汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告范文（22篇）

    報告是對某個事件、情況或研究結(jié)果等進(jìn)行詳細(xì)陳述和解釋的一種書面文稿。在撰寫報告時，要注意用詞精準(zhǔn)，避免模糊和主觀判斷。我們可以通過閱讀這些報告范文，了解不同領(lǐng)域和行業(yè)的報告寫作風(fēng)格和要點。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇一
    如果各位想要了解關(guān)于汽車銷售相關(guān)辭職信報告，那么下面內(nèi)容可以幫助到大家哦!首先一起來看看以下汽車銷售辭職報告這篇文章吧!
    尊敬業(yè)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)：非常遺憾自己在這個時候向業(yè)務(wù)部正式提出辭職申請。
    最近我感覺到自己不適合做這份工作，同時也想換一下環(huán)境。來到業(yè)務(wù)部已經(jīng)快兩年了，在這近兩年里，得到了業(yè)務(wù)部各位同事的多方幫助，我非常感謝業(yè)務(wù)部各位同事。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。業(yè)務(wù)部平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)。或許這真是對的，由此我開始了思考，認(rèn)真的思考。我考慮在此辭呈遞交之后的24周內(nèi)離開業(yè)務(wù)部，這樣您將有時間去尋找適合人選，來填補(bǔ)因我離職而造成的空缺，同時我也能夠協(xié)助您對新人進(jìn)行入職培訓(xùn)，使他盡快熟悉工作。
    十分感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平臺，讓我能在別克這樣一個優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長。在過去的一年的工作中，由于自身能力不足等各個方面的原因，給公司帶來了很大的損失和許多不良的影響，在此深表抱歉!
    能為業(yè)務(wù)部效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓項離開這個業(yè)務(wù)部，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
    此致
    敬禮!
    辭職人：xxx。
    x年x月x日。
    親愛的領(lǐng)導(dǎo)：
    我想了很久，做了這個艱難的決定明天辭職。謝謝您當(dāng)時給我來這里實習(xí)的機(jī)會。在這三個半月里，我也是挺不爭氣的。走了一票貨，還沒賺到錢?，F(xiàn)在辭職，不是說我沒有信心做下去，而是有其他的想法。
    我是外地人，家里一直要我回家，和家里也爭執(zhí)了很久，從大一的時候就開始了，這是沒辦法的。天津的發(fā)展不如上海，但是我們本地人都不去建設(shè)自己的家鄉(xiāng)，那就沒人來建設(shè)了。在外地工作，考慮的事情很多。從現(xiàn)在每天打電話的反應(yīng)來看，估計在旺季，自己的業(yè)績不太會有改觀。我知道沒有fob，是達(dá)不到指標(biāo)的吧。如果在天津的話，做銷售，多難，我也會堅持下來。臺灣的姐姐也要我堅持下來，我也想堅持下去。但是在上海，1200的工資，達(dá)不到業(yè)績，還要扣除些，連房租都不夠了，何談及溫飽。找家里伸手，我不喜歡。當(dāng)時選擇上海這個地方，也是想自己闖蕩一下啊。殺出一條自己的路。也是自己太沒本事吧，不能像brent一樣，也沒有做到leo他們那種成績。
    在3個半月的實習(xí)工作中，自己也發(fā)現(xiàn)了不少問題。對于客戶向我提出的問題，我都無法解決，每每至此，總要哀嘆，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，剛畢業(yè)就做銷售，真的是不合適，什么都不懂。什么事都要麻煩brent,自己真廢物。我也知道自己太過于心急了，但是我在上海的時間，我也不知道還有多久。家里面也要我先去做一些基礎(chǔ)而穩(wěn)定的職位，先熟悉一下流程。
    看見身邊的人，一個又一個的離開，心里也挺難受的。我這個人也挺多情的，重感情的。之前katy也找我談過，說我不成熟。其實現(xiàn)在的自己真的很迷茫，不知道該去哪里。歸去來兮，歸去來兮。臺驊這個公司不錯，里面的人都很好，對我也很照顧。我的第一次實習(xí)能夠進(jìn)入這樣的公司，而感到安慰，不但學(xué)習(xí)了知識，還認(rèn)識了這么多朋友。不像有的同學(xué)，要么公司很小，要么，天天給老板做苦力，工作之余，還要搬魚缸什么的。之前很低落，brent說，好好干，我們都挺看好你的。我心里一陣熱血涌動，不久有了這票丟人的拖車。謝謝coco姐姐還忙了半天，結(jié)果沒ens,差點自己還賠錢了。您，brent,jsb,jammes,都是我的榜樣。我還是要殺回銷售這個崗位的，不過那個或許在天津。那次去您那請假，無意間看到年輕的您也有了零星白發(fā)，心里也很動容。
    離開臺驊，心里真的很難受，這幾天腦子很亂。之前和brent也交流過。他說想好了就去做。雖然我沒怎么想好，但是面對家里，我妥協(xié)了。何況家里還有那么多好朋友呢。雖然不想依靠什么所謂的關(guān)系，但是現(xiàn)在也理智了，社會是不公平的啊，沒有什么道理可以講。匹夫之力不可使之改啊。
    現(xiàn)在腦子不是一般的亂，清明節(jié)去西溪安靜一下。
    下周也考試了，是最后的考試?？纪炅酥?，我也不知道要去怎么辦，或許找個地方先做做單證，操作什么的，先熟悉一下過程。我很珍惜在臺驊的日子，下一份工作或許沒有臺驊那么好。離開，各種舍不得。但是我們留在這，只能給公司造成損失。
    以后什么時候回上海，或者大家來天津，我請領(lǐng)導(dǎo)和前輩們吃飯。
    謝謝領(lǐng)導(dǎo)和jsb，james的不斷關(guān)懷，brent的循循教導(dǎo)。在這里所學(xué)的我也會在日后，善以利用的。
    此致
    敬禮
    liuxue86。
    x年x月x日。
    陳經(jīng)理：
    非常感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平臺，讓我能在別克這樣一個優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長。在過去的一年的工作中，由于自身能力不足等各個方面的原因，給公司帶來了很大的損失和許多不良的影響，在此深表抱歉!
    回想前面人生經(jīng)歷，挫折和失敗并行，雖然不停的奔波，不停的努力，但命運(yùn)卻未能有太大的改變。在這一個禮拜的停工中，我去過江浙第一高峰黃毛尖，觀星星、月亮、高山和大自然，感受個人的渺小和人生的短暫;去過洞頭海邊，傾聽海浪，看茫茫大海，感受大海的博大胸襟和氣概。人生不過幾十年，當(dāng)須爭朝夕。
    過去，我總是把自己的挫折和失敗歸結(jié)于命運(yùn)，經(jīng)過這一段時間的反思和。
    總結(jié)。
    我覺得是性格和品格的問題。莊總那天打電話給您您以長者的身份對我的批評和指正給了我很大的觸動。是的一個連責(zé)任感都沒有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。我一定會謹(jǐn)記您給我的教誨努力將自己塑造成一個有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。
    為了給公司一個說法，我決定辭職。
    祝飛豪事業(yè)興旺發(fā)達(dá)，祝莊總和家人身體健康、萬事如意!
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇二
    尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
    在此，我鄭重向您提出辭職，我將離開公司。
    我辭職原因是，在最近的一次車禍中，我駕駛公司車輛發(fā)生了嚴(yán)重事故。雖然事故中沒有人員傷亡，但是公司的車輛受到了較大的損失。
    我深感內(nèi)疚和后悔，這一切的責(zé)任都是由于我的駕駛不當(dāng)而導(dǎo)致的。無論如何，作為一名員工，我應(yīng)該將公司的`利益和責(zé)任放在首位，保護(hù)公司的財產(chǎn)安全和員工的生命安全是我的工作職責(zé)之一，但是我在這次事故中沒有做到。
    因此，我認(rèn)為我不能再留在公司工作，并且我也不能再作為公司車輛的司機(jī)。我感到非常遺憾，而且我將一直感到內(nèi)疚，這次事故對公司的影響和造成的損失也超過了我的預(yù)想。
    我忠誠于我的工作和公司，但我現(xiàn)在認(rèn)為我不能再履行我的職責(zé)，我不能再繼續(xù)在公司工作，因為我不想再發(fā)生類似的事情。
    我為我的行為和錯誤道歉，我愿意為此承擔(dān)責(zé)任，并承擔(dān)賠償。我希望公司能夠理解我的決定，并接受我的辭職。
    感謝您一直以來對我的支持和信任，也希望公司在未來能夠找到更好的員工來為公司發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。
    祝好！
    日期：xxx年xx月xx日
    車禍責(zé)任人：xxx。
    辭職日期：xx年xx月xx日
    辭職原因：發(fā)生車禍，給公司造成了較大損失，深感內(nèi)疚，責(zé)任心過強(qiáng)，辭去司機(jī)職務(wù)。
    辭職詞：感謝公司給予我這樣的機(jī)會，在公司里度過了很美好的時光，因為自己在工作中出現(xiàn)錯誤，給公司造成了不好的影響，深感內(nèi)疚，認(rèn)為自己不能再勝任司機(jī)的工作，因此決定辭去工作。謝謝公司這么長時間以來的支持和信任，非常榮幸在公司里工作，也希望公司能夠更好發(fā)展，未來更加繁榮！
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇三
    張總：
    十分感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平臺，讓我能在寶馬這樣一個優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長。在過去兩個工作過程中我給公司添了很多麻煩，大部分都是由于自身能力不足造成的，在此深表抱歉!這個也是我辭職最主要原因。
    過去，我總是把自己的挫折和失敗歸結(jié)于命運(yùn)，經(jīng)過這一段時間的反思和總結(jié)，我覺得是性格和品格的問題。張總，那天打電話給您，您以長者的身份對我的批評和指正，給了我很大的觸動。是的，一個連責(zé)任感都沒有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。我一定會謹(jǐn)記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。
    為了給公司一個說法，我自已提出辭職。
    祝公司汽車銷售再創(chuàng)佳績，祝張總和張總家人身體健康、萬事如意!
