán)境的美化與安暢。三是日常養(yǎng)護規(guī)范有序。積極推廣路政、養(yǎng)護、農路綜合巡查，加強管養(yǎng)聯(lián)勤處置，做到及時發(fā)現(xiàn)管養(yǎng)缺陷，及時處治到位，確保路面時時平整、暢通。抓好綠化保潔，根據(jù)市政府有關國省干線公路綠化保潔工作要求，與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標責任書，落實了27名保潔員，完善了保潔裝備，加強了日常考核管理，確保了路面保潔的效果。全年對“熱毀”、“水毀"的路段、發(fā)生病害的路面、橋梁及時做好修復、維修加固等工作，確保道路、橋梁的通行安全與及時暢通。對管護的所有橋梁開展了定期、不定期安檢，對發(fā)現(xiàn)的問題，及時采取了相關措施，確保全市所有橋梁的實時安全運行。抓好道路保障的應急處置。對夏季公路水毀、冬季道路除雪除冰均及時啟動應急預案，嚴防意外交通事故的發(fā)生。
交通運輸工作報告篇十四
在日常工作中，本人要求全處所有黨員亮出身份，接受監(jiān)督，發(fā)揮作用，使黨組織的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和群眾優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，使黨員先進性在崗位上得到充分體現(xiàn);全面推行限時辦結制、首問負責制、一次性告知制等服務承諾，進一步優(yōu)化行政審批服務，對涉路企業(yè)開展“陪護式”服務，實施咨詢-受理-查勘-審查-許可全過程便捷服務，做到“急企業(yè)所急，想企業(yè)所想”;結合建黨97周年，我處組織所有人員參加了市局黨委開展的學習教育活動，聽取了處老領導、老黨員薛家銀同志的先進事跡。學習身邊先進典型，弘揚主旋律，傳播正能量，引導黨員干部帶頭投身“兩聚一高”社會實踐，作貢獻、當先進;開展志愿服務活動，全處有多人志愿加入“麥田計劃”、“網友義工團”等公益組織，并成立由黨員骨干組成的xx公路處志愿者服務隊，利用業(yè)余時間，積極參加社會創(chuàng)文公益活動。
堅持把群眾利益放在日常工作首位。今年我處繼續(xù)做好12345政府服務熱線工作，及時回復和處理各類網絡電話咨詢和投訴，及時辦結率和群眾回訪滿意率均達100%，贏得了較好的“口碑”。
交通運輸工作報告篇十五
本年度報告是根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由xx區(qū)交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。
20xx年，xx區(qū)交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創(chuàng)新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現(xiàn)了有效提升，在完善信息公開制度和規(guī)范、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。
(一)切實加強組織領導。
本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度。
根據(jù)《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規(guī)程及申請、受理、審查、處理、答復等各環(huán)節(jié)的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發(fā)布協(xié)調制度、考核制度、責任追究制度、監(jiān)督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發(fā)布、歸檔四個流程規(guī)范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規(guī)范化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執(zhí)行工作。
認真做好20xx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業(yè)務培訓。加大信息公開工作的溝通、協(xié)調、督查和推進力度，并嚴格執(zhí)行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發(fā)生針對我局信息公開事務的行政復議案件。
截至20xx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在xx區(qū)政府門戶網站主動公開各類信息285條，公開信息數(shù)量始終位于全區(qū)前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規(guī)劃;行政執(zhí)法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態(tài)進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監(jiān)督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。
20xx年本局未收到社會公開申請。
20xx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。
通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現(xiàn)象;信息公開的利用率低，咨詢的人數(shù)不多，申請使用信息的人更少。
針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業(yè)務培訓與學習，提高具體工作人員的業(yè)務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續(xù)改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協(xié)調聯(lián)動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩(wěn)步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。
交通運輸工作報告篇十六
為認真貫徹落實中央、省、市、縣委關于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的有關規(guī)定，縣交通運輸局結合工作實際，特制訂xxxx年紀檢監(jiān)察工作規(guī)劃。
一、從狠抓作風建設著手。
在1月23日召開了全系統(tǒng)作風建設大會，明確了今年作風建設的任務和目標。一是注重建章立制，健全完善干部作風建設長效機制。第一，建立績效考核雙結合機制。實行月考核和年度考核相結合的方式，將作風建設情況、工作落實情況納入局對站所、科室的績效考核，局黨組對各站所、科室每月下達工作目標任務，再根據(jù)各單位工作落實情況、作風建設情況，嚴格兌現(xiàn)月績效工資和年度績效工資。第二，強化督促檢查機制。由局紀檢組牽頭，局辦公室、政工科參與，采取明察暗訪、走訪座談、電話查詢、聘請政風行風評議員、接受媒體監(jiān)督和舉報投訴等方式，定期或不定期督查各單位加強行業(yè)作風建設和落實行業(yè)服務規(guī)范的情況。第三，完善內部管理制度。進一步完善了上班紀律、財務制度、值班制度、公務用車制度等，并抓好制度的貫徹落實。
二是開展作風建設系列活動，樹立交通良好形象。第一，開展作風建設大討論活動。以站所、科室為單位就如何開展好本單位、本部門作風建設進行討論，并結合本單位、本部門工作實際就如何發(fā)展交通事業(yè)、提高工作水平、加強效能建設等方面提出了一些具體建議。第二，召開主題民主生活會。精心組織專題民主生活會，通過廣泛征求意見、開展談心活動、開展批評與自我批評、向社會公示等，重點查找干部職工在思想、作風、紀律、廉政等方面存在的'問題及原因，認真制定整改措施。
三是開展為民服務主題活動，切實幫助基層和群眾排憂解難。第一，開辟政務服務大廳。開辟交通運輸政務服務大廳，整合交通行政審批、行政處罰、咨詢投訴等為民服務職能，進一步減少審批環(huán)節(jié)和程序，為群眾提供“一站式”服務。第二，開展為民服務主題活動。()廣泛開展“春運便民”志愿服務活動、“結對幫扶”活動、“大走訪送溫暖”活動和“學雷鋒樹新風”活動，同時結合群眾工作站，深入聯(lián)系村、幫扶村，開展調查研究、了解社情民意，著力解決群眾最現(xiàn)實的利益問題，幫助基層解決在轉變發(fā)展方式中遇到的具體困難，辦幾件看得見、摸得著的實事。
四是開展學習培訓，提升廉潔自律意識和執(zhí)法水平。第一開展廉政教育。組織廣大職工認真學習黨的十八大報告、《黨章》以及關于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的有關文件、會議精神，進一步明確具體要求，認真進行貫徹落實。同時要結合節(jié)日期間的各項活動，采取多種形式開展示范教育、警示教育、崗位廉政教育，深入推進廉政文化建設，在全系統(tǒng)干部職工中積極倡導“做事講規(guī)范、講原則、講程序”的工作守則，大力發(fā)揚“工作上雷厲風行，作風上公道正派”的干事作風，努力營造“簡單生活、快樂工作”的良好氛圍。第二，開展執(zhí)法培訓。重點針對執(zhí)法言行不標準、執(zhí)法文書不規(guī)范、執(zhí)法程序不合理等現(xiàn)象，采取案例分析、體驗式教學等方法，全面開展法律法規(guī)、執(zhí)法形象、服務禮儀、文書制作等專題培訓，全面統(tǒng)一執(zhí)法動作、規(guī)范執(zhí)法行為，切實提高執(zhí)法水平。
