通過總結(jié)，我們可以從過去的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)，改進(jìn)自己的不足之處。寫一篇完美的總結(jié)要注意言之有物，言簡意賅，不啰嗦。以下是小編為大家整理的問題解決方法，希望能幫助到大家。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇一
快遞業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)之一,對振興我國制造業(yè)、加快我國電子商業(yè)有著重要意義?？爝f業(yè)與我們的生活息息相關(guān),人們越來越不能離開快遞業(yè)為我們提供的服務(wù)。下面是快遞行業(yè)員工年終工作。
總結(jié)。
范文，歡迎參考閱讀！
自xxxx年春節(jié)入職，先后在解放路攬投站、人民路攬投站實(shí)習(xí)并成為一個(gè)合格的速遞業(yè)務(wù)員。隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長，在風(fēng)雨里的艱辛中也體會(huì)到了本職工作的快樂。每一個(gè)客戶輕聲的謝謝就是最大的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會(huì)?！痹谝酝墓ぷ髦校?BR> 一：服從。
認(rèn)認(rèn)真真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)任務(wù)，對的服從，不對的堅(jiān)決服從。逐漸從一個(gè)投遞員向一個(gè)速遞業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)變，把每個(gè)客戶當(dāng)朋友，客戶的電話就是沖鋒號(hào)，第一時(shí)間趕到客戶面前做好攬投。xx年5月公司成立建華路攬投站,是一個(gè)前進(jìn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)也是最辛苦的時(shí)間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時(shí)間里不停的在變動(dòng)工作環(huán)境地點(diǎn)，有時(shí)候真的很不理解但還是堅(jiān)定不渝的完成本職工作。我知道領(lǐng)導(dǎo)這樣安排肯定有領(lǐng)導(dǎo)的理由，在未來的工作中也會(huì)更加的服從調(diào)動(dòng)。
二：營銷。
第一屆諸葛亮文化節(jié)xx年舉辦，在投遞過程中找到當(dāng)時(shí)主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國的。
邀請函。
業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入2648元。同期也談下了襄樊大學(xué)校企委培班383份通知書業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入7660元?？蛻舨徽摯笮≈灰褂胑ms就全心服務(wù)，陸續(xù)和襄樊清永鑫貿(mào)易有限公司、襄樊贏都實(shí)業(yè)有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國稅局、襄樊市煙草營銷中心、雙匯集團(tuán)襄樊分公司、國景辦公等多家單位建立長期合作關(guān)系。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務(wù)的方針，盡量滿足客戶需求的基礎(chǔ)上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標(biāo)準(zhǔn)件合作業(yè)務(wù)。
三：團(tuán)隊(duì)。
一個(gè)優(yōu)秀的軍師抵不過三個(gè)優(yōu)秀的士兵，在現(xiàn)任經(jīng)理的帶領(lǐng)下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里是個(gè)兵同樣也是個(gè)驕傲的兵。公司也不斷提供機(jī)會(huì)給予培訓(xùn)、鍛煉，先后派遣至省公司學(xué)習(xí)、代理建華路站長實(shí)習(xí)使業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識(shí)短期內(nèi)得到迅速提高。在這個(gè)大團(tuán)隊(duì)里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會(huì)萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。
四：客戶。
在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進(jìn)的過失。現(xiàn)在的市場競爭極其激烈，對電子商務(wù)客戶需求了解不夠細(xì)膩，導(dǎo)致極少部分客戶對ems失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進(jìn)客戶動(dòng)態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時(shí)溝通解決不累計(jì)失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇ems的時(shí)機(jī)積極促銷，提供非郵公司不能提供的服務(wù)在同等價(jià)格上比速度，在同等速度上比服務(wù)。選擇收件較多的客戶積極公關(guān)，找到突破口開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)件業(yè)務(wù)。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務(wù)。
轉(zhuǎn)眼間，xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己接近一年來所走過的路，所經(jīng)歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應(yīng)對能力。
在這段的時(shí)間里有失敗，也有成功，遺憾的是：穩(wěn)定的客戶還不多，穩(wěn)定的客戶也不多;欣慰的是：客戶資源開始積累，處理訂單的效率得到了提高，自身業(yè)務(wù)知識(shí)和能力有了提高。首先得感謝公司給我們提供了那么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗(yàn)的上級(jí)給我們指導(dǎo)，帶著我們前進(jìn);他們的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓我們終生受益，從他們身上學(xué)到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎(chǔ)。在工作上，同事之間互相交流，匯聚每個(gè)人的智慧，把事情做到極致，把客戶訂單處理到位。
去年年底進(jìn)入公司，從產(chǎn)品知識(shí)熟悉，到開發(fā)新客戶，再到跟客戶談判達(dá)成訂單，經(jīng)理了兩到三個(gè)月個(gè)月。公司分配alibaba賬號(hào)后，客戶資源開始量的積累，不知不覺中，半年多的時(shí)間一晃就過了，在這段時(shí)間里，我從一個(gè)對產(chǎn)品知識(shí)一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個(gè)能獨(dú)立操作業(yè)務(wù)的職業(yè)業(yè)務(wù)員，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應(yīng)了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是一年來的工作心得體會(huì)：
1、對公司和產(chǎn)品一定要很熟悉。
進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，每個(gè)人都要熟悉該行業(yè)產(chǎn)品的知識(shí)，熟悉公司的操作模式和建立客戶關(guān)系群。在市場開發(fā)和實(shí)際工作中，我學(xué)到了如何定位市場方向和產(chǎn)品方向，抓重點(diǎn)客戶和跟蹤客戶，懂得不同市場的不同需求，這樣才知道主要產(chǎn)品主攻哪些國家，同事遇到不同地區(qū)和國家的客戶，也知道推薦其所需，更好的把自己和產(chǎn)品推銷出去。當(dāng)然這點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該不短的學(xué)習(xí)，積累，與時(shí)俱進(jìn)，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，價(jià)格浮動(dòng)。關(guān)鍵之處是對公司和產(chǎn)品熟悉，就自然知道目標(biāo)市場在那，也可以很專業(yè)地回答客戶的問題。
2、對市場的了解。
不僅是要對目標(biāo)市場的了解，也對競爭對手的了解。絕對不能坐井觀天，不知天下事。因?yàn)槭澜缟衔ㄒ徊蛔兊木褪恰白兓?，所以要根?jù)市場的變化而做出相應(yīng)的策略，這樣才能在激烈的競爭中制勝。知道競爭對手的產(chǎn)品以及價(jià)格信息，才能知道自己產(chǎn)品的優(yōu)勢。除了自己多觀察了解意外，還需要和客戶建立好良好的關(guān)系。因?yàn)橥粋€(gè)客戶，可能會(huì)接到很多公司的報(bào)價(jià)，如果關(guān)系不錯(cuò)，客人會(huì)主動(dòng)將競爭對手的報(bào)價(jià)信息，以及產(chǎn)品特點(diǎn)主動(dòng)告訴。在這個(gè)過程中，要充分利用自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，材料特點(diǎn)，分析對方報(bào)價(jià)，并強(qiáng)調(diào)我們產(chǎn)品的優(yōu)勢，更有利喜迎客戶。
3、業(yè)務(wù)技巧。
談到業(yè)務(wù)技巧，首先想到的是如何取得訂單。很多客戶都喜歡跟專業(yè)的業(yè)務(wù)人員談生意，因?yàn)闃I(yè)務(wù)人員專業(yè)，所以談判中可以解決很多問題，客戶也愿意把訂單交給專業(yè)的業(yè)務(wù)員來負(fù)責(zé)。當(dāng)然，業(yè)務(wù)技巧也是通過長時(shí)間的實(shí)踐培養(yǎng)出來的，而在我自己這一年里的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)中，我所學(xué)會(huì)的是做客戶的顧問，站在客戶的角度，設(shè)身處地為客戶著想，一切從客戶的需求出發(fā)，在電話，在電郵，或客人來訪中，我們要不斷提問，從客戶的回答中了解到客戶的需求，這樣做會(huì)事半功倍，例如，如果客戶是想買高質(zhì)量的產(chǎn)品，你便可以挑一種好質(zhì)量的產(chǎn)品給他，價(jià)格貴一點(diǎn)也沒關(guān)系，相反，如果客戶只想買便宜的產(chǎn)品，在報(bào)價(jià)時(shí)就不要太高，否則就會(huì)嚇跑客戶。做業(yè)務(wù)，我們要學(xué)會(huì)“了解或激發(fā)需求，然后去滿足要求”。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇二
一.實(shí)訓(xùn)小結(jié)：
經(jīng)過這幾天對物流管理上機(jī)模仿軟件的進(jìn)修，我們理解到物流任務(wù)的繁雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分理解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，加強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步理解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問理解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和具體理論相分離，以進(jìn)步我們的專業(yè)分析素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營情況有一個(gè)全體的理解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，進(jìn)步進(jìn)修專業(yè)學(xué)問的興味，切身領(lǐng)會(huì)就任務(wù)中不同當(dāng)事人面臨的.具體任務(wù)與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得領(lǐng)會(huì)，而且發(fā)覺了不同的成績，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮客觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問，為將來走上任務(wù)崗位打下優(yōu)良根底。
二.實(shí)訓(xùn)感受：
以往關(guān)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。關(guān)于物流的本身感到很神秘，難以設(shè)想現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。關(guān)于物流，曉得它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機(jī)分離。但在實(shí)際操作中卻沒有設(shè)想的那么的簡單。經(jīng)過這幾地下機(jī)實(shí)習(xí)的簡單理解，使我關(guān)于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了愈加深刻的認(rèn)識(shí)。打破于書本上固定的理論學(xué)問充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的煩瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)絡(luò)著。作為一名物流管理專業(yè)的大二先生，在就業(yè)合作與進(jìn)修中我們該當(dāng)多學(xué)學(xué)以致用效勞于社會(huì)。平常我們在進(jìn)修中更多的是進(jìn)修和專業(yè)相關(guān)的理論學(xué)問，但是今天在經(jīng)濟(jì)全球化的情勢下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)方式極具尖銳的時(shí)期，我們不只要學(xué)會(huì)課本上的理論學(xué)問，更多的是要把理論與理論相分離，掌握更多的經(jīng)歷，不至于到以后才感慨“書到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘＿M(jìn)修的與專業(yè)相關(guān)的學(xué)問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白進(jìn)修是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的順應(yīng)以后的進(jìn)修和任務(wù)。
總而言之，在上機(jī)實(shí)習(xí)的這幾地利間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。是課本學(xué)問的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為感性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。感激學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和教師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇三
了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，提高自己的素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
(一)實(shí)習(xí)單位
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個(gè)獲得了“中國馳名商標(biāo)”稱號(hào)的快遞企業(yè)?？偛吭O(shè)在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國性絡(luò)。20_年天天快遞服務(wù)客戶30萬余家，其中世界500強(qiáng)客戶100多家，客戶群體遍及電子商務(wù)、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。
(二)崗位介紹
跟車派件，學(xué)校收件員，公司打包
三、實(shí)習(xí)安排
(一)安全、準(zhǔn)時(shí)收送快件，及時(shí)返回貨款;
(二)執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)快件，指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)資料并及時(shí)取回;
(三)整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料;
(四)客戶的維護(hù)，客戶咨詢的處理和意見的反饋;
(五)開拓新市場,發(fā)展新客戶;
四、實(shí)習(xí)安排
(一)派件和收件
我有時(shí)去公司上班，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時(shí)間，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機(jī)，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份，在核實(shí)完確認(rèn)無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí)，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯(cuò)。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運(yùn)輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來會(huì)給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。當(dāng)他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。
這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后。
我要及時(shí)上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了。
(二)快件打包：打包分收到快件打包，點(diǎn)拆包和分撥拆包
1、快件快件打包
(1)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運(yùn)件、空運(yùn)件打成三個(gè)大類的包，便于集散、分撥中心及時(shí)區(qū)別分揀。同時(shí)也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨(dú)裝一個(gè)包，并在外包裝上注明“問題件”。
(2)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時(shí)，要仔細(xì)檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導(dǎo)集散分撥中心人員，導(dǎo)致快件錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)。
3、做好打包前的準(zhǔn)備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運(yùn)件、空運(yùn)件)。
(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認(rèn)無誤后，再開始打包工作。
。
2、點(diǎn)折包流程：
(1)點(diǎn)到第三方物流公司或是車站等地提貨時(shí)，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達(dá)快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知上一集散、分撥中心。點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴(yán)或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點(diǎn)內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責(zé)任。然后再將派件裝車，拉回點(diǎn)。
(2)點(diǎn)提貨回到公司后，卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。
(3)點(diǎn)拆包時(shí)，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋
中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(4)點(diǎn)操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,及時(shí)在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:
(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時(shí),核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實(shí)際到達(dá)快件數(shù)量與發(fā)貨點(diǎn)告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。有破損的，現(xiàn)場及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。如果點(diǎn)直接到集散、分撥中心交貨的,由點(diǎn)自行負(fù)責(zé)快件的安全.
(2)集散、分撥中心提到點(diǎn)的發(fā)貨回公司后,或點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件,卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。
(3)集散、分撥中心操作人員查看點(diǎn)公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運(yùn)包、空運(yùn)包類別進(jìn)行歸集.同時(shí)按陸運(yùn)班車、空運(yùn)發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時(shí)間先后,有選擇性地拆包.
(4)集散、分撥中心操作人員拆包時(shí)，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(5)對于不需要單獨(dú)稱重收費(fèi)的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點(diǎn)代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費(fèi)的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費(fèi)系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,當(dāng)班次操作結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該點(diǎn)指定留言.
五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
在實(shí)習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。
(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚?。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個(gè)快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
(二)運(yùn)輸工具簡單。快遞員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。
(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員?？爝f員因?yàn)槭强爝f公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng)。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時(shí)候面對的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問題，我提出幾點(diǎn)建議。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇四
本人自20xx年7月15日進(jìn)入韻達(dá)公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評(píng)價(jià)：對崗位工作我有盡職盡責(zé)，對部門規(guī)劃我有獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，對韻達(dá)公司我也有新的認(rèn)識(shí)。本人在做出辭職決定的同時(shí)，對進(jìn)入韻達(dá)公司工作以來的情況做下自我總結(jié)：
在沒有進(jìn)入韻達(dá)公司工作前，本人對韻達(dá)公司的情況已有所初步了解。雖然民營快遞的總體發(fā)展趨勢并不令人樂觀，但本人對快遞行業(yè)的整體形勢還是滿懷信心的，對能夠進(jìn)入像韻達(dá)這樣一家全國十強(qiáng)民營快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進(jìn)入公司之前，對于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負(fù)也都有一定的追求。
工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個(gè)環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點(diǎn)和盲點(diǎn)。當(dāng)然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個(gè)臺(tái)階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動(dòng)其積極性，不管是新老員工，要讓其時(shí)時(shí)能夠感受到自己的前途和韻達(dá)公司是可以一齊并頭發(fā)展的.。
本人的自身工作能力不便由自己來下結(jié)論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認(rèn)識(shí)，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關(guān)系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關(guān)系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個(gè)企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關(guān)系只是一部分，管理始終是根本。在這點(diǎn)上，韻達(dá)公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。
其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認(rèn)同感也相應(yīng)降低，而對一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價(jià)值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價(jià)值認(rèn)同將會(huì)直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。
以上是本人在韻達(dá)公司工作以來的一些工作體會(huì)，出于對韻達(dá)公司的尊重與本人的責(zé)任意識(shí)，在提出辭職的同時(shí)附上這份辭職報(bào)告，也希望未來韻達(dá)公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇五
乙方(受聘人員)姓名：___________________。
性別：________________________________。
出生年月日：__________________________。
民族：________________________________。
文化程度：____________________________。
居民身份證號(hào)碼：______________________。
家庭住址：____________________________。
郵政編碼：____________________________。
電話：________________________________。
根據(jù)國家法律和有關(guān)政策，經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本合同：
一、聘用合同期限，
按下列第________款確定：
(一)本合同為有固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日至________年________月________日止。其中試用期從________年________月________日至________年________月________日止。
(二)本合同為無固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日起至法定或約定的解除(終止)合同的條件出現(xiàn)為止。其中試用期從________年________月________日起至________年________月________日止。
(三)本合同為以完成一定工作為期限的聘用合同。合同期從___________之日起至___________之日止(起止時(shí)間必須明確具體)。
二、工作性質(zhì)和考核指標(biāo)。
乙方同意按甲方工作需要，在________崗位工作，完成該崗位承擔(dān)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
三、勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件。
四、勞動(dòng)報(bào)酬。
乙方在聘用期間的基本工資為月________________元，獎(jiǎng)金見甲方的獎(jiǎng)金發(fā)放制度。
五、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
(一)甲方的權(quán)利。
1.依照國家的有關(guān)規(guī)定和甲方的規(guī)章制度對乙方行使管理權(quán)、考核權(quán)和獎(jiǎng)懲權(quán)。
2.合同期間因工作需要，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的工作崗位。
3.具有下列情形之一的，甲方可以隨時(shí)通知乙方解除勞動(dòng)合同，不受提前三十天通知的限制：
(1)在試用期內(nèi)發(fā)現(xiàn)乙方不符合聘用條件的;。
(2)乙方嚴(yán)重違反甲方工作責(zé)任制或甲方規(guī)章制度的;。
(3)乙方嚴(yán)重失職，營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;。
(4)乙方被依法追究刑事責(zé)任的';。
(5)乙方連續(xù)________個(gè)月(季度、年)考核被確定為不稱職的;。
(6)不勝任現(xiàn)職工作，又不接受其它安排的，
4.具有下列情形之一的，甲方可以解除聘用合同，但應(yīng)當(dāng)提前三十天以書面形式通知乙方：
(2)乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的;。
(4)甲方瀕臨破產(chǎn)處于法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的。
5.乙方受聘期間，因違法、違紀(jì)或其它不當(dāng)行為，給甲方造成損失的，甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
(二)甲方的義務(wù)。
1.遵守國家的法律、法規(guī)、政策，尊重職工的主人翁地位，創(chuàng)造有利于職工發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性的企業(yè)環(huán)境。
2.負(fù)責(zé)對乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)、企業(yè)管理知識(shí)、遵紀(jì)守法和規(guī)章制度的教育與培訓(xùn)。
3.乙方具有下列情形之一，又不符合本合同第五條第(一)款第(3)項(xiàng)的，甲方不得解除勞動(dòng)合同：
(1)乙方患職業(yè)病或因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失勞動(dòng)能力的;。
(2)患病或者負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的;。
(3)乙方為女職工，在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的;。
(4)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。
六、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
(一)乙方的權(quán)利。
1.在合同期間乙方享有參與企業(yè)民主管理，獲得政治榮譽(yù)和物質(zhì)鼓勵(lì)的權(quán)利。
2.有權(quán)享受國家和本企業(yè)規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)保險(xiǎn)、福利待遇。
3.因疾病治療需要，有申請延長醫(yī)療期的權(quán)利。
4.有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除聘用合同：
(1)在試用期內(nèi);。
(2)甲方以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫乙方工作的;。
(3)甲方未按聘用合同約定支付勞動(dòng)報(bào)酬或者提供工作條件的。
(二)乙方的義務(wù)。
1.必須按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成約定的工作任務(wù)或工作指標(biāo)，并接受甲方的考核。
2.自覺保護(hù)甲方的形象和利益，不得實(shí)施有損甲方形象和利益的言行。
3.必須以甲方工作人員名義開展業(yè)務(wù)，并服從甲方統(tǒng)一管理。
4.乙方因其它事由單方提前解除勞動(dòng)合同，應(yīng)提前三十日以書面形式通知甲方，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
七、勞動(dòng)保險(xiǎn)和福利待遇。
甲、乙雙方依法參加社會(huì)保險(xiǎn)，按月繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，乙方個(gè)人繳納部分，由甲方在其工資中代辦扣繳。
八、違約責(zé)任。
1.本合同一經(jīng)簽訂，雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行，如遇違約時(shí)，違約方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，支付給對方違約金________元;給對方造成損失的，應(yīng)根據(jù)后果及責(zé)任大小予以賠償。
2.乙方在職期間，由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)或乙方屬甲方有償引進(jìn)的人才，當(dāng)乙方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)或有償引進(jìn)費(fèi)計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減支付的培訓(xùn)費(fèi)或引進(jìn)費(fèi)總額的20%。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇六
本人自20xx年7月15日進(jìn)入韻達(dá)公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評(píng)價(jià)：對崗位工作我有盡職盡責(zé)，對部門規(guī)劃我有獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，對韻達(dá)公司我也有新的認(rèn)識(shí)。本人在做出辭職決定的同時(shí)，對進(jìn)入韻達(dá)公司工作以來的情況做下自我總結(jié)：
在沒有進(jìn)入韻達(dá)公司工作前，本人對韻達(dá)公司的情況已有所初步了解。雖然民營快遞的總體發(fā)展趨勢并不令人樂觀，但本人對快遞行業(yè)的整體形勢還是滿懷信心的，對能夠進(jìn)入像韻達(dá)這樣一家全國十強(qiáng)民營快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進(jìn)入公司之前，對于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負(fù)也都有一定的追求。
工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個(gè)環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點(diǎn)和盲點(diǎn)。當(dāng)然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個(gè)臺(tái)階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動(dòng)其積極性，不管是新老員工，要讓其時(shí)時(shí)能夠感受到自己的前途和韻達(dá)公司是可以一齊并頭發(fā)展的。
本人的自身工作能力不便由自己來下結(jié)論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認(rèn)識(shí)，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關(guān)系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關(guān)系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個(gè)企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關(guān)系只是一部分，管理始終是根本。在這點(diǎn)上，韻達(dá)公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。
其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認(rèn)同感也相應(yīng)降低，而對一些自身能力尚可的`員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價(jià)值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價(jià)值認(rèn)同將會(huì)直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。
以上是本人在韻達(dá)公司工作以來的一些工作體會(huì)，出于對韻達(dá)公司的尊重與本人的責(zé)任意識(shí)，在提出辭職的同時(shí)附上這份辭職報(bào)告，也希望未來韻達(dá)公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇七
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動(dòng)協(xié)議。
1、勞動(dòng)協(xié)議期限。
1、1依法應(yīng)告知乙方的相關(guān)事項(xiàng)，甲方均已如實(shí)告知。
1、2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動(dòng)、勞務(wù)及其他雇傭關(guān)系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實(shí)、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實(shí)的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關(guān)規(guī)章制度的約束。
1、3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1、4試用期限自用工之日起計(jì)算。
2、工作內(nèi)容與工作地點(diǎn)。
2、1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點(diǎn)做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認(rèn)已被事先如實(shí)告知，并表示接受。
2、2乙方的工作地址為：________________。
2、3乙方的工作內(nèi)容為主要從事。
2、4乙方須按照甲方確定的崗位責(zé)任，按時(shí)、按量完成工作任務(wù)。
2、5乙方須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)上，除確保自身的工作達(dá)到甲方為其規(guī)定的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時(shí)工作，盡最大努力協(xié)助甲方達(dá)到或超過預(yù)期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2、6乙方如未經(jīng)批準(zhǔn)或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時(shí)間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時(shí)間不支付報(bào)酬。
4、勞動(dòng)報(bào)酬。
