報(bào)告通常包括引言、目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等部分,每一部分都有其特定的功能和要求。%20在寫報(bào)告時(shí),我們應(yīng)該充分考慮讀者的需求和背景知識(shí)。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文,希望能夠給大家提供一些參考和靈感。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
近年來,隨著全球化的發(fā)展,航空業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的階段。作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,航空企業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為了更好地培養(yǎng)航空行業(yè)人才,提升學(xué)生的實(shí)際操作技能,本次實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)成為一個(gè)極好的實(shí)踐平臺(tái)。在這次航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)過程中,我有幸參與并積極投入到實(shí)訓(xùn)中,從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在本次報(bào)告中,我將分享我在實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
第二段:實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備。
在實(shí)訓(xùn)前,我們組織了一系列的討論和學(xué)習(xí)。為了提高實(shí)訓(xùn)效果,我們特意學(xué)習(xí)了航空行業(yè)的基本知識(shí)和相關(guān)技能。通過這些學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備,我們更加明確了自己的目標(biāo),知道了在實(shí)訓(xùn)中應(yīng)該如何提前規(guī)劃和分配任務(wù)。這對(duì)于我們的團(tuán)隊(duì)合作起到了很大的幫助。
第三段:實(shí)訓(xùn)過程。
在實(shí)訓(xùn)中,我們分工合作,每個(gè)人都有明確的任務(wù)和職責(zé)。我負(fù)責(zé)對(duì)航空公司的運(yùn)營管理進(jìn)行詳細(xì)分析,并撰寫相關(guān)報(bào)告。通過實(shí)地調(diào)研和與企業(yè)相關(guān)人員的交流,我深入了解了航空企業(yè)的各個(gè)方面,包括公司戰(zhàn)略、運(yùn)營模式、營銷策略等。這些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我理論知識(shí)的補(bǔ)充和實(shí)踐能力的提升起到了重要的作用。
第四段:團(tuán)隊(duì)合作與溝通。
實(shí)訓(xùn)中,團(tuán)隊(duì)合作和溝通至關(guān)重要。在面對(duì)復(fù)雜的問題和巨大的壓力時(shí),我們通過合作和溝通解決了很多難題。團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員都盡全力發(fā)揮自己的潛力,相互支持、協(xié)作,以達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。這種團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通能力不僅僅在實(shí)訓(xùn)中有用,在未來的工作和生活中也起到了非常關(guān)鍵的作用。
第五段:收獲與感悟。
通過這次實(shí)訓(xùn),我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,更重要的是鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。我意識(shí)到航空企業(yè)的運(yùn)營和管理是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過程,需要全面考慮各個(gè)方面的因素。在實(shí)訓(xùn)過程中,我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,比如在時(shí)間管理和溝通方面仍有待提高。通過反思和總結(jié),我相信我可以在這方面獲得更好的進(jìn)步。
總結(jié):
航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì),通過這次實(shí)訓(xùn),我深入了解了航空企業(yè)的各個(gè)方面,并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的提升也對(duì)我未來的發(fā)展起到了重要的影響。在未來的工作中,我將準(zhǔn)備得更充分,并不斷提高自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,為航空企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
為期四周的社會(huì)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,在貴州xx航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作,清楚了自己的職責(zé),在這里我們相互交流,在這里我們共同進(jìn)步,同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。
了解了貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能,牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。
理論知識(shí)水平得到顯著提高。
深入現(xiàn)場(chǎng),工作能力得到提高。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,豐富了自我的知識(shí)水平。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
近期,我實(shí)習(xí)于一家知名航空企業(yè),并參與了一項(xiàng)關(guān)于航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研究項(xiàng)目。通過這次實(shí)訓(xùn),我深刻地認(rèn)識(shí)到了航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,也對(duì)自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)和方向。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中,我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,還從中體會(huì)到航空企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作精神、管理效率以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重要性。以下是我對(duì)這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷的心得體會(huì)。
首先,通過實(shí)習(xí)經(jīng)歷,我對(duì)航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的了解。航空業(yè)是一個(gè)日益發(fā)展的行業(yè),隨著人們對(duì)舒適度和效率的要求越來越高,空中運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈。從實(shí)習(xí)中我了解到,空中飛行技術(shù)的突飛猛進(jìn)導(dǎo)致航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,而且隨著世界各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,航空業(yè)的市場(chǎng)空間也在不斷擴(kuò)大。這讓我對(duì)航空業(yè)的未來充滿信心,并激發(fā)了我進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和涉足該行業(yè)的熱情。
其次,我認(rèn)識(shí)到航空企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作精神對(duì)于公司運(yùn)營的重要性。在實(shí)訓(xùn)過程中,我參與了一個(gè)跨部門的研究項(xiàng)目。為了完成這個(gè)項(xiàng)目,我需要與多個(gè)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào),需要依靠團(tuán)隊(duì)中的其他成員共同推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。通過這次實(shí)習(xí),我了解到航空業(yè)是一個(gè)高度依賴團(tuán)隊(duì)合作的行業(yè),只有通過團(tuán)隊(duì)合作才能更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)。這對(duì)我來說,是一個(gè)非常寶貴的經(jīng)驗(yàn),在未來的職業(yè)生涯中,我將更加注重加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作,提高自己與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
再次,實(shí)習(xí)期間我對(duì)航空企業(yè)的管理效率有了更深刻的認(rèn)識(shí)。航空企業(yè)需要嚴(yán)格遵守國家和地區(qū)的航空法規(guī)和管理規(guī)定,并能夠高效運(yùn)作。在實(shí)習(xí)中,我親身感受到了航空企業(yè)高效管理的重要性。僅僅一次航班延誤或一次管理失誤,就有可能對(duì)公司的聲譽(yù)和利潤(rùn)造成嚴(yán)重影響。因此,航空企業(yè)需要注重管理效率,建立科學(xué)的管理體系和流程,并能夠快速適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。
最后,實(shí)習(xí)使我更加關(guān)注航空企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)訓(xùn)中,我了解到航空企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,只有具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能在這個(gè)行業(yè)中生存和發(fā)展。航空企業(yè)需要提供高質(zhì)量的服務(wù)、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù),并保持良好的品牌形象,以吸引更多的乘客和保持市場(chǎng)份額。因此,我在實(shí)習(xí)中重視了市場(chǎng)營銷和品牌推廣的重要性,并希望將來能夠開拓更多新的市場(chǎng)和客戶。
綜上所述,通過這次航空企業(yè)實(shí)訓(xùn),我對(duì)航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、團(tuán)隊(duì)合作、管理效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面有了更深入的認(rèn)識(shí)。這次實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)給了我豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí),增強(qiáng)了我作為航空業(yè)從業(yè)者的自信心。同時(shí),我也意識(shí)到在自己未來的職業(yè)規(guī)劃中,需要不斷學(xué)習(xí)、提升自己的綜合素質(zhì),為航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信,將來我能夠在航空業(yè)中找到屬于自己的位置,并為公司的發(fā)展和進(jìn)步做出重要貢獻(xiàn)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
原名為南昌飛機(jī)制造公司前身為國營洪都機(jī)械廠為我國“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司擁有員工萬余人是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)。
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初教六。
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)。
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強(qiáng)五。
我國第一批海防導(dǎo)彈。
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上游一號(hào)。
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)。
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農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8。
第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí),主講人是650所孫老師,他用通俗的語言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容,并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過講座,我們對(duì)已學(xué)過的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解,但可惜的是我們不能見到實(shí)物,學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵,要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的,主講人是我們西工大的老校友王老師,他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù),由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng),主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備,我們雖然是學(xué)火控的,沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程,但通過一下午的認(rèn)真聽講,我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解,這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠,該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床,用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫,我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段,機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的,以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng),包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙,近距離觀察它的一平三下系統(tǒng),工作的師傅還為我們切換顯示畫面,為我們展現(xiàn)下顯功能,給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來到公司的陳列館,了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期,我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí),分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組,在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí),主要還是了解工人們的工作內(nèi)容,與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn),并且少量地參與到師傅們的工作中。
實(shí)習(xí)期間,我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系,但實(shí)習(xí)中,我拓寬了自己的知識(shí)面,學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí),甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間,讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作,晚上較晚才下班回宿舍,深感疲憊,很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧,學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性,通過實(shí)習(xí),讓我在社會(huì)中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn),為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年,中國航空事業(yè),任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西,也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能,感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員,你們幫助我解決處理相關(guān)問題,包容我的錯(cuò)誤,讓我不斷進(jìn)步。此外,我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長(zhǎng),在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友,每天一起上班一起吃飯度過了一段非??鞓返臅r(shí)光。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
第一段:引言(200字)。
航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),能夠使我們學(xué)生從課堂走向?qū)嵺`,感受企業(yè)運(yùn)作的全貌。在過去的幾個(gè)月里,我作為一名實(shí)習(xí)生,有幸參與了某知名航空企業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。通過這次實(shí)習(xí),我深刻認(rèn)識(shí)到航空企業(yè)作為一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng),需要各個(gè)部門的緊密協(xié)作和精確執(zhí)行。下面我將從技能提升、團(tuán)隊(duì)合作、職業(yè)發(fā)展等角度,分享我對(duì)航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)的心得和體會(huì)。
第二段:技能提升(200字)。
在航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)過程中,我得到了很多機(jī)會(huì)來提升自己的專業(yè)技能。首先,我熟悉了航空業(yè)的基本知識(shí),并學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用相關(guān)軟件和設(shè)備,進(jìn)行航空信息的查詢和分析。其次,我在實(shí)訓(xùn)中鍛煉了自己的溝通能力和解決問題的能力。通過與同事和客戶的密切合作,我學(xué)會(huì)了如何在緊張的工作環(huán)境下保持冷靜,并有效地解決出現(xiàn)的各種問題。這些技能的提升將對(duì)我的職業(yè)發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。
第三段:團(tuán)隊(duì)合作(200字)。
在航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)中,團(tuán)隊(duì)合作被賦予了重要的意義。一個(gè)航空企業(yè)需要各個(gè)部門緊密協(xié)作,高效地完成各項(xiàng)任務(wù)。我的角色是其中的一員,在實(shí)訓(xùn)期間我意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。只有通過有效的溝通和緊密的合作,我們才能順利完成工作。我學(xué)會(huì)了傾聽他人的意見、尊重他人的貢獻(xiàn),并與同事一起尋找問題的解決方案。團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)不僅提高了我的工作效率,還使我意識(shí)到一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是無窮的。
第四段:職業(yè)發(fā)展(200字)。
航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)對(duì)我來說不僅僅是一次實(shí)踐機(jī)會(huì),更是一次職業(yè)發(fā)展的契機(jī)。通過這次實(shí)習(xí),我對(duì)航空行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作有了更深入的了解,并積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這些對(duì)我的職業(yè)生涯具有重要的啟示和指導(dǎo)作用。我明白了自己的職業(yè)發(fā)展方向,并進(jìn)一步明確了自己的目標(biāo)和努力方向。我將通過提升自己的專業(yè)技能、不斷學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)和積極參與行業(yè)活動(dòng),為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第五段:總結(jié)(200字)。
通過航空企業(yè)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,我不僅從中學(xué)到了航空業(yè)的相關(guān)知識(shí)和技能,更對(duì)于作為一名職業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)和能力有了更深入的了解。團(tuán)隊(duì)合作、溝通能力、問題解決能力以及專業(yè)知識(shí)都是我在這次實(shí)習(xí)中收獲的寶貴財(cái)富。我深刻認(rèn)識(shí)到航空企業(yè)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),需要每個(gè)員工的共同努力和默契配合才能取得成功。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)于我的職業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響,幫助我更好地面對(duì)未來的挑戰(zhàn)。
綜上所述,航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。通過提升自己的技能、鍛煉團(tuán)隊(duì)合作能力和明確自己的職業(yè)發(fā)展方向,我在實(shí)習(xí)中得到了很多的成長(zhǎng)和收獲。今后,我將持續(xù)努力,不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì),為航空業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間:
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn):江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團(tuán)
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì):畢業(yè)實(shí)習(xí)
江西,物華天寶,人杰地靈。在這塊紅色的土地上,坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè),洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本,大上民品,多種經(jīng)營,加快發(fā)展”的方針,不斷發(fā)展,已經(jīng)成為我國教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地,是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來,企業(yè)按照“航空為本,大上民品,多種經(jīng)營,加快發(fā)展”的經(jīng)營方針,研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī),改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈,加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度,培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
唱節(jié),每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽,還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺(tái)播出,并獲國家“五個(gè)一工程入選作品”獎(jiǎng)。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì),各類體育代表隊(duì)在部省級(jí)比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一 新中國第一架自制飛機(jī)——初教五
我國第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)
新中國第一輛摩托車——長(zhǎng)江750
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)——強(qiáng)五
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)——農(nóng)五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——k8
第一次進(jìn)洪都給我的感覺就是這個(gè)工廠好大,記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時(shí)候我們?cè)诤槎祭锩孓D(zhuǎn)悠了大半個(gè)下午。洪都大,但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的,每次進(jìn)出工廠都要進(jìn)行排隊(duì),點(diǎn)人。