二、從狠抓廉潔自律著手。
建立單位和個人崗位廉政風險防范機制，每個單位和個人崗位必須找出潛在風險點，采取相對應的風險防控措施，并作出廉政承諾，年底對照防范措施和承諾述職述廉，進行綜合考評。
三、從重點監(jiān)督交通建設工程著手。
進一步規(guī)范交通工程建設程序，凡是定價在50萬元以上的工程必須公開招投標，紀檢組對工程項目實施全過程加強監(jiān)督，凡是沒有嚴格履行合同、存在安全隱患、質量沒有達到設計要求的，一律不準支付工程款，誰簽字，誰負責，盡量將不廉潔行為消滅在萌芽狀態(tài)。
四、從進一步規(guī)范行政執(zhí)法程序著手。
執(zhí)法人員必須嚴格按交通行政執(zhí)法自由裁量權的規(guī)定行使，堅持做到“八合法”（主體合法、身份合法、權限合法、依據(jù)合法、證據(jù)合法、決定合法、文書合法），統(tǒng)一著裝、亮證執(zhí)法、文明執(zhí)法、罰繳分離，加強學習，提高水平，紀檢組隨時監(jiān)督、抽查。努力實現(xiàn)黨風廉政建設目標，“黨員不違紀，干部不違法”，使廉潔成為每個人的工作生活習慣，使紀檢監(jiān)察工作更好地為交通運輸事業(yè)的發(fā)展服務。
交通運輸工作報告篇十七
回顧一年來本人所做的工作，盡管取得了一些成績，但對照上級領導的高標準、嚴要求，仍有差距和不足，面對新的一年，本人將以新的姿態(tài)，新的思路，新的舉措，加強創(chuàng)新管理，努力提高新時期公路服務社會的能力和水平。
一是繼續(xù)加強學習。重點是加強全處全員思想政治工作理論、公路管養(yǎng)業(yè)務知識的學習，以貫徹落實好“四風整改”，抓好《一個準則、一個條例》為主要內容的宣貫，進一步健全學習制度，開展讀好書活動，切實做好廉政、勤政工作，緊緊圍繞黨的理論、各項方針政策、公路管養(yǎng)專業(yè)知識，努力使學習成為本人和全處干部、職工的一種新常態(tài)，成為自己提高工作能力水平的重要途徑。
二是大力創(chuàng)新工作實踐，落實好求真務實的工作作風。站在全市公路大交通格局的高度，全面協(xié)調建設好、養(yǎng)護好、服務好全市公路安全保障工作。正確處理好公路建設與養(yǎng)護的關系，堅持深入施工一線，注重調查研究，以貫徹落實“大走訪”指導工作實踐，努力幫助施工企業(yè)解決問題、化解矛盾，抓好階段性的工作目標落實，確保按時優(yōu)質完成市委、市政府交辦的重點工程建設任務。嚴格按照公路養(yǎng)護技術規(guī)范，強化日常公路養(yǎng)護監(jiān)管，確保不折不扣地完成好上級下達的公路管養(yǎng)質量指標。加強創(chuàng)新管理，一方面通過應用公路維修新材料、新工藝，提高公路的使用壽命，更好地穩(wěn)定路況質量。另一方面創(chuàng)新公路養(yǎng)護監(jiān)管，引入獎懲機制，開展創(chuàng)、爭活動，更好地提升公路的管養(yǎng)品位。
三是努力打造公共服務型單位，深入持久地開展好機關作風與效能建設。堅持以人為本，重在教育的理念，提高思想認識，消除“小節(jié)無大礙”的思想，從抓好上班遲到、早退等小事入手，抓好日?？记诳己?。從大處著想，通過健全績效工資考核辦法，引入激勵獎懲機制，充分調動全處干部職工的積極性和創(chuàng)造性，努力塑造一支思想過硬、作風優(yōu)良、讓黨放心、讓群眾滿意的職工隊伍。妥善處理好投資環(huán)境與有效維護路產路權的關系，大力推進服務流程的標準化和行政審批的便捷化，行政執(zhí)法程序化及處理結果的公開化，大幅提高公路執(zhí)法服務社會的快捷度和便捷性，不斷創(chuàng)新機制，更好地服從服務于地方經濟和社會發(fā)展。
四是抓好廉政法治，堅持發(fā)揚民主。在日常工作中，本人將主動帶頭并執(zhí)行好《廉政準則》、《關于黨員領導干部報告?zhèn)€人有關事項的規(guī)定》、《黨政領導干部選拔任用工作有關事項報告辦法》等規(guī)定。每遇全處大事、要事，充分發(fā)揚民主，廣泛聽取和征求職工、群眾意見和建議，認真開展好批評和自我批評，從自己做起，規(guī)范言行，率先垂范，為全處“三個文明”建設又好又快發(fā)展作出新貢獻。
交通運輸工作報告篇一
一年來，區(qū)交通運輸局黨委全面貫徹落實黨的、二中、三中、四中全會精神，以新時代中國特色社會主義理論為指引，牢牢把握意識形態(tài)工作的主動權，切實提高政治站位，全面增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，做到本單位全域覆蓋，全力抓好黨委意識形態(tài)工作。現(xiàn)將一年來的工作專題報告如下：一、工作開展情況1.強化組織領導，抓好研究部署。根據(jù)中共區(qū)委辦公室下發(fā)《關于貫徹t;黨委(黨組)意識形態(tài)工作責任制實施辦法的實施細則》，按照工作要求抓好落實，迅速部署。一是調整領導小組。在已經成立意識形態(tài)領域工作領導小組的基礎上，按照職務分工調整領導小組。黨委書記、局長黃宇清同志任組長，副局長宋曉暉同志任副組長，相關科室負責人為成員，辦公室負責人為具體經辦人員。明確工作內容和責任，形成主要領導主要抓、分管領導親自抓、業(yè)務人員具體抓的工作格局。二是精心部署安排。召開黨委會研究意識形態(tài)工作，明確黨委書記為第一職責人，分管領導為直接責任人。召開黨政聯(lián)席會議，將意識形態(tài)工作納入全局重點工作研究部署，增強黨委委員抓意識形態(tài)工作的職責意識和使命擔當，統(tǒng)一思想，合力共為。2.強化學習宣傳，營造工作氛圍。認真落實市、區(qū)有關文件要求，精心組織學習，提高干部職工綜合素質，加強宣傳，濃厚氛圍，不斷提升意識形態(tài)工作水平。一是制定下發(fā)文件。研究并下發(fā)《關于開展2019年黨建等有關活動的通知》、《2019年局黨委中心組學習計劃》等文件，為意識形態(tài)工作有序開展奠定堅實基礎。二是認真組織學習。局黨委創(chuàng)新形式、豐富載體，全面開展黨委中心組學習、黨員活動日學習等黨內活動，結合《學習強國》、網絡學院網上在線學習等學臺，著力構建全方位、多層次、交互式領導干部學習機制。全年組織黨委中心組學習12次、召開民主生活會三次、組織生活會二次，組織廣大干部職工積極參與省、市、區(qū)三級培訓30人次。三是廣泛宣傳動員。通過微信、led電子顯示屏、手機報等多種形式，宣傳意識形態(tài)工作的重要性、必要性，著力引導和推動交通運輸部門干部職工鑄牢忠誠之魂、勇闖發(fā)展新路、擔當時代使命、提升服務效能、鍛造過硬本領，進一步轉變工作作風、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。3.堅持問題導向，處置合理高效。切實加強網絡信息管控，積極引導網上輿情，做好化解處置工作。一是積極應對網絡輿情。配合區(qū)委宣傳部網宣辦妥善處置好一起網絡輿情，做到第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間研判、第一時間報送、第一時間處置、第一時間發(fā)聲，確保今年涉及的網絡輿情無一例擴大，網上輿論正?；６前磿r辦結信訪件。半年共接收市長、區(qū)長信箱及12328工單平臺信訪件15件，做到件件有著落，件件有回復，辦結率100%。二、存在的問題在意識形態(tài)工作上雖然取得了一些成績，但離上級要求還有一定的差距，主要存在以下問題：1.理論學習深度不夠。局黨委將意識形態(tài)工作納入黨委中心組學習和黨委學習計劃并組織開展，但部分黨員和干部學習不深不透。左耳進、右耳出，學習浮于表面，沒有將其當成一項重要工作來落實，學習不認真、不仔細、不深入，一知半解、知其然不知其所以然，概念不清楚，內涵不明白，為了學習而學習，主動性不足，學習上有差距。2.思想認識不足。部分領導和干部在思想上認識有偏差，認為意識形態(tài)工作是一項虛化的工作，看不見摸不著，認為這是黨委主要領導、分管領導和負責同志的事情，與自己無關。重業(yè)務輕思想政治工作思想仍然存在，黨委抓思想工作方面不夠有力，導致部分干部工作主動性不夠、責任感缺失，片面認為只要把各項業(yè)務工作完成了就是盡職盡責。3.工作主動性不夠。由于對意識形態(tài)工作缺乏深入研究和統(tǒng)一部署，工作落實上不夠有力，出現(xiàn)錯位和缺位的現(xiàn)象，工作常常處于被動應付狀態(tài)，意識形態(tài)工作開展上較被動。如在信訪工作中，個別同志分工如分家，協(xié)作意識差，全局意識差，不是自己科室的事情不會主動去認真做好。有的科室常規(guī)性的工作還要領導層層推才會動，不會按照計劃主動去開展工作。4.干部隊伍業(yè)務水平不夠高。干部隊伍結構不盡合理，人員流動快，高素質專業(yè)人才較為缺乏，干部培訓不能經?；?、制度化，與當前工作要求不相適應。主要體現(xiàn)在干部隊伍存在先天不足的問題。從事意識形態(tài)工作的干部大部分都是半路出家，理論功底有限，專業(yè)水準較低。缺乏專業(yè)知識技能培訓，知識結構更新不夠快，思想觀念相對滯后，難以達到新時期宣傳意識形態(tài)工作的標準和要求。5.工作合力集聚不夠。區(qū)級交通部門跟縣級交通部門不一樣，我區(qū)道路運輸、交通安全、國省道養(yǎng)護(維修)和道路治超等工作的管理部門的上級單位分別是市運管處、市交警支隊、市公路局直屬分局和路政大隊管轄，要開展一些諸如道路安全隱患整治、路域環(huán)境整治等綜合性、全區(qū)性的執(zhí)法工作需要多部門配合才能完成，工作效果不理想，民眾在思想上對此有較大意見，由此產生的信訪件也較多。近兩年，省道青東公路先后維修兩次，由于施工方和業(yè)主方事先沒有多方征求意見，結合現(xiàn)場情況進行設計，施工時又沒有認真組織科學安排、沒有準確預判車流量，現(xiàn)場管理混亂，造成堵車時間長、設計不合理影響群眾出行，從而影響區(qū)交通部門的形象。6.互聯(lián)網、手機微信等新興媒體的輿論引導能力不強。當前，隨著世界經濟的發(fā)展，新興媒體在全球各領域得到廣泛應用，網絡輿情也成了信訪的主力軍。在信息化、全球化的背景下，黨員領導干部要深化對新興媒體的戰(zhàn)略認識，充分發(fā)揮黨和政府的權威性，牢牢把握話語權、贏得主導權，增強輿論的引導力。黨員領導干部要帶頭學習，缺什么就學什么、補什么，學會運用媒體新知識。要熟悉網絡語言，積極主動進行網絡輿論引導，密切關注，經常就網民普遍關注的問題及時發(fā)表評論性文章，參與在線交流，形成網上正面輿論強勢。三、下一步工作打算下一步，我們將做好以下工作。一是強化意識形態(tài)工作落實。按照年初分工和要求，黨委書記和分管副局長帶頭抓好意識形態(tài)領域工作，強化工作領導和調度。組織對下屬單位的檢查，聽取匯報。切實增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，牢牢把握好正確的政治方向，把意識形態(tài)工作納入重要議事日程、納入黨建工作責任制，納入到領導班子、領導干部目標管理當中去。二是妥善快速處置網絡輿情。按照行政管轄范圍，積極應對本系統(tǒng)、本單位出現(xiàn)的網絡輿情和信訪件，按照要求及時妥善處置，按時辦結，消除不穩(wěn)定因素，防止事態(tài)擴大。
