心得體會(huì)是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)和工作的總結(jié)，是我們?nèi)〉眠M(jìn)步的重要一環(huán)。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，可以參考一些相關(guān)的范文和樣例，了解一些寫(xiě)作技巧和方法。在這里，小編為大家整理了一些優(yōu)秀的心得體會(huì)案例，希望能為大家的寫(xiě)作提供一些參考。
物流成本管理心得體會(huì)篇一
成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)成本的控制和管理，企業(yè)可以提高效益、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。在過(guò)去的實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到了成本管理對(duì)企業(yè)的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和啟示。
首先，我認(rèn)識(shí)到成本管理必須從全局的角度出發(fā)。企業(yè)的各個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到成本，而成本管理的目標(biāo)是要降低總體成本。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，我們必須全面考慮各個(gè)方面的成本，并找到最佳的平衡點(diǎn)。比如，在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，我們要考慮到原材料成本、人力成本、設(shè)備成本等各種因素，并根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行合理分配。只有從全局的角度來(lái)思考和管理成本，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)最大化的效益。
其次，我了解到成本管理需要運(yùn)用科學(xué)的方法和工具。成本管理涉及到大量的數(shù)據(jù)分析和決策，這就需要我們運(yùn)用科學(xué)的方法和工具來(lái)進(jìn)行支撐。比如，在成本核算中，我們要運(yùn)用成本費(fèi)用表、工時(shí)分析表、費(fèi)用匯總表等工具來(lái)精確計(jì)算成本，以便更好地掌握企業(yè)的盈利情況和成本結(jié)構(gòu)。此外，在成本控制中，我們還可以使用ABC成本法、V型成本法等方法來(lái)進(jìn)行成本分析和管理，以提高我們的決策質(zhì)量和效果。只有運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，我們才能更好地把握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律。
再次，我學(xué)會(huì)了成本管理需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，成本管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理的方法和手段。比如，我們可以運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)提高成本管理的效率和精度，使用先進(jìn)的成本管理軟件和系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行成本核算和控制。此外，我們還可以嘗試創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)模式和成本管理方式，比如共享經(jīng)濟(jì)、精益生產(chǎn)等，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求的變化。只有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
最后，我明白了成本管理需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。成本管理是一項(xiàng)復(fù)雜而繁重的任務(wù)，它需要領(lǐng)導(dǎo)者擔(dān)負(fù)起明確的責(zé)任和重要的決策。領(lǐng)導(dǎo)者必須在全面了解企業(yè)情況的基礎(chǔ)上，制定明確的成本管理目標(biāo)和策略，并確保團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和效率。與此同時(shí)，成本管理也需要全體員工的共同參與和協(xié)調(diào)合作。只有全體員工都能意識(shí)到成本管理的必要性和重要性，主動(dòng)參與到成本管理的工作中去，才能為企業(yè)的成本管理做出更大的貢獻(xiàn)。因此，領(lǐng)導(dǎo)者要發(fā)揮好鼓舞員工士氣和調(diào)動(dòng)員工積極性的作用，激勵(lì)員工不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。
總而言之，成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本任務(wù)之一，它對(duì)于企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的影響。通過(guò)我對(duì)成本管理的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到成本管理需要從全局的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，而且需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。只有這樣，我們才能更好地掌握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
物流成本管理心得體會(huì)篇二
企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費(fèi)1萬(wàn)美元，相應(yīng)的物流成本就要超過(guò)1千美元。就單個(gè)廠商而言，物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本較高的項(xiàng)目之一，僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要目標(biāo)是以最小的投入獲得最大的收益，所以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑之一就是加強(qiáng)物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：
運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。
存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。
倉(cāng)儲(chǔ)成本：包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿(mǎn)足客戶(hù)訂單或需求所造成的銷(xiāo)售利潤(rùn)損失。
訂單處理成本：是指從客戶(hù)下訂單開(kāi)始到客戶(hù)收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)、與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用。
采購(gòu)成本：是指與采購(gòu)原材料等相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。
首先，物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有科目，因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無(wú)物流成本的直接記錄。例如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品的銷(xiāo)售成本中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無(wú)法完整地統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無(wú)從下手。
其次，在通常的會(huì)計(jì)科目中，企業(yè)容易忽略?xún)?nèi)部物流費(fèi)用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準(zhǔn)確的物流成本。
再次，對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)分散進(jìn)行，根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)把握物流成本，使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門(mén)無(wú)法掌握的成本很多。例如，備品在庫(kù)保管以及緊急運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的費(fèi)用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，并對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理。
針對(duì)物流成本管理中的這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為應(yīng)通過(guò)以下途徑進(jìn)行管理，通過(guò)高效率的配送來(lái)降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全過(guò)程中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識(shí)。
這樣，企業(yè)通過(guò)對(duì)物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
物流成本管理心得體會(huì)篇三
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。希望對(duì)你有所幫助!
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉(cāng)儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫(kù)存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來(lái)降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說(shuō)明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)制定。
要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：
采購(gòu)成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)采購(gòu)成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈并且改善市場(chǎng)反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購(gòu)成本控制要通過(guò)加強(qiáng)采購(gòu)分析來(lái)入手。采購(gòu)的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿(mǎn)足下游客戶(hù)的需求，所以，采購(gòu)分析對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購(gòu)分析沒(méi)有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒(méi)有控制好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生存和發(fā)展就會(huì)存在問(wèn)題。一般情況下，企業(yè)的采購(gòu)分析通常解決該買(mǎi)什么、買(mǎi)多少、何時(shí)買(mǎi)、購(gòu)買(mǎi)額、收貨時(shí)間和收貨方式。
對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿(mǎn)足顧客一定的滿(mǎn)意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿(mǎn)意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過(guò)以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最?。?BR> (1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷(xiāo)量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平等因素來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過(guò)不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的.合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車(chē)上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē)，不但可以在載重方面達(dá)到滿(mǎn)載，而且也可以充分利用車(chē)輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶(hù)聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶(hù)所需貨物集中起來(lái)共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來(lái)的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧來(lái)降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來(lái)物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。
物流成本管理心得體會(huì)篇四
在現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，成本管理是企業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。作為一個(gè)從事財(cái)務(wù)管理工作多年的人，我深有感觸地認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：明確成本管理的目的和方法。
成本管理的本質(zhì)是在有限的資源下，實(shí)現(xiàn)最大效益的使用。因此，成本管理的目的就是降低成本，提高效益。在實(shí)踐中，我們常用成本控制、成本分析以及成本預(yù)測(cè)等方法來(lái)達(dá)到這一目的。通過(guò)對(duì)成本的全面掌控和分析，可以為企業(yè)提供決策依據(jù)，促進(jìn)資源的最佳配置，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三段：良好的成本管理對(duì)企業(yè)的重要影響。
良好的成本管理不僅可以幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，還可以提高企業(yè)的盈利能力。通過(guò)成本管理，企業(yè)可以更好地控制固定成本和變動(dòng)成本的比例，合理安排生產(chǎn)過(guò)程中的資源配置，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和成本損失。此外，成本管理還可以幫助企業(yè)更好地進(jìn)行市場(chǎng)定位，制定不同產(chǎn)品的成本策略，提高市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)售額。
第四段：成本管理的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)。
在日常的成本管理過(guò)程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜多變，成本管理面臨著許多不穩(wěn)定因素和難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，成本管理過(guò)程中還需要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和需求，選擇適合的成本控制方法和工具。在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過(guò)程中，我們需要不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和風(fēng)險(xiǎn)控制，在成本分析和成本預(yù)測(cè)方面進(jìn)行深入研究，做到系統(tǒng)化和全面化。
第五段：結(jié)尾總結(jié)。
總體而言，成本管理對(duì)企業(yè)的重要性不言而喻。只有通過(guò)良好的成本管理，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我相信，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我們也需要意識(shí)到成本管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，需要與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相配套，與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新和改進(jìn)管理方法，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和企業(yè)的需求。