(1)安全教育
由老師給我們講安全教育,如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作,不可索要技術(shù)類東西文件,禁止拍照,只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照,不可翻閱任何資料除非被允許等等,我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
(2)分組廠區(qū)實(shí)習(xí)
起初,剛進(jìn)入車間的時(shí)候,車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然,即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械,有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說,對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度,安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解,于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè),向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng),通過他們的幫助,我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時(shí)間是早上8:00到12:00,下午2:00到6:00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9:30到11:30,下午2:00到4:00,車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(3)參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實(shí)習(xí)參觀,在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠房實(shí)習(xí)的時(shí)候我們分配給各師傅帶,在數(shù)控廠實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠,一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
(4)參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到,洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場(chǎng)上買到的。但對(duì)于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
(5)學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團(tuán)堅(jiān)持以“航空為本,大上民品,多種經(jīng)營,加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略;以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念,勵(lì)精圖治;以“生產(chǎn)一代,研制一代,預(yù)研一代,思考一代”為科研方針,發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身航空,艱苦奮斗,開拓進(jìn)取,爭(zhēng)創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任,依靠科技進(jìn)步,敢為人先,嚴(yán)格管理,定位世界一流;以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距,以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強(qiáng)自立,求實(shí)創(chuàng)新,百折不撓,團(tuán)結(jié)奮進(jìn),用智慧和汗水,繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷,展示出新世紀(jì)新時(shí)代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌,為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,是集團(tuán)公司的無形資產(chǎn)。概括的講,企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù),以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn),以塑造共同價(jià)值觀為核心,以樹立企業(yè)良好形象為重點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念,培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口,全面提高員工的整體素質(zhì),是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地,主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才,增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性和針對(duì)性,理論結(jié)合實(shí)際,并著重提高實(shí)際應(yīng)用水平和解決實(shí)際問題的能力。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料,為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文(可以續(xù)表):作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生,我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí),已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí),為了進(jìn)一步了解所選專業(yè),包括研究方向、具體技術(shù)等,有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排,為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司,讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說非常短暫,實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說時(shí)間雖短,但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多,有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天,但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余,有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活,積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都)是新中國第一架飛機(jī)的誕生地,創(chuàng)建于1951年,原名為南昌飛機(jī)制造公司,前身為國營洪都機(jī)械廠,為我國“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要,1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心,擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司,擁有員工萬余人,是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六。
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五。
我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)。
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8。
第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí),主講人是650所孫老師,他用通俗的語言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容,并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過講座,我們對(duì)已學(xué)過的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解,但可惜的是我們不能見到實(shí)物,學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵,要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的,主講人是我們西工大的老校友王老師,他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù),由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng),主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備,我們雖然是學(xué)火控的,沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程,但通過一下午的認(rèn)真聽講,我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解,這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠,該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床,用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫,我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段,機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的,以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng),包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙,近距離觀察它的一平三下系統(tǒng),工作的師傅還為我們切換顯示畫面,為我們展現(xiàn)下顯功能,給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來到公司的陳列館,了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期,我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí),分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組,在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí),主要還是了解工人們的工作內(nèi)容,與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn),并且少量地參與到師傅們的工作中。
實(shí)習(xí)期間,我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系,但實(shí)習(xí)中,我拓寬了自己的知識(shí)面,學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí),甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間,讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作,晚上較晚才下班回宿舍,深感疲憊,很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧,學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性,通過實(shí)習(xí),讓我在社會(huì)中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn),為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年,中國航空事業(yè),任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西,也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能,感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員,你們幫助我解決處理相關(guān)問題,包容我的錯(cuò)誤,讓我不斷進(jìn)步。此外,我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長(zhǎng),在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友,每天一起上班一起吃飯度過了一段非??鞓返臅r(shí)光。
實(shí)習(xí)學(xué)生簽名:
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶,通過實(shí)習(xí),我們可以更廣泛的直接接觸航空公司,了解崗位需要,增強(qiáng)對(duì)崗位的適應(yīng)性,培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力,縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離,為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足,盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補(bǔ)不足,提升自我,以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱為okay airways company limited,兩字代碼:bk,主要基地為天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國第一家批準(zhǔn)運(yùn)營的民營公共航空運(yùn)輸企業(yè)。目前奧凱航空機(jī)隊(duì)組成為b737-系列及新舟60。波音飛機(jī)被安排飛行干線,新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運(yùn)行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運(yùn)控中心的簽派員都是輪崗值班,白班分為10:00-20班和5:00-10:00班,夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們?cè)缟?點(diǎn)-下午5:20在aoc辦公室學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí),了解整個(gè)航空公司運(yùn)行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé);了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心;了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計(jì)劃的制作以及航班計(jì)劃的提交申請(qǐng)工作。
通過實(shí)習(xí),了解如何融入到公司乃至社會(huì)這個(gè)大家庭中,學(xué)會(huì)調(diào)整心態(tài),虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢,調(diào)整自己,用積極心態(tài)面對(duì)工作。
圖1奧凱航空aoc組織結(jié)構(gòu)
分別在奧凱航空運(yùn)控中心的干線放行席,支線放行席,簽派控制席,計(jì)劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:
1、簽派控制席
(1) 席位工作職責(zé)
實(shí)時(shí)了解所飛航線和區(qū)域的天氣,機(jī)場(chǎng)狀況,導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運(yùn)行的任何信息,結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障:
在所影響飛行安全的事件上,與機(jī)長(zhǎng)共同履行運(yùn)行控制的職責(zé);
負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場(chǎng)保障工作,協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運(yùn)行需求進(jìn)行相關(guān)保障;
負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控,協(xié)助aoc紙板主力處理各類突發(fā)情況;
負(fù)責(zé)向值班主任上報(bào)非正常運(yùn)行事件和影響航空安全的各類信息;
負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機(jī)組的相關(guān)手續(xù);
負(fù)責(zé)運(yùn)行控制過程中的各項(xiàng)航空安保職責(zé):負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運(yùn)行控制工作,負(fù)責(zé)運(yùn)行控制中接收到的各類航空安保信息和情報(bào)的傳遞工作。
負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運(yùn)行匯總,協(xié)助aoc值班主任召開每日的生產(chǎn)例會(huì);完成aoc值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
(2)席位具體工作內(nèi)容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機(jī)場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個(gè)保障部門,使他們能夠協(xié)調(diào)合作,航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒,將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好,需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機(jī)組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力,溝通能力,并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí),或者有空軍活動(dòng),航行通告,特殊天氣等,能及時(shí)反映給簽派員,以及時(shí)作出調(diào)整。
2、計(jì)劃協(xié)調(diào)席
(1) 席位工作職責(zé)
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計(jì)劃部門提供的航班計(jì)劃制作和發(fā)布次日的航班計(jì)劃,向有關(guān)管制部門申請(qǐng)并通報(bào)aoc各席位。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
航空實(shí)訓(xùn)作為一種重要的教育方式已經(jīng)被廣泛使用。通過航空實(shí)訓(xùn),學(xué)生將能夠?qū)嶋H操作飛行器并進(jìn)行模擬飛行,從而對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)及其運(yùn)作方式有更加直觀的體驗(yàn)和理解。同時(shí),學(xué)生能夠在更加真實(shí)的環(huán)境中模擬和解決各種飛行中的危機(jī)和困難,培養(yǎng)出適應(yīng)飛行環(huán)境的應(yīng)對(duì)能力和協(xié)調(diào)能力,有利于提高飛行安全性。
第二段:介紹自己參與的航空實(shí)訓(xùn)。
在航空實(shí)訓(xùn)中,我學(xué)習(xí)了飛行器的結(jié)構(gòu)和操作方法,包括飛行器的起飛、飛行和降落。我體驗(yàn)到了飛行的過程,感受到了飛行器運(yùn)行時(shí)的各種情況,例如氣流的變化、飛行器的震動(dòng)等等,這些都是我在實(shí)飛中獲取不到的體驗(yàn)和感受。此外,在模擬中我也從實(shí)際問題中學(xué)到了很多東西,例如如何在緊急情況下做出正確的判斷和應(yīng)對(duì)等。
航空實(shí)訓(xùn)讓我感受到,無論是實(shí)飛還是模擬,都非常有趣也很有挑戰(zhàn)性。在實(shí)驗(yàn)室里,我可以嘗試各種不同的飛行方式,例如高空飛行、低空飛行、駕駛直升機(jī)和噴氣式飛機(jī)等等。這些都給了我無限的創(chuàng)造空間和課堂上無法獲得的真實(shí)體驗(yàn)。此外,團(tuán)隊(duì)合作也是非常重要的,因?yàn)樵谡鎸?shí)的飛行環(huán)境中,一定要和同伴緊密合作和互相支持才可以完成各種任務(wù)。
第四段:對(duì)于航空實(shí)訓(xùn)的幫助以及應(yīng)用。
通過航空實(shí)訓(xùn),我真正理解到了飛行器的結(jié)構(gòu)和原理,學(xué)會(huì)了如何操作和應(yīng)對(duì)不同的飛行危機(jī)。這些將在我的未來的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要作用,因?yàn)槲覍⒛軌蚋忧逦乩斫怙w行中發(fā)生的問題并做出更為明智的決策。此外,我也明白了航空人員需要的各種技能及其重要性,例如應(yīng)對(duì)危機(jī)情況的能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、高度沉著冷靜的心態(tài)等等。
第五段:對(duì)未來對(duì)航空實(shí)訓(xùn)的展望。
隨著技術(shù)的不斷改進(jìn),航空實(shí)訓(xùn)將變得更加普及和先進(jìn)。同時(shí),防范危機(jī)的技術(shù)和設(shè)備也會(huì)更加先進(jìn)和安全。未來的航空實(shí)訓(xùn)將需要更多的創(chuàng)新和挑戰(zhàn),才能更好地培養(yǎng)出更多能夠適應(yīng)各種不同情況下的實(shí)戰(zhàn)技能的航空人才。
結(jié)論:
從以上的體驗(yàn)及感受來看,航空實(shí)訓(xùn)對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)飛行環(huán)境下的技能和能力來說有著極為重要的作用。我們學(xué)生需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代技術(shù)的學(xué)習(xí),并在航空實(shí)訓(xùn)中不斷提高自己。通過不斷的實(shí)踐和創(chuàng)新,我們可以培養(yǎng)出更多的航空人才,使得我們未來的航空產(chǎn)業(yè)更加繁榮昌盛。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
人在職場(chǎng),會(huì)有很多次述職,可無論有多少次的述職,總會(huì)有最后一次,這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職,再過一個(gè)多月,我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職,并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中,肯定也有很多不盡人意的地方,請(qǐng)給予理解和批評(píng),我虛心接受。
2、感謝。
其次,感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值;
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持,如果說我取得了一些成績(jī),那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì),歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用,歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年,雖然碰到過很多溝溝坎坎,我還是要說,我是很幸運(yùn)的,因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問,自以為我在所有工作過的崗位上,自己都盡了力,并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在**民航走過的28年,我投入過,我也得到過,那種緣于。
勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅,是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足,我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來的十四年,昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木,一房一樓,時(shí)刻縈繞在我的心頭,浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等,一幅幅動(dòng)人感人的畫卷,一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景,是那么的清晰,那么的難忘,那么的令我眷戀。這么多年以來,大家像朋友、像親人一樣,理解我,支持我,幫助我,維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光,最愉快的時(shí)光,也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了,這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞,總盼著長(zhǎng)假多休息幾天!現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了,反倒是有些眷戀,眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木,這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡,留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣,留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水,但我知足,我無憾。
進(jìn),蓬勃發(fā)展;衷心祝愿在座的和不在座集團(tuán)公司全體同事工作順利、身體健康;衷心祝愿未來的集團(tuán)公司發(fā)展更加科學(xué),成就更加輝煌,員工的明天更加幸福美好!
最后,請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)俅谓邮芪易钫鎿吹母兄x--謝謝!,希望能幫助您!
