報(bào)告是向特定對(duì)象展示某個(gè)主題或問題的詳細(xì)信息的一種書面材料。在寫報(bào)告時(shí),要注重事實(shí)和數(shù)據(jù)的支撐,避免主觀性和片面性的言論。報(bào)告中的數(shù)據(jù)來源于XX機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),具有一定的可信度和代表性。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇一
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì):
您好!自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間,在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持,7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù),曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào),同時(shí)也是旬陽(yáng)縣唯一的示范小區(qū)。
近年來,隨著使用年限的增加,原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕,保修期已過,現(xiàn)已無法維修,影響部分物業(yè)的正常使用,主要有以下幾個(gè)方面:
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落,業(yè)主要求粉刷一樓墻面(樓梯道);
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞;
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。(調(diào)至3樓);
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定,應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積,分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營(yíng)造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境,我部特將此事報(bào)告與您們!
另外,近年來由于物價(jià)、工價(jià)的上漲,我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽(yáng)物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn),為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件;旬陽(yáng)縣物價(jià)局、旬陽(yáng)縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告!
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉,但用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào),重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析,出現(xiàn)問題原因可能在于:
(1)用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
(2)quidway2403交換機(jī)的問題。(原因:多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象)。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行,對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
(1)用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后,網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
(2)更換新的quidway2403交換機(jī),配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí),由于零線火線對(duì)接造成電流過大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下,用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無法對(duì)應(yīng),造成維護(hù)效率低。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇三
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī),采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò),在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象,具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷,重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看,問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)(在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無丟包、斷線等現(xiàn)象,網(wǎng)絡(luò)正常)。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用,對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用,所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離,做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊,而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷,重啟后又可以上網(wǎng),和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊,建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定(做完這兩個(gè)筆記本沒電了,在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察)。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常,一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況,重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋:“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn),具體表現(xiàn)為,當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后,會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦,對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac,對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac,這樣網(wǎng)關(guān)(交換機(jī)或路由器)無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac,更新不了網(wǎng)關(guān)arp表,就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng),被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng),幾分鐘后斷網(wǎng),過一會(huì)又能上,或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng),一會(huì)又不好了,如此重復(fù)不斷,影響正常使用。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇四
作為一名維修電工來說,在遇到電氣故障時(shí),能準(zhǔn)確查明故障原因,合理正確地排除故障,對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,減少經(jīng)濟(jì)損失和安全生產(chǎn)都具有重大意義。電氣設(shè)備故障檢查基礎(chǔ)思路如下:
1.直觀法直觀法是根據(jù)電器故障的外部表現(xiàn),通過看、聞、聽等手段,檢查、判定故障的方法。
(1)檢查步驟:調(diào)查情況:向操作者和故障在場(chǎng)人員詢問情況,包括故障外部表現(xiàn)、大致部位、發(fā)生故障時(shí)環(huán)境情況。如有無異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無腐蝕性氣體侵入、有無漏水,是否有人修理過,修理的內(nèi)容等等。初步檢查:根據(jù)調(diào)查的情況,看有關(guān)電器外部有無損壞、連線有無斷路、松動(dòng),絕緣有無燒焦,螺旋熔斷器的熔斷指示器是否跳出,電器有無進(jìn)水、油垢,開關(guān)位置是否正確等。試車:通過初步檢查,確認(rèn)有會(huì)使故障進(jìn)一步擴(kuò)大和造成人身、設(shè)備事故后,可進(jìn)一步試車檢查,試車中要注重有無嚴(yán)重跳火、異常氣味、異常聲音等現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停車,切斷電源。注重檢查電器的溫升及電器的動(dòng)作程序是否符合電氣設(shè)備原理圖的要求,從而發(fā)現(xiàn)故障部位。
(2)檢查方法:觀察火花:電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐坊驅(qū)Ь€線頭松動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花,因此可以根據(jù)火花的有無、大小等現(xiàn)象來檢查電器故障。例如,正常緊固的導(dǎo)線與螺釘間發(fā)現(xiàn)有火花時(shí),說明線頭松動(dòng)或接觸不良。電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐窌r(shí)跳火說明電路通,不跳火說明電路不通??刂齐妱?dòng)機(jī)的接觸器主觸點(diǎn)兩相有火花、一相無火花時(shí),表明無火花的一相觸點(diǎn)接觸不良或這一相電路斷路;三相中兩相的火花比正常大,別一相比正常小,可初步判定為電動(dòng)機(jī)相間短路或接地;三相火花都比正常大,可能是電動(dòng)機(jī)過載或機(jī)械部分卡住。
在輔助電路中,接觸器線圈電路通電后,銜鐵不吸合,要分清是電路斷路還是接觸器機(jī)械部分卡住造成的??砂匆幌聠?dòng)按鈕,如按鈕常開觸點(diǎn)閉合位置斷開時(shí)有稍微的火花,說明電路通路,故障在接觸器的機(jī)械部分;如觸點(diǎn)間無火花,說明電路是斷路。動(dòng)作程序:電器的動(dòng)作程序應(yīng)符合電氣說明書和圖紙的.要求。如某一電路上的電器動(dòng)作過早、過晚或不動(dòng)作,說明該電路或電器有故障。另外,還可以根據(jù)電器發(fā)出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判定故障。運(yùn)用直觀法,不但可以確定簡(jiǎn)單的故障,還可以把較復(fù)雜的故障縮小到較小的范圍。
2.測(cè)量電壓法測(cè)量電壓法是根據(jù)電器的供電方式,測(cè)量各點(diǎn)的電壓值與電流值并與正常值比較。具體可分為分階測(cè)量法、分段測(cè)量法和點(diǎn)測(cè)法。
3.測(cè)電阻法可分為分階測(cè)量法和分段測(cè)量法。這兩種方法適用于開關(guān)、電器分布距離較大的電氣設(shè)備。
4.對(duì)比、置換元件、逐步開路(或接入)法
(1)對(duì)比法:把檢測(cè)數(shù)據(jù)與圖紙資料及平時(shí)記錄的正常參數(shù)相比較來判定故障。對(duì)無資料又無平時(shí)記錄的電器,可與同型號(hào)的完好電器相比較。電路中的電器元件屬于同樣控制性質(zhì)或多個(gè)元件共同控制同一設(shè)備時(shí),可以利用其他相似的或同一電源的元件動(dòng)作情況來判定故障。
(2)置轉(zhuǎn)換元件法:某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過長(zhǎng)時(shí),但是為了保證電氣設(shè)備的利用率,可轉(zhuǎn)換同一相性能良好的元器件實(shí)驗(yàn),以證實(shí)故障是否由此電器引起。運(yùn)用轉(zhuǎn)換元件法檢查時(shí)應(yīng)注重,當(dāng)把原電器拆下后,要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞,只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí),才能換上新電器,以免新?lián)Q元件再次損壞。