總結(jié)一下，成本管理是企業(yè)管理中至關(guān)重要的一環(huán)。通過(guò)降低成本、提高效益，可以幫助企業(yè)提高盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)踐中，我們需要運(yùn)用不同的成本管理方法和工具，隨時(shí)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。只有如此，我們才能為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流成本管理心得體會(huì)篇五
物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。
因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結(jié)合
物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體控制。從一定意義上說(shuō)，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。
3.全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合
物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開(kāi)放系統(tǒng)。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、采購(gòu)供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售，抑或售后服務(wù)各項(xiàng)工作都會(huì)直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程的控制。
最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來(lái)看，物流成本主要是由材料費(fèi)、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、委托物流費(fèi)等因素所構(gòu)成。為此，要求實(shí)施物流成本的全因素控制。
4.經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，實(shí)施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，廣泛利用利息、獎(jiǎng)金、定額、利潤(rùn)等經(jīng)濟(jì)范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績(jī)考核等經(jīng)濟(jì)手段。要降低物流成本，通過(guò)物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化，以及運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來(lái)提高物流效果，降低物流成本。
5.專(zhuān)業(yè)控制與全員控制相結(jié)合
與物流成本形成有關(guān)的部門(mén)進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門(mén)的基本職責(zé)之一。有了專(zhuān)業(yè)部門(mén)的物流成本控制，就能對(duì)物流成本的形成過(guò)程進(jìn)行連續(xù)地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項(xiàng)必要工作。
6.從流通全過(guò)程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶(hù)的物流活動(dòng)績(jī)效。
7.提高供應(yīng)鏈管理水平
在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。也正因?yàn)槿绱耍非蟪杀镜男驶粌H僅是企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)的事，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門(mén)以及采購(gòu)部門(mén)的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門(mén)之中。
8.提高物流服務(wù)水平
提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶(hù)產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說(shuō)，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門(mén)轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。
10.提高配送效率
對(duì)應(yīng)于用戶(hù)的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車(chē)計(jì)劃管理、提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營(yíng)業(yè)員績(jī)效評(píng)價(jià)制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營(yíng)效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。
12.利用一貫制運(yùn)輸和物流外包
過(guò)一貫制運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來(lái)減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。
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物流成本管理心得體會(huì)篇六
第一段：引言（介紹成本管理崗的工作內(nèi)容和重要性，個(gè)人對(duì)這個(gè)崗位的看法）。
成本管理崗是企業(yè)內(nèi)部非常關(guān)鍵的一個(gè)職位，主要負(fù)責(zé)評(píng)估和管理企業(yè)的成本情況，為企業(yè)決策提供重要的依據(jù)。個(gè)人從事了一段時(shí)間的成本管理崗工作后，深刻體會(huì)到了這個(gè)崗位的重要性和挑戰(zhàn)。在這份工作中，不僅需要有堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和分析推理能力。
第二段：專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能（介紹成本管理崗人員需要具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能）。
成本管理崗人員需要具備財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠準(zhǔn)確地計(jì)算和分析各項(xiàng)成本指標(biāo)，并根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行合理的成本控制。此外，還需要熟練運(yùn)用電子表格軟件和成本管理軟件，能夠高效地處理和整理大量的數(shù)據(jù)。良好的統(tǒng)計(jì)分析能力和財(cái)務(wù)分析能力也是成本管理崗人員不可或缺的技能。
第三段：溝通協(xié)調(diào)能力（介紹成本管理崗人員需要具備的溝通協(xié)調(diào)能力）。
成本管理崗人員作為與各部門(mén)密切合作的紐帶，需要與各個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效的溝通和合作。與采購(gòu)部門(mén)合作時(shí)，需要理解采購(gòu)策略對(duì)成本的影響，尋找降低成本的機(jī)會(huì)。與生產(chǎn)部門(mén)合作時(shí)，需要了解生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)成本，與生產(chǎn)人員共同探討如何提高生產(chǎn)效率和降低成本。與銷(xiāo)售部門(mén)合作時(shí)，需要了解銷(xiāo)售計(jì)劃和市場(chǎng)需求，幫助制定合理的成本預(yù)算。因此，良好的溝通協(xié)調(diào)能力能夠推動(dòng)各部門(mén)之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
第四段：分析推理能力（介紹成本管理崗人員需要具備的分析推理能力）。
成本管理需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析和邏輯推理。在面對(duì)復(fù)雜的成本結(jié)構(gòu)和眾多成本項(xiàng)目時(shí)，成本管理崗人員需要能夠迅速理清各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)。通過(guò)分析銷(xiāo)售額、銷(xiāo)售成本、運(yùn)營(yíng)成本等數(shù)據(jù)，將其與市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)趨勢(shì)相結(jié)合，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。因此，成本管理崗人員的分析推理能力是必不可少的。
成本管理崗是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專(zhuān)業(yè)能力。通過(guò)與各個(gè)部門(mén)密切合作，不斷了解企業(yè)的業(yè)務(wù)和需求，將成本管理工作更好地與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)成本的合理控制和優(yōu)化。未來(lái)，我將進(jìn)一步提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，提高溝通協(xié)調(diào)和分析推理能力，為企業(yè)的成本管理工作做出更大的貢獻(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇七
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購(gòu)、加工制造、銷(xiāo)售、人力資源等各個(gè)方面，是一個(gè)系統(tǒng)性的工作。下面將通過(guò)本次學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到的幾個(gè)主要方面，總結(jié)如下：
成本不是控制出來(lái)的，而是激勵(lì)出來(lái)的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項(xiàng)工作的最終執(zhí)行者，對(duì)工作場(chǎng)所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門(mén)要?jiǎng)?chuàng)造一種機(jī)制和氛圍讓員工自覺(jué)加入到成本控制工作中來(lái)，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進(jìn)成本浪費(fèi)之處那長(zhǎng)期來(lái)看就會(huì)產(chǎn)生無(wú)比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個(gè)大公司如豐田公司等無(wú)一不是把人作為成本控制工作中的首位來(lái)看待，并制定了詳細(xì)完善的激勵(lì)制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項(xiàng)工作和活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進(jìn)行量化分析，才能找出存在問(wèn)題或是改進(jìn)之處。馬克思說(shuō)過(guò)“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測(cè)量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等。完整、準(zhǔn)確、細(xì)化的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎(chǔ)部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個(gè)流程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，便得不到有效控制達(dá)不到成本控制的預(yù)期效果。
一般來(lái)說(shuō)起成本控制工作我們大多數(shù)人會(huì)想到物料采購(gòu)、加工制造、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，即要做到“買(mǎi)的賤，賣(mài)的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費(fèi)”，往往忽略了財(cái)務(wù)在其中應(yīng)發(fā)揮的作用。財(cái)務(wù)在一個(gè)企業(yè)成本控制方面的作用是通過(guò)細(xì)分各種費(fèi)用，并找出其中不合理之處并制定相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費(fèi)用籠統(tǒng)的計(jì)入生產(chǎn)制造成本中，因?yàn)槠渲杏行┎槐匾С龅某杀臼强梢怨?jié)省或減少的。財(cái)務(wù)雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績(jī)效，財(cái)務(wù)在整個(gè)成本控制中的作用要由事后記帳轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂疲鸬皆\斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會(huì)篇八
成本管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方方面面。在我的工作中，我深刻體會(huì)到了成本管理的重要性和必要性。通過(guò)合理的成本管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，保持競(jìng)爭(zhēng)力。以下是我對(duì)成本管理的一些心得體會(huì)。
首先，成本管理需要有明確的目標(biāo)。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。在確定成本管理目標(biāo)時(shí)，企業(yè)需要考慮到市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標(biāo)。只有明確的目標(biāo)才能指導(dǎo)企業(yè)的成本管理工作，使其有針對(duì)性和有效性。
其次，成本管理需要有科學(xué)的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動(dòng)，而是需要依靠科學(xué)的方法和手段來(lái)進(jìn)行。例如，成本預(yù)測(cè)可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)等方法來(lái)進(jìn)行；成本控制可以通過(guò)制定成本控制目標(biāo)、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來(lái)實(shí)施；成本分析可以通過(guò)成本構(gòu)成分解、差異分析等方法來(lái)進(jìn)行。只有運(yùn)用科學(xué)的方法，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)層面。因此，成本管理不能僅僅是財(cái)務(wù)部門(mén)的事情，而需要全員參與進(jìn)來(lái)。員工在工作中要時(shí)刻關(guān)注成本，從小事做起，通過(guò)改進(jìn)工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來(lái)降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。成本管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，不斷的競(jìng)爭(zhēng)和變化需要企業(yè)不斷地進(jìn)行成本管理的創(chuàng)新和改進(jìn)。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術(shù)，緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，需要與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價(jià)為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學(xué)管理，與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。通過(guò)不懈的努力和實(shí)踐，我們可以提高成本管理的水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
物流成本管理心得體會(huì)篇九
本學(xué)期在劉老師的悉心講解下，我對(duì)管理會(huì)計(jì)理論研究的發(fā)展及模式創(chuàng)新、成本控制理論與方法創(chuàng)新研究、無(wú)形資產(chǎn)管理會(huì)計(jì)、預(yù)算管理創(chuàng)新、新風(fēng)險(xiǎn)投融資管理會(huì)計(jì)等幾方面知識(shí)有了全新的了解及掌握。并且在本課程學(xué)習(xí)中的有關(guān)“秦池”案例的探討中收獲頗豐。以下是我對(duì)知識(shí)的回顧及總結(jié)：