    此致
    敬禮
    辭職人：xxx。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇四
    總結(jié)。
    出經(jīng)驗，最后以書面形式陳述出來。汽車行業(yè)個人調(diào)查報告，我們來看看下文。
    暑假轉(zhuǎn)眼就過去了，一個月的時間說長不長，說短不短，在這個假期里我體會到了很多，感受也很深，通過自己的親身體驗社會實踐，讓自己更進(jìn)一步的了解社會，在實踐中，增長了見識，鍛煉了自己的勇氣，培養(yǎng)自己的韌性，寒假放假后，經(jīng)過熟人的介紹來到一家汽車公司，而我在公司里做最簡單的工作，每天在公司的吧臺售賣飲料，給客戶倒茶，通過這次實踐更進(jìn)一步了解社會。
    首先簡單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車公司中長城汽車的一個代售店，前面汽車展廳，展賣汽車，中間是吧臺和客戶休息區(qū)，后面是汽車維護(hù)部，而我就在公司中間的吧臺工作，由于以前沒干過類似的工作，對商品的價格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓(xùn)，幾天后，對工作有所了解，對一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過幾天實踐，我發(fā)現(xiàn)在與客戶交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進(jìn)行，而我則不能。通過一個假期的實踐我總結(jié)吃以下幾點：
    第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要，作為一個服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝，1更何況是來公司買車的客戶，對其態(tài)度一定要好，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務(wù)質(zhì)量，語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的要求，比如說為客戶倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿意，而如果不恰當(dāng)?shù)乃疁貏t會讓客戶不滿意，因此，也就必須好好為客戶服務(wù)，讓他們滿意。
    2怎么做，要去干些什么等等，剛踏進(jìn)公司的時候，只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，我微笑著和他們打招呼，問他們早安，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲早上好，那是我心底真誠的問候，發(fā)自內(nèi)心的，真正的微笑，是一種能打動人的真誠問候，我總覺得經(jīng)常有一些東西容易被我們忽略，比如一個甜美的微笑，一聲輕輕的問候，一句關(guān)心的話語，但他們卻表達(dá)了對一個人的尊重和關(guān)心，也讓別人感覺到被重視與關(guān)心，僅僅幾天的時間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應(yīng)該是我的真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當(dāng)朋友，也愿意指導(dǎo)我，教我應(yīng)該怎么去做，也跟我談現(xiàn)在的就業(yè)形勢等與工作無關(guān)的事情，短短的一個月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當(dāng)今社會一直處在發(fā)展中，所以對人才的要求也越來越高，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認(rèn)識，更好的完善自己，要用真誠的力量去感動別人。
    第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時，同事跟我說想做好服務(wù)這一類，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學(xué)習(xí)新的知識，用知識武裝自己，提高自己的專業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。
    我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指點，他說：一個人在他的學(xué)生。
    3時代要好好學(xué)習(xí)，但也要適時的增長見識，去實踐，去體驗社會，專業(yè)知識是重要的，但把專業(yè)知識運(yùn)用于實踐也重要，在大學(xué)學(xué)習(xí)的時候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會實踐是一個很好的機(jī)會，賺錢不是主要的，作為學(xué)生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢的機(jī)會，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。然后他跟我說了他讀書時的事，他說他讀書的時候求知欲很強(qiáng)，想方設(shè)法的想多學(xué)點東西，在假期的時候經(jīng)常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗社會生活。我想在學(xué)生時代，多鍛煉自己是十分重要的。
    經(jīng)過這一個暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會社會競爭的現(xiàn)實與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。通過這一個多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點，所以在今后的學(xué)習(xí)中要嚴(yán)格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)技能，做一個能適應(yīng)社會的人。
    4展迅速，但仍存在許多問題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點：
    一、服務(wù)觀點淡薄是比較普遍的問題。
    6行業(yè)健康有序的發(fā)展。現(xiàn)在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認(rèn)可你的服務(wù)，我們就一定要將服務(wù)產(chǎn)品定義得更加明確放心。對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì)，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù)，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝。
    二、具體分析一下國內(nèi)、外的售后狀況。
    汽車售后服務(wù)市場發(fā)展的經(jīng)驗表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風(fēng)險投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營。
    （二）國內(nèi)發(fā)展不規(guī)范國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對租賃業(yè)投入。
    7太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象當(dāng)然，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系。在國外每個大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對抗來自市場各方面的壓力。國內(nèi)的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營的模式正可以彌補(bǔ)這樣的缺憾，連鎖化經(jīng)營的一大特點是網(wǎng)點數(shù)量眾多，同時對車主而言也更有品牌保障。
    8主的經(jīng)營模式開始，如今已逐步過度到月福、愛義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營，將來這個模式會逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經(jīng)營要求這類維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對象主要是品牌車。
    ---9。
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    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇五
    公司的領(lǐng)導(dǎo)：
    您好！
    首先，非常感謝您這二年來對我的信任和關(guān)照。
    這段時間，我認(rèn)真回顧了這二年來的工作情況，覺得來公司工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這二年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。
    在公司工作的二年多時間中，我學(xué)到很多東西，無論是從行業(yè)知識還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會。但同時，我發(fā)覺自己從事汽車行業(yè)的.興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。
    請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
    在短短的二年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！
    此致
    敬禮！
    申請人：
    日期
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇六
    實習(xí)報告就是實習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本，那么，下面是小編給大家整理收集的汽車行業(yè)實習(xí)報告，供大家閱讀參考。
    隨著社會的快速發(fā)展，當(dāng)代社會對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，我系同學(xué)各自展開了頂崗實習(xí)活動。
    xxx年7月至11月，我在吉利汽車六安大江維修服務(wù)有限公司進(jìn)行汽車售后服務(wù)即保養(yǎng)維修實習(xí)活動，在這幾個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售，售后服務(wù)，維修，信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
    吉利汽車六安大江維修服務(wù)有限公司是吉利汽車指定的服務(wù)站網(wǎng)點，擁有定點，配套的，一流的維修設(shè)備：舉重機(jī)，輪胎動平衡機(jī)，車身校正架，烤漆房，四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：x431電腦檢測儀，點火測試儀，雪種機(jī)等，及使用維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，寬敞，整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個標(biāo)準(zhǔn)工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是吉利汽車車輛運(yùn)行的安全保證，該服務(wù)站是一個正規(guī)的4s店，銷售服務(wù)車型是帝豪，全球鷹，英倫等。
    這家店不但擁有一批高素質(zhì)，高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)，外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備，例如：電腦檢測分析儀，噴油嘴清洗分析儀，四輪定位儀……等等，使得該廠軟，硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR>    為了達(dá)到畢業(yè)實習(xí)的預(yù)期目的，在學(xué)校與社會這個承前啟后的實習(xí)環(huán)節(jié)，我們對自己，對工作有了更具體的認(rèn)識和客觀地評價。在這幾個月的實習(xí)中，我對汽車保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解，對汽車售后服務(wù)顧問的工作及維修保養(yǎng)后三日內(nèi)的回訪有了深刻的理解，對汽車售后服務(wù)顧問的工作及維修保養(yǎng)后三日內(nèi)的回訪有了一定的了解。
    身為服務(wù)顧問及回訪專員的我平時的工作內(nèi)容如下：
    一、接待服務(wù)：按規(guī)范要求檢查儀容、儀表，準(zhǔn)備好必要的表單、工具、材料：主動迎接顧客，并引導(dǎo)顧客停車；環(huán)車檢查，安裝吉利五寶，基本信息登錄，詳細(xì)、準(zhǔn)確填寫接車登記表，了解顧客關(guān)心的問題，詢問顧客的來意，仔細(xì)傾聽顧客的要求及對車輛故障的描述；向顧客取得行駛證及保養(yǎng)手冊，查看dms系統(tǒng)內(nèi)顧客服務(wù)檔案，以判斷車輛是否還有其它可推薦的維修項目；盡量準(zhǔn)確地對維修費用進(jìn)行估算，并將維修費用按工時費和備品費進(jìn)行細(xì)化；預(yù)估完工時間；制作任務(wù)委托書；安排顧客休息然后我與車間主任交接，進(jìn)行派工實施維修作業(yè)，完成作業(yè)質(zhì)檢清洗車子后和我交車并通知車主，制作結(jié)算單，解釋費用，將資料交還車主，送顧客離開！以上是我一日內(nèi)上午工作，下午工作一般是跟蹤服務(wù)，即三日內(nèi)的電話回訪，我將向車主進(jìn)行電話回訪，詢問車子行駛狀況，維修效果及對于我服務(wù)站的滿意度。
    實習(xí)工作過程中，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習(xí)，還包括實習(xí)的一些體會。
    找實習(xí)工作的認(rèn)識：實習(xí)活動是一個大學(xué)生到社會工作的一個過度階段，學(xué)校和社會的差別很大，我們大多數(shù)同學(xué)在學(xué)校時對自己以后工作的事情考慮的少，準(zhǔn)備的少，一旦步入社會，我們心理上就一片空白，在踏入社會時對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能是什么料都不是很有把握，因此實習(xí)就顯得尤為重要。
    實習(xí)和正常上班沒有什么兩樣，如果實習(xí)時就沒有方向，那么以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。實習(xí)期間我每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點問題，逐一去完成。任性不淡定的我在實習(xí)工作中曾與頂頭上司發(fā)生矛盾，經(jīng)過此事件，如今我已學(xué)會冷靜勇敢地面對，在工作中多加注意，避免再次發(fā)生這樣的事情！工作中踏踏實實，認(rèn)認(rèn)真真的做，時常和同事們。
    總結(jié)。
    交流在討論問題時發(fā)表自己的見解。雖然我在這家公司實習(xí)的時間不長也不短但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限還有很多知識是我不知道的在實習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅學(xué)習(xí)汽車方面的知識參加汽車售后前臺服務(wù)顧問培訓(xùn)熟悉售后服務(wù)流程dms維修系統(tǒng)回訪錄音系統(tǒng)等達(dá)到了實習(xí)的要求使我在企業(yè)里了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制通過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程學(xué)到了實踐知識同時進(jìn)一步加深了對理論知識的理解使理論與實踐知識有所提高圓滿地完成了。
    教學(xué)。
    的實踐任務(wù)；我不僅在自己的專業(yè)有了突破，而且我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識，提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗；在實習(xí)單位得到認(rèn)可并促成就業(yè)，為我的畢業(yè)論文積累了素材和材料。
    總而言之，此次頂崗實習(xí)的機(jī)會來之不易，工作的經(jīng)歷來之不易，也相信此次實習(xí)會令我終身受益。
    一、實習(xí)目的經(jīng)過二年專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實踐當(dāng)中,理論與實踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:。
    (一)不良反應(yīng)的處理辦法。
    (二)汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法。
    (三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修。
    (四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修。
    (五)對密封性能處理的要點。
    二、實習(xí)內(nèi)容。
    (一)不良反應(yīng)的處理辦法。
    1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
    原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機(jī)間的橡皮管有裂縫。
    解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。
    2、不良反應(yīng)：發(fā)動機(jī)點不著火。
    原因：發(fā)動機(jī)的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
    解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取Ｄ壳稗I車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
    3、不良反應(yīng)：發(fā)動機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
    原因：發(fā)動機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
    解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
    (二)汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：
    1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發(fā)動機(jī)水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機(jī)噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。
    解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
    提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
    2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機(jī)有異響。
    解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
    提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
    3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
    解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
    提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
    4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
    解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
    提醒：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。
    故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長時間拖延，將會導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
    如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。
    (三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修。
    1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查。
    1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況。
    不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時應(yīng)更換。
    2）轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查。
    用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標(biāo)記）。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標(biāo)記對準(zhǔn)，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
    3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。
    捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。
    4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查。
    桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
    2.轉(zhuǎn)向器的檢查。
    1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查。
    檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
    2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查。
    桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。
    檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程l應(yīng)為最大長度（lmax）556mm與最小長度（lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應(yīng)更換。
    檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n（在試驗臺上進(jìn)行）。
    檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。
    檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
    3）動力轉(zhuǎn)向器的檢查。
    檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。
    3.動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查。
    動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對損壞件進(jìn)行更換。
    流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時，應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時（400-490kpa），空氣不應(yīng)從閥孔流出。
    檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
    檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
    檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應(yīng)更換葉片。
    檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
    檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
    檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
    檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
    若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
    檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的）。
    4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查。
    1）檢查橫拉桿是否彎曲。
    必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。
    2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查。
    檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應(yīng)為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，?m，若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。
    3）連接支架的檢查。
    桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。
    (四)汽車變速器的拆裝注意事項：
    1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠(yuǎn)程操縱的變速器，則將操縱機(jī)構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
    3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
    4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
    5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
    6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。
    7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油，并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。
    8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
    9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。
    10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機(jī)構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機(jī)構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。
    11、裝好后，要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時，應(yīng)將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護(hù)線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應(yīng)更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。
    (五)對密封性能處理的要點。
    在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
    在修復(fù)有密封凸緣的車門時，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
    在換車頂時，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進(jìn)行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。
    在更換整個車身時，除了應(yīng)完成上述各個項目以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強(qiáng)整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
    三、
    實習(xí)總結(jié)。
    實習(xí)生活很快就結(jié)束了,在實習(xí)過程中，不僅學(xué)會了不良反應(yīng)的處理辦法，汽車發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修，轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內(nèi)容，不僅學(xué)到了專業(yè)知識，還學(xué)會了如何處世為人。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇七
    公司的領(lǐng)導(dǎo)：
    您好！?
    首先，非常感謝您這二年來對我的信任和關(guān)照。?