(3)逐步開路(或接入)法:多支路并聯(lián)且控制較復(fù)雜的電路短路或接地時(shí),一般有明顯的外部表現(xiàn),如冒煙、有火花等。電動(dòng)機(jī)內(nèi)部或帶有護(hù)罩的電路短路、接地時(shí),除熔斷器熔斷外,不易發(fā)現(xiàn)其他外部現(xiàn)象。這種情況可采用逐步開路(或接入)法檢查。逐步開路法:碰到難以檢查的短路或接地故障,可重新更換熔體,把多支路交聯(lián)電路,一路一路逐步或重點(diǎn)地從電路中斷開,然后通電試驗(yàn),若熔斷器一再熔斷,故障就在剛剛斷開的這條電路上。然后再將這條支路分成幾段,逐段地接入電路。當(dāng)接入某段電路時(shí)熔斷器又熔斷,故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡(jiǎn)單,但輕易把損壞不嚴(yán)重的電器元件徹底燒毀。逐步接入法:電路出現(xiàn)短路或接地故障時(shí),換上新熔斷器逐步或重點(diǎn)地將各支路一條一條的接入電源,重新試驗(yàn)。當(dāng)接到某段時(shí)熔斷器又熔斷,故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。
5.強(qiáng)迫閉合法在排隊(duì)電器故障時(shí),經(jīng)過直觀檢查后沒有找到故障點(diǎn)而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測(cè)量,可用一絕緣棒將有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等用外力強(qiáng)行按下,使其常開觸點(diǎn)閉合,然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象,如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng),設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。
6.短接法設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇五
8888年8月8日08時(shí)26分,*變:**開關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘,重合未成,故障電流ic=70.66a(變比:600/5;折算后故障電流為8479a);**變:***開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘,重合成功,故障電流ia=51.88a(變比:600/5;折算后故障電流為6226a),10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視,08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損,09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分,客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分,確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱,運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱,答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱,隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手,并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分,城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損,進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分,顧*到達(dá)二基地,但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看,備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分,運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地,為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分,一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜,清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除,備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分,另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱,進(jìn)行故障分支箱拆除,備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分,10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分,10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析,判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí),合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊,電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié),經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后,電纜頭發(fā)生相間短路(短路故障電流達(dá)到8479a)。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損,同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線,又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分,10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí),停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶,對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響,以上故障引起用戶投訴1起,意見工單1起,12345工單1起,還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析,此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方,具體如下:
1.面對(duì)大面積故障,組織措施混亂。故障發(fā)生后,運(yùn)*部沒有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況,僅以一般的故障處理對(duì)待,沒有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員。現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足,沒有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào),導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無事可做(被圍觀群眾看到,導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單)。搶修過程中,對(duì)需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找,導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏,多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí),僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差,未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后,故障現(xiàn)場(chǎng)無安全圍欄,也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散,搶修人員著裝不統(tǒng)一,部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電,現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障,運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全,出現(xiàn)搶修時(shí)無備品可用的情況,只能通過其他渠道獲取。(配電設(shè)備種類繁多,根本無法備齊所有備品備件,且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年,大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到,有時(shí)候一年要碰到幾次,預(yù)估難度非常大。)。
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?,F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí),沒有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通,安撫客戶情緒,導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì),引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵,缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案,現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案,該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行,并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急,缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程,電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜,為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞,故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試,未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍,并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總,總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn),編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案,可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問題,同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢,十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢,十年更換”的維護(hù)改造策略。通過安排檢修計(jì)劃,五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修,對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見。
考核運(yùn)*部1000元;考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇六
:
我分公司(祁東分公司)三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明:3#、4#鍋爐因使用年久,主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏,必須重新更換;爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑;爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象,急需更換與維修;送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損,有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司,盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解,近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司,是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比,該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季,該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐,該鍋爐投入運(yùn)行后,發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳,而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前,鍋爐得以及時(shí)修復(fù),投入正常運(yùn)行,保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否,請(qǐng)批示!