交通運輸工作報告篇二
為落實市局關于開展全市行政執(zhí)法行為實施監(jiān)督檢查工作部署，提高我市交通運輸執(zhí)法隊伍依法行政能力，強化交通行政執(zhí)法監(jiān)督機制建設，保障交通運輸法規(guī)規(guī)章的正確實施，按照市監(jiān)察局，市人民政府法制辦公室《關于開展規(guī)范基層執(zhí)法行為專項治理的通知》（曲監(jiān)發(fā)【2013】5號）有關要求，我局路政科對照監(jiān)督檢查工作方案，認真展開了自評，現(xiàn)將自查情況報告如下：
為切實做好交通運輸局路政科行政執(zhí)法工作，我科建立了由主要領導親自組織的工作機制，并配備法制聯(lián)絡員，確保了行政執(zhí)法工作正常有序開展。
二、規(guī)范交通行政執(zhí)法行為情況。
1.執(zhí)法人員基本情況。
我科現(xiàn)有交通行政執(zhí)法人員10名，均已取得交通部或省行政執(zhí)法資格，并定期參加我局，科組織的執(zhí)法培訓或相關業(yè)務學習。
一是文明執(zhí)法方面：我科執(zhí)法人員一貫遵循公開，公正，公平，合理，便民的原則，做到嚴格執(zhí)法，文明辦案，熱情服務。執(zhí)法人員嚴格遵照《交通行政執(zhí)法忌語》和《關于曲阜市路政執(zhí)法人員的工作禁令》開展執(zhí)法，為增強執(zhí)法透明度，我科對相關執(zhí)法程序進行公示。嚴格執(zhí)行收繳分離，罰繳分離制度，實施收支“兩條線”管理，罰款如數(shù)上交財政。建立交通行政處罰案件檔案，做到文書規(guī)范，材料齊全，符合法定程序。
二是行使行政許可權方面：按照《行政許可法》及有關法律法規(guī)規(guī)定，明確行政審批依據(jù)，主體，程序，時限。
三、行政處罰情況。
交通局路政科是具有行政處罰實施主體資格的單位。在執(zhí)法工作中，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，加強執(zhí)法隊伍建設。目前為止，執(zhí)法案件結案率與準確率均達到100%，無一件行政復議，行政訴訟案件。
一是，認真履行相關法律法規(guī)，在行政執(zhí)法案件處理中，能夠做到適用法規(guī)條款準確，處罰適度。
二是，在執(zhí)法中按照執(zhí)法程序出示執(zhí)法證件，使當事人了解執(zhí)法人員身份；依法告知當事人所享有的`陳述權，申辯權，聽證權等法律賦予的權利，被處罰的事實，理由和依據(jù)；充分聽取當事人的陳述，申辯和對相關證據(jù)的質問，使處罰決定在合法，公正的基礎上。
三是，在處理案件的過程中，嚴格按照法律法規(guī)規(guī)定的執(zhí)法程序進行執(zhí)法，依照違法情節(jié)決定案件適用一般程序或是簡易程序，認真遵守行政處罰所遵循的步驟，方法，時限，順序。在重大案件發(fā)生時能夠按照程序及時進行匯報，并按照規(guī)定對重大案件進行定期上報。
四、行政許可情況。
交通局路政科是《中華人民共和國道路運輸條例》等法律確立的，具有行政許可實施主體資格的單位。我曲阜境內路政行政許可工作是否規(guī)范，直接關系到道路運輸行業(yè)市場秩序，管理秩序的穩(wěn)定。以來，交通運輸局路政科嚴格按照公開，公平，公正及便民的原則，開展工作。
一是，整理公示行政許可事項。隨著行政許可依據(jù)的法律，法規(guī)和規(guī)章的修改和調整，我科及時組織執(zhí)法人員對公示的法律法規(guī)，許可事項，辦理流程，申報材料和示范文本等進行了梳理，上報，并對公示材料進行了更新。
二是，依法規(guī)范行政許可。依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》，《中華人民共和國道路運輸條例》等法律規(guī)定，按照行政許可工作規(guī)范和制度嚴格把關，規(guī)范開展工作。在工作中嚴格按照規(guī)定的程序，期限開展許可工作，對符合行政許可條件的行政許可項目進行許可。
三是，全面推行“一站式”交通行政服務。行政許可事項統(tǒng)一進入路政科處理室辦理，路政科將所負責實施行政許可事項，全部進入路政科處理室進行“一站式”辦理。結合處理室工作實際，制定了服務標準，崗位職責等工作制度，執(zhí)法人員用語文明，服務周到，收到廣大群眾的好評。
五、存在問題和今后的應對措施。
經過此次自查我們發(fā)現(xiàn)了以下幾個問題：
一、詢問筆錄過于簡單。在處理案件的過程中我們都能夠按照要求制作詢問筆錄，筆錄也都能夠寫出案件的關鍵所在，但是有些地方還不夠細致，比如：被詢問人的基本情況等問題還不夠細。今后，我們將督促一線執(zhí)法人員認真對待詢問筆錄的制作，努力做到細致全面。
二、文明用語方面。關于文明用語，所有執(zhí)法人員都經歷了學習，實踐和考核。在日常執(zhí)法過程中，對待群眾都能做到彬彬有禮，但偶爾遇到飛揚跋扈，蠻不講理的車主，個別年輕執(zhí)法人員在控制情緒方面略顯經驗不足。
我科將進一步完善各項規(guī)章制度，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，規(guī)范執(zhí)法行為，全面提高執(zhí)法人員的綜合素質，提高執(zhí)法水平，繼續(xù)推動交通行政運輸執(zhí)法工作的深入開展。
207月20日。
交通運輸工作報告篇三
根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)和市人民政府《關于加快推進政府信息公開工作的實施意見》，特向社會公布xx年度區(qū)交通運輸局信息公開工作年度報告。本報告由概述、主動公開政府信息情況、依申請公開政府信息情況、咨詢和投訴情況、行政復議和行政訴訟情況、工作人員和費用支出情況、工作存在的主要問題及改進情況和附表共八個部分組成。本報告的電子版可在“政務網”下載。如對本報告有任何疑問，請與區(qū)交通運輸局政府信息公開領導小組辦公室聯(lián)系。
xx年度，我局在政府信息公開工作中，主要做了以下幾點：
(一)豐富內容，創(chuàng)新形式。一是公開辦公。依托區(qū)行政服務中心，完善一站式、預約式等特色服務，提高行政審批效率，強化服務承諾制、首問負責制、ab角等制度，為企業(yè)提供高效快捷的行政服務。制作專門的政務公開欄、明白紙，對業(yè)務受理范圍、材料準備、辦理程序、所需時限等事項一一明確。二是推進信息公開服務。以政府信息公開為平臺推行政務公開，及時公開、更新機構職能、辦事指南和最新工作動態(tài)等。
(二)認真學習，廣泛宣傳。開展關于政務公開的專題宣傳教育，組織全局人員認真學習《中華人民共和國政府信息公開條例》、《關于印發(fā)區(qū)政府信息公開相關配套制度的通知》(政辦發(fā)90號)等文件，使全局工作人員自覺樹立政務公開意識，創(chuàng)新政務公開形式，明確政務公開的內容和范圍。
(三)加強溝通，完善制度。為進一步做好我局政府信息公開工作，我局政府信息公開工作領導小組辦公室積極與區(qū)政府負責政府信息公開工作的部門聯(lián)系，就日常工作中存在的問題進行溝通，并指導我們做好相關問題的改進。在我局現(xiàn)有的工作制度下，根據(jù)實際情況，進一步完善政府信息公開工作制度，提高工作效率。
xx年我局主動在政務網上公開機構信息1條、公文39條，行政許可14條，工作動態(tài)19條，其他信息5條。
本年度我局未收到任何形式(包括當面申請、網站提交、電子郵件、傳真、信函和其他形式)的關于公開政府信息的申請。
本年度我局無關于政府信息公開咨詢和投訴事項。
本年度我局無申請行政復議及提起行政訴訟事項。
(一)從事政府信息公開工作人員情況：我局設一名兼職工作人員負責政府信息公開工作。
(二)政府信息公開事務的財政與實際支出情況：本年度我局政府信息公開實際支出費用2500元，主要是為行政服務大廳窗口及我局各服務窗口印制辦事明白紙和制作政務公開宣傳欄。
(一)存在問題：
我局政務公開工作雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。主要表現(xiàn)在公開的深度和廣度還有待進一步加強、完善。
(二)改進方式：
繼續(xù)以政務網為主要載體，深化、完善相關內容的公開。及時了解老百姓訴求，發(fā)布相關政務公開內容、政策信息，做到聽民聲、解民意、辦實事，實現(xiàn)市民、企業(yè)零距離溝通。
交通運輸工作報告篇四
同志們：
這次會議的主要任務是：深入貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中全會和市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，部署20xx年工作重點，主動適應交通發(fā)展新常態(tài)，加快“四個交通”建設進程，為全面完成“十二五”目標任務而奮斗!