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
主要是熟悉廣州國際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)廣州國際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符,及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,飛機(jī)懸梯是否安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客解釋,引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘,合抱之木生于毫未”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
20xx年xx月xx日,我們開始了實(shí)習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的'內(nèi)容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機(jī),是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
人在職場(chǎng),會(huì)有很多次述職,可無論有多少次的述職,總會(huì)有最后一次,這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職,再過一個(gè)多月,我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職,并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中,肯定也有很多不盡人意的地方,請(qǐng)給予理解和批評(píng),我虛心接受。
2、感謝。
其次,感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值;
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持,如果說我取得了一些成績(jī),那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì),歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用,歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年,雖然碰到過很多溝溝坎坎,我還是要說,我是很幸運(yùn)的,因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問,自以為我在所有工作過的崗位上,自己都盡了力,并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在**民航走過的28年,我投入過,我也得到過,那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅,是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足,我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來的十四年,昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木,一房一樓,時(shí)刻縈繞在我的心頭,浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等,一幅幅動(dòng)人感人的畫卷,一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景,是那么的清晰,那么的難忘,那么的令我眷戀。這么多年以來,大家像朋友、像親人一樣,理解我,支持我,幫助我,維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光,最愉快的時(shí)光,也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了,這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞,總盼著長(zhǎng)假多休息幾天!現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了,反倒是有些眷戀,眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木,這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡,留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣,留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水,但我知足,我無憾。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
院系:航空服務(wù)與管理系。
專業(yè):航空服務(wù)專業(yè)。
班級(jí):航務(wù)0702姓名:許婷婷指導(dǎo)老師:汪曉玲。
二〇一〇年六月十日。
深圳中盈地產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告。
作者:許婷婷指導(dǎo)老師:汪曉玲。
長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007級(jí)航空專業(yè)???。
自己的工作情況有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
二、單位簡(jiǎn)介。
深圳市中盈集團(tuán)有限公司成立于1993年6月,專業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開發(fā)、經(jīng)營和管理為一體的綜合性集團(tuán)企業(yè),擁有深圳市名進(jìn)投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實(shí)業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實(shí)業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團(tuán)以目標(biāo)管理為中心,機(jī)構(gòu)設(shè)有辦公室(人力資源部)、拓展企劃部、經(jīng)營部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購部七個(gè)職能部門。
公司本著“以人為本”、構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的理念,逐年加大員工福利待遇和文化生活設(shè)。
施的投入,積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動(dòng)保險(xiǎn)。
三、工作內(nèi)容。
在這一個(gè)多月中,我的主要工作內(nèi)容是。
1、接應(yīng)聘者來電,給應(yīng)聘者進(jìn)行簡(jiǎn)單初始,通過者送往各部門經(jīng)理處進(jìn)行復(fù)試;
2、開試工單通知復(fù)試通過者試工,并做好登記;
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作;
4、送文件至各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),簽收文件;
5、整理及保管補(bǔ)卡條、請(qǐng)假條;整理員工檔案,以備隨時(shí)出檔和歸檔;
6、復(fù)印、速印辦公文件,發(fā)傳真,領(lǐng)辦公表格等;
7、協(xié)助辦理新進(jìn)人員入職手續(xù),員工調(diào)職、離職手續(xù);
8、計(jì)算管理人員月考勤,并將考勤明細(xì)送至各部門核對(duì)簽字;
9、錄入月罰款單與獎(jiǎng)勵(lì)單,錄入員工養(yǎng)老保險(xiǎn)資料;
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
四、收獲及體會(huì)。
融入南方這個(gè)快節(jié)奏快腳步的社會(huì)中,我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā),我都可以獨(dú)立辨別了。自己做過的永遠(yuǎn)都是自己的!
要學(xué)會(huì)把理論聯(lián)系到實(shí)踐中去,那在學(xué)校學(xué)的東西就不會(huì)白學(xué)。
第一次參加工作,難免也會(huì)覺得有一點(diǎn)點(diǎn)的小辛苦。每天早上八點(diǎn)上班到晚上6點(diǎn)才下班,有時(shí)時(shí)間還不固定,因?yàn)槭撬狡螅€經(jīng)常有加班。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,時(shí)間久了容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎,一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來巨大的麻煩或損失,還是得認(rèn)真完成。我曾經(jīng)想到過放棄,但是我必須克制自己,不能隨心所欲地想不來上班就不來。在遇到困難時(shí),學(xué)會(huì)從調(diào)整心態(tài)來舒解壓力,面對(duì)困難。古人云“天降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,增益其所不能?!庇龅嚼щy時(shí)應(yīng)進(jìn)行冷靜分析,經(jīng)常保持自信和樂觀的態(tài)度,學(xué)會(huì)自我寬慰,能容忍挫折,要心懷坦蕩,情緒樂觀,發(fā)奮圖強(qiáng)。善于化壓力為動(dòng)力,改變內(nèi)心的壓抑狀態(tài),以求身心的輕松,重新爭(zhēng)取成功,從而讓目光面向未來。憑著這種信念,我堅(jiān)持順利完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)為了拓展我們的知識(shí)面,擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面,增加我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn),鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會(huì),能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機(jī)制造有限公司的同意,由專業(yè)老師帶隊(duì),在西飛國際進(jìn)行了一次比較全面的實(shí)習(xí),在實(shí)習(xí)中讓同學(xué)們進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專業(yè)問題,提高我們的實(shí)際工作能力,為畢業(yè)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
20xx年10月11日到20xx年10月22日,我們?cè)谖黠w國際進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí),通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排,我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中北分為兩個(gè)階段:
第一階段:11日至15日,我們?cè)陲w機(jī)總裝車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。第二階段:18日至22日,我們?cè)陲w機(jī)鈑金總廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。
西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè),是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地,國家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī),生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī),銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737—700垂直尾翼、747組合件,法航空客門、翼盒,加航cl415組合件,意航atr72飛機(jī)16段等。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主,多種經(jīng)營,高科技,外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上,以人為本系統(tǒng)管理,持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針,不斷深化改革,強(qiáng)化管理,加快發(fā)展,與國內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越,力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。在飛機(jī)總裝車間的實(shí)習(xí)中,我們看到了國產(chǎn)最新型號(hào)的ma—60飛機(jī)的總裝過程,并且有幸進(jìn)入到國產(chǎn)轟炸機(jī)h6k型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實(shí)習(xí)中,通過我們自己參觀和實(shí)習(xí)師傅的講解及演示,讓我們大概了解了飛機(jī)鈑金的成型過程。在鈑金總廠的實(shí)習(xí)過程中,我又從另外一個(gè)方面了解了飛機(jī)生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同,鈑金零件在飛機(jī)整個(gè)零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例,而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜,也深切體會(huì)到了工人師傅在生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)的付出和努力。
對(duì)中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)。
在沒有來西飛之前,我們從書本,雜志,網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀,這些內(nèi)容或多或少失去一些真實(shí)性。來到西飛后,和技術(shù)人員親自交談,親自去廠房看流水線,我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè),是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地,國家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī),生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī),銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止”,這是維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實(shí)習(xí)這個(gè)過程中,我的第一直觀感受,我們的生產(chǎn)設(shè)備,我們的管理水平,企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢(shì)。西飛有三萬多名職工,有200多個(gè)子公司,是這樣一個(gè)臃腫的機(jī)構(gòu)。在設(shè)備方面,我們參觀了數(shù)控車間,就那一個(gè)車間,很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。在市場(chǎng)引導(dǎo)方面,長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展的中國航空工業(yè),在過去數(shù)十年中,盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn),但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營為支柱的今天,航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。
為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)工作使我成長(zhǎng)了不少,從中有不少感悟,下面就是我的一點(diǎn)心得:第一是要真誠:你可以偽裝你的面孔你的心,但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時(shí),心里不可避免的有些疑惑:不知道帶隊(duì)老師怎么樣,應(yīng)該去怎么做,要去干些什么等等!踏進(jìn)大門后,只見幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼,尷尬的局面立刻得到了緩解,大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起,我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲:“早”,那是我心底真誠的問候。我總覺得,經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,它卻表達(dá)了對(duì)老師同事對(duì)朋友的尊重關(guān)心,也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間,我就和師傅們打成一片,很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí),我想,應(yīng)該是我的真誠,換得了他們對(duì)我的信任。
第二是激情與耐心:激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國際中,大部分的工作的是人為手工完成,在工作中,我們一定要具有足夠的耐心,飛機(jī)的裝配,主要是由鉚釘完成連接,在一架飛機(jī)上,需要成千上萬的鉚釘,這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問題,解決問題,專研工藝,對(duì)設(shè)備進(jìn)行研發(fā),讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力,如果在工作中沒有激情,那么你完成的只不過是一道工序,而不是工作,你將體會(huì)不到工作給你帶來的快樂!
第三是“主動(dòng)出擊”:當(dāng)你可以選擇的時(shí)候,把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)期間,我會(huì)主動(dòng)的跟工人師傅交流,在交流過程中提出自己不懂的問題和對(duì)所學(xué)專業(yè)的疑惑,工人師傅就像朋友那樣與我交流,談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作,通過這些我就和工人師傅走的很近,在實(shí)習(xí)中,他們會(huì)教我怎么做事,使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離,在學(xué)校,只有學(xué)習(xí)的氛圍,畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所,每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所,每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力,無論是學(xué)習(xí)還是工作,都存在著競(jìng)爭(zhēng),在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方,也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人,以提高自身的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì),但我總覺得校園里總少不了那份可愛的純真,那份真誠,盡管是大學(xué)高校,學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè),接觸各種各樣的'客戶、同事、上司等等,關(guān)系復(fù)雜,得去面對(duì)從未面對(duì)過的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來的其中一個(gè)問題是,學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中,這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校,理論的學(xué)習(xí)很多,而且是多方面的,幾乎是面面俱到;而在實(shí)際工作中,可能會(huì)遇到書本上沒學(xué)到的,又可能是書本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況?;蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡(jiǎn)單的問題,只要套公式似的就能完成一項(xiàng)任務(wù)。有時(shí)候我會(huì)埋怨,實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單,但為什么書本上的知識(shí)讓人學(xué)得這么吃力呢?這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎?也許老師是正確的,雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì),但總算是社會(huì)的一部分,這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但是有時(shí)也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo),有些問題有了課堂上地認(rèn)真消化,有平時(shí)作業(yè)作補(bǔ)充,我比一部人具有更高的起點(diǎn),有了更多的知識(shí)層面去應(yīng)付各種工作上的問題,作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生,應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往,處理社會(huì)上所發(fā)生的各方面的事情,這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐,社會(huì)實(shí)踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后,我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生,是社會(huì)中的一分子,要與社會(huì)交流,為社會(huì)做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的,以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的,為了鍛煉自己成為一名合格的、對(duì)社會(huì)有用的人才,多接觸社會(huì)是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作,不愿在校讀書;而已在社會(huì)上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是,我們上學(xué),學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí),為的都是將來走進(jìn)社會(huì),獻(xiàn)出自己的一份力量,我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識(shí),明天才能更好地為社會(huì)服務(wù)。
“千里之行,始于足下”,這兩個(gè)星期短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自工人師傅的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將走向社會(huì)的大學(xué)生來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝,但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識(shí)。知道了走上社會(huì)后的艱險(xiǎn)與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點(diǎn)滴做起這事我兩周的學(xué)會(huì)的最深刻的道理。通過這次實(shí)習(xí),我對(duì)我們專業(yè)的疑惑全解了,知道了究竟是干什么的,做哪方面的工作,也了解了飛機(jī)的制造過程,鞏固了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也增加了行業(yè)責(zé)任感。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng),包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。這些飛行活動(dòng)主要是在3000米以下的低空空域進(jìn)行。