狹義的管理會(huì)計(jì)是將管理會(huì)計(jì)從依附于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提升到與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并立的地位，并涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)成本、預(yù)算控制、差異分析和內(nèi)部控制等；廣義的管理會(huì)計(jì)則是以美國(guó)全國(guó)會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)下設(shè)的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì)為代表，認(rèn)為管理會(huì)計(jì)涵蓋關(guān)于企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、評(píng)價(jià)、控制，以及確保企業(yè)資源的合理使用和經(jīng)營(yíng)責(zé)任所需要財(cái)務(wù)信息的確認(rèn)、計(jì)量、歸集、分析、編報(bào)、解釋和傳遞等所有過(guò)程。而管理會(huì)計(jì)理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段：“控制現(xiàn)在和籌劃未來(lái)”的理論體系創(chuàng)立–從支持經(jīng)營(yíng)決策到支持戰(zhàn)略決策—從物本管理到人本和智本管理—預(yù)算管理創(chuàng)新與管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)整合—企業(yè)核心能力和智力資本管理會(huì)計(jì)。
八大基本理論范疇分為前提性認(rèn)識(shí)和應(yīng)用性理論范疇兩部分。前提性認(rèn)識(shí)包括成本意識(shí)和成本效益理念；應(yīng)用性理論范疇包含成本節(jié)省、成本避免、廣義成本控制、成本筑入、成本計(jì)算計(jì)算方法、計(jì)算基礎(chǔ)、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算方式和成本元經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)術(shù)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在課程中主要學(xué)習(xí)了作業(yè)成本法，并深入了解了作業(yè)成本法、變動(dòng)成本法和完全成本法三者的計(jì)算原理及區(qū)別。
以日本企劃為著手點(diǎn)，對(duì)比美日成本管理模式、中日成本管理模式，探討對(duì)我國(guó)成本管理的啟示。日本成本企劃運(yùn)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，首先根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，立足于顧客滿(mǎn)意估計(jì)未來(lái)市場(chǎng)上潛在顧客可以接受的價(jià)格，減去企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)利潤(rùn)，計(jì)算出目標(biāo)成本。再利用“成本筑入”的.思想，將原材料等的成本模擬筑入到產(chǎn)品成本。最后，比較產(chǎn)品成本與目標(biāo)成本，如果產(chǎn)品成本超過(guò)了目標(biāo)成本，則重新設(shè)計(jì)，直到產(chǎn)品成本低于目標(biāo)成本。
管理會(huì)計(jì)是一門(mén)涉及到多種學(xué)科的綜合性學(xué)科，它旨在通過(guò)一系列的專(zhuān)門(mén)方法，從而提高企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益。而本書(shū)給管理會(huì)計(jì)下的定義為：它是以體改經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息處理系統(tǒng)。它運(yùn)用一系列的專(zhuān)門(mén)的方式方法，通過(guò)確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋?zhuān)瑐鬟f等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。
管理會(huì)計(jì)共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，
1.以成本控制為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
2.以預(yù)測(cè)，決策為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
3.以重視環(huán)境適應(yīng)性為基本特征的戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)階段。管理會(huì)計(jì)的基本假設(shè)：會(huì)計(jì)實(shí)際假設(shè)；持續(xù)運(yùn)作假設(shè)eg未來(lái)流量現(xiàn)值；會(huì)計(jì)分期假設(shè)；貨幣時(shí)間價(jià)值假設(shè)；成本狀態(tài)可分假設(shè)；目標(biāo)利潤(rùn)最大化假設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值可計(jì)量假設(shè)。管理會(huì)計(jì)的目標(biāo)在于為管理和決策提供信息；參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。管理會(huì)計(jì)的職能：計(jì)劃，評(píng)價(jià)，控制，確保資源的有效利用和報(bào)告。關(guān)于管理會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量特征：相關(guān)性，準(zhǔn)確性，一貫性，客觀性，靈活性，及時(shí)性，簡(jiǎn)明性和成本效益性。
管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的區(qū)別：
1.職能不同；
2.服務(wù)對(duì)象不同；
3.約束條件不同；
4.報(bào)告期間不同；
5.會(huì)計(jì)主體不同；
6.計(jì)算方法不同；
7.信息精確程度不同；
8.計(jì)量尺度不同。
聯(lián)系：
1起源相同；
2.目標(biāo)相同；
3.基本信息同源；
4.服務(wù)對(duì)象交叉；
5.某些概念相同。
正確研究和理解管理會(huì)計(jì)應(yīng)注意以下四點(diǎn)：第一，從屬性看，管理學(xué)中會(huì)計(jì)學(xué)科的邊緣學(xué)科，十一提高經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。第二，從范圍看，管理會(huì)計(jì)既為企業(yè)管理當(dāng)局的管理目標(biāo)服務(wù)，同時(shí)也為股東，債權(quán)人，規(guī)章制度機(jī)構(gòu)及稅務(wù)當(dāng)局甚至國(guó)家行政機(jī)關(guān)等非管理集團(tuán)服務(wù)。也就是說(shuō)，氣研究范圍并不局限于企業(yè)，從目前看有擴(kuò)大研究范圍的傾向。第三，從內(nèi)容看，管理會(huì)計(jì)既要研究傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)所要研究的問(wèn)題，也要研究管理會(huì)計(jì)的新領(lǐng)域，新方法，并且應(yīng)把成本管理納入管理納入管理會(huì)計(jì)研究的領(lǐng)域。第四，從目的看，管理會(huì)計(jì)要運(yùn)用一系列專(zhuān)門(mén)的方式方法，通過(guò)確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋?zhuān)瑐鬟f等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。
1.基礎(chǔ)；
2.決策會(huì)計(jì)；
3.控制與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)；
4.管理會(huì)計(jì)與實(shí)務(wù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
基礎(chǔ)篇，從成本性態(tài)的介紹及全部成本法與變動(dòng)成本法的比較出發(fā)，研究成本形態(tài)劃分。成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)是管理會(huì)計(jì)的方法基礎(chǔ)。利用成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)，進(jìn)行本量利分析和變動(dòng)成本法分析。本量利分析和變動(dòng)成本法組成了管理會(huì)計(jì)的理論基礎(chǔ)。這些理論基礎(chǔ)又為計(jì)策服務(wù)，為控制與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)服務(wù)。
學(xué)習(xí)管理會(huì)計(jì)不僅要掌握課本中的內(nèi)容，還要理解管理會(huì)計(jì)的重要作用，要了解管理會(huì)計(jì)與其他學(xué)科及企業(yè)日常實(shí)物的聯(lián)系并熟練的運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的理論知識(shí)。簡(jiǎn)而言之，要想學(xué)好這門(mén)學(xué)科，關(guān)鍵還是在于理解而不是死記硬背。知識(shí)就是在于靈活運(yùn)用，只要理解透了，啥問(wèn)題都可以迎刃而解。
物流成本管理心得體會(huì)篇十
隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，成本管理崗位越來(lái)越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過(guò)去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會(huì)。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務(wù)是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時(shí)提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。這需要我們對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的核算和分析，找出成本的來(lái)源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門(mén)綜合性的學(xué)科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，明確各項(xiàng)成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學(xué)會(huì)制定成本目標(biāo)和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預(yù)期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)際工作中。
第三段：關(guān)注成本管理的細(xì)節(jié)。
在成本管理崗位上，關(guān)注細(xì)節(jié)是非常重要的。細(xì)節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時(shí)刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問(wèn)題和隱患，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正和改進(jìn)。此外，我們還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運(yùn)行。
在成本管理的工作中，學(xué)會(huì)合理運(yùn)用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進(jìn)行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行精細(xì)化管理，找出造成成本增加的關(guān)鍵活動(dòng)。此外，還可以應(yīng)用成本控制工具如預(yù)算、成本卷跟蹤等，實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應(yīng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和提升自己的能力。隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)形勢(shì)的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應(yīng)抓住機(jī)會(huì)參加培訓(xùn)和進(jìn)修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結(jié)：
通過(guò)在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)，合理運(yùn)用成本管理工具，并不斷學(xué)習(xí)和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會(huì)給予我們豐厚的回報(bào)，也會(huì)為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會(huì)篇十一
布魯克林釀酒廠對(duì)運(yùn)輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運(yùn)到日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航運(yùn)承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航運(yùn)公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運(yùn)承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國(guó)際機(jī)場(chǎng)的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金剛砂公司通過(guò)其日本報(bào)關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對(duì)物流時(shí)間與價(jià)格進(jìn)行控制。啤酒之所以能達(dá)到新鮮的要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)送到顧客手中。新鮮啤酒能超過(guò)一般的價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國(guó)是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤(rùn)。
布魯克林釀酒廠對(duì)包裝成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過(guò)裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來(lái)降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此外，小桶啤酒對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。
物流成本管理心得體會(huì)篇十二
本課程是物流管理專(zhuān)業(yè)本科生的專(zhuān)業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個(gè)十分重要內(nèi)容。宏觀上，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力，起到重要作用。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對(duì)物流成本管理理論的基礎(chǔ)知識(shí)、理論結(jié)構(gòu)以及實(shí)務(wù)操作等知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。
二、基本理念
《物流成本管理》是物流管理主干課程的之一，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，達(dá)到：
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的.關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說(shuō)明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過(guò)程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
三、課程目標(biāo)
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說(shuō)明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過(guò)程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
物流成本管理心得體會(huì)篇十三
目前，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。到我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為3040萬(wàn)人，而目前各類(lèi)大專(zhuān)院校物流專(zhuān)業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢(xún)、物流外向型國(guó)際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國(guó)家和省區(qū)市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬(wàn)元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等管理類(lèi)的崗位。