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇七
簡(jiǎn)要說明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍,故障恢復(fù)時(shí)間,故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時(shí)間(故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn))。
值班員:
信號(hào)員:
助理值班員:
值班干部:
段指揮中心:
列車調(diào)度員:
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容;
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇八
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī),采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò),在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象,具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷,重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看,問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)(在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無丟包、斷線等現(xiàn)象,網(wǎng)絡(luò)正常)。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用,對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用,所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離,做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊,而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷,重啟后又可以上網(wǎng),和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊,建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定(做完這兩個(gè)筆記本沒電了,在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察)。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常,一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況,重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋:“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn),具體表現(xiàn)為,當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后,會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦,對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac,對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac,這樣網(wǎng)關(guān)(交換機(jī)或路由器)無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac,更新不了網(wǎng)關(guān)arp表,就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng),被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng),幾分鐘后斷網(wǎng),過一會(huì)又能上,或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng),一會(huì)又不好了,如此重復(fù)不斷,影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇九
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記)、科技司原司長(zhǎng)耿志修(現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師),中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠,通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐,上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題,司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒,甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故,造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時(shí)35分,直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。
事故發(fā)生后,_、_高度重視,__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示,要求務(wù)必把救人放在第一位,全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作,同時(shí)要盡快查明事故原因,做好善后處理等工作。受__、_總理委派,_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日,_總理專程到事故現(xiàn)場(chǎng),悼念遇難者,親切慰問遇難者家屬和受傷人員,回答了中外記者提問,對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日,_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議,專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作,并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組,其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則,通過周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是:通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力,致使研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后,采集數(shù)據(jù)不再更新,錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示,使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障,使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng),在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常,司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻,7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛,未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息,使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈,向d301次列車發(fā)送無車占用碼,導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng),在設(shè)備故障發(fā)生后,未認(rèn)真正確履行職責(zé),故障處置工作不得力,未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力,對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問,監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下,僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所(以下簡(jiǎn)稱列控所)負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào),即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作;對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán),未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2-t1型列控中心設(shè)備,未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),研發(fā)工作管理混亂;對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過程管理控制不嚴(yán)格,未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審,也未進(jìn)行單板故障測(cè)試,未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局(機(jī)構(gòu))在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真,片面追求工程建設(shè)速度,對(duì)安全重視不夠,對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力;運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),進(jìn)行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查,同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱,執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格,對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位;有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全;車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí),在應(yīng)急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善,處置不當(dāng),信息發(fā)布不及時(shí),對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題,造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī),提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見:給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分;責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查;責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查;責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓,重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所;對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分;劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;_責(zé)成_作深刻檢查;責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等;列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十
2011年7月23日,杭深線永嘉至溫州南間,北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故,此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌,即d301次列車第1至4位,d3115次列車第15、16位,最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力,臨時(shí)停車,導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日,_總理_主持召開_常務(wù)會(huì)議,對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼,對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問,決定采取堅(jiān)決措施,以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn),全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
近一段時(shí)期,我國(guó)一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件,給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失,也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄,安全責(zé)任不落實(shí),防范監(jiān)管不到位,制度和管理還存在不少漏洞,教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局,事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發(fā)展是硬道理,但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià),更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過程中,必須牢固樹立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念,把人的安全放在第一位;必須堅(jiān)持以人為本,處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系,切不可片面追求速度,“要錢不要命”;必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過程,守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁,增長(zhǎng)速度較快,能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場(chǎng)需求旺盛,各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段,安全監(jiān)管難度增加,安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候,越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”,深刻總結(jié)事故教訓(xùn),全面加強(qiáng)安全生產(chǎn),遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸,以煤礦為重點(diǎn)的礦山,以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域,以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域,全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問題,該整改的迅速整改,該停工的立刻停工,該停用的堅(jiān)決停用,不能姑息任何借口,不能放過任何隱患。
其次,搞好安全生產(chǎn),關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,近年來中央作出了一系列部署,國(guó)家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施,許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā),主要是已確定的許多政策措施沒有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí),切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象,真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十一
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。2011年12月28日,國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告,給了人民一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。就報(bào)告中的相關(guān)問題,國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日,國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告。國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問題接受了記者的采訪。
黃 毅(以下簡(jiǎn)稱“黃”):事故發(fā)生后,_、_高度重視,__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示,對(duì)搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴(yán)格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,經(jīng)_批準(zhǔn),2011年7月25日,成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組);8月10日,_常務(wù)會(huì)議決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)加強(qiáng),調(diào)整了人員結(jié)構(gòu),完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國(guó)總工會(huì)、浙江省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志和3位曾擔(dān)任過國(guó)家有關(guān)部門(單位)或地方政府主要負(fù)責(zé)人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時(shí)邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加,并聘請(qǐng)了12名鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的專家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是的原則,先后在溫州、上海、北京等地認(rèn)真開展調(diào)查工作,夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn),放棄了所有節(jié)假日、雙休日,進(jìn)行了一個(gè)多月的事故現(xiàn)場(chǎng)模擬再現(xiàn)、列控中心主機(jī)及相關(guān)軟件、無線通信場(chǎng)強(qiáng)、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項(xiàng)技術(shù)鑒定工作和近三個(gè)月的集中調(diào)查取證、分析論證工作,共查閱有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料4100余件,談話詢問近400人次,形成了專家組、技術(shù)組、管理組報(bào)告及相關(guān)測(cè)試報(bào)告等各種文字材料近800份、350萬字。
調(diào)查組通過現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失等情況和事故原因,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任,提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議,形成調(diào)查報(bào)告。
記:針對(duì)事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問題,調(diào)查組是如何開展工作的?
黃:經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用,經(jīng)過大量艱苦細(xì)致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患,尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)問題,事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上,在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn),獲得了實(shí)際運(yùn)行記錄和現(xiàn)場(chǎng)資料,查明了列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2熔斷后信號(hào)錯(cuò)誤顯示,表明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。在此基礎(chǔ)上,調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)列控中心采集驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
為了查明_和通號(hào)集團(tuán)在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問題,事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案,對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真深入的查證;對(duì)上海鐵路局等單位的相關(guān)問題也展開了深入具體的調(diào)查。
記:調(diào)查組是否對(duì)事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查?
黃:事故發(fā)生后,在_、_的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,浙江省、溫州市和_等國(guó)家有關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,當(dāng)?shù)毓哺删?、消防和武警部?duì)官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護(hù)人員、廣大人民群眾和社會(huì)各界人士晝夜不停、奮力救援,共成功搶救出了260名遇險(xiǎn)人員,疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對(duì)事故救援情況進(jìn)行全面調(diào)查,是調(diào)查組開展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對(duì)救援的過程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問題的調(diào)查,在事故調(diào)查報(bào)告中都作了說明。
經(jīng)調(diào)查,在事故搶險(xiǎn)救援過程中,_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題。對(duì)此,_已作了深刻檢查反思,表示要進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案,不斷提高應(yīng)急處置能力。
記:針對(duì)事故原因的調(diào)查,是否對(duì)有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進(jìn)行了整改?