20xx年，我市交通運輸工作在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，克服資金緊缺、水災嚴重等不利因素，圓滿完成各項目標任務。我市在政府年度交通發(fā)展目標綜合考核中被評為全省先進。在全省交通行業(yè)考核中，農村公路建設全省第一，道路運輸管理全省第一;交通建設質量安全監(jiān)管、交通行政執(zhí)法、交通安全管理、交通造價管理等工作被評為全省單項先進。在全市考核評比中，市局被評為績效考核、重點工程、綜合治理、安全生產先進單位。同時，局機關被評為省級文明單位。
1、項目建設快速推進20xx年，全市交通基礎設施建設共完成投資52.82億元，保持快速推進的良好態(tài)勢。高速公路全年完成投資32億元。在建的邵坪高速開累完成投資19.7億元，年度完成投資11.52億元，為計劃的104.5%;l1連接線建成通車;l2連接線進展順利，征地拆遷在全省交通運輸工作會議上受到表揚和推介。安邵高速開累完成投資22億元。武靖高速開累完成投資19.16億元，年度完成投資17億元，為計劃的113%。白新高速公路已完成了工可報告編制。遷建的潭邵高速邵陽南收費站于10月1日正式通車、邵陽東收費站已完成主體工程。干線公路全年完成投資9.7億元，為省定目標的109.7%。省定年內建成的s219隆回金石橋至六都寨公路已進入路面施工階段。省定續(xù)建的9個項目、341.5公里，除隆回至武岡項目的洞口、隆回段尚未開工建設外，邵東八十亭至老屋塘、s224羅市橋至邵陽縣五豐鋪、s244衡邵高速新邵連接線、s245新寧獅子寨至新寧縣城、s257/s258城步邊溪至南山牧場、s346隆回至武岡、新邵縣城至爛壩、s258綏寧寨市至黃桑、邵陽市至邵東黃草坪公路均在緊張建設之中。省定新開工的10個項目、231.2公里，除綏寧大門洞至榮巖電站、邵陽市至九公嶺2個項目外，g320洞口縣城過境公路、s346隆回紫霞園大橋2個項目省廳已批復交由城建部門建設，s904/s909武岡過境線、g320隆回過境線、g320洞口縣城至江口、s909邵陽縣塘渡口至霞塘云、邵東仙槎橋至邵陽縣峽山鋪、s258綏寧黃桑至坪溪6個項目已完成施工招標。省定前期工作89公里，全年實際完成96公里，為省考核目標的107.9%，具體項目是：s334張家沖至羅城、黃桑至坪溪、s338戴家坪至羅市橋、邵陽市至九龍嶺、s246武岡高橋至小水、s245獅子寨至鄧家鋪。農村公路全年完成642.4公里，完成投資7.02億元，為省定目標的102.6%。行政村通暢率達97.1%，超額完成年度考核任務，在全省年度考核中得分第一。危橋改造20xx年，全市危橋改造項目81個，要求完工78個。全年實際開工82座(公路局管養(yǎng)18座、農村公路管理處管養(yǎng)64座)，已完工79座(公路管理局管養(yǎng)18座，農村公路管理處管養(yǎng)61座)，為省定完工目標的102%。渡口改橋全年實際開工4座，完工1座。站場碼頭全年共完成投資1.08億元，為目標的101.17%。建成農村客運站13個、招呼站1091個，為目標的100%。其中武岡汽車北站即將竣工驗收;坪上綜合客運樞紐已完成征地、初步設計及資金申報等工作;邵陽南站綜合客運樞紐正在銜接選址。20xx年，水運設施建設完成投資1500萬元，落實各類碼頭新(改)建計劃項目25個、客渡船標準化改造199艘，泥灣港區(qū)綜合客運碼頭正在開展新的選址工作。
2、道路航道保持暢通20xx年，我市道路養(yǎng)護里程21867公里，其中，高速公路418公里、國道360公里、省道3315公里，重要縣道2896公里、鄉(xiāng)村道14878公里(不含橋梁3145座)。年末干線路況優(yōu)良率83.9%、支線路況優(yōu)良率87.9%，均超省定目標。農村公路年末優(yōu)良率75.96%，同比提高0.49%。公路管養(yǎng)機構在狠抓日常養(yǎng)護、安保設施和大中修工程建設、水毀搶修的同時，著力開展了公路超限超載集中治理，全市形成了“政府主導、部門聯(lián)動、社會參與”的治超工作新格局，交通部門擔當主力，治超工作納入市對縣(市)及市直相關單位的績效考核，在全市形成了強力治超的高壓態(tài)勢。9月底以來，全市共查處超載運輸車輛2.73萬臺、卸(駁)載3.15萬噸、取締車輛維修廠(場)和車輛改裝企業(yè)30家、吊銷經營許可證企業(yè)11家、強制恢復原狀車輛2316臺，非法超限率下降到1%以下。航道養(yǎng)護方面，全年全市共設置航標26座、岸標及橋涵標32座、重點工程防撞浮標8座，航標維護正常率90%。
3、質量安全保持穩(wěn)定一是工程質量安全保持穩(wěn)定。引進2項新技術，全市交通工程建設質量和施工安全繼續(xù)保持零責任事故的良好局面。二是道路運輸安全保持穩(wěn)定。全年，道路客運生產營運總里程2.2億公里，共發(fā)生行車事故6起，死亡8人，傷7人，百萬車公里事故頻率、死亡頻率較去年同期下降，無較大以上責任事故，創(chuàng)近年來最好紀錄。特別是滬昆高速“7.19”事故的救援工作，雖然不是我市交通部門的職責，但我市交通運輸部門以主人翁精神積極投入，得到杜家毫省長的高度評價。三是水路運輸安全保持穩(wěn)定。全年保持了水路運輸無事故的良好局面?！?.25”、“6.20”洪災期間，海事部門盡責有為，排除大小險情15起。特別是緊急搜尋被洪水沖入邵水河的劇毒農藥制劑(鄰仲丁基酚)，避免了一場有毒的化學品污染飲用水事故;緊急處置船舶走錨事件，化解了多起威脅在建橋梁安全的險情。
4、運輸市場繁榮有序到20xx年底，我市有道路運輸經營戶3907戶，有道路客運車輛4832輛、貨運車輛44924輛，有客運班線1428條。全年，累計完成公路客運量、客運周轉量1.7億人次、92.2億人公里，完成貨運量、貨運周轉量2.07億噸、402.5億噸公里，為社會提供就業(yè)崗位10萬個。有效開展了“群眾滿意客運站”創(chuàng)建活動，完成了65個客運站、2個貨運站的質量信譽復核工作和37個三級以上客運站服務質量等級核定工作。
5、企業(yè)改制穩(wěn)步推進一是積極啟動和推進邵陽汽車運輸總公司改制。在市政府駐湘運公司改制工作領導小組的領導下，通過清算組成員的艱苦努力，公司關閉重組的改制工作已取得重大進展。目前，已完成企業(yè)產權交易。二是努力做好邵陽汽車修制廠、東汽維修中心和汽車修制廠零配件廠(簡稱江北三企)改制后續(xù)工作?；窘y(tǒng)一了“三企”員工思想，職工建房用地已落實，90%的職工安置費發(fā)放到位，廠區(qū)21家租賃戶已有8戶完成搬遷。
交通運輸工作報告篇五
在交通運輸部門中檔案管理信息化建設可以提高管理效率，保證檔案資料的真實性與可靠性，對推動我國交通運輸部門可持續(xù)發(fā)展具有推動性。從目前發(fā)展趨勢分析，交通運輸部門檔案管理信息化發(fā)展緩慢，呈現(xiàn)出諸多缺陷，為進一步提高其信息化水平，文章從多個方面展開了分析與討論。
時代在發(fā)展，科技在進步，在邁入21世紀之后，信息技術已經成為推動各行各業(yè)發(fā)展的主要載體，其中信息化在交通運輸部門的應用主要體現(xiàn)在檔案管理方面?？梢哉f，檔案管理的好與壞決定了交通運輸部門的發(fā)展，尤其在信息化條件下，檔案管理管理利用科學技術，不僅減輕了勞動力，并且也提高了檔案管理的有序性。所以積極做好信息化條件下檔案管理工作符合時代發(fā)展的要求，也是提高檔案管理可行性的主要方法與渠道。其中檔案管理信息化主要是指檔案管理模式從傳統(tǒng)的實體保管方式轉變?yōu)橐钥茖W技術與計算機技術為主的方式，檔案管理的信息化可以實現(xiàn)對檔案信息資源的有效分類、加工與處理，可以在潛移默化中提高檔案管理的效率。尤其與傳統(tǒng)檔案管理方式相比較，電子檔案便于保存、查詢，其效率得以提升，且檔案管理成本得到降低。
從整體角度分析，交通運輸部門檔案管理信息化成了時代發(fā)展的主要趨勢，在應用與發(fā)展過程中，需要根據(jù)實際的發(fā)展情況，制定切實有效的周密計劃，真正發(fā)揮信息化的作用與價值。其中內容主要包括以下幾點：其一是檔案基礎建設，從某層含義分析，在檔案基礎建設中需要保證硬件、軟件的有效，需要利用計算機進行計算，做好網絡資源的傳輸與儲備，真正實現(xiàn)資源共享。還有一點是我國交通部門需要根據(jù)當前的發(fā)展模式，做好局域網建設，在信息化檔案管理中積極推廣計算機技術。其二是做好檔案信息數(shù)字化進程，在科技快速發(fā)展的時代，交通運輸單位檔案管理信息化涉及的內容比較多，主要是將傳統(tǒng)模式下紙質的檔案與文件轉換為電子檔案，嚴格按照相關的順序構建檔案信息庫。與此同時，檔案信息數(shù)字化主要涉及兩個方面的內容，分別是檔案信息的數(shù)字化、檔案文件的目錄數(shù)字化。其三是構建檔案信息安全保障體制。積極構建檔案信息化安全保障體制能夠推動檔案信息化管理的有效性，還可以真正保證各項數(shù)據(jù)的真實性與可靠性，筆者認為需要采取管理與技術相互結合的方式，如此不僅可以提高管理人員水平，還可以起到抵御病毒的作用。
（一）制定完善的檔案信息網站。在新時期我國交通部門在信息化建設的`過程中需要以網站建設作為發(fā)展基礎，并且要制定有效的信息平臺，如此才能保證用戶打破時空限制，利用網絡客戶端以及瀏覽器對交通運輸資料進行分析。另外，在用戶查詢的過程中，利用其信息平臺，還可以實現(xiàn)對信息的檢索以及歸檔。除此之外，筆者認為，還需要在網站上設置檔案服務咨詢窗口，便于滿足廣大用戶的基本要求，當然在檔案信息網站建設的時候，需要采取國內外先進的硬件與軟件技術，真正制定可靠的網絡平臺，實現(xiàn)交通運輸部門檔案管理信息化建設的有效性。
（二）制定電子文件管理?，F(xiàn)階段我國計算機技術得到快速發(fā)展，越來越多的文件被傳輸?shù)交ヂ?lián)網之中，并且還以電子文件的方式存在，在這一發(fā)展背景下，交通運輸部門的檔案管理人員需要清楚地認識到這一點，并且要深入到文件工作領域之中，對大量的電子文件進行管理。其中對于已經歸檔的文件需要將其設置為只讀文件，并且還要保證這種格式的文件只可以提供閱讀服務，不能對其加以更改。如此一來，便可以真正提高電子文件的可靠性，還可以保障原始文件的結構。
（三）做好檔案信息的規(guī)范化管理。為進一步提高交通運輸部門檔案管理信息化建設的有效性，需要不斷提升其現(xiàn)代化管理水平，如此才能保證其規(guī)范化與有效性。首先我國交通運輸部門需要嚴格按照國家的相關規(guī)定要求作為依據(jù)，還需要結合自身的實際發(fā)展情況，針對性的制定切實有效的標準體系；其次是需要在運行中存在的問題加以分析，并對其不斷完善。在建立檔案目錄數(shù)據(jù)庫的時候，需要遵循高效的基本原則，不可違反國家的制度。再次是在編寫檔案內容的時候，尤其是設置數(shù)據(jù)庫格式的時候，要構建具備統(tǒng)一性與規(guī)范性的格式。最后，需要對檔案管理中的硬件、軟件格式加以規(guī)定，只有保證其完善性才能讓用戶在共享文件中更加方便，還可以解決因為格式問題而出現(xiàn)的各類不良現(xiàn)象。
（四）打造高素質檔案管理團隊。為推動交通運輸部門檔案管理信息化的有效性，需要從人才入手，打造高素質檔案管理團隊，交通運輸部門需要定期或者不定期地對檔案管理人員開展各項培訓工作，要指導檔案管理人員積極學習新的檔案管理知識，加強對計算機技術的認識與應用，在日常檔案管理工作中采取現(xiàn)代化的檔案管理手段。與此同時，還需要在日常工作中提高研究力度，對其中存在的問題進行分析，并及時解決。
四、總結語。
總而言之，信息化時代下我國交通運輸部門檔案管理工作面臨機遇，為滿足時代發(fā)展的要求，需要不斷創(chuàng)新，積極提高對信息化的認識與了解，提升信息化水平，推動交通運輸部門的可持續(xù)發(fā)展與進步。
【參考文獻】。
[1]方月.交通運輸檔案管理的信息化建設[j].科技經濟導刊,2016(34):14+4.
