撰寫報(bào)告需要準(zhǔn)確、清晰地陳述事實(shí)和觀點(diǎn)，以便讀者理解。合理運(yùn)用段落和標(biāo)題，方便讀者查找和理解報(bào)告的內(nèi)容。通過閱讀一些經(jīng)典的報(bào)告，我們可以學(xué)習(xí)到一些寫作技巧和方法。
汽車開題報(bào)告篇一
隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)和需求也越來越旺盛。很多汽車銷售公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)仍然運(yùn)用人工記賬的傳統(tǒng)方法，既容易出錯(cuò)又會(huì)導(dǎo)致賬目混亂，查詢和統(tǒng)計(jì)起來也非常不方便，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)給公司造成難以挽回的損失。如何管理好這些，使整個(gè)公司協(xié)調(diào)一致、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，是各公司急待解決的問題。
汽車銷售管理系統(tǒng)不但能使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，而且操作簡(jiǎn)單，賬目清晰。通過賬目查詢，公司能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)信息，從而制訂相應(yīng)的決策。因此，該系統(tǒng)主要根據(jù)實(shí)際需求，劃分了售前管理、車輛管理、訂貨管理、查詢管理、售后管理和系統(tǒng)設(shè)定六大模塊，并選用visualstudio.net開發(fā)工具和sqlserver2000數(shù)據(jù)庫，采用b/s模式實(shí)現(xiàn)了從客戶來訪、報(bào)價(jià)、訂購等多個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的跟蹤管理服務(wù)，基本上滿足了汽車銷售管理流程。
關(guān)鍵詞：銷售管理;b/s模式;數(shù)據(jù)庫;.net。
引言。
汽車工業(yè)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和騰飛以及對(duì)人類社會(huì)的文明帶來了巨大影響。汽車工業(yè)已成為許多國家的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著人們生活水平以及汽車性能的不斷提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)和需求也越來越旺盛，世界汽車工業(yè)也保持龐大的市場(chǎng)需求和生產(chǎn)規(guī)模。近年來，中國汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，以接近40%的速度增長(zhǎng)。巨大的市場(chǎng)容量和可觀的`經(jīng)濟(jì)效益，引起各汽車廠家(包括世界各著名汽車廠家的在華企業(yè))紛紛加大投資，汽車市場(chǎng)烽煙四起，汽車銷售策略和模式新招頻出，競(jìng)爭(zhēng)已是空前的激烈。在如此形式下，一種介于生產(chǎn)廠家和用戶之間的橋梁，汽車銷售公司正在不斷的產(chǎn)生和發(fā)展壯大。
1.1系統(tǒng)開發(fā)背景及意義。
各汽車銷售公司它們都有管理、計(jì)劃、銷售、財(cái)務(wù)、配件、售后服務(wù)等職能部門。如何管理好這些部門，使整個(gè)公司協(xié)調(diào)一致、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，是各公司急待解決的問題。但有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)仍然運(yùn)用人工記賬的傳統(tǒng)辦法，既容易出錯(cuò)又會(huì)導(dǎo)致賬目混亂，查詢和統(tǒng)計(jì)起來非常不方便，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)給公司造成難以挽回的損失。像這樣初級(jí)的公司管理方法，已遠(yuǎn)跟不上銷售政策和銷售形勢(shì)發(fā)展的需要。因此，如何對(duì)汽車銷售管理提供一整套的管理方法達(dá)到提高效率和降低成本的問題成為焦點(diǎn)。汽車銷售管理系統(tǒng)的提出，對(duì)汽車銷售公司來講意義重大。它不但能使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，而且操作簡(jiǎn)單，賬目清晰，通過賬目查詢，公司能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)信息，從而制訂相應(yīng)的決策。
1.2系統(tǒng)目標(biāo)。
本系統(tǒng)是以汽車基本信息為主體，以汽車供應(yīng)商和汽車需求商為服務(wù)對(duì)象，通過對(duì)各種票據(jù)和日志信息的管理操作，需要達(dá)到以下目標(biāo)：
二、使既可以適合于多品牌車輛的銷售，也可以適用于專賣店的管理;。
三、能夠很快地將市場(chǎng)信息反饋到各職能部門，制定相應(yīng)策略。從而有條不紊地開拓市場(chǎng)，更好地挖掘客戶資源，進(jìn)一步提高車輛銷售的成功率，提高服務(wù)質(zhì)量，更靈活地適應(yīng)外部市場(chǎng)環(huán)境、提升內(nèi)部的管理水平、留住客戶、贏得商機(jī)，從而提高企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)能力。
需求分析和設(shè)計(jì)。
2.1需求分析。
2.1.1系統(tǒng)需求。
本汽車銷售管理系統(tǒng)是一個(gè)協(xié)助汽車銷售商對(duì)各職能部門及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面管理的一個(gè)信息管理系統(tǒng)。首先要解決傳統(tǒng)的管理方法容易造成檔案資料的遺失，控制不集中，管理不規(guī)范等問題。因此，本管理系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)上應(yīng)滿足以下需求：
1.能達(dá)到各銷售業(yè)務(wù)流程之間的無縫鏈接和數(shù)據(jù)的共享。
2.為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。
3.不同級(jí)別的用戶擁有相應(yīng)的權(quán)限使用該系統(tǒng)，從而大大提高了系統(tǒng)的安全性和管理效率。
4.能保證整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)架的穩(wěn)定性和安全性。
2.1.2功能需求。
首先將汽車信息入庫，然后經(jīng)銷商通過與汽車需求商(即客戶)的交易活動(dòng)，將相關(guān)信息存入庫，然后經(jīng)銷商通過銷售信息的查詢獲得汽車銷售的盈虧情況，通過庫存查詢獲得公司目前的庫存情況。由此可分析系統(tǒng)需要達(dá)到以下目標(biāo)：
1.能很好地完成汽車的售前管理。售前管理包括供應(yīng)商信息，需求商信息和汽車基本信息的入庫作業(yè)。
2.能詳細(xì)地記錄汽車供應(yīng)商和公司之間的交易過程，即進(jìn)貨或退貨過程。
3.能詳細(xì)地記錄需求商與公司之間的交易過程，即訂車和退車過程。
4.能及時(shí)準(zhǔn)確地獲得汽車在某階段的盈虧情況和市場(chǎng)的需求走勢(shì)。即通過對(duì)汽車銷售排行、汽車進(jìn)貨、汽車退貨、訂車、退車等信息查詢獲得相應(yīng)的結(jié)果，以備公司作為參考，從而制定出相應(yīng)的策略。
5.能夠?qū)Ω鞣N經(jīng)濟(jì)結(jié)算進(jìn)行相應(yīng)的記錄。包括對(duì)進(jìn)貨結(jié)帳，退貨結(jié)帳，訂車結(jié)帳，退車結(jié)帳等。
6.能夠?qū)Σ煌瑱?quán)限的用戶進(jìn)行合理的管理。包括添加用戶，刪除用戶，用戶賬號(hào)和密碼管理等。
汽車開題報(bào)告篇二
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷概念的同義詞包括：網(wǎng)上營(yíng)銷、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、在線營(yíng)銷、網(wǎng)路行銷等。這些詞匯說的都是同一個(gè)意思，籠統(tǒng)地說，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以互聯(lián)網(wǎng)為主要手段開展的營(yíng)銷活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具有很強(qiáng)的實(shí)踐性特征，從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的一般方法和規(guī)律，比空洞的理論討論更有實(shí)際意義。因此，如何定義網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷其實(shí)并不是最重要的，關(guān)鍵是要理解網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的真正意義和目的，也就是充分認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)這種新的營(yíng)銷環(huán)境，利用各種互聯(lián)網(wǎng)工具為企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)提供有效的支持。這也是為什么在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷研究必須重視網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)用方法的原因。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的分類。
1)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按前期推廣可以分為：
搜索引擎營(yíng)銷(seo)。
email營(yíng)銷(許可郵件營(yíng)銷/郵件列表)。
數(shù)據(jù)庫營(yíng)銷。
信息發(fā)布-針對(duì)b2b商務(wù)網(wǎng)站的產(chǎn)品信息發(fā)布)。
網(wǎng)上商店-b2b的阿里巴巴;b2c的淘寶、ebay、騰訊拍拍。
博客營(yíng)銷。
論壇營(yíng)銷。
軟文營(yíng)銷短信營(yíng)銷。
口碑營(yíng)銷。
營(yíng)銷。
網(wǎng)絡(luò)廣告。
2)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按與顧客互動(dòng)交流可以分為：
網(wǎng)上訂單。
購物車。
email郵件及郵件列表。
help或faq。
企業(yè)論壇(bbs)或顧客交流社區(qū)。
3)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按后期品牌及顧客關(guān)系維護(hù)可以分為：
網(wǎng)絡(luò)品牌。
網(wǎng)上調(diào)查。
網(wǎng)站后臺(tái)顧客關(guān)系系統(tǒng)。
編輯老師為大家整理了營(yíng)銷開題報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入經(jīng)濟(jì)學(xué)。
汽車開題報(bào)告篇三
〔摘要〕隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車很大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，方便了生產(chǎn)、生活。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售模式的不斷完善。汽車銷售是聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè)同消費(fèi)者的重要方式。文章通過對(duì)汽車營(yíng)銷模式改革進(jìn)行探究，以期提高和完善我國汽車銷售模式，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升我國汽車行業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力。
統(tǒng)計(jì)資料顯示我國汽車保有量快速增加，20xx年到20xx年我國民間汽車擁有情況如下表所示，從20xx年的0.359億輛快速增長(zhǎng)到20xx年的1.72億輛，汽車逐漸成為人們生活不可缺少的工具。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力之一，汽車營(yíng)銷市場(chǎng)隨著對(duì)汽車的旺盛需求而變得異常火爆。據(jù)報(bào)道，20xx年我國汽車產(chǎn)銷量超過2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快，我國正在成為汽車大國。汽車營(yíng)銷模式對(duì)汽車銷售至關(guān)重要，已經(jīng)成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。通過對(duì)汽車營(yíng)銷模式進(jìn)行研究，可以促進(jìn)汽車銷售模式轉(zhuǎn)變，更加科學(xué)地進(jìn)行汽車銷售，同時(shí)促進(jìn)汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展。
汽車營(yíng)銷模式的核心要素主要包括營(yíng)銷理念、營(yíng)銷組織和營(yíng)銷技術(shù)。這三大核心要素構(gòu)成了一個(gè)不可或缺的整體，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。營(yíng)銷理念對(duì)營(yíng)銷技術(shù)和營(yíng)銷組織產(chǎn)生直接的影響，對(duì)營(yíng)銷模式進(jìn)行判斷時(shí)，首先要判斷汽車營(yíng)銷理念。汽車營(yíng)銷模式?jīng)]有固定模式，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
汽車交易市場(chǎng)模式通常劃分出專門的區(qū)域進(jìn)行汽車銷售，此區(qū)域通常聚集了大量汽車品牌，同時(shí)可以將相關(guān)服務(wù)行業(yè)引入，交通、銀行、保險(xiǎn)、餐飲等行業(yè)的引入，能夠方便購車人在購車時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。汽車市場(chǎng)交易模式通常營(yíng)業(yè)面積比較大，汽車品種多，汽車市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。通常以汽車城、汽車園等形式出現(xiàn)，消費(fèi)者非常熱衷于此種模式。這種模式投資比較大，占地面積巨大，減少了許多中間環(huán)節(jié)，對(duì)汽車行業(yè)具有重要影響。
1.2品牌專賣(4s)店模式。
汽車品牌4s店可以實(shí)現(xiàn)汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和信息反饋，也是汽車廠家主要推進(jìn)的營(yíng)銷模式。4s店?duì)I銷模式可以提供規(guī)范的經(jīng)營(yíng)、銷售和服務(wù)，同時(shí)也便于進(jìn)行項(xiàng)目擴(kuò)展，形象比較好，在硬件上也比較完善。4s店在提供專業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也提高了4s店運(yùn)營(yíng)成本，這種專賣店進(jìn)行維修和服務(wù)時(shí)，費(fèi)用比較高。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，汽車在線銷售成為汽車銷售的新模式。消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)銷售模式可以隨時(shí)隨地了解汽車產(chǎn)品，廠商根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)行一對(duì)一營(yíng)銷。網(wǎng)絡(luò)化銷售把豐富的產(chǎn)品信息進(jìn)行快速傳播，降低了企業(yè)的銷售成本，同時(shí)也節(jié)省了大量的中間成本。通過網(wǎng)絡(luò)也可以尋找到汽車銷售業(yè)務(wù)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。一些知名企業(yè)的網(wǎng)上汽車訂單占到汽車銷售訂單的一半以上，此外，網(wǎng)上銷售的汽車定價(jià)通常較高，20萬元以上汽車訂單占比超過40%，中高檔汽車有著巨大的銷售潛力。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷成為汽車銷售的新生業(yè)態(tài)，對(duì)汽車行業(yè)來說有著較大的空間。此外，獨(dú)立經(jīng)銷商和分散化的個(gè)性化銷售也逐漸興起，一些擁有較好管理理念和業(yè)績(jī)的集團(tuán)公司，在汽車銷售中有著自身的優(yōu)勢(shì)，并獲得了汽車廠家的認(rèn)同，多品牌的汽車特許專營(yíng)店成為汽車銷售的新生力量。
雖然我國汽車銷售模式得到了較大程度的發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在許多問題，主要表現(xiàn)如下。
2.1營(yíng)銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)較低。
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的'競(jìng)爭(zhēng)，人才優(yōu)勢(shì)是21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。營(yíng)銷隊(duì)伍的銷售理念和服務(wù)質(zhì)量是制約銷售結(jié)果的重要影響因素。營(yíng)銷隊(duì)伍是溝通消費(fèi)者和汽車企業(yè)的橋梁，是進(jìn)行汽車銷售的關(guān)鍵。對(duì)汽車銷售人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，可以提高客戶滿意度，通過專業(yè)的培訓(xùn)提供更值得信賴的服務(wù)，也可以對(duì)客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
2.2汽車4s店較為盲進(jìn)汽車。
4s店可以提高一體化的服務(wù)，服務(wù)比較專業(yè)，但是運(yùn)營(yíng)成本比較高，用戶的費(fèi)用也比較高，這對(duì)4s店的運(yùn)行產(chǎn)生了較大阻礙。盲目擴(kuò)張4s店存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在，歐盟已經(jīng)開始進(jìn)行汽車銷售行業(yè)改革，逐步打破汽車壟斷市場(chǎng)，鼓勵(lì)汽車銷售商之間展開競(jìng)爭(zhēng)，不再允許進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)，從而減少流通過程中的費(fèi)用。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，改變了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，汽車更多地作為一般消費(fèi)品。這對(duì)4s店汽車經(jīng)銷商來說，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)打算汽車銷售模式，更加理性化地構(gòu)建銷售體系。
2.3汽車交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設(shè)。
隨著汽車交易市場(chǎng)銷售模式的出現(xiàn)，很多地方熱衷于建設(shè)汽車交易市場(chǎng)。汽車交易市場(chǎng)固然可以給消費(fèi)者更大的實(shí)惠，方便消費(fèi)者進(jìn)行多方位的汽車服務(wù)，但是全國各地大量興建汽車市場(chǎng)，動(dòng)輒土地幾千畝，上億元資金建設(shè)，巨大的建設(shè)成本，長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)工期，一系列的配套設(shè)施。相比于歐美的汽車銷售方式，從中間環(huán)節(jié)節(jié)約大量成本，而我們這樣的建設(shè)方式卻增加了大量中間環(huán)節(jié)，對(duì)我國汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來說有著巨大的制約作用。
我國汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，消費(fèi)者希望市場(chǎng)能夠更加“國際化”“人性化”，這對(duì)商家經(jīng)營(yíng)理念來說至關(guān)重要。汽車營(yíng)銷要牢固樹立“以客戶為中心”，改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，適應(yīng)消費(fèi)者特征，滿足消費(fèi)者需求。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車營(yíng)銷模式，是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
我國的汽車行業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展速度特別快，我國汽車行業(yè)發(fā)展過程中缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)中國特殊的國情，同發(fā)達(dá)國家存在較大的差距。我國城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)，地區(qū)發(fā)展不平衡，社會(huì)逐步進(jìn)入老齡化階段，人均收入水平低；此外，我國交通條件仍比較落后，國民經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，汽車需求猛增，但是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)相對(duì)落后，規(guī)模比較小，缺少品牌效應(yīng)；汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)情況，汽車生產(chǎn)投入與產(chǎn)出不成正比；汽車生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷費(fèi)用巨大，加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，探索適合我國國情，體現(xiàn)我國特色的汽車營(yíng)銷模式，就顯得很有必要。
我國的汽車消費(fèi)群體眾多，不同的汽車銷售模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據(jù)汽車企業(yè)的特性和消費(fèi)者情況，摸索新的汽車銷售模式，更大程度上滿足消費(fèi)者需求多樣化的趨勢(shì)。除了現(xiàn)有主流銷售模式，汽車超市、特許連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)模式、品牌代言等形式可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過對(duì)汽車銷售市場(chǎng)改革，可以對(duì)汽車銷售市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。
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汽車開題報(bào)告篇四
工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營(yíng)銷與策劃、汽車服務(wù)工程、汽車電器設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)、交通運(yùn)輸學(xué)、汽車維修工程、汽車檢測(cè)與故障診斷等。
汽車銷售與評(píng)估包括。
汽車文化、機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車故障診斷與排除、車身電子控制技術(shù)、汽車檢測(cè)技術(shù)、汽車空調(diào)原理與維修、自動(dòng)變速器原理與維修、電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修、汽車專業(yè)英語、汽車美容技術(shù)、汽車駕駛等。
汽車檢測(cè)與維修包括。
汽車文化、機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、汽車構(gòu)造、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)、舊機(jī)動(dòng)車鑒定與評(píng)估、事故車鑒定與評(píng)估、商業(yè)法律與法規(guī)、汽修企業(yè)管理、汽車銷售、汽車專業(yè)英語、實(shí)用商務(wù)英語、汽車駕駛技術(shù)等。
汽車商務(wù)管理包括。
汽車文化、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、法律常識(shí)及應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)、車輛識(shí)別與估損資料使用、汽車構(gòu)造、機(jī)動(dòng)車定損、碰撞分析與估損的電子化技術(shù)、交通事故現(xiàn)場(chǎng)查勘、汽車保險(xiǎn)基礎(chǔ)、車險(xiǎn)理賠流程、車險(xiǎn)索賠與理賠技巧、經(jīng)典交通事故與保險(xiǎn)理賠案例分析等。
我國現(xiàn)在汽車工業(yè)暫時(shí)還是剛剛起步，所以在汽車方面的專業(yè)人才還是非常缺乏，國家*也大力支持和鼓勵(lì)開設(shè)各類專門培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的職業(yè)技能院校和現(xiàn)在的.職業(yè)院校開設(shè)此類專業(yè)，為汽車行業(yè)提供更多更專業(yè)的技術(shù)人才!