黃:事故發(fā)生后,調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重安全隱患的問題,及時(shí)向_印發(fā)了整改建議函,_會(huì)同通號(hào)設(shè)計(jì)院于8月19日對(duì)所有使用該設(shè)備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運(yùn)專線58個(gè)車站、18個(gè)中繼站進(jìn)行了整改,從運(yùn)輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施,確保行車安全。
為舉一反三,認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),_組織開展了高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查,分12個(gè)組檢查了10個(gè)鐵路局內(nèi)的全部高鐵線路和29個(gè)在建項(xiàng)目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時(shí),_組織開展了全路安全大檢查,針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題,修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和制度,完善應(yīng)急處置預(yù)案和機(jī)制,確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記:這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)?
黃:一是在高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理過程中,要始終堅(jiān)持以人為本、安全第一,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展,不能只強(qiáng)調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過程中,要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn),特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用,相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章、制度的制修訂工作要及時(shí)跟進(jìn)。同時(shí),要加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)入管理,加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、測(cè)試、審查、試用、許可等方面的工作,建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評(píng)價(jià)和信號(hào)新設(shè)備第三方安全認(rèn)證制度,強(qiáng)化技術(shù)審查、驗(yàn)收、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)。
三是要加強(qiáng)高鐵運(yùn)輸安全基礎(chǔ)管理,強(qiáng)化對(duì)職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況的監(jiān)督檢查,提高職工安全意識(shí)、技能,督促職工認(rèn)真正確地履行職責(zé)。同時(shí),要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制,提高應(yīng)急處置能力。
針對(duì)事故教訓(xùn),調(diào)查組從進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理,提出了深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念,切實(shí)加強(qiáng)高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理,健全完善高速鐵路安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān),扎實(shí)做好運(yùn)輸安全管理和職工教育培訓(xùn),強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理,進(jìn)一步加強(qiáng)高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十二
摘要:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的油氣資源已經(jīng)不能滿足當(dāng)前需要,雖然在中國(guó)石油、煤炭?jī)?chǔ)存量很大,但人均占有量很小,特別是經(jīng)過多年的開采使用,資源的存儲(chǔ)量已明顯下降,而且煤炭、石油等傳統(tǒng)能源在使用過程中,對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大的危害,環(huán)境污染問題也一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在這樣的發(fā)展背景下,光伏發(fā)電這種清潔能源的優(yōu)勢(shì)就逐漸顯露出來了,而且經(jīng)過多年的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)初步建成了許多大、中、小不同類型光伏電站,為了保證光伏電站中能高效穩(wěn)定的運(yùn)行,對(duì)其電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作是顯得尤為重要,文章就以此為方向,對(duì)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)展開深入的分析。
1前言。
在光伏電站電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作過程中,為了避免造成人員傷害和設(shè)備損害,相關(guān)的技術(shù)人員與管理人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,制定嚴(yán)密的工作方案,從專業(yè)科學(xué)的角度對(duì)相關(guān)的工作進(jìn)行操作。實(shí)際維護(hù)檢修工作需要根據(jù)光伏電站的規(guī)模來定,例如針對(duì)一些規(guī)模較大的光伏電站,應(yīng)該落實(shí)工作責(zé)任制,即在開展實(shí)際工作的過程中,一定要明確各部門工作人員的職責(zé),保證各部門工作人員各司其職,使維護(hù)工作更加的具有針對(duì)性,進(jìn)而提高整體工作的效率和質(zhì)量。除此之外,在維護(hù)檢修工作展開的過程中,工作人員還應(yīng)該養(yǎng)成定期總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣,及時(shí)上交工作記錄。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十三
電氣設(shè)備是發(fā)電廠的重要組成,隨著現(xiàn)代化程度的不斷加深,其逐漸實(shí)現(xiàn)了功能多樣化,對(duì)其的管理手段也必須進(jìn)行更新。
就發(fā)電廠電氣設(shè)備運(yùn)行管理現(xiàn)狀來看,雖然取得了一定的成果,但是在總體上仍存在部分問題,必須要采取有效的措施進(jìn)行完善。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十四
_總理_28日主持召開_常務(wù)會(huì)議,聽取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。
會(huì)議指出,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,_隨即成立了事故調(diào)查組,此后又根據(jù)工作需要對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行了充實(shí)加強(qiáng),調(diào)整了人員結(jié)構(gòu),完善了調(diào)查制度。_對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求:不僅要查清直接原因,還要追根溯源,查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問題,給人民群眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。
調(diào)整充實(shí)后的_事故調(diào)查組由有關(guān)部門單位和地方的負(fù)責(zé)人組成,聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)<?,邀?qǐng)了最高人民檢察院派員參加。幾個(gè)月來,調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則,認(rèn)真開展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。事故發(fā)生的原因是:通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在lkd2—t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力,致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障,錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示,使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng),在設(shè)備故障發(fā)生后,未認(rèn)真正確地履行職責(zé),故障處置工作不得力,未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險(xiǎn)救援過程中,_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題,在社會(huì)上造成不良影響。會(huì)議同意事故調(diào)查組給予_、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見。其中,_原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題,另案一并處理;通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。_副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記過處分;給予_總工程師何華武記過處分;給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長(zhǎng)、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予_科技司原司長(zhǎng)、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分;給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原局長(zhǎng)、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員,根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。
對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題,司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。會(huì)議決定,責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查。
會(huì)議決定,責(zé)成__對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓,重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所。
會(huì)議要求,_、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn),按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問題提出的整改意見,結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況,進(jìn)一步做好整改工作,切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理,全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全管理水平。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇一
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì):
您好!自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間,在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持,7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù),曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào),同時(shí)也是旬陽(yáng)縣唯一的示范小區(qū)。
近年來,隨著使用年限的增加,原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕,保修期已過,現(xiàn)已無法維修,影響部分物業(yè)的正常使用,主要有以下幾個(gè)方面:
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落,業(yè)主要求粉刷一樓墻面(樓梯道);
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞;
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。(調(diào)至3樓);
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定,應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積,分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營(yíng)造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境,我部特將此事報(bào)告與您們!