[3]劉英.淺談交通運輸部門檔案管理中的信息化建設[j].赤子(上中旬),2015(23):228.
[4]呂儉男.淺談交通運輸部門人事檔案管理的信息化建設[j].黑龍江史志,2015(09):152.
交通運輸工作報告篇六
各位領導、各位同志：
大家好。
今年根據(jù)我省黨委組織部、交通運輸廳黨委關于開展基層組織建設的安排部署，黨委書記作為黨建工作第一責任人，認真履行職責，不斷改進黨建工作方法，創(chuàng)新工作思路，自覺把管黨治黨、從嚴治黨的主體責任落到實處，取得了一定成效。下面我來匯報工作：
一、履職情況。
(一)建強責任促帶動。作為黨委書記，我一直堅持把黨建工作作為自己的主要工作職責，建立黨委班子成員績效黨建清單、支部黨建目標考核責任制，形成一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后召開4次黨委班子會議，深入研究黨組織設置不規(guī)范、后進支部轉化提升等3項黨建難題，制定全年基層黨建工作計劃和推進表，并將目標責任分解到班子每名成員，對四類支部書記進行了約談。
(二)夯實基礎抓落實。以“兩學一做”學習教育為牽引，積極搭建學習講堂，以“晨學半小時”、書記講黨課等形式，狠抓“三會一課”制度落實，選樹2個示范點，組織其他支部進行觀摩交流，確?！叭龝徽n”執(zhí)行規(guī)范化。以普通黨員身份參加組織生活制度，帶頭參加學習先進人物及結合反面典型大討論2場次。嚴格落實黨員黨性實踐鍛煉，積極開展黨員承諾100余件，實現(xiàn)承諾兌現(xiàn)率達95%以上。
(三)強化服務促提升。局黨委以“三聯(lián)共建”為載體，開展結對幫扶、到社區(qū)報到、環(huán)境衛(wèi)生整治、宣傳服務等活動，認領實現(xiàn)微心愿x個?！霸L惠聚”工作期間，狠抓惠民生項目建設，投資x萬元實施9個村道路工程。組織黨員干部結對認親11家，其中，我認領完成2戶幫扶任務。結合本單位業(yè)務工作實際，在出租車、客運行業(yè)開展“文明交通行動”志愿者服務活動，形成了任務有分工、責任有主體、工作有落實的局面。
二、存在的主要問題和原因。
一是落實抓黨建主體責任不到位。在日常工作中說的多做的少，虛的多實的少，會議、文件安排多，具體督促落實少，對抓黨建工作多是開會部署，黨建工作督查時，沒有親自抓，未進行實時指導監(jiān)督，存在“一手硬一手軟”的問題，檢查督導時發(fā)現(xiàn)了問題也沒有嚴厲的問責和督促整改，黨建工作沒有做到抓常、抓細、抓長。二是組織黨員干部學習教育不經常?！叭龝徽n”制度落實不到位，基層黨組織存在重工作、輕學習的現(xiàn)象，沒有把學習同單位實際和個人思想改造相結合，缺乏對業(yè)務基本技能、法制理念、文化素養(yǎng)的教育，導致部分黨員干部業(yè)務理論一知半解，工作水平和能力平平，宗旨意識有所淡化。三是抓黨建工作思路窄、辦法少。對黨建工作出現(xiàn)的新情況、新問題研究的不深，創(chuàng)新的辦法不多，沒有充分調動起基層抓黨建工作的積極性和創(chuàng)造性，沒有形成業(yè)務工作與黨建工作的互促雙贏，習慣于用老經驗、老辦法做事，致使一些基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用發(fā)揮不充分，黨員的先鋒模范作用不明顯。
產生問題的原因：一是落實組織制度不嚴?？傉J為抓業(yè)務是硬杠杠，其他工作都是軟指標，把主要精力放在業(yè)務工作上，忽視了黨的工作。二是抓黨建工作缺少恒心。從思想深處分析，是本身功利思想、浮躁心理在作祟，政績觀存在偏差。三是主動思考研究黨建工作不夠。不能經常清理自己的思想，反思自己的措施，“兩手抓”與“抓兩手”的認識模糊，深入研究黨建工作的主動性不強。
三、下一步工作思路。
(一)落實抓黨建主體責任。從我做起，認真履行基層黨建“第一責任人”職責，進一步完善黨建考核制度，強化督查督辦，嚴格激勵問責，通過逐級定期抓書記黨建履職和考核，引導各基層黨組織書記進一步強化黨建責任意識，切實增強基層黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
(二)夯實黨建基礎工作。抓好黨委班子自身建設，建立黨委班子《黨委聯(lián)席會議制度》，嚴格落實“三會一課”制度，帶頭學習好黨的十八屆六中全會、自治區(qū)一系列重要會議精神，年內帶頭講黨課不少于2場次，按照小事“點題”、大事“必議”的原則，抓好班子成員學習制度的落實，形成按制度辦事、靠制度管人的長效機制。
(三)發(fā)揮黨員先鋒模范作用。深化出租車、客運行業(yè)“文明交通行動”志愿者服務活動，做足在職黨員干部到社區(qū)報到、認領微心愿，到包聯(lián)村開展“民族團結一家親”等活動，大力營造學先進、爭先進的良好氛圍。在“三八”、“七一”等重大節(jié)點開展黨員服務日活動，通過訪貧問苦送溫暖，進一步發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用。
謝謝大家。
述職人：xxx。
20xx年x月x日。
交通運輸工作報告篇七
2019年要重點做好以下10個方面的工作：
(一)打好三大攻堅戰(zhàn)，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。一是完成交通脫貧攻堅建設任務。加強貧困地區(qū)特別是“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接。年底前實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村硬化路“暢返不暢”路段改造。推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站建設，新增通客車建制村5000個，其中貧困地區(qū)不少于3000個。加快資源路、旅游路和產業(yè)路建設，繼續(xù)推進“交通+特色產業(yè)”“交通+生態(tài)旅游”“交通+電商快遞”等扶貧模式。改善貧困地區(qū)渡運條件。繼續(xù)做好定點扶貧、對口支援和聯(lián)系六盤山片區(qū)等專項扶貧工作。二是打好交通污染防治攻堅戰(zhàn)。加快推進運輸結構調整，實施鐵路運能提升、水運系統(tǒng)升級、公路貨運治理、多式聯(lián)運提速、城市綠色配送、信息資源整合等“六大行動”，特別是抓好進港、進廠、進園區(qū)的鐵路專用線建設，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉移，實現(xiàn)鐵路貨運量增加3.5億噸目標。推進柴油貨車污染治理，加快淘汰老舊和高能耗、高排放營運車輛。強化船舶和港口污染防治，落實船舶排放控制措施。嚴格執(zhí)行船舶強制報廢制度。繼續(xù)推進“碧海行動”。三是深化交通投融資改革，打好防范化解金融風險的攻堅戰(zhàn)。穩(wěn)定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯(lián)運等產業(yè)基金。推動擴大收費公路專項債券額度，協(xié)調將農村公路繼續(xù)作為一般債券優(yōu)先支持的范圍。充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)融資平臺作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。把握好補短板、促投資、穩(wěn)增長與防風險之間的關系，防范化解政府隱性債務風險。
(二)深化交通運輸供給側結構性改革。一是加大基礎設施補短板的力度。加快推進重大建設項目前期工作。抓緊推進川藏鐵路、鄭萬高鐵等規(guī)劃建設。高質量推進深中通道等重點公路項目建設，持續(xù)推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造，實施公路興邊工程。加快推進內河千噸級航道和長江干線航道系統(tǒng)治理，加快實施引江濟淮航運工程和京杭運河升級改造工程。確保北京大興國際機場安全、高質量建設，如期投入運營。加快實現(xiàn)建制村直接通郵。二是進一步降低物流成本。深化收費公路制度改革，繼續(xù)落實降低過路過橋費用要求，全面推廣高速公路差異化收費，扎實推進試點省市開展取消高速公路省界收費站工作。探索建立與重大設備生產、運輸企業(yè)對口服務機制，全面提升大件運輸許可管理與服務水平。加快推進普通貨運車輛年審網上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測，穩(wěn)步推進“三檢合一”。進一步開放鐵路專用線代運營代維護、自備車檢修等市場，降低鐵路專用線和短駁服務收費。督促港口企業(yè)嚴格執(zhí)行港口經營服務性收費目錄清單和公示制度，進一步規(guī)范經營服務性收費行為。三是加快優(yōu)化營商環(huán)境。深化“放管服”改革，再取消下放一批行政許可事項。清理整合和規(guī)范各類認證、評估、檢查、檢測等中介服務事項。加快構建以“雙隨機、一公開”監(jiān)管為基本手段、重點監(jiān)管為補充、信用監(jiān)管為核心的新型監(jiān)管機制。開展交通運輸領域“減證便民”活動。推進郵政快遞企業(yè)進服務大廳，推廣“網上辦事+網下寄遞”模式。全面實現(xiàn)交通運輸政務服務“一網通辦”、企業(yè)群眾辦事“只進一扇門”“最多跑一次”。四是強化高品質交通運輸服務。提升全國道路客運聯(lián)網售票服務水平。推進重點水域水路客運聯(lián)網售票。實現(xiàn)260個城市交通一卡通互聯(lián)互通，大幅提升用戶數(shù)量。推動緩解城市交通擁堵問題，讓人民群眾“行得順心”。開展etc服務專項提升行動，實現(xiàn)etc車載設備免費安裝全覆蓋，實現(xiàn)手機移動支付在高速公路人工收費車道全覆蓋。開展全國高速公路服務區(qū)服務質量等級評定，建設改造一批普通國省干線公路服務設施，推進建設100個“司機之家”。實現(xiàn)汽車維修電子健康檔案省級系統(tǒng)全覆蓋。建設“一區(qū)三站”三峽通航綜合服務區(qū)，提升瓊州海峽客滾運輸服務能力水平和三峽船閘通過能力。提升民航服務質量，打造民航企業(yè)“中國服務”品牌。五是加快培育交通運輸新動能。大力支持“互聯(lián)網+”運輸服務新業(yè)態(tài)，推進網約車、互聯(lián)網租賃自行車規(guī)范發(fā)展，鼓勵農村客運和物流綜合服務信息平臺建設。完善無車承運人制度，培育提升無車承運骨干企業(yè)發(fā)展能力。提升冷鏈物流、城市配送等服務，推動快遞和電商物流等新模式發(fā)展。推廣郵輪船票制度，試點推進海南郵輪公海游。促進通用航空發(fā)展。六是提升綜合交通運輸效率。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，暢通綜合運輸大通道，強化各種運輸方式融合發(fā)展，提高綜合交通運輸網絡效率。加快推進物流大通道和貨運樞紐(物流園區(qū))建設，推進重要港區(qū)、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設。暢通運輸組織鏈條，鼓勵發(fā)展公鐵、空巴等多種形式的旅客聯(lián)程運輸，加快推動票務服務一體化、行李服務便利化。推動集裝箱標準化，實施多式聯(lián)運提速行動，實現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運量增長15%以上。推進先進軌道交通裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等的行業(yè)應用，開展省級交通旅游服務大數(shù)據(jù)試點，促進交通運輸與裝備制造、文化旅游等產業(yè)融合發(fā)展。