    這段時間，我認(rèn)真回顧了這二年來的工作情況，覺得來公司工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這二年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。
    在短短的二年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！
    此致
    敬禮！
    尊敬業(yè)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)：
    非常遺憾自己在這個時候向業(yè)務(wù)部正式提出辭職申請。
    最近我感覺到自己不適合做這份工作，同時也想換一下環(huán)境。來到業(yè)務(wù)部已經(jīng)快兩年了，在這近兩年里，得到了業(yè)務(wù)部各位同事的多方幫助，我非常感謝業(yè)務(wù)部各位同事。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。業(yè)務(wù)部平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)?；蛟S這真是對的，由此我開始了思考，認(rèn)真的思考。我考慮在此辭呈遞交之后的2—4周內(nèi)離開業(yè)務(wù)部，這樣您將有時間去尋找適合人選，來填補(bǔ)因我離職而造成的空缺，同時我也能夠協(xié)助您對新人進(jìn)行入職培訓(xùn)，使他盡快熟悉工作。
    能為業(yè)務(wù)部效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓項目做到平衡過渡。離開這個業(yè)務(wù)部，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
    此致
    敬禮
    辭職人：xxx
    年 月 日
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇八
    汽車行業(yè)如今的發(fā)展情況是怎么樣的呢？以下是xx整理的，歡迎參考閱讀！
    一、前言。
    隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了山東大學(xué)大學(xué)生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
    東風(fēng)汽車公司(前身為第二汽車制造廠)始建于1969年，是汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
    造國際居前、領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
    此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動進(jìn)展順利。
    二、調(diào)查過程。
    7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
    7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
    7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
    7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面。
    三、廠內(nèi)現(xiàn)狀。
    東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進(jìn)勞動力不能得到及時的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇九
    生產(chǎn)各種能自行驅(qū)動供客運(yùn)和貨運(yùn)使用的無軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動機(jī)、底盤、車體等主要部件的生產(chǎn)，并組裝成車，或購進(jìn)零部件組裝或改裝成車或生產(chǎn)汽車的備品、配件以及修理汽車等。
    它是綜合性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重，汽車工業(yè)是技術(shù)密集型的工業(yè)，它與國民經(jīng)濟(jì)各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產(chǎn)過程集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝和高技術(shù)。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。
    改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產(chǎn)大國，形成了幾家初具國際競爭規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場需求并有部分進(jìn)入國際市場。
    據(jù)統(tǒng)計，到1999年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，其中工程技術(shù)人員16.9萬人；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元，凈值1556億元；國家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，其中國家已經(jīng)驗收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛。1999年全行業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元，利潤總額106.5億元。
    2000年，全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產(chǎn)汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產(chǎn)摩托車1153萬輛，占世界摩托車產(chǎn)量的44%，比1995年增長45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進(jìn)口額為36億美元。
    世界汽車業(yè)已出現(xiàn)了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產(chǎn)裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標(biāo)成本控制化，開發(fā)周期縮短化，生產(chǎn)管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發(fā)展生態(tài)化。
    2汽車生產(chǎn)。
    2.1分類。
    汽車按運(yùn)輸對象分為客運(yùn)汽車和貨運(yùn)汽車。
    簡稱貨車)兩大類。客運(yùn)汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運(yùn)汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途,汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農(nóng)業(yè)用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車。
    2.2汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作。
    汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)系統(tǒng),采用了標(biāo)準(zhǔn)化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產(chǎn)方式,使汽車的產(chǎn)量和質(zhì)量都能提高,價格大幅度降低;在技術(shù)迅速發(fā)展的條件下,能不斷及時地相應(yīng)地改進(jìn)和更換車型。汽車的生產(chǎn)批量大于一般的機(jī)器,有利于采取高效率、低成本的生產(chǎn)工藝。將若干個汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個廠生產(chǎn),生產(chǎn)批量就更大,能采用更高效率的工藝。
    歐美各國在開始生產(chǎn)汽車時,某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產(chǎn),這是制造馬車時就已經(jīng)有的分工。最早作為汽車零部件進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的是輪胎和汽車電器。20世紀(jì)初大批汽車廠并入大公司后,有的廠即轉(zhuǎn)為專業(yè)公司,一些未并入的汽車廠也有改產(chǎn)汽車零部件的。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團(tuán),專門生產(chǎn)汽車的零部件(其中一些大的集團(tuán)也有跨國公司),如離合器、傳動軸、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、驅(qū)動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產(chǎn)廠與8000余家零部件廠和材料廠協(xié)作,汽車廠本身的勞動量只占30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業(yè)稱為汽車的協(xié)作工業(yè)或橫向工業(yè)。
    萬輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應(yīng)。這些專業(yè)公司的經(jīng)營成就,表明了專業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)越性。零部件的發(fā)展推動了汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,大大縮短新車型從研制到投產(chǎn)的周期并減少生產(chǎn)費用。
    日本在50年代后期形成汽車零部件的專業(yè)化生產(chǎn)體系,這是日本汽車工業(yè)能與美國競爭的基礎(chǔ)。美國等國的零部件廠是通過競爭、轉(zhuǎn)業(yè)、甚至停閉等過程而形成的體系,日本則依靠政府用經(jīng)濟(jì)手段來扶植汽車工業(yè)的發(fā)展。
    2.3新技術(shù)、新材料的采用和推廣。
    汽車的生產(chǎn)技術(shù)和所用的材料發(fā)展很快,常向其他機(jī)械制造部門推廣新技術(shù)、新材料。其他領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。
    汽車生產(chǎn)用材料汽車生產(chǎn)使用大量材料,如自重1噸的典型轎車,約耗用厚薄鋼板500千克,鋼材180千克,鑄鐵110～130千克,輕金屬4千克,橡膠36千克和塑料32千克。
    由于大量生產(chǎn)的零部件必須有穩(wěn)定的質(zhì)量,汽車生產(chǎn)對材料的要求十分嚴(yán)格。例如對于鋼材,不但要求一般的機(jī)械性能(拉力、沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等),還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。
    汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構(gòu)件的低合金高強(qiáng)度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來,原用于航空和航天技術(shù)的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強(qiáng)塑料和陶瓷材料等已用于汽車。
    新技術(shù)和新工藝。
    20年代初,汽車工業(yè)根據(jù)流水生產(chǎn)的時間節(jié)拍,將一些金屬切削機(jī)床用輥道等聯(lián)成加工線,繼而發(fā)展成為組合機(jī)床,這是切削加工設(shè)備的一大發(fā)展。組合機(jī)床的出現(xiàn),不但提高了汽車的生產(chǎn)率,還促進(jìn)了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展,而且也推廣到其他機(jī)械制造部門。
    1970年以來,為了適應(yīng)小批量多品種生產(chǎn)的要求,又發(fā)展了柔性制造系統(tǒng),其中一種方式是用加工中心和計算機(jī)數(shù)控裝備組成,由計算機(jī)指揮,把毛坯和在制品送到各個加工中心加工,可以同時加工多種零件。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車廠中,將結(jié)構(gòu)外形,以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組,由計算機(jī)操縱在同一生產(chǎn)線上加工,這樣也大大提高了多品種、中小批量生產(chǎn)的效率。
    70年代初發(fā)展的工業(yè)機(jī)器人,最早用于比較復(fù)雜的車身焊接生產(chǎn)線上。這種焊接機(jī)器人,能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個至上百個精細(xì)的焊點的焊接工作。以后工業(yè)機(jī)器人又應(yīng)用于噴漆、機(jī)械加工和部件裝配等工序。
    制造汽車車身需要使用大噸位壓力機(jī)和深拉延性能好的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,這就促進(jìn)了大型沖壓設(shè)備、大型模具加工技術(shù)和機(jī)床的發(fā)展,也促進(jìn)了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產(chǎn)以及半連續(xù)、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機(jī)的發(fā)展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的,這就促進(jìn)了多點焊機(jī)的發(fā)展。車身要求應(yīng)用良好的防銹處理技術(shù)和美觀而耐久的油漆和鍍層技術(shù),又促進(jìn)了這些工藝和材料的發(fā)展。這些設(shè)備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機(jī)等家用電器,所以促進(jìn)了家用電器行業(yè)的發(fā)展,有的汽車公司則兼制這些產(chǎn)品。
    為了節(jié)省原材料和減少加工量,汽車工業(yè)的毛坯生產(chǎn)趨向精密化,采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產(chǎn)毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工,尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設(shè)備,以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝,也都是在汽車工業(yè)的推動下發(fā)展起來的。這些工藝設(shè)備往往相當(dāng)復(fù)雜,例如中國第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)的自動生產(chǎn)線,每分鐘能生產(chǎn)汽車前軸鍛件一根。這種壓力機(jī)不但生產(chǎn)率高,模具壽命也比模鍛錘高兩倍。
    2.4新汽車的發(fā)展研究和生產(chǎn)設(shè)備。
    汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,多數(shù)汽車是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品。如果汽車生產(chǎn)后在復(fù)雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應(yīng)使用要求,就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此,20年代以后,逐漸總結(jié)經(jīng)驗,形成產(chǎn)品投入生產(chǎn)前的設(shè)計定型程序和生產(chǎn)準(zhǔn)務(wù)工作程序。
    發(fā)展研究發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過技術(shù)預(yù)測和市場預(yù)測,確定發(fā)展方向,然后按照技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果和零部件的系列,選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計完成后,試制樣車,進(jìn)行定型性試驗。
    生產(chǎn)準(zhǔn)備經(jīng)過試驗定型的汽車,在投入生產(chǎn)前需要對工藝、設(shè)備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進(jìn)行準(zhǔn)備工作。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車和專用汽車,才不需要工作量很大的生產(chǎn)準(zhǔn)備。大量生產(chǎn)的汽車,工藝裝備系數(shù)(每個零件所需工藝裝務(wù)的平均數(shù)量)往往達(dá)5～5,總的制造工時達(dá)數(shù)百萬。在主要的汽車生產(chǎn)國家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)綱領(lǐng)。這些專業(yè)工廠可以在很短時間內(nèi)(1年左右)配齊工藝裝備和專用設(shè)備,因此汽車生產(chǎn)廠更換車型比較容易。
    轎車由于競爭激烈,幾乎每年都要改動外形,主要部件如發(fā)動機(jī)等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經(jīng)濟(jì)效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車型。
    在專業(yè)化協(xié)作的生產(chǎn)體系下,汽車生產(chǎn)廠的發(fā)展研究和更換車型需要得到各行業(yè)、各工廠的配合和支持。正是在這樣的條件下,汽車工業(yè)才得以不斷進(jìn)步并保持在機(jī)械行業(yè)中的技術(shù)上的領(lǐng)先地位。
    根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)批量的特點，屬于大量流水生產(chǎn)。
    3.1基本特征。
    ·根據(jù)市場預(yù)測或某種指標(biāo)組織生產(chǎn)。
    ·產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、品種少、更新慢。
    ·生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，制造周期短。
    ·設(shè)備投資高。
    ·生產(chǎn)計劃以日產(chǎn)量、旬產(chǎn)量或月產(chǎn)量下達(dá)。
    ·生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性，具有高度的連續(xù)性。
    3.2生產(chǎn)管理的重點。
    由于大量流水生產(chǎn)類型的企業(yè)以市場預(yù)測和用戶訂單組織生產(chǎn)，并采用庫存適應(yīng)市場變。
    化，因此，其生產(chǎn)管理的重點是：
    ·保證原材料、能源連續(xù)不斷的供應(yīng)。
    ·加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障。
    ·集中制定計劃，大量應(yīng)用經(jīng)過優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計劃。
    ·加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控，保證均衡生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性。
    ·生產(chǎn)計劃與控制模式。
    3.2生產(chǎn)計劃與控制模式。
    為保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性與均衡性，宜采用在制品定額法和jit生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)計劃與控制。其中，在制品定額法是以預(yù)先規(guī)定的在制品占用量為依據(jù)確定車間生產(chǎn)的一種方法。用在制品定額法確定車間生產(chǎn)任務(wù)的主要計算公式為：
    其中——車間i的計劃期出產(chǎn)量；
    ——后續(xù)車間i的計劃期投入量；
    ——車間i的外銷半成品量；
    ——車間之間庫存在制品占用量定額；
    ——期初預(yù)計實際庫存量；
    ——車間i的計劃期投入量；
    ——車間i允許的廢品數(shù)量；
    ——車間i內(nèi)部在制品占用量定額；
    ——期初預(yù)計車間內(nèi)部在制品實有量。
    用在制品定額法確定各車間生產(chǎn)任務(wù)必須按反工藝順序先計算出產(chǎn)量，再計算投入量。最后車間的出產(chǎn)量根據(jù)總的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計劃來確定。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十
    對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學(xué)到。
    很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和。
    培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我2---。
    此時、我還是堅持我的想法，準(zhǔn)備回去和我堂哥運(yùn)營一家公司，望在今后的道路上還能。
    向公司學(xué)習(xí)。我堅信在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊一定會越來越強(qiáng)大，在不久的將來一定會發(fā)生巨。
    大可喜的變化，我很遺憾不能留下來為公司的明天添加色彩，但我真誠的祝愿公司的業(yè)績一。
    路狂飆，團(tuán)隊越來越強(qiáng)，相信會在自身的努力下越挫越勇。最后祝大家、工作順利、天天開心。
    時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在**工作了整整一年了，但是今天由于我自己的原因我不。
    得不提出辭職。
    4---過慎重考慮之。
    室主任曾工和科室里的老員工和新同事，半年來對我的信任和關(guān)照，在這里感謝所有給予過。
    做好目前的每一項工作。
    祝公司事業(yè)蓬勃發(fā)展，前景燦爛。
    做好目前的每一項工作。
    祝公司事業(yè)蓬勃發(fā)展，前景燦爛。
    尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
    在遞交這份辭呈時，我的心情沉重，在**從事銷售**年了，在**店也工作了整整一年，和同事們相處的融洽和睦。
    個人原因的，無法再為公司服務(wù)，實在是深感歉意?？紤]再三，我決定向公司正式辭職，希望公司理解。
    在離開之前，我會把交接工作，我相信接替我工作的同事會做得。最后祝愿公司蒸蒸日上。
    此致
    敬禮!
    辭職人：xx。
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    8---工作順利!
    再次對我的離職給公司帶來的不便表示抱歉，同時我也希望公司能夠理解我的實際情況，對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
    此致
    敬禮!
    **。
    20**年x月x日。
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    您好!
    在經(jīng)過內(nèi)心多次痛苦掙扎和深思熟慮之后，我終于下定決心辭去目前所從事的職位，終于鼓起勇氣寫下了這封辭職信。對于這種勇氣，我將其稱為“成長的勇氣”。
    10---過去可能是他最佳的選擇，隨著時間的流逝，現(xiàn)在可能已經(jīng)無法激發(fā)他最大限度的發(fā)揮他的激情和才干。”
    我想，在為部門和公司取得了一些成績之后，我還是要離開這培養(yǎng)我的熱土的，就像一個孩子要離了家鄉(xiāng)去遠(yuǎn)方鍛煉自已一般。曾經(jīng)把為海天效力看成一種榮譽(yù)的我，做出這樣的決定也會感覺到很痛苦，現(xiàn)在，我也只能很遺憾的說辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對我的深切期望，只能深深地道一聲對不起!
    真誠地感謝您這一年來對我的厚愛，對我自身存在缺點的包容，以及對我在工作中所存在不足的指正。我也很真誠地感謝和我一起工作過的同事們，我曾經(jīng)和他們度過了一段非?？鞓返?，令人難忘的時光。這樣的深情，我銘記在心;這樣的財富，將伴我一生。無論走到哪里，我都會為我曾經(jīng)是xxx公司的一員感到自豪，在xxx公司工作的日子是我最寶貴的財富!最后祝公司的事業(yè)蒸蒸日上，業(yè)務(wù)高速上升。
    12---地方是我生命的一部分，是我成熟的印記!做出辭職這個行為是我經(jīng)過深思熟慮之后的決定，我是個完美主義者，一直以來我致力于追求完美，但是現(xiàn)實的情況卻不允許我這么做，“換一種磨礪、換一種活法”或許是我默默無語最好的表達(dá)。離職前我將做好工作交接。
    我知道，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的大背景下，生活壓力鋒利如刀，找到一份合適的工作很難很難。但我相信，在強(qiáng)有力的調(diào)整之后，對生活最赤誠的渴望，會使我在時空的流轉(zhuǎn)里找尋到生活動力的方向。請領(lǐng)導(dǎo)和同事們放心!
    一切轉(zhuǎn)眼即逝將成過去，而過去的一切都會顯得美妙。大愛無疆，我對公司的關(guān)注勝過一切，領(lǐng)導(dǎo)和同事們的共同努力一定會把我們的企業(yè)帶向成功。我雙手合十，遙望那碧藍(lán)的星空，祝福所有關(guān)心過我的人事業(yè)有成，生活幸福!
    我懇請領(lǐng)導(dǎo)和同事們原諒我的離開，懇請公司接受我的辭職請求!
    此致
    14---。
    我個人感覺，我在過去的一段時間里的表現(xiàn)不能讓自己感覺滿意，感覺有些愧對公司這兩年的照顧，自己也感覺自己在過去兩年沒有給公司做過點貢獻(xiàn)，也自己感覺自己的能力還差的遠(yuǎn)，在公司的各方面需求上自己能力不夠。經(jīng)過自己慎重考慮，自己和公司考慮，自己現(xiàn)向公司提出辭職，望公司給予批準(zhǔn)。
    最后，希望公司的業(yè)績一如既往一路飆升!主管及各位同仁工作順利!