目前，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才比較稀缺。多加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶(hù)咨詢(xún)、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶(hù)等。
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)員：主要負(fù)責(zé)開(kāi)拓區(qū)域市場(chǎng)等。
運(yùn)輸車(chē)司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng)。
倉(cāng)庫(kù)人員：主要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)日常操作。
倉(cāng)庫(kù)主管：倉(cāng)庫(kù)總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語(yǔ)人士：一般一名，翻譯外國(guó)貨單，回復(fù)外國(guó)客戶(hù)信件等。
物流公司各部門(mén)：
一、業(yè)務(wù)部。
二、倉(cāng)儲(chǔ)部。
三、配送部。
四、采購(gòu)部。
五、國(guó)際運(yùn)代部。
六、財(cái)務(wù)部。
七、信息管理部。
八、行政管理部。
九、人力資源部。
物流成本管理心得體會(huì)篇十四
貨運(yùn)險(xiǎn)連鎖企業(yè)可加強(qiáng)集中采購(gòu)，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨價(jià)格，降低銷(xiāo)售價(jià)格，提高商品的競(jìng)爭(zhēng)力;企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少?gòu)時(shí)機(jī)與合理的采購(gòu)批量，以降低采購(gòu)成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠(chéng)實(shí)可信、資信良好的供應(yīng)商合作，有利于降低訂貨費(fèi)用和缺貨損失，當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長(zhǎng)時(shí)，由于不確定因素增多，企業(yè)應(yīng)增大保險(xiǎn)儲(chǔ)備量;當(dāng)購(gòu)買(mǎi)新產(chǎn)品時(shí)，如果事先不了解市場(chǎng)反應(yīng)，應(yīng)減少購(gòu)買(mǎi)量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫(kù)存費(fèi)用與采購(gòu)費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫(kù)存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨;以存貨費(fèi)用與采購(gòu)費(fèi)用總和最低為原則，采購(gòu)為定期采購(gòu)，采購(gòu)批量為訂貨水準(zhǔn)(訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫(kù)存量)與盤(pán)存量(實(shí)際庫(kù)存量)之差，根據(jù)盤(pán)存量來(lái)確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營(yíng)的靈活性，降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。
配送成本的控制
配送成本的控制，應(yīng)從以下三方面進(jìn)行：在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本，為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制度，在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)商品的特性，制定不同的配送申請(qǐng)和配送制度。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，以使用的車(chē)輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車(chē)的難易度、裝卸車(chē)的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。各分店的銷(xiāo)售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動(dòng)力，降低物流成本。
物流成本管理心得體會(huì)篇十五
電子商務(wù)環(huán)境下物流成本的會(huì)計(jì)研究
2016年“兩會(huì)”期間，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”再次成為“兩會(huì)”代表、委員以及專(zhuān)家、學(xué)者廣泛關(guān)注的高頻詞。
而阿里研究院調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，眼下，大眾電商創(chuàng)業(yè)正成為各地的熱點(diǎn)現(xiàn)象。
阿里研究院發(fā)布《2016年中國(guó)城市電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，這是阿里研究院連續(xù)第四年，對(duì)全國(guó)城市電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面分析的成果。
近年來(lái)，我國(guó)大力推進(jìn)電子商務(wù)示范城市建設(shè)，把電子商務(wù)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，加強(qiáng)電商平臺(tái)建設(shè)，培育電商人才，打造特色集聚區(qū)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新氛圍濃。
電子商務(wù)逐漸成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)重要亮點(diǎn)，和不斷下行的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速形成鮮明對(duì)照。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)電子商務(wù)交易額已經(jīng)達(dá)到13萬(wàn)億元、同比增長(zhǎng)25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到2.8萬(wàn)億元、同比增長(zhǎng)49.7%。
一、現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本現(xiàn)狀及問(wèn)題
目前電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入快速增長(zhǎng)期。
不過(guò)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的一份調(diào)查報(bào)告也顯示，電子商務(wù)企業(yè)基本上以中小微企業(yè)為主，更多的仍以個(gè)人店為主要模式在淘寶、百度等第三方電子商務(wù)平臺(tái)上從事網(wǎng)上產(chǎn)品銷(xiāo)售。
此外，還有大量的電商個(gè)體戶(hù)，從業(yè)人員參差不齊，再加上不少電商從業(yè)人員普遍缺少品牌意識(shí)，于是，低門(mén)檻、易復(fù)制、同質(zhì)化等存在已久的問(wèn)題在網(wǎng)銷(xiāo)行業(yè)十分嚴(yán)重。
產(chǎn)品的仿冒瑕疵，消費(fèi)者的不信任，共同導(dǎo)致了部分小微電商企業(yè)及電商個(gè)體戶(hù)的困難處境。
物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
電子商務(wù)物流成本是指電商企業(yè)發(fā)生在產(chǎn)品或流動(dòng)過(guò)程中所支付或負(fù)擔(dān)的總流通費(fèi)用，包括物流設(shè)備投資及其折舊、人力資源支出、維持費(fèi)用、管理費(fèi)用、追加投資、其他支出等。
降低物流費(fèi)用，提高自身效率和競(jìng)爭(zhēng)力已成為企業(yè)新的利潤(rùn)源。
交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)讓電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始逐漸考慮通過(guò)何種物流管理的方式來(lái)引入到企業(yè)生產(chǎn)的輸入和輸出中，讓企業(yè)在降低成本的同時(shí)增加效益，物流成本就在這種解決問(wèn)題的過(guò)程中產(chǎn)生了。
企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)管理大致可分為五個(gè)階段：物流成本的認(rèn)識(shí)階段、物流成本會(huì)計(jì)的核算階段、物流成本會(huì)計(jì)管理階段、物流的效益評(píng)估階段以及物流績(jī)效盈虧分析。
我國(guó)電子商務(wù)物流成本的管理仍停留在第一、二階段，企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)物流成本形成全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。
我國(guó)物流成本相比發(fā)達(dá)國(guó)家一直居高不下，物流基礎(chǔ)設(shè)施老化、物流運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、信息技術(shù)落后、管理水平不高。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流成本出現(xiàn)的問(wèn)題
(一)缺乏完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則
時(shí)至今日，我國(guó)仍然沒(méi)有一套完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。
現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本。
從物流成本會(huì)計(jì)核算的角度看，由于物流成本核算對(duì)象是分職能部門(mén)來(lái)進(jìn)行的，并且物流成本的核算只涉及部分物流費(fèi)用，物流成本很難確認(rèn)和分離，這就導(dǎo)致物流成本核算范圍和內(nèi)容的不全面，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和尋找合理的物流方案，給企業(yè)的決策帶來(lái)了困難。
同時(shí)，由于物流成本核算時(shí)把物流成本和其他的生產(chǎn)成本費(fèi)用混雜在一起，使得物流成本信息難以找尋，不利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理，大大阻礙了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(二)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本觀念不強(qiáng)、意識(shí)薄弱
長(zhǎng)期以來(lái)受傳統(tǒng)理論和思想的影響，對(duì)電子商務(wù)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視。
電商時(shí)代的物流成本管理還處在發(fā)展階段，理論體系不夠完善。
大多數(shù)企業(yè)電子商務(wù)人員對(duì)物流成本不甚了解，不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及銷(xiāo)售費(fèi)用之間的關(guān)系，更無(wú)從談起對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)和理解。
(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流信息技術(shù)應(yīng)用不廣
現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志在于物流信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)的提升，企業(yè)需要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，從而掌握各環(huán)節(jié)的物流信息。
但是多數(shù)企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流模式，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，沒(méi)有重視物流信息化，應(yīng)用的廣度和深度還不夠。
三、電子商務(wù)環(huán)境下解降低企業(yè)物流成本的具體方法
(一)政府應(yīng)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，制定物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)要建立健全的物流成本核算體系
政府部門(mén)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流會(huì)計(jì)管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，并盡快制定物流成本會(huì)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
有利于國(guó)家宏觀決策的制定以及物流會(huì)計(jì)整體有序發(fā)展，還能夠客觀上督促企業(yè)重視物流成本管理，以便彌補(bǔ)目前物流會(huì)計(jì)管理中的缺陷。
企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，建立健全全面、合理、明確、嚴(yán)謹(jǐn)、流暢的會(huì)計(jì)核算體系。
不同企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，阻礙了物流成本的有效管理。
加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算制度建設(shè)，有利于物流成本控制，從而達(dá)到物流成本核算的目的，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
(二)提高員工專(zhuān)業(yè)水平，樹(shù)立物流成本管理意識(shí)
目前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)還處在起步發(fā)展階段，由于電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式比較粗放，企業(yè)需要選拔優(yōu)秀的人才，加強(qiáng)培訓(xùn)以及職業(yè)技能訓(xùn)練，提高專(zhuān)業(yè)水平，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算人才的培養(yǎng)。
管理層要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的關(guān)注，促進(jìn)物流成本管理的.意識(shí)，加大投入資金，才能更好的推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。
(三)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道
企業(yè)需要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝以及配送等方面的建設(shè)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的提升，還必須設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的掌握各環(huán)節(jié)的物流信息，并完整的進(jìn)行反饋，以便企業(yè)和政府部門(mén)獲取。
這樣一方面有利于政府收集物流成本會(huì)計(jì)信息，實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，方便有關(guān)部門(mén)盡快確立物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
另一方面方便企業(yè)管理層根據(jù)信息進(jìn)行正確的決策判斷。
【1】煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理改進(jìn)研究
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域所帶來(lái)的價(jià)值也是不同凡響，其中，煤炭企業(yè)是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要元素之一。
然而，在我國(guó)各地區(qū)之間依然存在很大差距，其根本的原因就是礦業(yè)權(quán)分配不均勻，使得富裕與貧窮地區(qū)差距逐漸拉大。
礦業(yè)權(quán)是煤炭企業(yè)生產(chǎn)的核心，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理對(duì)煤炭企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
所以，國(guó)家要在煤炭企業(yè)礦業(yè)產(chǎn)權(quán)方面，針對(duì)地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，并嚴(yán)格核算礦業(yè)權(quán)資金消費(fèi)情況，然后加強(qiáng)會(huì)計(jì)處理管理工作，以促進(jìn)煤炭企業(yè)有效發(fā)展落到實(shí)處，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高效發(fā)展提供保障。