交通運輸工作報告篇八
昨日，四川省召開了年全省春運電視電話會議，會議就切實做好全省2017年春運工作進行了安排部署。副省長劉捷出席會議并講話。省經信委主任陳新有傳達全國春運電視電話會議精神，并代表省春運辦發(fā)布2017年春運工作安排。
記者從會上了解到，根據(jù)國家統(tǒng)一部署，2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。結合全國春運工作會議通報的.情況和省級有關部門提供的數(shù)據(jù)信息，預計今年春運期間，全省交通運輸部門將發(fā)送旅客近1.4億人次，同比將下降7%左右。
據(jù)介紹，今年我省春運將呈現(xiàn)時間早、峰值高、流量大、異常天氣因素偏多、客貨運輸壓力碰頭、安全運行壓力較大、運輸服務要求較高等特點。今年春運工作將更加注重安全，注重信息公開，注重運輸方式之間的協(xié)調配合;更加注重干線交通與城市交通之間的銜接，城際運輸與市內公交之間信息要暢通，避免出現(xiàn)車站、機場旅客大規(guī)模擁擠情況;更加注重利用互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術，創(chuàng)新工作方法，服務方式和監(jiān)管手段，做好“互聯(lián)網+”時代的春運服務。
會議強調，全省各地各部門要切實增強組織春運工作的責任感和緊迫感，認真貫徹落實國家和全省春運工作電視電話會議精神，準確把握今年春運工作新特點新要求，強化協(xié)調配合，切實提高春運服務保障能力，努力創(chuàng)建“便捷春運、溫馨春運、平安春運、誠信春運”的工作格局，確保春運期間全省旅客旅途安全順利。
交通運輸工作報告篇九
根據(jù)《**市人民政府辦公室關于全面開展行政執(zhí)法檢查的通知》（益政辦電〔〕41號）和《**縣人民政府辦公室關于全面開展行政執(zhí)法檢查的通知》（安政辦明電〔2013〕24號）精神，我局對本單位近2年的行政執(zhí)法工作進行了自查，現(xiàn)將檢查情況報告如下：
一、行政執(zhí)法權力來源及界定情況。
我局行政執(zhí)法主體合法，職責職權明確，行政執(zhí)法權限界定清楚，都在法定職權內或委托執(zhí)法范圍內執(zhí)法，無一起超越法定職權或受委托范圍外的執(zhí)法現(xiàn)象發(fā)生。近2年，國土資源行政執(zhí)法依據(jù)無立、改、廢情況。
二、行政執(zhí)法行為實施情況。
我局行政執(zhí)法行為符合法定權限和法定期限，程序合法，嚴格執(zhí)行行政程序的受理、審查、決定、時效程序。所有行政執(zhí)法行為證據(jù)收集確鑿，事實界定清楚，依據(jù)合法，適用法律、法規(guī)、規(guī)章準確，行政執(zhí)法處理公正、適當；行政處罰嚴格按照《湖南省國土資源行政處罰裁量權基準》執(zhí)行，制定了《**縣國土資源局行政處罰裁量權辦法（試行）》，所有行政收費及罰沒收入實行收支兩條線。所有行政執(zhí)法決定都告之救濟途徑，全面實施聽證制度，依法保護公民、法人和其他組織的合法權益，根據(jù)我局實際情況，成立國土資源聽證制度領導小組，去年來，先后組織東茅公路征地拆遷、洛浙電力線路土地征收等3場聽證會。
三、行政執(zhí)法機構及人員配備情況。
經縣編委批準，我局設立了政務服務股等9個內設機構和**縣國土資源局執(zhí)法監(jiān)察大隊等9個直屬單位及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土資源所，明確了各單位職責，配備了相應人員。()其中**縣國土資源局執(zhí)法監(jiān)察大隊、**縣礦產資源開發(fā)管理辦公室、**縣土地開發(fā)整理中心為副科級財政全額撥款事業(yè)單位，**縣征地拆遷所為副科級經費自收自支事業(yè)單位。目前，法制辦與執(zhí)法監(jiān)察大隊綜合室合署辦公，配備執(zhí)法監(jiān)察人員和法制工作人員共16人。
全局行政執(zhí)法人員206人，全部參加換證培訓并合格，具有行政執(zhí)法資格，其中80人參加國土資源部組織的國土資源執(zhí)法監(jiān)察上崗培訓并合格，取得國土資源執(zhí)法監(jiān)察證。所有行政執(zhí)法人員在行政執(zhí)法過程中做到持證上崗，亮證執(zhí)法。
四、行政執(zhí)法文書和案卷規(guī)范化情況。
我局行政執(zhí)法文書全部采用國土資源部下發(fā)標準制式文書，行政執(zhí)法文書制作符合行政執(zhí)法程序，行政政法決定書要素齊全，證據(jù)采信理由、依據(jù)選擇理由和行政執(zhí)法決定裁量權理由說明充分，行政執(zhí)法文書送達規(guī)范。對行政處罰、行政許可、行政征收的檔案、卷宗按照一案一卷整理，做到科學規(guī)范、及時歸檔，建立了案卷的登記、保管、查閱等相關制度。
為規(guī)范行政執(zhí)法行為，我局近年來不斷加強行政執(zhí)法工作機制建設，先后成立了國土資源行政案件審理委員會、土地可權屬糾紛調處領導小組、國土資源糾紛人民調解委員會、政務公開領導小組，建立了《**縣國土資源局行政執(zhí)法責任制度》，制定了《**縣國土資源依法行政責任制實施方案》、《**縣國土資源系統(tǒng)有錯無為問責實施細則》、《**縣國土資源巡查工作實施細則》、《**縣國土資源局政務公開實施方案》制定《土地儲備資金財務管理暫行辦法》、《地質環(huán)境項目資金財務管理暫行辦法》、《土地開發(fā)整理項目資金財務管理暫行辦法》等財務管理制度。通過不斷加強制度建設，使我局行政執(zhí)法工作做到有章可循，辦事效率和質量不斷提高，政務信息更加透明。
近年來，我局依法行政工作雖然做了不少工作，但與上級的要求還存在一些差距，在今后的工作中我們將繼續(xù)抓好學習宣傳和培訓工作，加強國土資源隊伍建設，提高隊伍素質，并進一步規(guī)范執(zhí)法程序，創(chuàng)新執(zhí)法手段，把國土資源行政執(zhí)法工作推向新的臺階。
交通運輸工作報告篇十
9日，全省道路交通安全和消防工作會議在昆明召開。會議貫徹落實中央領導對安全生產的重要指示和省第十次黨員代表大會、省委十屆二次全會精神，總結去年工作，分析當前形勢，研究部署今年工作任務。
會議肯定了過去一年我省道路交通安全和消防工作取得的成績。會議指出，我省道路交通和消防安全形勢總體平穩(wěn)，基層基礎不斷夯實，系統(tǒng)治理成效明顯，改革創(chuàng)新扎實推進，隊伍建設不斷加強，但形勢依然嚴峻。各級各部門必須提高認識，時刻繃緊安全生產這根弦，系統(tǒng)謀劃，科學施策，全力建設平安云南、維護社會穩(wěn)定。
會議強調，道路交通安全和消防工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，必須綜合施策，多方推動，齊抓共管。道路交通安全工作要繼續(xù)夯實基礎，加強隱患排查和專項整治，嚴厲打擊違法行為，切實提高人員、車輛、運輸企業(yè)、信息資源的管理水平，積極探索加強城市交通管理的新思維、新辦法、新舉措，緩解城市交通擁堵問題;消防工作要堅持以規(guī)劃為引領，創(chuàng)新服務管理，加強基層基礎設施和隊伍建設，狠抓專項整治和隱患整改，加大薄弱環(huán)節(jié)特別是農村火災的防控工作。會議對春運和省兩*期間道路交通和消防安全專門進行了部署，要求進一步強化組織領導，壓實責任，做好形勢分析預警，加強隱患排查，形成聯(lián)動機制，切實提高應急處置水平，確保人民群眾生命財產安全。
省委常委、副省長、省公安廳廳長張?zhí)鱿瘯h并講話。
交通運輸工作報告篇十一
為確保國慶期間旅游交通安全，預防事故發(fā)生，我局在國慶前夕，對道路和水上運輸安全工作進行了專門部署和整治。有關情況匯報如下：
9月29日，召開局務會對前期安全工作進行跟蹤督查，分析安全形勢，研究部署工作，安排節(jié)日值班，進一步強化責任。要求嚴格落實安全工作“一崗雙責”，主要領導負總責，分管領導（含運管所長、港航所長）對口負責，股室負責人為具體責任人。同時，結合業(yè)務性質，明確了信訪維穩(wěn)責任。
明確局長為總值班領導，分管領導任值班領導。在局辦公室、客運辦、稽查股、水口碼頭、石門子碼頭等重要部位安排人員值班。除辦公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，確保安全監(jiān)管力量到位。明確了各值班職責：一是嚴把旅游客運安全關。要求駐汽車站客運值班人員，協(xié)調對陽嶺景區(qū)客運車輛每天實施安全例檢，并協(xié)助縣旅游部門搞好動力調配；監(jiān)督車站和各運輸公司，嚴格落實安全生產制度，確保車輛不帶“病”不超員出站、危爆品不進站不上車。二是維護正常的客運市場秩序?；楣芍蛋嗳藛T上路巡邏執(zhí)法，制止和預防“黑車”街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，嚴厲打擊“黑車”非法營運，維護良好的客運市場秩序。三是維護碼頭客運秩序。防止游客上下船涌擠，船只超載，非營運船載客。會同縣海事部門對營運船只安全性能和安全救生設施器材進行檢查，防止帶“病”和救生器材不全的船只載客營運。四是及時處置突發(fā)事件。收集情況及時向值班領導和縣委辦政府辦報告。