——計(jì)算機(jī)專業(yè)開題報(bào)告。
汽車開題報(bào)告篇五
[1]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)概況。
2005全國汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[9]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車開題報(bào)告篇六
進(jìn)入21世紀(jì)，中國零售業(yè)的大型綜合商業(yè)形態(tài)：購物中心在我國興起。購物中心是一種大型的零售設(shè)施或零售網(wǎng)點(diǎn)，在西方被稱為shoppingmail，也叫shoppingcenter。購物中心通常由發(fā)展商承建，而后將經(jīng)營(yíng)面積或店鋪出租給零售商或其他類型的服務(wù)經(jīng)營(yíng)者，由承租者從事商品與服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。發(fā)展商與經(jīng)營(yíng)者之間是一種租賃關(guān)系，發(fā)展商收取租金，并向經(jīng)營(yíng)者提供相應(yīng)的服務(wù)。在信息技術(shù)發(fā)展的條件下，購物中心之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)的購物中心商業(yè)模式開始發(fā)生變化，其經(jīng)營(yíng)范圍從線下經(jīng)營(yíng)逐漸擴(kuò)展到線下與線上同步經(jīng)營(yíng)，購物中心開始獨(dú)立擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式，或者通過與一些大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司合作的方式，搶占網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，形成020電商模式。我國首先參與到互聯(lián)網(wǎng)020模式的購物中心當(dāng)屬萬達(dá)企業(yè)。8月29日，百度、騰訊與萬達(dá)召開發(fā)布會(huì)，宣布在香港注冊(cè)電子商務(wù)公司一萬達(dá)電商。雖然阿里巴巴也一直在布局電商服務(wù)的020模式，但是仍舊處于萌芽狀態(tài)，其他購物中心對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索也剛剛起步。就目前來說，萬達(dá)與百度、騰訊的合作屬于首個(gè)購物中心與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商合作的案例。因百度與騰訊在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面具有很大差異，全面研究的話難以深入有序，因此本研究主要關(guān)注萬達(dá)與百度的合作模式，提出互聯(lián)網(wǎng)背景下購物中心新型商業(yè)模式的優(yōu)劣勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)。萬達(dá)企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司主要采用賬號(hào)體系打通、會(huì)員體系、支付與互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品、建立通用積分聯(lián)盟、wifi共享、產(chǎn)品整合、大數(shù)據(jù)融合、流量引入等方面的合作。萬達(dá)電商主要從事服務(wù)電商業(yè)務(wù)，而不關(guān)注實(shí)體電商，通過生活服務(wù)類的020服務(wù)，百度與騰訊通過原有平臺(tái)整合推出萬達(dá)廣場(chǎng)、酒店以及度假區(qū)業(yè)務(wù)的服務(wù)。
二、研究目的和意義。
購物中心網(wǎng)絡(luò)模式的研究不多，當(dāng)前管理購物中心的研究主要集中在線下發(fā)展模式，表現(xiàn)出購物中心與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)研究分散的現(xiàn)象，因此研究購物中心的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，從理論上說，能夠彌補(bǔ)其研究的不足;從實(shí)踐上說，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)已成為當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢(shì)，購物中心進(jìn)入互聯(lián)發(fā)展是時(shí)代的必然產(chǎn)物。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下購物中心的商業(yè)模式進(jìn)行研究，對(duì)專家指引購物中心商業(yè)模式發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的選擇，促進(jìn)其商業(yè)模式發(fā)展的完善，表現(xiàn)出積極的實(shí)踐意義。
三、本文研究涉及的主要理論。
購物中心“是一個(gè)由零售商店及其相應(yīng)設(shè)施組成的商店群”。作為一個(gè)整體的管理，購物中心通常具有幾個(gè)核心商店或者品牌服務(wù)，周圍圍繞著其他店鋪。購物中心周圍交通便利，建立有停車場(chǎng)、飲食餐廳以及電影院等娛樂設(shè)施，滿足顧客購物需求的同時(shí)滿足其娛樂性的需求。我國在上世紀(jì)八十年代開始建立購物中心，相對(duì)于國外，我國的購物中心一般缺少核心商店或者品牌店鋪。通過向外出租以及招商的形式，購物中心吸引各個(gè)類型的企業(yè)參與到購物中心店鋪中，購物中心的管理者對(duì)于這些店鋪進(jìn)行統(tǒng)一管理，并通過租金等獲得報(bào)酬。
我國20末的購物中心有364個(gè)，其中主要是集中在一線城市，北京、上海、廣州的購物中心數(shù)量達(dá)到121個(gè)，占據(jù)30%的比例，而二三線城市的購物中心數(shù)量比較少。仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強(qiáng)預(yù)計(jì)購物中心數(shù)量將會(huì)增加到600多個(gè)，其中表現(xiàn)出面向二三線城市發(fā)展的趨勢(shì)。馮建強(qiáng)提出當(dāng)前我國購物中心發(fā)展繁榮，但是其在吸進(jìn)商戶入駐、吸引消費(fèi)者方面也面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)，如果購物中心選址不當(dāng)以及銷售方式與管理不當(dāng)，將會(huì)面臨淘汰。根據(jù)年四季度房地產(chǎn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，購物中心的房產(chǎn)類型交易成交量同比下降61.1%，購物中心的寫字樓空閑問題非常嚴(yán)重，達(dá)到40%左右，隨著房地產(chǎn)政策的調(diào)整，這一數(shù)據(jù)還會(huì)持續(xù)增加。
本文根據(jù)購物中心的獨(dú)特性和新環(huán)境構(gòu)建商業(yè)模式，涉及到購物中心的中心地理論、同類聚集理論和零售需求的外部效應(yīng)理論。中心地理論是cmstaller(1934)年提出的，其根據(jù)購物中心的發(fā)展需求以及競(jìng)爭(zhēng)方式分析，提出購物中心定位的高低取決于購物中心內(nèi)部商鋪的數(shù)量以及定位。內(nèi)部設(shè)置以及外部消費(fèi)者需求溝通構(gòu)成了購物中心的中心地理論。在中心地理論中，消費(fèi)者購物時(shí)，對(duì)商品具有一個(gè)心理定位，其購買商品花費(fèi)的時(shí)間、金錢以及距離的綜合如果超過心理定位，購物中心對(duì)于消費(fèi)者的意義就會(huì)減少。按照中心地理論，假設(shè)消費(fèi)者購買產(chǎn)品屬于一次性行為，購物中心為了吸引消費(fèi)者，或者通過建立在消費(fèi)者對(duì)于購物中心道路心理距離之內(nèi)，或者降低產(chǎn)品的價(jià)格以彌補(bǔ)其時(shí)間以及距離的付出。
四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架。
(一)本文研究的主要內(nèi)容。
本文主要是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的購物中心商業(yè)模式進(jìn)行研宄，研究從互聯(lián)網(wǎng)模式下的購物中心商業(yè)模式產(chǎn)生背景、有關(guān)概念與理論出發(fā)。在對(duì)于購物中心的宏觀環(huán)境以及行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合消費(fèi)者需求特征，提出購物中心互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，并以百度萬達(dá)合作為案例，具體分析購物中心電子商務(wù)模式的優(yōu)劣，劣勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)。
(二)本文研究框架。
本文研究框架可簡(jiǎn)單表示為：
五、寫作提綱。
六、本文研究進(jìn)展(略)。
汽車開題報(bào)告篇七
一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔矸奖?，?jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
意義：汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)加速我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國內(nèi)大品牌大都與外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。
實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對(duì)創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
二、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
1、國外研究現(xiàn)狀：
國外汽車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽?，并擁有良好的安全性和耐久性，不過車價(jià)偏高。如德國大眾，法國標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動(dòng)力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非常科學(xué)，善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：
目前國產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī))。不僅缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過分抄襲他國品牌。國內(nèi)大品牌都跟外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。但國產(chǎn)轎車陣營(yíng)里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過這僅僅是個(gè)開始，國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
1、課題研究的內(nèi)容。
本課題研究對(duì)產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
2、擬采用的方法：
調(diào)查研究法：通過問卷、訪談等方法了解調(diào)查對(duì)象的有關(guān)咨詢，加以分析來開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
形態(tài)分析法:把研究對(duì)象或問題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問題的總方案。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
模型法：通過模型來揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
課題研究中的主要難點(diǎn)。
1大眾對(duì)審美的多樣性和對(duì)功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
的統(tǒng)一有一定難度。
2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國產(chǎn)汽車從眾多的國外品牌車中區(qū)分開來。
3模型所需要的制作材料、工藝和場(chǎng)地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
解決方法：
汽車開題報(bào)告篇八
相對(duì)于公司其他班組來說，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過去的20xx年我小組沒有發(fā)生過重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對(duì)公司造成了一定影響。“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對(duì)每一位來工作的兄弟的安全負(fù)責(zé)。
2.保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)。
隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大和品牌知名度的日益提升，消費(fèi)者對(duì)開關(guān)柜的質(zhì)量要求也越來越高。由此，公司高層對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個(gè)前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負(fù)的責(zé)任也越來越大。出于對(duì)公司的負(fù)責(zé)任，我們?cè)谫|(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時(shí)進(jìn)行信息的溝通與交流，對(duì)于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時(shí)加強(qiáng)員工對(duì)質(zhì)量的重要性的認(rèn)識(shí)，要求大家認(rèn)真做好自檢互檢工作，確保不讓一個(gè)問題件從本班組流入下一道工序。
3.加強(qiáng)班組建設(shè),提高班組管理力度。
班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵(lì)制度的措施。對(duì)于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報(bào)表揚(yáng)，產(chǎn)生了賈超，王進(jìn)等“每周之星”，對(duì)于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎(jiǎng)金的形勢(shì)來處罰。由于采取了明確的績(jī)效獎(jiǎng)罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。
鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項(xiàng)操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭(zhēng)取工作的主動(dòng)性。通過這一年的努力，還是有了一定的進(jìn)步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，能夠以正確的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心。
5.積極參與公司改善活動(dòng)。
公司就像一個(gè)大家庭，我們每天生活工作在這個(gè)溫暖的大家庭里，作為這個(gè)大家庭中的一員我覺得我們有義務(wù)和責(zé)任將他建設(shè)的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動(dòng)，并調(diào)動(dòng)班組員工的積極性，利用集體的智慧對(duì)車間提出了許多有價(jià)值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法。
一年以來，雖然在不斷的努力下取得了一些成績(jī)，但同時(shí)也存在一些問題和不足，以下幾點(diǎn)表現(xiàn)較為突出：
1.班組管理方面。
20xx年雖然班組管理加強(qiáng)，但是還是存在一些問題。
如：?jiǎn)T工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進(jìn);員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動(dòng)起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會(huì)著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時(shí)間，安排有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時(shí)組織班組成員集體學(xué)習(xí)工作相關(guān)內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
2.質(zhì)量控制方面。
質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質(zhì)量管理，要按照目標(biāo)要求認(rèn)真抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一道工序。同時(shí)質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查可以有效地避免發(fā)生質(zhì)量事故和質(zhì)量問題，變事后處理為事前預(yù)防和事中控制，變被動(dòng)為主動(dòng)。雖然目前公司從上至下都開始重視質(zhì)量，但在實(shí)際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合。要解決這些問題不是某一個(gè)班組努力就可以做好的，這需要幾個(gè)相關(guān)班組的通力合作，我認(rèn)為要想做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的原則，要嚴(yán)格管理，認(rèn)真細(xì)致，狠抓落實(shí)。
3.安全生產(chǎn)方面。
首先：在組織班組日常安全培訓(xùn)的過程中要不斷強(qiáng)調(diào)安全問題，降低安全隱患。真正做到讓每一個(gè)員工時(shí)刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后要及時(shí)做出總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽(yù)及利益受到損傷我很是自責(zé)。為此，我小組決定在今后的工作中加強(qiáng)安全培訓(xùn)的力度并改進(jìn)相關(guān)培訓(xùn)的形式并強(qiáng)化班組安全員的責(zé)任感，使班組每位員工都認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
三、20xx年工作計(jì)劃。
新的一年意味著新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎(chǔ)上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認(rèn)真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。因此以下幾點(diǎn)是重點(diǎn)發(fā)展方向：
1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)折彎專業(yè)知識(shí)和相關(guān)管理知識(shí);。
4.全面完成部門交給的各項(xiàng)任務(wù)。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。
最后，再次感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)于我們的幫助，在新的一年，我們會(huì)再接再厲。希更加優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)回報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與厚愛，謝謝!