一、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理現(xiàn)狀分析
煤礦資源在開(kāi)采階段需要非常多的開(kāi)礦費(fèi)用，包括礦業(yè)產(chǎn)權(quán)費(fèi)、礦產(chǎn)使用費(fèi)、工人勞動(dòng)費(fèi)、繳納國(guó)家利息費(fèi)用等等，如在開(kāi)礦期間產(chǎn)生大批利潤(rùn)，就需要按照總量的百分比支付利息，如虧損也是需要支付大筆管理費(fèi)用，這對(duì)承包者來(lái)講，如果會(huì)計(jì)部門(mén)處理環(huán)節(jié)不夠細(xì)致，就會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
而對(duì)于開(kāi)采區(qū)域，煤炭企業(yè)承包商并不會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況核算利潤(rùn)，只是通過(guò)簡(jiǎn)單考察就實(shí)行開(kāi)采程序，因此，在開(kāi)采過(guò)程中會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，如果采礦過(guò)程中資源與原定計(jì)劃所計(jì)算的數(shù)量有很大差距，就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)采中斷，更有甚者開(kāi)發(fā)商卷走剩余資金，造成大部分采礦工人失業(yè)，會(huì)造成很大的負(fù)面影響。
而國(guó)家針對(duì)財(cái)政部門(mén)實(shí)施《關(guān)于印發(fā)企業(yè)和地質(zhì)勘查單位探礦權(quán)采礦權(quán)會(huì)計(jì)處理規(guī)定的通知》，其規(guī)定雖然在一定程度上授予開(kāi)礦者開(kāi)采權(quán)利，但開(kāi)礦者在經(jīng)營(yíng)管理中卻不具實(shí)質(zhì)性效果，其中會(huì)計(jì)處理方面就存在著諸多問(wèn)題，不但影響煤炭企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在會(huì)計(jì)核算中如不具可靠性，就會(huì)大大降低預(yù)算成本。
二、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理工作中所存在的問(wèn)題
(一)產(chǎn)權(quán)分配不均勻，對(duì)會(huì)計(jì)工作不夠重視
產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的標(biāo)志，代表著企業(yè)的權(quán)益。
雖然相關(guān)部門(mén)根據(jù)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題做出了調(diào)整，但內(nèi)容不夠充實(shí)，比如在煤炭企業(yè)中礦業(yè)權(quán)屬于開(kāi)采者獨(dú)有的權(quán)利，而沒(méi)有針對(duì)開(kāi)采者實(shí)施監(jiān)督政策，開(kāi)礦人員在繳納相關(guān)費(fèi)用后，就可以對(duì)煤礦資源進(jìn)行開(kāi)采，忽視了煤炭企業(yè)的重要性，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)商對(duì)會(huì)計(jì)部門(mén)不夠重視，只一味的開(kāi)采，缺乏經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)工人來(lái)講是極不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇十六
長(zhǎng)虹在銷(xiāo)售物流上做“加法”。長(zhǎng)虹在全國(guó)設(shè)置了綿陽(yáng)、中山、南通、吉林4個(gè)基地庫(kù)房，203個(gè)分公司庫(kù)房。與國(guó)內(nèi)家電企業(yè)同行相比，長(zhǎng)虹銷(xiāo)售物流的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)數(shù)量明顯高于同行企業(yè)(同時(shí)期國(guó)內(nèi)某家電品牌僅有53個(gè)rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國(guó)設(shè)置了47個(gè)和78個(gè)rdc)。庫(kù)房分布分散、過(guò)多過(guò)小，各銷(xiāo)售分公司為了滿(mǎn)足當(dāng)?shù)乜蛻?hù)需求，不得不多擠占貨源，導(dǎo)致整個(gè)銷(xiāo)售物流庫(kù)存居高不下，庫(kù)存資金占用太大，也使倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下。從今年6月份開(kāi)始，長(zhǎng)虹將全國(guó)的203個(gè)分公司庫(kù)房進(jìn)行整合，建立了4個(gè)cdc和66個(gè)rdc(區(qū)域配送中心)，倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化運(yùn)作框架基本形成。
在采購(gòu)物流上做“減法”。長(zhǎng)虹對(duì)采購(gòu)模式進(jìn)行了改革。以前，長(zhǎng)虹采用的是傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，需要什么材料，提前一兩個(gè)月買(mǎi)回來(lái)，放在自己的倉(cāng)庫(kù)里，這樣既占用倉(cāng)庫(kù)、又占用資金。長(zhǎng)虹每年的采購(gòu)額80多億元，涉及到近3萬(wàn)種物料，物流上卡不嚴(yán)，多支出的錢(qián)可不是個(gè)小數(shù)目?，F(xiàn)在，長(zhǎng)虹已經(jīng)與1100多家供應(yīng)商中的900多家達(dá)成協(xié)議，由這些供應(yīng)商在長(zhǎng)虹各廠區(qū)周邊建庫(kù)房，長(zhǎng)虹需要什么原材料，隨時(shí)從這些供應(yīng)商那里買(mǎi)。按照這個(gè)思路，如今，在長(zhǎng)虹的倉(cāng)庫(kù)中，原材料存貨下降61%，長(zhǎng)虹的目標(biāo)是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫(kù)房也要減退，長(zhǎng)虹在綿陽(yáng)的外租庫(kù)房有23萬(wàn)平米，現(xiàn)在，只剩下5萬(wàn)平米。
對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造。“老物流系統(tǒng)+信息化=現(xiàn)代物流”，與長(zhǎng)虹物流公司的負(fù)責(zé)人面對(duì)面，隨著采訪的深入，這個(gè)公式清晰地出現(xiàn)在記者腦海中。長(zhǎng)虹家大業(yè)大，一個(gè)在中小企業(yè)看來(lái)非常容易統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在長(zhǎng)虹要統(tǒng)計(jì)出來(lái)也并非易事。物流改革前，長(zhǎng)虹每天賣(mài)出了多少產(chǎn)品?購(gòu)進(jìn)了多少原材料?這些數(shù)據(jù)要由各分公司發(fā)傳真回來(lái)，總部幾十個(gè)人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長(zhǎng)虹對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個(gè)數(shù)據(jù)。這個(gè)“加減法”，使長(zhǎng)虹在短短10個(gè)月的時(shí)間里，物流的主要指標(biāo)達(dá)到了同行業(yè)平均水平，市場(chǎng)反應(yīng)速度大大加快。
物流成本管理心得體會(huì)篇十七
[摘要]物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。本文就物流成本控制進(jìn)行了探討與分析。
[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)成本控制重要性。
引言：
物流成本的降低一方面可以增加企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)就可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格擴(kuò)大銷(xiāo)售、占據(jù)更大的市場(chǎng);另一方面，通過(guò)物流成本的管理可以改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，減少資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤(rùn)的“第三利潤(rùn)源泉”，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。而物流成本是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)，企業(yè)利用物流成本數(shù)據(jù)的程度，從某種程度上也反映了企業(yè)物流管理水平的高低。根據(jù)現(xiàn)代物流管理理念可知，物流成本既是企業(yè)評(píng)判物流合理化的基本依據(jù)，也是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)性分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、決策企業(yè)物流是否實(shí)施外包的重要指標(biāo)。而且在當(dāng)今社會(huì)物流的作用越來(lái)越大，物流成本占整個(gè)營(yíng)運(yùn)成本的比重越來(lái)越高，現(xiàn)代企業(yè)降低成本的當(dāng)務(wù)之急是在降低勞動(dòng)力成本和原材料成本的同時(shí)，降低物流成本。
現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話(huà)，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域如：包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。
3、供應(yīng)鏈管理。
實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶(hù)、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱耍非蟪杀镜男驶?，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類(lèi)別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法(物流abc)。
5、合理配送。
通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低成本。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的成本意識(shí)。減少差錯(cuò)，避免退貨。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類(lèi)商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增高的趨勢(shì)。不僅如此，由于這類(lèi)商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫(kù)，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問(wèn)題。在此問(wèn)題上關(guān)鍵是員工的成本意識(shí)及責(zé)任心。
6、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)。
對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。
結(jié)束語(yǔ)。
隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對(duì)增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種方法，以動(dòng)態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對(duì)于企業(yè)管理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
物流成本管理心得體會(huì)篇十八
上海某公司從國(guó)外進(jìn)口6個(gè)集裝箱的廢銅，進(jìn)口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場(chǎng)將箱子拉到拆箱地點(diǎn)，打開(kāi)箱門(mén)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個(gè)月后，該公司才遲遲向國(guó)外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費(fèi)銅。國(guó)外發(fā)貨人事后兩個(gè)月向該公司出具了兩份證書(shū)“，一份是該國(guó)的海關(guān)出具的”海關(guān)監(jiān)裝證書(shū)，另一份是公證行出具的“裝箱證明書(shū)“。這兩份證書(shū)分別證明貨主實(shí)際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關(guān)、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書(shū)并明確表示不承擔(dān)責(zé)任情況下，該公司向國(guó)外保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償(因該批貨物成交價(jià)是cif價(jià)，由國(guó)外賣(mài)方投保)，但國(guó)外保險(xiǎn)人拒賠，理由：一是投保人向保險(xiǎn)人申報(bào)的標(biāo)的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實(shí)際裝載的是廢鋼鐵，標(biāo)的不一。二是投保人有可能向保險(xiǎn)公司做欺詐保險(xiǎn)，如是這樣，保險(xiǎn)公司不但不賠，必要時(shí)保留追訴權(quán)利。顯然，該公司也無(wú)法從保險(xiǎn)人那里得到賠償。于是該公司向承運(yùn)人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進(jìn)口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場(chǎng)提貨時(shí)，只有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封沒(méi)有提出任何異議，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場(chǎng)時(shí)，設(shè)備交接單上沒(méi)有任何批注，這表明承運(yùn)人已履行完整交貨責(zé)任。該案由于收貨人無(wú)法舉證確定責(zé)任方，最終只能自行承擔(dān)損失。
物流成本管理心得體會(huì)篇十九
《物流成本管理》課程是物流管理專(zhuān)業(yè)(專(zhuān)科)的省管課程，4學(xué)分，開(kāi)設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門(mén)科學(xué)，是物流專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學(xué)目的：開(kāi)設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門(mén)學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過(guò)本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過(guò)程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求。
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系。
本課程的開(kāi)出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專(zhuān)業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專(zhuān)業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法。
(一)課程的教學(xué)資源。
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書(shū)，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法。
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過(guò)小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)。
學(xué)生可通過(guò)閱讀文字教材來(lái)理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)。
根據(jù)開(kāi)放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長(zhǎng)，
對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題互相討論，并將問(wèn)題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)。
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
(二)教學(xué)要求。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學(xué)要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法。