一是投入100余萬元對等四條公路及高速建設破壞公路進行了維修；二是投入138萬元（其中爭取項目資金41萬元），在縣鄉(xiāng)公路主要路段增設公路標牌328塊、防護欄4524米、廣角鏡142塊、減速線2039平方米；三是投入6萬多元，對縣城至長龍公路東林山隧道照明設施進行了整改，更換高壓鈉燈250w96套、400w4套，反光輪廓標140個，進出口標志牌4塊，有效地解決了東林山隧道安全通行問題；四是準備投入230萬元對過埠－上堡旅游公路實施維修，正在按程序招標。
針對我縣境內航道攔江網多、航道標識不明顯、安全隱患大的情況，自9月10日始，在縣政府的統(tǒng)一指揮下，縣交通、農糧、海事、xx、安監(jiān)等部門及橫水、過埠、杰壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展了庫區(qū)我縣境內航道清理專項執(zhí)法行動，共出動人員135人次，船只2艘，對庫區(qū)虎等4段航道進行了清理，清理攔江網45道，設置航標98座。我縣庫區(qū)各主要航道恢復了安全暢通。
針對“黑車”非法載客嚴重擾亂客運市場秩序的情況，縣政府決定，由我局牽頭，會同縣xx、交警部門，從5月21日起開展了新一輪打擊非法營運聯(lián)合執(zhí)法行動。共出動聯(lián)合執(zhí)法人員780人次，并協(xié)調實施跨縣聯(lián)合執(zhí)法行動，檢查非法營運嫌疑車輛30多臺次，查獲非法載客車輛5臺。節(jié)日期間，要求稽查股值班人員將加強巡查力度，制止和預防“黑車”在街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，以維護正常的客運市秩序，維護人民群眾的生命財產安全。
節(jié)日期間，我局將嚴格按縣委縣政府的要求和部署，按我局既定的工作方案，抓好工作落實，嚴把安全監(jiān)管關，我局已明確值班領導及辦公室值班人員要對值班情況進行督查。節(jié)日結束后，按工作計劃做好各項工作。
交通運輸工作報告篇十二
1、關于未出臺貧困地區(qū)農村公路工程技術標準，一定程度上造成貧困地區(qū)公路質量不高、引起重建現(xiàn)象的問題。
整改情況：自20xx年6月1日起執(zhí)行；省交通運輸廳印發(fā)了（贛交質督【20xx】20號）《小型農村公路質量安全監(jiān)督管理辦法（試行）》。我局對農村公路工程技術標準均嚴格按照交通部和省交通運輸廳制定的標準和規(guī)范性文件執(zhí)行，縣級交通運輸部門無法定權限制定工程技術標準。對貧困地區(qū)公路質量不高的問題，我們將積極提供技術指導，配合建設單位予以整改。
針對縣委巡察辦指出我局只對本單位申報立項的項目和辦理了施工許可的工程進行了監(jiān)管，而對在其他系統(tǒng)立項的公路建設項目沒有進行監(jiān)管，整改成效還不夠明顯的問題。
我局必須按照法定權限和上級相關規(guī)范性文件要求，進一步對縣委巡察辦指出的問題進行查缺補漏。對正在開工建設的農村公路（含計劃外的農村公路）從許可申請、質量監(jiān)督等環(huán)節(jié)采取日常質量巡查和技術指導，督促項目參建單位加強工程質量施工管理，同時實行了專業(yè)技術人員上門跟進服務，發(fā)現(xiàn)質量問題及時責令相關單位立即整改，并建立質量監(jiān)督管理臺賬，確保轄區(qū)內農村公路工程建設質量監(jiān)督全覆蓋。至于其他系統(tǒng)立項的公路建設項目，例如：市政道路、農業(yè)機耕道等項目我局沒有監(jiān)管權利和義務，建議由其主管部門承擔工程質量監(jiān)管職責。
2、關于鄉(xiāng)村客運及班線亂收費的問題。我局已與縣物價部門共同對鄉(xiāng)村客運及班線客運票價進行核查，并結合目前社會經濟發(fā)展水平和營運車輛的更新?lián)Q代，適時印發(fā)了《關于補充完善縣內短途客運票價》的通知（永發(fā)改收費【20xx】13號），兩站售票窗口所售車票價格均在物價部門審批的范圍之內，亂收費問題目前已整改到位。
3、關于私人承包壟斷問題。鄉(xiāng)村客運班線于20xx年由人民政府與長運有限公司共同組建了長運交通有限公司統(tǒng)一經營全縣所有鄉(xiāng)村客運班線，班線則由長運有限公司分公司內部實行責任經營承包的模式進行運營，所以不存在群眾反映的私人承包壟斷問題。班線就線路經營權問題，我局在縣政府的主導下牽頭與長運公司談判協(xié)商中，此項工作縣政府彭秋云副縣長、劉劍副縣長牽頭召集我局與縣交警大隊、長運公司、長運分公司、班線責任經營者進行多次協(xié)商談判，20xx年10月31日已成功收購并實現(xiàn)公車公營，票價也由原來的39元降到30元，切實讓利于民，目前公車公營運行良好。
4、關于利用暴力手段打擊同行競爭事件。我局在車站等人員密集場所以及全縣所有營運客運車輛上張貼涉惡宣傳通告和舉報電話，加大線索摸排力度和范圍，目前共收集媒體反映和群眾舉報有關道路運輸領域線索11條，其中有價值線索2條，已全部上報至縣掃黑辦。
1、票價是經縣物價部門批準后由車站按照批準價格執(zhí)行，我局建議縣物價部門嚴格按照《道路運輸價格管理規(guī)定》第26條、27條之規(guī)定，加大對經營者涉及票價的違法行為依法查處，進一步督促經營者嚴格按規(guī)定的票價執(zhí)行。
2、對于利用暴力手段打擊同行競爭的事件，建議政法機關就我局所提供的有價值線索加大查處力度，如發(fā)現(xiàn)存在涉惡行為，我局將積極配合相關部門深挖保護傘，如不存在涉惡行為，我局將加大對相關客運公司的監(jiān)督力度，進一步規(guī)范客運市場環(huán)境。
今后，我局將繼續(xù)按照縣紀委和縣委巡察辦要求，采取更加有力的措施，健全完善工作機制，加大制度執(zhí)行力度，鞏固巡察反饋問題整改成果，推動全縣交通運輸事業(yè)高質量跨越式發(fā)展。
交通運輸工作報告篇十三
一是工程建設優(yōu)質高效。s238新線西來段實現(xiàn)全線建成通車;s238xx八橋段養(yǎng)護改善工程于上半年順利完工;“一路三橋”改造(即x307永勝線3.1公里路面維修改造，新欄桿橋的新建，沙家港橋，聯(lián)合橋的維修加固)完成續(xù)建;g523二墩港段大中修年底前完成提檔升級改造;全長9.789公里的xx大道(長興路至八橋加油站)養(yǎng)護大中修，也將在2020年初全部建成，通過一系列的工程改造與升級，不僅提升了全市的路況質量，而且大大改善了全市的通行能力和通行環(huán)境。二是路域環(huán)境治理明顯改善。利用全市創(chuàng)文和建設長江生態(tài)旅游島的契機，進一步深入開展公路環(huán)境整治，以“八無四化”的標準對國省干線公路進行長效管理。重點整治公路路面污染、橋下空間隱蔽部位、非標違法設置等行為，以及公路沿線的亂堆亂放、打谷曬場、焚燒垃圾、違章建筑等違法行為。加強了執(zhí)法服務，辦理了涉路省道行政許可16起，縣道8起，依法依規(guī)收取各類路賠費53.6萬元。聯(lián)合公安、城管等部門，采取了聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動，強化了全市超載、超限的治理，有力減少了公路的傷害與污染，保持了全市通行環(huán)境的美化與安暢。三是日常養(yǎng)護規(guī)范有序。積極推廣路政、養(yǎng)護、農路綜合巡查，加強管養(yǎng)聯(lián)勤處置，做到及時發(fā)現(xiàn)管養(yǎng)缺陷，及時處治到位，確保路面時時平整、暢通。抓好綠化保潔，根據(jù)市政府有關國省干線公路綠化保潔工作要求，與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標責任書，落實了27名保潔員，完善了保潔裝備，加強了日常考核管理，確保了路面保潔的效果。全年對“熱毀”、“水毀"的路段、發(fā)生病害的路面、橋梁及時做好修復、維修加固等工作，確保道路、橋梁的通行安全與及時暢通。對管護的所有橋梁開展了定期、不定期安檢，對發(fā)現(xiàn)的問題，及時采取了相關措施，確保全市所有橋梁的實時安全運行。抓好道路保障的應急處置。對夏季公路水毀、冬季道路除雪除冰均及時啟動應急預案，嚴防意外交通事故的發(fā)生。
交通運輸工作報告篇十四
在日常工作中，本人要求全處所有黨員亮出身份，接受監(jiān)督，發(fā)揮作用，使黨組織的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和群眾優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，使黨員先進性在崗位上得到充分體現(xiàn);全面推行限時辦結制、首問負責制、一次性告知制等服務承諾，進一步優(yōu)化行政審批服務，對涉路企業(yè)開展“陪護式”服務，實施咨詢-受理-查勘-審查-許可全過程便捷服務，做到“急企業(yè)所急，想企業(yè)所想”;結合建黨97周年，我處組織所有人員參加了市局黨委開展的學習教育活動，聽取了處老領導、老黨員薛家銀同志的先進事跡。學習身邊先進典型，弘揚主旋律，傳播正能量，引導黨員干部帶頭投身“兩聚一高”社會實踐，作貢獻、當先進;開展志愿服務活動，全處有多人志愿加入“麥田計劃”、“網友義工團”等公益組織，并成立由黨員骨干組成的xx公路處志愿者服務隊，利用業(yè)余時間，積極參加社會創(chuàng)文公益活動。
堅持把群眾利益放在日常工作首位。今年我處繼續(xù)做好12345政府服務熱線工作，及時回復和處理各類網絡電話咨詢和投訴，及時辦結率和群眾回訪滿意率均達100%，贏得了較好的“口碑”。
交通運輸工作報告篇十五
本年度報告是根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由xx區(qū)交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。
20xx年，xx區(qū)交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創(chuàng)新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現(xiàn)了有效提升，在完善信息公開制度和規(guī)范、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。
(一)切實加強組織領導。
本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度。