汽車開題報(bào)告篇九
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化.汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在沈城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展.汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國引進(jìn)的“4s”店形式.在國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式占了銷售量的90以上,只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建設(shè)小康社會(huì)的今天，汽車已進(jìn)入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一.實(shí)習(xí)目的：
1.更快的適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會(huì)與顧客接觸，交流。
2.了解北京現(xiàn)代的汽車各種品牌，價(jià)格，性能。
二.時(shí)間：xx年年6月4日――6月28日。
三.地點(diǎn)：北京現(xiàn)代。
四.公司組成：銷售部維修部財(cái)務(wù)部綜合辦公室。
銷售部職員：經(jīng)理：xxx。
銷售顧問：xxx。
信息員：xxx。
五.實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1.掌握北京現(xiàn)代的銷售流程。
2.與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)。
3.學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧。
4.更好的了解汽車各方面的信息，對(duì)各種車型進(jìn)行比較。
5.真正了解“4s店”的含義。
接待――咨詢――車輛介紹――試乘試駕――報(bào)價(jià)協(xié)商――簽約。
成交――交車――售后跟蹤。
1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)亦需要充分了解競(jìng)爭(zhēng)車型的情況，以便在對(duì)自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從而提高客戶對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對(duì)車輛的第一體驗(yàn)和感受。
5.報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對(duì)于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對(duì)車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)常回訪一下顧客，及時(shí)了解顧客對(duì)我們汽車的評(píng)價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
七.北京現(xiàn)代旗下品牌：
八.車型主要配置：
九.實(shí)習(xí)總結(jié)：
短短的一個(gè)月的實(shí)習(xí)期過去了，而我在北京現(xiàn)代邢臺(tái)京鵬店實(shí)習(xí)的這一個(gè)月感受頗深，讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西，教會(huì)了我怎樣去與顧客接處，讓我認(rèn)識(shí)到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅(jiān)韌的毅力才能做好。
汽車開題報(bào)告篇十
隨著城市4s店飽和式的發(fā)展，汽車營(yíng)銷層面的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對(duì)不是危言聳聽，而是汽車營(yíng)銷層面上的一個(gè)客觀事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4s店都面臨著相同的營(yíng)銷課題：如何拓展農(nóng)村的汽車市場(chǎng)。然而，農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷畢竟與城市的汽車營(yíng)銷完全有別，因此，探討4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問題極具現(xiàn)實(shí)意義與理論價(jià)值。4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略就其相關(guān)問題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問題：
分析城市4s店汽車營(yíng)銷形式，既是突出城市4s店拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)的必要性，又是說明目前城市4s店?duì)I銷困境的客觀基礎(chǔ)。
(一)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
4s店之間的競(jìng)爭(zhēng)可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語來概括，即：日趨激烈。雖然詞語“日趨激烈”的概括力極強(qiáng)，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4s店之間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來形容，而且這種“激烈的競(jìng)爭(zhēng)”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。4s店的競(jìng)爭(zhēng)來自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營(yíng)的汽車品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)性轉(zhuǎn)移，另一個(gè)是汽車其它營(yíng)銷方式的參與。特別是對(duì)于后者而言，汽車電商的出現(xiàn)就是典型的個(gè)案。例如，汽車電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域，新車市場(chǎng)、汽車配件及用品市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。其中新車市場(chǎng)，20xx年“雙十一”，易車訂購總量為77882輛，交易總額達(dá)125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購總量達(dá)到54085輛，交易總額達(dá)到87.95億元。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車4s店的營(yíng)銷策略必須在開拓新市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改變。否則，繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)營(yíng)銷策略的4s店最終一定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
(二)市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行
營(yíng)銷策略是與市場(chǎng)密切相關(guān)的。有什么樣的市場(chǎng)就應(yīng)該有什么樣的營(yíng)銷策略。但這句話卻絕對(duì)不可以表述為：有什么樣的營(yíng)銷策略就會(huì)贏得什么樣的市場(chǎng)。面對(duì)汽車電商的競(jìng)爭(zhēng)，4s店的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來自于城市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)普及的限制，汽車消費(fèi)觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車電商給予農(nóng)村汽車消費(fèi)者的影響還是相當(dāng)有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)，既是緩解城市4s店之間彼此競(jìng)爭(zhēng)壓力的最佳途徑，也是緩解城市4s店與汽車電商之間競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行。但是面對(duì)城市汽車市場(chǎng)的相對(duì)飽和狀態(tài)，拓展汽車的農(nóng)村市場(chǎng)幾乎是所有4s店的必然選擇。
農(nóng)村汽車市場(chǎng)的拓展應(yīng)該是始于農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求出現(xiàn)之時(shí)。但汽車的消費(fèi)需求卻來自于農(nóng)村汽車消費(fèi)團(tuán)體的存在。因此，在制定營(yíng)銷策略之前還需要對(duì)農(nóng)村汽車消費(fèi)者的情況進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的說明：
(一)農(nóng)村汽車的消費(fèi)者
農(nóng)村汽車的消費(fèi)者可以簡(jiǎn)單地分為兩類，即顯性的消費(fèi)者和隱性的消費(fèi)者。對(duì)于前者而言，所謂顯性的消費(fèi)者就是指在目前這一時(shí)間段有購車計(jì)劃的消費(fèi)者以及計(jì)劃因各種原因準(zhǔn)備更換汽車的消費(fèi)者；所謂的隱性消費(fèi)者是指目前沒有購車計(jì)劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購買汽車的消費(fèi)者。
(二)農(nóng)村汽車的消費(fèi)需求不同
消費(fèi)者有不同的消費(fèi)需求。對(duì)于農(nóng)村顯性的汽車消費(fèi)者而言，因?yàn)檫@一部分消費(fèi)者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價(jià)位較高，重視汽車的品牌以及相應(yīng)的駕駛樂趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛；對(duì)于隱性的消費(fèi)者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費(fèi)者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購車計(jì)劃，所以更強(qiáng)調(diào)汽車的性價(jià)比。
農(nóng)村市場(chǎng)汽車的營(yíng)銷策略的制定必須基于農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求以及目前汽車4s店在汽車營(yíng)銷中暴露出來的弊端。所以，在對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他研究者對(duì)傳統(tǒng)4s店在汽車營(yíng)銷中存在問題的說明，確定了如下營(yíng)銷策略供大家參考、指正：
(一)針對(duì)性策略
所謂針對(duì)性策略就是指針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求和傳統(tǒng)4s店在汽車營(yíng)銷中存在的問題確定相應(yīng)的汽車營(yíng)銷方式。這也就是說在針對(duì)性營(yíng)銷策略里，針對(duì)的內(nèi)容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，另一個(gè)針對(duì)4s店汽車營(yíng)銷中存在的問題。對(duì)于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對(duì)于傳統(tǒng)4s店汽車營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)與存在問題有研究者進(jìn)行過如下的總結(jié)：由于其(指4s店)受到廠家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專業(yè)針對(duì)性，進(jìn)而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4s店沒有獨(dú)立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說，雖然4s店沒有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開拓中，依賴自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)樹立自己的服務(wù)品牌，從而為其營(yíng)銷的汽車贏得更多的消費(fèi)者。因此，上述針對(duì)性策略的具體內(nèi)容又可以稱為服務(wù)品牌性策略。
(二)系統(tǒng)性策略
所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷中，4s店應(yīng)該堅(jiān)持汽車及其附屬用品的系統(tǒng)性營(yíng)銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個(gè)針對(duì)性策略的延續(xù)，也是針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4s店在農(nóng)村汽車開拓過程中樹立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車的售后服務(wù)及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過：“汽車售后服務(wù)”是指汽車自出廠之日開始一直到若干年后汽車報(bào)廢之日截止，在這一段時(shí)間內(nèi)在該車身上所有的花費(fèi)所引起的商機(jī)，包括:保養(yǎng)維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢車處理等內(nèi)容[3]。這也就是說，4s店在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開拓過程中，應(yīng)該從汽車銷售開始就抓住所有的商機(jī)。從而在獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)中贏得自己的市場(chǎng)。如果說，汽車銷售是4s店在開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)中為了贏得顯性消費(fèi)者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機(jī)則是針對(duì)其隱性消費(fèi)者的創(chuàng)新舉措。但是4s店所具備的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不能在農(nóng)村汽車的開拓中，特別是針對(duì)汽車保養(yǎng)、用車養(yǎng)車培訓(xùn)等方面的潛在市場(chǎng)被忽視。
(三)客戶拓展性策略
由于農(nóng)村汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀的相對(duì)滯后，4s店還要堅(jiān)持客戶拓展性營(yíng)銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進(jìn)行汽車營(yíng)銷。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，但是針對(duì)那些隱性消費(fèi)者而言，由于他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的不熟悉，因而汽車電商對(duì)其的影響還是相對(duì)有限的。但是，通過老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費(fèi)者。因此，無論是在汽車的營(yíng)銷過程中，還是后期的汽車服務(wù)保養(yǎng)范疇里，老用戶的評(píng)價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評(píng)價(jià)不僅會(huì)影響到新車的銷售，而且也會(huì)激發(fā)其他消費(fèi)者買車消費(fèi)需求的產(chǎn)生。所以，無論如何都要注意在汽車營(yíng)銷中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營(yíng)銷方式，既能減少廣告性宣傳費(fèi)用，又能提升4s店服務(wù)性品牌的說服力。
(四)反饋性調(diào)整策略
雖然在營(yíng)銷策略的制定之初進(jìn)行過相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研和農(nóng)村汽車消費(fèi)需求的客觀評(píng)估，但這并不能絕對(duì)地保證汽車營(yíng)銷策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4s店的汽車營(yíng)銷策略里都應(yīng)該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車營(yíng)銷實(shí)踐，通過其反饋的信息進(jìn)行策略內(nèi)容的調(diào)整。以期實(shí)現(xiàn)汽車營(yíng)銷利潤(rùn)的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來源應(yīng)該來自于兩個(gè)方面。針對(duì)顯性消費(fèi)者而言，可以通過汽車微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結(jié)；對(duì)于隱性消費(fèi)者而言，可以通過相關(guān)的問卷調(diào)查、電話回訪等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的策略性調(diào)整。
總之，4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問題的研究是每一個(gè)汽車4s店都必須面對(duì)的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對(duì)農(nóng)村汽車的營(yíng)銷策略，首先應(yīng)該明確農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車營(yíng)銷策略的問題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營(yíng)銷策略并通過這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問題的關(guān)注。
汽車開題報(bào)告篇十一
1、選題意義和背景。
汽車是人類史上最偉大的發(fā)明之一，它給人類帶了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但是如果不重視其安全性，也會(huì)給人們帶來生命和財(cái)產(chǎn)上的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，，全國共發(fā)生道路交通事故327,209起，造成81,649人死亡、380,442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元，所以汽車的安全性日益得到人們的重視。最近幾年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20全年汽車生產(chǎn)888.24萬輛，同比增長(zhǎng)22.02%,比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.84%,比上年凈增157.60萬輛。汽車己經(jīng)逐漸開始走入普通家庭，隨著高等級(jí)公路的快速建設(shè)，城市公交運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，大中型城市客貨車的市場(chǎng)需求也逐步增長(zhǎng)，載貨汽車和客車歷史上一直沿用鼓式制動(dòng)器作為行車制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，近年來隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運(yùn)流量的增大，客運(yùn)比重也顯著提高，特別是高速公路不斷提速，高速制動(dòng)出現(xiàn)許多不容忽視的交通事故，給國民經(jīng)濟(jì)及人民生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。汽車車速的提高，汽車行駛動(dòng)能增加，制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量越大。并且鼓式制動(dòng)器一般受車輛總布置的限制，都位于車輪內(nèi)，通風(fēng)散熱條件差，長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，熱量散不出去，致使摩擦產(chǎn)生熱衰退、摩擦系數(shù)下降、制動(dòng)力減弱，保證不了安全的制動(dòng)效能，嚴(yán)重影響行車安全性。并且卡車的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象目前還普遍存在，標(biāo)3t的卡車實(shí)際能裝載lot以上等，無疑對(duì)制動(dòng)器的安全性留下了隱患。
由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用越來越普及，作為汽車的配套件和市場(chǎng)配件的制動(dòng)器生產(chǎn)廠家也在大幅度的增加，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示隨著汽車產(chǎn)銷量和社會(huì)保有量的增加，汽車交通事故已經(jīng)成為一大社會(huì)公害問題。汽車交通事故的40%與汽車制動(dòng)性能有關(guān)。由于制動(dòng)器產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，為了控制汽車行駛的安全性，對(duì)汽車制動(dòng)性能檢測(cè)是必不可少的。
目前，載重汽車也稱為卡車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)，本文研究的內(nèi)容主要就是載重汽車的行車制動(dòng)器制動(dòng)性能。近幾年，隨著我國運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和公路條件的改善，車輛也向高速度、高效益、高安全、高舒適、高環(huán)保的方向發(fā)展，汽車的行駛安全問題也就越來越受到人們的重視，各國都對(duì)制動(dòng)性能提出了更高的要求。制動(dòng)性能直接關(guān)系到交通安全。重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑跑偏等情況有關(guān)，無疑汽車的制動(dòng)性是汽車安全行駛的重要保障。而汽車制動(dòng)器是組成汽車制動(dòng)系的重要部件，其作用是產(chǎn)生制動(dòng)力矩，強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及己經(jīng)停駛的汽車在原地(包括在坡上)駐留不動(dòng)。
因此，汽車制動(dòng)器必須具有良好的耐用性和可靠性，以減少故障和較長(zhǎng)期的保持制動(dòng)系的'制動(dòng)效能。改善汽車的制動(dòng)性，始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。同時(shí)，世界各國制動(dòng)器制造企業(yè)對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)性能都提出了各種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)性能的檢測(cè)，以及對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，可改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高制動(dòng)性能，確保汽車行駛安全性和可靠性。