2、目標(biāo)成本法。
3、責(zé)任成本法。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析。
2、熟練掌握目標(biāo)成本法。
3、了解責(zé)任成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、汽車(chē)運(yùn)輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序。
3、汽車(chē)運(yùn)輸成本的計(jì)算。
4、車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
5、汽車(chē)運(yùn)輸成本管理的要求。
6、汽車(chē)運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃。
7、運(yùn)輸成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握汽車(chē)運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車(chē)運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
3、了解汽車(chē)運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位。
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
5、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配。
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例。
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
9、海運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目。
3、掌握船舶費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例。
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
6、了解海運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、配送成本的構(gòu)成。
2、配送成本計(jì)算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計(jì)算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、裝卸搬運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、流通加工成本的構(gòu)成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會(huì)篇二十
物流的成本管理是企業(yè)物流管理中非常重要的內(nèi)容,本文針對(duì)目前企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，并提出了解決思路。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)企業(yè)在降低產(chǎn)品成本(第一利潤(rùn)源)和提高市場(chǎng)銷(xiāo)售額(第二利潤(rùn)源)都已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀(jì)70年代，美國(guó)商品的全部物流費(fèi)用就占了商品總價(jià)值的一半以上，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。
現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”，就是因?yàn)樵诹魍I(lǐng)域存在很多不應(yīng)有的費(fèi)用支出。而物流要真正成為第三利潤(rùn)源就必須要對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，把物流成本降下來(lái)。可以說(shuō)物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的作用。本文對(duì)物流成本及管理的概念、特點(diǎn)、問(wèn)題進(jìn)行探討，并嘗試提出對(duì)策。
一、物流成本及物流成本管理的概念及特點(diǎn)
物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、保管以及信息處理等各個(gè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用總和。
物流成本管理則是通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理達(dá)到降低物流成本、增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。
由于物流成本不是面向企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶(hù)服務(wù)過(guò)程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶(hù)服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點(diǎn)：
1、會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱(chēng)性
我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的,企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷(xiāo)售成本和一般經(jīng)營(yíng)費(fèi)用當(dāng)中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。
2、物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)
即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。這說(shuō)明物流成本的消減，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。
3、物流成本橫向比較困難。
目前，企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本,沒(méi)有統(tǒng)一的`標(biāo)準(zhǔn),因此各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對(duì)比中提高。
4.、物流成本的效益反背規(guī)律
雖說(shuō)成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，例如當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加)。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。
二、我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題
由于我國(guó)物流管理起步較晚，對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)和方法研究不夠，因此,我國(guó)企業(yè)的物流管理實(shí)踐中存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：
1、對(duì)物流成本及其管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠
首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其次，對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。
2、缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法和政策指導(dǎo)
我國(guó)物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬。(2)對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類(lèi)項(xiàng)的物流成本。(6)沒(méi)有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。
3、缺乏相應(yīng)的方法體系
由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。
三、物流成本管理的對(duì)策
1、改變思想觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念
我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，只有對(duì)現(xiàn)代物流思想有了深刻認(rèn)識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。
2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。
設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流管理的部門(mén),實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化，吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
3、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。
為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),物流管理部門(mén)必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶(hù)為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶(hù)、以客戶(hù)評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
4、恰當(dāng)選擇物流模式。
物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。
5、實(shí)施產(chǎn)品制造全過(guò)程管理。
為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶(hù)到供應(yīng)商的產(chǎn)品全過(guò)程跟蹤管理。
6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算
在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,通過(guò)明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。
7、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì),因此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái),從整體上降低物流成本。
8、強(qiáng)調(diào)物流成本的績(jī)效考核。
物流成本管理的好壞,需要有一個(gè)科學(xué)的績(jī)效考核系統(tǒng)。通常,有效的物流成本績(jī)效管理要具有以下六個(gè)特征:
(1)需要與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相一致。
(2)需要具有平衡性與全面性。
(3)需要以?xún)?nèi)外部標(biāo)桿作為績(jī)效目標(biāo)的基礎(chǔ)。
(4)具有積極性和可行性。
(5)考核指標(biāo)高度可視化,受到企業(yè)全體員工的監(jiān)督。
(6)能成為企業(yè)持續(xù)改進(jìn)的工具。
物流成本管理心得體會(huì)篇二十一
（1）以時(shí)序觀點(diǎn)來(lái)看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進(jìn)行比較。
（2）制訂物流活動(dòng)計(jì)劃，為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。
（3）更好地進(jìn)行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內(nèi)部提供員工對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。
（4）指出應(yīng)由銷(xiāo)售或生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。
（5）了解并評(píng)估物流部門(mén)對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
降低物流成本方面存在的問(wèn)題
（1）計(jì)算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
（2）物流部門(mén)向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過(guò)是"冰山一角"。而沒(méi)有向他們或生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
（3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂(yōu)。
（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專(zhuān)業(yè)人員或銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)）。
（5）降低物流成本的問(wèn)題只是靠物流部門(mén)去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)共同研究解決。
（6）沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒(méi)有認(rèn)真解決。
（7）沒(méi)有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
（8）還沒(méi)有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專(zhuān)門(mén)人員和機(jī)構(gòu)。
物流成本管理心得體會(huì)篇一
成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)成本的控制和管理，企業(yè)可以提高效益、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。在過(guò)去的實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到了成本管理對(duì)企業(yè)的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和啟示。
首先，我認(rèn)識(shí)到成本管理必須從全局的角度出發(fā)。企業(yè)的各個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到成本，而成本管理的目標(biāo)是要降低總體成本。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，我們必須全面考慮各個(gè)方面的成本，并找到最佳的平衡點(diǎn)。比如，在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，我們要考慮到原材料成本、人力成本、設(shè)備成本等各種因素，并根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行合理分配。只有從全局的角度來(lái)思考和管理成本，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)最大化的效益。
其次，我了解到成本管理需要運(yùn)用科學(xué)的方法和工具。成本管理涉及到大量的數(shù)據(jù)分析和決策，這就需要我們運(yùn)用科學(xué)的方法和工具來(lái)進(jìn)行支撐。比如，在成本核算中，我們要運(yùn)用成本費(fèi)用表、工時(shí)分析表、費(fèi)用匯總表等工具來(lái)精確計(jì)算成本，以便更好地掌握企業(yè)的盈利情況和成本結(jié)構(gòu)。此外，在成本控制中，我們還可以使用ABC成本法、V型成本法等方法來(lái)進(jìn)行成本分析和管理，以提高我們的決策質(zhì)量和效果。只有運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，我們才能更好地把握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律。
再次，我學(xué)會(huì)了成本管理需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，成本管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理的方法和手段。比如，我們可以運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)提高成本管理的效率和精度，使用先進(jìn)的成本管理軟件和系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行成本核算和控制。此外，我們還可以嘗試創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)模式和成本管理方式，比如共享經(jīng)濟(jì)、精益生產(chǎn)等，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求的變化。只有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