4、1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4、2甲方將依法代扣代繳乙方應(yīng)繳納的個(gè)人所得稅等費(fèi)用。
5、社會(huì)保障。
5、1根據(jù)國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定，乙方參加下列社會(huì)保險(xiǎn)：養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)。
5、2乙方如在工作時(shí)間發(fā)生工傷事故，需24小時(shí)之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動(dòng)行政部門申報(bào)認(rèn)定，根據(jù)認(rèn)定結(jié)果作出相應(yīng)處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
6、勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù)。
6、1甲方提供工作條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
6、2乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度，自覺預(yù)防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔(dān)甲方規(guī)章制度的相應(yīng)紀(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動(dòng)協(xié)議的解除和終止。
7、1經(jīng)甲、乙雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7、3符合法定終止條件的，嚴(yán)重違反甲方規(guī)章制度或勞動(dòng)紀(jì)律的，本合同終止。
7、4甲方解除或終止乙方勞動(dòng)合同，均以辭退通知單為準(zhǔn)。
7、5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時(shí)解除本合同并無需承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金：
（1）、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關(guān)資料，致使甲方不能依法確立勞動(dòng)協(xié)議關(guān)系或辦理相關(guān)法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個(gè)工作日，視為自動(dòng)離職的。
7、6勞動(dòng)合同解除、終止后，乙方應(yīng)依法并按甲方有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行必要的工作交接。
7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟(jì)事務(wù)的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責(zé)任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
9、勞動(dòng)爭議。
9、1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動(dòng)協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。
9、2公司的各項(xiàng)規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動(dòng)爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10、1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關(guān)勞動(dòng)管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應(yīng)按新規(guī)定執(zhí)行。
10、2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時(shí)，委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯(lián)系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領(lǐng)、簽收相關(guān)文書的權(quán)限。
10、3乙方在職期間（含轉(zhuǎn)崗），由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，當(dāng)乙方在甲方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)（包括培訓(xùn)期間的工資）計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)總額的20%。
10、4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導(dǎo)他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補(bǔ)償金，因此給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
10、5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10、6甲方對甲方公司制定的各項(xiàng)管理制度擁有最終的解釋與隨時(shí)變更的權(quán)利。
10、7其他約定：
10、7合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）________。
法定代表人（簽字）：________。
簽訂日期：________年________月________日
乙方：（簽字）________。
簽訂日期：________年________月________日
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇八
甲方：（以下稱“甲方”）法定代表人或負(fù)責(zé)人：
聯(lián)系電話：
乙方：（以下稱“乙方”）身份證號(hào)碼：
家庭住址：移動(dòng)電話：緊急聯(lián)系人：緊急聯(lián)系電話：
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動(dòng)協(xié)議。
1、勞動(dòng)協(xié)議期限。
1.1依法應(yīng)告知乙方的相關(guān)事項(xiàng)，甲方均已如實(shí)告知。
1.2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動(dòng)、勞務(wù)及其他雇傭關(guān)系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實(shí)、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實(shí)的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關(guān)規(guī)章制度的約束。
1.3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1.4試用期限自用工之日起計(jì)算。
2、工作內(nèi)容與工作地點(diǎn)。
2.1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點(diǎn)做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認(rèn)已被事先如實(shí)告知，并表示接受。
2.2乙方的工作地址為：。
2.3乙方的工作內(nèi)容為主要從事。
2.4乙方須按照甲方確定的崗位責(zé)任，按時(shí)、按量完成工作任務(wù)。
2.5乙方須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)上，除確保自身的工作達(dá)到甲方為其規(guī)定的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時(shí)工作，盡最大努力協(xié)助甲方達(dá)到或超過預(yù)期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2.6乙方如未經(jīng)批準(zhǔn)或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時(shí)間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時(shí)間不支付報(bào)酬。
4、勞動(dòng)報(bào)酬。
4.1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4.2甲方將依法代扣代繳乙方應(yīng)繳納的個(gè)人所得稅等費(fèi)用。
5、社會(huì)保障。
5.1根據(jù)國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定，乙方參加下列社會(huì)保險(xiǎn)：養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)。
5.2乙方如在工作時(shí)間發(fā)生工傷事故，需24小時(shí)之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動(dòng)行政部門申報(bào)認(rèn)定，根據(jù)認(rèn)定結(jié)果作出相應(yīng)處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
6、勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù)。
6.1甲方提供工作條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
6.2乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度，自覺預(yù)防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔(dān)甲方規(guī)章制度的相應(yīng)紀(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動(dòng)協(xié)議的解除和終止。
7.1經(jīng)甲、乙雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7.2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7.3符合法定終止條件的，嚴(yán)重違反甲方規(guī)章制度或勞動(dòng)紀(jì)律的，本合同終止。
7.4甲方解除或終止乙方勞動(dòng)合同，均以辭退通知單為準(zhǔn)。
7.5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時(shí)解除本合同并無需承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金：
（1）、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關(guān)資料，致使甲方不能依法確立勞動(dòng)協(xié)議關(guān)系或辦理相關(guān)法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個(gè)工作日，視為自動(dòng)離職的。
7.6勞動(dòng)合同解除、終止后，乙方應(yīng)依法并按甲方有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行必要的工作交接。
7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟(jì)事務(wù)的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責(zé)任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
9、勞動(dòng)爭議。
9.1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動(dòng)協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。
9.2公司的各項(xiàng)規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動(dòng)爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10.1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關(guān)勞動(dòng)管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應(yīng)按新規(guī)定執(zhí)行。
10.2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時(shí)，委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯(lián)系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領(lǐng)、簽收相關(guān)文書的權(quán)限。
10.3乙方在職期間（含轉(zhuǎn)崗），由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，當(dāng)乙方在甲方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)（包括培訓(xùn)期間的工資）計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)總額的20%。
10.4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導(dǎo)他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補(bǔ)償金，因此給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
10.5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10.6甲方對甲方公司制定的各項(xiàng)管理制度擁有最終的解釋與隨時(shí)變更的權(quán)利。
其他約定：合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）。
法定代表人（簽字）：
簽訂日期：年
乙方：（簽字）。
簽訂日期：________年____月____日
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇九
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，這樣無形中帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè)，快遞行業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展中仍有許多問題，同時(shí)，關(guān)注未來的發(fā)展趨勢，對于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向也起到關(guān)鍵作用。本文從當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的一些問題出發(fā)，探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略，并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
發(fā)展現(xiàn)狀。
發(fā)展趨勢。
我國的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個(gè)世紀(jì)70年代的中國快遞服務(wù)公司，并隨著改革開放的不斷深入，民營快遞企業(yè)興起，并隨著傳統(tǒng)購物方式的改變，目前快遞行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。雖然我國的快遞行業(yè)起步比較晚，相關(guān)的政策環(huán)境也沒有形成成熟體系，但是從近幾年的發(fā)展可以看出，我國的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。
1.最后一公里派送問題。
我國快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區(qū)內(nèi)行車?yán)щy，快遞車?？侩y，缺少標(biāo)準(zhǔn)的快遞車型也是制約我國快遞發(fā)展的重要原因。在美國、歐盟國家等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都已經(jīng)解決了快遞車和配送車的標(biāo)準(zhǔn)車型問題，這個(gè)問題需要國家相關(guān)部門通過法律法規(guī)的修改來不斷補(bǔ)充完善，因此快遞車輛的通行已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。
2.安全生產(chǎn)問題。
圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產(chǎn)安全問題收到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。我國的現(xiàn)狀是快遞的檢驗(yàn)制度在企業(yè)層面形同虛設(shè)，近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展，使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業(yè)的內(nèi)部管理，員工的素質(zhì)參差不齊，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機(jī)的配置情況不佳，對于快遞運(yùn)轉(zhuǎn)流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導(dǎo)致了快遞安全事故時(shí)有發(fā)生。快遞物流咨詢網(wǎng)的首席顧問徐勇看來，快遞企業(yè)的總公司對于加盟商業(yè)務(wù)操作的規(guī)定已經(jīng)懲罰都比較嚴(yán)格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實(shí)執(zhí)行，這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關(guān)。
3.加盟制問題。
我國的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經(jīng)營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網(wǎng)點(diǎn)都采用了加盟或者承包經(jīng)營的形式，通過與總部形成業(yè)務(wù)合作關(guān)系來使用申通品牌，但是無股權(quán)關(guān)系。這種松散的加盟模式導(dǎo)致一體化管理困難，內(nèi)部利益協(xié)調(diào)不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會(huì)為了短期利益和犧牲快遞品牌和質(zhì)量。
1.政策支持。
我國的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先需要相關(guān)的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場，并推行相關(guān)的政策，限制快遞行業(yè)的準(zhǔn)入，對于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護(hù)合法跨地企業(yè)的發(fā)展，維護(hù)快遞企業(yè)的權(quán)益，也是在維護(hù)寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立，逐步實(shí)現(xiàn)我國的快遞產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化與現(xiàn)代化，并且將我國的快遞行業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展階段，我國的快遞企業(yè)，無論是國有，還有民營，都停留在人力手工操作，而且在配送設(shè)施方面比較落后，仍沒有實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與自動(dòng)化，在分件的過程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業(yè)的發(fā)展，需要不斷引入先進(jìn)技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的科學(xué)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.優(yōu)化人力資源管理。
無論什么類型的企業(yè)，員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量?？爝f行業(yè)也是如此，但是從我國大多數(shù)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來看，企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，有些員工的業(yè)務(wù)水平不精，沒有接受過相關(guān)的系統(tǒng)培訓(xùn)，容易導(dǎo)致在工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙，因此，要不斷加強(qiáng)對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平以及職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范物流行業(yè)的人員管理，使嚴(yán)謹(jǐn)有序的物流程序成為我國快遞行業(yè)的準(zhǔn)則。
1.規(guī)模逐步擴(kuò)大。
未來我國的快遞行業(yè)的發(fā)展，首先就是規(guī)模逐步擴(kuò)大。目前，從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來開，發(fā)展速度明顯較快。2013年，我國郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成達(dá)2547.8億元，同比增長28.6%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2725.1億元，同比增長33.8%我國的郵政函件業(yè)務(wù)累計(jì)完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業(yè)務(wù)累計(jì)完成6925.5萬件，同比增長0.7%。全國快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量累計(jì)完成共計(jì)91.9億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1441.7億元。其中，同城業(yè)務(wù)的收入累計(jì)完成166.4億元，同比增長51%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成829億元。國際以及港澳臺(tái)的快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)為270.7億元，同比增長31.7%。與此同時(shí)，快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進(jìn)，展現(xiàn)出了新興產(chǎn)業(yè)的活力。快遞行業(yè)的發(fā)展，拉近了人們之間的距離，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及信息的交流，滿足了消費(fèi)者以及商家的遠(yuǎn)距離商品買賣需求。電子商務(wù)的出現(xiàn)以及發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的購物方式，網(wǎng)購催生了龐大的快遞市場，大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的重要原因，況且，我國的快遞仍有潛力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的人居快遞數(shù)量目前只有兩件左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國、日本等發(fā)達(dá)國家，因此快遞行業(yè)的未來發(fā)展空間巨大。
2.運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。
快遞的重點(diǎn)在于“快”，想方設(shè)法提高郵件的速度，乃是快遞企業(yè)提高核心競爭力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)中，核心內(nèi)容是運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)乃俣葲Q定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業(yè)對于空運(yùn)掌控權(quán)的爭奪將更加激烈。誰擁有強(qiáng)大的空運(yùn)能力，誰就能擁有最快的速度，便會(huì)在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過其他公司，因?yàn)樗哂凶约旱暮娇展荆瑥?qiáng)有力的空運(yùn)大大提升了其競爭力。
3．行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升。
快遞行業(yè)的服務(wù)可以分為標(biāo)準(zhǔn)型以及經(jīng)濟(jì)型，近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)展，一些民營企業(yè)的快遞主要為經(jīng)濟(jì)型，而從經(jīng)濟(jì)效益來看，標(biāo)準(zhǔn)型快遞的經(jīng)濟(jì)效益比較高?？爝f行業(yè)近期的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些改變，是電子商務(wù)模式即網(wǎng)購的增幅則比較明顯，高于行業(yè)的平均水平。由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展越來越迅猛，而快遞行業(yè)各個(gè)企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，無論是經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量還是基礎(chǔ)設(shè)施的配備，都會(huì)進(jìn)一步提提升。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域逐步向自動(dòng)化信息化發(fā)展，快遞服務(wù)業(yè)也如此，未來的發(fā)展趨勢會(huì)通過更加便利的終端方式，來進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)質(zhì)量提升，在攬收郵件、投遞、定時(shí)送達(dá)以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
結(jié)束語：
快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然仍然存在一些問題，尤其是涉及到三方的法律關(guān)系，而且在發(fā)展過程中，也面臨著起步晚、技術(shù)含量較低、自動(dòng)化信息化進(jìn)程慢等，因此要從多方面來發(fā)展快遞行業(yè)，包括政府的相關(guān)政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時(shí)，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢逐步向規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)以及行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升發(fā)展，總而言之，快遞行業(yè)日益成熟，競爭也會(huì)逐步趨于規(guī)范化，國內(nèi)快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步。
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快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實(shí)在熬不下去了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運(yùn)營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會(huì)輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費(fèi)，關(guān)注收費(fèi)模式應(yīng)該為單向還是雙向時(shí)，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時(shí)為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會(huì)的認(rèn)可與理解。”吳雍杰苦笑著說，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會(huì)、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?BR> 家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個(gè)電話、發(fā)個(gè)短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時(shí)告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進(jìn)快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達(dá)的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會(huì)在一定時(shí)限之后，進(jìn)行收費(fèi)。
“一開始是韻達(dá)、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時(shí)間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費(fèi)，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病。”林世坤似乎說出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時(shí)無法收件的用戶用于寄放、保管快遞。可如今，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實(shí)行收費(fèi)、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費(fèi)了，一次幾毛錢。”一位不愿意透露姓名的快遞小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時(shí)真的是因?yàn)榭爝f數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個(gè)件都要逐一派送，一定會(huì)影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費(fèi)寄放在大廈前臺(tái)、大院傳達(dá)室，并打個(gè)電話或發(fā)個(gè)短信通知用戶，當(dāng)時(shí)也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點(diǎn)，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費(fèi)，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了。”
提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時(shí)間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達(dá)300萬組以上，才能讓用戶真實(shí)得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個(gè)快遞柜是免費(fèi)擺放的，都是付費(fèi)租用場地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠(yuǎn)郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價(jià)格，大多在3000~5000元/月。但這個(gè)價(jià)格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會(huì)翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費(fèi)，快遞公司(人員)不愿意付費(fèi)，塞再多的包裹也沒錢賺呀?！秉S穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運(yùn)營公司除了要支付一定的租金費(fèi)用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個(gè)大型的社區(qū)，都會(huì)布局兩個(gè)品牌以上的快遞柜?！痹谒磥?，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進(jìn)入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進(jìn)駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運(yùn)營下去。對此吳雍杰補(bǔ)充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個(gè)，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運(yùn)營企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項(xiàng)目變得負(fù)債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運(yùn)營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項(xiàng)目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運(yùn)營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費(fèi)3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動(dòng)畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個(gè)月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費(fèi)用?！彼懔艘还P賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個(gè)均攤后的收益遠(yuǎn)不足支付每組機(jī)柜的月租費(fèi)用，就別提機(jī)柜所消耗的電費(fèi)了。與每組快遞柜近三萬元的造價(jià)相比，這點(diǎn)收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)。”吳雍杰心想，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時(shí)間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個(gè)項(xiàng)目的日常運(yùn)營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個(gè)攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠(yuǎn)不足維持柜組的日常開銷，更別說填補(bǔ)運(yùn)營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補(bǔ)貼、盲目擴(kuò)張等種.種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補(bǔ)貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運(yùn)營中找到良好盈利模式去填補(bǔ)。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費(fèi)用，幫補(bǔ)運(yùn)營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個(gè)行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費(fèi)、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
網(wǎng)上零售不斷突破，快遞行業(yè)重啟上升通道。
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費(fèi)者對便利的強(qiáng)烈需求下，解決快遞運(yùn)送“最后100米”時(shí)效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元同比增長16.5%。初新冠疫情期間網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，20快遞業(yè)務(wù)量達(dá)635億件，同比增長25.25%。201-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計(jì)，年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件。
在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺(tái)、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時(shí)政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺(tái)《智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則》和《企業(yè)運(yùn)營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則。
競爭激烈，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，政府政策支持下，智能快件箱運(yùn)營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運(yùn)營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等;電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大;其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);然后是第三方快遞柜運(yùn)營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺(tái)品牌眾多，主要發(fā)力細(xì)分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位;其次第三方快遞柜運(yùn)營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運(yùn)營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運(yùn)營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費(fèi)后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺(tái)等智能設(shè)備運(yùn)營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費(fèi)者、超時(shí)收入等，運(yùn)維成本較高，包括場地費(fèi)、快遞柜成本、搭建費(fèi)用、電費(fèi)以及運(yùn)維人員費(fèi)用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強(qiáng)。但是仍處于嚴(yán)重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達(dá)”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運(yùn)維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護(hù)成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實(shí)體站點(diǎn)，需要用戶前往較遠(yuǎn)的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
企業(yè)不斷布局，推動(dòng)智能快遞柜投放。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動(dòng)能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達(dá)到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價(jià)值鏈條中重要一環(huán)，同時(shí)也為第三方快遞柜運(yùn)營管理公司提供機(jī)會(huì)，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
智能快遞柜發(fā)展前景好不好?