長(zhǎng)期以來,我國除了民用運(yùn)輸航空外,其余空域均屬軍委(國家空中交通管制委員會(huì))管制,具體工作由總參謀部承擔(dān)。全國空域分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和禁區(qū),而飛行情報(bào)區(qū)僅有8個(gè)城市,所有飛行還必須預(yù)先申請(qǐng),經(jīng)各省軍管部門、民航部門批準(zhǔn)后才能飛行。
從2000年開始,我國開始提出低空空域開放計(jì)劃,到2010年,國務(wù)院、中央軍委正式出臺(tái)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,決定逐步開放1000米以下的空域,允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行等,到2015年將實(shí)現(xiàn)全國低空空域開放。目前,東北三省、青島、唐山。珠海、杭州、寧波、廣州、???、湖北、湖南等省市已進(jìn)入試點(diǎn)范圍,試點(diǎn)地區(qū)面積將占全國陸地空域面積31.6%。雖然目前仍限本場(chǎng)飛行,但卻是破冰之舉,低空開放將會(huì)極大促進(jìn)通用航空飛行器的強(qiáng)勁需求,帶動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。
(一)全球通用航空產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。通用航空產(chǎn)業(yè)在全球各大經(jīng)濟(jì)體都經(jīng)歷了10年以上的高速增長(zhǎng)。目前,全球共有60多家主要通用飛機(jī)制造商,年銷售飛機(jī)價(jià)值達(dá)190多億元,年均交貨通用飛機(jī)3000架以上。國土面積與我國差不多的美國,在過去30年,通用航空產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)10%,現(xiàn)擁有通用航空飛機(jī)數(shù)量超過24萬架,通用機(jī)場(chǎng)超過1.9萬個(gè),總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模約1500億美元。
(二)我國通用航空產(chǎn)業(yè)前景廣闊。改革開放三十年來,各行各業(yè)都取得巨大的成就,唯獨(dú)通用航空產(chǎn)業(yè)沒有開放。截止2011年底,我國獲得通用航空飛機(jī)生產(chǎn)許可企業(yè)僅10多家,獲得經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)123家,在冊(cè)通用航空器數(shù)量有1269架,通用機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)399個(gè),總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模僅有120億元。但隨著低空空域的開放,國家相繼出臺(tái)有利于通用航空發(fā)展的政策措施,我國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來高速增長(zhǎng)期。據(jù)今年的2月份召開的全國小型航空器運(yùn)行工作座談會(huì)預(yù)測(cè),在20年內(nèi)我國航空產(chǎn)業(yè)將達(dá)到美國現(xiàn)在的水平,飛機(jī)總量在25萬架,其中通用航空飛機(jī)占有90%;預(yù)計(jì)飛行員需要100萬人,地勤約200萬。
(三)通用航空產(chǎn)業(yè)潛力巨大。通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),能直接帶動(dòng)航空制造、航油生產(chǎn)供應(yīng)、研發(fā)設(shè)計(jì)、飛行器銷售、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)營、人員培訓(xùn)、飛機(jī)租賃等眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí),通用航空經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力強(qiáng),有關(guān)研究和國際經(jīng)驗(yàn)表明,通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比達(dá)到1:10以上,就業(yè)帶動(dòng)比達(dá)到1:12,且能通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng),形成具有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)“發(fā)展極”。
(一)具備低空空域開放優(yōu)勢(shì)。安徽省已被國家民航總局列入計(jì)劃即將試點(diǎn)低空開放,我市可申請(qǐng)安徽省低空空域開放試點(diǎn)城市。同時(shí),我市毗鄰華東空港密集區(qū),轄區(qū)內(nèi)空域只有兩條航線,航線夾角之間約有90平方公里的閑置空域,具有開放低空空域區(qū)位優(yōu)勢(shì),是全省為數(shù)不多的通用航空產(chǎn)業(yè)布局的理想之地。
(二)擁有通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件。一是根據(jù)《安徽省大別山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃》,在未來十年,安徽省計(jì)劃在六安等大別山區(qū),新建若干通用機(jī)場(chǎng),改善片區(qū)交通條件,促進(jìn)旅游資源開發(fā),并且提高應(yīng)急保障能力。二是我市低空空域廣廣闊,可建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)選址較多。三是我市擁有獨(dú)山8301機(jī)場(chǎng),有跑道長(zhǎng)度2640米,通過爭(zhēng)取,可以作為通用機(jī)場(chǎng)。四是我市水域資源極為豐富,擁有佛子嶺、梅山、龍河口、響洪甸、白蓮崖、城西湖、瓦埠湖、城東湖等諸多大型湖泊,以及淠河、史河、杭埠河、豐樂河等眾多河流,為建造水上飛機(jī)場(chǎng),發(fā)展輕型多功能水陸兩用飛機(jī)為核心的通用航空提供了極好的天然條件。
(三)具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。我市擁有一批裝備制造企業(yè),特別是有一些企業(yè)已涉足航空領(lǐng)域。博微長(zhǎng)安電子在生產(chǎn)相控陣衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)等方面具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。安徽穆勒航空有限公司已在我市投資建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園孵化園,項(xiàng)目一期即將開工。同時(shí),在我市周邊的合肥、南京、武漢等地還擁有中國科技大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu),以及一大批航空零部件制造領(lǐng)域的知名企業(yè)。
(四)存在較大的市場(chǎng)需求。我市毗鄰我國經(jīng)濟(jì)最活躍的長(zhǎng)三角地區(qū),人均居民收入較高,擁有大量的私人飛行、商務(wù)飛行、個(gè)人休閑娛樂飛行等通航需求。同時(shí),六安是安徽省六大旅游區(qū)之一,旅游景點(diǎn)眾多,但分布較為分散,交通不便,適宜通過小型飛機(jī)航行,將各景區(qū)串聯(lián),并可開發(fā)大別山空中游覽旅游項(xiàng)目,存在潛在通航需求。
(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。建議成立以市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市招商局、市交通局等單位負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組,高位推進(jìn),全面謀劃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)獨(dú)立辦公室,主要負(fù)責(zé)通用航空規(guī)劃、建設(shè)、產(chǎn)業(yè)招商和服務(wù)工作。
(二)強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)。一是盡快編制《六安市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確我市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路目標(biāo)、空間布局、發(fā)展重點(diǎn)和保障措施等。二是盡快編制六安市通用航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃,內(nèi)容涉及通用航空飛機(jī)制造基地、飛機(jī)試飛場(chǎng)、航空培訓(xùn)學(xué)校、航空俱樂部、維修中心。
(三)盡快申請(qǐng)低空開放和通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。一是加緊低空空域開放申請(qǐng),爭(zhēng)取六安作為安徽省低空空域開放試點(diǎn)城市。二是積極向空管部門、投資主管部門申請(qǐng),規(guī)劃建設(shè)我市的'通用航空機(jī)場(chǎng),為建設(shè)試飛場(chǎng)作準(zhǔn)備。目前,省內(nèi)的寧國、岳西2個(gè)通用機(jī)場(chǎng)獲得批準(zhǔn)建設(shè),即將開工。
(四)加大招商引資力度。一是加強(qiáng)與國內(nèi)外知名通用航空飛機(jī)制造商的溝通對(duì)接,爭(zhēng)取引進(jìn)飛機(jī)制造或總裝項(xiàng)目落戶六安。二是積極與國內(nèi)具有輕型通用飛機(jī)研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)(特別是樣機(jī)已取得通航證)的研發(fā)機(jī)構(gòu),鼓勵(lì)其來六安設(shè)立研發(fā)分支機(jī)構(gòu)。三是圍繞通用航空產(chǎn)業(yè)上下游配套,積極引進(jìn)航空維修、教學(xué)培訓(xùn)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
培訓(xùn)學(xué)校為新員工安排了非?;A(chǔ)卻又極其實(shí)用的課程,包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史,以及有關(guān)企業(yè)運(yùn)行的旅行社業(yè)務(wù)—計(jì)劃、調(diào)度概述,線路銷售,質(zhì)量管理,訂房采購與訂房操作等等。與此同時(shí),還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規(guī)線路,讓我們直觀地對(duì)公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認(rèn)識(shí),為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們,那些資深的講解和深動(dòng)精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風(fēng)景畫呈現(xiàn)眼前,對(duì)于剛?cè)腴T的我來說,簡(jiǎn)直是塊引人入勝的奶酪,讓我對(duì)旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實(shí),旅游的魅力源于自然,卻又賴于設(shè)計(jì)和開發(fā),而春秋正是承擔(dān)著這樣一個(gè)責(zé)任,把純天然毫無裝飾的自然風(fēng)景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地,如何實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。
那么如此龐大的企業(yè)又是如何實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢?在培訓(xùn)中,我形成了初步的認(rèn)識(shí),無疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來了和諧共進(jìn)的原動(dòng)力。因?yàn)橹挥懈魉酒渎?,各盡其職一個(gè)大公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上,我們做到了產(chǎn)品誕生的科學(xué)性和合理性,那么,如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢?首先,我們的門市遍布全市,在布局上以靠近居民區(qū)為主旨,真正做到走近大眾,讓老百姓知道我們眾多的旅游線路,從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當(dāng)然無法贏得當(dāng)今日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),于是,我們提出了“走出去”的套路,門市經(jīng)理現(xiàn)身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門,不如走出去挖掘客源”,這樣主動(dòng)積極的銷售理念給了我震撼的啟示,要想超越同行,必須付出更多的汗水。另外,春秋網(wǎng)絡(luò)化批零體系也是強(qiáng)有力的銷售保證,我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”,在同行銷售上,我們鼓勵(lì)同行給我們輸送顧客,參加春秋的旅游,讓他們感受品牌的服務(wù),從眼前來看,我們是虧了,但是獲取了顧客的滿意,我們的商機(jī)是無限的。
在培訓(xùn)結(jié)束后,我通過了結(jié)業(yè)考試,正式成為了春秋的一分子,經(jīng)歷了兩個(gè)月的實(shí)際工作,我對(duì)自己過去的工作是有所感悟的,從中我看到了春秋的希望,也看到了自己的發(fā)展方向?!安环e跬步無以成江海,千里之行始于足下”,這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀,我從事的是最簡(jiǎn)單的開票工作,但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問題,工作中也有不少失誤,這就是我需要改進(jìn)的地方,同事和領(lǐng)導(dǎo)給了我很多的指正和提點(diǎn),使我不斷地掌握新知識(shí),業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今,春秋自己的飛機(jī)早已翱翔藍(lán)天,,只有了解整個(gè)生產(chǎn)的過程,那么,我該如何在自己的天空勾勒未來呢?首先,我必須腳踏實(shí)地地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),不但要熟更要精,犯錯(cuò)不要緊,關(guān)鍵在于要從錯(cuò)誤中總結(jié)問題,這才是進(jìn)步的方向。其次,我應(yīng)該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運(yùn)用到工作中,以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對(duì)工作。然后,做好本職工作的基礎(chǔ)上,我要多多留意關(guān)心公司其它部門的運(yùn)作我才可能有的放矢地確定方向,使之為自身崗位服務(wù),也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后,當(dāng)然不能滿足于現(xiàn)狀,在可能的情況下,我希望自己可以有機(jī)會(huì)在本職工作上有上升空間,并且能在其它部門有機(jī)會(huì)嘗試,當(dāng)然我的前提是自身共作的成功,不能好高騖遠(yuǎn)地脫離實(shí)際妄想未來。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七
分工:xxxx,擬訂調(diào)查問卷,印發(fā)收傳單;xx,收集、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。xx,寫調(diào)查報(bào)告。
調(diào)查方法:以調(diào)查問卷的方法進(jìn)行調(diào)查xx。
調(diào)查對(duì)象:南昌航空大學(xué)大一學(xué)生。
調(diào)查地點(diǎn):南昌航空大學(xué)。
大學(xué)是人生最美好的階段、是過渡到成人的關(guān)鍵時(shí)刻、也是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的理想場(chǎng)所。在這里,大學(xué)生生活、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)、成才。進(jìn)入象牙塔大學(xué)生群體有著充足的課余時(shí)間,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì):除去每天8小時(shí)的睡眠時(shí)間,以每周40節(jié)課每節(jié)45分鐘計(jì)算,每周上課時(shí)間為1800分鐘,而課余時(shí)間為4920分鐘,幾乎是上課時(shí)間的3倍,那么大學(xué)生是如何來處置這每周4920分鐘的課余時(shí)間的呢?而椐這次回訪調(diào)查總結(jié):絕大多數(shù)大學(xué)生課余生活用在上網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)、閱讀、看電影電視、外出逛街等;部分大學(xué)生開始談戀愛以滿足感情生活的需要,來充實(shí)自己的課余生活;也有一部分選擇在學(xué)習(xí)的同時(shí)做些兼職工作,增長(zhǎng)閱歷,豐富知識(shí),鍛煉自己。然而,并非每位大學(xué)生都能處理好學(xué)習(xí)、生活、社會(huì)活動(dòng)中的矛盾,合理的安排課余時(shí)間。為進(jìn)一步了解大學(xué)生如何處理、協(xié)調(diào)這些學(xué)習(xí)與生活間矛盾,幫助大學(xué)生合理有序的安排自己的課余生活,使得學(xué)習(xí)與實(shí)踐的時(shí)間分配達(dá)到最佳化一。
問卷。
筆者通過參考有關(guān)大學(xué)生雙休日活動(dòng)安排調(diào)查問卷的分析,與南昌航空大學(xué)大一學(xué)生交談深入了解后,編制出《大學(xué)生課余生活調(diào)查問卷》。該問卷旨在了解大學(xué)生的課余生活以及對(duì)其看法與感受。問卷采用abcd等幾個(gè)選項(xiàng)中選擇,采用匿名記票。
問卷內(nèi)容。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
近年來,隨著全球化的發(fā)展,航空業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的階段。作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,航空企業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為了更好地培養(yǎng)航空行業(yè)人才,提升學(xué)生的實(shí)際操作技能,本次實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)成為一個(gè)極好的實(shí)踐平臺(tái)。在這次航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)過程中,我有幸參與并積極投入到實(shí)訓(xùn)中,從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在本次報(bào)告中,我將分享我在實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
第二段:實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備。
在實(shí)訓(xùn)前,我們組織了一系列的討論和學(xué)習(xí)。為了提高實(shí)訓(xùn)效果,我們特意學(xué)習(xí)了航空行業(yè)的基本知識(shí)和相關(guān)技能。通過這些學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備,我們更加明確了自己的目標(biāo),知道了在實(shí)訓(xùn)中應(yīng)該如何提前規(guī)劃和分配任務(wù)。這對(duì)于我們的團(tuán)隊(duì)合作起到了很大的幫助。
第三段:實(shí)訓(xùn)過程。
在實(shí)訓(xùn)中,我們分工合作,每個(gè)人都有明確的任務(wù)和職責(zé)。我負(fù)責(zé)對(duì)航空公司的運(yùn)營管理進(jìn)行詳細(xì)分析,并撰寫相關(guān)報(bào)告。通過實(shí)地調(diào)研和與企業(yè)相關(guān)人員的交流,我深入了解了航空企業(yè)的各個(gè)方面,包括公司戰(zhàn)略、運(yùn)營模式、營銷策略等。這些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我理論知識(shí)的補(bǔ)充和實(shí)踐能力的提升起到了重要的作用。
第四段:團(tuán)隊(duì)合作與溝通。
實(shí)訓(xùn)中,團(tuán)隊(duì)合作和溝通至關(guān)重要。在面對(duì)復(fù)雜的問題和巨大的壓力時(shí),我們通過合作和溝通解決了很多難題。團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員都盡全力發(fā)揮自己的潛力,相互支持、協(xié)作,以達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。這種團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通能力不僅僅在實(shí)訓(xùn)中有用,在未來的工作和生活中也起到了非常關(guān)鍵的作用。
第五段:收獲與感悟。
通過這次實(shí)訓(xùn),我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,更重要的是鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。我意識(shí)到航空企業(yè)的運(yùn)營和管理是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過程,需要全面考慮各個(gè)方面的因素。在實(shí)訓(xùn)過程中,我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,比如在時(shí)間管理和溝通方面仍有待提高。通過反思和總結(jié),我相信我可以在這方面獲得更好的進(jìn)步。
總結(jié):
航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì),通過這次實(shí)訓(xùn),我深入了解了航空企業(yè)的各個(gè)方面,并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的提升也對(duì)我未來的發(fā)展起到了重要的影響。在未來的工作中,我將準(zhǔn)備得更充分,并不斷提高自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,為航空企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
為期四周的社會(huì)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,在貴州xx航空機(jī)械有限公司的大力配合下,為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西,掌握了一定的技能,學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作,清楚了自己的職責(zé),在這里我們相互交流,在這里我們共同進(jìn)步,同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。