2、論文綜述/研究基礎(chǔ)。
無論采用何種形式制動(dòng)器，都要與整車制動(dòng)性能匹配，因此測(cè)試制動(dòng)器的制動(dòng)性能是必不可少的。目前，汽車的制動(dòng)性主要通過路上試驗(yàn)來評(píng)定，雖然路試能全面反映汽車的制動(dòng)特性，但試驗(yàn)需要有特定的場(chǎng)地，且也頗費(fèi)時(shí)間，因此，在汽車使用企業(yè)以及一般車輛檢測(cè)單位，常用室內(nèi)試驗(yàn)裝置測(cè)試汽車制動(dòng)器的摩擦力矩，來檢查汽車的制動(dòng)性。室內(nèi)試驗(yàn)裝置主要有平板式、滾動(dòng)式以及慣性式試驗(yàn)臺(tái)架。世界上通用的方法是用制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)(國外稱為測(cè)功機(jī)dynamometer)，它可模擬實(shí)際工況的慣量載荷，把實(shí)物直接裝在調(diào)速電機(jī)主軸上進(jìn)行室內(nèi)慣性試驗(yàn)，用來評(píng)定摩擦制動(dòng)器性能的設(shè)備，也稱為臺(tái)架試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果與實(shí)際工況條件接近。這種臺(tái)架試驗(yàn)方法在制動(dòng)器開發(fā)設(shè)計(jì)過程中起到了重要的作用。
汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家對(duì)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的研究相對(duì)較早，試驗(yàn)技術(shù)相對(duì)成熟。日本日曙制動(dòng)器公司研制的單端雙輪慣性式試驗(yàn)臺(tái)，主軸上裝有慣性飛輪組，是由多片飛輪組合成，可以根據(jù)所要模擬的慣量對(duì)飛輪組進(jìn)行組合調(diào)整，該試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)順序可按輸入程序自動(dòng)進(jìn)行，各種工況條件的磨損試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、衰退試驗(yàn)也可組合進(jìn)行。這種全自動(dòng)式雙輪慣性試驗(yàn)臺(tái)可以較全面地評(píng)定制動(dòng)器的制動(dòng)性能，尤其有利于評(píng)價(jià)鼓式制動(dòng)器的性能。德國alfredteves公司(簡(jiǎn)稱ate)研制的摩擦試驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)盤式制動(dòng)器開發(fā)過程中襯片的摩擦性能對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性的影響程度，它也是一種有效地測(cè)定盤式制動(dòng)襯片的摩擦系數(shù)的試驗(yàn)方法，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、數(shù)據(jù)可靠的特點(diǎn)。既可評(píng)定各類盤式制動(dòng)器的性能，也可作為盤式襯片材料質(zhì)量的篩選參照。各臺(tái)架的基本原理都是以一定角速度旋轉(zhuǎn)的慣性飛輪的動(dòng)能來模擬汽車的實(shí)際動(dòng)能，并在制動(dòng)時(shí)間內(nèi)被被試制動(dòng)器吸收，工作循環(huán)都是將慣性飛輪啟動(dòng)到預(yù)定速度，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并打開記錄裝置，通過滑動(dòng)滑臺(tái)接通被試制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，直到將慣性質(zhì)量制動(dòng)到完全停止，記錄數(shù)據(jù)。試驗(yàn)臺(tái)通過調(diào)整飛輪組合實(shí)現(xiàn)不同慣量的模擬。
采用手操縱或帶有一定制動(dòng)間隔的自動(dòng)操縱。當(dāng)要獲取制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)特性時(shí)，采用手操縱，當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)時(shí)，采用自動(dòng)操縱。美國link公司研制的慣性式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)，采用了電慣量模擬技術(shù)，研究出一種機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)慣量電機(jī)模擬系統(tǒng)，利用固定的小飛輪和電機(jī)聯(lián)合模擬傳統(tǒng)的慣性式摩擦制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)中的大飛輪慣量，該控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)模擬負(fù)載慣量進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)，也提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度和自動(dòng)化程度，測(cè)得數(shù)據(jù)更能反應(yīng)實(shí)際工況下的制動(dòng)性能。德國carlschenckag公司研制的慣性式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)，可同時(shí)進(jìn)行同一車型兩個(gè)制動(dòng)器總成(一前一后)的性能試驗(yàn)，也可單獨(dú)進(jìn)行一個(gè)制動(dòng)器總成的試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中，可記錄各種模擬工況的如下參數(shù)：飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、慣性質(zhì)量初速度、制動(dòng)管路壓力、制動(dòng)鼓(盤)溫度、制動(dòng)襯片(塊)溫度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)力矩和制動(dòng)噪聲等測(cè)試項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并顯示或打印各種需要的曲線和圖表。制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，除了競(jìng)賽汽車上才裝設(shè)的、通過張開活動(dòng)翼板以增加空氣阻力的空氣動(dòng)力緩速裝置以外，一般制動(dòng)器都是通過其中固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力，以使汽車減速或停車。
目前，載重汽車行車制動(dòng)器絕大多數(shù)采用機(jī)械摩擦式制動(dòng)器，分為鼓式和盤式兩大類，鼓式制動(dòng)器是最早被設(shè)計(jì)用于制動(dòng)系統(tǒng)的，而在現(xiàn)有的載貨車的制動(dòng)系統(tǒng)中，多以氣壓鼓式制動(dòng)系統(tǒng)為主，但由于鼓式制動(dòng)器自身的缺點(diǎn)，如制動(dòng)效能以及散熱性差等，而在高速行駛的汽車上便出現(xiàn)了盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器的散熱性好，且穩(wěn)定性好，耐高溫性能好。目前，盤式制動(dòng)器己廣泛應(yīng)用于轎車，但除了一些高性能轎車上用于全部車輪外，大都只用做前輪制動(dòng)器，而與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，以期獲得汽車在較高速下制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，并且也能節(jié)約不少成本。在重型載重汽車上，已逐漸開發(fā)使用氣壓盤式制動(dòng)器，集聚氣壓制動(dòng)系和盤式制動(dòng)器的雙重優(yōu)點(diǎn)。伴隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，以及汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各國對(duì)汽車制動(dòng)系性能的要求越來越高，這必然對(duì)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)以及其零部件材料要求和整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。從制動(dòng)器本身來看，隨著電子技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展，各種原來為機(jī)械式的機(jī)構(gòu)逐步的被電子式機(jī)構(gòu)取代，制動(dòng)器也是一樣，全電子式制動(dòng)器(emb)將成為制動(dòng)器發(fā)展的必然趨勢(shì)。
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4、論文的理論依據(jù)、研究方法、研究?jī)?nèi)容。
臺(tái)架試驗(yàn)是目前用來衡量制動(dòng)器性能優(yōu)劣的最主要的檢測(cè)方法之一。用來模擬制動(dòng)器的實(shí)際工況，以總成臺(tái)架試驗(yàn)的方式來測(cè)試制動(dòng)器總成的制動(dòng)效能、熱穩(wěn)定性、襯片磨損以及強(qiáng)度等項(xiàng)性能，圍繞提高制動(dòng)器的性能，驗(yàn)證其特性，改進(jìn)可靠性等進(jìn)行的。在新產(chǎn)品的研發(fā)階段，臺(tái)架試驗(yàn)主要用來測(cè)試制動(dòng)器總成的熱效能、衰退恢復(fù)性能、以及可靠性試驗(yàn)。在產(chǎn)品批量生產(chǎn)階段，主要用來檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等。本文從臺(tái)架試驗(yàn)方面分析影響制動(dòng)器性能的主要因素，如制動(dòng)效能、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式、熱穩(wěn)定性、摩擦材料的選用等等。以此來改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)臺(tái)的研制為進(jìn)行制動(dòng)器的基礎(chǔ)研究和性能測(cè)試提供了有力的技術(shù)手段，對(duì)確保汽車制動(dòng)系統(tǒng)正?？煽抗ぷ髦陵P(guān)重要，可滿足企業(yè)準(zhǔn)確、快速、有效地對(duì)制動(dòng)器各種綜合性能檢測(cè)的需要，具有廣泛的應(yīng)用前景。通過本文中所設(shè)計(jì)的臺(tái)架的測(cè)試，可檢驗(yàn)該公司載重汽車的外協(xié)制動(dòng)器制動(dòng)性能，盡早的杜絕制動(dòng)隱患，避免發(fā)生事故。并能為載重車輛行車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一些建議。
本文研究的具體內(nèi)容有以下：
2、通過對(duì)以上類型制動(dòng)器所在的制動(dòng)系的性能要求介紹，總結(jié)了行車制動(dòng)器的制動(dòng)性能要求，并研究了國內(nèi)外的制動(dòng)器試驗(yàn)規(guī)范，總結(jié)了我國標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)之間的差異和我國標(biāo)準(zhǔn)的不足，提出了自己對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的建議。
5、對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，并展望了未來載重車輛行車制動(dòng)器的發(fā)展趨勢(shì)。
6、研究條件和可能存在的問題。
汽車制動(dòng)系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。汽車的制動(dòng)性是汽車的主要性能之一，它直接關(guān)系到交通安全。而制動(dòng)器是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的、產(chǎn)生制動(dòng)力的安全部件。
隨著汽車速度的提高，對(duì)汽車行駛安全性也提出了更高的要求，所以對(duì)其的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)尤為重要。
本文以載重汽車行車制動(dòng)器為對(duì)象，研究了制動(dòng)器的設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)形式和主要零部件的選擇，通過對(duì)制動(dòng)系性能要求的研究，了解到制動(dòng)器的性能是制動(dòng)效能和效能穩(wěn)定性的重要保證。通過對(duì)制動(dòng)器性能要求、國內(nèi)外制動(dòng)器試驗(yàn)規(guī)范的研究，了解到制動(dòng)器性能檢測(cè)的關(guān)鍵，并指出了我國試驗(yàn)規(guī)范中存在的不足，給出了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的建議，通過對(duì)制動(dòng)器性能檢測(cè)裝置的比較，開發(fā)了慣性式制動(dòng)器性能檢測(cè)裝置，并闡述了該試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)步驟。
5、預(yù)期的結(jié)果。
提高制動(dòng)器的制動(dòng)性能至關(guān)重要，而設(shè)計(jì)一臺(tái)模擬性能好、加載精度高的檢測(cè)裝置也非常重要。本文通過單端慣性式性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)來測(cè)試制動(dòng)器的制動(dòng)性能，是純機(jī)械慣量模擬的慣性式試驗(yàn)臺(tái)架，無論是在控制技術(shù)方面以及試驗(yàn)操作方面都有一定的局限性。檢測(cè)裝置有以下幾點(diǎn)又待改進(jìn)。
1、純機(jī)械慣量模擬系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)慣量模擬的無級(jí)調(diào)整，現(xiàn)在國際上比較推崇的是電慣量技術(shù)，采用這種技術(shù)可以減小原試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸，減小了飛輪制造的成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)慣量的無級(jí)調(diào)整以及提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度。
2、只是針對(duì)制動(dòng)器的熱衰退性能進(jìn)行測(cè)試，載重汽車的道路條件十分惡劣，水衰退現(xiàn)象也很嚴(yán)重，試驗(yàn)臺(tái)上也應(yīng)滿足水衰退性能的檢測(cè)。
3、實(shí)際檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)的氣壓管路系統(tǒng)是并非完全模仿汽車實(shí)際氣壓制動(dòng)系，導(dǎo)致跟實(shí)際的行車制動(dòng)過程有一定的誤差，所以在以后的制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)中設(shè)計(jì)氣壓、液壓制動(dòng)系時(shí)，應(yīng)更好的模擬或還原真實(shí)的制動(dòng)工況。
通過對(duì)對(duì)課題的研究，了解到目前大多數(shù)的載重汽車采用的是氣壓驅(qū)動(dòng)的鼓式制動(dòng)器，極少數(shù)的輕型載重汽車采用前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。而通過分析鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、性能等，逐漸發(fā)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器存在著制動(dòng)散熱性差等諸多缺點(diǎn)，進(jìn)而研發(fā)使用了氣壓盤式制動(dòng)器。氣壓盤式制動(dòng)器集聚了盤式制動(dòng)器本身的優(yōu)點(diǎn)，如：散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性好。經(jīng)過國內(nèi)外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)多年的研究和試驗(yàn)，總結(jié)出氣壓盤式制動(dòng)器在所有的主要性能方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車上。
汽車開題報(bào)告篇十二
一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔矸奖?，?jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
意義：汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)加速我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國內(nèi)大品牌大都與外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。
實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對(duì)創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
二、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
1、國外研究現(xiàn)狀：
國外汽車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽?，并擁有良好的安全性和耐久性，不過車價(jià)偏高。如德國大眾，法國標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動(dòng)力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非?？茖W(xué)，善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：
目前國產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī))。不僅缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過分抄襲他國品牌。國內(nèi)大品牌都跟外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。但國產(chǎn)轎車陣營(yíng)里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過這僅僅是個(gè)開始，國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
1、課題研究的內(nèi)容。
本課題研究對(duì)產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
2、擬采用的方法：
調(diào)查研究法：通過問卷、訪談等方法了解調(diào)查對(duì)象的有關(guān)咨詢，加以分析來開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
形態(tài)分析法:把研究對(duì)象或問題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問題的總方案。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
模型法：通過模型來揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
課題研究中的主要難點(diǎn)。
1大眾對(duì)審美的多樣性和對(duì)功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
的統(tǒng)一有一定難度。
2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國產(chǎn)汽車從眾多的國外品牌車中區(qū)分開來。
3模型所需要的制作材料、工藝和場(chǎng)地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
解決方法：
1通過實(shí)地和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查研究結(jié)合資料文獻(xiàn)的分析整理、以及咨詢汽車行業(yè)的專業(yè)人士，盡可能掌握多的資料和市場(chǎng)反饋，并通過形態(tài)分析去分析設(shè)計(jì)案例。
2深入了解民族文化，找出民族特點(diǎn)和特色，并借鑒鄰國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)――日本、韓國。3采用比例模型、替代材料和替代工具有關(guān)的造型效果和展示模型。
五、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度計(jì)劃。
41~2011410設(shè)計(jì)調(diào)查及研究。
2011.4.11~2011.4.15設(shè)計(jì)定位。
2011.4.16~2011.4.27方案草圖及分析。
2011.4.28~2011.4.30最終方案及設(shè)計(jì)說明。
2011.5.1~2011.5.8人機(jī)工程學(xué)分析。
2011.5.9~2011.5.13工程圖。
2011.5.14~2011.5.17效果圖。
2011.5.18~2011.6.3模型制作。
2011.6.4~2011.6.6設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)。
2011.6.7~2011.6.8展板設(shè)計(jì)及ppt制作。
2011.6.9~2011.6.10畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)。
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汽車開題報(bào)告篇十三
記得在申蓉上班的第一天，我在晨會(huì)上興奮的說：“我是帶著一顆充滿激情的心來到這里的，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我實(shí)現(xiàn)了我的一個(gè)夢(mèng)想，我會(huì)加倍努力的工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的信任!”到今天，我可以說兌現(xiàn)了當(dāng)初的諾言。
從03月14日到現(xiàn)在，我越來越發(fā)現(xiàn)自己是真的很喜歡這份工作，我每天都在積極的學(xué)習(xí)和快樂的工作。忙碌的工作讓我感到特別充實(shí)，雖然晚上感到疲憊和勞累，可第二天早上又是精神滿滿的迎接新一天的挑戰(zhàn)。特別是在受到客戶認(rèn)可或取得一定成績(jī)的時(shí)候，自己的內(nèi)心感到十分的滿足，非常有成就感。
在此之前的工作中，我從來沒有像做現(xiàn)在這份工作那樣擁有那么多的愉悅感和滿足感。
現(xiàn)在的工作，無論忙與累，無論有什么挑戰(zhàn)和困難，我能夠清晰地體會(huì)到自己強(qiáng)烈的工作熱情。我是無比幸運(yùn)的!我沒有隨波逐流，人云亦云;我沒有搖擺不定，變來變?nèi)?我沒有失去自己，東施效顰。我尋找到了自己想要的工作，將曾經(jīng)的想象變成了現(xiàn)實(shí)!