疫情推動(dòng)消費(fèi)者線上消費(fèi)習(xí)慣形成，同時(shí)，隨著各大電商平臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼的持續(xù)加碼，快遞行業(yè)高峰期業(yè)務(wù)水平已經(jīng)成為常態(tài)。
疫情給快遞行業(yè)帶來的利好，不僅是短期的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，還包含了疫情期間消費(fèi)者形成的習(xí)慣性線上消費(fèi)所帶來的電商訂單增長。
當(dāng)前快遞行業(yè)約有85%的業(yè)務(wù)量來源于電商平臺(tái)，今年來，電商平臺(tái)相繼推出百億補(bǔ)貼、明星大v紛紛加入直播帶貨，電商平臺(tái)正在逐步拉平淡旺季訂單量。
快遞行業(yè)淡旺季之間的差別將逐漸縮小，這為快遞行業(yè)帶來一定的利好的同時(shí)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。這要求快遞末端服務(wù)能力需要進(jìn)一步提升，形成長期、穩(wěn)定的末端派送服務(wù)機(jī)制。
因此，加速快遞最后一公里，乃至一百米的生態(tài)建設(shè)，是擺在快遞公司總部、快遞網(wǎng)點(diǎn)面前亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。
如何有效提升末端服務(wù)水平，這既是全行業(yè)都面臨且需解決的末端難題，也有助于推進(jìn)末端服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化。
最后100米的痛。危險(xiǎn)的三輪車、電瓶車、各式人員隨意進(jìn)入小區(qū)，物業(yè)為了管理不得已禁止入內(nèi)，導(dǎo)致快遞大量堆積在物業(yè)或者超市，大大增加的快遞丟失的風(fēng)險(xiǎn)，造成業(yè)主投訴，問題不斷。
物業(yè)被迫成為快遞中轉(zhuǎn)站。物業(yè)不得已代收眾多快遞，導(dǎo)致人力成本提高，且?guī)砀黝悂G件問題，業(yè)主與物業(yè)及快遞公司矛盾不斷，業(yè)主對物業(yè)的服務(wù)滿意度直線下降。
快遞派送中用戶煩惱增加。大部分時(shí)間業(yè)主不在家內(nèi)，導(dǎo)致快件需要二次派送，并且用戶對個(gè)人信息和安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂。
當(dāng)前，智能智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。
智能快遞柜發(fā)展?jié)摿薮笄|級(jí)快遞末端配送市場。
2019年，全國快遞件數(shù)突破630億件，按照傳統(tǒng)快遞末端配送保守按1.5元/件計(jì)算，市場超過千億，而往后市場將會(huì)更加壯大。
極強(qiáng)的盈利模式和現(xiàn)金把控。
快遞柜收益主要來源于快遞員派件收益、取件人超時(shí)收益、屏幕廣告收益、柜面廣告收益及附加生活服務(wù)收益，盈利點(diǎn)多，可操作性強(qiáng)。
未來打通萬億級(jí)生活服務(wù)市場。
從快遞配送切入生活服務(wù)市場，如在線商超、跑腿業(yè)務(wù)、洗衣等等。
智能快遞柜行業(yè)目前還處于剛剛起步的階段，比如豐巢，遞易等都在該行業(yè)里辛苦耕耘。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計(jì)未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。在智能快遞柜領(lǐng)域，好戲才剛開始。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十一
一、調(diào)研目的此次調(diào)研以武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對象，通過對它們的實(shí)地考察和對相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些汽車生產(chǎn)企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結(jié)目前湖北省武漢市汽車行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關(guān)政府部門制定武漢市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。
二、調(diào)研對象。
武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)，比如神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車(武漢)有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司等4個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)所形成的全國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地作為我們此次調(diào)研的主要對象。
主要對調(diào)研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財(cái)務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。
12月4日至12月10日。
四、調(diào)研內(nèi)容。
通過對武漢市汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：
1.企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質(zhì)（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，年完成貨運(yùn)量等。
2.企業(yè)物流模式。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：
（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動(dòng)中那些環(huán)節(jié)：倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、總體供應(yīng)鏈解決方案、保險(xiǎn)、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務(wù)等。
等，以及各因素所占的權(quán)重情況。并對各方面因素展開詳細(xì)調(diào)研，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學(xué)、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況。
（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運(yùn)輸銜接不便、場地租金太貴、配套設(shè)施太差、遷入費(fèi)用昂貴、服務(wù)功能不全、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因。
如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研，需要對企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本等效益指標(biāo)。
3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況。比如考察是否實(shí)現(xiàn)了jit供應(yīng)、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實(shí)現(xiàn)了零庫存管理，是否實(shí)現(xiàn)了在滿足顧客服務(wù)需求，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化目標(biāo)。
4.企業(yè)對政府物流公共信息平臺(tái)的需求有哪些，比如相關(guān)政策、法規(guī)等信息查詢、市場運(yùn)行（運(yùn)價(jià)等）信息的發(fā)布、運(yùn)輸（貨源、運(yùn)力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢、與海關(guān)、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺(tái)、金融、保險(xiǎn)、貨物跟蹤等增值服務(wù)、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進(jìn)行排序。
5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并按照重要程度進(jìn)行排序，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)、車輛標(biāo)準(zhǔn)（牽引車掛車標(biāo)準(zhǔn)）、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn)。
整等。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十二
已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運(yùn)輸貨物環(huán)節(jié)。
上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運(yùn)輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會(huì)進(jìn)行一次掃描。
北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會(huì)在一些大型城市建設(shè)集散中心，方便貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進(jìn)行派件。
建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會(huì)把一些較小的，發(fā)往同一個(gè)地方的包裹集中打包，一起運(yùn)輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進(jìn)行掃描哦！
疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細(xì)、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。
裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進(jìn)行派件的貨物進(jìn)行整理，派件前也會(huì)對貨物進(jìn)行掃描，便于快遞公司內(nèi)部管理貨物。
在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶不在、在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶電話關(guān)機(jī)（停機(jī)、無人接聽、空號(hào)）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會(huì)派送2次，其它快遞一般一天一次。
各類簽收的情況。
草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時(shí)候，無法分辨出簽收人的名字。
本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。
xxx簽收、門衛(wèi)、傳達(dá)室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進(jìn)入，相關(guān)部門統(tǒng)一代簽了。
已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。
ems專業(yè)術(shù)語：
妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁面的上方會(huì)能看到是誰簽收了貨物。
未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會(huì)繼續(xù)投遞。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十三
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時(shí)間：xx世紀(jì)60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間：xx世紀(jì)80年代至90年代初期。
xx世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在xx世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十四
10月17日上午，中國教育后勤協(xié)會(huì)校園快遞工作委員會(huì)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告顯示，去年我國內(nèi)地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動(dòng)7萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。大學(xué)生人均年收快遞16個(gè)，全國多所高校人均網(wǎng)購1100元。報(bào)告還顯示，學(xué)校層次越高，學(xué)生網(wǎng)購開支也越高。
現(xiàn)狀。
大學(xué)生人均年網(wǎng)購1100元。
報(bào)告顯示，年輕人是數(shù)字消費(fèi)的引領(lǐng)者，以過往“雙11”為例，約50%以上的消費(fèi)者年齡在30歲以下，其中18至25歲的年輕人占25%左右。而高校消費(fèi)特征主要體現(xiàn)在消費(fèi)頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會(huì)平均。
報(bào)告援引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，去年全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元。同時(shí)，高校內(nèi)部消費(fèi)水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均網(wǎng)購額1650元。此外，高?？爝f物流市場體現(xiàn)出與社會(huì)完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1至2月，7至8月物流量明顯下降。其中，11月網(wǎng)購達(dá)到峰值，2月網(wǎng)購量最少。
同時(shí)，高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務(wù)發(fā)展一致，高校物流與之相關(guān)性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關(guān)。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東，排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，而上海、杭州、天津未能進(jìn)入前十。羊城晚報(bào)記者獲悉，廣東省大部分高校的日快遞量在1500件以上。
問題。
“最后一公里”仍未“通暢”
報(bào)告指出，近年來校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運(yùn)作，但在個(gè)體運(yùn)行上還存在著問題，尤其是“最后一公里”問題。
例如目前校園快遞站點(diǎn)的性質(zhì)問題，是經(jīng)營性質(zhì)還是公益性質(zhì)，沒有明確說法。學(xué)校在對校園快遞末端服務(wù)進(jìn)行招標(biāo)的過程中，應(yīng)該依據(jù)什么來確定標(biāo)的價(jià)格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關(guān)部門給出明確意見;隨著快件量的迅速增長，快遞站點(diǎn)的選址及空間布局如何確定急需參考標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)需要解決的.問題。
據(jù)了解，目前我省各大高校物流末端配送模式主要還是“擺地?cái)偰Ｊ健?。各物流公司快遞員在校外或者進(jìn)入學(xué)校制定區(qū)域進(jìn)行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤工作人員的調(diào)研結(jié)果來看，我省高校擺地?cái)偰Ｊ奖壤哌_(dá)65.38%，成為目前高校校園快遞配送的主要模式。該模式運(yùn)營過程中，快件常隨意擺放，不僅較為混亂，而且存在一定安全隱患。此外，快遞公司通知取件的時(shí)間不均等，取件位置也不固定，再加之取件人因個(gè)人原因(如上課、外出)，形成了送貨者和收件者難以很好對接，進(jìn)而影響一次性配送成功率，也造成了收件人的困擾。
建議。
快遞點(diǎn)成校園基礎(chǔ)設(shè)施。
“明確校園快遞站點(diǎn)的性質(zhì)與定位，強(qiáng)化其公益屬性，將‘校園快遞站’作為學(xué)校為師生提供后勤服務(wù)的公共產(chǎn)品，成為學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施的一部分?！睂τ谡军c(diǎn)的性質(zhì)，報(bào)告中，中國教育后勤協(xié)會(huì)建議行業(yè)主管部門聯(lián)合教育主管部門，支持校園快遞末端運(yùn)營模式的創(chuàng)新。
報(bào)告認(rèn)為，未來校園快遞會(huì)向物流靜態(tài)化與市場細(xì)分化、校方定位向公益化與業(yè)務(wù)市場化發(fā)展，校園物流體系更生態(tài)化。在此基礎(chǔ)上，在校學(xué)生、校方工作人員、電商物流平臺(tái)、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會(huì)協(xié)作效應(yīng)，進(jìn)而輻射帶動(dòng)更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學(xué)生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)和衍生機(jī)會(huì)，為實(shí)現(xiàn)智慧校園再進(jìn)一步。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十五
（示范文本）。
國家郵政局。
制定。
國家工商行政管理總局。
二〇一一年二月。
使用說明。
1.本合同文本為示范文本，依據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國商標(biāo)法》、《商業(yè)特許經(jīng)營管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第485號(hào)）、《快遞市場管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2008年第4號(hào)）、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2009年第12號(hào)）以及《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，供當(dāng)事人簽約使用或參考。
2.本合同中的空白行，供雙方當(dāng)事人填寫，以對本合同條款進(jìn)行選擇和補(bǔ)充約定。合同簽訂生效后，被選擇的條款和補(bǔ)充約定的內(nèi)容視為雙方同意的內(nèi)容。
3.雙方關(guān)于快遞服務(wù)操作規(guī)程有具體約定的，作為本合同附件，附在合同正文之后，與本合同具有同等的法律效力。
合同編號(hào)：
特許人（加盟授權(quán)方）：注冊地址：郵政編碼：營業(yè)執(zhí)照注冊號(hào)：快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證號(hào)：法定代表人：聯(lián)系電話：
電子郵箱：
被特許人（加盟方）：
注冊地址：
郵政編碼：營業(yè)執(zhí)照注冊號(hào)：
快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證號(hào)：法定代表人：聯(lián)系電話：
電子郵箱：
1.1特許人系依法設(shè)立、取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，并有權(quán)在第3.1條規(guī)定的地域范圍內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)法人。
2.1被特許人系依法設(shè)立、取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人。
平方米。被特許人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向特許人提供經(jīng)營場所的權(quán)屬證明。
2.3被特許人至少擁有熟悉快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的員工名。
2.4被特許人至少配備供快遞服務(wù)使用的電話部（號(hào)碼附后）；手機(jī)部（號(hào)碼附后）；如遇號(hào)碼變更，被特許人應(yīng)及時(shí)通知特許人。2.5被特許人擁有不低于人民幣萬元的注冊資金。
其他權(quán)利。
在內(nèi)的特許經(jīng)營權(quán)授予被特許人獨(dú)占性使用。被特許人可以在快件攬收與派送、員工制服、經(jīng)營場所裝潢裝飾、廣告宣傳及推廣、等方面使用特許人已授予的特許經(jīng)營權(quán)。
3.2未經(jīng)特許人同意，被特許人不得改變特許人所授予的特許經(jīng)營權(quán)的相關(guān)內(nèi)容，不得擴(kuò)大特許人授予的特許經(jīng)營權(quán)使用范圍。
4.1本特許經(jīng)營合同有效期自。
被特許人應(yīng)當(dāng)自合同生效后日內(nèi)，按以下第種方式向特許人支付特許經(jīng)營費(fèi)：
雙方就履約保證金的約定，具體內(nèi)容見附件1。7.特許人的義務(wù)。
（6）異地快件的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)（含倉儲(chǔ)）及派送服務(wù)；（7）其他。
7.2特許人應(yīng)當(dāng)自合同簽訂之日起日內(nèi)，向被特許人提供有關(guān)經(jīng)營模式、管理制度、店面裝潢形式、人員著裝標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)接入方式等有關(guān)特許經(jīng)營體系的書面資料（經(jīng)營手冊），該書面資料作為本合同的附件，為特許人承諾的一部分。7.3本合同有效期內(nèi)，特許人應(yīng)當(dāng)對被特許人或其指定的人員提供不少于次或次/年的統(tǒng)一培訓(xùn)。
7.4特許人在特許經(jīng)營過程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向被特許人披露有關(guān)特許經(jīng)營權(quán)的重大變化、所涉及的訴訟或仲裁及其他可能對被特許人有重大影響的信息。
8.1被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對外開展業(yè)務(wù)，不擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
8.2被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的費(fèi)用結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，按（日/月/年）與特許人以及特許人的其他被特許人進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。
8.3被特許人在快遞服務(wù)過程中應(yīng)當(dāng)使用由特許人或特許人指定的供應(yīng)商供應(yīng)的詳情單、封套等物料；未經(jīng)特許人同意，不使用其他來源的物料。
8.4被特許人遇股東、經(jīng)營場所、注冊資本等發(fā)生變更，遭遇重大債權(quán)債務(wù)糾紛，或發(fā)生與快遞經(jīng)營有關(guān)的其他事項(xiàng)的變更，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知特許人。
8.5在合同期間以及合同終止后（年/月）內(nèi)，被特許人及其雇員應(yīng)當(dāng)保守其所掌握的特許人的商業(yè)秘密；未經(jīng)特許人同意，不披露、使用或者允許他人使用該商業(yè)秘密。
10.1雙方協(xié)商一致，可以書面形式變更本合同的相關(guān)條款。
10.2被特許人可以在本合同訂立之日起日內(nèi)向特許人提出無條件解除合同的請求。
10.3特許人未按照約定向被特許人交付特許經(jīng)營的權(quán)屬證明、特許經(jīng)營體系資料等相關(guān)資料，經(jīng)被特許人書面催告后，特許人仍未交付或提供，導(dǎo)致被特許人無法從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.4特許人的特許經(jīng)營體系存在瑕疵，導(dǎo)致被特許人無法繼續(xù)從事快遞服務(wù)活動(dòng)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.5被特許人無法達(dá)到特許人有關(guān)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)督促后日內(nèi)仍無明顯改善，已經(jīng)或可能影響特許人的整體運(yùn)營形象的，特許人有權(quán)書面通知被特許人解除合同。
11.1被特許人擅自超出合同約定的地域范圍攬收快件，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.2被特許人未經(jīng)特許人同意，擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.3被特許人未經(jīng)特許人同意，披露、使用或者允許他人使用特許人的商業(yè)秘密，給特許人造成重大損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.4未經(jīng)特許人同意，被特許人擅自將特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金元。
11.5未經(jīng)特許人同意，被特許人以自有品牌從事快遞服務(wù)，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金元。
11.6特許人未按照本合同約定向被特許人提供經(jīng)營指導(dǎo)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)與協(xié)助的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金元。
11.7特許人未按照本合同約定向被特許人提供特許經(jīng)營體系的書面資料，經(jīng)被特許人書面催告后在日內(nèi)仍未履行的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金元。11.8特許人提供的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、物料及其他特許經(jīng)營產(chǎn)品存在瑕疵，對被特許人的經(jīng)營活動(dòng)造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
本合同一式份，雙方各持份，具有同等的法律效力。
特許人：被特許人：法定代表人：法定代表人：委托代理人：委托代理人：簽約日期：簽約日期：
簽約地點(diǎn)：
附件1：
1.被特許人自合同簽訂之日起日內(nèi)，向特許人繳納履約保證金元。2.被特許人應(yīng)當(dāng)在銀行開設(shè)專門賬戶（賬戶號(hào)：）存放履約保證金，履約保證金只能用作以下用途：
3.履約保證金的使用方式（程序）：
4.雙方對履約保證金的使用有爭議時(shí)：
5.保證金少于時(shí)，被特許人應(yīng)當(dāng)在收到特許人書面通知后日內(nèi)補(bǔ)足。
6.履約保證金的歸還方式：
7.履約保證金未能足額按時(shí)歸還的：
8.履約保證金未按約定的用途使用的：
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十六
近年來,隨著快遞行業(yè)服務(wù)組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進(jìn)入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進(jìn)入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務(wù)和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價(jià)值的資源。企業(yè)通過廣泛、準(zhǔn)確、及時(shí)收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個(gè)環(huán)節(jié)有效實(shí)施和解決，可以提高服務(wù)水準(zhǔn)，提高企業(yè)競爭力。
為了進(jìn)一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務(wù)的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進(jìn)行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評(píng)價(jià)，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運(yùn)，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個(gè)人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價(jià)格、服務(wù)速度、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)個(gè)性化等因素。
二、評(píng)價(jià)指標(biāo)分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務(wù)速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務(wù)，因此，成本是反映客戶滿意度的一個(gè)重要指標(biāo)。
僅有6.2%的人認(rèn)為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認(rèn)為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應(yīng)性滿意度。
快速反應(yīng)性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應(yīng)性既給企業(yè)。
運(yùn)營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值，縮短客戶的業(yè)務(wù)時(shí)間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認(rèn)。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認(rèn)為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務(wù)速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務(wù)專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認(rèn)為他們在接受服務(wù)時(shí)的提問咨詢或服務(wù)要求都。
能得到及時(shí)的解決，23.6%的人則認(rèn)為他們的問題還不能得到工作人員的解決?？傮w來說客戶提出服務(wù)要求或咨詢問題時(shí)快遞公司都能及時(shí)地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當(dāng)一部分。對于快遞企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，從調(diào)查中得出，認(rèn)為服務(wù)人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務(wù)態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認(rèn)為他們服務(wù)態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進(jìn)行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務(wù)完整性滿意度。
對服務(wù)完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認(rèn)為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務(wù)的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務(wù)的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴(yán)重影響顧客的信賴，從而導(dǎo)致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應(yīng)該特別重視快遞服務(wù)中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預(yù)期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前覺得快遞費(fèi)用需要改進(jìn)的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個(gè)需要改進(jìn)項(xiàng)目的首位，快遞費(fèi)用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費(fèi)用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務(wù)的響應(yīng)速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標(biāo)評(píng)價(jià)中占五成以上，是眾多評(píng)價(jià)指標(biāo)滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關(guān)于貨損貨差的理賠問題的處理反應(yīng)速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責(zé)任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應(yīng)性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務(wù)形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個(gè)重要因素。
3、服務(wù)態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務(wù)的幾大重要的指標(biāo)“服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)人員的個(gè)人素質(zhì)、貨物實(shí)時(shí)跟蹤”都需要改進(jìn)的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務(wù)專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費(fèi)需要成為了投訴率偏高的一個(gè)重要原因。
4、快遞服務(wù)完整性不足，貨損貨差率高。現(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護(hù)方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個(gè)警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務(wù)時(shí)根據(jù)。
習(xí)慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設(shè)計(jì)、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進(jìn)行改進(jìn)和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊(yùn)，從而進(jìn)一步提高它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
2、降低定價(jià)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。價(jià)格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價(jià)策略能吸引更多的客戶、擴(kuò)大企業(yè)市場份額。在當(dāng)前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，運(yùn)用良好的定價(jià)策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應(yīng)速度會(huì)增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務(wù)水平的提高，企業(yè)能更好地適應(yīng)市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務(wù)人員是企業(yè)的形象代表，服務(wù)人員的態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關(guān)系到企業(yè)的業(yè)務(wù)量和盈利水平。企業(yè)要從服務(wù)態(tài)度上著手，從服務(wù)質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個(gè)良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)和諧的環(huán)境。