    此致
    銷售辭職信。
    銷售辭職信范文：魏總：十分感謝您在我人生最困難的時候給了我這個平臺，讓我能在別克這樣一個優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長。在過去的一年的工作中，由于自身能力不足等各個方面的原因，給公司帶來了很大的損失和許多不良的影響，在此深表抱歉！
    16---得不這樣選擇。
    我非常珍惜修車店大集體給予我這一年半的鍛煉、學(xué)習(xí)、成長的機(jī)會，也非常的感謝經(jīng)理、同仁給予我的眾多幫助;非常感謝修車店給予我這樣一個認(rèn)識自己、改變自己的平臺，不斷的磨練讓自己從象牙塔中走到現(xiàn)實。在修車店的大家庭里，我學(xué)會了很多在學(xué)校里不曾接觸的東西，也開始學(xué)會認(rèn)真地對待自己的工作，善待身邊的每一個人，珍惜這份工作的機(jī)會，努力讓自己在不斷的在錯誤中成長。
    面對自己的很多過錯，我只有感到抱歉，非常感謝經(jīng)理的信任，給予我一次又一次的機(jī)會，我的每一個錯誤都是因為自己的不夠認(rèn)真、不夠負(fù)責(zé)造成的，鑒于本人的能力有限，現(xiàn)申請?zhí)岢鲛o職，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!
    再一次真誠地感謝您及公司全體同事對我的關(guān)愛與信任!
    辭職人：xx。
    18----。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十一
    每值歲末，感慨甚多。xxx年，在站領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在同事們的支持和幫助下，我經(jīng)歷了許多，學(xué)習(xí)到許多，成長了許多，在工作方面不斷探索，不斷發(fā)現(xiàn)問題，并予以改進(jìn)和完善，使工作效率不斷提高。自年進(jìn)入客運(yùn)站工作，至此，我在客運(yùn)站已度過了四年有余，每一年都是不一樣的，每一項任務(wù)都是新鮮的，每一份努力都是值得的，當(dāng)然，每一份工作的成功的喜悅也都是可樂的。下面我將xxx年個人工作總結(jié)匯報如下：
    1、積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和行業(yè)知識，應(yīng)用到工作中。
    我作為車站辦公室工作人員，具體負(fù)責(zé)辦公室日常工作，包括上級來文的承辦傳閱、車站文件的起草、員工打卡考勤數(shù)據(jù)的處理、車站四城聯(lián)創(chuàng)工作、車站會議布置及會議記錄工作、車站員工服務(wù)質(zhì)量報表的制作、車站車輛上座率等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計上報、車站站務(wù)檔案與安全檔案的收集整理、與報社等媒體的溝通宣傳車站，以及領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的工作……，瑣碎而復(fù)雜，工作最大特點就是任務(wù)有彈性，時間比較有限。為了在有限時間內(nèi)完成諸多任務(wù)，找到適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣椒ê吞岣吖ぷ餍蕜t成為必須，在日常工作和生活中，我積極主動學(xué)習(xí)車站業(yè)務(wù)知識，并通過報紙、網(wǎng)絡(luò)、書籍積極學(xué)習(xí)行業(yè)知識，不斷武裝自己，并將所學(xué)應(yīng)用到工作中，為旅客服務(wù)，為司乘服務(wù)。工作中不挑肥撿瘦，不論是領(lǐng)導(dǎo)交辦的事，還是員工需要幫助，我都盡全力認(rèn)真完成，因為，我們大家是一個集體，大家的工作都是相通的，是在為一個目標(biāo)而奮斗。通過長期的獨立思考、摸索實踐，我能夠獨擋一面，熟練地開展工作并圓滿地按時按質(zhì)完成各項任務(wù)。
    2、用文字和照片詮釋車站，做好單位對外宣傳工作。
    宣傳工作是車站樹立系統(tǒng)內(nèi)外社會形象的一個重要手段。為了更好地宣傳車站，宣傳企業(yè)文化，弘揚(yáng)平安精神，客運(yùn)站一直以來非常重視與媒體的溝通，10年以來，在程站長、馬站長、梅站長的指導(dǎo)下，我不斷學(xué)習(xí)寫作技巧，加強(qiáng)與各報紙媒體記者的交流，提高稿件的采用率，一方面向社會展現(xiàn)了車站的風(fēng)采，另一方面，汽車站作為公共服務(wù)機(jī)構(gòu)，班次信息的快速傳遞能夠很好地指導(dǎo)市民乘車出行，方便市民順利完成旅行。
    截止xxx年11月18日，據(jù)不完全統(tǒng)計，10年客運(yùn)站已累計受中央、省、市各媒體報道達(dá)202篇次，又創(chuàng)歷年新高，報紙報道過百次，較好地宣傳了車站，宣傳了企業(yè)文化，弘揚(yáng)了平安精神。
    在這么多報道中，有報道車站員工拾金不昧的，有報道車站員工救死扶傷的，有報道車站員工解救被騙傳銷落難的……這些方方面面的報道，不僅有效地打擊了不法分子，弘揚(yáng)了社會正氣，也向社會展示了平安人樂于助人的精神。
    3、四城聯(lián)創(chuàng)工作長效管理。
    西安市順利通過了國家衛(wèi)生城市驗收，10年，西安市四城聯(lián)創(chuàng)工作仍如火如荼地進(jìn)行著，根據(jù)市局創(chuàng)建辦要求，在四城聯(lián)創(chuàng)檔案管理方面，常抓不懈，每周按時上報四城聯(lián)創(chuàng)周報，向市交通局創(chuàng)建辦詳細(xì)匯報車站本周四城聯(lián)創(chuàng)工作動態(tài)，堅持每三個月按時對車站三個創(chuàng)建宣傳欄進(jìn)行內(nèi)容更換，搜集最新資料，進(jìn)行整理，制作更換。同時，在每個特殊節(jié)日，如春節(jié)、五一、無煙日、防艾日等特殊節(jié)日，按照市交通局四城聯(lián)創(chuàng)辦文件及會議精神，隨時匯報車站四城聯(lián)創(chuàng)工作動態(tài)，并認(rèn)真總結(jié)，使車站的四城聯(lián)創(chuàng)工作有效推進(jìn)。
    4、車輛檔案數(shù)據(jù)庫管理嘗試。
    隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及電腦在家庭、單位的逐漸普及，計算機(jī)在工作中的應(yīng)用已成為必需，計算機(jī)以其高速運(yùn)算、精確核對等優(yōu)點，使工作效率不斷提高，人力成本大大降低，給企業(yè)預(yù)算利潤提供了一定的上升空間。
    對運(yùn)輸行業(yè)而言，安全工作至關(guān)重要，而車站的安全工作又是圍繞著車輛在進(jìn)行。平安公司一直在健康發(fā)展，各車站業(yè)績也斐然，僅客運(yùn)站參營車輛就近五百臺，做好車輛安全管理工作要常抓不懈，而車輛檔案實時監(jiān)控管理工作迫在眉睫。
    如何系統(tǒng)地做好車站參營車輛安全檔案管理工作，幾年來，我曾多次試過ecel表格管理，并不斷進(jìn)行改進(jìn)，但效果不盡如人意，一方面，ecel表格數(shù)據(jù)輸入較麻煩，另外，ecel表格中數(shù)據(jù)處理局限性較大，往往針對一項數(shù)據(jù)進(jìn)行排序篩選后容易導(dǎo)致其他表格數(shù)據(jù)錯亂，為了克服諸多缺點，提高電子辦公效率和數(shù)據(jù)處理能力，開始，我慢慢開始接觸并深入學(xué)習(xí)access數(shù)據(jù)庫，并于10年初應(yīng)用于車輛檔案管理方面。下面，簡單介紹一下access數(shù)據(jù)庫在車站檔案管理方面的應(yīng)用。
    車輛檔案管理工作的基本要求是：實時化（及時）、程序化、易操作。
    那么，首先，利用計算機(jī)對數(shù)字處理的強(qiáng)大功能這一屬性，將數(shù)字應(yīng)用到檔案管理工作中是必然之路，根據(jù)車站實際的管理工作細(xì)節(jié)，給參營車輛賦予一個以車站自主屬性的代號，然后使其易用于微機(jī)化操作，簡化程序，減少差錯，提高效率。那么，這個代碼就如同超市管理上千上萬種商品，并不是完全按照國家賦予的13位條碼來管理，而是超市按其自主分類所得到的一個商品編碼，方便超市自主管理使用。車站的參營車輛也需要這樣一個編碼。
    給車輛編碼，一車一碼，車站自主分類，方便識別，統(tǒng)一管理。
    就客運(yùn)站目前的業(yè)務(wù)范圍而言，給車輛編碼的話，可分為三個部分，每個部分可用兩位數(shù)字，那么，每個車輛的編碼就是六位數(shù)字，詳例如下：
    第一部分，按省、直轄市分類，作為編碼第一部分，如直轄市為01，浙江省為02，福建省為03，廣東省為04，以此類推。
    第二部分，按?。ㄖ陛犑校├锏木€路分類，每個線路分一個號，作為編碼第二部分，以直轄市的線路為例，如北京線路為01，上海線路為02，以此類推。
    第三部分，按同線路的具體車輛分類，每一輛車分一個號，作為編碼第三部分，以北京線路為例，陜ac9138為01，陜ac9198為02，以此類推。
    那么，具體到北京陜ac9138車輛在客運(yùn)站的編碼就是010101（直轄市線路車輛），陜ac9198為010102，以此類推，這樣，在日常管理中，就可以按此唯一編號進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，方便查找，更為將來微機(jī)化的操作打下基礎(chǔ)。
    編碼完成后，就需要將計算機(jī)利用進(jìn)來，才能使編碼作用發(fā)揮出來，方便工作。在經(jīng)過多種試驗之后，簡單的access數(shù)據(jù)庫能較好地完成檔案管理工作，保證車輛檔案實時、準(zhǔn)確，其優(yōu)點更在于易操作性、直觀性。
    建立access數(shù)據(jù)庫的“表”、“查詢”、“窗體”，這三者相輔相成，“表”為數(shù)據(jù)分類存儲基礎(chǔ)，然后利用“窗體”可以方便快速輸入數(shù)據(jù)，“查詢”的作用則是最為關(guān)鍵的，可以利用“查詢”這個功能，對所有車輛的某一種檔案（如行駛證）有效期的排列篩選，日期由小到大，或由大到小依次排列，然后對某一個時間段的檔案可以拷貝，打印，拿來通知車輛，進(jìn)行收集、整理、錄入工作，如此操作，方便，簡單，而且實時管理，隨時都可以操作，同時，這種方法也避免了ecel表格式數(shù)據(jù)存儲中排列某一項會破壞其他項的排列規(guī)則的弊病。
    日常工作中，每天除了本職工作外，還經(jīng)常有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，往往讓人手忙腳亂，不得不放下手頭的工作先去解決，而且這些臨時性的事務(wù)占用了很多工作時間，經(jīng)常是忙忙碌碌的一天下來，原本計劃要完成的卻沒有做，但手頭的工作也不能耽誤，今天欠了帳，明天還會有其他工作要去處理，因此，我經(jīng)常利用休息時間來進(jìn)行加班，把一些瑣碎事情放在回家的路上和家里去思考完善，所以一年下來，感覺每天都讓人覺得過得很充實，沒有虛度年華，當(dāng)然，在享受這一切繁忙而充實的工作過程中，也學(xué)到很多東西，領(lǐng)略到很多道理。
    在10年工作中，也出現(xiàn)過些許差錯，在員工打卡考勤方面，開始沒有嚴(yán)格要求，心里想著員工都在各處室有簽到考勤，并由各處室領(lǐng)導(dǎo)直接監(jiān)督管理，所以在打卡考勤方面疏于管理，造成工作被動，后來在領(lǐng)導(dǎo)的批評教育下，認(rèn)識到工作失誤的嚴(yán)重性，并堅決予以改進(jìn)，現(xiàn)在，不管是白班員工，還是夜班員工，我都完全按照車站員工打卡考勤制度來操作，堅持制度面前人人平等，不徇私舞弊，使員工打卡考勤公平、公正、公開，切實做好車站職工打卡考勤工作。
    xxx年隨風(fēng)過，xxx年踏雪來，瑞雪兆豐年，我同大家一樣，也都在期待著美好的下一個工作年的到來，并提前為來年工作做好規(guī)劃：
    1、堅持做好本職崗位工作。
    2、做好集團(tuán)公司網(wǎng)站上客運(yùn)站的內(nèi)容跟進(jìn)。
    二十世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)的誕生，堪稱人類史上最偉大的發(fā)明之一，它改變著人們的生活的方方面面。二十一世紀(jì)，隨著電腦在企業(yè)及家庭中的普及，以及電子商務(wù)不斷地全球化發(fā)展，越來越多的企業(yè)已經(jīng)迅速地將實體營銷轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮由虅?wù)虛擬模式化營銷，對企業(yè)來說，網(wǎng)站的作用已不僅僅停留在“長臉”的宣傳方面，而是幫助企業(yè)全面擴(kuò)展市場，占領(lǐng)商機(jī)。
    據(jù)專家分析指出，未來的世界將是“鼠標(biāo)+物流”的世界，消費者即使足不出戶，也可以完全在網(wǎng)絡(luò)上完成商品的采購及其他消費。這一點在阿里巴巴、淘寶的逐年上升的銷售數(shù)據(jù)中表現(xiàn)得很明顯。
    網(wǎng)絡(luò)購物的逐年上升趨勢，也推動了物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計，10年上半年，沿海城市物流業(yè)有30%的銷售業(yè)績均來自于網(wǎng)絡(luò)購物。
    那么，對于平安運(yùn)輸集團(tuán)這樣的兼客貨運(yùn)輸企業(yè)來講，網(wǎng)站的作用更加不可小覷，它可以向社會宣傳我們的企業(yè)文化，可以將我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作展示給旅客，可以將我們的班次信息公布，方便旅客查詢，也可以接受旅客的投訴、建議和意見，起到社會監(jiān)督的作用，便于自我警醒，認(rèn)識自我，提高自我，所以，企業(yè)網(wǎng)站對于平安公司來說，它不僅是企業(yè)文化推廣的平臺和企業(yè)產(chǎn)品（服務(wù)）展示的平臺，還是旅客獲取乘車信息的平臺，更是企業(yè)接受旅客監(jiān)督促使自我警醒提高的平臺。
    集團(tuán)公司的網(wǎng)站已于xxx年試營運(yùn)，在xxx年，我將不斷搜集車站相關(guān)信息，提供給網(wǎng)站管理者，來豐富網(wǎng)站上客運(yùn)站方面的內(nèi)容，特別是班次變動情況，要將此信息第一時間傳遞給網(wǎng)站管理者，以便更新維護(hù)網(wǎng)站信息，方便廣大市民查看車站班次信息，順利完成旅行。
    最后，如在工作中有不對和欠妥之處，還請領(lǐng)導(dǎo)和同事們一定不吝賜教，及時給予批評指正，指點我，鞭撻我，我將更嚴(yán)格地要求自己，提高工作能力，為車站發(fā)展貢獻(xiàn)力量！
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    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十二
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    我于20xx年11月15日成為公司的試用員工，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
    作為一個剛接觸汽車行業(yè)的我來說，初來公司，曾經(jīng)很擔(dān)心不知該怎么與人共處，該如何做好工作；但是公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快完成了從學(xué)生到職員的轉(zhuǎn)變。實習(xí)期間，我在銷售部工作學(xué)習(xí)。這些部門的業(yè)務(wù)是我以前從未接觸過的，和我的專業(yè)知識相差也較大；但是各部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。
    在本部門的工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真及時做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù)，同時主動為領(lǐng)導(dǎo)分憂；專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學(xué)習(xí)請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當(dāng)一面，為公司做出更大的.貢獻(xiàn)。當(dāng)然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領(lǐng)導(dǎo)指正；但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