另外,近年來由于物價(jià)、工價(jià)的上漲,我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽(yáng)物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn),為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件;旬陽(yáng)縣物價(jià)局、旬陽(yáng)縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告!
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉,但用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào),重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析,出現(xiàn)問題原因可能在于:
(1)用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
(2)quidway2403交換機(jī)的問題。(原因:多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象)。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行,對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
(1)用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后,網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
(2)更換新的quidway2403交換機(jī),配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí),由于零線火線對(duì)接造成電流過大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下,用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無法對(duì)應(yīng),造成維護(hù)效率低。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇三
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī),采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò),在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象,具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷,重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看,問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)(在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無丟包、斷線等現(xiàn)象,網(wǎng)絡(luò)正常)。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用,對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用,所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離,做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊,而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷,重啟后又可以上網(wǎng),和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊,建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定(做完這兩個(gè)筆記本沒電了,在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察)。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常,一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況,重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋:“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn),具體表現(xiàn)為,當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后,會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦,對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac,對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac,這樣網(wǎng)關(guān)(交換機(jī)或路由器)無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac,更新不了網(wǎng)關(guān)arp表,就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng),被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng),幾分鐘后斷網(wǎng),過一會(huì)又能上,或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng),一會(huì)又不好了,如此重復(fù)不斷,影響正常使用。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇四
作為一名維修電工來說,在遇到電氣故障時(shí),能準(zhǔn)確查明故障原因,合理正確地排除故障,對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,減少經(jīng)濟(jì)損失和安全生產(chǎn)都具有重大意義。電氣設(shè)備故障檢查基礎(chǔ)思路如下:
1.直觀法直觀法是根據(jù)電器故障的外部表現(xiàn),通過看、聞、聽等手段,檢查、判定故障的方法。
(1)檢查步驟:調(diào)查情況:向操作者和故障在場(chǎng)人員詢問情況,包括故障外部表現(xiàn)、大致部位、發(fā)生故障時(shí)環(huán)境情況。如有無異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無腐蝕性氣體侵入、有無漏水,是否有人修理過,修理的內(nèi)容等等。初步檢查:根據(jù)調(diào)查的情況,看有關(guān)電器外部有無損壞、連線有無斷路、松動(dòng),絕緣有無燒焦,螺旋熔斷器的熔斷指示器是否跳出,電器有無進(jìn)水、油垢,開關(guān)位置是否正確等。試車:通過初步檢查,確認(rèn)有會(huì)使故障進(jìn)一步擴(kuò)大和造成人身、設(shè)備事故后,可進(jìn)一步試車檢查,試車中要注重有無嚴(yán)重跳火、異常氣味、異常聲音等現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停車,切斷電源。注重檢查電器的溫升及電器的動(dòng)作程序是否符合電氣設(shè)備原理圖的要求,從而發(fā)現(xiàn)故障部位。
(2)檢查方法:觀察火花:電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐坊驅(qū)Ь€線頭松動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花,因此可以根據(jù)火花的有無、大小等現(xiàn)象來檢查電器故障。例如,正常緊固的導(dǎo)線與螺釘間發(fā)現(xiàn)有火花時(shí),說明線頭松動(dòng)或接觸不良。電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐窌r(shí)跳火說明電路通,不跳火說明電路不通??刂齐妱?dòng)機(jī)的接觸器主觸點(diǎn)兩相有火花、一相無火花時(shí),表明無火花的一相觸點(diǎn)接觸不良或這一相電路斷路;三相中兩相的火花比正常大,別一相比正常小,可初步判定為電動(dòng)機(jī)相間短路或接地;三相火花都比正常大,可能是電動(dòng)機(jī)過載或機(jī)械部分卡住。
在輔助電路中,接觸器線圈電路通電后,銜鐵不吸合,要分清是電路斷路還是接觸器機(jī)械部分卡住造成的??砂匆幌聠?dòng)按鈕,如按鈕常開觸點(diǎn)閉合位置斷開時(shí)有稍微的火花,說明電路通路,故障在接觸器的機(jī)械部分;如觸點(diǎn)間無火花,說明電路是斷路。動(dòng)作程序:電器的動(dòng)作程序應(yīng)符合電氣說明書和圖紙的.要求。如某一電路上的電器動(dòng)作過早、過晚或不動(dòng)作,說明該電路或電器有故障。另外,還可以根據(jù)電器發(fā)出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判定故障。運(yùn)用直觀法,不但可以確定簡(jiǎn)單的故障,還可以把較復(fù)雜的故障縮小到較小的范圍。
2.測(cè)量電壓法測(cè)量電壓法是根據(jù)電器的供電方式,測(cè)量各點(diǎn)的電壓值與電流值并與正常值比較。具體可分為分階測(cè)量法、分段測(cè)量法和點(diǎn)測(cè)法。
3.測(cè)電阻法可分為分階測(cè)量法和分段測(cè)量法。這兩種方法適用于開關(guān)、電器分布距離較大的電氣設(shè)備。
4.對(duì)比、置換元件、逐步開路(或接入)法
(1)對(duì)比法:把檢測(cè)數(shù)據(jù)與圖紙資料及平時(shí)記錄的正常參數(shù)相比較來判定故障。對(duì)無資料又無平時(shí)記錄的電器,可與同型號(hào)的完好電器相比較。電路中的電器元件屬于同樣控制性質(zhì)或多個(gè)元件共同控制同一設(shè)備時(shí),可以利用其他相似的或同一電源的元件動(dòng)作情況來判定故障。
(2)置轉(zhuǎn)換元件法:某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過長(zhǎng)時(shí),但是為了保證電氣設(shè)備的利用率,可轉(zhuǎn)換同一相性能良好的元器件實(shí)驗(yàn),以證實(shí)故障是否由此電器引起。運(yùn)用轉(zhuǎn)換元件法檢查時(shí)應(yīng)注重,當(dāng)把原電器拆下后,要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞,只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí),才能換上新電器,以免新?lián)Q元件再次損壞。
(3)逐步開路(或接入)法:多支路并聯(lián)且控制較復(fù)雜的電路短路或接地時(shí),一般有明顯的外部表現(xiàn),如冒煙、有火花等。電動(dòng)機(jī)內(nèi)部或帶有護(hù)罩的電路短路、接地時(shí),除熔斷器熔斷外,不易發(fā)現(xiàn)其他外部現(xiàn)象。這種情況可采用逐步開路(或接入)法檢查。逐步開路法:碰到難以檢查的短路或接地故障,可重新更換熔體,把多支路交聯(lián)電路,一路一路逐步或重點(diǎn)地從電路中斷開,然后通電試驗(yàn),若熔斷器一再熔斷,故障就在剛剛斷開的這條電路上。然后再將這條支路分成幾段,逐段地接入電路。當(dāng)接入某段電路時(shí)熔斷器又熔斷,故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡(jiǎn)單,但輕易把損壞不嚴(yán)重的電器元件徹底燒毀。逐步接入法:電路出現(xiàn)短路或接地故障時(shí),換上新熔斷器逐步或重點(diǎn)地將各支路一條一條的接入電源,重新試驗(yàn)。當(dāng)接到某段時(shí)熔斷器又熔斷,故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。
5.強(qiáng)迫閉合法在排隊(duì)電器故障時(shí),經(jīng)過直觀檢查后沒有找到故障點(diǎn)而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測(cè)量,可用一絕緣棒將有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等用外力強(qiáng)行按下,使其常開觸點(diǎn)閉合,然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象,如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng),設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。