5、加強(qiáng)軟硬件建設(shè)、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加大力度進(jìn)行軟硬件建設(shè)，進(jìn)最大努力方便客戶。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計(jì)分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價(jià)格占21%，方便性站19%，服務(wù)態(tài)度占9%。在四個(gè)指標(biāo)中，企業(yè)快速響應(yīng)性和快遞成本最被客戶看重，相應(yīng)的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務(wù)的滿意程度只達(dá)到一般水平，快遞服務(wù)以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個(gè)角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個(gè)人用戶市場上應(yīng)在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時(shí)，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十七
商業(yè)秘密。
8.6未經(jīng)特許人同意，被特許人不得將特許人授予的特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方。
8.7在本合同有效期內(nèi)，未經(jīng)特許人同意，被特許人不得使用自己的品牌從事快。
遞服務(wù)，也不得同時(shí)代理其他快遞服務(wù)公司的快件派送業(yè)務(wù)，雙方當(dāng)事人另有約。
定的除外。
8.8被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)攬收和派送快件。被特許人應(yīng)當(dāng)接。
受特許人對其服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行的檢查，對違反特許人服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，應(yīng)當(dāng)予以改。
正。
8.9被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人要求的時(shí)間、形式保存快遞詳情單等原始資料，并。
定期向特許人報(bào)送各種報(bào)表。
9.廣告宣傳。
9.1特許人對其品牌形象進(jìn)行義務(wù)推廣和宣傳。
9.2被特許人可以發(fā)布與其快遞服務(wù)有關(guān)的宣傳廣告，可能涉及特許人的知識(shí)產(chǎn)。
權(quán)、經(jīng)營理念、商業(yè)秘密等內(nèi)容時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過特許人審查同意后方可發(fā)布。
10.合同的變更和解除。
10.1雙方協(xié)商一致，可以書面形式變更本合同的相關(guān)條款。
10.2被特許人可以在本合同訂立之日起日內(nèi)向特許人提出無條件解除合同的請求。合同終止后甲方應(yīng)在一月內(nèi)無條件退還乙方履約保證金壹萬元。
10.3特許人未按照約定向被特許人交付特許經(jīng)營的權(quán)屬證明、特許經(jīng)營體系資料。
等相關(guān)資料，經(jīng)被特許人書面催告后，特許人仍未交付或提供，導(dǎo)致被特許人無。
法從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.4特許人的特許經(jīng)營體系存在瑕疵，導(dǎo)致被特許人無法繼續(xù)從事快遞服務(wù)活動(dòng)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.5被特許人無法達(dá)到特許人有關(guān)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)督促后日內(nèi)仍無。
明顯改善，已經(jīng)或可能影響特許人的整體運(yùn)營形象的，特許人有權(quán)書面通知被特。
許人解除合同。
10.6被特許人未按合同約定交付本合同項(xiàng)下的各種費(fèi)用，經(jīng)特許人書面催告后。
日內(nèi)仍未交付的，特許人有權(quán)單方解除合同。
11.違約責(zé)任。
11.1被特許人擅自超出合同約定的地域范圍攬收快件，對特許人及特許人的其他。
直營店、被特許人造成損失的，無需對損失賠償。（詳細(xì)見附件3）。
11.2被特許人未經(jīng)特許人同意，擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.3被特許人未經(jīng)特許人同意，披露、使用或者允許他人使用特許人的商業(yè)秘密，給特許人造成重大損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.4未經(jīng)特許人同意，被特許人擅自將特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金伍萬元。
11.5合同期間內(nèi)未經(jīng)特許人同意，被特許人以自由品牌從事快遞服務(wù)，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金叁萬元。
11.6特許人未按照本合同約定向被特許人提供經(jīng)營指導(dǎo)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)與協(xié)助，應(yīng)當(dāng)。
向被特許人支付違約金壹萬元。
11.7特許人未按照本合同約定向被特許人提供特許經(jīng)營體系的書面資料，經(jīng)被特。
許人書面催告后在柒日內(nèi)仍未履行的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金壹萬元。
11.8特許人提供的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、物料及其他特許經(jīng)營產(chǎn)品存在瑕疵，對被特許人的經(jīng)營活動(dòng)造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.9任何一方未按照本合同約定向?qū)Ψ竭M(jìn)行信息披露，給對方造成損失的，應(yīng)當(dāng)。
對對方的損失予以賠償。
12.爭議解決方式。
與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的將爭議提交仲裁委員。
會(huì)仲裁或依法向合同簽訂地人民法院提起訴訟。
13.其他。
本合同一式貳份，雙方各持壹份，具有同等的法律效力。
特許人：被特許人：
法定代表人：責(zé)任人：
委托代理人：委托代理人：
簽約日期：簽約日期：
簽約地點(diǎn)：附件1：
1.被特許人自合同簽訂之日起元。
2.被特許人應(yīng)當(dāng)在銀行開設(shè)專門賬戶（賬戶號(hào)：存。
放履約保證金，履約保證金只能用作以下用途：
3.履約保證金的使用方式（程序）：
4.雙方對履約保證金的使用有爭議時(shí)：
5.保證金少于。
6.履約保證金的歸還方式：合同終止同時(shí)甲方應(yīng)在一周內(nèi)無條件退還乙方履約保。
證金。
7.履約保證金未能足額按時(shí)歸還的：
1.履約保證金未按約定的用途使用的：
附件2：
為了近一步加強(qiáng)統(tǒng)一管理，規(guī)范被特許人（加盟方）的經(jīng)營行為，特許人（加。
盟授權(quán)方）特制定本規(guī)定，凡是違反本規(guī)定任何條款之一的，特許人即可終止特。
許經(jīng)營（加盟）公司，本規(guī)定系主合同的與主合同具有同等效力。1.快遞業(yè)務(wù)經(jīng)。
營許可證或者企業(yè)法人執(zhí)照逾期未經(jīng)年檢年審而又不及時(shí)補(bǔ)辦的。
1.2.3.4.5.6.7.8.9.不遵守總部網(wǎng)絡(luò)規(guī)章制度，不服從總部統(tǒng)一管理經(jīng)指正仍不整改的。全年投訴、申訴率最高或者在社會(huì)上照成惡劣影響和嚴(yán)重侵害消費(fèi)者利益的。擅自仿制面單（中通速遞詳情單）、封套、物料的。拒絕派送快件或者故意扣押、延誤快件的。從事或者代理本品牌之外經(jīng)營其他快遞業(yè)務(wù)的。經(jīng)催促仍不按時(shí)交納總部規(guī)定的各項(xiàng)費(fèi)用的。擅自變更經(jīng)營區(qū)域或者私自轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的。擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的。泄露總部商業(yè)秘密或者損害品牌形象情節(jié)嚴(yán)重的。
附件3。
附加協(xié)議。
本協(xié)議為甲乙雙方簽訂“快遞行業(yè)特許經(jīng)營（加盟）合同”細(xì)則的“附加協(xié)議”，并具有同等法律效力。
1、乙方可在甲方擁有專營權(quán)的南京江寧區(qū)域內(nèi)任意營銷客戶發(fā)貨（目前正常發(fā)貨并簽訂合同的客戶除外）。
2、乙方發(fā)件費(fèi)用為：面單2.13元/張（含掃描費(fèi)），派件費(fèi)：1.5元（特殊地區(qū)略有上?。?，稱重費(fèi)：應(yīng)按照上海中通公司統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3、乙方派件費(fèi)為：1.5元/件（甲方每月10日前將上月派件費(fèi)支付給乙方）。
4、自合同簽訂之日起三個(gè)月內(nèi)三部、五部合并辦公，乙方支付房屋租金、水電費(fèi)、電話費(fèi)和話務(wù)員工資的一半。三個(gè)月后三部、五部不再合并辦公，五部可選擇是否在原辦公地址繼續(xù)經(jīng)營或離開，三部、五部相關(guān)的經(jīng)營費(fèi)用自理。
5、甲方免除乙方前三個(gè)月經(jīng)營的相關(guān)管理費(fèi)用。三個(gè)月后根據(jù)乙方發(fā)運(yùn)量，甲方可相應(yīng)收取管理費(fèi)（甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決）。
6、自合同簽訂之日起，甲方的兩輛電瓶車供乙方使用，期限三個(gè)月，期間車輛的維修費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
7、乙方付給甲方壹萬元作為履約保證金（甲方不得作為其他使用），合同期滿終止后若乙方未續(xù)約，甲方應(yīng)在兩個(gè)月內(nèi)無條件退還乙方履約保證金。
8、自合同之日起一年內(nèi)乙方不得提出解除協(xié)議，做滿一年后若乙方不愿繼續(xù)經(jīng)營需提前兩個(gè)月以書面形式告知甲方。
9、合同期間，任何一方違約則需賠付對方違約金10000元（壹萬元整）。
10、本附加協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十八
快遞業(yè)是當(dāng)今發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)?？爝f服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式，于二十世紀(jì)七十年代末進(jìn)入我國，這一新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對外貿(mào)易的快速增長，快遞服務(wù)不僅越來越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。
中國快遞業(yè)隨著改革開放的腳步，逐步發(fā)展，從無到有，從小到大，尤其是近年來，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)大量產(chǎn)生。為了解快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)又好又快的發(fā)展，國家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)和安徽省郵政管理局于2007年上半年聯(lián)合開展了全省快遞服務(wù)業(yè)專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明：安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出國有、民營、外資共同發(fā)展的格局，企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)，業(yè)務(wù)范圍拓展，經(jīng)營業(yè)績提高，但與沿海和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展水平相比，還處于起步階段，存在總體規(guī)模偏小、服務(wù)水平不高、服務(wù)缺乏規(guī)范等問題，亟待政府和有關(guān)部門予以高度重視。
1、企業(yè)數(shù)量快速增長。2004年經(jīng)濟(jì)普查顯示，全省經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)只有7家，根據(jù)第一次全國經(jīng)濟(jì)普查基本單位名錄庫、工商管理部門登記注冊庫，結(jié)合省郵政管理局掌握的情況、經(jīng)過逐個(gè)清查、核實(shí)后確認(rèn)，截至2006年底，全省經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有34家，兩年時(shí)間，快遞企業(yè)的數(shù)量就增長了3.9倍?？爝f企業(yè)的迅速增加，在一定程度上滿足了人民群眾和商務(wù)往來日益增長的實(shí)物傳遞和個(gè)性化服務(wù)的需求。
2、經(jīng)營業(yè)績大幅提高。2006年，快遞企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入3.8億元，比上年增長13.0％，營業(yè)利潤大幅提高，為1323.8萬元，比上年增長66.4%，全年完成快遞業(yè)務(wù)量1622.1萬件，盡管比上年下降8.1%，但是對業(yè)務(wù)收入增長的影響不大，主要是國內(nèi)同城業(yè)務(wù)量大幅減少，而附加值較高的國內(nèi)異地、國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量均有所增加。
5.9%；僅經(jīng)營國內(nèi)異地業(yè)務(wù)的占17.6%；僅經(jīng)營國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)的企業(yè)各占。
8.8%，經(jīng)營國內(nèi)異地、港澳臺(tái)及國際業(yè)務(wù)的企業(yè)占14.7%。
4、企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)?？爝f業(yè)快遞企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)。2006年，全省快遞企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為6.5億元，戶均資產(chǎn)為1915.6萬元；企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為2299個(gè)；企業(yè)從業(yè)人員增幅較大，年末為2886人，比上年增長47.5%；房屋建筑面積增幅為11.6％，共計(jì)4.4萬平方米。
5、服務(wù)設(shè)施快速增加。從企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備、分揀設(shè)備等方面的發(fā)展情況看，快遞業(yè)快遞服務(wù)硬件實(shí)力明顯改善，2006年被調(diào)查企業(yè)擁有獨(dú)立分揀場地面積比上年增長32.5％，為1.2萬平方米；擁有收件、派送、分揀等用途的汽車數(shù)量為509輛，比上年增長36.5％；摩托車220輛，比上年增長39.2％；計(jì)算機(jī)665臺(tái)，比上年增長71.0％；手持終端設(shè)備166臺(tái)，比上年增長295.2％。計(jì)算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長迅猛，有效提升了快遞企業(yè)的服務(wù)能力。
6、服務(wù)方式更加先進(jìn)?？爝f企業(yè)在上門攬收、投遞到戶、限時(shí)送達(dá)等服務(wù)功能上日趨完善，先進(jìn)的信息跟蹤技術(shù)使跟蹤查詢服務(wù)更加及時(shí)、方便。在被調(diào)查企業(yè)中，提供查詢服務(wù)的快遞企業(yè)有33家，占97%，其中能提供按環(huán)節(jié)跟蹤查詢服務(wù)的企業(yè)有32家，占97%。只有1家企業(yè)未提供查詢服務(wù)。
（一）經(jīng)營主體多元化。
快遞業(yè)快遞業(yè)已經(jīng)打破了最初的國有郵政快遞（ems）一攬?zhí)煜碌母窬?，呈現(xiàn)出國有、民營、外資等多元化主體相互競爭的格局。從企業(yè)登記注冊類型來看，在被調(diào)查的快遞企業(yè)中，國有企業(yè)占5.9%、有限責(zé)任及股份公司占58.8%、私營企業(yè)占17.7%、股份合作及聯(lián)營企業(yè)占8.8%、外資及港澳臺(tái)企業(yè)占5.9%、其他企業(yè)占2.9%。調(diào)查結(jié)果顯示，國有企業(yè)快遞市場份額在下降，而民營及外資企業(yè)市場份額不斷擴(kuò)大（見表1），發(fā)展速度加快。
1、國有快遞企業(yè)占主導(dǎo)地位但發(fā)展趨緩。中國郵政ems先后于1980年、1984年開辦了國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)方面，依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與tnt集團(tuán)建立合作代理關(guān)系，國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，依靠遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，國家賦予郵政的普遍服務(wù)政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無阻、ems“郵件”等同于真“郵件”享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運(yùn)權(quán)等）施用于并非完全符合“普遍服務(wù)”內(nèi)容的國內(nèi)ems業(yè)務(wù)，運(yùn)用有利的行政資源，國有郵政快遞ems一直處于快速的增長和近乎壟斷的高市場份額狀態(tài)，1995年ems國內(nèi)和國際快遞市場占有率都達(dá)到了97%。隨著中國市場進(jìn)一步開放，國有郵政快遞已不能滿足市場增長與時(shí)限的需求，民營快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)快速發(fā)展起來，導(dǎo)致國有企業(yè)快遞市場份額減少。2006年，快遞業(yè)國有快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1305.2萬件，比上年下降17.5％，占全部快遞業(yè)務(wù)量的80.5％，比重比上年下降9.1個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)快遞收入2.8億元，比上年增長5.4％，占全部快遞收入的73.6％，比重比上年下降5.3個(gè)百分點(diǎn)；年末從業(yè)人員1561人，比上年增長26.8％，占所有從業(yè)人員的54.1％，比重比上年下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。
件，比上年增加13.9%，占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重為3.2%，盡管業(yè)務(wù)量相對較少，但是國際快遞業(yè)務(wù)收入不可小覦，占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到18.9%，為0.7億元，比上年增長28.2%。
表2分經(jīng)營區(qū)域快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入情況。
國內(nèi)同城。
國內(nèi)異地。
國際及港澳臺(tái)。
其他。
（三）中部六省位居中游。
快遞業(yè)快遞業(yè)經(jīng)營狀況在中部六?。ê薄⒑?、山西、江西、河南、安徽）中基本處于中等水平，發(fā)展速度相對較慢，服務(wù)手段和基礎(chǔ)設(shè)施也基本處在中等水平，湖北、河南快遞業(yè)經(jīng)營狀況排在前列。
從經(jīng)營狀況看，安徽快遞企業(yè)數(shù)在中部省份中位于第5位，占中部企業(yè)總數(shù)的12%；從業(yè)人數(shù)、快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入排在第4位、快遞營業(yè)利潤排在第3位。中部地區(qū)快遞企業(yè)數(shù)最多，利潤最好的是湖北省，快遞企業(yè)有76家。
從經(jīng)營條件看，快遞業(yè)快遞企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多，位于中部省份第2位；企業(yè)所擁有的房屋建筑面積、獨(dú)立分揀場地面積、汽車、摩托車、計(jì)算機(jī)和手持終端設(shè)備都排在中部省份的第3、4位，經(jīng)營條件較好的是湖北和河南省。
從發(fā)展速度看，2006年與2005年相比，快遞業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增速是下降的，排在第6末位，快遞收入增速、營業(yè)利潤增速分別排在第5、第4位。發(fā)展速度較快的是湖北、湖南省，快遞收入增幅在20%以上。
從戶均指標(biāo)看，快遞業(yè)主要指標(biāo)每戶企業(yè)平均值最高，戶均業(yè)務(wù)量、戶均業(yè)務(wù)收入、戶均營業(yè)利潤均排在中部省份的第1位。
快遞服務(wù)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高度關(guān)聯(lián)，2006年快遞業(yè)全年生產(chǎn)總值（gdp）居全國第15位，而快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展水平也在此位次左右，其中快遞業(yè)務(wù)收入居16位，營業(yè)利潤居14位，業(yè)務(wù)量居18位，資產(chǎn)居17位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè)發(fā)展速度加快，經(jīng)營狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿?；騼?nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問題。
1、總體規(guī)模偏小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達(dá)，相對而言。
快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。一是數(shù)量少，快遞業(yè)快遞企業(yè)數(shù)量占全國的1.1%，只是廣東的9%，企業(yè)總部在廣東有20家，而快遞業(yè)沒有總部企業(yè)，只有27家單一公司和7家分支機(jī)構(gòu)。二是實(shí)力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊資本在500萬元以上的僅有2家，廣東為16家；企業(yè)戶均資產(chǎn)1915.6萬元，是廣東的79.4%。三是規(guī)模小?？爝f業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量、收入分別占全國的1.5%和1.3%，年戶均業(yè)務(wù)收入為1119.1萬，只是廣東的57.2%；年戶均業(yè)務(wù)量為47.7萬件，是廣東的97.1%，但是營業(yè)利潤較小，只占全國的0.3%，戶均營業(yè)利潤為38.9萬元，只是廣東的10.3%。
2、區(qū)域發(fā)展不平衡，市場格局差異大。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個(gè)市中的9個(gè)市，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的合肥，為15家；其次是蕪湖，為6家；其他市分別為1-3家。從市場格局看，企業(yè)戶均業(yè)務(wù)量5萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、蕪湖，其中同城戶均業(yè)務(wù)量達(dá)1萬件的在合肥、蕪湖；異地業(yè)務(wù)量達(dá)4萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、銅陵；國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量達(dá)2萬件以上的在合肥、銅陵、蕪湖、蚌埠。
3、政府監(jiān)管難度大，單位變動(dòng)較頻繁?？爝f行業(yè)的監(jiān)督和管理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于歷史的原因，快遞服務(wù)業(yè)長期沒有具體的管理部門，造成整個(gè)市場魚龍混雜的局面。二是由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，又多是小企業(yè)，決定了快遞單位變動(dòng)極其頻繁。調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)變成了個(gè)體戶；有的企業(yè)改制成公司的下屬單位或換人承包；有的經(jīng)營場地、經(jīng)營內(nèi)容發(fā)生了變化，企業(yè)開與關(guān)、搬遷、變更等時(shí)有發(fā)生。三是一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒有及時(shí)到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無此人。這些因素造成政府有關(guān)部門監(jiān)管的困難。
4、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)水平不高。快遞服務(wù)業(yè)由于服務(wù)收費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，當(dāng)快遞過程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時(shí)，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務(wù)水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個(gè)環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。第二是從業(yè)人員亂，一些中小快遞公司招聘的業(yè)務(wù)員大都沒簽勞動(dòng)合同，也沒業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其收入不穩(wěn)定，由效益情況來決定，有些收遞員如果發(fā)現(xiàn)貨物價(jià)值不菲，就干脆私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。第三是交通工具和服務(wù)技術(shù)落后，運(yùn)輸設(shè)備簡陋、服務(wù)設(shè)施少容易導(dǎo)致郵包運(yùn)輸出現(xiàn)問題?？爝f業(yè)快遞企業(yè)服務(wù)設(shè)施相對落后，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)只有廣東的一半，獨(dú)立分揀場地面積、汽車、計(jì)算機(jī)只占廣東的4.2%、8.7%和4.9%。
5、市場競爭無序，安全隱患較大。由于快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴(yán)重?？爝f行業(yè)利潤較大，投資較小，見效較快，進(jìn)入門檻較低，眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個(gè)雇員，就能開展快遞業(yè)務(wù)，少數(shù)快遞公司和個(gè)體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費(fèi)，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來較大的安全隱患。投錯(cuò)件、發(fā)錯(cuò)件、損壞件、丟件、不能按時(shí)投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。
四、對策建議。
快遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是一個(gè)發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè)，要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，按照科學(xué)發(fā)展觀要求，推動(dòng)快遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。
1、加大監(jiān)管力度，促進(jìn)快遞發(fā)展。推進(jìn)監(jiān)管體系建設(shè)，制定科學(xué)合理的監(jiān)管政策，逐步完善快遞業(yè)務(wù)市場準(zhǔn)入、審批制度。加快法制建設(shè)，制定相應(yīng)的法律和規(guī)章制度，建立健全統(tǒng)一和開放的快遞市場，推進(jìn)依法行政，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
2、規(guī)范市場秩序，保障服務(wù)安全。規(guī)范市場秩序，加強(qiáng)市場秩序的監(jiān)管力度，避免無序競爭，建立健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范快遞服務(wù)，開展安全保障體系，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場競爭機(jī)制。
3、提高服務(wù)水平，加強(qiáng)行業(yè)自律。企業(yè)自身要提高管理水平，打造全方位、綜合性、跨區(qū)域的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)行業(yè)自律，樹立商業(yè)誠信，遵守職業(yè)道德，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平。
4、籌建快遞協(xié)會(huì)，扶持民營企業(yè)快速發(fā)展。雖然民營快遞公司規(guī)模小，但數(shù)量多，快遞業(yè)民營快遞企業(yè)數(shù)量占全部快遞企業(yè)數(shù)的88.2%，他們以其自身機(jī)制靈活特點(diǎn)，在快遞業(yè)迅猛發(fā)展中起到重要的作用，因此應(yīng)大力扶持民營快遞企業(yè)的發(fā)展，籌建快遞協(xié)會(huì)，在政府與企業(yè)，企業(yè)與市場間架起信息溝通的橋梁，引導(dǎo)民營快遞企業(yè)通過合資、參股、聯(lián)合等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)民營快遞價(jià)值鏈的提升，不斷發(fā)展壯大民營快遞企業(yè)。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇一
快遞業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)之一,對振興我國制造業(yè)、加快我國電子商業(yè)有著重要意義?？爝f業(yè)與我們的生活息息相關(guān),人們越來越不能離開快遞業(yè)為我們提供的服務(wù)。下面是快遞行業(yè)員工年終工作。
總結(jié)。
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自xxxx年春節(jié)入職，先后在解放路攬投站、人民路攬投站實(shí)習(xí)并成為一個(gè)合格的速遞業(yè)務(wù)員。隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長，在風(fēng)雨里的艱辛中也體會(huì)到了本職工作的快樂。每一個(gè)客戶輕聲的謝謝就是最大的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會(huì)?！痹谝酝墓ぷ髦校?BR> 一：服從。
認(rèn)認(rèn)真真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)任務(wù)，對的服從，不對的堅(jiān)決服從。逐漸從一個(gè)投遞員向一個(gè)速遞業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)變，把每個(gè)客戶當(dāng)朋友，客戶的電話就是沖鋒號(hào)，第一時(shí)間趕到客戶面前做好攬投。xx年5月公司成立建華路攬投站,是一個(gè)前進(jìn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)也是最辛苦的時(shí)間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時(shí)間里不停的在變動(dòng)工作環(huán)境地點(diǎn)，有時(shí)候真的很不理解但還是堅(jiān)定不渝的完成本職工作。我知道領(lǐng)導(dǎo)這樣安排肯定有領(lǐng)導(dǎo)的理由，在未來的工作中也會(huì)更加的服從調(diào)動(dòng)。
二：營銷。
第一屆諸葛亮文化節(jié)xx年舉辦，在投遞過程中找到當(dāng)時(shí)主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國的。
邀請函。
業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入2648元。同期也談下了襄樊大學(xué)校企委培班383份通知書業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入7660元?？蛻舨徽摯笮≈灰褂胑ms就全心服務(wù)，陸續(xù)和襄樊清永鑫貿(mào)易有限公司、襄樊贏都實(shí)業(yè)有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國稅局、襄樊市煙草營銷中心、雙匯集團(tuán)襄樊分公司、國景辦公等多家單位建立長期合作關(guān)系。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務(wù)的方針，盡量滿足客戶需求的基礎(chǔ)上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標(biāo)準(zhǔn)件合作業(yè)務(wù)。
三：團(tuán)隊(duì)。
一個(gè)優(yōu)秀的軍師抵不過三個(gè)優(yōu)秀的士兵，在現(xiàn)任經(jīng)理的帶領(lǐng)下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里是個(gè)兵同樣也是個(gè)驕傲的兵。公司也不斷提供機(jī)會(huì)給予培訓(xùn)、鍛煉，先后派遣至省公司學(xué)習(xí)、代理建華路站長實(shí)習(xí)使業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識(shí)短期內(nèi)得到迅速提高。在這個(gè)大團(tuán)隊(duì)里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會(huì)萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。
四：客戶。
在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進(jìn)的過失。現(xiàn)在的市場競爭極其激烈，對電子商務(wù)客戶需求了解不夠細(xì)膩，導(dǎo)致極少部分客戶對ems失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進(jìn)客戶動(dòng)態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時(shí)溝通解決不累計(jì)失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇ems的時(shí)機(jī)積極促銷，提供非郵公司不能提供的服務(wù)在同等價(jià)格上比速度，在同等速度上比服務(wù)。選擇收件較多的客戶積極公關(guān)，找到突破口開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)件業(yè)務(wù)。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務(wù)。
轉(zhuǎn)眼間，xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己接近一年來所走過的路，所經(jīng)歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應(yīng)對能力。
在這段的時(shí)間里有失敗，也有成功，遺憾的是：穩(wěn)定的客戶還不多，穩(wěn)定的客戶也不多;欣慰的是：客戶資源開始積累，處理訂單的效率得到了提高，自身業(yè)務(wù)知識(shí)和能力有了提高。首先得感謝公司給我們提供了那么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗(yàn)的上級(jí)給我們指導(dǎo)，帶著我們前進(jìn);他們的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓我們終生受益，從他們身上學(xué)到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎(chǔ)。在工作上，同事之間互相交流，匯聚每個(gè)人的智慧，把事情做到極致，把客戶訂單處理到位。
去年年底進(jìn)入公司，從產(chǎn)品知識(shí)熟悉，到開發(fā)新客戶，再到跟客戶談判達(dá)成訂單，經(jīng)理了兩到三個(gè)月個(gè)月。公司分配alibaba賬號(hào)后，客戶資源開始量的積累，不知不覺中，半年多的時(shí)間一晃就過了，在這段時(shí)間里，我從一個(gè)對產(chǎn)品知識(shí)一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個(gè)能獨(dú)立操作業(yè)務(wù)的職業(yè)業(yè)務(wù)員，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應(yīng)了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是一年來的工作心得體會(huì)：
1、對公司和產(chǎn)品一定要很熟悉。