說了那么多自己內(nèi)心的感受，還是來總結(jié)下這一年的工作情況。
在前半年里以學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)為主，有幸跟在一個(gè)好師傅和好經(jīng)理下面學(xué)習(xí)，很快的了解和適應(yīng)了汽車行業(yè)，與團(tuán)隊(duì)配合的也越來越好。作為銷售部中的一員，深深感覺到自己身肩重任。作為企業(yè)的門面，企業(yè)的窗口，自己的一言一行也同時(shí)代表了一個(gè)企業(yè)的形象。
所以更要提高自身的素質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己。
汽車開題報(bào)告篇十四
對(duì)于每一個(gè)追求進(jìn)步的人來說，免不了會(huì)在年終歲未對(duì)自己進(jìn)行一番盤點(diǎn)，也就是對(duì)自己的一種鞭策。不經(jīng)意間20__年轉(zhuǎn)眼就要過去了。默默地算來，從參加工作，來到特別特，加入我們這個(gè)有著家庭一般氛圍的團(tuán)體到現(xiàn)在已經(jīng)有3年的時(shí)間了。我個(gè)人的幸福小家也就是在這里實(shí)現(xiàn)的，3年的時(shí)間放在以往或許會(huì)顯得很漫長(zhǎng)，但這3年對(duì)于我來說卻就是那么的短暫，仿佛就是在眨眼間變消逝而過。
20__年，比較坎坷的一年，或許自己沒有做好工作準(zhǔn)備，對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任進(jìn)行了反思，行為本身并不能說明自身的性質(zhì)，而就是取決于我們行動(dòng)時(shí)的精神狀態(tài)。工作就是否單調(diào)乏味，往往取決于我們做它時(shí)的心境，沒有百分百如意順心的工作，沒有百分百不需要改進(jìn)和總結(jié)的工作，工作和生活和人生一樣有不盡人意的地方，重要的就是調(diào)整自己的狀態(tài)和心態(tài)。總結(jié)自己在20__年還就是很情緒化，沒有完全做到體諒領(lǐng)導(dǎo)和同事，在自己身上找原因，做任何事都會(huì)有第一次的，經(jīng)歷了第一次之后，我發(fā)現(xiàn)第一次做事時(shí)最重要的就是不要害怕，要有信心，激情和責(zé)任心。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為一種新時(shí)代的營(yíng)銷模式，正以其成本低、信息量大、傳播范圍廣、速度快、無時(shí)間地域限制、形象生動(dòng)、可雙向交流、反饋迅速等特點(diǎn)顯示出傳統(tǒng)營(yíng)銷無法比擬的優(yōu)越性。沒學(xué)之前，總認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)銷售應(yīng)該就是一種很簡(jiǎn)單的'銷售渠道，隨著對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷售的認(rèn)知，我才發(fā)現(xiàn)其中的技巧并不亞于現(xiàn)實(shí)生活中的銷售方案來得簡(jiǎn)單。在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中，要想脫穎而出，就必須尋找新奇、創(chuàng)新的方案。兩次的實(shí)訓(xùn)只就是所學(xué)的一個(gè)簡(jiǎn)單運(yùn)用，3個(gè)月的經(jīng)歷需要時(shí)間淀定為自己的經(jīng)驗(yàn)，在以后的工作中要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的深入學(xué)習(xí)，為以后更加?jì)故斓膽?yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車開題報(bào)告篇一
隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)和需求也越來越旺盛。很多汽車銷售公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)仍然運(yùn)用人工記賬的傳統(tǒng)方法，既容易出錯(cuò)又會(huì)導(dǎo)致賬目混亂，查詢和統(tǒng)計(jì)起來也非常不方便，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)給公司造成難以挽回的損失。如何管理好這些，使整個(gè)公司協(xié)調(diào)一致、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，是各公司急待解決的問題。
汽車銷售管理系統(tǒng)不但能使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，而且操作簡(jiǎn)單，賬目清晰。通過賬目查詢，公司能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)信息，從而制訂相應(yīng)的決策。因此，該系統(tǒng)主要根據(jù)實(shí)際需求，劃分了售前管理、車輛管理、訂貨管理、查詢管理、售后管理和系統(tǒng)設(shè)定六大模塊，并選用visualstudio.net開發(fā)工具和sqlserver2000數(shù)據(jù)庫，采用b/s模式實(shí)現(xiàn)了從客戶來訪、報(bào)價(jià)、訂購等多個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的跟蹤管理服務(wù)，基本上滿足了汽車銷售管理流程。
關(guān)鍵詞：銷售管理;b/s模式;數(shù)據(jù)庫;.net。
引言。
汽車工業(yè)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和騰飛以及對(duì)人類社會(huì)的文明帶來了巨大影響。汽車工業(yè)已成為許多國家的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著人們生活水平以及汽車性能的不斷提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)和需求也越來越旺盛，世界汽車工業(yè)也保持龐大的市場(chǎng)需求和生產(chǎn)規(guī)模。近年來，中國汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，以接近40%的速度增長(zhǎng)。巨大的市場(chǎng)容量和可觀的`經(jīng)濟(jì)效益，引起各汽車廠家(包括世界各著名汽車廠家的在華企業(yè))紛紛加大投資，汽車市場(chǎng)烽煙四起，汽車銷售策略和模式新招頻出，競(jìng)爭(zhēng)已是空前的激烈。在如此形式下，一種介于生產(chǎn)廠家和用戶之間的橋梁，汽車銷售公司正在不斷的產(chǎn)生和發(fā)展壯大。
1.1系統(tǒng)開發(fā)背景及意義。
各汽車銷售公司它們都有管理、計(jì)劃、銷售、財(cái)務(wù)、配件、售后服務(wù)等職能部門。如何管理好這些部門，使整個(gè)公司協(xié)調(diào)一致、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，是各公司急待解決的問題。但有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)仍然運(yùn)用人工記賬的傳統(tǒng)辦法，既容易出錯(cuò)又會(huì)導(dǎo)致賬目混亂，查詢和統(tǒng)計(jì)起來非常不方便，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)給公司造成難以挽回的損失。像這樣初級(jí)的公司管理方法，已遠(yuǎn)跟不上銷售政策和銷售形勢(shì)發(fā)展的需要。因此，如何對(duì)汽車銷售管理提供一整套的管理方法達(dá)到提高效率和降低成本的問題成為焦點(diǎn)。汽車銷售管理系統(tǒng)的提出，對(duì)汽車銷售公司來講意義重大。它不但能使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，而且操作簡(jiǎn)單，賬目清晰，通過賬目查詢，公司能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)信息，從而制訂相應(yīng)的決策。
1.2系統(tǒng)目標(biāo)。
本系統(tǒng)是以汽車基本信息為主體，以汽車供應(yīng)商和汽車需求商為服務(wù)對(duì)象，通過對(duì)各種票據(jù)和日志信息的管理操作，需要達(dá)到以下目標(biāo)：
二、使既可以適合于多品牌車輛的銷售，也可以適用于專賣店的管理;。
三、能夠很快地將市場(chǎng)信息反饋到各職能部門，制定相應(yīng)策略。從而有條不紊地開拓市場(chǎng)，更好地挖掘客戶資源，進(jìn)一步提高車輛銷售的成功率，提高服務(wù)質(zhì)量，更靈活地適應(yīng)外部市場(chǎng)環(huán)境、提升內(nèi)部的管理水平、留住客戶、贏得商機(jī)，從而提高企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)能力。
需求分析和設(shè)計(jì)。
2.1需求分析。
2.1.1系統(tǒng)需求。
本汽車銷售管理系統(tǒng)是一個(gè)協(xié)助汽車銷售商對(duì)各職能部門及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面管理的一個(gè)信息管理系統(tǒng)。首先要解決傳統(tǒng)的管理方法容易造成檔案資料的遺失，控制不集中，管理不規(guī)范等問題。因此，本管理系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)上應(yīng)滿足以下需求：
1.能達(dá)到各銷售業(yè)務(wù)流程之間的無縫鏈接和數(shù)據(jù)的共享。
2.為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。
3.不同級(jí)別的用戶擁有相應(yīng)的權(quán)限使用該系統(tǒng)，從而大大提高了系統(tǒng)的安全性和管理效率。
4.能保證整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)架的穩(wěn)定性和安全性。
2.1.2功能需求。
首先將汽車信息入庫，然后經(jīng)銷商通過與汽車需求商(即客戶)的交易活動(dòng)，將相關(guān)信息存入庫，然后經(jīng)銷商通過銷售信息的查詢獲得汽車銷售的盈虧情況，通過庫存查詢獲得公司目前的庫存情況。由此可分析系統(tǒng)需要達(dá)到以下目標(biāo)：
1.能很好地完成汽車的售前管理。售前管理包括供應(yīng)商信息，需求商信息和汽車基本信息的入庫作業(yè)。
2.能詳細(xì)地記錄汽車供應(yīng)商和公司之間的交易過程，即進(jìn)貨或退貨過程。
3.能詳細(xì)地記錄需求商與公司之間的交易過程，即訂車和退車過程。
4.能及時(shí)準(zhǔn)確地獲得汽車在某階段的盈虧情況和市場(chǎng)的需求走勢(shì)。即通過對(duì)汽車銷售排行、汽車進(jìn)貨、汽車退貨、訂車、退車等信息查詢獲得相應(yīng)的結(jié)果，以備公司作為參考，從而制定出相應(yīng)的策略。
5.能夠?qū)Ω鞣N經(jīng)濟(jì)結(jié)算進(jìn)行相應(yīng)的記錄。包括對(duì)進(jìn)貨結(jié)帳，退貨結(jié)帳，訂車結(jié)帳，退車結(jié)帳等。
6.能夠?qū)Σ煌瑱?quán)限的用戶進(jìn)行合理的管理。包括添加用戶，刪除用戶，用戶賬號(hào)和密碼管理等。
汽車開題報(bào)告篇二
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷概念的同義詞包括：網(wǎng)上營(yíng)銷、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、在線營(yíng)銷、網(wǎng)路行銷等。這些詞匯說的都是同一個(gè)意思，籠統(tǒng)地說，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以互聯(lián)網(wǎng)為主要手段開展的營(yíng)銷活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具有很強(qiáng)的實(shí)踐性特征，從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的一般方法和規(guī)律，比空洞的理論討論更有實(shí)際意義。因此，如何定義網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷其實(shí)并不是最重要的，關(guān)鍵是要理解網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的真正意義和目的，也就是充分認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)這種新的營(yíng)銷環(huán)境，利用各種互聯(lián)網(wǎng)工具為企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)提供有效的支持。這也是為什么在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷研究必須重視網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)用方法的原因。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的分類。
1)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按前期推廣可以分為：
搜索引擎營(yíng)銷(seo)。
email營(yíng)銷(許可郵件營(yíng)銷/郵件列表)。
數(shù)據(jù)庫營(yíng)銷。
信息發(fā)布-針對(duì)b2b商務(wù)網(wǎng)站的產(chǎn)品信息發(fā)布)。
網(wǎng)上商店-b2b的阿里巴巴;b2c的淘寶、ebay、騰訊拍拍。
博客營(yíng)銷。
論壇營(yíng)銷。
軟文營(yíng)銷短信營(yíng)銷。
口碑營(yíng)銷。
營(yíng)銷。
網(wǎng)絡(luò)廣告。
2)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按與顧客互動(dòng)交流可以分為：
網(wǎng)上訂單。
購物車。
email郵件及郵件列表。
help或faq。
企業(yè)論壇(bbs)或顧客交流社區(qū)。
3)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷按后期品牌及顧客關(guān)系維護(hù)可以分為：
網(wǎng)絡(luò)品牌。
網(wǎng)上調(diào)查。
網(wǎng)站后臺(tái)顧客關(guān)系系統(tǒng)。
編輯老師為大家整理了營(yíng)銷開題報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入經(jīng)濟(jì)學(xué)。
汽車開題報(bào)告篇三
〔摘要〕隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車很大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，方便了生產(chǎn)、生活。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售模式的不斷完善。汽車銷售是聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè)同消費(fèi)者的重要方式。文章通過對(duì)汽車營(yíng)銷模式改革進(jìn)行探究，以期提高和完善我國汽車銷售模式，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升我國汽車行業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力。
統(tǒng)計(jì)資料顯示我國汽車保有量快速增加，20xx年到20xx年我國民間汽車擁有情況如下表所示，從20xx年的0.359億輛快速增長(zhǎng)到20xx年的1.72億輛，汽車逐漸成為人們生活不可缺少的工具。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力之一，汽車營(yíng)銷市場(chǎng)隨著對(duì)汽車的旺盛需求而變得異常火爆。據(jù)報(bào)道，20xx年我國汽車產(chǎn)銷量超過2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快，我國正在成為汽車大國。汽車營(yíng)銷模式對(duì)汽車銷售至關(guān)重要，已經(jīng)成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。通過對(duì)汽車營(yíng)銷模式進(jìn)行研究，可以促進(jìn)汽車銷售模式轉(zhuǎn)變，更加科學(xué)地進(jìn)行汽車銷售，同時(shí)促進(jìn)汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展。
汽車營(yíng)銷模式的核心要素主要包括營(yíng)銷理念、營(yíng)銷組織和營(yíng)銷技術(shù)。這三大核心要素構(gòu)成了一個(gè)不可或缺的整體，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。營(yíng)銷理念對(duì)營(yíng)銷技術(shù)和營(yíng)銷組織產(chǎn)生直接的影響，對(duì)營(yíng)銷模式進(jìn)行判斷時(shí)，首先要判斷汽車營(yíng)銷理念。汽車營(yíng)銷模式?jīng)]有固定模式，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
汽車交易市場(chǎng)模式通常劃分出專門的區(qū)域進(jìn)行汽車銷售，此區(qū)域通常聚集了大量汽車品牌，同時(shí)可以將相關(guān)服務(wù)行業(yè)引入，交通、銀行、保險(xiǎn)、餐飲等行業(yè)的引入，能夠方便購車人在購車時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。汽車市場(chǎng)交易模式通常營(yíng)業(yè)面積比較大，汽車品種多，汽車市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。通常以汽車城、汽車園等形式出現(xiàn)，消費(fèi)者非常熱衷于此種模式。這種模式投資比較大，占地面積巨大，減少了許多中間環(huán)節(jié)，對(duì)汽車行業(yè)具有重要影響。
1.2品牌專賣(4s)店模式。
汽車品牌4s店可以實(shí)現(xiàn)汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和信息反饋，也是汽車廠家主要推進(jìn)的營(yíng)銷模式。4s店?duì)I銷模式可以提供規(guī)范的經(jīng)營(yíng)、銷售和服務(wù)，同時(shí)也便于進(jìn)行項(xiàng)目擴(kuò)展，形象比較好，在硬件上也比較完善。4s店在提供專業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也提高了4s店運(yùn)營(yíng)成本，這種專賣店進(jìn)行維修和服務(wù)時(shí)，費(fèi)用比較高。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，汽車在線銷售成為汽車銷售的新模式。消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)銷售模式可以隨時(shí)隨地了解汽車產(chǎn)品，廠商根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)行一對(duì)一營(yíng)銷。網(wǎng)絡(luò)化銷售把豐富的產(chǎn)品信息進(jìn)行快速傳播，降低了企業(yè)的銷售成本，同時(shí)也節(jié)省了大量的中間成本。通過網(wǎng)絡(luò)也可以尋找到汽車銷售業(yè)務(wù)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。一些知名企業(yè)的網(wǎng)上汽車訂單占到汽車銷售訂單的一半以上，此外，網(wǎng)上銷售的汽車定價(jià)通常較高，20萬元以上汽車訂單占比超過40%，中高檔汽車有著巨大的銷售潛力。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷成為汽車銷售的新生業(yè)態(tài)，對(duì)汽車行業(yè)來說有著較大的空間。此外，獨(dú)立經(jīng)銷商和分散化的個(gè)性化銷售也逐漸興起，一些擁有較好管理理念和業(yè)績(jī)的集團(tuán)公司，在汽車銷售中有著自身的優(yōu)勢(shì)，并獲得了汽車廠家的認(rèn)同，多品牌的汽車特許專營(yíng)店成為汽車銷售的新生力量。
雖然我國汽車銷售模式得到了較大程度的發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在許多問題，主要表現(xiàn)如下。
2.1營(yíng)銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)較低。
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的'競(jìng)爭(zhēng)，人才優(yōu)勢(shì)是21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。營(yíng)銷隊(duì)伍的銷售理念和服務(wù)質(zhì)量是制約銷售結(jié)果的重要影響因素。營(yíng)銷隊(duì)伍是溝通消費(fèi)者和汽車企業(yè)的橋梁，是進(jìn)行汽車銷售的關(guān)鍵。對(duì)汽車銷售人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，可以提高客戶滿意度，通過專業(yè)的培訓(xùn)提供更值得信賴的服務(wù)，也可以對(duì)客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
2.2汽車4s店較為盲進(jìn)汽車。
4s店可以提高一體化的服務(wù)，服務(wù)比較專業(yè)，但是運(yùn)營(yíng)成本比較高，用戶的費(fèi)用也比較高，這對(duì)4s店的運(yùn)行產(chǎn)生了較大阻礙。盲目擴(kuò)張4s店存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在，歐盟已經(jīng)開始進(jìn)行汽車銷售行業(yè)改革，逐步打破汽車壟斷市場(chǎng)，鼓勵(lì)汽車銷售商之間展開競(jìng)爭(zhēng)，不再允許進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)，從而減少流通過程中的費(fèi)用。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，改變了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，汽車更多地作為一般消費(fèi)品。這對(duì)4s店汽車經(jīng)銷商來說，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)打算汽車銷售模式，更加理性化地構(gòu)建銷售體系。
2.3汽車交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設(shè)。
隨著汽車交易市場(chǎng)銷售模式的出現(xiàn)，很多地方熱衷于建設(shè)汽車交易市場(chǎng)。汽車交易市場(chǎng)固然可以給消費(fèi)者更大的實(shí)惠，方便消費(fèi)者進(jìn)行多方位的汽車服務(wù)，但是全國各地大量興建汽車市場(chǎng)，動(dòng)輒土地幾千畝，上億元資金建設(shè)，巨大的建設(shè)成本，長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)工期，一系列的配套設(shè)施。相比于歐美的汽車銷售方式，從中間環(huán)節(jié)節(jié)約大量成本，而我們這樣的建設(shè)方式卻增加了大量中間環(huán)節(jié)，對(duì)我國汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來說有著巨大的制約作用。
我國汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，消費(fèi)者希望市場(chǎng)能夠更加“國際化”“人性化”，這對(duì)商家經(jīng)營(yíng)理念來說至關(guān)重要。汽車營(yíng)銷要牢固樹立“以客戶為中心”，改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，適應(yīng)消費(fèi)者特征，滿足消費(fèi)者需求。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車營(yíng)銷模式，是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
我國的汽車行業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展速度特別快，我國汽車行業(yè)發(fā)展過程中缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)中國特殊的國情，同發(fā)達(dá)國家存在較大的差距。我國城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)，地區(qū)發(fā)展不平衡，社會(huì)逐步進(jìn)入老齡化階段，人均收入水平低；此外，我國交通條件仍比較落后，國民經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，汽車需求猛增，但是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)相對(duì)落后，規(guī)模比較小，缺少品牌效應(yīng)；汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)情況，汽車生產(chǎn)投入與產(chǎn)出不成正比；汽車生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷費(fèi)用巨大，加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，探索適合我國國情，體現(xiàn)我國特色的汽車營(yíng)銷模式，就顯得很有必要。
我國的汽車消費(fèi)群體眾多，不同的汽車銷售模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據(jù)汽車企業(yè)的特性和消費(fèi)者情況，摸索新的汽車銷售模式，更大程度上滿足消費(fèi)者需求多樣化的趨勢(shì)。除了現(xiàn)有主流銷售模式，汽車超市、特許連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)模式、品牌代言等形式可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過對(duì)汽車銷售市場(chǎng)改革，可以對(duì)汽車銷售市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。
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〔3〕李菲.基于“高考改革”視角下職業(yè)院校汽車營(yíng)銷人才培養(yǎng)模式研究〔j〕．高考:綜合版，2014(4):91，129.