了解了貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能,牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。
理論知識(shí)水平得到顯著提高。
深入現(xiàn)場(chǎng),工作能力得到提高。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,豐富了自我的知識(shí)水平。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
近期,我實(shí)習(xí)于一家知名航空企業(yè),并參與了一項(xiàng)關(guān)于航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研究項(xiàng)目。通過這次實(shí)訓(xùn),我深刻地認(rèn)識(shí)到了航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,也對(duì)自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)和方向。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中,我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,還從中體會(huì)到航空企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作精神、管理效率以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重要性。以下是我對(duì)這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷的心得體會(huì)。
首先,通過實(shí)習(xí)經(jīng)歷,我對(duì)航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的了解。航空業(yè)是一個(gè)日益發(fā)展的行業(yè),隨著人們對(duì)舒適度和效率的要求越來越高,空中運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈。從實(shí)習(xí)中我了解到,空中飛行技術(shù)的突飛猛進(jìn)導(dǎo)致航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,而且隨著世界各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,航空業(yè)的市場(chǎng)空間也在不斷擴(kuò)大。這讓我對(duì)航空業(yè)的未來充滿信心,并激發(fā)了我進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和涉足該行業(yè)的熱情。
其次,我認(rèn)識(shí)到航空企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作精神對(duì)于公司運(yùn)營的重要性。在實(shí)訓(xùn)過程中,我參與了一個(gè)跨部門的研究項(xiàng)目。為了完成這個(gè)項(xiàng)目,我需要與多個(gè)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào),需要依靠團(tuán)隊(duì)中的其他成員共同推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。通過這次實(shí)習(xí),我了解到航空業(yè)是一個(gè)高度依賴團(tuán)隊(duì)合作的行業(yè),只有通過團(tuán)隊(duì)合作才能更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)。這對(duì)我來說,是一個(gè)非常寶貴的經(jīng)驗(yàn),在未來的職業(yè)生涯中,我將更加注重加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作,提高自己與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
再次,實(shí)習(xí)期間我對(duì)航空企業(yè)的管理效率有了更深刻的認(rèn)識(shí)。航空企業(yè)需要嚴(yán)格遵守國家和地區(qū)的航空法規(guī)和管理規(guī)定,并能夠高效運(yùn)作。在實(shí)習(xí)中,我親身感受到了航空企業(yè)高效管理的重要性。僅僅一次航班延誤或一次管理失誤,就有可能對(duì)公司的聲譽(yù)和利潤(rùn)造成嚴(yán)重影響。因此,航空企業(yè)需要注重管理效率,建立科學(xué)的管理體系和流程,并能夠快速適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。
最后,實(shí)習(xí)使我更加關(guān)注航空企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)訓(xùn)中,我了解到航空企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,只有具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能在這個(gè)行業(yè)中生存和發(fā)展。航空企業(yè)需要提供高質(zhì)量的服務(wù)、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù),并保持良好的品牌形象,以吸引更多的乘客和保持市場(chǎng)份額。因此,我在實(shí)習(xí)中重視了市場(chǎng)營銷和品牌推廣的重要性,并希望將來能夠開拓更多新的市場(chǎng)和客戶。
綜上所述,通過這次航空企業(yè)實(shí)訓(xùn),我對(duì)航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、團(tuán)隊(duì)合作、管理效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面有了更深入的認(rèn)識(shí)。這次實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)給了我豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí),增強(qiáng)了我作為航空業(yè)從業(yè)者的自信心。同時(shí),我也意識(shí)到在自己未來的職業(yè)規(guī)劃中,需要不斷學(xué)習(xí)、提升自己的綜合素質(zhì),為航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信,將來我能夠在航空業(yè)中找到屬于自己的位置,并為公司的發(fā)展和進(jìn)步做出重要貢獻(xiàn)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
原名為南昌飛機(jī)制造公司前身為國營洪都機(jī)械廠為我國“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司擁有員工萬余人是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)。
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初教六。
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)。
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強(qiáng)五。
我國第一批海防導(dǎo)彈。
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上游一號(hào)。
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)。
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農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8。
第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí),主講人是650所孫老師,他用通俗的語言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容,并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過講座,我們對(duì)已學(xué)過的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解,但可惜的是我們不能見到實(shí)物,學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵,要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的,主講人是我們西工大的老校友王老師,他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù),由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng),主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備,我們雖然是學(xué)火控的,沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程,但通過一下午的認(rèn)真聽講,我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解,這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠,該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床,用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫,我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段,機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的,以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng),包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙,近距離觀察它的一平三下系統(tǒng),工作的師傅還為我們切換顯示畫面,為我們展現(xiàn)下顯功能,給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來到公司的陳列館,了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期,我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí),分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組,在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí),主要還是了解工人們的工作內(nèi)容,與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn),并且少量地參與到師傅們的工作中。
實(shí)習(xí)期間,我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系,但實(shí)習(xí)中,我拓寬了自己的知識(shí)面,學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí),甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間,讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作,晚上較晚才下班回宿舍,深感疲憊,很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧,學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性,通過實(shí)習(xí),讓我在社會(huì)中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn),為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年,中國航空事業(yè),任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西,也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能,感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員,你們幫助我解決處理相關(guān)問題,包容我的錯(cuò)誤,讓我不斷進(jìn)步。此外,我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長(zhǎng),在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友,每天一起上班一起吃飯度過了一段非??鞓返臅r(shí)光。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
第一段:引言(200字)。
航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),能夠使我們學(xué)生從課堂走向?qū)嵺`,感受企業(yè)運(yùn)作的全貌。在過去的幾個(gè)月里,我作為一名實(shí)習(xí)生,有幸參與了某知名航空企業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。通過這次實(shí)習(xí),我深刻認(rèn)識(shí)到航空企業(yè)作為一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng),需要各個(gè)部門的緊密協(xié)作和精確執(zhí)行。下面我將從技能提升、團(tuán)隊(duì)合作、職業(yè)發(fā)展等角度,分享我對(duì)航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)的心得和體會(huì)。
第二段:技能提升(200字)。
在航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)過程中,我得到了很多機(jī)會(huì)來提升自己的專業(yè)技能。首先,我熟悉了航空業(yè)的基本知識(shí),并學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用相關(guān)軟件和設(shè)備,進(jìn)行航空信息的查詢和分析。其次,我在實(shí)訓(xùn)中鍛煉了自己的溝通能力和解決問題的能力。通過與同事和客戶的密切合作,我學(xué)會(huì)了如何在緊張的工作環(huán)境下保持冷靜,并有效地解決出現(xiàn)的各種問題。這些技能的提升將對(duì)我的職業(yè)發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。
第三段:團(tuán)隊(duì)合作(200字)。
在航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)中,團(tuán)隊(duì)合作被賦予了重要的意義。一個(gè)航空企業(yè)需要各個(gè)部門緊密協(xié)作,高效地完成各項(xiàng)任務(wù)。我的角色是其中的一員,在實(shí)訓(xùn)期間我意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。只有通過有效的溝通和緊密的合作,我們才能順利完成工作。我學(xué)會(huì)了傾聽他人的意見、尊重他人的貢獻(xiàn),并與同事一起尋找問題的解決方案。團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)不僅提高了我的工作效率,還使我意識(shí)到一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是無窮的。
第四段:職業(yè)發(fā)展(200字)。
航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)對(duì)我來說不僅僅是一次實(shí)踐機(jī)會(huì),更是一次職業(yè)發(fā)展的契機(jī)。通過這次實(shí)習(xí),我對(duì)航空行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作有了更深入的了解,并積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這些對(duì)我的職業(yè)生涯具有重要的啟示和指導(dǎo)作用。我明白了自己的職業(yè)發(fā)展方向,并進(jìn)一步明確了自己的目標(biāo)和努力方向。我將通過提升自己的專業(yè)技能、不斷學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)和積極參與行業(yè)活動(dòng),為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第五段:總結(jié)(200字)。
通過航空企業(yè)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,我不僅從中學(xué)到了航空業(yè)的相關(guān)知識(shí)和技能,更對(duì)于作為一名職業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)和能力有了更深入的了解。團(tuán)隊(duì)合作、溝通能力、問題解決能力以及專業(yè)知識(shí)都是我在這次實(shí)習(xí)中收獲的寶貴財(cái)富。我深刻認(rèn)識(shí)到航空企業(yè)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),需要每個(gè)員工的共同努力和默契配合才能取得成功。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)于我的職業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響,幫助我更好地面對(duì)未來的挑戰(zhàn)。
綜上所述,航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。通過提升自己的技能、鍛煉團(tuán)隊(duì)合作能力和明確自己的職業(yè)發(fā)展方向,我在實(shí)習(xí)中得到了很多的成長(zhǎng)和收獲。今后,我將持續(xù)努力,不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì),為航空業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間:
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn):江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團(tuán)
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì):畢業(yè)實(shí)習(xí)
江西,物華天寶,人杰地靈。在這塊紅色的土地上,坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè),洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本,大上民品,多種經(jīng)營,加快發(fā)展”的方針,不斷發(fā)展,已經(jīng)成為我國教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地,是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來,企業(yè)按照“航空為本,大上民品,多種經(jīng)營,加快發(fā)展”的經(jīng)營方針,研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī),改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈,加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度,培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
唱節(jié),每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽,還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺(tái)播出,并獲國家“五個(gè)一工程入選作品”獎(jiǎng)。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì),各類體育代表隊(duì)在部省級(jí)比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一 新中國第一架自制飛機(jī)——初教五
我國第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)
新中國第一輛摩托車——長(zhǎng)江750
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)——強(qiáng)五
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)——農(nóng)五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——k8
第一次進(jìn)洪都給我的感覺就是這個(gè)工廠好大,記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時(shí)候我們?cè)诤槎祭锩孓D(zhuǎn)悠了大半個(gè)下午。洪都大,但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的,每次進(jìn)出工廠都要進(jìn)行排隊(duì),點(diǎn)人。
(1)安全教育
由老師給我們講安全教育,如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作,不可索要技術(shù)類東西文件,禁止拍照,只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照,不可翻閱任何資料除非被允許等等,我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
(2)分組廠區(qū)實(shí)習(xí)
起初,剛進(jìn)入車間的時(shí)候,車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然,即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械,有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說,對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度,安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解,于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè),向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng),通過他們的幫助,我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時(shí)間是早上8:00到12:00,下午2:00到6:00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9:30到11:30,下午2:00到4:00,車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(3)參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實(shí)習(xí)參觀,在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠房實(shí)習(xí)的時(shí)候我們分配給各師傅帶,在數(shù)控廠實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠,一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
(4)參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到,洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場(chǎng)上買到的。但對(duì)于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