最后，我明白了成本管理需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。成本管理是一項(xiàng)復(fù)雜而繁重的任務(wù)，它需要領(lǐng)導(dǎo)者擔(dān)負(fù)起明確的責(zé)任和重要的決策。領(lǐng)導(dǎo)者必須在全面了解企業(yè)情況的基礎(chǔ)上，制定明確的成本管理目標(biāo)和策略，并確保團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和效率。與此同時(shí)，成本管理也需要全體員工的共同參與和協(xié)調(diào)合作。只有全體員工都能意識(shí)到成本管理的必要性和重要性，主動(dòng)參與到成本管理的工作中去，才能為企業(yè)的成本管理做出更大的貢獻(xiàn)。因此，領(lǐng)導(dǎo)者要發(fā)揮好鼓舞員工士氣和調(diào)動(dòng)員工積極性的作用，激勵(lì)員工不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。
總而言之，成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本任務(wù)之一，它對(duì)于企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的影響。通過(guò)我對(duì)成本管理的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到成本管理需要從全局的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，而且需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。只有這樣，我們才能更好地掌握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
物流成本管理心得體會(huì)篇二
企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費(fèi)1萬(wàn)美元，相應(yīng)的物流成本就要超過(guò)1千美元。就單個(gè)廠商而言，物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本較高的項(xiàng)目之一，僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要目標(biāo)是以最小的投入獲得最大的收益，所以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑之一就是加強(qiáng)物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：
運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。
存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。
倉(cāng)儲(chǔ)成本：包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿(mǎn)足客戶(hù)訂單或需求所造成的銷(xiāo)售利潤(rùn)損失。
訂單處理成本：是指從客戶(hù)下訂單開(kāi)始到客戶(hù)收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)、與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用。
采購(gòu)成本：是指與采購(gòu)原材料等相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。
首先，物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有科目，因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無(wú)物流成本的直接記錄。例如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品的銷(xiāo)售成本中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無(wú)法完整地統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無(wú)從下手。
其次，在通常的會(huì)計(jì)科目中，企業(yè)容易忽略?xún)?nèi)部物流費(fèi)用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準(zhǔn)確的物流成本。
再次，對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)分散進(jìn)行，根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)把握物流成本，使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門(mén)無(wú)法掌握的成本很多。例如，備品在庫(kù)保管以及緊急運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的費(fèi)用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，并對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理。
針對(duì)物流成本管理中的這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為應(yīng)通過(guò)以下途徑進(jìn)行管理，通過(guò)高效率的配送來(lái)降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全過(guò)程中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識(shí)。
這樣，企業(yè)通過(guò)對(duì)物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
物流成本管理心得體會(huì)篇三
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。希望對(duì)你有所幫助!
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉(cāng)儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫(kù)存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來(lái)降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說(shuō)明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)制定。
要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：
采購(gòu)成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)采購(gòu)成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈并且改善市場(chǎng)反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購(gòu)成本控制要通過(guò)加強(qiáng)采購(gòu)分析來(lái)入手。采購(gòu)的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿(mǎn)足下游客戶(hù)的需求，所以，采購(gòu)分析對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購(gòu)分析沒(méi)有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒(méi)有控制好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生存和發(fā)展就會(huì)存在問(wèn)題。一般情況下，企業(yè)的采購(gòu)分析通常解決該買(mǎi)什么、買(mǎi)多少、何時(shí)買(mǎi)、購(gòu)買(mǎi)額、收貨時(shí)間和收貨方式。
對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿(mǎn)足顧客一定的滿(mǎn)意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿(mǎn)意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過(guò)以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最?。?BR> (1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷(xiāo)量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平等因素來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過(guò)不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的.合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車(chē)上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē)，不但可以在載重方面達(dá)到滿(mǎn)載，而且也可以充分利用車(chē)輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶(hù)聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶(hù)所需貨物集中起來(lái)共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來(lái)的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧來(lái)降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來(lái)物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。
物流成本管理心得體會(huì)篇四
在現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，成本管理是企業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。作為一個(gè)從事財(cái)務(wù)管理工作多年的人，我深有感觸地認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：明確成本管理的目的和方法。
成本管理的本質(zhì)是在有限的資源下，實(shí)現(xiàn)最大效益的使用。因此，成本管理的目的就是降低成本，提高效益。在實(shí)踐中，我們常用成本控制、成本分析以及成本預(yù)測(cè)等方法來(lái)達(dá)到這一目的。通過(guò)對(duì)成本的全面掌控和分析，可以為企業(yè)提供決策依據(jù)，促進(jìn)資源的最佳配置，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三段：良好的成本管理對(duì)企業(yè)的重要影響。
良好的成本管理不僅可以幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，還可以提高企業(yè)的盈利能力。通過(guò)成本管理，企業(yè)可以更好地控制固定成本和變動(dòng)成本的比例，合理安排生產(chǎn)過(guò)程中的資源配置，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和成本損失。此外，成本管理還可以幫助企業(yè)更好地進(jìn)行市場(chǎng)定位，制定不同產(chǎn)品的成本策略，提高市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)售額。
第四段：成本管理的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)。
在日常的成本管理過(guò)程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜多變，成本管理面臨著許多不穩(wěn)定因素和難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，成本管理過(guò)程中還需要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和需求，選擇適合的成本控制方法和工具。在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過(guò)程中，我們需要不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和風(fēng)險(xiǎn)控制，在成本分析和成本預(yù)測(cè)方面進(jìn)行深入研究，做到系統(tǒng)化和全面化。
第五段：結(jié)尾總結(jié)。
總體而言，成本管理對(duì)企業(yè)的重要性不言而喻。只有通過(guò)良好的成本管理，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我相信，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我們也需要意識(shí)到成本管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，需要與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相配套，與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新和改進(jìn)管理方法，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和企業(yè)的需求。
總結(jié)一下，成本管理是企業(yè)管理中至關(guān)重要的一環(huán)。通過(guò)降低成本、提高效益，可以幫助企業(yè)提高盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)踐中，我們需要運(yùn)用不同的成本管理方法和工具，隨時(shí)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。只有如此，我們才能為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流成本管理心得體會(huì)篇五
物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。
因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結(jié)合
物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體控制。從一定意義上說(shuō)，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。
3.全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合
物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開(kāi)放系統(tǒng)。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、采購(gòu)供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售，抑或售后服務(wù)各項(xiàng)工作都會(huì)直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程的控制。
最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來(lái)看，物流成本主要是由材料費(fèi)、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、委托物流費(fèi)等因素所構(gòu)成。為此，要求實(shí)施物流成本的全因素控制。
4.經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，實(shí)施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，廣泛利用利息、獎(jiǎng)金、定額、利潤(rùn)等經(jīng)濟(jì)范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績(jī)考核等經(jīng)濟(jì)手段。要降低物流成本，通過(guò)物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化，以及運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來(lái)提高物流效果，降低物流成本。
5.專(zhuān)業(yè)控制與全員控制相結(jié)合
與物流成本形成有關(guān)的部門(mén)進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門(mén)的基本職責(zé)之一。有了專(zhuān)業(yè)部門(mén)的物流成本控制，就能對(duì)物流成本的形成過(guò)程進(jìn)行連續(xù)地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項(xiàng)必要工作。
6.從流通全過(guò)程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶(hù)的物流活動(dòng)績(jī)效。
7.提高供應(yīng)鏈管理水平
在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。也正因?yàn)槿绱耍非蟪杀镜男驶粌H僅是企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)的事，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門(mén)以及采購(gòu)部門(mén)的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門(mén)之中。