汽車開題報(bào)告篇四
工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營(yíng)銷與策劃、汽車服務(wù)工程、汽車電器設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)、交通運(yùn)輸學(xué)、汽車維修工程、汽車檢測(cè)與故障診斷等。
汽車銷售與評(píng)估包括。
汽車文化、機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車故障診斷與排除、車身電子控制技術(shù)、汽車檢測(cè)技術(shù)、汽車空調(diào)原理與維修、自動(dòng)變速器原理與維修、電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修、汽車專業(yè)英語、汽車美容技術(shù)、汽車駕駛等。
汽車檢測(cè)與維修包括。
汽車文化、機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、汽車構(gòu)造、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)、舊機(jī)動(dòng)車鑒定與評(píng)估、事故車鑒定與評(píng)估、商業(yè)法律與法規(guī)、汽修企業(yè)管理、汽車銷售、汽車專業(yè)英語、實(shí)用商務(wù)英語、汽車駕駛技術(shù)等。
汽車商務(wù)管理包括。
汽車文化、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、法律常識(shí)及應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)、車輛識(shí)別與估損資料使用、汽車構(gòu)造、機(jī)動(dòng)車定損、碰撞分析與估損的電子化技術(shù)、交通事故現(xiàn)場(chǎng)查勘、汽車保險(xiǎn)基礎(chǔ)、車險(xiǎn)理賠流程、車險(xiǎn)索賠與理賠技巧、經(jīng)典交通事故與保險(xiǎn)理賠案例分析等。
我國現(xiàn)在汽車工業(yè)暫時(shí)還是剛剛起步，所以在汽車方面的專業(yè)人才還是非常缺乏，國家*也大力支持和鼓勵(lì)開設(shè)各類專門培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的職業(yè)技能院校和現(xiàn)在的.職業(yè)院校開設(shè)此類專業(yè)，為汽車行業(yè)提供更多更專業(yè)的技術(shù)人才!
——計(jì)算機(jī)專業(yè)開題報(bào)告。
汽車開題報(bào)告篇五
[1]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)概況。
2005全國汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[9]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車開題報(bào)告篇六
進(jìn)入21世紀(jì)，中國零售業(yè)的大型綜合商業(yè)形態(tài)：購物中心在我國興起。購物中心是一種大型的零售設(shè)施或零售網(wǎng)點(diǎn)，在西方被稱為shoppingmail，也叫shoppingcenter。購物中心通常由發(fā)展商承建，而后將經(jīng)營(yíng)面積或店鋪出租給零售商或其他類型的服務(wù)經(jīng)營(yíng)者，由承租者從事商品與服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。發(fā)展商與經(jīng)營(yíng)者之間是一種租賃關(guān)系，發(fā)展商收取租金，并向經(jīng)營(yíng)者提供相應(yīng)的服務(wù)。在信息技術(shù)發(fā)展的條件下，購物中心之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)的購物中心商業(yè)模式開始發(fā)生變化，其經(jīng)營(yíng)范圍從線下經(jīng)營(yíng)逐漸擴(kuò)展到線下與線上同步經(jīng)營(yíng)，購物中心開始獨(dú)立擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式，或者通過與一些大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司合作的方式，搶占網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，形成020電商模式。我國首先參與到互聯(lián)網(wǎng)020模式的購物中心當(dāng)屬萬達(dá)企業(yè)。8月29日，百度、騰訊與萬達(dá)召開發(fā)布會(huì)，宣布在香港注冊(cè)電子商務(wù)公司一萬達(dá)電商。雖然阿里巴巴也一直在布局電商服務(wù)的020模式，但是仍舊處于萌芽狀態(tài)，其他購物中心對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索也剛剛起步。就目前來說，萬達(dá)與百度、騰訊的合作屬于首個(gè)購物中心與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商合作的案例。因百度與騰訊在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面具有很大差異，全面研究的話難以深入有序，因此本研究主要關(guān)注萬達(dá)與百度的合作模式，提出互聯(lián)網(wǎng)背景下購物中心新型商業(yè)模式的優(yōu)劣勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)。萬達(dá)企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司主要采用賬號(hào)體系打通、會(huì)員體系、支付與互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品、建立通用積分聯(lián)盟、wifi共享、產(chǎn)品整合、大數(shù)據(jù)融合、流量引入等方面的合作。萬達(dá)電商主要從事服務(wù)電商業(yè)務(wù)，而不關(guān)注實(shí)體電商，通過生活服務(wù)類的020服務(wù)，百度與騰訊通過原有平臺(tái)整合推出萬達(dá)廣場(chǎng)、酒店以及度假區(qū)業(yè)務(wù)的服務(wù)。
二、研究目的和意義。
購物中心網(wǎng)絡(luò)模式的研究不多，當(dāng)前管理購物中心的研究主要集中在線下發(fā)展模式，表現(xiàn)出購物中心與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)研究分散的現(xiàn)象，因此研究購物中心的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，從理論上說，能夠彌補(bǔ)其研究的不足;從實(shí)踐上說，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)已成為當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢(shì)，購物中心進(jìn)入互聯(lián)發(fā)展是時(shí)代的必然產(chǎn)物。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下購物中心的商業(yè)模式進(jìn)行研究，對(duì)專家指引購物中心商業(yè)模式發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的選擇，促進(jìn)其商業(yè)模式發(fā)展的完善，表現(xiàn)出積極的實(shí)踐意義。
三、本文研究涉及的主要理論。
購物中心“是一個(gè)由零售商店及其相應(yīng)設(shè)施組成的商店群”。作為一個(gè)整體的管理，購物中心通常具有幾個(gè)核心商店或者品牌服務(wù)，周圍圍繞著其他店鋪。購物中心周圍交通便利，建立有停車場(chǎng)、飲食餐廳以及電影院等娛樂設(shè)施，滿足顧客購物需求的同時(shí)滿足其娛樂性的需求。我國在上世紀(jì)八十年代開始建立購物中心，相對(duì)于國外，我國的購物中心一般缺少核心商店或者品牌店鋪。通過向外出租以及招商的形式，購物中心吸引各個(gè)類型的企業(yè)參與到購物中心店鋪中，購物中心的管理者對(duì)于這些店鋪進(jìn)行統(tǒng)一管理，并通過租金等獲得報(bào)酬。
我國20末的購物中心有364個(gè)，其中主要是集中在一線城市，北京、上海、廣州的購物中心數(shù)量達(dá)到121個(gè)，占據(jù)30%的比例，而二三線城市的購物中心數(shù)量比較少。仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強(qiáng)預(yù)計(jì)購物中心數(shù)量將會(huì)增加到600多個(gè)，其中表現(xiàn)出面向二三線城市發(fā)展的趨勢(shì)。馮建強(qiáng)提出當(dāng)前我國購物中心發(fā)展繁榮，但是其在吸進(jìn)商戶入駐、吸引消費(fèi)者方面也面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)，如果購物中心選址不當(dāng)以及銷售方式與管理不當(dāng)，將會(huì)面臨淘汰。根據(jù)年四季度房地產(chǎn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，購物中心的房產(chǎn)類型交易成交量同比下降61.1%，購物中心的寫字樓空閑問題非常嚴(yán)重，達(dá)到40%左右，隨著房地產(chǎn)政策的調(diào)整，這一數(shù)據(jù)還會(huì)持續(xù)增加。
本文根據(jù)購物中心的獨(dú)特性和新環(huán)境構(gòu)建商業(yè)模式，涉及到購物中心的中心地理論、同類聚集理論和零售需求的外部效應(yīng)理論。中心地理論是cmstaller(1934)年提出的，其根據(jù)購物中心的發(fā)展需求以及競(jìng)爭(zhēng)方式分析，提出購物中心定位的高低取決于購物中心內(nèi)部商鋪的數(shù)量以及定位。內(nèi)部設(shè)置以及外部消費(fèi)者需求溝通構(gòu)成了購物中心的中心地理論。在中心地理論中，消費(fèi)者購物時(shí)，對(duì)商品具有一個(gè)心理定位，其購買商品花費(fèi)的時(shí)間、金錢以及距離的綜合如果超過心理定位，購物中心對(duì)于消費(fèi)者的意義就會(huì)減少。按照中心地理論，假設(shè)消費(fèi)者購買產(chǎn)品屬于一次性行為，購物中心為了吸引消費(fèi)者，或者通過建立在消費(fèi)者對(duì)于購物中心道路心理距離之內(nèi)，或者降低產(chǎn)品的價(jià)格以彌補(bǔ)其時(shí)間以及距離的付出。
四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架。
(一)本文研究的主要內(nèi)容。
本文主要是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的購物中心商業(yè)模式進(jìn)行研宄，研究從互聯(lián)網(wǎng)模式下的購物中心商業(yè)模式產(chǎn)生背景、有關(guān)概念與理論出發(fā)。在對(duì)于購物中心的宏觀環(huán)境以及行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合消費(fèi)者需求特征，提出購物中心互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，并以百度萬達(dá)合作為案例，具體分析購物中心電子商務(wù)模式的優(yōu)劣，劣勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)。
(二)本文研究框架。
本文研究框架可簡(jiǎn)單表示為：
五、寫作提綱。
六、本文研究進(jìn)展(略)。
汽車開題報(bào)告篇七
一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔矸奖?，?jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
意義：汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)加速我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國內(nèi)大品牌大都與外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。
實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對(duì)創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
二、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
1、國外研究現(xiàn)狀：
國外汽車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽?，并擁有良好的安全性和耐久性，不過車價(jià)偏高。如德國大眾，法國標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動(dòng)力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非常科學(xué)，善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：
目前國產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī))。不僅缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過分抄襲他國品牌。國內(nèi)大品牌都跟外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。但國產(chǎn)轎車陣營(yíng)里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過這僅僅是個(gè)開始，國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
1、課題研究的內(nèi)容。
本課題研究對(duì)產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
2、擬采用的方法：
調(diào)查研究法：通過問卷、訪談等方法了解調(diào)查對(duì)象的有關(guān)咨詢，加以分析來開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
形態(tài)分析法:把研究對(duì)象或問題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問題的總方案。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
模型法：通過模型來揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
課題研究中的主要難點(diǎn)。
1大眾對(duì)審美的多樣性和對(duì)功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
的統(tǒng)一有一定難度。
2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國產(chǎn)汽車從眾多的國外品牌車中區(qū)分開來。
3模型所需要的制作材料、工藝和場(chǎng)地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
解決方法：
汽車開題報(bào)告篇八
相對(duì)于公司其他班組來說，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過去的20xx年我小組沒有發(fā)生過重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對(duì)公司造成了一定影響。“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對(duì)每一位來工作的兄弟的安全負(fù)責(zé)。
2.保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)。
隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大和品牌知名度的日益提升，消費(fèi)者對(duì)開關(guān)柜的質(zhì)量要求也越來越高。由此，公司高層對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個(gè)前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負(fù)的責(zé)任也越來越大。出于對(duì)公司的負(fù)責(zé)任，我們?cè)谫|(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時(shí)進(jìn)行信息的溝通與交流，對(duì)于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時(shí)加強(qiáng)員工對(duì)質(zhì)量的重要性的認(rèn)識(shí)，要求大家認(rèn)真做好自檢互檢工作，確保不讓一個(gè)問題件從本班組流入下一道工序。
3.加強(qiáng)班組建設(shè),提高班組管理力度。
班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵(lì)制度的措施。對(duì)于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報(bào)表揚(yáng)，產(chǎn)生了賈超，王進(jìn)等“每周之星”，對(duì)于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎(jiǎng)金的形勢(shì)來處罰。由于采取了明確的績(jī)效獎(jiǎng)罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。
鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項(xiàng)操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭(zhēng)取工作的主動(dòng)性。通過這一年的努力，還是有了一定的進(jìn)步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，能夠以正確的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心。
5.積極參與公司改善活動(dòng)。
公司就像一個(gè)大家庭，我們每天生活工作在這個(gè)溫暖的大家庭里，作為這個(gè)大家庭中的一員我覺得我們有義務(wù)和責(zé)任將他建設(shè)的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動(dòng)，并調(diào)動(dòng)班組員工的積極性，利用集體的智慧對(duì)車間提出了許多有價(jià)值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法。
一年以來，雖然在不斷的努力下取得了一些成績(jī)，但同時(shí)也存在一些問題和不足，以下幾點(diǎn)表現(xiàn)較為突出：
1.班組管理方面。
20xx年雖然班組管理加強(qiáng)，但是還是存在一些問題。
如：?jiǎn)T工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進(jìn);員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動(dòng)起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會(huì)著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時(shí)間，安排有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時(shí)組織班組成員集體學(xué)習(xí)工作相關(guān)內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
2.質(zhì)量控制方面。
質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質(zhì)量管理，要按照目標(biāo)要求認(rèn)真抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一道工序。同時(shí)質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查可以有效地避免發(fā)生質(zhì)量事故和質(zhì)量問題，變事后處理為事前預(yù)防和事中控制，變被動(dòng)為主動(dòng)。雖然目前公司從上至下都開始重視質(zhì)量，但在實(shí)際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合。要解決這些問題不是某一個(gè)班組努力就可以做好的，這需要幾個(gè)相關(guān)班組的通力合作，我認(rèn)為要想做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的原則，要嚴(yán)格管理，認(rèn)真細(xì)致，狠抓落實(shí)。
3.安全生產(chǎn)方面。
首先：在組織班組日常安全培訓(xùn)的過程中要不斷強(qiáng)調(diào)安全問題，降低安全隱患。真正做到讓每一個(gè)員工時(shí)刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后要及時(shí)做出總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽(yù)及利益受到損傷我很是自責(zé)。為此，我小組決定在今后的工作中加強(qiáng)安全培訓(xùn)的力度并改進(jìn)相關(guān)培訓(xùn)的形式并強(qiáng)化班組安全員的責(zé)任感，使班組每位員工都認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
三、20xx年工作計(jì)劃。
新的一年意味著新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎(chǔ)上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認(rèn)真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。因此以下幾點(diǎn)是重點(diǎn)發(fā)展方向：
1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)折彎專業(yè)知識(shí)和相關(guān)管理知識(shí);。
4.全面完成部門交給的各項(xiàng)任務(wù)。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。
最后，再次感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)于我們的幫助，在新的一年，我們會(huì)再接再厲。希更加優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)回報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與厚愛，謝謝!