根據(jù)《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規(guī)程及申請、受理、審查、處理、答復等各環(huán)節(jié)的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發(fā)布協(xié)調制度、考核制度、責任追究制度、監(jiān)督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發(fā)布、歸檔四個流程規(guī)范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規(guī)范化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執(zhí)行工作。
認真做好20xx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業(yè)務培訓。加大信息公開工作的溝通、協(xié)調、督查和推進力度，并嚴格執(zhí)行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發(fā)生針對我局信息公開事務的行政復議案件。
截至20xx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在xx區(qū)政府門戶網站主動公開各類信息285條，公開信息數(shù)量始終位于全區(qū)前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規(guī)劃;行政執(zhí)法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態(tài)進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監(jiān)督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。
20xx年本局未收到社會公開申請。
20xx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。
通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現(xiàn)象;信息公開的利用率低，咨詢的人數(shù)不多，申請使用信息的人更少。
針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業(yè)務培訓與學習，提高具體工作人員的業(yè)務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續(xù)改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協(xié)調聯(lián)動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩(wěn)步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。
交通運輸工作報告篇十六
為認真貫徹落實中央、省、市、縣委關于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的有關規(guī)定，縣交通運輸局結合工作實際，特制訂xxxx年紀檢監(jiān)察工作規(guī)劃。
一、從狠抓作風建設著手。
在1月23日召開了全系統(tǒng)作風建設大會，明確了今年作風建設的任務和目標。一是注重建章立制，健全完善干部作風建設長效機制。第一，建立績效考核雙結合機制。實行月考核和年度考核相結合的方式，將作風建設情況、工作落實情況納入局對站所、科室的績效考核，局黨組對各站所、科室每月下達工作目標任務，再根據(jù)各單位工作落實情況、作風建設情況，嚴格兌現(xiàn)月績效工資和年度績效工資。第二，強化督促檢查機制。由局紀檢組牽頭，局辦公室、政工科參與，采取明察暗訪、走訪座談、電話查詢、聘請政風行風評議員、接受媒體監(jiān)督和舉報投訴等方式，定期或不定期督查各單位加強行業(yè)作風建設和落實行業(yè)服務規(guī)范的情況。第三，完善內部管理制度。進一步完善了上班紀律、財務制度、值班制度、公務用車制度等，并抓好制度的貫徹落實。
二是開展作風建設系列活動，樹立交通良好形象。第一，開展作風建設大討論活動。以站所、科室為單位就如何開展好本單位、本部門作風建設進行討論，并結合本單位、本部門工作實際就如何發(fā)展交通事業(yè)、提高工作水平、加強效能建設等方面提出了一些具體建議。第二，召開主題民主生活會。精心組織專題民主生活會，通過廣泛征求意見、開展談心活動、開展批評與自我批評、向社會公示等，重點查找干部職工在思想、作風、紀律、廉政等方面存在的'問題及原因，認真制定整改措施。
三是開展為民服務主題活動，切實幫助基層和群眾排憂解難。第一，開辟政務服務大廳。開辟交通運輸政務服務大廳，整合交通行政審批、行政處罰、咨詢投訴等為民服務職能，進一步減少審批環(huán)節(jié)和程序，為群眾提供“一站式”服務。第二，開展為民服務主題活動。()廣泛開展“春運便民”志愿服務活動、“結對幫扶”活動、“大走訪送溫暖”活動和“學雷鋒樹新風”活動，同時結合群眾工作站，深入聯(lián)系村、幫扶村，開展調查研究、了解社情民意，著力解決群眾最現(xiàn)實的利益問題，幫助基層解決在轉變發(fā)展方式中遇到的具體困難，辦幾件看得見、摸得著的實事。
四是開展學習培訓，提升廉潔自律意識和執(zhí)法水平。第一開展廉政教育。組織廣大職工認真學習黨的十八大報告、《黨章》以及關于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的有關文件、會議精神，進一步明確具體要求，認真進行貫徹落實。同時要結合節(jié)日期間的各項活動，采取多種形式開展示范教育、警示教育、崗位廉政教育，深入推進廉政文化建設，在全系統(tǒng)干部職工中積極倡導“做事講規(guī)范、講原則、講程序”的工作守則，大力發(fā)揚“工作上雷厲風行，作風上公道正派”的干事作風，努力營造“簡單生活、快樂工作”的良好氛圍。第二，開展執(zhí)法培訓。重點針對執(zhí)法言行不標準、執(zhí)法文書不規(guī)范、執(zhí)法程序不合理等現(xiàn)象，采取案例分析、體驗式教學等方法，全面開展法律法規(guī)、執(zhí)法形象、服務禮儀、文書制作等專題培訓，全面統(tǒng)一執(zhí)法動作、規(guī)范執(zhí)法行為，切實提高執(zhí)法水平。
二、從狠抓廉潔自律著手。
建立單位和個人崗位廉政風險防范機制，每個單位和個人崗位必須找出潛在風險點，采取相對應的風險防控措施，并作出廉政承諾，年底對照防范措施和承諾述職述廉，進行綜合考評。
三、從重點監(jiān)督交通建設工程著手。
進一步規(guī)范交通工程建設程序，凡是定價在50萬元以上的工程必須公開招投標，紀檢組對工程項目實施全過程加強監(jiān)督，凡是沒有嚴格履行合同、存在安全隱患、質量沒有達到設計要求的，一律不準支付工程款，誰簽字，誰負責，盡量將不廉潔行為消滅在萌芽狀態(tài)。
四、從進一步規(guī)范行政執(zhí)法程序著手。
執(zhí)法人員必須嚴格按交通行政執(zhí)法自由裁量權的規(guī)定行使，堅持做到“八合法”（主體合法、身份合法、權限合法、依據(jù)合法、證據(jù)合法、決定合法、文書合法），統(tǒng)一著裝、亮證執(zhí)法、文明執(zhí)法、罰繳分離，加強學習，提高水平，紀檢組隨時監(jiān)督、抽查。努力實現(xiàn)黨風廉政建設目標，“黨員不違紀，干部不違法”，使廉潔成為每個人的工作生活習慣，使紀檢監(jiān)察工作更好地為交通運輸事業(yè)的發(fā)展服務。
交通運輸工作報告篇十七
回顧一年來本人所做的工作，盡管取得了一些成績，但對照上級領導的高標準、嚴要求，仍有差距和不足，面對新的一年，本人將以新的姿態(tài)，新的思路，新的舉措，加強創(chuàng)新管理，努力提高新時期公路服務社會的能力和水平。
一是繼續(xù)加強學習。重點是加強全處全員思想政治工作理論、公路管養(yǎng)業(yè)務知識的學習，以貫徹落實好“四風整改”，抓好《一個準則、一個條例》為主要內容的宣貫，進一步健全學習制度，開展讀好書活動，切實做好廉政、勤政工作，緊緊圍繞黨的理論、各項方針政策、公路管養(yǎng)專業(yè)知識，努力使學習成為本人和全處干部、職工的一種新常態(tài)，成為自己提高工作能力水平的重要途徑。
二是大力創(chuàng)新工作實踐，落實好求真務實的工作作風。站在全市公路大交通格局的高度，全面協(xié)調建設好、養(yǎng)護好、服務好全市公路安全保障工作。正確處理好公路建設與養(yǎng)護的關系，堅持深入施工一線，注重調查研究，以貫徹落實“大走訪”指導工作實踐，努力幫助施工企業(yè)解決問題、化解矛盾，抓好階段性的工作目標落實，確保按時優(yōu)質完成市委、市政府交辦的重點工程建設任務。嚴格按照公路養(yǎng)護技術規(guī)范，強化日常公路養(yǎng)護監(jiān)管，確保不折不扣地完成好上級下達的公路管養(yǎng)質量指標。加強創(chuàng)新管理，一方面通過應用公路維修新材料、新工藝，提高公路的使用壽命，更好地穩(wěn)定路況質量。另一方面創(chuàng)新公路養(yǎng)護監(jiān)管，引入獎懲機制，開展創(chuàng)、爭活動，更好地提升公路的管養(yǎng)品位。
三是努力打造公共服務型單位，深入持久地開展好機關作風與效能建設。堅持以人為本，重在教育的理念，提高思想認識，消除“小節(jié)無大礙”的思想，從抓好上班遲到、早退等小事入手，抓好日?？记诳己?。從大處著想，通過健全績效工資考核辦法，引入激勵獎懲機制，充分調動全處干部職工的積極性和創(chuàng)造性，努力塑造一支思想過硬、作風優(yōu)良、讓黨放心、讓群眾滿意的職工隊伍。妥善處理好投資環(huán)境與有效維護路產路權的關系，大力推進服務流程的標準化和行政審批的便捷化，行政執(zhí)法程序化及處理結果的公開化，大幅提高公路執(zhí)法服務社會的快捷度和便捷性，不斷創(chuàng)新機制，更好地服從服務于地方經濟和社會發(fā)展。
四是抓好廉政法治，堅持發(fā)揚民主。在日常工作中，本人將主動帶頭并執(zhí)行好《廉政準則》、《關于黨員領導干部報告?zhèn)€人有關事項的規(guī)定》、《黨政領導干部選拔任用工作有關事項報告辦法》等規(guī)定。每遇全處大事、要事，充分發(fā)揚民主，廣泛聽取和征求職工、群眾意見和建議，認真開展好批評和自我批評，從自己做起，規(guī)范言行，率先垂范，為全處“三個文明”建設又好又快發(fā)展作出新貢獻。