6.短接法設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇五
8888年8月8日08時(shí)26分,*變:**開關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘,重合未成,故障電流ic=70.66a(變比:600/5;折算后故障電流為8479a);**變:***開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘,重合成功,故障電流ia=51.88a(變比:600/5;折算后故障電流為6226a),10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)巡視,08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損,09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分,客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分,確認(rèn)運(yùn)*部倉(cāng)庫(kù)有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱,運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱,答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱,隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手,并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分,城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損,進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分,顧*到達(dá)二基地,但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看,備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分,運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場(chǎng)地,為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉(cāng)庫(kù)吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分,一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜,清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除,備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分,另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱,進(jìn)行故障分支箱拆除,備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分,10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分,10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析,判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí),合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊,電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié),經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后,電纜頭發(fā)生相間短路(短路故障電流達(dá)到8479a)。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損,同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線,又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營(yíng)配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分,10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí),停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶,對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響,以上故障引起用戶投訴1起,意見工單1起,12345工單1起,還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析,此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方,具體如下:
1.面對(duì)大面積故障,組織措施混亂。故障發(fā)生后,運(yùn)*部沒有高度重視現(xiàn)場(chǎng)情況,僅以一般的故障處理對(duì)待,沒有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員。現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足,沒有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào),導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場(chǎng)卻無事可做(被圍觀群眾看到,導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單)。搶修過程中,對(duì)需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找,導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉(cāng)庫(kù)查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏,多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí),僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差,未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后,故障現(xiàn)場(chǎng)無安全圍欄,也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散,搶修人員著裝不統(tǒng)一,部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電,現(xiàn)場(chǎng)電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障,運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全,出現(xiàn)搶修時(shí)無備品可用的情況,只能通過其他渠道獲取。(配電設(shè)備種類繁多,根本無法備齊所有備品備件,且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年,大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到,有時(shí)候一年要碰到幾次,預(yù)估難度非常大。)。
4.現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?,F(xiàn)場(chǎng)指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí),沒有及時(shí)與故障現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾溝通,安撫客戶情緒,導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì),引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵,缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案,現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員也沒有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案,該預(yù)案需簡(jiǎn)單易行,并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急,缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程,電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜,為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞,故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測(cè)試,未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍,并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總,總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn),編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案,可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問題,同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢,十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢,十年更換”的維護(hù)改造策略。通過安排檢修計(jì)劃,五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修,對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見。
考核運(yùn)*部1000元;考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇六
:
我分公司(祁東分公司)三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明:3#、4#鍋爐因使用年久,主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏,必須重新更換;爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑;爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象,急需更換與維修;送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損,有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司,盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解,近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司,是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比,該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季,該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐,該鍋爐投入運(yùn)行后,發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳,而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前,鍋爐得以及時(shí)修復(fù),投入正常運(yùn)行,保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否,請(qǐng)批示!