(5)學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團(tuán)堅(jiān)持以“航空為本,大上民品,多種經(jīng)營,加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略;以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念,勵(lì)精圖治;以“生產(chǎn)一代,研制一代,預(yù)研一代,思考一代”為科研方針,發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身航空,艱苦奮斗,開拓進(jìn)取,爭(zhēng)創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任,依靠科技進(jìn)步,敢為人先,嚴(yán)格管理,定位世界一流;以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距,以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強(qiáng)自立,求實(shí)創(chuàng)新,百折不撓,團(tuán)結(jié)奮進(jìn),用智慧和汗水,繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷,展示出新世紀(jì)新時(shí)代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌,為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,是集團(tuán)公司的無形資產(chǎn)。概括的講,企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù),以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn),以塑造共同價(jià)值觀為核心,以樹立企業(yè)良好形象為重點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念,培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口,全面提高員工的整體素質(zhì),是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地,主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才,增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性和針對(duì)性,理論結(jié)合實(shí)際,并著重提高實(shí)際應(yīng)用水平和解決實(shí)際問題的能力。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料,為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文(可以續(xù)表):作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生,我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí),已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí),為了進(jìn)一步了解所選專業(yè),包括研究方向、具體技術(shù)等,有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排,為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司,讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說非常短暫,實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說時(shí)間雖短,但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多,有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天,但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余,有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活,積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都)是新中國第一架飛機(jī)的誕生地,創(chuàng)建于1951年,原名為南昌飛機(jī)制造公司,前身為國營洪都機(jī)械廠,為我國“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要,1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心,擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司,擁有員工萬余人,是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六。
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五。
我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)。
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8。
第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí),主講人是650所孫老師,他用通俗的語言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容,并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過講座,我們對(duì)已學(xué)過的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解,但可惜的是我們不能見到實(shí)物,學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵,要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的,主講人是我們西工大的老校友王老師,他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù),由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng),主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備,我們雖然是學(xué)火控的,沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程,但通過一下午的認(rèn)真聽講,我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解,這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠,該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床,用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫,我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段,機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的,以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng),包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙,近距離觀察它的一平三下系統(tǒng),工作的師傅還為我們切換顯示畫面,為我們展現(xiàn)下顯功能,給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來到公司的陳列館,了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期,我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí),分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組,在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí),主要還是了解工人們的工作內(nèi)容,與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn),并且少量地參與到師傅們的工作中。
實(shí)習(xí)期間,我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系,但實(shí)習(xí)中,我拓寬了自己的知識(shí)面,學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí),甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間,讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作,晚上較晚才下班回宿舍,深感疲憊,很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧,學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性,通過實(shí)習(xí),讓我在社會(huì)中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn),為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年,中國航空事業(yè),任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西,也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能,感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員,你們幫助我解決處理相關(guān)問題,包容我的錯(cuò)誤,讓我不斷進(jìn)步。此外,我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長(zhǎng),在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友,每天一起上班一起吃飯度過了一段非??鞓返臅r(shí)光。
實(shí)習(xí)學(xué)生簽名:
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶,通過實(shí)習(xí),我們可以更廣泛的直接接觸航空公司,了解崗位需要,增強(qiáng)對(duì)崗位的適應(yīng)性,培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力,縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離,為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足,盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補(bǔ)不足,提升自我,以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱為okay airways company limited,兩字代碼:bk,主要基地為天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國第一家批準(zhǔn)運(yùn)營的民營公共航空運(yùn)輸企業(yè)。目前奧凱航空機(jī)隊(duì)組成為b737-系列及新舟60。波音飛機(jī)被安排飛行干線,新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運(yùn)行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運(yùn)控中心的簽派員都是輪崗值班,白班分為10:00-20班和5:00-10:00班,夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們?cè)缟?點(diǎn)-下午5:20在aoc辦公室學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí),了解整個(gè)航空公司運(yùn)行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé);了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心;了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計(jì)劃的制作以及航班計(jì)劃的提交申請(qǐng)工作。
通過實(shí)習(xí),了解如何融入到公司乃至社會(huì)這個(gè)大家庭中,學(xué)會(huì)調(diào)整心態(tài),虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢,調(diào)整自己,用積極心態(tài)面對(duì)工作。
圖1奧凱航空aoc組織結(jié)構(gòu)
分別在奧凱航空運(yùn)控中心的干線放行席,支線放行席,簽派控制席,計(jì)劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:
1、簽派控制席
(1) 席位工作職責(zé)
實(shí)時(shí)了解所飛航線和區(qū)域的天氣,機(jī)場(chǎng)狀況,導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運(yùn)行的任何信息,結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障:
在所影響飛行安全的事件上,與機(jī)長(zhǎng)共同履行運(yùn)行控制的職責(zé);
負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場(chǎng)保障工作,協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運(yùn)行需求進(jìn)行相關(guān)保障;
負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控,協(xié)助aoc紙板主力處理各類突發(fā)情況;
負(fù)責(zé)向值班主任上報(bào)非正常運(yùn)行事件和影響航空安全的各類信息;
負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機(jī)組的相關(guān)手續(xù);
負(fù)責(zé)運(yùn)行控制過程中的各項(xiàng)航空安保職責(zé):負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運(yùn)行控制工作,負(fù)責(zé)運(yùn)行控制中接收到的各類航空安保信息和情報(bào)的傳遞工作。
負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運(yùn)行匯總,協(xié)助aoc值班主任召開每日的生產(chǎn)例會(huì);完成aoc值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
(2)席位具體工作內(nèi)容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機(jī)場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個(gè)保障部門,使他們能夠協(xié)調(diào)合作,航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒,將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好,需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機(jī)組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力,溝通能力,并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí),或者有空軍活動(dòng),航行通告,特殊天氣等,能及時(shí)反映給簽派員,以及時(shí)作出調(diào)整。
2、計(jì)劃協(xié)調(diào)席
(1) 席位工作職責(zé)
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計(jì)劃部門提供的航班計(jì)劃制作和發(fā)布次日的航班計(jì)劃,向有關(guān)管制部門申請(qǐng)并通報(bào)aoc各席位。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
航空實(shí)訓(xùn)作為一種重要的教育方式已經(jīng)被廣泛使用。通過航空實(shí)訓(xùn),學(xué)生將能夠?qū)嶋H操作飛行器并進(jìn)行模擬飛行,從而對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)及其運(yùn)作方式有更加直觀的體驗(yàn)和理解。同時(shí),學(xué)生能夠在更加真實(shí)的環(huán)境中模擬和解決各種飛行中的危機(jī)和困難,培養(yǎng)出適應(yīng)飛行環(huán)境的應(yīng)對(duì)能力和協(xié)調(diào)能力,有利于提高飛行安全性。
第二段:介紹自己參與的航空實(shí)訓(xùn)。
在航空實(shí)訓(xùn)中,我學(xué)習(xí)了飛行器的結(jié)構(gòu)和操作方法,包括飛行器的起飛、飛行和降落。我體驗(yàn)到了飛行的過程,感受到了飛行器運(yùn)行時(shí)的各種情況,例如氣流的變化、飛行器的震動(dòng)等等,這些都是我在實(shí)飛中獲取不到的體驗(yàn)和感受。此外,在模擬中我也從實(shí)際問題中學(xué)到了很多東西,例如如何在緊急情況下做出正確的判斷和應(yīng)對(duì)等。
航空實(shí)訓(xùn)讓我感受到,無論是實(shí)飛還是模擬,都非常有趣也很有挑戰(zhàn)性。在實(shí)驗(yàn)室里,我可以嘗試各種不同的飛行方式,例如高空飛行、低空飛行、駕駛直升機(jī)和噴氣式飛機(jī)等等。這些都給了我無限的創(chuàng)造空間和課堂上無法獲得的真實(shí)體驗(yàn)。此外,團(tuán)隊(duì)合作也是非常重要的,因?yàn)樵谡鎸?shí)的飛行環(huán)境中,一定要和同伴緊密合作和互相支持才可以完成各種任務(wù)。
第四段:對(duì)于航空實(shí)訓(xùn)的幫助以及應(yīng)用。
通過航空實(shí)訓(xùn),我真正理解到了飛行器的結(jié)構(gòu)和原理,學(xué)會(huì)了如何操作和應(yīng)對(duì)不同的飛行危機(jī)。這些將在我的未來的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要作用,因?yàn)槲覍⒛軌蚋忧逦乩斫怙w行中發(fā)生的問題并做出更為明智的決策。此外,我也明白了航空人員需要的各種技能及其重要性,例如應(yīng)對(duì)危機(jī)情況的能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、高度沉著冷靜的心態(tài)等等。
第五段:對(duì)未來對(duì)航空實(shí)訓(xùn)的展望。
隨著技術(shù)的不斷改進(jìn),航空實(shí)訓(xùn)將變得更加普及和先進(jìn)。同時(shí),防范危機(jī)的技術(shù)和設(shè)備也會(huì)更加先進(jìn)和安全。未來的航空實(shí)訓(xùn)將需要更多的創(chuàng)新和挑戰(zhàn),才能更好地培養(yǎng)出更多能夠適應(yīng)各種不同情況下的實(shí)戰(zhàn)技能的航空人才。
結(jié)論:
從以上的體驗(yàn)及感受來看,航空實(shí)訓(xùn)對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)飛行環(huán)境下的技能和能力來說有著極為重要的作用。我們學(xué)生需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代技術(shù)的學(xué)習(xí),并在航空實(shí)訓(xùn)中不斷提高自己。通過不斷的實(shí)踐和創(chuàng)新,我們可以培養(yǎng)出更多的航空人才,使得我們未來的航空產(chǎn)業(yè)更加繁榮昌盛。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
人在職場(chǎng),會(huì)有很多次述職,可無論有多少次的述職,總會(huì)有最后一次,這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職,再過一個(gè)多月,我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職,并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中,肯定也有很多不盡人意的地方,請(qǐng)給予理解和批評(píng),我虛心接受。
2、感謝。
其次,感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值;
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持,如果說我取得了一些成績(jī),那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì),歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用,歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年,雖然碰到過很多溝溝坎坎,我還是要說,我是很幸運(yùn)的,因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問,自以為我在所有工作過的崗位上,自己都盡了力,并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在**民航走過的28年,我投入過,我也得到過,那種緣于。
勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅,是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足,我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來的十四年,昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木,一房一樓,時(shí)刻縈繞在我的心頭,浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等,一幅幅動(dòng)人感人的畫卷,一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景,是那么的清晰,那么的難忘,那么的令我眷戀。這么多年以來,大家像朋友、像親人一樣,理解我,支持我,幫助我,維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光,最愉快的時(shí)光,也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了,這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞,總盼著長(zhǎng)假多休息幾天!現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了,反倒是有些眷戀,眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木,這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡,留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣,留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水,但我知足,我無憾。
進(jìn),蓬勃發(fā)展;衷心祝愿在座的和不在座集團(tuán)公司全體同事工作順利、身體健康;衷心祝愿未來的集團(tuán)公司發(fā)展更加科學(xué),成就更加輝煌,員工的明天更加幸福美好!
最后,請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)俅谓邮芪易钫鎿吹母兄x--謝謝!,希望能幫助您!