    經(jīng)過這一個月的學(xué)習(xí)我認(rèn)為我還有很多不足的地方，處理問題的經(jīng)驗方面有待提高，團(tuán)隊協(xié)作能力也需要進(jìn)一步增強(qiáng)，需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己業(yè)務(wù)能力。
    這一個月來我學(xué)到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己的機(jī)會、實現(xiàn)理想的機(jī)會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
    申請人：xxx。
    xxxx年xx月xx日。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十三
    尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
    我于20xx年4月進(jìn)入樂山三和華瑞汽車服務(wù)有限公司，在銷售部擔(dān)任銷售顧問一職。實習(xí)期為3個月。首先感謝公司給我提供汽車銷售顧問一職的工作鍛煉機(jī)會，讓我從中學(xué)到了很多東西，也成長了許多。也很感謝周圍的同事些的關(guān)心與支持，到今天三個月試用期已滿，在崗試用期間，我在銷售部學(xué)習(xí)工作。汽車銷售是我以前未曾接觸過的，在銷售部領(lǐng)導(dǎo)的耐心指導(dǎo)和同事熱心幫助下，我很快熟悉了汽車銷售的規(guī)范操作流程。其中我掌握了各車型的報價組成，汽車銷售的流程、了解汽車行業(yè)相應(yīng)的政策、法規(guī)、制度。在銷售部的工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真做好日常工作；遇到不懂的問題虛心向同事請教學(xué)習(xí)，不斷提高充實自己，希望能盡早獨立銷售，為公司做出貢獻(xiàn)。當(dāng)然，剛進(jìn)入銷售部門，業(yè)務(wù)水平和銷售經(jīng)驗上難免會有些不足，很多問題都不懂，在與客戶溝通時因為對專業(yè)知識的'不熟悉，所以有時候會給客戶一種不專業(yè)的映像。
    但是，經(jīng)過這3個月的鍛煉，我對車型，配置，還有各種流程也有所了解，也明白了該怎么樣去分析客戶需求。這就好比一輛正在進(jìn)行磨合的新車一樣，一個好的司機(jī)會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護(hù)好新車，讓它發(fā)揮出最好的性能。咱們公司就是一名優(yōu)秀的司機(jī)，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，我會更加嚴(yán)格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團(tuán)結(jié)同事，搞好大家之間的關(guān)系。在工作中，要不斷的學(xué)習(xí)與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為一名優(yōu)秀的銷售顧問，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的期望。
    xxx。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十四
    針對今年公司總部下達(dá)的經(jīng)營指標(biāo)，結(jié)合邢總經(jīng)理在商務(wù)大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務(wù)質(zhì)量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們漢陽分公司沒有一味地走入“價格戰(zhàn)”的誤區(qū)。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰(zhàn)卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?我們摸索了一套對策：
    對策一：加強(qiáng)銷售隊伍的目標(biāo)管理。
    寫出最近的銷售情況，準(zhǔn)備計劃，加強(qiáng)隊伍團(tuán)結(jié)意識。
    對策二：細(xì)分市場，建立差異化營銷。
    同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業(yè)文化。另外我們和市高校后勤集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，先后和理工大后勤車隊聯(lián)合，成立校區(qū)維修服務(wù)點，將的服務(wù)帶入高校，并且定期在高校組織免費義診和保養(yǎng)檢查，在高校范圍內(nèi)樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。
    對策三：注重信息收集做好科學(xué)預(yù)測。
    當(dāng)今的市場機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學(xué)的市場預(yù)測成為了階段性銷售目標(biāo)制定的指導(dǎo)和依據(jù)。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負(fù)責(zé)的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務(wù)的細(xì)化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應(yīng)。同時和品牌部相關(guān)部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數(shù)量的同時，我們強(qiáng)化對市場占有率。我們把分公司在當(dāng)?shù)厥袌龅恼加新首鳛殇N售部門主要考核目標(biāo)。今年完成總部任務(wù)，順利完成總部下達(dá)的全年銷售目標(biāo)。
    對于備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務(wù)政策的變化，經(jīng)銷商的利潤空間進(jìn)一步縮小，對于新的市場形勢，分公司領(lǐng)導(dǎo)多次與備件業(yè)務(wù)部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結(jié)合新的商務(wù)政策，出臺了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業(yè)額萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務(wù)帶動車間備件銷售，不僅扭轉(zhuǎn)了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。
    售后服務(wù)是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，今年分公司又迎來了自成立以來的售后維修高峰。為此，我們對售后服務(wù)部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務(wù)意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經(jīng)理參加的的車間現(xiàn)場巡檢制度，對于售后維修現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場提出整改意見和時間進(jìn)度表;用戶進(jìn)站專人接待，接車、試車、交車等重要環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)語言行為規(guī)范。
    20是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴(yán)峻的形勢，在年初我們確定了全年為“服務(wù)管理年”，提出“以服務(wù)帶動銷售靠管理創(chuàng)造效益”的經(jīng)營方針。
    我們挑選了從事多年服務(wù)工作的員工成立了客戶服務(wù)部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業(yè)務(wù)部門召開服務(wù)例會，每季度結(jié)合商務(wù)代表處的服務(wù)要求和服務(wù)評分的反饋，召開部門經(jīng)理級的服務(wù)例會，在管理層強(qiáng)化服務(wù)意識，將服務(wù)工作視為重中之重。同時在內(nèi)部管理上建立和完善了一線業(yè)務(wù)部門服務(wù)于客戶，管理部門服務(wù)一線的管理服務(wù)體系;在業(yè)務(wù)部門中重點強(qiáng)調(diào)樹立服務(wù)于客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點強(qiáng)調(diào)服務(wù)銷售售后一線的意識。形成二線為一線服務(wù)，一線為客戶服務(wù)這樣層層服務(wù)的管理機(jī)制。積極響應(yīng)總部要求，進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)，強(qiáng)化員工的服務(wù)意識，每周召開一次服務(wù)質(zhì)量例會，對上周服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)行動進(jìn)行總結(jié)，制訂本周計劃，為用戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務(wù)。
    并設(shè)立服務(wù)質(zhì)量角對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的不足，提出下一步改進(jìn)計劃。分公司在商務(wù)代表處轄區(qū)的各網(wǎng)點中一直居于服務(wù)評分的前列，售后服務(wù)更是數(shù)次榮獲全國網(wǎng)點第一名。在加強(qiáng)軟件健身的同時，我們先后對分公司的硬件設(shè)施進(jìn)行了一系列的整改，陸續(xù)建立了保養(yǎng)用戶休息區(qū)，率先在保養(yǎng)實施了“交鑰匙”工程;針對出租車銷量激增的局面，及時地成立了出租車銷售服務(wù)小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區(qū)。根據(jù)當(dāng)期市場特點和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務(wù)”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區(qū)免費檢查”、小區(qū)免費義診、“冬季送溫暖”等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量也有了明顯的提高。
    二、追蹤對手動態(tài)加強(qiáng)自身競爭實力。
    對于內(nèi)部管理，作到請進(jìn)來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應(yīng)目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委托相關(guān)專業(yè)公司，對分公司的展廳現(xiàn)場布局和管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關(guān)業(yè)務(wù)部門，利用業(yè)余時間，對市內(nèi)具有一定規(guī)模的服務(wù)站，尤其是競爭對手的4s站，進(jìn)行實地摸底調(diào)查。從中學(xué)習(xí)、利用對方的長處，為日后工作的開展和商務(wù)政策的制定積累了第一手的資料。
    四、注重團(tuán)隊建設(shè)。
    分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認(rèn)識，又明確了目標(biāo)。
    在加強(qiáng)自身管理的同時，我們也借助外界的專業(yè)培訓(xùn)，提升團(tuán)隊的凝聚力和專業(yè)素質(zhì)。通過聘請專業(yè)的企業(yè)管理顧問咨詢公司對員工進(jìn)行了如何提高團(tuán)隊精神的培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了全體員工的服務(wù)意識和理念。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十五
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    我叫xx，很榮幸于xxx年xx月xx號加入xx集團(tuán)，成為xx汽車有限公司生產(chǎn)制造部的一分子。
    冬去春來，萬物復(fù)蘇，柳枝新綠，春雨如酥，四處春暉盎然，盡現(xiàn)蓬勃生機(jī)。時間過的很快，來到xx已經(jīng)40多天了。
    在進(jìn)入xx的這段時間，首先通過公司的培訓(xùn)，從企業(yè)文化、產(chǎn)品類型、工藝模式、銷售體系、服務(wù)戰(zhàn)略上對xx有了一個的整體系統(tǒng)的認(rèn)識。
    在生產(chǎn)制造部的這段時間里，分別對車架、車身、總裝三大分廠進(jìn)行了實習(xí)。
    在現(xiàn)場科領(lǐng)導(dǎo)與同事的幫助指導(dǎo)下，本著不懂就問、積極融入新團(tuán)隊的心態(tài)，多看、多問、多了解、多下車間、積極發(fā)現(xiàn)、多與同事交換想法的學(xué)習(xí)態(tài)度，對xx生產(chǎn)現(xiàn)狀、運(yùn)作模式、設(shè)備特點、產(chǎn)能水平、工藝流程、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝布局、物流運(yùn)作方式進(jìn)行了系統(tǒng)的了解與學(xué)習(xí)，并對生產(chǎn)過程中存在的問題有了一定的認(rèn)知與思考，作為自己未來開展工作的方向。
    在實習(xí)過程中，與同事協(xié)同合作，積極進(jìn)取，參與了項目小組的'部分工作。在項目推進(jìn)過程中積極思考，提出個人對問題的理解與建議，如對車架廠安全庫存的運(yùn)作模式的建立，車身廠沖壓計劃完成率的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，總裝廠物流方式的改進(jìn)等，對項目開展起了一定的作用。
    在實習(xí)期間，加強(qiáng)對專業(yè)知識的補(bǔ)充學(xué)習(xí)，對精益生產(chǎn)中的專業(yè)方法、概念進(jìn)行了了解查詢。系統(tǒng)學(xué)習(xí)了豐田生產(chǎn)方式(tps)中的先進(jìn)經(jīng)驗與技巧，為精益生產(chǎn)工作儲備知識技能。整理總結(jié)自己在原單位工作經(jīng)驗，主要表述能對目前團(tuán)隊展開工作有所幫助的部分，與大家分享，以對大家展開工作思維有所幫助。
    xx的精益生產(chǎn)工作經(jīng)過前輩同事多年的不懈努力，已經(jīng)取得了非常大的成績，但精益工作仍是任重道遠(yuǎn)，需要我們共同努力。
    在以后的工作當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)提醒自己的是，收斂自己強(qiáng)勢的性格，學(xué)會聆聽別人意見與想法，保持奮進(jìn)的勇氣與激情，我們可以做的更好。
    斯坦福有一種文化，把自己的所知所學(xué)變成一種生產(chǎn)力，因此斯坦福有了硅谷。這句話與我們的精益生產(chǎn)工作的精神非常契合，我相信，我們就是xx的生產(chǎn)力。
    最后愿我們的xx事業(yè)蒸蒸日上，市場繁榮不息，讓xx產(chǎn)品成為一種社會文化，一種生活習(xí)慣。
    經(jīng)過一個多月的實習(xí)，收獲頗多，受益匪淺，通過實習(xí)與同事間的交流，已經(jīng)很好的融入了這個有活力積極奮進(jìn)的工作團(tuán)隊與工作環(huán)境，與同事關(guān)系良好，配合默契，對本職工作內(nèi)容及工作流程已掌握，能夠獨立完成這份工作，迫切希望能夠盡快投身于工作當(dāng)中，貢獻(xiàn)自己的所知所學(xué)。
    殷切期望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)予以轉(zhuǎn)正!