汽車開題報(bào)告篇九
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化.汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在沈城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展.汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國引進(jìn)的“4s”店形式.在國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式占了銷售量的90以上,只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建設(shè)小康社會(huì)的今天，汽車已進(jìn)入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一.實(shí)習(xí)目的：
1.更快的適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會(huì)與顧客接觸，交流。
2.了解北京現(xiàn)代的汽車各種品牌，價(jià)格，性能。
二.時(shí)間：xx年年6月4日――6月28日。
三.地點(diǎn)：北京現(xiàn)代。
四.公司組成：銷售部維修部財(cái)務(wù)部綜合辦公室。
銷售部職員：經(jīng)理：xxx。
銷售顧問：xxx。
信息員：xxx。
五.實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1.掌握北京現(xiàn)代的銷售流程。
2.與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)。
3.學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧。
4.更好的了解汽車各方面的信息，對(duì)各種車型進(jìn)行比較。
5.真正了解“4s店”的含義。
接待――咨詢――車輛介紹――試乘試駕――報(bào)價(jià)協(xié)商――簽約。
成交――交車――售后跟蹤。
1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)亦需要充分了解競(jìng)爭(zhēng)車型的情況，以便在對(duì)自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從而提高客戶對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對(duì)車輛的第一體驗(yàn)和感受。
5.報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對(duì)于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對(duì)車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)常回訪一下顧客，及時(shí)了解顧客對(duì)我們汽車的評(píng)價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
七.北京現(xiàn)代旗下品牌：
八.車型主要配置：
九.實(shí)習(xí)總結(jié)：
短短的一個(gè)月的實(shí)習(xí)期過去了，而我在北京現(xiàn)代邢臺(tái)京鵬店實(shí)習(xí)的這一個(gè)月感受頗深，讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西，教會(huì)了我怎樣去與顧客接處，讓我認(rèn)識(shí)到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅(jiān)韌的毅力才能做好。
汽車開題報(bào)告篇十
隨著城市4s店飽和式的發(fā)展，汽車營(yíng)銷層面的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對(duì)不是危言聳聽，而是汽車營(yíng)銷層面上的一個(gè)客觀事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4s店都面臨著相同的營(yíng)銷課題：如何拓展農(nóng)村的汽車市場(chǎng)。然而，農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷畢竟與城市的汽車營(yíng)銷完全有別，因此，探討4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問題極具現(xiàn)實(shí)意義與理論價(jià)值。4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略就其相關(guān)問題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問題：
分析城市4s店汽車營(yíng)銷形式，既是突出城市4s店拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)的必要性，又是說明目前城市4s店?duì)I銷困境的客觀基礎(chǔ)。
(一)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
4s店之間的競(jìng)爭(zhēng)可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語來概括，即：日趨激烈。雖然詞語“日趨激烈”的概括力極強(qiáng)，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4s店之間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來形容，而且這種“激烈的競(jìng)爭(zhēng)”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。4s店的競(jìng)爭(zhēng)來自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營(yíng)的汽車品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)性轉(zhuǎn)移，另一個(gè)是汽車其它營(yíng)銷方式的參與。特別是對(duì)于后者而言，汽車電商的出現(xiàn)就是典型的個(gè)案。例如，汽車電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域，新車市場(chǎng)、汽車配件及用品市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。其中新車市場(chǎng)，20xx年“雙十一”，易車訂購總量為77882輛，交易總額達(dá)125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購總量達(dá)到54085輛，交易總額達(dá)到87.95億元。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車4s店的營(yíng)銷策略必須在開拓新市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改變。否則，繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)營(yíng)銷策略的4s店最終一定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
(二)市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行
營(yíng)銷策略是與市場(chǎng)密切相關(guān)的。有什么樣的市場(chǎng)就應(yīng)該有什么樣的營(yíng)銷策略。但這句話卻絕對(duì)不可以表述為：有什么樣的營(yíng)銷策略就會(huì)贏得什么樣的市場(chǎng)。面對(duì)汽車電商的競(jìng)爭(zhēng)，4s店的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來自于城市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)普及的限制，汽車消費(fèi)觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車電商給予農(nóng)村汽車消費(fèi)者的影響還是相當(dāng)有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)，既是緩解城市4s店之間彼此競(jìng)爭(zhēng)壓力的最佳途徑，也是緩解城市4s店與汽車電商之間競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行。但是面對(duì)城市汽車市場(chǎng)的相對(duì)飽和狀態(tài)，拓展汽車的農(nóng)村市場(chǎng)幾乎是所有4s店的必然選擇。
農(nóng)村汽車市場(chǎng)的拓展應(yīng)該是始于農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求出現(xiàn)之時(shí)。但汽車的消費(fèi)需求卻來自于農(nóng)村汽車消費(fèi)團(tuán)體的存在。因此，在制定營(yíng)銷策略之前還需要對(duì)農(nóng)村汽車消費(fèi)者的情況進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的說明：
(一)農(nóng)村汽車的消費(fèi)者
農(nóng)村汽車的消費(fèi)者可以簡(jiǎn)單地分為兩類，即顯性的消費(fèi)者和隱性的消費(fèi)者。對(duì)于前者而言，所謂顯性的消費(fèi)者就是指在目前這一時(shí)間段有購車計(jì)劃的消費(fèi)者以及計(jì)劃因各種原因準(zhǔn)備更換汽車的消費(fèi)者；所謂的隱性消費(fèi)者是指目前沒有購車計(jì)劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購買汽車的消費(fèi)者。
(二)農(nóng)村汽車的消費(fèi)需求不同
消費(fèi)者有不同的消費(fèi)需求。對(duì)于農(nóng)村顯性的汽車消費(fèi)者而言，因?yàn)檫@一部分消費(fèi)者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價(jià)位較高，重視汽車的品牌以及相應(yīng)的駕駛樂趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛；對(duì)于隱性的消費(fèi)者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費(fèi)者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購車計(jì)劃，所以更強(qiáng)調(diào)汽車的性價(jià)比。
農(nóng)村市場(chǎng)汽車的營(yíng)銷策略的制定必須基于農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求以及目前汽車4s店在汽車營(yíng)銷中暴露出來的弊端。所以，在對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他研究者對(duì)傳統(tǒng)4s店在汽車營(yíng)銷中存在問題的說明，確定了如下營(yíng)銷策略供大家參考、指正：
(一)針對(duì)性策略
所謂針對(duì)性策略就是指針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求和傳統(tǒng)4s店在汽車營(yíng)銷中存在的問題確定相應(yīng)的汽車營(yíng)銷方式。這也就是說在針對(duì)性營(yíng)銷策略里，針對(duì)的內(nèi)容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，另一個(gè)針對(duì)4s店汽車營(yíng)銷中存在的問題。對(duì)于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對(duì)于傳統(tǒng)4s店汽車營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)與存在問題有研究者進(jìn)行過如下的總結(jié)：由于其(指4s店)受到廠家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專業(yè)針對(duì)性，進(jìn)而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4s店沒有獨(dú)立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說，雖然4s店沒有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開拓中，依賴自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)樹立自己的服務(wù)品牌，從而為其營(yíng)銷的汽車贏得更多的消費(fèi)者。因此，上述針對(duì)性策略的具體內(nèi)容又可以稱為服務(wù)品牌性策略。
(二)系統(tǒng)性策略
所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷中，4s店應(yīng)該堅(jiān)持汽車及其附屬用品的系統(tǒng)性營(yíng)銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個(gè)針對(duì)性策略的延續(xù)，也是針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4s店在農(nóng)村汽車開拓過程中樹立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車的售后服務(wù)及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過：“汽車售后服務(wù)”是指汽車自出廠之日開始一直到若干年后汽車報(bào)廢之日截止，在這一段時(shí)間內(nèi)在該車身上所有的花費(fèi)所引起的商機(jī)，包括:保養(yǎng)維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢車處理等內(nèi)容[3]。這也就是說，4s店在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開拓過程中，應(yīng)該從汽車銷售開始就抓住所有的商機(jī)。從而在獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)中贏得自己的市場(chǎng)。如果說，汽車銷售是4s店在開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)中為了贏得顯性消費(fèi)者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機(jī)則是針對(duì)其隱性消費(fèi)者的創(chuàng)新舉措。但是4s店所具備的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不能在農(nóng)村汽車的開拓中，特別是針對(duì)汽車保養(yǎng)、用車養(yǎng)車培訓(xùn)等方面的潛在市場(chǎng)被忽視。
(三)客戶拓展性策略
由于農(nóng)村汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀的相對(duì)滯后，4s店還要堅(jiān)持客戶拓展性營(yíng)銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進(jìn)行汽車營(yíng)銷。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，但是針對(duì)那些隱性消費(fèi)者而言，由于他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的不熟悉，因而汽車電商對(duì)其的影響還是相對(duì)有限的。但是，通過老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費(fèi)者。因此，無論是在汽車的營(yíng)銷過程中，還是后期的汽車服務(wù)保養(yǎng)范疇里，老用戶的評(píng)價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評(píng)價(jià)不僅會(huì)影響到新車的銷售，而且也會(huì)激發(fā)其他消費(fèi)者買車消費(fèi)需求的產(chǎn)生。所以，無論如何都要注意在汽車營(yíng)銷中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營(yíng)銷方式，既能減少廣告性宣傳費(fèi)用，又能提升4s店服務(wù)性品牌的說服力。
(四)反饋性調(diào)整策略
雖然在營(yíng)銷策略的制定之初進(jìn)行過相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研和農(nóng)村汽車消費(fèi)需求的客觀評(píng)估，但這并不能絕對(duì)地保證汽車營(yíng)銷策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4s店的汽車營(yíng)銷策略里都應(yīng)該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車營(yíng)銷實(shí)踐，通過其反饋的信息進(jìn)行策略內(nèi)容的調(diào)整。以期實(shí)現(xiàn)汽車營(yíng)銷利潤(rùn)的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來源應(yīng)該來自于兩個(gè)方面。針對(duì)顯性消費(fèi)者而言，可以通過汽車微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結(jié)；對(duì)于隱性消費(fèi)者而言，可以通過相關(guān)的問卷調(diào)查、電話回訪等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的策略性調(diào)整。
總之，4s店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問題的研究是每一個(gè)汽車4s店都必須面對(duì)的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對(duì)農(nóng)村汽車的營(yíng)銷策略，首先應(yīng)該明確農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車營(yíng)銷策略的問題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營(yíng)銷策略并通過這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問題的關(guān)注。
汽車開題報(bào)告篇十一
1、選題意義和背景。
汽車是人類史上最偉大的發(fā)明之一，它給人類帶了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但是如果不重視其安全性，也會(huì)給人們帶來生命和財(cái)產(chǎn)上的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，，全國共發(fā)生道路交通事故327,209起，造成81,649人死亡、380,442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元，所以汽車的安全性日益得到人們的重視。最近幾年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20全年汽車生產(chǎn)888.24萬輛，同比增長(zhǎng)22.02%,比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.84%,比上年凈增157.60萬輛。汽車己經(jīng)逐漸開始走入普通家庭，隨著高等級(jí)公路的快速建設(shè)，城市公交運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，大中型城市客貨車的市場(chǎng)需求也逐步增長(zhǎng)，載貨汽車和客車歷史上一直沿用鼓式制動(dòng)器作為行車制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，近年來隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運(yùn)流量的增大，客運(yùn)比重也顯著提高，特別是高速公路不斷提速，高速制動(dòng)出現(xiàn)許多不容忽視的交通事故，給國民經(jīng)濟(jì)及人民生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。汽車車速的提高，汽車行駛動(dòng)能增加，制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量越大。并且鼓式制動(dòng)器一般受車輛總布置的限制，都位于車輪內(nèi)，通風(fēng)散熱條件差，長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，熱量散不出去，致使摩擦產(chǎn)生熱衰退、摩擦系數(shù)下降、制動(dòng)力減弱，保證不了安全的制動(dòng)效能，嚴(yán)重影響行車安全性。并且卡車的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象目前還普遍存在，標(biāo)3t的卡車實(shí)際能裝載lot以上等，無疑對(duì)制動(dòng)器的安全性留下了隱患。
由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用越來越普及，作為汽車的配套件和市場(chǎng)配件的制動(dòng)器生產(chǎn)廠家也在大幅度的增加，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示隨著汽車產(chǎn)銷量和社會(huì)保有量的增加，汽車交通事故已經(jīng)成為一大社會(huì)公害問題。汽車交通事故的40%與汽車制動(dòng)性能有關(guān)。由于制動(dòng)器產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，為了控制汽車行駛的安全性，對(duì)汽車制動(dòng)性能檢測(cè)是必不可少的。
目前，載重汽車也稱為卡車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)，本文研究的內(nèi)容主要就是載重汽車的行車制動(dòng)器制動(dòng)性能。近幾年，隨著我國運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和公路條件的改善，車輛也向高速度、高效益、高安全、高舒適、高環(huán)保的方向發(fā)展，汽車的行駛安全問題也就越來越受到人們的重視，各國都對(duì)制動(dòng)性能提出了更高的要求。制動(dòng)性能直接關(guān)系到交通安全。重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑跑偏等情況有關(guān)，無疑汽車的制動(dòng)性是汽車安全行駛的重要保障。而汽車制動(dòng)器是組成汽車制動(dòng)系的重要部件，其作用是產(chǎn)生制動(dòng)力矩，強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及己經(jīng)停駛的汽車在原地(包括在坡上)駐留不動(dòng)。
因此，汽車制動(dòng)器必須具有良好的耐用性和可靠性，以減少故障和較長(zhǎng)期的保持制動(dòng)系的'制動(dòng)效能。改善汽車的制動(dòng)性，始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。同時(shí)，世界各國制動(dòng)器制造企業(yè)對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)性能都提出了各種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)性能的檢測(cè)，以及對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，可改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高制動(dòng)性能，確保汽車行駛安全性和可靠性。
2、論文綜述/研究基礎(chǔ)。
無論采用何種形式制動(dòng)器，都要與整車制動(dòng)性能匹配，因此測(cè)試制動(dòng)器的制動(dòng)性能是必不可少的。目前，汽車的制動(dòng)性主要通過路上試驗(yàn)來評(píng)定，雖然路試能全面反映汽車的制動(dòng)特性，但試驗(yàn)需要有特定的場(chǎng)地，且也頗費(fèi)時(shí)間，因此，在汽車使用企業(yè)以及一般車輛檢測(cè)單位，常用室內(nèi)試驗(yàn)裝置測(cè)試汽車制動(dòng)器的摩擦力矩，來檢查汽車的制動(dòng)性。室內(nèi)試驗(yàn)裝置主要有平板式、滾動(dòng)式以及慣性式試驗(yàn)臺(tái)架。世界上通用的方法是用制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)(國外稱為測(cè)功機(jī)dynamometer)，它可模擬實(shí)際工況的慣量載荷，把實(shí)物直接裝在調(diào)速電機(jī)主軸上進(jìn)行室內(nèi)慣性試驗(yàn)，用來評(píng)定摩擦制動(dòng)器性能的設(shè)備，也稱為臺(tái)架試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果與實(shí)際工況條件接近。這種臺(tái)架試驗(yàn)方法在制動(dòng)器開發(fā)設(shè)計(jì)過程中起到了重要的作用。
汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家對(duì)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的研究相對(duì)較早，試驗(yàn)技術(shù)相對(duì)成熟。日本日曙制動(dòng)器公司研制的單端雙輪慣性式試驗(yàn)臺(tái)，主軸上裝有慣性飛輪組，是由多片飛輪組合成，可以根據(jù)所要模擬的慣量對(duì)飛輪組進(jìn)行組合調(diào)整，該試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)順序可按輸入程序自動(dòng)進(jìn)行，各種工況條件的磨損試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、衰退試驗(yàn)也可組合進(jìn)行。這種全自動(dòng)式雙輪慣性試驗(yàn)臺(tái)可以較全面地評(píng)定制動(dòng)器的制動(dòng)性能，尤其有利于評(píng)價(jià)鼓式制動(dòng)器的性能。德國alfredteves公司(簡(jiǎn)稱ate)研制的摩擦試驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)盤式制動(dòng)器開發(fā)過程中襯片的摩擦性能對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性的影響程度，它也是一種有效地測(cè)定盤式制動(dòng)襯片的摩擦系數(shù)的試驗(yàn)方法，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、數(shù)據(jù)可靠的特點(diǎn)。既可評(píng)定各類盤式制動(dòng)器的性能，也可作為盤式襯片材料質(zhì)量的篩選參照。各臺(tái)架的基本原理都是以一定角速度旋轉(zhuǎn)的慣性飛輪的動(dòng)能來模擬汽車的實(shí)際動(dòng)能，并在制動(dòng)時(shí)間內(nèi)被被試制動(dòng)器吸收，工作循環(huán)都是將慣性飛輪啟動(dòng)到預(yù)定速度，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并打開記錄裝置，通過滑動(dòng)滑臺(tái)接通被試制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，直到將慣性質(zhì)量制動(dòng)到完全停止，記錄數(shù)據(jù)。試驗(yàn)臺(tái)通過調(diào)整飛輪組合實(shí)現(xiàn)不同慣量的模擬。
采用手操縱或帶有一定制動(dòng)間隔的自動(dòng)操縱。當(dāng)要獲取制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)特性時(shí)，采用手操縱，當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)時(shí)，采用自動(dòng)操縱。美國link公司研制的慣性式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)，采用了電慣量模擬技術(shù)，研究出一種機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)慣量電機(jī)模擬系統(tǒng)，利用固定的小飛輪和電機(jī)聯(lián)合模擬傳統(tǒng)的慣性式摩擦制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)中的大飛輪慣量，該控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)模擬負(fù)載慣量進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)，也提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度和自動(dòng)化程度，測(cè)得數(shù)據(jù)更能反應(yīng)實(shí)際工況下的制動(dòng)性能。德國carlschenckag公司研制的慣性式制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)，可同時(shí)進(jìn)行同一車型兩個(gè)制動(dòng)器總成(一前一后)的性能試驗(yàn)，也可單獨(dú)進(jìn)行一個(gè)制動(dòng)器總成的試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中，可記錄各種模擬工況的如下參數(shù)：飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、慣性質(zhì)量初速度、制動(dòng)管路壓力、制動(dòng)鼓(盤)溫度、制動(dòng)襯片(塊)溫度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)力矩和制動(dòng)噪聲等測(cè)試項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并顯示或打印各種需要的曲線和圖表。制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，除了競(jìng)賽汽車上才裝設(shè)的、通過張開活動(dòng)翼板以增加空氣阻力的空氣動(dòng)力緩速裝置以外，一般制動(dòng)器都是通過其中固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力，以使汽車減速或停車。
目前，載重汽車行車制動(dòng)器絕大多數(shù)采用機(jī)械摩擦式制動(dòng)器，分為鼓式和盤式兩大類，鼓式制動(dòng)器是最早被設(shè)計(jì)用于制動(dòng)系統(tǒng)的，而在現(xiàn)有的載貨車的制動(dòng)系統(tǒng)中，多以氣壓鼓式制動(dòng)系統(tǒng)為主，但由于鼓式制動(dòng)器自身的缺點(diǎn)，如制動(dòng)效能以及散熱性差等，而在高速行駛的汽車上便出現(xiàn)了盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器的散熱性好，且穩(wěn)定性好，耐高溫性能好。目前，盤式制動(dòng)器己廣泛應(yīng)用于轎車，但除了一些高性能轎車上用于全部車輪外，大都只用做前輪制動(dòng)器，而與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，以期獲得汽車在較高速下制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，并且也能節(jié)約不少成本。在重型載重汽車上，已逐漸開發(fā)使用氣壓盤式制動(dòng)器，集聚氣壓制動(dòng)系和盤式制動(dòng)器的雙重優(yōu)點(diǎn)。伴隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，以及汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各國對(duì)汽車制動(dòng)系性能的要求越來越高，這必然對(duì)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)以及其零部件材料要求和整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。從制動(dòng)器本身來看，隨著電子技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展，各種原來為機(jī)械式的機(jī)構(gòu)逐步的被電子式機(jī)構(gòu)取代，制動(dòng)器也是一樣，全電子式制動(dòng)器(emb)將成為制動(dòng)器發(fā)展的必然趨勢(shì)。
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4、論文的理論依據(jù)、研究方法、研究?jī)?nèi)容。
臺(tái)架試驗(yàn)是目前用來衡量制動(dòng)器性能優(yōu)劣的最主要的檢測(cè)方法之一。用來模擬制動(dòng)器的實(shí)際工況，以總成臺(tái)架試驗(yàn)的方式來測(cè)試制動(dòng)器總成的制動(dòng)效能、熱穩(wěn)定性、襯片磨損以及強(qiáng)度等項(xiàng)性能，圍繞提高制動(dòng)器的性能，驗(yàn)證其特性，改進(jìn)可靠性等進(jìn)行的。在新產(chǎn)品的研發(fā)階段，臺(tái)架試驗(yàn)主要用來測(cè)試制動(dòng)器總成的熱效能、衰退恢復(fù)性能、以及可靠性試驗(yàn)。在產(chǎn)品批量生產(chǎn)階段，主要用來檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等。本文從臺(tái)架試驗(yàn)方面分析影響制動(dòng)器性能的主要因素，如制動(dòng)效能、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式、熱穩(wěn)定性、摩擦材料的選用等等。以此來改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)臺(tái)的研制為進(jìn)行制動(dòng)器的基礎(chǔ)研究和性能測(cè)試提供了有力的技術(shù)手段，對(duì)確保汽車制動(dòng)系統(tǒng)正?？煽抗ぷ髦陵P(guān)重要，可滿足企業(yè)準(zhǔn)確、快速、有效地對(duì)制動(dòng)器各種綜合性能檢測(cè)的需要，具有廣泛的應(yīng)用前景。通過本文中所設(shè)計(jì)的臺(tái)架的測(cè)試，可檢驗(yàn)該公司載重汽車的外協(xié)制動(dòng)器制動(dòng)性能，盡早的杜絕制動(dòng)隱患，避免發(fā)生事故。并能為載重車輛行車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一些建議。
本文研究的具體內(nèi)容有以下：
2、通過對(duì)以上類型制動(dòng)器所在的制動(dòng)系的性能要求介紹，總結(jié)了行車制動(dòng)器的制動(dòng)性能要求，并研究了國內(nèi)外的制動(dòng)器試驗(yàn)規(guī)范，總結(jié)了我國標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)之間的差異和我國標(biāo)準(zhǔn)的不足，提出了自己對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的建議。
5、對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，并展望了未來載重車輛行車制動(dòng)器的發(fā)展趨勢(shì)。
6、研究條件和可能存在的問題。
汽車制動(dòng)系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。汽車的制動(dòng)性是汽車的主要性能之一，它直接關(guān)系到交通安全。而制動(dòng)器是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的、產(chǎn)生制動(dòng)力的安全部件。
隨著汽車速度的提高，對(duì)汽車行駛安全性也提出了更高的要求，所以對(duì)其的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)尤為重要。
本文以載重汽車行車制動(dòng)器為對(duì)象，研究了制動(dòng)器的設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)形式和主要零部件的選擇，通過對(duì)制動(dòng)系性能要求的研究，了解到制動(dòng)器的性能是制動(dòng)效能和效能穩(wěn)定性的重要保證。通過對(duì)制動(dòng)器性能要求、國內(nèi)外制動(dòng)器試驗(yàn)規(guī)范的研究，了解到制動(dòng)器性能檢測(cè)的關(guān)鍵，并指出了我國試驗(yàn)規(guī)范中存在的不足，給出了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的建議，通過對(duì)制動(dòng)器性能檢測(cè)裝置的比較，開發(fā)了慣性式制動(dòng)器性能檢測(cè)裝置，并闡述了該試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)步驟。
5、預(yù)期的結(jié)果。
提高制動(dòng)器的制動(dòng)性能至關(guān)重要，而設(shè)計(jì)一臺(tái)模擬性能好、加載精度高的檢測(cè)裝置也非常重要。本文通過單端慣性式性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)來測(cè)試制動(dòng)器的制動(dòng)性能，是純機(jī)械慣量模擬的慣性式試驗(yàn)臺(tái)架，無論是在控制技術(shù)方面以及試驗(yàn)操作方面都有一定的局限性。檢測(cè)裝置有以下幾點(diǎn)又待改進(jìn)。
1、純機(jī)械慣量模擬系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)慣量模擬的無級(jí)調(diào)整，現(xiàn)在國際上比較推崇的是電慣量技術(shù)，采用這種技術(shù)可以減小原試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸，減小了飛輪制造的成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)慣量的無級(jí)調(diào)整以及提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度。
2、只是針對(duì)制動(dòng)器的熱衰退性能進(jìn)行測(cè)試，載重汽車的道路條件十分惡劣，水衰退現(xiàn)象也很嚴(yán)重，試驗(yàn)臺(tái)上也應(yīng)滿足水衰退性能的檢測(cè)。
3、實(shí)際檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)的氣壓管路系統(tǒng)是并非完全模仿汽車實(shí)際氣壓制動(dòng)系，導(dǎo)致跟實(shí)際的行車制動(dòng)過程有一定的誤差，所以在以后的制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)中設(shè)計(jì)氣壓、液壓制動(dòng)系時(shí)，應(yīng)更好的模擬或還原真實(shí)的制動(dòng)工況。
通過對(duì)對(duì)課題的研究，了解到目前大多數(shù)的載重汽車采用的是氣壓驅(qū)動(dòng)的鼓式制動(dòng)器，極少數(shù)的輕型載重汽車采用前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。而通過分析鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、性能等，逐漸發(fā)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器存在著制動(dòng)散熱性差等諸多缺點(diǎn)，進(jìn)而研發(fā)使用了氣壓盤式制動(dòng)器。氣壓盤式制動(dòng)器集聚了盤式制動(dòng)器本身的優(yōu)點(diǎn)，如：散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性好。經(jīng)過國內(nèi)外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)多年的研究和試驗(yàn)，總結(jié)出氣壓盤式制動(dòng)器在所有的主要性能方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車上。
汽車開題報(bào)告篇十二
一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔矸奖?，?jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
意義：汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)加速我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國內(nèi)大品牌大都與外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。
實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對(duì)創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
二、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
1、國外研究現(xiàn)狀：
國外汽車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽?，并擁有良好的安全性和耐久性，不過車價(jià)偏高。如德國大眾，法國標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動(dòng)力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非?？茖W(xué)，善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：
目前國產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī))。不僅缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過分抄襲他國品牌。國內(nèi)大品牌都跟外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。但國產(chǎn)轎車陣營(yíng)里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過這僅僅是個(gè)開始，國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
1、課題研究的內(nèi)容。
本課題研究對(duì)產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
2、擬采用的方法：
調(diào)查研究法：通過問卷、訪談等方法了解調(diào)查對(duì)象的有關(guān)咨詢，加以分析來開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
形態(tài)分析法:把研究對(duì)象或問題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問題的總方案。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
模型法：通過模型來揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
課題研究中的主要難點(diǎn)。
1大眾對(duì)審美的多樣性和對(duì)功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
的統(tǒng)一有一定難度。
2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國產(chǎn)汽車從眾多的國外品牌車中區(qū)分開來。
3模型所需要的制作材料、工藝和場(chǎng)地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
解決方法：
1通過實(shí)地和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查研究結(jié)合資料文獻(xiàn)的分析整理、以及咨詢汽車行業(yè)的專業(yè)人士，盡可能掌握多的資料和市場(chǎng)反饋，并通過形態(tài)分析去分析設(shè)計(jì)案例。
2深入了解民族文化，找出民族特點(diǎn)和特色，并借鑒鄰國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)――日本、韓國。3采用比例模型、替代材料和替代工具有關(guān)的造型效果和展示模型。
五、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度計(jì)劃。
41~2011410設(shè)計(jì)調(diào)查及研究。
2011.4.11~2011.4.15設(shè)計(jì)定位。
2011.4.16~2011.4.27方案草圖及分析。
2011.4.28~2011.4.30最終方案及設(shè)計(jì)說明。
2011.5.1~2011.5.8人機(jī)工程學(xué)分析。
2011.5.9~2011.5.13工程圖。
2011.5.14~2011.5.17效果圖。
2011.5.18~2011.6.3模型制作。
2011.6.4~2011.6.6設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)。
2011.6.7~2011.6.8展板設(shè)計(jì)及ppt制作。
2011.6.9~2011.6.10畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)。
六、主要參考文獻(xiàn)。
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汽車開題報(bào)告篇十三
記得在申蓉上班的第一天，我在晨會(huì)上興奮的說：“我是帶著一顆充滿激情的心來到這里的，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我實(shí)現(xiàn)了我的一個(gè)夢(mèng)想，我會(huì)加倍努力的工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的信任!”到今天，我可以說兌現(xiàn)了當(dāng)初的諾言。
從03月14日到現(xiàn)在，我越來越發(fā)現(xiàn)自己是真的很喜歡這份工作，我每天都在積極的學(xué)習(xí)和快樂的工作。忙碌的工作讓我感到特別充實(shí)，雖然晚上感到疲憊和勞累，可第二天早上又是精神滿滿的迎接新一天的挑戰(zhàn)。特別是在受到客戶認(rèn)可或取得一定成績(jī)的時(shí)候，自己的內(nèi)心感到十分的滿足，非常有成就感。
在此之前的工作中，我從來沒有像做現(xiàn)在這份工作那樣擁有那么多的愉悅感和滿足感。
現(xiàn)在的工作，無論忙與累，無論有什么挑戰(zhàn)和困難，我能夠清晰地體會(huì)到自己強(qiáng)烈的工作熱情。我是無比幸運(yùn)的!我沒有隨波逐流，人云亦云;我沒有搖擺不定，變來變?nèi)?我沒有失去自己，東施效顰。我尋找到了自己想要的工作，將曾經(jīng)的想象變成了現(xiàn)實(shí)!
說了那么多自己內(nèi)心的感受，還是來總結(jié)下這一年的工作情況。
在前半年里以學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)為主，有幸跟在一個(gè)好師傅和好經(jīng)理下面學(xué)習(xí)，很快的了解和適應(yīng)了汽車行業(yè)，與團(tuán)隊(duì)配合的也越來越好。作為銷售部中的一員，深深感覺到自己身肩重任。作為企業(yè)的門面，企業(yè)的窗口，自己的一言一行也同時(shí)代表了一個(gè)企業(yè)的形象。
所以更要提高自身的素質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己。
汽車開題報(bào)告篇十四
對(duì)于每一個(gè)追求進(jìn)步的人來說，免不了會(huì)在年終歲未對(duì)自己進(jìn)行一番盤點(diǎn)，也就是對(duì)自己的一種鞭策。不經(jīng)意間20__年轉(zhuǎn)眼就要過去了。默默地算來，從參加工作，來到特別特，加入我們這個(gè)有著家庭一般氛圍的團(tuán)體到現(xiàn)在已經(jīng)有3年的時(shí)間了。我個(gè)人的幸福小家也就是在這里實(shí)現(xiàn)的，3年的時(shí)間放在以往或許會(huì)顯得很漫長(zhǎng)，但這3年對(duì)于我來說卻就是那么的短暫，仿佛就是在眨眼間變消逝而過。
20__年，比較坎坷的一年，或許自己沒有做好工作準(zhǔn)備，對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任進(jìn)行了反思，行為本身并不能說明自身的性質(zhì)，而就是取決于我們行動(dòng)時(shí)的精神狀態(tài)。工作就是否單調(diào)乏味，往往取決于我們做它時(shí)的心境，沒有百分百如意順心的工作，沒有百分百不需要改進(jìn)和總結(jié)的工作，工作和生活和人生一樣有不盡人意的地方，重要的就是調(diào)整自己的狀態(tài)和心態(tài)。總結(jié)自己在20__年還就是很情緒化，沒有完全做到體諒領(lǐng)導(dǎo)和同事，在自己身上找原因，做任何事都會(huì)有第一次的，經(jīng)歷了第一次之后，我發(fā)現(xiàn)第一次做事時(shí)最重要的就是不要害怕，要有信心，激情和責(zé)任心。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為一種新時(shí)代的營(yíng)銷模式，正以其成本低、信息量大、傳播范圍廣、速度快、無時(shí)間地域限制、形象生動(dòng)、可雙向交流、反饋迅速等特點(diǎn)顯示出傳統(tǒng)營(yíng)銷無法比擬的優(yōu)越性。沒學(xué)之前，總認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)銷售應(yīng)該就是一種很簡(jiǎn)單的'銷售渠道，隨著對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷售的認(rèn)知，我才發(fā)現(xiàn)其中的技巧并不亞于現(xiàn)實(shí)生活中的銷售方案來得簡(jiǎn)單。在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中，要想脫穎而出，就必須尋找新奇、創(chuàng)新的方案。兩次的實(shí)訓(xùn)只就是所學(xué)的一個(gè)簡(jiǎn)單運(yùn)用，3個(gè)月的經(jīng)歷需要時(shí)間淀定為自己的經(jīng)驗(yàn)，在以后的工作中要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的深入學(xué)習(xí)，為以后更加?jì)故斓膽?yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。