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
主要是熟悉廣州國際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)廣州國際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符,及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,飛機(jī)懸梯是否安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客解釋,引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘,合抱之木生于毫未”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
20xx年xx月xx日,我們開始了實(shí)習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的'內(nèi)容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機(jī),是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
人在職場(chǎng),會(huì)有很多次述職,可無論有多少次的述職,總會(huì)有最后一次,這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職,再過一個(gè)多月,我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職,并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中,肯定也有很多不盡人意的地方,請(qǐng)給予理解和批評(píng),我虛心接受。
2、感謝。
其次,感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值;
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持,如果說我取得了一些成績(jī),那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì),歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用,歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年,雖然碰到過很多溝溝坎坎,我還是要說,我是很幸運(yùn)的,因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問,自以為我在所有工作過的崗位上,自己都盡了力,并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在**民航走過的28年,我投入過,我也得到過,那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅,是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足,我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來的十四年,昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木,一房一樓,時(shí)刻縈繞在我的心頭,浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等,一幅幅動(dòng)人感人的畫卷,一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景,是那么的清晰,那么的難忘,那么的令我眷戀。這么多年以來,大家像朋友、像親人一樣,理解我,支持我,幫助我,維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光,最愉快的時(shí)光,也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了,這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞,總盼著長(zhǎng)假多休息幾天!現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了,反倒是有些眷戀,眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木,這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡,留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣,留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水,但我知足,我無憾。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
院系:航空服務(wù)與管理系。
專業(yè):航空服務(wù)專業(yè)。
班級(jí):航務(wù)0702姓名:許婷婷指導(dǎo)老師:汪曉玲。
二〇一〇年六月十日。
深圳中盈地產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告。
作者:許婷婷指導(dǎo)老師:汪曉玲。
長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007級(jí)航空專業(yè)???。
自己的工作情況有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
二、單位簡(jiǎn)介。
深圳市中盈集團(tuán)有限公司成立于1993年6月,專業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開發(fā)、經(jīng)營和管理為一體的綜合性集團(tuán)企業(yè),擁有深圳市名進(jìn)投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實(shí)業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實(shí)業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團(tuán)以目標(biāo)管理為中心,機(jī)構(gòu)設(shè)有辦公室(人力資源部)、拓展企劃部、經(jīng)營部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購部七個(gè)職能部門。
公司本著“以人為本”、構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的理念,逐年加大員工福利待遇和文化生活設(shè)。
施的投入,積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動(dòng)保險(xiǎn)。
三、工作內(nèi)容。
在這一個(gè)多月中,我的主要工作內(nèi)容是。
1、接應(yīng)聘者來電,給應(yīng)聘者進(jìn)行簡(jiǎn)單初始,通過者送往各部門經(jīng)理處進(jìn)行復(fù)試;
2、開試工單通知復(fù)試通過者試工,并做好登記;
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作;
4、送文件至各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),簽收文件;
5、整理及保管補(bǔ)卡條、請(qǐng)假條;整理員工檔案,以備隨時(shí)出檔和歸檔;
6、復(fù)印、速印辦公文件,發(fā)傳真,領(lǐng)辦公表格等;
7、協(xié)助辦理新進(jìn)人員入職手續(xù),員工調(diào)職、離職手續(xù);
8、計(jì)算管理人員月考勤,并將考勤明細(xì)送至各部門核對(duì)簽字;
9、錄入月罰款單與獎(jiǎng)勵(lì)單,錄入員工養(yǎng)老保險(xiǎn)資料;
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
四、收獲及體會(huì)。
融入南方這個(gè)快節(jié)奏快腳步的社會(huì)中,我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā),我都可以獨(dú)立辨別了。自己做過的永遠(yuǎn)都是自己的!
要學(xué)會(huì)把理論聯(lián)系到實(shí)踐中去,那在學(xué)校學(xué)的東西就不會(huì)白學(xué)。
第一次參加工作,難免也會(huì)覺得有一點(diǎn)點(diǎn)的小辛苦。每天早上八點(diǎn)上班到晚上6點(diǎn)才下班,有時(shí)時(shí)間還不固定,因?yàn)槭撬狡螅€經(jīng)常有加班。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,時(shí)間久了容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎,一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來巨大的麻煩或損失,還是得認(rèn)真完成。我曾經(jīng)想到過放棄,但是我必須克制自己,不能隨心所欲地想不來上班就不來。在遇到困難時(shí),學(xué)會(huì)從調(diào)整心態(tài)來舒解壓力,面對(duì)困難。古人云“天降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,增益其所不能?!庇龅嚼щy時(shí)應(yīng)進(jìn)行冷靜分析,經(jīng)常保持自信和樂觀的態(tài)度,學(xué)會(huì)自我寬慰,能容忍挫折,要心懷坦蕩,情緒樂觀,發(fā)奮圖強(qiáng)。善于化壓力為動(dòng)力,改變內(nèi)心的壓抑狀態(tài),以求身心的輕松,重新爭(zhēng)取成功,從而讓目光面向未來。憑著這種信念,我堅(jiān)持順利完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)為了拓展我們的知識(shí)面,擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面,增加我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn),鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會(huì),能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機(jī)制造有限公司的同意,由專業(yè)老師帶隊(duì),在西飛國際進(jìn)行了一次比較全面的實(shí)習(xí),在實(shí)習(xí)中讓同學(xué)們進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專業(yè)問題,提高我們的實(shí)際工作能力,為畢業(yè)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
20xx年10月11日到20xx年10月22日,我們?cè)谖黠w國際進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí),通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排,我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中北分為兩個(gè)階段:
第一階段:11日至15日,我們?cè)陲w機(jī)總裝車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。第二階段:18日至22日,我們?cè)陲w機(jī)鈑金總廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。
西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè),是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地,國家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī),生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī),銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737—700垂直尾翼、747組合件,法航空客門、翼盒,加航cl415組合件,意航atr72飛機(jī)16段等。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主,多種經(jīng)營,高科技,外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上,以人為本系統(tǒng)管理,持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針,不斷深化改革,強(qiáng)化管理,加快發(fā)展,與國內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越,力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。在飛機(jī)總裝車間的實(shí)習(xí)中,我們看到了國產(chǎn)最新型號(hào)的ma—60飛機(jī)的總裝過程,并且有幸進(jìn)入到國產(chǎn)轟炸機(jī)h6k型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實(shí)習(xí)中,通過我們自己參觀和實(shí)習(xí)師傅的講解及演示,讓我們大概了解了飛機(jī)鈑金的成型過程。在鈑金總廠的實(shí)習(xí)過程中,我又從另外一個(gè)方面了解了飛機(jī)生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同,鈑金零件在飛機(jī)整個(gè)零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例,而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜,也深切體會(huì)到了工人師傅在生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)的付出和努力。
對(duì)中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)。
在沒有來西飛之前,我們從書本,雜志,網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀,這些內(nèi)容或多或少失去一些真實(shí)性。來到西飛后,和技術(shù)人員親自交談,親自去廠房看流水線,我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè),是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè),我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地,國家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī),生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī),銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止”,這是維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實(shí)習(xí)這個(gè)過程中,我的第一直觀感受,我們的生產(chǎn)設(shè)備,我們的管理水平,企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢(shì)。西飛有三萬多名職工,有200多個(gè)子公司,是這樣一個(gè)臃腫的機(jī)構(gòu)。在設(shè)備方面,我們參觀了數(shù)控車間,就那一個(gè)車間,很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。在市場(chǎng)引導(dǎo)方面,長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展的中國航空工業(yè),在過去數(shù)十年中,盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn),但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營為支柱的今天,航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。
為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)工作使我成長(zhǎng)了不少,從中有不少感悟,下面就是我的一點(diǎn)心得:第一是要真誠:你可以偽裝你的面孔你的心,但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時(shí),心里不可避免的有些疑惑:不知道帶隊(duì)老師怎么樣,應(yīng)該去怎么做,要去干些什么等等!踏進(jìn)大門后,只見幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼,尷尬的局面立刻得到了緩解,大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起,我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲:“早”,那是我心底真誠的問候。我總覺得,經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,它卻表達(dá)了對(duì)老師同事對(duì)朋友的尊重關(guān)心,也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間,我就和師傅們打成一片,很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí),我想,應(yīng)該是我的真誠,換得了他們對(duì)我的信任。
第二是激情與耐心:激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國際中,大部分的工作的是人為手工完成,在工作中,我們一定要具有足夠的耐心,飛機(jī)的裝配,主要是由鉚釘完成連接,在一架飛機(jī)上,需要成千上萬的鉚釘,這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問題,解決問題,專研工藝,對(duì)設(shè)備進(jìn)行研發(fā),讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力,如果在工作中沒有激情,那么你完成的只不過是一道工序,而不是工作,你將體會(huì)不到工作給你帶來的快樂!
第三是“主動(dòng)出擊”:當(dāng)你可以選擇的時(shí)候,把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)期間,我會(huì)主動(dòng)的跟工人師傅交流,在交流過程中提出自己不懂的問題和對(duì)所學(xué)專業(yè)的疑惑,工人師傅就像朋友那樣與我交流,談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作,通過這些我就和工人師傅走的很近,在實(shí)習(xí)中,他們會(huì)教我怎么做事,使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離,在學(xué)校,只有學(xué)習(xí)的氛圍,畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所,每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所,每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力,無論是學(xué)習(xí)還是工作,都存在著競(jìng)爭(zhēng),在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方,也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人,以提高自身的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì),但我總覺得校園里總少不了那份可愛的純真,那份真誠,盡管是大學(xué)高校,學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè),接觸各種各樣的'客戶、同事、上司等等,關(guān)系復(fù)雜,得去面對(duì)從未面對(duì)過的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來的其中一個(gè)問題是,學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中,這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校,理論的學(xué)習(xí)很多,而且是多方面的,幾乎是面面俱到;而在實(shí)際工作中,可能會(huì)遇到書本上沒學(xué)到的,又可能是書本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況?;蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡(jiǎn)單的問題,只要套公式似的就能完成一項(xiàng)任務(wù)。有時(shí)候我會(huì)埋怨,實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單,但為什么書本上的知識(shí)讓人學(xué)得這么吃力呢?這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎?也許老師是正確的,雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì),但總算是社會(huì)的一部分,這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但是有時(shí)也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo),有些問題有了課堂上地認(rèn)真消化,有平時(shí)作業(yè)作補(bǔ)充,我比一部人具有更高的起點(diǎn),有了更多的知識(shí)層面去應(yīng)付各種工作上的問題,作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生,應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往,處理社會(huì)上所發(fā)生的各方面的事情,這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐,社會(huì)實(shí)踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后,我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生,是社會(huì)中的一分子,要與社會(huì)交流,為社會(huì)做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的,以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的,為了鍛煉自己成為一名合格的、對(duì)社會(huì)有用的人才,多接觸社會(huì)是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作,不愿在校讀書;而已在社會(huì)上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是,我們上學(xué),學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí),為的都是將來走進(jìn)社會(huì),獻(xiàn)出自己的一份力量,我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識(shí),明天才能更好地為社會(huì)服務(wù)。