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇七
簡(jiǎn)要說明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍,故障恢復(fù)時(shí)間,故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時(shí)間(故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn))。
值班員:
信號(hào)員:
助理值班員:
值班干部:
段指揮中心:
列車調(diào)度員:
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容;
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇八
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī),采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò),在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象,具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷,重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看,問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)(在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無丟包、斷線等現(xiàn)象,網(wǎng)絡(luò)正常)。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用,對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用,所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離,做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊,而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷,重啟后又可以上網(wǎng),和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊,建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定(做完這兩個(gè)筆記本沒電了,在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察)。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常,一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況,重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋:“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn),具體表現(xiàn)為,當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后,會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦,對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac,對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac,這樣網(wǎng)關(guān)(交換機(jī)或路由器)無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac,更新不了網(wǎng)關(guān)arp表,就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng),被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng),幾分鐘后斷網(wǎng),過一會(huì)又能上,或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng),一會(huì)又不好了,如此重復(fù)不斷,影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇九
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記)、科技司原司長(zhǎng)耿志修(現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師),中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠,通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐,上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題,司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒,甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故,造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時(shí)35分,直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。
事故發(fā)生后,_、_高度重視,__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示,要求務(wù)必把救人放在第一位,全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作,同時(shí)要盡快查明事故原因,做好善后處理等工作。受__、_總理委派,_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日,_總理專程到事故現(xiàn)場(chǎng),悼念遇難者,親切慰問遇難者家屬和受傷人員,回答了中外記者提問,對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日,_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議,專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作,并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組,其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則,通過周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是:通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力,致使研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后,采集數(shù)據(jù)不再更新,錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示,使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障,使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng),在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常,司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻,7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛,未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息,使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈,向d301次列車發(fā)送無車占用碼,導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng),在設(shè)備故障發(fā)生后,未認(rèn)真正確履行職責(zé),故障處置工作不得力,未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力,對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問,監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下,僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所(以下簡(jiǎn)稱列控所)負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào),即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作;對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán),未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2-t1型列控中心設(shè)備,未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),研發(fā)工作管理混亂;對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過程管理控制不嚴(yán)格,未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審,也未進(jìn)行單板故障測(cè)試,未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局(機(jī)構(gòu))在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真,片面追求工程建設(shè)速度,對(duì)安全重視不夠,對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力;運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),進(jìn)行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查,同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱,執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格,對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位;有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全;車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí),在應(yīng)急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善,處置不當(dāng),信息發(fā)布不及時(shí),對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題,造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī),提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見:給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分;責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查;責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查;責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓,重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所;對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分;劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;_責(zé)成_作深刻檢查;責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等;列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十
2011年7月23日,杭深線永嘉至溫州南間,北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故,此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌,即d301次列車第1至4位,d3115次列車第15、16位,最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力,臨時(shí)停車,導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日,_總理_主持召開_常務(wù)會(huì)議,對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼,對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問,決定采取堅(jiān)決措施,以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn),全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
近一段時(shí)期,我國(guó)一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件,給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失,也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄,安全責(zé)任不落實(shí),防范監(jiān)管不到位,制度和管理還存在不少漏洞,教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局,事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發(fā)展是硬道理,但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià),更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過程中,必須牢固樹立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念,把人的安全放在第一位;必須堅(jiān)持以人為本,處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系,切不可片面追求速度,“要錢不要命”;必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過程,守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁,增長(zhǎng)速度較快,能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場(chǎng)需求旺盛,各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段,安全監(jiān)管難度增加,安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候,越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”,深刻總結(jié)事故教訓(xùn),全面加強(qiáng)安全生產(chǎn),遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸,以煤礦為重點(diǎn)的礦山,以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域,以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域,全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問題,該整改的迅速整改,該停工的立刻停工,該停用的堅(jiān)決停用,不能姑息任何借口,不能放過任何隱患。
其次,搞好安全生產(chǎn),關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,近年來中央作出了一系列部署,國(guó)家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施,許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā),主要是已確定的許多政策措施沒有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí),切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象,真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十一
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。2011年12月28日,國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告,給了人民一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。就報(bào)告中的相關(guān)問題,國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日,國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告。國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問題接受了記者的采訪。
黃 毅(以下簡(jiǎn)稱“黃”):事故發(fā)生后,_、_高度重視,__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示,對(duì)搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴(yán)格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,經(jīng)_批準(zhǔn),2011年7月25日,成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組);8月10日,_常務(wù)會(huì)議決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)加強(qiáng),調(diào)整了人員結(jié)構(gòu),完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國(guó)總工會(huì)、浙江省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志和3位曾擔(dān)任過國(guó)家有關(guān)部門(單位)或地方政府主要負(fù)責(zé)人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時(shí)邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加,并聘請(qǐng)了12名鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的專家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是的原則,先后在溫州、上海、北京等地認(rèn)真開展調(diào)查工作,夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn),放棄了所有節(jié)假日、雙休日,進(jìn)行了一個(gè)多月的事故現(xiàn)場(chǎng)模擬再現(xiàn)、列控中心主機(jī)及相關(guān)軟件、無線通信場(chǎng)強(qiáng)、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項(xiàng)技術(shù)鑒定工作和近三個(gè)月的集中調(diào)查取證、分析論證工作,共查閱有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料4100余件,談話詢問近400人次,形成了專家組、技術(shù)組、管理組報(bào)告及相關(guān)測(cè)試報(bào)告等各種文字材料近800份、350萬字。
調(diào)查組通過現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失等情況和事故原因,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任,提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議,形成調(diào)查報(bào)告。
記:針對(duì)事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問題,調(diào)查組是如何開展工作的?
黃:經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用,經(jīng)過大量艱苦細(xì)致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患,尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)問題,事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上,在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn),獲得了實(shí)際運(yùn)行記錄和現(xiàn)場(chǎng)資料,查明了列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2熔斷后信號(hào)錯(cuò)誤顯示,表明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。在此基礎(chǔ)上,調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)列控中心采集驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
為了查明_和通號(hào)集團(tuán)在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問題,事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案,對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真深入的查證;對(duì)上海鐵路局等單位的相關(guān)問題也展開了深入具體的調(diào)查。
記:調(diào)查組是否對(duì)事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查?
黃:事故發(fā)生后,在_、_的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,浙江省、溫州市和_等國(guó)家有關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,當(dāng)?shù)毓哺删?、消防和武警部?duì)官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護(hù)人員、廣大人民群眾和社會(huì)各界人士晝夜不停、奮力救援,共成功搶救出了260名遇險(xiǎn)人員,疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對(duì)事故救援情況進(jìn)行全面調(diào)查,是調(diào)查組開展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對(duì)救援的過程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問題的調(diào)查,在事故調(diào)查報(bào)告中都作了說明。
經(jīng)調(diào)查,在事故搶險(xiǎn)救援過程中,_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題。對(duì)此,_已作了深刻檢查反思,表示要進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案,不斷提高應(yīng)急處置能力。
記:針對(duì)事故原因的調(diào)查,是否對(duì)有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進(jìn)行了整改?