進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，每個(gè)人都要熟悉該行業(yè)產(chǎn)品的知識(shí)，熟悉公司的操作模式和建立客戶關(guān)系群。在市場開發(fā)和實(shí)際工作中，我學(xué)到了如何定位市場方向和產(chǎn)品方向，抓重點(diǎn)客戶和跟蹤客戶，懂得不同市場的不同需求，這樣才知道主要產(chǎn)品主攻哪些國家，同事遇到不同地區(qū)和國家的客戶，也知道推薦其所需，更好的把自己和產(chǎn)品推銷出去。當(dāng)然這點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該不短的學(xué)習(xí)，積累，與時(shí)俱進(jìn)，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，價(jià)格浮動(dòng)。關(guān)鍵之處是對公司和產(chǎn)品熟悉，就自然知道目標(biāo)市場在那，也可以很專業(yè)地回答客戶的問題。
2、對市場的了解。
不僅是要對目標(biāo)市場的了解，也對競爭對手的了解。絕對不能坐井觀天，不知天下事。因?yàn)槭澜缟衔ㄒ徊蛔兊木褪恰白兓?，所以要根?jù)市場的變化而做出相應(yīng)的策略，這樣才能在激烈的競爭中制勝。知道競爭對手的產(chǎn)品以及價(jià)格信息，才能知道自己產(chǎn)品的優(yōu)勢。除了自己多觀察了解意外，還需要和客戶建立好良好的關(guān)系。因?yàn)橥粋€(gè)客戶，可能會(huì)接到很多公司的報(bào)價(jià)，如果關(guān)系不錯(cuò)，客人會(huì)主動(dòng)將競爭對手的報(bào)價(jià)信息，以及產(chǎn)品特點(diǎn)主動(dòng)告訴。在這個(gè)過程中，要充分利用自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，材料特點(diǎn)，分析對方報(bào)價(jià)，并強(qiáng)調(diào)我們產(chǎn)品的優(yōu)勢，更有利喜迎客戶。
3、業(yè)務(wù)技巧。
談到業(yè)務(wù)技巧，首先想到的是如何取得訂單。很多客戶都喜歡跟專業(yè)的業(yè)務(wù)人員談生意，因?yàn)闃I(yè)務(wù)人員專業(yè)，所以談判中可以解決很多問題，客戶也愿意把訂單交給專業(yè)的業(yè)務(wù)員來負(fù)責(zé)。當(dāng)然，業(yè)務(wù)技巧也是通過長時(shí)間的實(shí)踐培養(yǎng)出來的，而在我自己這一年里的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)中，我所學(xué)會(huì)的是做客戶的顧問，站在客戶的角度，設(shè)身處地為客戶著想，一切從客戶的需求出發(fā)，在電話，在電郵，或客人來訪中，我們要不斷提問，從客戶的回答中了解到客戶的需求，這樣做會(huì)事半功倍，例如，如果客戶是想買高質(zhì)量的產(chǎn)品，你便可以挑一種好質(zhì)量的產(chǎn)品給他，價(jià)格貴一點(diǎn)也沒關(guān)系，相反，如果客戶只想買便宜的產(chǎn)品，在報(bào)價(jià)時(shí)就不要太高，否則就會(huì)嚇跑客戶。做業(yè)務(wù)，我們要學(xué)會(huì)“了解或激發(fā)需求，然后去滿足要求”。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇二
一.實(shí)訓(xùn)小結(jié)：
經(jīng)過這幾天對物流管理上機(jī)模仿軟件的進(jìn)修，我們理解到物流任務(wù)的繁雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分理解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，加強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步理解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問理解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和具體理論相分離，以進(jìn)步我們的專業(yè)分析素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營情況有一個(gè)全體的理解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，進(jìn)步進(jìn)修專業(yè)學(xué)問的興味，切身領(lǐng)會(huì)就任務(wù)中不同當(dāng)事人面臨的.具體任務(wù)與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得領(lǐng)會(huì)，而且發(fā)覺了不同的成績，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮客觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問，為將來走上任務(wù)崗位打下優(yōu)良根底。
二.實(shí)訓(xùn)感受：
以往關(guān)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。關(guān)于物流的本身感到很神秘，難以設(shè)想現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。關(guān)于物流，曉得它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機(jī)分離。但在實(shí)際操作中卻沒有設(shè)想的那么的簡單。經(jīng)過這幾地下機(jī)實(shí)習(xí)的簡單理解，使我關(guān)于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了愈加深刻的認(rèn)識(shí)。打破于書本上固定的理論學(xué)問充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的煩瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)絡(luò)著。作為一名物流管理專業(yè)的大二先生，在就業(yè)合作與進(jìn)修中我們該當(dāng)多學(xué)學(xué)以致用效勞于社會(huì)。平常我們在進(jìn)修中更多的是進(jìn)修和專業(yè)相關(guān)的理論學(xué)問，但是今天在經(jīng)濟(jì)全球化的情勢下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)方式極具尖銳的時(shí)期，我們不只要學(xué)會(huì)課本上的理論學(xué)問，更多的是要把理論與理論相分離，掌握更多的經(jīng)歷，不至于到以后才感慨“書到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘＿M(jìn)修的與專業(yè)相關(guān)的學(xué)問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白進(jìn)修是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的順應(yīng)以后的進(jìn)修和任務(wù)。
總而言之，在上機(jī)實(shí)習(xí)的這幾地利間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。是課本學(xué)問的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為感性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。感激學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和教師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇三
了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，提高自己的素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
(一)實(shí)習(xí)單位
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個(gè)獲得了“中國馳名商標(biāo)”稱號(hào)的快遞企業(yè)?？偛吭O(shè)在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國性絡(luò)。20_年天天快遞服務(wù)客戶30萬余家，其中世界500強(qiáng)客戶100多家，客戶群體遍及電子商務(wù)、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。
(二)崗位介紹
跟車派件，學(xué)校收件員，公司打包
三、實(shí)習(xí)安排
(一)安全、準(zhǔn)時(shí)收送快件，及時(shí)返回貨款;
(二)執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)快件，指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)資料并及時(shí)取回;
(三)整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料;
(四)客戶的維護(hù)，客戶咨詢的處理和意見的反饋;
(五)開拓新市場,發(fā)展新客戶;
四、實(shí)習(xí)安排
(一)派件和收件
我有時(shí)去公司上班，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時(shí)間，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機(jī)，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份，在核實(shí)完確認(rèn)無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí)，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯(cuò)。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運(yùn)輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來會(huì)給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。當(dāng)他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。
這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后。
我要及時(shí)上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了。
(二)快件打包：打包分收到快件打包，點(diǎn)拆包和分撥拆包
1、快件快件打包
(1)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運(yùn)件、空運(yùn)件打成三個(gè)大類的包，便于集散、分撥中心及時(shí)區(qū)別分揀。同時(shí)也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨(dú)裝一個(gè)包，并在外包裝上注明“問題件”。
(2)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時(shí)，要仔細(xì)檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導(dǎo)集散分撥中心人員，導(dǎo)致快件錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)。
3、做好打包前的準(zhǔn)備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運(yùn)件、空運(yùn)件)。
(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認(rèn)無誤后，再開始打包工作。
。
2、點(diǎn)折包流程：
(1)點(diǎn)到第三方物流公司或是車站等地提貨時(shí)，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達(dá)快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知上一集散、分撥中心。點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴(yán)或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點(diǎn)內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責(zé)任。然后再將派件裝車，拉回點(diǎn)。
(2)點(diǎn)提貨回到公司后，卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。
(3)點(diǎn)拆包時(shí)，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋
中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(4)點(diǎn)操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,及時(shí)在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:
(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時(shí),核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實(shí)際到達(dá)快件數(shù)量與發(fā)貨點(diǎn)告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。有破損的，現(xiàn)場及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。如果點(diǎn)直接到集散、分撥中心交貨的,由點(diǎn)自行負(fù)責(zé)快件的安全.
(2)集散、分撥中心提到點(diǎn)的發(fā)貨回公司后,或點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件,卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。
(3)集散、分撥中心操作人員查看點(diǎn)公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運(yùn)包、空運(yùn)包類別進(jìn)行歸集.同時(shí)按陸運(yùn)班車、空運(yùn)發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時(shí)間先后,有選擇性地拆包.
(4)集散、分撥中心操作人員拆包時(shí)，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(5)對于不需要單獨(dú)稱重收費(fèi)的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點(diǎn)代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費(fèi)的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費(fèi)系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,當(dāng)班次操作結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該點(diǎn)指定留言.
五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
在實(shí)習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。
(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚?。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個(gè)快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
(二)運(yùn)輸工具簡單。快遞員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。
(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員?？爝f員因?yàn)槭强爝f公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng)。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時(shí)候面對的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問題，我提出幾點(diǎn)建議。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇四
本人自20xx年7月15日進(jìn)入韻達(dá)公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評(píng)價(jià)：對崗位工作我有盡職盡責(zé)，對部門規(guī)劃我有獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，對韻達(dá)公司我也有新的認(rèn)識(shí)。本人在做出辭職決定的同時(shí)，對進(jìn)入韻達(dá)公司工作以來的情況做下自我總結(jié)：
在沒有進(jìn)入韻達(dá)公司工作前，本人對韻達(dá)公司的情況已有所初步了解。雖然民營快遞的總體發(fā)展趨勢并不令人樂觀，但本人對快遞行業(yè)的整體形勢還是滿懷信心的，對能夠進(jìn)入像韻達(dá)這樣一家全國十強(qiáng)民營快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進(jìn)入公司之前，對于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負(fù)也都有一定的追求。
工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個(gè)環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點(diǎn)和盲點(diǎn)。當(dāng)然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個(gè)臺(tái)階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動(dòng)其積極性，不管是新老員工，要讓其時(shí)時(shí)能夠感受到自己的前途和韻達(dá)公司是可以一齊并頭發(fā)展的.。
本人的自身工作能力不便由自己來下結(jié)論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認(rèn)識(shí)，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關(guān)系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關(guān)系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個(gè)企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關(guān)系只是一部分，管理始終是根本。在這點(diǎn)上，韻達(dá)公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。
其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認(rèn)同感也相應(yīng)降低，而對一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價(jià)值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價(jià)值認(rèn)同將會(huì)直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。
以上是本人在韻達(dá)公司工作以來的一些工作體會(huì)，出于對韻達(dá)公司的尊重與本人的責(zé)任意識(shí)，在提出辭職的同時(shí)附上這份辭職報(bào)告，也希望未來韻達(dá)公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇五
乙方(受聘人員)姓名：___________________。
性別：________________________________。
出生年月日：__________________________。
民族：________________________________。
文化程度：____________________________。
居民身份證號(hào)碼：______________________。
家庭住址：____________________________。
郵政編碼：____________________________。
電話：________________________________。
根據(jù)國家法律和有關(guān)政策，經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本合同：
一、聘用合同期限，
按下列第________款確定：
(一)本合同為有固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日至________年________月________日止。其中試用期從________年________月________日至________年________月________日止。
(二)本合同為無固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日起至法定或約定的解除(終止)合同的條件出現(xiàn)為止。其中試用期從________年________月________日起至________年________月________日止。
(三)本合同為以完成一定工作為期限的聘用合同。合同期從___________之日起至___________之日止(起止時(shí)間必須明確具體)。
二、工作性質(zhì)和考核指標(biāo)。
乙方同意按甲方工作需要，在________崗位工作，完成該崗位承擔(dān)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
三、勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件。
四、勞動(dòng)報(bào)酬。
乙方在聘用期間的基本工資為月________________元，獎(jiǎng)金見甲方的獎(jiǎng)金發(fā)放制度。
五、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
(一)甲方的權(quán)利。
1.依照國家的有關(guān)規(guī)定和甲方的規(guī)章制度對乙方行使管理權(quán)、考核權(quán)和獎(jiǎng)懲權(quán)。
2.合同期間因工作需要，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的工作崗位。
3.具有下列情形之一的，甲方可以隨時(shí)通知乙方解除勞動(dòng)合同，不受提前三十天通知的限制：
(1)在試用期內(nèi)發(fā)現(xiàn)乙方不符合聘用條件的;。
(2)乙方嚴(yán)重違反甲方工作責(zé)任制或甲方規(guī)章制度的;。
(3)乙方嚴(yán)重失職，營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;。
(4)乙方被依法追究刑事責(zé)任的';。
(5)乙方連續(xù)________個(gè)月(季度、年)考核被確定為不稱職的;。
(6)不勝任現(xiàn)職工作，又不接受其它安排的，
4.具有下列情形之一的，甲方可以解除聘用合同，但應(yīng)當(dāng)提前三十天以書面形式通知乙方：
(2)乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的;。
(4)甲方瀕臨破產(chǎn)處于法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的。
5.乙方受聘期間，因違法、違紀(jì)或其它不當(dāng)行為，給甲方造成損失的，甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
(二)甲方的義務(wù)。
1.遵守國家的法律、法規(guī)、政策，尊重職工的主人翁地位，創(chuàng)造有利于職工發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性的企業(yè)環(huán)境。
2.負(fù)責(zé)對乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)、企業(yè)管理知識(shí)、遵紀(jì)守法和規(guī)章制度的教育與培訓(xùn)。
3.乙方具有下列情形之一，又不符合本合同第五條第(一)款第(3)項(xiàng)的，甲方不得解除勞動(dòng)合同：
(1)乙方患職業(yè)病或因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失勞動(dòng)能力的;。
(2)患病或者負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的;。
(3)乙方為女職工，在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的;。
(4)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。
六、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
(一)乙方的權(quán)利。
1.在合同期間乙方享有參與企業(yè)民主管理，獲得政治榮譽(yù)和物質(zhì)鼓勵(lì)的權(quán)利。
2.有權(quán)享受國家和本企業(yè)規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)保險(xiǎn)、福利待遇。
3.因疾病治療需要，有申請延長醫(yī)療期的權(quán)利。
4.有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除聘用合同：
(1)在試用期內(nèi);。
(2)甲方以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫乙方工作的;。
(3)甲方未按聘用合同約定支付勞動(dòng)報(bào)酬或者提供工作條件的。
(二)乙方的義務(wù)。
1.必須按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成約定的工作任務(wù)或工作指標(biāo)，并接受甲方的考核。
2.自覺保護(hù)甲方的形象和利益，不得實(shí)施有損甲方形象和利益的言行。
3.必須以甲方工作人員名義開展業(yè)務(wù)，并服從甲方統(tǒng)一管理。
4.乙方因其它事由單方提前解除勞動(dòng)合同，應(yīng)提前三十日以書面形式通知甲方，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
七、勞動(dòng)保險(xiǎn)和福利待遇。
甲、乙雙方依法參加社會(huì)保險(xiǎn)，按月繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，乙方個(gè)人繳納部分，由甲方在其工資中代辦扣繳。
八、違約責(zé)任。
1.本合同一經(jīng)簽訂，雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行，如遇違約時(shí)，違約方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，支付給對方違約金________元;給對方造成損失的，應(yīng)根據(jù)后果及責(zé)任大小予以賠償。
2.乙方在職期間，由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)或乙方屬甲方有償引進(jìn)的人才，當(dāng)乙方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)或有償引進(jìn)費(fèi)計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減支付的培訓(xùn)費(fèi)或引進(jìn)費(fèi)總額的20%。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇六
本人自20xx年7月15日進(jìn)入韻達(dá)公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評(píng)價(jià)：對崗位工作我有盡職盡責(zé)，對部門規(guī)劃我有獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，對韻達(dá)公司我也有新的認(rèn)識(shí)。本人在做出辭職決定的同時(shí)，對進(jìn)入韻達(dá)公司工作以來的情況做下自我總結(jié)：
在沒有進(jìn)入韻達(dá)公司工作前，本人對韻達(dá)公司的情況已有所初步了解。雖然民營快遞的總體發(fā)展趨勢并不令人樂觀，但本人對快遞行業(yè)的整體形勢還是滿懷信心的，對能夠進(jìn)入像韻達(dá)這樣一家全國十強(qiáng)民營快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進(jìn)入公司之前，對于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負(fù)也都有一定的追求。
工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個(gè)環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點(diǎn)和盲點(diǎn)。當(dāng)然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個(gè)臺(tái)階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動(dòng)其積極性，不管是新老員工，要讓其時(shí)時(shí)能夠感受到自己的前途和韻達(dá)公司是可以一齊并頭發(fā)展的。
本人的自身工作能力不便由自己來下結(jié)論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認(rèn)識(shí)，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關(guān)系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關(guān)系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個(gè)企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關(guān)系只是一部分，管理始終是根本。在這點(diǎn)上，韻達(dá)公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。
其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認(rèn)同感也相應(yīng)降低，而對一些自身能力尚可的`員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價(jià)值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價(jià)值認(rèn)同將會(huì)直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。
以上是本人在韻達(dá)公司工作以來的一些工作體會(huì)，出于對韻達(dá)公司的尊重與本人的責(zé)任意識(shí)，在提出辭職的同時(shí)附上這份辭職報(bào)告，也希望未來韻達(dá)公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇七
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動(dòng)協(xié)議。
1、勞動(dòng)協(xié)議期限。
1、1依法應(yīng)告知乙方的相關(guān)事項(xiàng)，甲方均已如實(shí)告知。
1、2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動(dòng)、勞務(wù)及其他雇傭關(guān)系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實(shí)、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實(shí)的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關(guān)規(guī)章制度的約束。
1、3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1、4試用期限自用工之日起計(jì)算。
2、工作內(nèi)容與工作地點(diǎn)。
2、1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點(diǎn)做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認(rèn)已被事先如實(shí)告知，并表示接受。
2、2乙方的工作地址為：________________。
2、3乙方的工作內(nèi)容為主要從事。
2、4乙方須按照甲方確定的崗位責(zé)任，按時(shí)、按量完成工作任務(wù)。
2、5乙方須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)上，除確保自身的工作達(dá)到甲方為其規(guī)定的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時(shí)工作，盡最大努力協(xié)助甲方達(dá)到或超過預(yù)期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2、6乙方如未經(jīng)批準(zhǔn)或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時(shí)間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時(shí)間不支付報(bào)酬。
4、勞動(dòng)報(bào)酬。
4、1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4、2甲方將依法代扣代繳乙方應(yīng)繳納的個(gè)人所得稅等費(fèi)用。
5、社會(huì)保障。
5、1根據(jù)國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定，乙方參加下列社會(huì)保險(xiǎn)：養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)。
5、2乙方如在工作時(shí)間發(fā)生工傷事故，需24小時(shí)之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動(dòng)行政部門申報(bào)認(rèn)定，根據(jù)認(rèn)定結(jié)果作出相應(yīng)處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
6、勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù)。
6、1甲方提供工作條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
6、2乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度，自覺預(yù)防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔(dān)甲方規(guī)章制度的相應(yīng)紀(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動(dòng)協(xié)議的解除和終止。
7、1經(jīng)甲、乙雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7、3符合法定終止條件的，嚴(yán)重違反甲方規(guī)章制度或勞動(dòng)紀(jì)律的，本合同終止。
7、4甲方解除或終止乙方勞動(dòng)合同，均以辭退通知單為準(zhǔn)。
7、5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時(shí)解除本合同并無需承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金：
（1）、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關(guān)資料，致使甲方不能依法確立勞動(dòng)協(xié)議關(guān)系或辦理相關(guān)法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個(gè)工作日，視為自動(dòng)離職的。
7、6勞動(dòng)合同解除、終止后，乙方應(yīng)依法并按甲方有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行必要的工作交接。
7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟(jì)事務(wù)的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責(zé)任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
9、勞動(dòng)爭議。
9、1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動(dòng)協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。
9、2公司的各項(xiàng)規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動(dòng)爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10、1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關(guān)勞動(dòng)管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應(yīng)按新規(guī)定執(zhí)行。