“千里之行,始于足下”,這兩個(gè)星期短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自工人師傅的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將走向社會(huì)的大學(xué)生來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝,但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識(shí)。知道了走上社會(huì)后的艱險(xiǎn)與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點(diǎn)滴做起這事我兩周的學(xué)會(huì)的最深刻的道理。通過這次實(shí)習(xí),我對(duì)我們專業(yè)的疑惑全解了,知道了究竟是干什么的,做哪方面的工作,也了解了飛機(jī)的制造過程,鞏固了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也增加了行業(yè)責(zé)任感。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng),包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。這些飛行活動(dòng)主要是在3000米以下的低空空域進(jìn)行。
長(zhǎng)期以來,我國除了民用運(yùn)輸航空外,其余空域均屬軍委(國家空中交通管制委員會(huì))管制,具體工作由總參謀部承擔(dān)。全國空域分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和禁區(qū),而飛行情報(bào)區(qū)僅有8個(gè)城市,所有飛行還必須預(yù)先申請(qǐng),經(jīng)各省軍管部門、民航部門批準(zhǔn)后才能飛行。
從2000年開始,我國開始提出低空空域開放計(jì)劃,到2010年,國務(wù)院、中央軍委正式出臺(tái)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,決定逐步開放1000米以下的空域,允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行等,到2015年將實(shí)現(xiàn)全國低空空域開放。目前,東北三省、青島、唐山。珠海、杭州、寧波、廣州、???、湖北、湖南等省市已進(jìn)入試點(diǎn)范圍,試點(diǎn)地區(qū)面積將占全國陸地空域面積31.6%。雖然目前仍限本場(chǎng)飛行,但卻是破冰之舉,低空開放將會(huì)極大促進(jìn)通用航空飛行器的強(qiáng)勁需求,帶動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。
(一)全球通用航空產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。通用航空產(chǎn)業(yè)在全球各大經(jīng)濟(jì)體都經(jīng)歷了10年以上的高速增長(zhǎng)。目前,全球共有60多家主要通用飛機(jī)制造商,年銷售飛機(jī)價(jià)值達(dá)190多億元,年均交貨通用飛機(jī)3000架以上。國土面積與我國差不多的美國,在過去30年,通用航空產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)10%,現(xiàn)擁有通用航空飛機(jī)數(shù)量超過24萬架,通用機(jī)場(chǎng)超過1.9萬個(gè),總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模約1500億美元。
(二)我國通用航空產(chǎn)業(yè)前景廣闊。改革開放三十年來,各行各業(yè)都取得巨大的成就,唯獨(dú)通用航空產(chǎn)業(yè)沒有開放。截止2011年底,我國獲得通用航空飛機(jī)生產(chǎn)許可企業(yè)僅10多家,獲得經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)123家,在冊(cè)通用航空器數(shù)量有1269架,通用機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)399個(gè),總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模僅有120億元。但隨著低空空域的開放,國家相繼出臺(tái)有利于通用航空發(fā)展的政策措施,我國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來高速增長(zhǎng)期。據(jù)今年的2月份召開的全國小型航空器運(yùn)行工作座談會(huì)預(yù)測(cè),在20年內(nèi)我國航空產(chǎn)業(yè)將達(dá)到美國現(xiàn)在的水平,飛機(jī)總量在25萬架,其中通用航空飛機(jī)占有90%;預(yù)計(jì)飛行員需要100萬人,地勤約200萬。
(三)通用航空產(chǎn)業(yè)潛力巨大。通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),能直接帶動(dòng)航空制造、航油生產(chǎn)供應(yīng)、研發(fā)設(shè)計(jì)、飛行器銷售、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)營、人員培訓(xùn)、飛機(jī)租賃等眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí),通用航空經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力強(qiáng),有關(guān)研究和國際經(jīng)驗(yàn)表明,通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比達(dá)到1:10以上,就業(yè)帶動(dòng)比達(dá)到1:12,且能通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng),形成具有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)“發(fā)展極”。
(一)具備低空空域開放優(yōu)勢(shì)。安徽省已被國家民航總局列入計(jì)劃即將試點(diǎn)低空開放,我市可申請(qǐng)安徽省低空空域開放試點(diǎn)城市。同時(shí),我市毗鄰華東空港密集區(qū),轄區(qū)內(nèi)空域只有兩條航線,航線夾角之間約有90平方公里的閑置空域,具有開放低空空域區(qū)位優(yōu)勢(shì),是全省為數(shù)不多的通用航空產(chǎn)業(yè)布局的理想之地。
(二)擁有通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件。一是根據(jù)《安徽省大別山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃》,在未來十年,安徽省計(jì)劃在六安等大別山區(qū),新建若干通用機(jī)場(chǎng),改善片區(qū)交通條件,促進(jìn)旅游資源開發(fā),并且提高應(yīng)急保障能力。二是我市低空空域廣廣闊,可建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)選址較多。三是我市擁有獨(dú)山8301機(jī)場(chǎng),有跑道長(zhǎng)度2640米,通過爭(zhēng)取,可以作為通用機(jī)場(chǎng)。四是我市水域資源極為豐富,擁有佛子嶺、梅山、龍河口、響洪甸、白蓮崖、城西湖、瓦埠湖、城東湖等諸多大型湖泊,以及淠河、史河、杭埠河、豐樂河等眾多河流,為建造水上飛機(jī)場(chǎng),發(fā)展輕型多功能水陸兩用飛機(jī)為核心的通用航空提供了極好的天然條件。
(三)具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。我市擁有一批裝備制造企業(yè),特別是有一些企業(yè)已涉足航空領(lǐng)域。博微長(zhǎng)安電子在生產(chǎn)相控陣衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)等方面具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。安徽穆勒航空有限公司已在我市投資建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園孵化園,項(xiàng)目一期即將開工。同時(shí),在我市周邊的合肥、南京、武漢等地還擁有中國科技大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu),以及一大批航空零部件制造領(lǐng)域的知名企業(yè)。
(四)存在較大的市場(chǎng)需求。我市毗鄰我國經(jīng)濟(jì)最活躍的長(zhǎng)三角地區(qū),人均居民收入較高,擁有大量的私人飛行、商務(wù)飛行、個(gè)人休閑娛樂飛行等通航需求。同時(shí),六安是安徽省六大旅游區(qū)之一,旅游景點(diǎn)眾多,但分布較為分散,交通不便,適宜通過小型飛機(jī)航行,將各景區(qū)串聯(lián),并可開發(fā)大別山空中游覽旅游項(xiàng)目,存在潛在通航需求。
(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。建議成立以市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市招商局、市交通局等單位負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組,高位推進(jìn),全面謀劃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)獨(dú)立辦公室,主要負(fù)責(zé)通用航空規(guī)劃、建設(shè)、產(chǎn)業(yè)招商和服務(wù)工作。
(二)強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)。一是盡快編制《六安市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確我市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路目標(biāo)、空間布局、發(fā)展重點(diǎn)和保障措施等。二是盡快編制六安市通用航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃,內(nèi)容涉及通用航空飛機(jī)制造基地、飛機(jī)試飛場(chǎng)、航空培訓(xùn)學(xué)校、航空俱樂部、維修中心。
(三)盡快申請(qǐng)低空開放和通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。一是加緊低空空域開放申請(qǐng),爭(zhēng)取六安作為安徽省低空空域開放試點(diǎn)城市。二是積極向空管部門、投資主管部門申請(qǐng),規(guī)劃建設(shè)我市的'通用航空機(jī)場(chǎng),為建設(shè)試飛場(chǎng)作準(zhǔn)備。目前,省內(nèi)的寧國、岳西2個(gè)通用機(jī)場(chǎng)獲得批準(zhǔn)建設(shè),即將開工。
(四)加大招商引資力度。一是加強(qiáng)與國內(nèi)外知名通用航空飛機(jī)制造商的溝通對(duì)接,爭(zhēng)取引進(jìn)飛機(jī)制造或總裝項(xiàng)目落戶六安。二是積極與國內(nèi)具有輕型通用飛機(jī)研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)(特別是樣機(jī)已取得通航證)的研發(fā)機(jī)構(gòu),鼓勵(lì)其來六安設(shè)立研發(fā)分支機(jī)構(gòu)。三是圍繞通用航空產(chǎn)業(yè)上下游配套,積極引進(jìn)航空維修、教學(xué)培訓(xùn)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
培訓(xùn)學(xué)校為新員工安排了非?;A(chǔ)卻又極其實(shí)用的課程,包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史,以及有關(guān)企業(yè)運(yùn)行的旅行社業(yè)務(wù)—計(jì)劃、調(diào)度概述,線路銷售,質(zhì)量管理,訂房采購與訂房操作等等。與此同時(shí),還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規(guī)線路,讓我們直觀地對(duì)公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認(rèn)識(shí),為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們,那些資深的講解和深動(dòng)精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風(fēng)景畫呈現(xiàn)眼前,對(duì)于剛?cè)腴T的我來說,簡(jiǎn)直是塊引人入勝的奶酪,讓我對(duì)旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實(shí),旅游的魅力源于自然,卻又賴于設(shè)計(jì)和開發(fā),而春秋正是承擔(dān)著這樣一個(gè)責(zé)任,把純天然毫無裝飾的自然風(fēng)景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地,如何實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。
那么如此龐大的企業(yè)又是如何實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢?在培訓(xùn)中,我形成了初步的認(rèn)識(shí),無疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來了和諧共進(jìn)的原動(dòng)力。因?yàn)橹挥懈魉酒渎?,各盡其職一個(gè)大公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且在有限的客觀條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上,我們做到了產(chǎn)品誕生的科學(xué)性和合理性,那么,如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢?首先,我們的門市遍布全市,在布局上以靠近居民區(qū)為主旨,真正做到走近大眾,讓老百姓知道我們眾多的旅游線路,從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當(dāng)然無法贏得當(dāng)今日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),于是,我們提出了“走出去”的套路,門市經(jīng)理現(xiàn)身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門,不如走出去挖掘客源”,這樣主動(dòng)積極的銷售理念給了我震撼的啟示,要想超越同行,必須付出更多的汗水。另外,春秋網(wǎng)絡(luò)化批零體系也是強(qiáng)有力的銷售保證,我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”,在同行銷售上,我們鼓勵(lì)同行給我們輸送顧客,參加春秋的旅游,讓他們感受品牌的服務(wù),從眼前來看,我們是虧了,但是獲取了顧客的滿意,我們的商機(jī)是無限的。
在培訓(xùn)結(jié)束后,我通過了結(jié)業(yè)考試,正式成為了春秋的一分子,經(jīng)歷了兩個(gè)月的實(shí)際工作,我對(duì)自己過去的工作是有所感悟的,從中我看到了春秋的希望,也看到了自己的發(fā)展方向?!安环e跬步無以成江海,千里之行始于足下”,這便是我現(xiàn)階段的工作現(xiàn)狀,我從事的是最簡(jiǎn)單的開票工作,但是仍然發(fā)現(xiàn)了不少問題,工作中也有不少失誤,這就是我需要改進(jìn)的地方,同事和領(lǐng)導(dǎo)給了我很多的指正和提點(diǎn),使我不斷地掌握新知識(shí),業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今,春秋自己的飛機(jī)早已翱翔藍(lán)天,,只有了解整個(gè)生產(chǎn)的過程,那么,我該如何在自己的天空勾勒未來呢?首先,我必須腳踏實(shí)地地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),不但要熟更要精,犯錯(cuò)不要緊,關(guān)鍵在于要從錯(cuò)誤中總結(jié)問題,這才是進(jìn)步的方向。其次,我應(yīng)該充分將春秋的艱苦創(chuàng)業(yè)的精神運(yùn)用到工作中,以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對(duì)工作。然后,做好本職工作的基礎(chǔ)上,我要多多留意關(guān)心公司其它部門的運(yùn)作我才可能有的放矢地確定方向,使之為自身崗位服務(wù),也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后,當(dāng)然不能滿足于現(xiàn)狀,在可能的情況下,我希望自己可以有機(jī)會(huì)在本職工作上有上升空間,并且能在其它部門有機(jī)會(huì)嘗試,當(dāng)然我的前提是自身共作的成功,不能好高騖遠(yuǎn)地脫離實(shí)際妄想未來。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七
分工:xxxx,擬訂調(diào)查問卷,印發(fā)收傳單;xx,收集、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。xx,寫調(diào)查報(bào)告。
調(diào)查方法:以調(diào)查問卷的方法進(jìn)行調(diào)查xx。
調(diào)查對(duì)象:南昌航空大學(xué)大一學(xué)生。
調(diào)查地點(diǎn):南昌航空大學(xué)。
大學(xué)是人生最美好的階段、是過渡到成人的關(guān)鍵時(shí)刻、也是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的理想場(chǎng)所。在這里,大學(xué)生生活、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)、成才。進(jìn)入象牙塔大學(xué)生群體有著充足的課余時(shí)間,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì):除去每天8小時(shí)的睡眠時(shí)間,以每周40節(jié)課每節(jié)45分鐘計(jì)算,每周上課時(shí)間為1800分鐘,而課余時(shí)間為4920分鐘,幾乎是上課時(shí)間的3倍,那么大學(xué)生是如何來處置這每周4920分鐘的課余時(shí)間的呢?而椐這次回訪調(diào)查總結(jié):絕大多數(shù)大學(xué)生課余生活用在上網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)、閱讀、看電影電視、外出逛街等;部分大學(xué)生開始談戀愛以滿足感情生活的需要,來充實(shí)自己的課余生活;也有一部分選擇在學(xué)習(xí)的同時(shí)做些兼職工作,增長(zhǎng)閱歷,豐富知識(shí),鍛煉自己。然而,并非每位大學(xué)生都能處理好學(xué)習(xí)、生活、社會(huì)活動(dòng)中的矛盾,合理的安排課余時(shí)間。為進(jìn)一步了解大學(xué)生如何處理、協(xié)調(diào)這些學(xué)習(xí)與生活間矛盾,幫助大學(xué)生合理有序的安排自己的課余生活,使得學(xué)習(xí)與實(shí)踐的時(shí)間分配達(dá)到最佳化一。
問卷。
筆者通過參考有關(guān)大學(xué)生雙休日活動(dòng)安排調(diào)查問卷的分析,與南昌航空大學(xué)大一學(xué)生交談深入了解后,編制出《大學(xué)生課余生活調(diào)查問卷》。該問卷旨在了解大學(xué)生的課余生活以及對(duì)其看法與感受。問卷采用abcd等幾個(gè)選項(xiàng)中選擇,采用匿名記票。
問卷內(nèi)容。