黃:事故發(fā)生后,調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重安全隱患的問題,及時(shí)向_印發(fā)了整改建議函,_會(huì)同通號(hào)設(shè)計(jì)院于8月19日對(duì)所有使用該設(shè)備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運(yùn)專線58個(gè)車站、18個(gè)中繼站進(jìn)行了整改,從運(yùn)輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施,確保行車安全。
為舉一反三,認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),_組織開展了高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查,分12個(gè)組檢查了10個(gè)鐵路局內(nèi)的全部高鐵線路和29個(gè)在建項(xiàng)目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時(shí),_組織開展了全路安全大檢查,針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題,修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和制度,完善應(yīng)急處置預(yù)案和機(jī)制,確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記:這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)?
黃:一是在高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理過程中,要始終堅(jiān)持以人為本、安全第一,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展,不能只強(qiáng)調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過程中,要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn),特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用,相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章、制度的制修訂工作要及時(shí)跟進(jìn)。同時(shí),要加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)入管理,加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、測(cè)試、審查、試用、許可等方面的工作,建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評(píng)價(jià)和信號(hào)新設(shè)備第三方安全認(rèn)證制度,強(qiáng)化技術(shù)審查、驗(yàn)收、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)。
三是要加強(qiáng)高鐵運(yùn)輸安全基礎(chǔ)管理,強(qiáng)化對(duì)職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況的監(jiān)督檢查,提高職工安全意識(shí)、技能,督促職工認(rèn)真正確地履行職責(zé)。同時(shí),要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制,提高應(yīng)急處置能力。
針對(duì)事故教訓(xùn),調(diào)查組從進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理,提出了深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念,切實(shí)加強(qiáng)高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理,健全完善高速鐵路安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān),扎實(shí)做好運(yùn)輸安全管理和職工教育培訓(xùn),強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理,進(jìn)一步加強(qiáng)高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十二
摘要:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的油氣資源已經(jīng)不能滿足當(dāng)前需要,雖然在中國(guó)石油、煤炭?jī)?chǔ)存量很大,但人均占有量很小,特別是經(jīng)過多年的開采使用,資源的存儲(chǔ)量已明顯下降,而且煤炭、石油等傳統(tǒng)能源在使用過程中,對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大的危害,環(huán)境污染問題也一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在這樣的發(fā)展背景下,光伏發(fā)電這種清潔能源的優(yōu)勢(shì)就逐漸顯露出來了,而且經(jīng)過多年的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)初步建成了許多大、中、小不同類型光伏電站,為了保證光伏電站中能高效穩(wěn)定的運(yùn)行,對(duì)其電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作是顯得尤為重要,文章就以此為方向,對(duì)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)展開深入的分析。
1前言。
在光伏電站電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作過程中,為了避免造成人員傷害和設(shè)備損害,相關(guān)的技術(shù)人員與管理人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,制定嚴(yán)密的工作方案,從專業(yè)科學(xué)的角度對(duì)相關(guān)的工作進(jìn)行操作。實(shí)際維護(hù)檢修工作需要根據(jù)光伏電站的規(guī)模來定,例如針對(duì)一些規(guī)模較大的光伏電站,應(yīng)該落實(shí)工作責(zé)任制,即在開展實(shí)際工作的過程中,一定要明確各部門工作人員的職責(zé),保證各部門工作人員各司其職,使維護(hù)工作更加的具有針對(duì)性,進(jìn)而提高整體工作的效率和質(zhì)量。除此之外,在維護(hù)檢修工作展開的過程中,工作人員還應(yīng)該養(yǎng)成定期總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣,及時(shí)上交工作記錄。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十三
電氣設(shè)備是發(fā)電廠的重要組成,隨著現(xiàn)代化程度的不斷加深,其逐漸實(shí)現(xiàn)了功能多樣化,對(duì)其的管理手段也必須進(jìn)行更新。
就發(fā)電廠電氣設(shè)備運(yùn)行管理現(xiàn)狀來看,雖然取得了一定的成果,但是在總體上仍存在部分問題,必須要采取有效的措施進(jìn)行完善。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十四
_總理_28日主持召開_常務(wù)會(huì)議,聽取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。
會(huì)議指出,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,_隨即成立了事故調(diào)查組,此后又根據(jù)工作需要對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行了充實(shí)加強(qiáng),調(diào)整了人員結(jié)構(gòu),完善了調(diào)查制度。_對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求:不僅要查清直接原因,還要追根溯源,查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問題,給人民群眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。
調(diào)整充實(shí)后的_事故調(diào)查組由有關(guān)部門單位和地方的負(fù)責(zé)人組成,聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)<?,邀?qǐng)了最高人民檢察院派員參加。幾個(gè)月來,調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則,認(rèn)真開展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。事故發(fā)生的原因是:通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在lkd2—t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力,致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障,錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示,使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng),在設(shè)備故障發(fā)生后,未認(rèn)真正確地履行職責(zé),故障處置工作不得力,未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險(xiǎn)救援過程中,_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題,在社會(huì)上造成不良影響。會(huì)議同意事故調(diào)查組給予_、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見。其中,_原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題,另案一并處理;通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。_副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記過處分;給予_總工程師何華武記過處分;給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長(zhǎng)、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予_科技司原司長(zhǎng)、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分;給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原局長(zhǎng)、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員,根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。
對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題,司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。會(huì)議決定,責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查。
會(huì)議決定,責(zé)成__對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓,重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所。
會(huì)議要求,_、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn),按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問題提出的整改意見,結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況,進(jìn)一步做好整改工作,切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理,全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全管理水平。