    此致
    敬禮！
    申請人：
    20xx年xx月xx日。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十六
    我是xx級汽車班xxx，經(jīng)過我們在xx的實習(xí)，讓我初步認(rèn)識到了許多關(guān)于汽車維修與保養(yǎng)得知識，讓我在今后的專業(yè)學(xué)習(xí)中打下了可觀的理論與實踐基礎(chǔ)。
    1、通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
    2、切身了解聊城汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。
    3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
    4、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
    5、維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
    20xx年3月，我在xx汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實習(xí)活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
    xx汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。
    這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR>    擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
    第一階段：洗車。
    剛到公司的第一天，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準(zhǔn)備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環(huán)節(jié)，最終使汽車達(dá)到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。
    第二階段：汽車保養(yǎng)。
    汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
    清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
    檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
    機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。
    汽車換機(jī)油的五個步驟：
    (1)、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
    (2)、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
    (3)、換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
    (4)、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
    (5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新。
    潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
    汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
    汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
    第三階段：汽車設(shè)備的運(yùn)用和故障排除。
    在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
    1、發(fā)動機(jī)火花塞的更換。
    雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
    2、裝肇事車。
    車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
    (1)、固定發(fā)動機(jī)。
    (2)v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃?，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。
    (3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。
    安裝龍門架、保險杠。
    (4)在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠。
    裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵。
    裝半軸。
    (5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換)。
    (6)裝轉(zhuǎn)向系。
    將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
    (7)布線。
    現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
    (8)安裝雨刮器總成。
    在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時會有異響。
    (9)裝儀表和工作臺。
    儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
    (10)裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車。
    安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
    啟動發(fā)動機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
    換支撐臂。
    因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
    換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000——10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000——25000km;多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
    通過此次實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強(qiáng)了團(tuán)隊合作精神，真正在工作中體會到了團(tuán)隊合作的重要性，同時也增強(qiáng)了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
    對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十七
    汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
    1、技術(shù)復(fù)雜性。
    保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時按量到達(dá)指定工位是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
    2、服務(wù)專業(yè)性。
    汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性：供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識。
    3、高度的資本、技術(shù)和知識密集性。
    汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實現(xiàn)“準(zhǔn)時生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。
    三、
    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國2011年汽車產(chǎn)銷量分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%，標(biāo)志著中國在2011年一舉超過美國，成為全球汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙奪冠。從剛剛出爐的2011年1-4月數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷611.8萬輛和616.6萬輛，同比增長63.8%和60.5%，據(jù)此預(yù)測，中國2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
    中國汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR>    1、汽車物流業(yè)市場發(fā)展空間增長快。
    我國汽車2011年的保有量為4975萬輛，2011年達(dá)到6300多萬輛，到2011年底，最晚2011年就能達(dá)到7500萬輛的規(guī)模。據(jù)保守估計，中國未來汽車保有量將達(dá)到4.9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。
    2、汽車物流外包已成為趨勢。
    目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時能節(jié)省費用，減少庫存，發(fā)揮了資本的效率。
    中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
    汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。
    1.市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：
    (1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如：上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國汽車業(yè)需要，為中國汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長期服務(wù)。這是中國汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
    2.合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如：美國總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業(yè)集團(tuán)：民生實業(yè)有限公司、西南兵工萬友集團(tuán)及長安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉儲配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。
    3.自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如：上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會向其他模式轉(zhuǎn)化。
    1.汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
    汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長，但與之配套的各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費。特別是在運(yùn)送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸；長安民生主要承擔(dān)長安汽車、長安福特、長安鈴木的運(yùn)輸；吉林長久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對這部分資源進(jìn)行有效整合，將會優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績效。
    2.中國汽車物流市場運(yùn)輸成本高。
    國際上一般以物流成本占gdp比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國物流方面的成本占中國xx年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國僅為9.9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為8.3%（irr），倉儲為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運(yùn)輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運(yùn)輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競爭力。第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。
    三、目前中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
    中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：
    1.從傳統(tǒng)的國營運(yùn)輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來。
    2.從汽車制造企業(yè)中分離出來。
    3.擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
    4.中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等）。
    在國內(nèi)汽車物流市場中，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環(huán)境。例：英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?，安排所有的國際貨運(yùn)、報關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國的倉庫和工廠，競爭優(yōu)勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。
    隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。其中有代表性的是：富田-日本倉儲運(yùn)（廣州）有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優(yōu)勢在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
    重慶長安民生物流，海運(yùn)方面由美國總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管理技術(shù)（美國先進(jìn)的管理經(jīng)驗及it系統(tǒng)）、資源優(yōu)勢（由長安、萬友集團(tuán)提供倉儲、公路、鐵路運(yùn)輸）和規(guī)模優(yōu)勢。
    安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉庫達(dá)45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優(yōu)勢主要為管理技術(shù)（gps全球定位系統(tǒng)）。
    中國遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。在中國國內(nèi)29個省市、自治區(qū)建立300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
    一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題。
    中國汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸；
    汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。
    2.效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
    整個行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標(biāo)均不盡人意。
    3.持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
    國家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
    大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
    4.公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導(dǎo)致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
    二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
    易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點：
    1.汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲中心的環(huán)節(jié)中；
    2.整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲中心的環(huán)節(jié)中；
    3.汽車整車出口，將整車運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中；
    三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
    1.減少等待時間，加強(qiáng)倉庫與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通；
    2.做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
    4.加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程；
    5.簡化質(zhì)量交接流程，加快速度；
    6.改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復(fù)檢驗；
    7.布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十八
    中國汽車企業(yè)經(jīng)過五十多年的建設(shè)，逐步發(fā)展強(qiáng)大，已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨立自主為基礎(chǔ)，以發(fā)展汽車行業(yè)為重點，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時結(jié)合中國汽車行業(yè)特點為基礎(chǔ)，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國汽車企業(yè)體系。
    二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析。
    成立于1985年的上海大眾汽車有限公司(簡稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積333萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬輛的能力，是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一?；诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
    (一)上海大眾的市場營銷理念。
    1.具有卓越的企業(yè)營銷文化。營銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時，適時地對其企業(yè)營銷文化進(jìn)行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越，永爭第一為核心價值觀的卓越文化和營銷理念。追求卓越，永爭第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實的努力以及對未來的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車市場的競爭加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī)，將追求卓越，永爭第一的營銷理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運(yùn)會汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè)，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為2008年北京奧運(yùn)會、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會、北京奧組委、中國奧委會和2008年奧運(yùn)會中國體育代表團(tuán)在車輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國內(nèi)和國際矚目。
    2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動化沖壓生產(chǎn)線、目前國內(nèi)僅有的兩臺2000t全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動噴涂設(shè)備，保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動化的生產(chǎn)線和裝配線冷測試技術(shù)，保證了發(fā)動機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車工業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級改造，保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場及用戶的需要。
    (二)對上海大眾未來發(fā)展趨勢的分析。
    用競爭理論對上海大眾在未來發(fā)展中面臨的困難和問題不可小視：
    1.市場規(guī)模狀況。隨著中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長促使居民對汽車的消費能力大幅提升，為了應(yīng)對居民的需求，國家實施了一系列政策扶持國內(nèi)汽車行業(yè)，使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來，經(jīng)過近四十年的滾動發(fā)展，已在國內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
    2.競爭激烈，同類產(chǎn)品較多。隨著消費市場的壯大，競爭也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國產(chǎn)車搶市場，而同檔類型的車競爭對手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對手。
    3.國家政策影響。最近大熱的話題無疑是國五標(biāo)準(zhǔn)的頒布，實施國五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)升級，調(diào)整核心技術(shù)，升級發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動機(jī)成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無疑會增加整車的成本壓力。
    4.市場需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力表現(xiàn)在性價比上，取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國汽車市場細(xì)分化趨勢越來越強(qiáng)，且個性化、高端化趨勢明顯，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從早起的入門時代走到了升格的時代，第一批消費汽車的人，多數(shù)有一個成功的職業(yè)生涯，他們的消費會瞄準(zhǔn)b級車或者豪華車，以及suv。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇十九
    20世紀(jì)50年代以來我國汽車工業(yè)從無到有，到改革開放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國汽車市場由此誕生。21世紀(jì)初中國加入wto后，汽車市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系?，F(xiàn)今我國，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無處不在也無可替代，從而形成了一個龐大的汽車市場。但是汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國家的實力成長之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國民生產(chǎn)總值，并且?guī)恿私煌ㄟ\(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲備、增加就業(yè)和財政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動社會進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國家經(jīng)濟(jì)成長和社會進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對我國汽車市場所作的市場調(diào)查是非常必要的。本文對中國汽車市場情況做了一些調(diào)查。