10、2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時(shí)，委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯(lián)系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領(lǐng)、簽收相關(guān)文書的權(quán)限。
10、3乙方在職期間（含轉(zhuǎn)崗），由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，當(dāng)乙方在甲方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)（包括培訓(xùn)期間的工資）計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)總額的20%。
10、4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導(dǎo)他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補(bǔ)償金，因此給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
10、5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10、6甲方對甲方公司制定的各項(xiàng)管理制度擁有最終的解釋與隨時(shí)變更的權(quán)利。
10、7其他約定：
10、7合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）________。
法定代表人（簽字）：________。
簽訂日期：________年________月________日
乙方：（簽字）________。
簽訂日期：________年________月________日
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇八
甲方：（以下稱“甲方”）法定代表人或負(fù)責(zé)人：
聯(lián)系電話：
乙方：（以下稱“乙方”）身份證號(hào)碼：
家庭住址：移動(dòng)電話：緊急聯(lián)系人：緊急聯(lián)系電話：
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動(dòng)協(xié)議。
1、勞動(dòng)協(xié)議期限。
1.1依法應(yīng)告知乙方的相關(guān)事項(xiàng)，甲方均已如實(shí)告知。
1.2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動(dòng)、勞務(wù)及其他雇傭關(guān)系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實(shí)、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實(shí)的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關(guān)規(guī)章制度的約束。
1.3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1.4試用期限自用工之日起計(jì)算。
2、工作內(nèi)容與工作地點(diǎn)。
2.1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點(diǎn)做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認(rèn)已被事先如實(shí)告知，并表示接受。
2.2乙方的工作地址為：。
2.3乙方的工作內(nèi)容為主要從事。
2.4乙方須按照甲方確定的崗位責(zé)任，按時(shí)、按量完成工作任務(wù)。
2.5乙方須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)上，除確保自身的工作達(dá)到甲方為其規(guī)定的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時(shí)工作，盡最大努力協(xié)助甲方達(dá)到或超過預(yù)期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2.6乙方如未經(jīng)批準(zhǔn)或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時(shí)間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時(shí)間不支付報(bào)酬。
4、勞動(dòng)報(bào)酬。
4.1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4.2甲方將依法代扣代繳乙方應(yīng)繳納的個(gè)人所得稅等費(fèi)用。
5、社會(huì)保障。
5.1根據(jù)國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定，乙方參加下列社會(huì)保險(xiǎn)：養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)。
5.2乙方如在工作時(shí)間發(fā)生工傷事故，需24小時(shí)之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動(dòng)行政部門申報(bào)認(rèn)定，根據(jù)認(rèn)定結(jié)果作出相應(yīng)處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
6、勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù)。
6.1甲方提供工作條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
6.2乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度，自覺預(yù)防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔(dān)甲方規(guī)章制度的相應(yīng)紀(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動(dòng)協(xié)議的解除和終止。
7.1經(jīng)甲、乙雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7.2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7.3符合法定終止條件的，嚴(yán)重違反甲方規(guī)章制度或勞動(dòng)紀(jì)律的，本合同終止。
7.4甲方解除或終止乙方勞動(dòng)合同，均以辭退通知單為準(zhǔn)。
7.5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時(shí)解除本合同并無需承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金：
（1）、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關(guān)資料，致使甲方不能依法確立勞動(dòng)協(xié)議關(guān)系或辦理相關(guān)法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個(gè)工作日，視為自動(dòng)離職的。
7.6勞動(dòng)合同解除、終止后，乙方應(yīng)依法并按甲方有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行必要的工作交接。
7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟(jì)事務(wù)的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責(zé)任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
9、勞動(dòng)爭議。
9.1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動(dòng)協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。
9.2公司的各項(xiàng)規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動(dòng)爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10.1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關(guān)勞動(dòng)管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應(yīng)按新規(guī)定執(zhí)行。
10.2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時(shí)，委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯(lián)系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領(lǐng)、簽收相關(guān)文書的權(quán)限。
10.3乙方在職期間（含轉(zhuǎn)崗），由甲方出資進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，當(dāng)乙方在甲方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時(shí)，甲方可以按照實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)（包括培訓(xùn)期間的工資）計(jì)收賠償金，其標(biāo)準(zhǔn)為每服務(wù)一年遞減實(shí)際支付的培訓(xùn)費(fèi)總額的20%。
10.4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導(dǎo)他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補(bǔ)償金，因此給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
10.5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10.6甲方對甲方公司制定的各項(xiàng)管理制度擁有最終的解釋與隨時(shí)變更的權(quán)利。
其他約定：合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）。
法定代表人（簽字）：
簽訂日期：年
乙方：（簽字）。
簽訂日期：________年____月____日
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇九
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，這樣無形中帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè)，快遞行業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展中仍有許多問題，同時(shí)，關(guān)注未來的發(fā)展趨勢，對于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向也起到關(guān)鍵作用。本文從當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的一些問題出發(fā)，探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略，并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
發(fā)展現(xiàn)狀。
發(fā)展趨勢。
我國的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個(gè)世紀(jì)70年代的中國快遞服務(wù)公司，并隨著改革開放的不斷深入，民營快遞企業(yè)興起，并隨著傳統(tǒng)購物方式的改變，目前快遞行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。雖然我國的快遞行業(yè)起步比較晚，相關(guān)的政策環(huán)境也沒有形成成熟體系，但是從近幾年的發(fā)展可以看出，我國的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。
1.最后一公里派送問題。
我國快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區(qū)內(nèi)行車?yán)щy，快遞車?？侩y，缺少標(biāo)準(zhǔn)的快遞車型也是制約我國快遞發(fā)展的重要原因。在美國、歐盟國家等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都已經(jīng)解決了快遞車和配送車的標(biāo)準(zhǔn)車型問題，這個(gè)問題需要國家相關(guān)部門通過法律法規(guī)的修改來不斷補(bǔ)充完善，因此快遞車輛的通行已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。
2.安全生產(chǎn)問題。
圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產(chǎn)安全問題收到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。我國的現(xiàn)狀是快遞的檢驗(yàn)制度在企業(yè)層面形同虛設(shè)，近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展，使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業(yè)的內(nèi)部管理，員工的素質(zhì)參差不齊，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機(jī)的配置情況不佳，對于快遞運(yùn)轉(zhuǎn)流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導(dǎo)致了快遞安全事故時(shí)有發(fā)生。快遞物流咨詢網(wǎng)的首席顧問徐勇看來，快遞企業(yè)的總公司對于加盟商業(yè)務(wù)操作的規(guī)定已經(jīng)懲罰都比較嚴(yán)格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實(shí)執(zhí)行，這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關(guān)。
3.加盟制問題。
我國的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經(jīng)營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網(wǎng)點(diǎn)都采用了加盟或者承包經(jīng)營的形式，通過與總部形成業(yè)務(wù)合作關(guān)系來使用申通品牌，但是無股權(quán)關(guān)系。這種松散的加盟模式導(dǎo)致一體化管理困難，內(nèi)部利益協(xié)調(diào)不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會(huì)為了短期利益和犧牲快遞品牌和質(zhì)量。
1.政策支持。
我國的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先需要相關(guān)的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場，并推行相關(guān)的政策，限制快遞行業(yè)的準(zhǔn)入，對于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護(hù)合法跨地企業(yè)的發(fā)展，維護(hù)快遞企業(yè)的權(quán)益，也是在維護(hù)寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立，逐步實(shí)現(xiàn)我國的快遞產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化與現(xiàn)代化，并且將我國的快遞行業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展階段，我國的快遞企業(yè)，無論是國有，還有民營，都停留在人力手工操作，而且在配送設(shè)施方面比較落后，仍沒有實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與自動(dòng)化，在分件的過程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業(yè)的發(fā)展，需要不斷引入先進(jìn)技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的科學(xué)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.優(yōu)化人力資源管理。
無論什么類型的企業(yè)，員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量?？爝f行業(yè)也是如此，但是從我國大多數(shù)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來看，企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，有些員工的業(yè)務(wù)水平不精，沒有接受過相關(guān)的系統(tǒng)培訓(xùn)，容易導(dǎo)致在工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙，因此，要不斷加強(qiáng)對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平以及職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范物流行業(yè)的人員管理，使嚴(yán)謹(jǐn)有序的物流程序成為我國快遞行業(yè)的準(zhǔn)則。
1.規(guī)模逐步擴(kuò)大。
未來我國的快遞行業(yè)的發(fā)展，首先就是規(guī)模逐步擴(kuò)大。目前，從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來開，發(fā)展速度明顯較快。2013年，我國郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成達(dá)2547.8億元，同比增長28.6%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2725.1億元，同比增長33.8%我國的郵政函件業(yè)務(wù)累計(jì)完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業(yè)務(wù)累計(jì)完成6925.5萬件，同比增長0.7%。全國快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量累計(jì)完成共計(jì)91.9億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1441.7億元。其中，同城業(yè)務(wù)的收入累計(jì)完成166.4億元，同比增長51%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成829億元。國際以及港澳臺(tái)的快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)為270.7億元，同比增長31.7%。與此同時(shí)，快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進(jìn)，展現(xiàn)出了新興產(chǎn)業(yè)的活力。快遞行業(yè)的發(fā)展，拉近了人們之間的距離，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及信息的交流，滿足了消費(fèi)者以及商家的遠(yuǎn)距離商品買賣需求。電子商務(wù)的出現(xiàn)以及發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的購物方式，網(wǎng)購催生了龐大的快遞市場，大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的重要原因，況且，我國的快遞仍有潛力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的人居快遞數(shù)量目前只有兩件左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國、日本等發(fā)達(dá)國家，因此快遞行業(yè)的未來發(fā)展空間巨大。
2.運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。
快遞的重點(diǎn)在于“快”，想方設(shè)法提高郵件的速度，乃是快遞企業(yè)提高核心競爭力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)中，核心內(nèi)容是運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)乃俣葲Q定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業(yè)對于空運(yùn)掌控權(quán)的爭奪將更加激烈。誰擁有強(qiáng)大的空運(yùn)能力，誰就能擁有最快的速度，便會(huì)在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過其他公司，因?yàn)樗哂凶约旱暮娇展荆瑥?qiáng)有力的空運(yùn)大大提升了其競爭力。
3．行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升。
快遞行業(yè)的服務(wù)可以分為標(biāo)準(zhǔn)型以及經(jīng)濟(jì)型，近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)展，一些民營企業(yè)的快遞主要為經(jīng)濟(jì)型，而從經(jīng)濟(jì)效益來看，標(biāo)準(zhǔn)型快遞的經(jīng)濟(jì)效益比較高?？爝f行業(yè)近期的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些改變，是電子商務(wù)模式即網(wǎng)購的增幅則比較明顯，高于行業(yè)的平均水平。由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展越來越迅猛，而快遞行業(yè)各個(gè)企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，無論是經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量還是基礎(chǔ)設(shè)施的配備，都會(huì)進(jìn)一步提提升。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域逐步向自動(dòng)化信息化發(fā)展，快遞服務(wù)業(yè)也如此，未來的發(fā)展趨勢會(huì)通過更加便利的終端方式，來進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)質(zhì)量提升，在攬收郵件、投遞、定時(shí)送達(dá)以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
結(jié)束語：
快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然仍然存在一些問題，尤其是涉及到三方的法律關(guān)系，而且在發(fā)展過程中，也面臨著起步晚、技術(shù)含量較低、自動(dòng)化信息化進(jìn)程慢等，因此要從多方面來發(fā)展快遞行業(yè)，包括政府的相關(guān)政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時(shí)，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢逐步向規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)以及行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升發(fā)展，總而言之，快遞行業(yè)日益成熟，競爭也會(huì)逐步趨于規(guī)范化，國內(nèi)快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步。
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快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實(shí)在熬不下去了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運(yùn)營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會(huì)輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費(fèi)，關(guān)注收費(fèi)模式應(yīng)該為單向還是雙向時(shí)，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時(shí)為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會(huì)的認(rèn)可與理解。”吳雍杰苦笑著說，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會(huì)、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?BR> 家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個(gè)電話、發(fā)個(gè)短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時(shí)告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進(jìn)快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達(dá)的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會(huì)在一定時(shí)限之后，進(jìn)行收費(fèi)。
“一開始是韻達(dá)、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時(shí)間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費(fèi)，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病。”林世坤似乎說出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時(shí)無法收件的用戶用于寄放、保管快遞。可如今，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實(shí)行收費(fèi)、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費(fèi)了，一次幾毛錢。”一位不愿意透露姓名的快遞小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時(shí)真的是因?yàn)榭爝f數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個(gè)件都要逐一派送，一定會(huì)影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費(fèi)寄放在大廈前臺(tái)、大院傳達(dá)室，并打個(gè)電話或發(fā)個(gè)短信通知用戶，當(dāng)時(shí)也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點(diǎn)，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費(fèi)，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了。”
提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時(shí)間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達(dá)300萬組以上，才能讓用戶真實(shí)得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個(gè)快遞柜是免費(fèi)擺放的，都是付費(fèi)租用場地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠(yuǎn)郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價(jià)格，大多在3000~5000元/月。但這個(gè)價(jià)格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會(huì)翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費(fèi)，快遞公司(人員)不愿意付費(fèi)，塞再多的包裹也沒錢賺呀?！秉S穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運(yùn)營公司除了要支付一定的租金費(fèi)用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個(gè)大型的社區(qū)，都會(huì)布局兩個(gè)品牌以上的快遞柜?！痹谒磥?，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進(jìn)入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進(jìn)駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運(yùn)營下去。對此吳雍杰補(bǔ)充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個(gè)，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運(yùn)營企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項(xiàng)目變得負(fù)債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運(yùn)營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項(xiàng)目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運(yùn)營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費(fèi)3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動(dòng)畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個(gè)月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費(fèi)用?！彼懔艘还P賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個(gè)均攤后的收益遠(yuǎn)不足支付每組機(jī)柜的月租費(fèi)用，就別提機(jī)柜所消耗的電費(fèi)了。與每組快遞柜近三萬元的造價(jià)相比，這點(diǎn)收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)。”吳雍杰心想，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時(shí)間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個(gè)項(xiàng)目的日常運(yùn)營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個(gè)攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠(yuǎn)不足維持柜組的日常開銷，更別說填補(bǔ)運(yùn)營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補(bǔ)貼、盲目擴(kuò)張等種.種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補(bǔ)貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運(yùn)營中找到良好盈利模式去填補(bǔ)。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費(fèi)用，幫補(bǔ)運(yùn)營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個(gè)行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費(fèi)、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
網(wǎng)上零售不斷突破，快遞行業(yè)重啟上升通道。
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費(fèi)者對便利的強(qiáng)烈需求下，解決快遞運(yùn)送“最后100米”時(shí)效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元同比增長16.5%。初新冠疫情期間網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，20快遞業(yè)務(wù)量達(dá)635億件，同比增長25.25%。201-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計(jì)，年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件。
在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺(tái)、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時(shí)政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺(tái)《智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則》和《企業(yè)運(yùn)營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則。
競爭激烈，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，政府政策支持下，智能快件箱運(yùn)營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運(yùn)營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等;電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大;其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);然后是第三方快遞柜運(yùn)營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺(tái)品牌眾多，主要發(fā)力細(xì)分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位;其次第三方快遞柜運(yùn)營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運(yùn)營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運(yùn)營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費(fèi)后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺(tái)等智能設(shè)備運(yùn)營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費(fèi)者、超時(shí)收入等，運(yùn)維成本較高，包括場地費(fèi)、快遞柜成本、搭建費(fèi)用、電費(fèi)以及運(yùn)維人員費(fèi)用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強(qiáng)。但是仍處于嚴(yán)重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達(dá)”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運(yùn)維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護(hù)成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實(shí)體站點(diǎn)，需要用戶前往較遠(yuǎn)的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
企業(yè)不斷布局，推動(dòng)智能快遞柜投放。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動(dòng)能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達(dá)到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價(jià)值鏈條中重要一環(huán)，同時(shí)也為第三方快遞柜運(yùn)營管理公司提供機(jī)會(huì)，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
智能快遞柜發(fā)展前景好不好?