    一、現(xiàn)在的汽車銷售情況
    臺，預(yù)計自主品牌在秋季會有較好的市場走勢，前期持續(xù)的低迷有改善的機(jī)會。但新政策出臺前必然有等待現(xiàn)象，因此7月的批發(fā)難以達(dá)到預(yù)期。下半年車市暗淡開局。在過去的7月，乘用車市場走勢放緩，完全進(jìn)入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負(fù)增長。
    今年車市走勢相當(dāng)微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購引發(fā)的恐慌性搶購、公務(wù)車改革帶來私人購車增量等非正常因素的提振。與此同時，高庫存的卷土重來為市場震蕩埋下伏筆。
    二、為什么國民不愿買價格低廉的國產(chǎn)汽車呢？
    1、國內(nèi)汽車制造發(fā)展起步較晚，在汽車發(fā)明后的一個世紀(jì)之后才能制造。因此，國產(chǎn)品牌歷史晚，沒有良好的市場認(rèn)可，加之中國人愛面子世界有名，開一輛國產(chǎn)品牌車無疑覺得臉上無光。中國民間和政府顯然意識到了這點，大量引進(jìn)和購買外國的品牌和技術(shù)。但只有自主品牌真正能讓國人驕傲，才是其發(fā)展的目標(biāo)和意義。
    2、國產(chǎn)汽車質(zhì)量無保證，合資品牌尚可，自主品牌的質(zhì)量還需打個問號。開過這兩種車的人應(yīng)該都有體會，國產(chǎn)車的車門過輕，油門的感覺也不佳，方向盤更是感覺不到地面情況。曾今對比過英國原產(chǎn)的mg和南京生產(chǎn)的，差別一目了然。除了外形，內(nèi)飾，引擎和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，其他部分顯然有差距。脫離了合資商的監(jiān)督，質(zhì)量考核任未完善。
    3、過度的低質(zhì)量仿造。中國自主品牌無論是車型還是車標(biāo)，總與外國車廠有著千絲萬縷的聯(lián)系。直到現(xiàn)在賓利的車標(biāo)和奇瑞的高端品牌極其相似，吉利的ge與勞斯萊斯幻影如出一轍。為什么中國人造不出好車？為什么中國車廠只忠于仿造。即使外表再像，動力和內(nèi)飾還是相差萬里。這就使得很多人更愿意花高價買質(zhì)量過硬的車。
    三、影響市場的三要素在汽車市場中的`影響
    汽車品牌多種多樣，中國汽車在品質(zhì)一般的情況下面對了很多的競爭對手，這對它的銷售時極其不利的；最后是購買者，汽車不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭買車幾乎用了自己的全部積蓄，自然希望車的質(zhì)量和使用時限是足夠滿意的，但這一點中國汽車并不優(yōu)秀。所以，在中國汽車市場中，中國汽車越來越容易被埋沒掉。
    四、總結(jié)
    綜上可知，其根本原因在于汽車本身的質(zhì)量問題，如果中國汽車能夠像進(jìn)口汽車那般擁有好的發(fā)動機(jī)質(zhì)量等，那么長時間的努力銷售下，必然會創(chuàng)造好的口碑，吸引更多的顧客前來購買。而且中國本身是一個人口大國，這也將為中國汽車市場提供一個好的銷售平臺。隨著生活水平的提高，買私家車的人越來越多，中國汽車質(zhì)量的提高無疑會帶動中國汽車市場創(chuàng)立一個新的輝煌。
    對于乘用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計算，2015年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為971.37萬輛與963.27萬輛，分別同比增長12.11%與11.17%。較2015年的13.95%與13.77%增速相比，均有所下降。
    對于商用車而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計算，2015年我國商用車產(chǎn)銷量分別為207.61萬輛與205.04萬輛，分別同比增長-0.51%與-0.34%。較2015年的7.87%與6.44%增速相比，大幅下降。
    2015年車市觀察
    1.全年銷量接近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛。
    2015年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，增長率比上年分別提高10.2和9.6個百分點，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。
    從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為12月份，銷量達(dá)到213.42萬輛；最低點為2月份，銷量為135.46萬輛。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個月份銷量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律。 在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長以后，全國汽車銷量回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三個月的銷量都超過了兩百萬輛。單月銷量相當(dāng)于2000年中國汽車全年的產(chǎn)銷量的總和，反映出十幾年來我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步。
    回顧2015年到2012年這四年，前兩年在國家投資和汽車消費優(yōu)惠政策的支持下，汽車市場獲得了高速增長，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費，而之后2011年和2012年市場就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場增速大幅降低，應(yīng)該說在前后兩個階段相互平衡的作用下，2015年汽車消費市場回歸常態(tài)。
    2.行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。
    2015年1-11月，行業(yè)和重點企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長，包括營業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過上年同期。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為1943.06萬輛，比上年增長15.8%；高于全行業(yè)增速2個百分點。占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個百分點。
    3.乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長，suv高速增長。
    2015年乘用車銷售1792.89萬輛，同比增長15.7%，增速比上年提高8.6個百分點，銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車增長主要由轎車和suv拉動，其中轎車銷售1200.97萬輛，同比增長11.8%，對乘用車增長貢獻(xiàn)度為47.2%；suv銷售298.88萬輛，同比增長49.4%，對乘用車增長貢獻(xiàn)度為36.9%。
    居民收入水平和購買力的提高，新購與換購釋放推動了2015年乘用車高速增長部分城市面臨限購，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購買的行為。
    由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級，部分車型納入了mpv統(tǒng)計范疇，使得去年的mpv和交叉型乘用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，mpv一下增加了很多，其實是交叉型乘用車升級成了mpv。兩者綜合計算比2012年增長了6.6%。雖然低于轎車，但是增長仍然比較強(qiáng)勁。
    4.中國品牌汽車的市場份額繼續(xù)下降。
    2015年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個百分點，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。這一方面源于市場競爭的加劇，另外產(chǎn)品競爭力依然不夠強(qiáng)。國外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長，其中美系增長最為明顯。
    5.商用車重新回到了增長的狀態(tài)。
    商用車在2015年達(dá)到歷史最高點后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長，2015年終于實現(xiàn)了正增長，銷售405.52萬輛，同比增長6.4%，相比上年只有客車增長的情況，今年載貨車也回歸了增長的狀態(tài)?？蛙囶愪N量增長10.2%，貨車類銷量增長5.8%。
    商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，2015年商用車分月完成情況基本符合歷史變動規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點，之后逐月下降，7月到達(dá)一個低點，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。
    4.8%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動貨車增長的主要動力；中型和微型貨車低于上年，分別下降1.8%和4.1%。
    6.汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長。
    2.85萬輛和2.72萬輛。上述十國共出口50.64萬輛，占汽車出口總量的58.1%。
    7.日系車恢復(fù)正常。
    隨著中日釣-魚-島爭端常態(tài)化加上日系車2015年加大了促銷活動和產(chǎn)品宣傳，日系市場份額市場份額獲得了恢復(fù)，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場份額狀態(tài)。
    2015年上半年車市觀察
    1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑
    作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國市場保持了高速增長。今年上半年，德系品牌轎車銷售175.12萬輛，市場占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計顯示，上海大眾1-6月累計銷售940478輛，同比增長19.9%，摘得國內(nèi)乘用車市場上半年銷售冠軍；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二。
    盡管整體汽車市場增速有所放緩，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長速度，兩家車企的半年業(yè)績均超過了全年170萬輛的半數(shù)。此外，2015年以來銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計銷量領(lǐng)先優(yōu)勢依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。
    2、日系品牌持續(xù)低迷
    相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長目標(biāo)，各家車企的半年業(yè)績完成率并不理想。
    豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛，同比增長近20%。然而今年上半年，豐田在華累計銷量僅為46.59萬輛，同比增長11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計新車發(fā)力之后銷量將反彈；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來，逐漸成為推動日產(chǎn)增長的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬輛，同比增長14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛，同比增長19.8%，接近完成全年20萬輛目標(biāo)的半數(shù)。
    3、自主品牌形勢嚴(yán)峻
    自主品牌的市場份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛，同比增長1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%，但市場占有率卻較去年同期下降了3.48個百分點。
    值得關(guān)注的是，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率為22.24%，同比下降5.41個百分點，而6月20.91%的市場占有率更是創(chuàng)下自2015年以來的月度新低。
    國內(nèi)政策動態(tài)
    1、工商總局研究決定，自2015年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授
    權(quán)經(jīng)銷商備案工作。
    2、工信部：編制《中國制造2025》 劍指工業(yè)強(qiáng)國。
    據(jù)悉，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計的 《中國制造2025》，再加上重點行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外，規(guī)劃將借鑒德國版工業(yè)4.0計劃，圍繞在我國工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國。
    3、國務(wù)院：9月起免新能源車購置稅。
    7月9日，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議決定，自2015年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
    4、 公車改革啟動 中央國家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車。
    7月16日，《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布。方案規(guī)定：（1）取消一般公務(wù)用車；（2）普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼；（3）司局級每月補(bǔ)貼1,300元、處級800元、科級及以下500元；（4）中央國家機(jī)關(guān)今年完成改革。
    5、國務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車企準(zhǔn)入。
    7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出要堅決破除新能源汽車推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支持政策，爭取于2015年底前向社會公布。
    6、 電動車準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺 擬向非汽車生產(chǎn)企業(yè)放行。
    7月3日，據(jù)相關(guān)人士透露，中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動車市場準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。
    7、發(fā)改委：出臺電動汽車用電價格政策。
    換電設(shè)施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
    8、公務(wù)車“新能源化”時間表敲定2016年占比三成。
    7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
    9、我國出臺指導(dǎo)意見加快新能源汽車推廣應(yīng)用。
    國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！兑庖姟访鞔_，要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
    10、五部委：明示公務(wù)用車新能源化時間表。
    7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。
    未來汽車市場預(yù)測
    根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)及近期車市觀察和國家政策動態(tài)來看
    一、2015年行業(yè)景氣下行壓力加大 或?qū)⒎€(wěn)中小幅走弱；
    二、下半年隨著廠商新產(chǎn)品的不斷推出以及銷售旺季的到來，市場競爭會進(jìn)一步加劇，降價
    促銷將推動汽車價格穩(wěn)中下行；
    三、從整體車市來看，雖然下半年的形勢普遍會好于上半年，但今年與去年相比應(yīng)該不會太
    好；
    該在2600萬之內(nèi)；
    六、汽車市場將逐步趨向小排量低油耗方向發(fā)展，未來5年乘用車市場依舊會很火熱，但是
    市場越來越細(xì)分，消費者的選擇越來越明智；
    七、汽車銷售
    汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)（汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè)）發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟(jì)的重要性。
    此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調(diào)查與分析。消費者是汽車市場中的一個重要主體，更是市場的服務(wù)對象，因此對消費者行為模式的分析是此次調(diào)查報告的重點。此次市場調(diào)查開始于2015年5月31，利用一周時間，在6月7日以是中國汽車行業(yè)，及泉州市消費群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。此次調(diào)查采用了市場調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法等方法進(jìn)行調(diào)查。通過查閱各種文獻(xiàn)、在線搜索的手段收集經(jīng)過整理的第二手資料，又通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報告。
    一、 我國汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
    1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
    基本建設(shè)階段（1953~1978年），汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
    探索成長階段（1979~1993年），缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
    調(diào)整發(fā)展階段（1994~1998年），汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段（1998年至今），中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！啊焙螅七M(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。
    2.當(dāng)前我國汽車市場銷量規(guī)模分析
    比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2015年將較2015年同比增長近20%。
    3.品牌銷量分析
    2015年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動。 回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
    二、我國消費者對汽車關(guān)注點分析
    消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機(jī)會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機(jī)會，開發(fā)新的市場。
    在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。
    1、消費者的個人特質(zhì)
    汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
    所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
    所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是30—50歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。
    此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
    2、消費者的購車?yán)砟?BR>    5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
    所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
    三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題
    自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
    品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
    出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
    四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法
    2015年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2015年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
    從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。
    學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
    學(xué)號：1202020156
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇二十
    一、引言：
    隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
    二、內(nèi)容摘要
    汽車， 一種具有劃時代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進(jìn)行了一個初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
    （一）調(diào)查目的
    1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對性建議。
    2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，
    調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
    3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
    4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
    （二）調(diào)查內(nèi)容
    1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。
    2、庫爾勒市汽車消費群體的消費傾向，認(rèn)知。
    3、潛在汽車消費者的消費意識向?qū)А?BR>    4、汽車廣告的投放，印象。
    （三）調(diào)查方法
    2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。
    3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。
    4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對一，面對面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
    5、調(diào)查問卷參與人員：50人
    三、市場調(diào)查報告正文
    1、行業(yè)分析
    進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞
    增，個人家庭消費質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實，特別是個人消費的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，2011年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入2012年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費品，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
    2、消費者成購車的年齡
    3、競爭對手分析
    國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個,著名品牌接近40個。對于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。
    音大 空間小
    隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長，加強(qiáng)對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費者表示“沒影響，本來原計劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費者只占12.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費者從1.6l升級到1.8l的可能性會增大，畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少；只有6.1%的消費者會“提前購車”。
    4、無購車意愿的原因分析：
    （1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
    （2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
    （3）事業(yè)單位配備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
    （4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
    （5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實力，資金短缺。
    （6）無購車需要，目前沒有需要。
    （7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
    5、消費者對自主汽車問題反饋記錄：。
    （1）自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳。
    （2）自主品牌的汽車開的時間越長，問題越多，質(zhì)量不過硬。 （3）性能不佳，安全系數(shù)不高。
    基于以上原因，致使大量消費者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費者對歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長期重視。
    四、 可行性建議
    1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費者從心底里認(rèn)可奇瑞。
    2、根據(jù)不同汽車消費者的需求，設(shè)計出低、中、高檔次的汽車，堅持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國際市場競爭步伐，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價格汽車銷售市場上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔，高檔汽車的發(fā)展。
    3、大部分消費者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設(shè)計時應(yīng)該更加注重空間的大小，體現(xiàn)家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。
    4、消費者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車的生產(chǎn)量，對于個別消費者獨特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。
    5、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止，保護(hù)好消費者的生命財產(chǎn)安全比賣出一輛車更有價值，更有利于企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。
    6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷加強(qiáng)動力系統(tǒng)，降低耗油量，提高設(shè)備配置，減輕消費者的購車成本以及未來投資成本，樹立良好的安全、快捷、環(huán)保的汽車形象。
    7、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車輛保險方案，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業(yè)的維修站就建在哪里。
    8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢，強(qiáng)化對市場變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機(jī)會，提升業(yè)績。
    9、汽車廣告應(yīng)該盡量以消費者關(guān)注的信息為廣告主題，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑，對客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的'基礎(chǔ)。
    10、在各地舉行的車展上，應(yīng)該有計劃性的展示新車型，傳達(dá)新信息，控制車模展示的尺度，別讓車模強(qiáng)了車的風(fēng)光，盡量與消費者互動，做到真真切切的實體感受，在消費者的心里形成良好的印象。
    汽車行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱型產(chǎn)業(yè)之一，具有輻射面廣、關(guān)聯(lián)性高、牽動力強(qiáng)的特點，在我國工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重，對于鋼鐵、零部件制造、金融、服務(wù)貿(mào)易等行業(yè)都有著強(qiáng)大的帶動作用。我行應(yīng)當(dāng)對汽車行業(yè)保持高度關(guān)注，追蹤行業(yè)發(fā)展趨勢，積極進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的創(chuàng)新升級，不斷拓展業(yè)務(wù)渠道，全方位打造汽車行業(yè)綜合服務(wù)體系。
    一、行業(yè)回暖，發(fā)展呈現(xiàn)新氣象（一）行業(yè)發(fā)展增速反彈回升
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    題，汽車行業(yè)進(jìn)入“微增長”時代。2015 年，我國汽車制造行業(yè)發(fā)展增速反彈回升，截至 2015 年末，國內(nèi)汽車行業(yè)企業(yè)數(shù)量達(dá)到 12918 家，同比增長 22%，占全部工業(yè)比重的 6%。
    963.38 萬輛、商用車 204.97 萬輛。
    表 1 2015 年-2015 上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量（萬輛、%）
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    從進(jìn)出口情況看，2015 年國內(nèi)汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額累計 1584 億美元，同比累計增長 4%，其中進(jìn)口 840 億美元，出口 744 億美元；2015 年 1-6 月，汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額累計 879 億美元，同比累計增長 22%，其中進(jìn)口 488 億美元，出口 391 億美元。
    （二）行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新氣象
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    發(fā)展重點方向之一，未來整合進(jìn)程將進(jìn)一步加速，產(chǎn)能有進(jìn)一步集中的趨勢，大汽車集團(tuán)的并購重組動向值得重點關(guān)注。
    2.行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)ь^，過剩隱患依然存在。近年來主要跨國車企加速在華布局，國內(nèi)廠商也競相擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計 2015 年前后，國內(nèi)主流車企總產(chǎn)能將超過 3500 萬輛。當(dāng)前整體良好的銷售形勢使得汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率相對較高，但隨著市場步入穩(wěn)定增長階段，未來 2 至 3 年依然存在產(chǎn)能過剩隱患。特別是在當(dāng)前市場趨勢下，高端品牌汽車需求逐步上升，自主品牌汽車競爭力本身趨于下降，進(jìn)一步導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。
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    在加大生產(chǎn)，以滿足市場需求。在此帶動下，動力電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，都有望從新能源汽車的銷售熱潮中受益。
    二、政策頻出引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展
    汽車行業(yè)受國家政策和經(jīng)濟(jì)形勢影響較大，經(jīng)濟(jì)下行及消費市場不景氣等因素對汽車銷量會產(chǎn)生較大抑制。但汽車行業(yè)往往也是國家經(jīng)濟(jì)調(diào)整中率先復(fù)蘇的行業(yè)，國家的相關(guān)鼓勵政策對汽車產(chǎn)業(yè)的刺激與拉動效果有重大影響。近年來，國家針對汽車行業(yè)出臺一系列政策法規(guī)，行業(yè)外部政策基本走勢由重在刺激消費、擴(kuò)大內(nèi)需轉(zhuǎn)為在穩(wěn)定消費的同時，引導(dǎo)節(jié)能和新能源汽車市場培育。
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    汽車限購范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，北京、廣州、天津等多個城市出臺的“限購令”已經(jīng)對當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷市場產(chǎn)生了巨大沖擊。
    表 3 2015 年至 2015 年汽車行業(yè)發(fā)展新政策
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    三、我行汽車金融業(yè)務(wù)存在改進(jìn)空間
    我行雖具備較為優(yōu)質(zhì)的客戶資源和渠道，但在汽車供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)拓展、客戶維護(hù)等方面與同業(yè)相比，仍存在一定的改進(jìn)空間，主要包括：
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    （一）操作流程比較復(fù)雜
    與我行開展汽車供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的多是全國性的大型汽車制造或銷售企業(yè)，其銷售渠道遍布全國，我行在業(yè)務(wù)操作過程中往往面臨異地授信情況。按照現(xiàn)行管理制度，授信手續(xù)必須由客戶親自將相關(guān)申請資料交到銀行，審核通過后方能辦理。異地客戶大多出于成本費用考慮而不愿每次親自到場，我行人員到場收集也不現(xiàn)實，因此很多異地客戶業(yè)務(wù)無法開展。
    （二）授信審批較為嚴(yán)格
    我行對汽車經(jīng)銷商授信審批手續(xù)較為嚴(yán)格，即使在供應(yīng)鏈項下的授信業(yè)務(wù)也基本只考慮經(jīng)銷商本身資質(zhì)，并未結(jié)合主機(jī)廠商信用增級措施進(jìn)行統(tǒng)一評審，授信審批通過的難度較大，迫使?fàn)I銷人員將主要精力投入大客戶營銷，卻缺乏動力去拓展經(jīng)銷商客戶。
    （三）定價主導(dǎo)能力較弱
    我行開展汽車行業(yè)業(yè)務(wù)大部分采用經(jīng)銷商買方付息貼現(xiàn)形式，目前的貼現(xiàn)利率采用在 shibor 基準(zhǔn)上加點的定價模式。
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    在 shibor 變動劇烈或資金規(guī)模緊張時貼現(xiàn)率變化幅度大且頻率高，不利于經(jīng)銷商框定資金成本，進(jìn)而限制了采購計劃。同業(yè)他行會綜合考慮大型客戶業(yè)務(wù)規(guī)模等因素，與客戶約定相對固定的價格，且在一定期間內(nèi)保持不變，有利于客戶制定采購計劃，因此客戶對其依賴程度更高。
    （四）營銷人員相對匱乏
    我行經(jīng)營部門通常將有限的客戶經(jīng)理資源放在大客戶營銷上，忽略了對汽車經(jīng)銷商客戶的重視。而貸后管理制度要求對異地經(jīng)銷商進(jìn)行每 3 個月一次的實地察訪，也使?fàn)I銷人員捉襟見肘，無法積極推動汽車供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的開展。此外，支行開展供應(yīng)鏈下游終端客戶營銷時，缺乏個人汽車貸款和零售貸款專業(yè)人員，使得我行無法與主機(jī)廠客戶開展更深入的合作。
    四、我行汽車金融業(yè)務(wù)開展建議
    面對未來汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，建議我行從客戶選擇、業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)品服務(wù)、流程優(yōu)化、風(fēng)險防控等多角度入手，全方位打造汽車行業(yè)綜合服務(wù)體系。
    （一） 審慎選擇目標(biāo)客戶，支持新能源汽車企業(yè)。隨著國家大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，行業(yè)整合進(jìn)程不斷加快，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)將借此機(jī)遇向規(guī)模化、集團(tuán)化方向發(fā)展。建議我行重點支持一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽和廣汽等六大汽車集團(tuán)，積極參與六大汽車集團(tuán)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)升級和兼并重組等項目。擇優(yōu)進(jìn)入汽車經(jīng)銷商行業(yè)，重點選擇大型經(jīng)銷商集團(tuán)或中高端知名品牌且銷量占有率排名較高品牌的經(jīng)銷商作為授信主體。此外，新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是我國汽車行業(yè)未來 5 年的發(fā)展重點，國家也會在政策上有所傾斜，建議我行重點關(guān)注具有新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的車企，尤其是在生產(chǎn)方面具有技術(shù)優(yōu)勢的車企，跟蹤新能源汽車行業(yè)的政策變動及實施進(jìn)展，敏銳發(fā)覺政策利好，抓住發(fā)展先機(jī)。
    購資金的體內(nèi)循環(huán)，通過提高貸方發(fā)生額穩(wěn)定存款來源。將客戶信用監(jiān)控與汽車售后服務(wù)結(jié)合起來，探索與經(jīng)銷商、4s 店聯(lián)合完善汽車售后服務(wù)，積極開發(fā)信用卡分期+汽車租賃業(yè)務(wù)、信用卡分期+擔(dān)保抵押、二手車置換貸款等業(yè)務(wù)模式，做大個人汽車消費信貸。
    （三） 切實優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，努力提高審批效率。我行可參考一些中小銀行在流程上較為靈活的方式開展業(yè)務(wù)，如采用客戶資料的視頻簽約、視頻審批，或是資料提交、實地監(jiān)管的第三方外包等方式。借鑒同業(yè)在授信審批上前后臺分開、審批權(quán)限分割的方法，不斷提高汽車行業(yè)授信審批效率。如中信銀行設(shè)立了專門的汽車金融審批中心，給予一定審批權(quán)限和審批容錯率，為資質(zhì)較好的客戶開辟綠色通道，在審批流程和效率上給予優(yōu)先支持。
    對整體貢獻(xiàn)度大的重點客戶，采用專項額度專項支持，而不計較單獨時點的得失。在對大客戶的考核上，只要實現(xiàn)整體盈利且保持一定規(guī)模，同業(yè)則可以給予單獨的政策支持。他行在人員配制上予以較大投入，如平安銀行不僅在網(wǎng)點配備了專門的汽車金融營銷人員，還在總、分行層面組織了專業(yè)團(tuán)隊，就客戶提出的具體需求進(jìn)行重點支持，減少了因人員不足造成的客戶營銷力度不夠。建議我行吸取他行業(yè)務(wù)開展模式中的良好經(jīng)驗，以提高行業(yè)客戶綜合貢獻(xiàn)度為核心，增強(qiáng)定價靈活性，適當(dāng)加大汽車金融服務(wù)人員配置，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
    范政策風(fēng)險。同時高度關(guān)注產(chǎn)業(yè)集中度提升進(jìn)程中的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩風(fēng)險，審慎介入并購業(yè)務(wù)。此外，對于個人汽車消費貸業(yè)務(wù)，應(yīng)嚴(yán)格審核客戶身份的真實性及信用記錄狀況，避免冒充他人貸款和貸款違約等情況的發(fā)生。
    未來我行應(yīng)充分利用在資金和信貸審核方面的經(jīng)驗，密切關(guān)注政策變化，充分了解市場前景，審時度勢調(diào)整經(jīng)營策略和管理手段。努力拓展與優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，積極提高綜合收益，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)產(chǎn)品、優(yōu)化審批流程、加大人員配置，嚴(yán)格防控行業(yè)風(fēng)險，全面提升對汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈各細(xì)分行業(yè)的金融服務(wù)能力。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇二十一
    xxx：
    工作上，上半學(xué)期在學(xué)?；旧暇褪墙M織內(nèi)部的工作，我負(fù)責(zé)的是監(jiān)察部的工作，這些工作跟我們支部每一個成員息息相關(guān)，現(xiàn)在想想原來我們做的那些細(xì)節(jié)性的工作，表面上說實在監(jiān)察督促每一個黨員，給他們評分排名，實際上最終目的也是為了讓每一個成員做到自我監(jiān)督，把一些條條框框的東西內(nèi)化，嚴(yán)格要求自己，養(yǎng)成好的習(xí)慣，進(jìn)而提升組織成員的整體素質(zhì)。下半學(xué)期主要是在實習(xí)單位的工作，踏入社會了，為人處事各方面都需要學(xué)習(xí)，更重要的是盡職盡責(zé)的工作，把工作做對做好，當(dāng)然也會有扛不住的時候，這時往往會保持一個平衡的心態(tài)，不斷調(diào)節(jié)自己。我們必須要發(fā)揚(yáng)我們的艱苦奮斗的`精神，為我們身邊的同學(xué)做好榜樣，不管我們的工作多苦多累，我們必須要學(xué)會堅持和承受，因為會有很多雙眼睛在看著我們，我們必須要做好。
    學(xué)習(xí)上，在學(xué)校時我便一直嚴(yán)格要求自己，因為我覺得我們無時無刻都需要學(xué)習(xí)，活到老學(xué)到老，我把學(xué)習(xí)看作是我一生的事業(yè)，總的來說還是取得了不錯的成績。另一方面，作為一名黨員，我也必須給同學(xué)及學(xué)弟學(xué)妹樹榜樣，這也就更加堅定了我不斷學(xué)習(xí)的勁頭，而事實證明我也幾乎達(dá)到了這方面要求，當(dāng)然達(dá)到要求并不是目標(biāo)。下半學(xué)期即使在實習(xí)后我也在堅持著學(xué)習(xí)，休息的時候就會跑去書店啃啃書，在那里看書是一種很受的事情，心靈不斷的得到洗禮，其實從毛主席的事跡中我們可以學(xué)到很多很多關(guān)于管理方面的精華，不僅學(xué)習(xí)的黨的知識，也是有利于自己的工作，我想我會一直堅持下去的。當(dāng)然除了書本知識的學(xué)習(xí)，還有其他更多的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)怎樣處理好人際關(guān)系，怎樣做個好職員等等，學(xué)習(xí)無處不在。
    xxx。
    20xx.x.x。
    汽車行業(yè)轉(zhuǎn)正報告篇二十二
    1.“用頭腦做銷售、用真心做服務(wù)”
    用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦經(jīng)，想辦法，做市場調(diào)查，開發(fā)設(shè)計創(chuàng)新型的產(chǎn)品，建設(shè)行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網(wǎng)絡(luò)對口的目標(biāo)群體，高效的將我們的產(chǎn)品推銷出去;而用心做服務(wù)，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產(chǎn)品買出去，更多是要在售前、售中、售后階段做好客戶的服務(wù)和維護(hù)工作，讓客戶充分體會到我們銷售的專業(yè)性、職業(yè)性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。而我們作為汽車銷售行業(yè)汽車銷售顧問，就更應(yīng)遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務(wù)”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售顧問服務(wù)工作。
    2.“信服力、可信度”
    信念的力量是無窮的，有什么樣的信念就有什么樣的結(jié)果導(dǎo)向。
    通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到作為一個銷售顧問，其信念的作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅定的信念，相信自己所服務(wù)的公司是最好的公司，相信自己所銷售產(chǎn)品是最好的產(chǎn)品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪里財富就在哪里!
    3、“商品+服務(wù)”/價格=價值。
    顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務(wù)本身，而客戶購買的不僅僅是汽車，服務(wù)，更是購買是一種感覺。因為大多數(shù)人是理性思維，感性購買，現(xiàn)在的人越來越重視他所購買的產(chǎn)品所能給他的一種感官和心理上的感覺。
    在競爭異常激烈、金融產(chǎn)品同質(zhì)性異常突出的汽車銷售市場里，怎么讓客戶認(rèn)同接受自己的產(chǎn)品呢?這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客戶所了解關(guān)注到的企業(yè)、產(chǎn)品、人和環(huán)境都要去注重和加強(qiáng)。
    4、“逃避痛苦”大于“追求快樂”
    通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到客戶的行為的動機(jī)即是：追求快樂，逃避痛苦。客戶在買賣過程中賣的是什么?客戶永遠(yuǎn)不會買產(chǎn)品，買的是產(chǎn)品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客戶不會只關(guān)心產(chǎn)品本身，客戶關(guān)心的是產(chǎn)品的利益、好處、價值。他購買你的產(chǎn)品可以擁有什么樣的利益與快樂，避免什么樣的麻煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結(jié)果好處，賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價格。這也讓我充分學(xué)習(xí)到，在日后的金融產(chǎn)品銷售中，要針對客戶的痛處對癥下藥，闡述其所擁有的價值與利益，能讓客戶消除的苦痛與帶來的諸多利益，通過“痛苦、快率”規(guī)律，有效的銷售我行汽車銷售產(chǎn)品。
    5.“f.a.b法則”
    通過學(xué)習(xí)，讓認(rèn)識到fab法則是指推銷員運(yùn)用產(chǎn)品的特征f(feature)和優(yōu)勢a(advantage)作為支持，把產(chǎn)品的利益b(benefit)和潛在顧客的需求聯(lián)系起來，詳細(xì)介紹所銷售的產(chǎn)品如何滿足潛在顧客的需求。
    特征f是產(chǎn)品的固有屬性，它描述的是產(chǎn)品的事實或特點;優(yōu)勢a是解釋了特征的作用，表明產(chǎn)品如何使用或幫助潛在顧客;而利益b則說明產(chǎn)品能給潛在顧客帶來的好處是什么，表明產(chǎn)品如何滿足客戶表達(dá)出的明確需求。
    通過學(xué)習(xí)充分了解到，在日后我行汽車銷售中，我們必須靈活運(yùn)用fab法則，將我行汽車銷售的利益與顧客的需求相匹配，強(qiáng)調(diào)潛在顧客將如何從購買中受益，才能激發(fā)顧客的購買欲望，讓其做出購買的決定。
    我認(rèn)為，所謂幸福不過是一種心情的感受，人生的每一個階段都有他人無法取代的快樂。
    我希望汽車行業(yè)的老板們，能夠多理解、關(guān)心一下自己的精兵強(qiáng)將，因為他們都是最優(yōu)秀的，沒有他們，公司不可能這么迅速地發(fā)展;我希望我們的上帝(客戶)們對汽車銷售顧問能夠多一份理解、多一份溝通，我們肯定會設(shè)身處地為您提供最合適的產(chǎn)品、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
    最后，祝福汽車銷售行業(yè)的朋友們，相信經(jīng)過我們的努力拼搏，快樂和成功都會不期而至。