疫情推動(dòng)消費(fèi)者線上消費(fèi)習(xí)慣形成，同時(shí)，隨著各大電商平臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼的持續(xù)加碼，快遞行業(yè)高峰期業(yè)務(wù)水平已經(jīng)成為常態(tài)。
疫情給快遞行業(yè)帶來的利好，不僅是短期的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，還包含了疫情期間消費(fèi)者形成的習(xí)慣性線上消費(fèi)所帶來的電商訂單增長。
當(dāng)前快遞行業(yè)約有85%的業(yè)務(wù)量來源于電商平臺(tái)，今年來，電商平臺(tái)相繼推出百億補(bǔ)貼、明星大v紛紛加入直播帶貨，電商平臺(tái)正在逐步拉平淡旺季訂單量。
快遞行業(yè)淡旺季之間的差別將逐漸縮小，這為快遞行業(yè)帶來一定的利好的同時(shí)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。這要求快遞末端服務(wù)能力需要進(jìn)一步提升，形成長期、穩(wěn)定的末端派送服務(wù)機(jī)制。
因此，加速快遞最后一公里，乃至一百米的生態(tài)建設(shè)，是擺在快遞公司總部、快遞網(wǎng)點(diǎn)面前亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。
如何有效提升末端服務(wù)水平，這既是全行業(yè)都面臨且需解決的末端難題，也有助于推進(jìn)末端服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化。
最后100米的痛。危險(xiǎn)的三輪車、電瓶車、各式人員隨意進(jìn)入小區(qū)，物業(yè)為了管理不得已禁止入內(nèi)，導(dǎo)致快遞大量堆積在物業(yè)或者超市，大大增加的快遞丟失的風(fēng)險(xiǎn)，造成業(yè)主投訴，問題不斷。
物業(yè)被迫成為快遞中轉(zhuǎn)站。物業(yè)不得已代收眾多快遞，導(dǎo)致人力成本提高，且?guī)砀黝悂G件問題，業(yè)主與物業(yè)及快遞公司矛盾不斷，業(yè)主對物業(yè)的服務(wù)滿意度直線下降。
快遞派送中用戶煩惱增加。大部分時(shí)間業(yè)主不在家內(nèi)，導(dǎo)致快件需要二次派送，并且用戶對個(gè)人信息和安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂。
當(dāng)前，智能智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。
智能快遞柜發(fā)展?jié)摿薮笄|級(jí)快遞末端配送市場。
2019年，全國快遞件數(shù)突破630億件，按照傳統(tǒng)快遞末端配送保守按1.5元/件計(jì)算，市場超過千億，而往后市場將會(huì)更加壯大。
極強(qiáng)的盈利模式和現(xiàn)金把控。
快遞柜收益主要來源于快遞員派件收益、取件人超時(shí)收益、屏幕廣告收益、柜面廣告收益及附加生活服務(wù)收益，盈利點(diǎn)多，可操作性強(qiáng)。
未來打通萬億級(jí)生活服務(wù)市場。
從快遞配送切入生活服務(wù)市場，如在線商超、跑腿業(yè)務(wù)、洗衣等等。
智能快遞柜行業(yè)目前還處于剛剛起步的階段，比如豐巢，遞易等都在該行業(yè)里辛苦耕耘。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計(jì)未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。在智能快遞柜領(lǐng)域，好戲才剛開始。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十一
一、調(diào)研目的此次調(diào)研以武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對象，通過對它們的實(shí)地考察和對相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些汽車生產(chǎn)企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結(jié)目前湖北省武漢市汽車行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關(guān)政府部門制定武漢市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。
二、調(diào)研對象。
武漢市汽車生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)，比如神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車(武漢)有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司等4個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)所形成的全國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地作為我們此次調(diào)研的主要對象。
主要對調(diào)研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財(cái)務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。
12月4日至12月10日。
四、調(diào)研內(nèi)容。
通過對武漢市汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：
1.企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質(zhì)（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，年完成貨運(yùn)量等。
2.企業(yè)物流模式。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：
（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動(dòng)中那些環(huán)節(jié)：倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、總體供應(yīng)鏈解決方案、保險(xiǎn)、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務(wù)等。
等，以及各因素所占的權(quán)重情況。并對各方面因素展開詳細(xì)調(diào)研，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學(xué)、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況。
（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運(yùn)輸銜接不便、場地租金太貴、配套設(shè)施太差、遷入費(fèi)用昂貴、服務(wù)功能不全、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因。
如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研，需要對企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本等效益指標(biāo)。
3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況。比如考察是否實(shí)現(xiàn)了jit供應(yīng)、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實(shí)現(xiàn)了零庫存管理，是否實(shí)現(xiàn)了在滿足顧客服務(wù)需求，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化目標(biāo)。
4.企業(yè)對政府物流公共信息平臺(tái)的需求有哪些，比如相關(guān)政策、法規(guī)等信息查詢、市場運(yùn)行（運(yùn)價(jià)等）信息的發(fā)布、運(yùn)輸（貨源、運(yùn)力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢、與海關(guān)、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺(tái)、金融、保險(xiǎn)、貨物跟蹤等增值服務(wù)、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進(jìn)行排序。
5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并按照重要程度進(jìn)行排序，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)、車輛標(biāo)準(zhǔn)（牽引車掛車標(biāo)準(zhǔn)）、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn)。
整等。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十二
已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運(yùn)輸貨物環(huán)節(jié)。
上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運(yùn)輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會(huì)進(jìn)行一次掃描。
北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會(huì)在一些大型城市建設(shè)集散中心，方便貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進(jìn)行派件。
建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會(huì)把一些較小的，發(fā)往同一個(gè)地方的包裹集中打包，一起運(yùn)輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進(jìn)行掃描哦！
疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細(xì)、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。
裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進(jìn)行派件的貨物進(jìn)行整理，派件前也會(huì)對貨物進(jìn)行掃描，便于快遞公司內(nèi)部管理貨物。
在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶不在、在正常派送時(shí)間內(nèi)派送客戶電話關(guān)機(jī)（停機(jī)、無人接聽、空號(hào)）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會(huì)派送2次，其它快遞一般一天一次。
各類簽收的情況。
草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時(shí)候，無法分辨出簽收人的名字。
本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。
xxx簽收、門衛(wèi)、傳達(dá)室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進(jìn)入，相關(guān)部門統(tǒng)一代簽了。
已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。
ems專業(yè)術(shù)語：
妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁面的上方會(huì)能看到是誰簽收了貨物。
未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會(huì)繼續(xù)投遞。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十三
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時(shí)間：xx世紀(jì)60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時(shí)間：xx世紀(jì)80年代至90年代初期。
xx世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在xx世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十四
10月17日上午，中國教育后勤協(xié)會(huì)校園快遞工作委員會(huì)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告顯示，去年我國內(nèi)地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動(dòng)7萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。大學(xué)生人均年收快遞16個(gè)，全國多所高校人均網(wǎng)購1100元。報(bào)告還顯示，學(xué)校層次越高，學(xué)生網(wǎng)購開支也越高。
現(xiàn)狀。
大學(xué)生人均年網(wǎng)購1100元。
報(bào)告顯示，年輕人是數(shù)字消費(fèi)的引領(lǐng)者，以過往“雙11”為例，約50%以上的消費(fèi)者年齡在30歲以下，其中18至25歲的年輕人占25%左右。而高校消費(fèi)特征主要體現(xiàn)在消費(fèi)頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會(huì)平均。
報(bào)告援引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，去年全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元。同時(shí)，高校內(nèi)部消費(fèi)水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均網(wǎng)購額1650元。此外，高?？爝f物流市場體現(xiàn)出與社會(huì)完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1至2月，7至8月物流量明顯下降。其中，11月網(wǎng)購達(dá)到峰值，2月網(wǎng)購量最少。
同時(shí)，高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務(wù)發(fā)展一致，高校物流與之相關(guān)性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關(guān)。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東，排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，而上海、杭州、天津未能進(jìn)入前十。羊城晚報(bào)記者獲悉，廣東省大部分高校的日快遞量在1500件以上。
問題。
“最后一公里”仍未“通暢”
報(bào)告指出，近年來校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運(yùn)作，但在個(gè)體運(yùn)行上還存在著問題，尤其是“最后一公里”問題。
例如目前校園快遞站點(diǎn)的性質(zhì)問題，是經(jīng)營性質(zhì)還是公益性質(zhì)，沒有明確說法。學(xué)校在對校園快遞末端服務(wù)進(jìn)行招標(biāo)的過程中，應(yīng)該依據(jù)什么來確定標(biāo)的價(jià)格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關(guān)部門給出明確意見;隨著快件量的迅速增長，快遞站點(diǎn)的選址及空間布局如何確定急需參考標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)需要解決的.問題。
據(jù)了解，目前我省各大高校物流末端配送模式主要還是“擺地?cái)偰Ｊ健?。各物流公司快遞員在校外或者進(jìn)入學(xué)校制定區(qū)域進(jìn)行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤工作人員的調(diào)研結(jié)果來看，我省高校擺地?cái)偰Ｊ奖壤哌_(dá)65.38%，成為目前高校校園快遞配送的主要模式。該模式運(yùn)營過程中，快件常隨意擺放，不僅較為混亂，而且存在一定安全隱患。此外，快遞公司通知取件的時(shí)間不均等，取件位置也不固定，再加之取件人因個(gè)人原因(如上課、外出)，形成了送貨者和收件者難以很好對接，進(jìn)而影響一次性配送成功率，也造成了收件人的困擾。
建議。
快遞點(diǎn)成校園基礎(chǔ)設(shè)施。
“明確校園快遞站點(diǎn)的性質(zhì)與定位，強(qiáng)化其公益屬性，將‘校園快遞站’作為學(xué)校為師生提供后勤服務(wù)的公共產(chǎn)品，成為學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施的一部分?！睂τ谡军c(diǎn)的性質(zhì)，報(bào)告中，中國教育后勤協(xié)會(huì)建議行業(yè)主管部門聯(lián)合教育主管部門，支持校園快遞末端運(yùn)營模式的創(chuàng)新。
報(bào)告認(rèn)為，未來校園快遞會(huì)向物流靜態(tài)化與市場細(xì)分化、校方定位向公益化與業(yè)務(wù)市場化發(fā)展，校園物流體系更生態(tài)化。在此基礎(chǔ)上，在校學(xué)生、校方工作人員、電商物流平臺(tái)、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會(huì)協(xié)作效應(yīng)，進(jìn)而輻射帶動(dòng)更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學(xué)生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)和衍生機(jī)會(huì)，為實(shí)現(xiàn)智慧校園再進(jìn)一步。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十五
（示范文本）。
國家郵政局。
制定。
國家工商行政管理總局。
二〇一一年二月。
使用說明。
1.本合同文本為示范文本，依據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國商標(biāo)法》、《商業(yè)特許經(jīng)營管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第485號(hào)）、《快遞市場管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2008年第4號(hào)）、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2009年第12號(hào)）以及《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，供當(dāng)事人簽約使用或參考。
2.本合同中的空白行，供雙方當(dāng)事人填寫，以對本合同條款進(jìn)行選擇和補(bǔ)充約定。合同簽訂生效后，被選擇的條款和補(bǔ)充約定的內(nèi)容視為雙方同意的內(nèi)容。
3.雙方關(guān)于快遞服務(wù)操作規(guī)程有具體約定的，作為本合同附件，附在合同正文之后，與本合同具有同等的法律效力。
合同編號(hào)：
特許人（加盟授權(quán)方）：注冊地址：郵政編碼：營業(yè)執(zhí)照注冊號(hào)：快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證號(hào)：法定代表人：聯(lián)系電話：
電子郵箱：
被特許人（加盟方）：
注冊地址：
郵政編碼：營業(yè)執(zhí)照注冊號(hào)：
快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證號(hào)：法定代表人：聯(lián)系電話：
電子郵箱：
1.1特許人系依法設(shè)立、取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，并有權(quán)在第3.1條規(guī)定的地域范圍內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)法人。
2.1被特許人系依法設(shè)立、取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人。
平方米。被特許人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向特許人提供經(jīng)營場所的權(quán)屬證明。
2.3被特許人至少擁有熟悉快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的員工名。
2.4被特許人至少配備供快遞服務(wù)使用的電話部（號(hào)碼附后）；手機(jī)部（號(hào)碼附后）；如遇號(hào)碼變更，被特許人應(yīng)及時(shí)通知特許人。2.5被特許人擁有不低于人民幣萬元的注冊資金。
其他權(quán)利。
在內(nèi)的特許經(jīng)營權(quán)授予被特許人獨(dú)占性使用。被特許人可以在快件攬收與派送、員工制服、經(jīng)營場所裝潢裝飾、廣告宣傳及推廣、等方面使用特許人已授予的特許經(jīng)營權(quán)。
3.2未經(jīng)特許人同意，被特許人不得改變特許人所授予的特許經(jīng)營權(quán)的相關(guān)內(nèi)容，不得擴(kuò)大特許人授予的特許經(jīng)營權(quán)使用范圍。
4.1本特許經(jīng)營合同有效期自。
被特許人應(yīng)當(dāng)自合同生效后日內(nèi)，按以下第種方式向特許人支付特許經(jīng)營費(fèi)：
雙方就履約保證金的約定，具體內(nèi)容見附件1。7.特許人的義務(wù)。
（6）異地快件的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)（含倉儲(chǔ)）及派送服務(wù)；（7）其他。
7.2特許人應(yīng)當(dāng)自合同簽訂之日起日內(nèi)，向被特許人提供有關(guān)經(jīng)營模式、管理制度、店面裝潢形式、人員著裝標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)接入方式等有關(guān)特許經(jīng)營體系的書面資料（經(jīng)營手冊），該書面資料作為本合同的附件，為特許人承諾的一部分。7.3本合同有效期內(nèi)，特許人應(yīng)當(dāng)對被特許人或其指定的人員提供不少于次或次/年的統(tǒng)一培訓(xùn)。
7.4特許人在特許經(jīng)營過程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向被特許人披露有關(guān)特許經(jīng)營權(quán)的重大變化、所涉及的訴訟或仲裁及其他可能對被特許人有重大影響的信息。
8.1被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對外開展業(yè)務(wù)，不擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
8.2被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的費(fèi)用結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，按（日/月/年）與特許人以及特許人的其他被特許人進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。
8.3被特許人在快遞服務(wù)過程中應(yīng)當(dāng)使用由特許人或特許人指定的供應(yīng)商供應(yīng)的詳情單、封套等物料；未經(jīng)特許人同意，不使用其他來源的物料。
8.4被特許人遇股東、經(jīng)營場所、注冊資本等發(fā)生變更，遭遇重大債權(quán)債務(wù)糾紛，或發(fā)生與快遞經(jīng)營有關(guān)的其他事項(xiàng)的變更，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知特許人。
8.5在合同期間以及合同終止后（年/月）內(nèi)，被特許人及其雇員應(yīng)當(dāng)保守其所掌握的特許人的商業(yè)秘密；未經(jīng)特許人同意，不披露、使用或者允許他人使用該商業(yè)秘密。
10.1雙方協(xié)商一致，可以書面形式變更本合同的相關(guān)條款。
10.2被特許人可以在本合同訂立之日起日內(nèi)向特許人提出無條件解除合同的請求。
10.3特許人未按照約定向被特許人交付特許經(jīng)營的權(quán)屬證明、特許經(jīng)營體系資料等相關(guān)資料，經(jīng)被特許人書面催告后，特許人仍未交付或提供，導(dǎo)致被特許人無法從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.4特許人的特許經(jīng)營體系存在瑕疵，導(dǎo)致被特許人無法繼續(xù)從事快遞服務(wù)活動(dòng)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.5被特許人無法達(dá)到特許人有關(guān)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)督促后日內(nèi)仍無明顯改善，已經(jīng)或可能影響特許人的整體運(yùn)營形象的，特許人有權(quán)書面通知被特許人解除合同。
11.1被特許人擅自超出合同約定的地域范圍攬收快件，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.2被特許人未經(jīng)特許人同意，擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.3被特許人未經(jīng)特許人同意，披露、使用或者允許他人使用特許人的商業(yè)秘密，給特許人造成重大損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.4未經(jīng)特許人同意，被特許人擅自將特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金元。
11.5未經(jīng)特許人同意，被特許人以自有品牌從事快遞服務(wù)，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金元。
11.6特許人未按照本合同約定向被特許人提供經(jīng)營指導(dǎo)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)與協(xié)助的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金元。
11.7特許人未按照本合同約定向被特許人提供特許經(jīng)營體系的書面資料，經(jīng)被特許人書面催告后在日內(nèi)仍未履行的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金元。11.8特許人提供的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、物料及其他特許經(jīng)營產(chǎn)品存在瑕疵，對被特許人的經(jīng)營活動(dòng)造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
本合同一式份，雙方各持份，具有同等的法律效力。
特許人：被特許人：法定代表人：法定代表人：委托代理人：委托代理人：簽約日期：簽約日期：
簽約地點(diǎn)：
附件1：
1.被特許人自合同簽訂之日起日內(nèi)，向特許人繳納履約保證金元。2.被特許人應(yīng)當(dāng)在銀行開設(shè)專門賬戶（賬戶號(hào)：）存放履約保證金，履約保證金只能用作以下用途：
3.履約保證金的使用方式（程序）：
4.雙方對履約保證金的使用有爭議時(shí)：
5.保證金少于時(shí)，被特許人應(yīng)當(dāng)在收到特許人書面通知后日內(nèi)補(bǔ)足。
6.履約保證金的歸還方式：
7.履約保證金未能足額按時(shí)歸還的：
8.履約保證金未按約定的用途使用的：
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十六
近年來,隨著快遞行業(yè)服務(wù)組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進(jìn)入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進(jìn)入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務(wù)和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價(jià)值的資源。企業(yè)通過廣泛、準(zhǔn)確、及時(shí)收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個(gè)環(huán)節(jié)有效實(shí)施和解決，可以提高服務(wù)水準(zhǔn)，提高企業(yè)競爭力。
為了進(jìn)一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務(wù)的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進(jìn)行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評(píng)價(jià)，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運(yùn)，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個(gè)人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價(jià)格、服務(wù)速度、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)個(gè)性化等因素。
二、評(píng)價(jià)指標(biāo)分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務(wù)速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務(wù)，因此，成本是反映客戶滿意度的一個(gè)重要指標(biāo)。
僅有6.2%的人認(rèn)為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認(rèn)為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應(yīng)性滿意度。
快速反應(yīng)性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應(yīng)性既給企業(yè)。
運(yùn)營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值，縮短客戶的業(yè)務(wù)時(shí)間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認(rèn)。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認(rèn)為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務(wù)速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務(wù)專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認(rèn)為他們在接受服務(wù)時(shí)的提問咨詢或服務(wù)要求都。
能得到及時(shí)的解決，23.6%的人則認(rèn)為他們的問題還不能得到工作人員的解決?？傮w來說客戶提出服務(wù)要求或咨詢問題時(shí)快遞公司都能及時(shí)地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當(dāng)一部分。對于快遞企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，從調(diào)查中得出，認(rèn)為服務(wù)人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務(wù)態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認(rèn)為他們服務(wù)態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進(jìn)行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務(wù)完整性滿意度。
對服務(wù)完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認(rèn)為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務(wù)的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務(wù)的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴(yán)重影響顧客的信賴，從而導(dǎo)致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應(yīng)該特別重視快遞服務(wù)中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預(yù)期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前覺得快遞費(fèi)用需要改進(jìn)的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個(gè)需要改進(jìn)項(xiàng)目的首位，快遞費(fèi)用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費(fèi)用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務(wù)的響應(yīng)速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標(biāo)評(píng)價(jià)中占五成以上，是眾多評(píng)價(jià)指標(biāo)滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關(guān)于貨損貨差的理賠問題的處理反應(yīng)速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責(zé)任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應(yīng)性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務(wù)形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個(gè)重要因素。
3、服務(wù)態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務(wù)的幾大重要的指標(biāo)“服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)人員的個(gè)人素質(zhì)、貨物實(shí)時(shí)跟蹤”都需要改進(jìn)的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務(wù)專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費(fèi)需要成為了投訴率偏高的一個(gè)重要原因。
4、快遞服務(wù)完整性不足，貨損貨差率高。現(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護(hù)方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個(gè)警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務(wù)時(shí)根據(jù)。
習(xí)慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設(shè)計(jì)、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進(jìn)行改進(jìn)和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊(yùn)，從而進(jìn)一步提高它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
2、降低定價(jià)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。價(jià)格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價(jià)策略能吸引更多的客戶、擴(kuò)大企業(yè)市場份額。在當(dāng)前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，運(yùn)用良好的定價(jià)策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應(yīng)速度會(huì)增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務(wù)水平的提高，企業(yè)能更好地適應(yīng)市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務(wù)人員是企業(yè)的形象代表，服務(wù)人員的態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關(guān)系到企業(yè)的業(yè)務(wù)量和盈利水平。企業(yè)要從服務(wù)態(tài)度上著手，從服務(wù)質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個(gè)良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)和諧的環(huán)境。
5、加強(qiáng)軟硬件建設(shè)、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加大力度進(jìn)行軟硬件建設(shè)，進(jìn)最大努力方便客戶。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計(jì)分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價(jià)格占21%，方便性站19%，服務(wù)態(tài)度占9%。在四個(gè)指標(biāo)中，企業(yè)快速響應(yīng)性和快遞成本最被客戶看重，相應(yīng)的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務(wù)的滿意程度只達(dá)到一般水平，快遞服務(wù)以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個(gè)角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個(gè)人用戶市場上應(yīng)在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時(shí)，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十七
商業(yè)秘密。
8.6未經(jīng)特許人同意，被特許人不得將特許人授予的特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方。
8.7在本合同有效期內(nèi)，未經(jīng)特許人同意，被特許人不得使用自己的品牌從事快。
遞服務(wù)，也不得同時(shí)代理其他快遞服務(wù)公司的快件派送業(yè)務(wù)，雙方當(dāng)事人另有約。
定的除外。
8.8被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人訂立的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)攬收和派送快件。被特許人應(yīng)當(dāng)接。
受特許人對其服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行的檢查，對違反特許人服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，應(yīng)當(dāng)予以改。
正。
8.9被特許人應(yīng)當(dāng)按照特許人要求的時(shí)間、形式保存快遞詳情單等原始資料，并。
定期向特許人報(bào)送各種報(bào)表。
9.廣告宣傳。
9.1特許人對其品牌形象進(jìn)行義務(wù)推廣和宣傳。
9.2被特許人可以發(fā)布與其快遞服務(wù)有關(guān)的宣傳廣告，可能涉及特許人的知識(shí)產(chǎn)。
權(quán)、經(jīng)營理念、商業(yè)秘密等內(nèi)容時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過特許人審查同意后方可發(fā)布。
10.合同的變更和解除。
10.1雙方協(xié)商一致，可以書面形式變更本合同的相關(guān)條款。
10.2被特許人可以在本合同訂立之日起日內(nèi)向特許人提出無條件解除合同的請求。合同終止后甲方應(yīng)在一月內(nèi)無條件退還乙方履約保證金壹萬元。
10.3特許人未按照約定向被特許人交付特許經(jīng)營的權(quán)屬證明、特許經(jīng)營體系資料。
等相關(guān)資料，經(jīng)被特許人書面催告后，特許人仍未交付或提供，導(dǎo)致被特許人無。
法從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.4特許人的特許經(jīng)營體系存在瑕疵，導(dǎo)致被特許人無法繼續(xù)從事快遞服務(wù)活動(dòng)的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.5被特許人無法達(dá)到特許人有關(guān)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)督促后日內(nèi)仍無。
明顯改善，已經(jīng)或可能影響特許人的整體運(yùn)營形象的，特許人有權(quán)書面通知被特。
許人解除合同。
10.6被特許人未按合同約定交付本合同項(xiàng)下的各種費(fèi)用，經(jīng)特許人書面催告后。
日內(nèi)仍未交付的，特許人有權(quán)單方解除合同。
11.違約責(zé)任。
11.1被特許人擅自超出合同約定的地域范圍攬收快件，對特許人及特許人的其他。
直營店、被特許人造成損失的，無需對損失賠償。（詳細(xì)見附件3）。
11.2被特許人未經(jīng)特許人同意，擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.3被特許人未經(jīng)特許人同意，披露、使用或者允許他人使用特許人的商業(yè)秘密，給特許人造成重大損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.4未經(jīng)特許人同意，被特許人擅自將特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金伍萬元。
11.5合同期間內(nèi)未經(jīng)特許人同意，被特許人以自由品牌從事快遞服務(wù)，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向特許人支付違約金叁萬元。
11.6特許人未按照本合同約定向被特許人提供經(jīng)營指導(dǎo)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)與協(xié)助，應(yīng)當(dāng)。
向被特許人支付違約金壹萬元。
11.7特許人未按照本合同約定向被特許人提供特許經(jīng)營體系的書面資料，經(jīng)被特。
許人書面催告后在柒日內(nèi)仍未履行的，應(yīng)當(dāng)向被特許人支付違約金壹萬元。
11.8特許人提供的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、物料及其他特許經(jīng)營產(chǎn)品存在瑕疵，對被特許人的經(jīng)營活動(dòng)造成損失的，應(yīng)當(dāng)對損失予以賠償。
11.9任何一方未按照本合同約定向?qū)Ψ竭M(jìn)行信息披露，給對方造成損失的，應(yīng)當(dāng)。
對對方的損失予以賠償。
12.爭議解決方式。
與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的將爭議提交仲裁委員。
會(huì)仲裁或依法向合同簽訂地人民法院提起訴訟。
13.其他。
本合同一式貳份，雙方各持壹份，具有同等的法律效力。
特許人：被特許人：
法定代表人：責(zé)任人：
委托代理人：委托代理人：
簽約日期：簽約日期：
簽約地點(diǎn)：附件1：
1.被特許人自合同簽訂之日起元。
2.被特許人應(yīng)當(dāng)在銀行開設(shè)專門賬戶（賬戶號(hào)：存。
放履約保證金，履約保證金只能用作以下用途：
3.履約保證金的使用方式（程序）：
4.雙方對履約保證金的使用有爭議時(shí)：
5.保證金少于。
6.履約保證金的歸還方式：合同終止同時(shí)甲方應(yīng)在一周內(nèi)無條件退還乙方履約保。
證金。
7.履約保證金未能足額按時(shí)歸還的：
1.履約保證金未按約定的用途使用的：
附件2：
為了近一步加強(qiáng)統(tǒng)一管理，規(guī)范被特許人（加盟方）的經(jīng)營行為，特許人（加。
盟授權(quán)方）特制定本規(guī)定，凡是違反本規(guī)定任何條款之一的，特許人即可終止特。
許經(jīng)營（加盟）公司，本規(guī)定系主合同的與主合同具有同等效力。1.快遞業(yè)務(wù)經(jīng)。
營許可證或者企業(yè)法人執(zhí)照逾期未經(jīng)年檢年審而又不及時(shí)補(bǔ)辦的。
1.2.3.4.5.6.7.8.9.不遵守總部網(wǎng)絡(luò)規(guī)章制度，不服從總部統(tǒng)一管理經(jīng)指正仍不整改的。全年投訴、申訴率最高或者在社會(huì)上照成惡劣影響和嚴(yán)重侵害消費(fèi)者利益的。擅自仿制面單（中通速遞詳情單）、封套、物料的。拒絕派送快件或者故意扣押、延誤快件的。從事或者代理本品牌之外經(jīng)營其他快遞業(yè)務(wù)的。經(jīng)催促仍不按時(shí)交納總部規(guī)定的各項(xiàng)費(fèi)用的。擅自變更經(jīng)營區(qū)域或者私自轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的。擅自提高或降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的。泄露總部商業(yè)秘密或者損害品牌形象情節(jié)嚴(yán)重的。
附件3。
附加協(xié)議。
本協(xié)議為甲乙雙方簽訂“快遞行業(yè)特許經(jīng)營（加盟）合同”細(xì)則的“附加協(xié)議”，并具有同等法律效力。
1、乙方可在甲方擁有專營權(quán)的南京江寧區(qū)域內(nèi)任意營銷客戶發(fā)貨（目前正常發(fā)貨并簽訂合同的客戶除外）。
2、乙方發(fā)件費(fèi)用為：面單2.13元/張（含掃描費(fèi)），派件費(fèi)：1.5元（特殊地區(qū)略有上?。?，稱重費(fèi)：應(yīng)按照上海中通公司統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3、乙方派件費(fèi)為：1.5元/件（甲方每月10日前將上月派件費(fèi)支付給乙方）。
4、自合同簽訂之日起三個(gè)月內(nèi)三部、五部合并辦公，乙方支付房屋租金、水電費(fèi)、電話費(fèi)和話務(wù)員工資的一半。三個(gè)月后三部、五部不再合并辦公，五部可選擇是否在原辦公地址繼續(xù)經(jīng)營或離開，三部、五部相關(guān)的經(jīng)營費(fèi)用自理。
5、甲方免除乙方前三個(gè)月經(jīng)營的相關(guān)管理費(fèi)用。三個(gè)月后根據(jù)乙方發(fā)運(yùn)量，甲方可相應(yīng)收取管理費(fèi)（甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決）。
6、自合同簽訂之日起，甲方的兩輛電瓶車供乙方使用，期限三個(gè)月，期間車輛的維修費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
7、乙方付給甲方壹萬元作為履約保證金（甲方不得作為其他使用），合同期滿終止后若乙方未續(xù)約，甲方應(yīng)在兩個(gè)月內(nèi)無條件退還乙方履約保證金。
8、自合同之日起一年內(nèi)乙方不得提出解除協(xié)議，做滿一年后若乙方不愿繼續(xù)經(jīng)營需提前兩個(gè)月以書面形式告知甲方。
9、合同期間，任何一方違約則需賠付對方違約金10000元（壹萬元整）。
10、本附加協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十八
快遞業(yè)是當(dāng)今發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)?？爝f服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式，于二十世紀(jì)七十年代末進(jìn)入我國，這一新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對外貿(mào)易的快速增長，快遞服務(wù)不僅越來越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。
中國快遞業(yè)隨著改革開放的腳步，逐步發(fā)展，從無到有，從小到大，尤其是近年來，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)大量產(chǎn)生。為了解快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)又好又快的發(fā)展，國家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)和安徽省郵政管理局于2007年上半年聯(lián)合開展了全省快遞服務(wù)業(yè)專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明：安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出國有、民營、外資共同發(fā)展的格局，企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)，業(yè)務(wù)范圍拓展，經(jīng)營業(yè)績提高，但與沿海和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展水平相比，還處于起步階段，存在總體規(guī)模偏小、服務(wù)水平不高、服務(wù)缺乏規(guī)范等問題，亟待政府和有關(guān)部門予以高度重視。
1、企業(yè)數(shù)量快速增長。2004年經(jīng)濟(jì)普查顯示，全省經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)只有7家，根據(jù)第一次全國經(jīng)濟(jì)普查基本單位名錄庫、工商管理部門登記注冊庫，結(jié)合省郵政管理局掌握的情況、經(jīng)過逐個(gè)清查、核實(shí)后確認(rèn)，截至2006年底，全省經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有34家，兩年時(shí)間，快遞企業(yè)的數(shù)量就增長了3.9倍?？爝f企業(yè)的迅速增加，在一定程度上滿足了人民群眾和商務(wù)往來日益增長的實(shí)物傳遞和個(gè)性化服務(wù)的需求。
2、經(jīng)營業(yè)績大幅提高。2006年，快遞企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入3.8億元，比上年增長13.0％，營業(yè)利潤大幅提高，為1323.8萬元，比上年增長66.4%，全年完成快遞業(yè)務(wù)量1622.1萬件，盡管比上年下降8.1%，但是對業(yè)務(wù)收入增長的影響不大，主要是國內(nèi)同城業(yè)務(wù)量大幅減少，而附加值較高的國內(nèi)異地、國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量均有所增加。
5.9%；僅經(jīng)營國內(nèi)異地業(yè)務(wù)的占17.6%；僅經(jīng)營國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)的企業(yè)各占。
8.8%，經(jīng)營國內(nèi)異地、港澳臺(tái)及國際業(yè)務(wù)的企業(yè)占14.7%。
4、企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)?？爝f業(yè)快遞企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)。2006年，全省快遞企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為6.5億元，戶均資產(chǎn)為1915.6萬元；企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為2299個(gè)；企業(yè)從業(yè)人員增幅較大，年末為2886人，比上年增長47.5%；房屋建筑面積增幅為11.6％，共計(jì)4.4萬平方米。
5、服務(wù)設(shè)施快速增加。從企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備、分揀設(shè)備等方面的發(fā)展情況看，快遞業(yè)快遞服務(wù)硬件實(shí)力明顯改善，2006年被調(diào)查企業(yè)擁有獨(dú)立分揀場地面積比上年增長32.5％，為1.2萬平方米；擁有收件、派送、分揀等用途的汽車數(shù)量為509輛，比上年增長36.5％；摩托車220輛，比上年增長39.2％；計(jì)算機(jī)665臺(tái)，比上年增長71.0％；手持終端設(shè)備166臺(tái)，比上年增長295.2％。計(jì)算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長迅猛，有效提升了快遞企業(yè)的服務(wù)能力。
6、服務(wù)方式更加先進(jìn)?？爝f企業(yè)在上門攬收、投遞到戶、限時(shí)送達(dá)等服務(wù)功能上日趨完善，先進(jìn)的信息跟蹤技術(shù)使跟蹤查詢服務(wù)更加及時(shí)、方便。在被調(diào)查企業(yè)中，提供查詢服務(wù)的快遞企業(yè)有33家，占97%，其中能提供按環(huán)節(jié)跟蹤查詢服務(wù)的企業(yè)有32家，占97%。只有1家企業(yè)未提供查詢服務(wù)。
（一）經(jīng)營主體多元化。
快遞業(yè)快遞業(yè)已經(jīng)打破了最初的國有郵政快遞（ems）一攬?zhí)煜碌母窬?，呈現(xiàn)出國有、民營、外資等多元化主體相互競爭的格局。從企業(yè)登記注冊類型來看，在被調(diào)查的快遞企業(yè)中，國有企業(yè)占5.9%、有限責(zé)任及股份公司占58.8%、私營企業(yè)占17.7%、股份合作及聯(lián)營企業(yè)占8.8%、外資及港澳臺(tái)企業(yè)占5.9%、其他企業(yè)占2.9%。調(diào)查結(jié)果顯示，國有企業(yè)快遞市場份額在下降，而民營及外資企業(yè)市場份額不斷擴(kuò)大（見表1），發(fā)展速度加快。
1、國有快遞企業(yè)占主導(dǎo)地位但發(fā)展趨緩。中國郵政ems先后于1980年、1984年開辦了國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)方面，依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與tnt集團(tuán)建立合作代理關(guān)系，國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，依靠遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，國家賦予郵政的普遍服務(wù)政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無阻、ems“郵件”等同于真“郵件”享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運(yùn)權(quán)等）施用于并非完全符合“普遍服務(wù)”內(nèi)容的國內(nèi)ems業(yè)務(wù)，運(yùn)用有利的行政資源，國有郵政快遞ems一直處于快速的增長和近乎壟斷的高市場份額狀態(tài)，1995年ems國內(nèi)和國際快遞市場占有率都達(dá)到了97%。隨著中國市場進(jìn)一步開放，國有郵政快遞已不能滿足市場增長與時(shí)限的需求，民營快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)快速發(fā)展起來，導(dǎo)致國有企業(yè)快遞市場份額減少。2006年，快遞業(yè)國有快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1305.2萬件，比上年下降17.5％，占全部快遞業(yè)務(wù)量的80.5％，比重比上年下降9.1個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)快遞收入2.8億元，比上年增長5.4％，占全部快遞收入的73.6％，比重比上年下降5.3個(gè)百分點(diǎn)；年末從業(yè)人員1561人，比上年增長26.8％，占所有從業(yè)人員的54.1％，比重比上年下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。
件，比上年增加13.9%，占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重為3.2%，盡管業(yè)務(wù)量相對較少，但是國際快遞業(yè)務(wù)收入不可小覦，占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到18.9%，為0.7億元，比上年增長28.2%。
表2分經(jīng)營區(qū)域快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入情況。
國內(nèi)同城。
國內(nèi)異地。
國際及港澳臺(tái)。
其他。
（三）中部六省位居中游。
快遞業(yè)快遞業(yè)經(jīng)營狀況在中部六?。ê薄⒑?、山西、江西、河南、安徽）中基本處于中等水平，發(fā)展速度相對較慢，服務(wù)手段和基礎(chǔ)設(shè)施也基本處在中等水平，湖北、河南快遞業(yè)經(jīng)營狀況排在前列。
從經(jīng)營狀況看，安徽快遞企業(yè)數(shù)在中部省份中位于第5位，占中部企業(yè)總數(shù)的12%；從業(yè)人數(shù)、快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入排在第4位、快遞營業(yè)利潤排在第3位。中部地區(qū)快遞企業(yè)數(shù)最多，利潤最好的是湖北省，快遞企業(yè)有76家。
從經(jīng)營條件看，快遞業(yè)快遞企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多，位于中部省份第2位；企業(yè)所擁有的房屋建筑面積、獨(dú)立分揀場地面積、汽車、摩托車、計(jì)算機(jī)和手持終端設(shè)備都排在中部省份的第3、4位，經(jīng)營條件較好的是湖北和河南省。
從發(fā)展速度看，2006年與2005年相比，快遞業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增速是下降的，排在第6末位，快遞收入增速、營業(yè)利潤增速分別排在第5、第4位。發(fā)展速度較快的是湖北、湖南省，快遞收入增幅在20%以上。
從戶均指標(biāo)看，快遞業(yè)主要指標(biāo)每戶企業(yè)平均值最高，戶均業(yè)務(wù)量、戶均業(yè)務(wù)收入、戶均營業(yè)利潤均排在中部省份的第1位。
快遞服務(wù)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高度關(guān)聯(lián)，2006年快遞業(yè)全年生產(chǎn)總值（gdp）居全國第15位，而快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展水平也在此位次左右，其中快遞業(yè)務(wù)收入居16位，營業(yè)利潤居14位，業(yè)務(wù)量居18位，資產(chǎn)居17位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè)發(fā)展速度加快，經(jīng)營狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿?；騼?nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問題。
1、總體規(guī)模偏小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達(dá)，相對而言。
快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。一是數(shù)量少，快遞業(yè)快遞企業(yè)數(shù)量占全國的1.1%，只是廣東的9%，企業(yè)總部在廣東有20家，而快遞業(yè)沒有總部企業(yè)，只有27家單一公司和7家分支機(jī)構(gòu)。二是實(shí)力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊資本在500萬元以上的僅有2家，廣東為16家；企業(yè)戶均資產(chǎn)1915.6萬元，是廣東的79.4%。三是規(guī)模小?？爝f業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量、收入分別占全國的1.5%和1.3%，年戶均業(yè)務(wù)收入為1119.1萬，只是廣東的57.2%；年戶均業(yè)務(wù)量為47.7萬件，是廣東的97.1%，但是營業(yè)利潤較小，只占全國的0.3%，戶均營業(yè)利潤為38.9萬元，只是廣東的10.3%。
2、區(qū)域發(fā)展不平衡，市場格局差異大。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個(gè)市中的9個(gè)市，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的合肥，為15家；其次是蕪湖，為6家；其他市分別為1-3家。從市場格局看，企業(yè)戶均業(yè)務(wù)量5萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、蕪湖，其中同城戶均業(yè)務(wù)量達(dá)1萬件的在合肥、蕪湖；異地業(yè)務(wù)量達(dá)4萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、銅陵；國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量達(dá)2萬件以上的在合肥、銅陵、蕪湖、蚌埠。
3、政府監(jiān)管難度大，單位變動(dòng)較頻繁?？爝f行業(yè)的監(jiān)督和管理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于歷史的原因，快遞服務(wù)業(yè)長期沒有具體的管理部門，造成整個(gè)市場魚龍混雜的局面。二是由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，又多是小企業(yè)，決定了快遞單位變動(dòng)極其頻繁。調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)變成了個(gè)體戶；有的企業(yè)改制成公司的下屬單位或換人承包；有的經(jīng)營場地、經(jīng)營內(nèi)容發(fā)生了變化，企業(yè)開與關(guān)、搬遷、變更等時(shí)有發(fā)生。三是一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒有及時(shí)到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無此人。這些因素造成政府有關(guān)部門監(jiān)管的困難。
4、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)水平不高。快遞服務(wù)業(yè)由于服務(wù)收費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，當(dāng)快遞過程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時(shí)，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務(wù)水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個(gè)環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。第二是從業(yè)人員亂，一些中小快遞公司招聘的業(yè)務(wù)員大都沒簽勞動(dòng)合同，也沒業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其收入不穩(wěn)定，由效益情況來決定，有些收遞員如果發(fā)現(xiàn)貨物價(jià)值不菲，就干脆私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。第三是交通工具和服務(wù)技術(shù)落后，運(yùn)輸設(shè)備簡陋、服務(wù)設(shè)施少容易導(dǎo)致郵包運(yùn)輸出現(xiàn)問題?？爝f業(yè)快遞企業(yè)服務(wù)設(shè)施相對落后，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)只有廣東的一半，獨(dú)立分揀場地面積、汽車、計(jì)算機(jī)只占廣東的4.2%、8.7%和4.9%。
5、市場競爭無序，安全隱患較大。由于快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴(yán)重?？爝f行業(yè)利潤較大，投資較小，見效較快，進(jìn)入門檻較低，眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個(gè)雇員，就能開展快遞業(yè)務(wù)，少數(shù)快遞公司和個(gè)體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費(fèi)，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來較大的安全隱患。投錯(cuò)件、發(fā)錯(cuò)件、損壞件、丟件、不能按時(shí)投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。
四、對策建議。
快遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是一個(gè)發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè)，要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，按照科學(xué)發(fā)展觀要求，推動(dòng)快遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。
1、加大監(jiān)管力度，促進(jìn)快遞發(fā)展。推進(jìn)監(jiān)管體系建設(shè)，制定科學(xué)合理的監(jiān)管政策，逐步完善快遞業(yè)務(wù)市場準(zhǔn)入、審批制度。加快法制建設(shè)，制定相應(yīng)的法律和規(guī)章制度，建立健全統(tǒng)一和開放的快遞市場，推進(jìn)依法行政，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
2、規(guī)范市場秩序，保障服務(wù)安全。規(guī)范市場秩序，加強(qiáng)市場秩序的監(jiān)管力度，避免無序競爭，建立健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范快遞服務(wù)，開展安全保障體系，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場競爭機(jī)制。
3、提高服務(wù)水平，加強(qiáng)行業(yè)自律。企業(yè)自身要提高管理水平，打造全方位、綜合性、跨區(qū)域的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)行業(yè)自律，樹立商業(yè)誠信，遵守職業(yè)道德，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平。
4、籌建快遞協(xié)會(huì)，扶持民營企業(yè)快速發(fā)展。雖然民營快遞公司規(guī)模小，但數(shù)量多，快遞業(yè)民營快遞企業(yè)數(shù)量占全部快遞企業(yè)數(shù)的88.2%，他們以其自身機(jī)制靈活特點(diǎn)，在快遞業(yè)迅猛發(fā)展中起到重要的作用，因此應(yīng)大力扶持民營快遞企業(yè)的發(fā)展，籌建快遞協(xié)會(huì)，在政府與企業(yè)，企業(yè)與市場間架起信息溝通的橋梁，引導(dǎo)民營快遞企業(yè)通過合資、參股、聯(lián)合等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)民營快遞價(jià)值鏈的提升，不斷發(fā)展壯大民營快遞企業(yè)。