8.提高物流服務(wù)水平
提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶(hù)產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說(shuō)，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門(mén)轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。
10.提高配送效率
對(duì)應(yīng)于用戶(hù)的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車(chē)計(jì)劃管理、提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營(yíng)業(yè)員績(jī)效評(píng)價(jià)制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營(yíng)效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。
12.利用一貫制運(yùn)輸和物流外包
過(guò)一貫制運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來(lái)減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。
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物流成本管理心得體會(huì)篇六
第一段：引言（介紹成本管理崗的工作內(nèi)容和重要性，個(gè)人對(duì)這個(gè)崗位的看法）。
成本管理崗是企業(yè)內(nèi)部非常關(guān)鍵的一個(gè)職位，主要負(fù)責(zé)評(píng)估和管理企業(yè)的成本情況，為企業(yè)決策提供重要的依據(jù)。個(gè)人從事了一段時(shí)間的成本管理崗工作后，深刻體會(huì)到了這個(gè)崗位的重要性和挑戰(zhàn)。在這份工作中，不僅需要有堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和分析推理能力。
第二段：專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能（介紹成本管理崗人員需要具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能）。
成本管理崗人員需要具備財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠準(zhǔn)確地計(jì)算和分析各項(xiàng)成本指標(biāo)，并根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行合理的成本控制。此外，還需要熟練運(yùn)用電子表格軟件和成本管理軟件，能夠高效地處理和整理大量的數(shù)據(jù)。良好的統(tǒng)計(jì)分析能力和財(cái)務(wù)分析能力也是成本管理崗人員不可或缺的技能。
第三段：溝通協(xié)調(diào)能力（介紹成本管理崗人員需要具備的溝通協(xié)調(diào)能力）。
成本管理崗人員作為與各部門(mén)密切合作的紐帶，需要與各個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效的溝通和合作。與采購(gòu)部門(mén)合作時(shí)，需要理解采購(gòu)策略對(duì)成本的影響，尋找降低成本的機(jī)會(huì)。與生產(chǎn)部門(mén)合作時(shí)，需要了解生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)成本，與生產(chǎn)人員共同探討如何提高生產(chǎn)效率和降低成本。與銷(xiāo)售部門(mén)合作時(shí)，需要了解銷(xiāo)售計(jì)劃和市場(chǎng)需求，幫助制定合理的成本預(yù)算。因此，良好的溝通協(xié)調(diào)能力能夠推動(dòng)各部門(mén)之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
第四段：分析推理能力（介紹成本管理崗人員需要具備的分析推理能力）。
成本管理需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析和邏輯推理。在面對(duì)復(fù)雜的成本結(jié)構(gòu)和眾多成本項(xiàng)目時(shí)，成本管理崗人員需要能夠迅速理清各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)。通過(guò)分析銷(xiāo)售額、銷(xiāo)售成本、運(yùn)營(yíng)成本等數(shù)據(jù)，將其與市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)趨勢(shì)相結(jié)合，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。因此，成本管理崗人員的分析推理能力是必不可少的。
成本管理崗是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專(zhuān)業(yè)能力。通過(guò)與各個(gè)部門(mén)密切合作，不斷了解企業(yè)的業(yè)務(wù)和需求，將成本管理工作更好地與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)成本的合理控制和優(yōu)化。未來(lái)，我將進(jìn)一步提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，提高溝通協(xié)調(diào)和分析推理能力，為企業(yè)的成本管理工作做出更大的貢獻(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇七
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購(gòu)、加工制造、銷(xiāo)售、人力資源等各個(gè)方面，是一個(gè)系統(tǒng)性的工作。下面將通過(guò)本次學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到的幾個(gè)主要方面，總結(jié)如下：
成本不是控制出來(lái)的，而是激勵(lì)出來(lái)的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項(xiàng)工作的最終執(zhí)行者，對(duì)工作場(chǎng)所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門(mén)要?jiǎng)?chuàng)造一種機(jī)制和氛圍讓員工自覺(jué)加入到成本控制工作中來(lái)，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進(jìn)成本浪費(fèi)之處那長(zhǎng)期來(lái)看就會(huì)產(chǎn)生無(wú)比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個(gè)大公司如豐田公司等無(wú)一不是把人作為成本控制工作中的首位來(lái)看待，并制定了詳細(xì)完善的激勵(lì)制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項(xiàng)工作和活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進(jìn)行量化分析，才能找出存在問(wèn)題或是改進(jìn)之處。馬克思說(shuō)過(guò)“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測(cè)量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等。完整、準(zhǔn)確、細(xì)化的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎(chǔ)部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個(gè)流程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，便得不到有效控制達(dá)不到成本控制的預(yù)期效果。
一般來(lái)說(shuō)起成本控制工作我們大多數(shù)人會(huì)想到物料采購(gòu)、加工制造、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，即要做到“買(mǎi)的賤，賣(mài)的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費(fèi)”，往往忽略了財(cái)務(wù)在其中應(yīng)發(fā)揮的作用。財(cái)務(wù)在一個(gè)企業(yè)成本控制方面的作用是通過(guò)細(xì)分各種費(fèi)用，并找出其中不合理之處并制定相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費(fèi)用籠統(tǒng)的計(jì)入生產(chǎn)制造成本中，因?yàn)槠渲杏行┎槐匾С龅某杀臼强梢怨?jié)省或減少的。財(cái)務(wù)雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績(jī)效，財(cái)務(wù)在整個(gè)成本控制中的作用要由事后記帳轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂疲鸬皆\斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會(huì)篇八
成本管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方方面面。在我的工作中，我深刻體會(huì)到了成本管理的重要性和必要性。通過(guò)合理的成本管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，保持競(jìng)爭(zhēng)力。以下是我對(duì)成本管理的一些心得體會(huì)。
首先，成本管理需要有明確的目標(biāo)。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。在確定成本管理目標(biāo)時(shí)，企業(yè)需要考慮到市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標(biāo)。只有明確的目標(biāo)才能指導(dǎo)企業(yè)的成本管理工作，使其有針對(duì)性和有效性。
其次，成本管理需要有科學(xué)的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動(dòng)，而是需要依靠科學(xué)的方法和手段來(lái)進(jìn)行。例如，成本預(yù)測(cè)可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)等方法來(lái)進(jìn)行；成本控制可以通過(guò)制定成本控制目標(biāo)、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來(lái)實(shí)施；成本分析可以通過(guò)成本構(gòu)成分解、差異分析等方法來(lái)進(jìn)行。只有運(yùn)用科學(xué)的方法，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)層面。因此，成本管理不能僅僅是財(cái)務(wù)部門(mén)的事情，而需要全員參與進(jìn)來(lái)。員工在工作中要時(shí)刻關(guān)注成本，從小事做起，通過(guò)改進(jìn)工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來(lái)降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。成本管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，不斷的競(jìng)爭(zhēng)和變化需要企業(yè)不斷地進(jìn)行成本管理的創(chuàng)新和改進(jìn)。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術(shù)，緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，需要與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價(jià)為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學(xué)管理，與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。通過(guò)不懈的努力和實(shí)踐，我們可以提高成本管理的水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
物流成本管理心得體會(huì)篇九
本學(xué)期在劉老師的悉心講解下，我對(duì)管理會(huì)計(jì)理論研究的發(fā)展及模式創(chuàng)新、成本控制理論與方法創(chuàng)新研究、無(wú)形資產(chǎn)管理會(huì)計(jì)、預(yù)算管理創(chuàng)新、新風(fēng)險(xiǎn)投融資管理會(huì)計(jì)等幾方面知識(shí)有了全新的了解及掌握。并且在本課程學(xué)習(xí)中的有關(guān)“秦池”案例的探討中收獲頗豐。以下是我對(duì)知識(shí)的回顧及總結(jié)：
狹義的管理會(huì)計(jì)是將管理會(huì)計(jì)從依附于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提升到與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并立的地位，并涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)成本、預(yù)算控制、差異分析和內(nèi)部控制等；廣義的管理會(huì)計(jì)則是以美國(guó)全國(guó)會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)下設(shè)的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì)為代表，認(rèn)為管理會(huì)計(jì)涵蓋關(guān)于企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、評(píng)價(jià)、控制，以及確保企業(yè)資源的合理使用和經(jīng)營(yíng)責(zé)任所需要財(cái)務(wù)信息的確認(rèn)、計(jì)量、歸集、分析、編報(bào)、解釋和傳遞等所有過(guò)程。而管理會(huì)計(jì)理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段：“控制現(xiàn)在和籌劃未來(lái)”的理論體系創(chuàng)立–從支持經(jīng)營(yíng)決策到支持戰(zhàn)略決策—從物本管理到人本和智本管理—預(yù)算管理創(chuàng)新與管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)整合—企業(yè)核心能力和智力資本管理會(huì)計(jì)。
八大基本理論范疇分為前提性認(rèn)識(shí)和應(yīng)用性理論范疇兩部分。前提性認(rèn)識(shí)包括成本意識(shí)和成本效益理念；應(yīng)用性理論范疇包含成本節(jié)省、成本避免、廣義成本控制、成本筑入、成本計(jì)算計(jì)算方法、計(jì)算基礎(chǔ)、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算方式和成本元經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)術(shù)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在課程中主要學(xué)習(xí)了作業(yè)成本法，并深入了解了作業(yè)成本法、變動(dòng)成本法和完全成本法三者的計(jì)算原理及區(qū)別。
以日本企劃為著手點(diǎn)，對(duì)比美日成本管理模式、中日成本管理模式，探討對(duì)我國(guó)成本管理的啟示。日本成本企劃運(yùn)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，首先根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，立足于顧客滿(mǎn)意估計(jì)未來(lái)市場(chǎng)上潛在顧客可以接受的價(jià)格，減去企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)利潤(rùn)，計(jì)算出目標(biāo)成本。再利用“成本筑入”的.思想，將原材料等的成本模擬筑入到產(chǎn)品成本。最后，比較產(chǎn)品成本與目標(biāo)成本，如果產(chǎn)品成本超過(guò)了目標(biāo)成本，則重新設(shè)計(jì)，直到產(chǎn)品成本低于目標(biāo)成本。
管理會(huì)計(jì)是一門(mén)涉及到多種學(xué)科的綜合性學(xué)科，它旨在通過(guò)一系列的專(zhuān)門(mén)方法，從而提高企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益。而本書(shū)給管理會(huì)計(jì)下的定義為：它是以體改經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息處理系統(tǒng)。它運(yùn)用一系列的專(zhuān)門(mén)的方式方法，通過(guò)確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋?zhuān)瑐鬟f等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。
管理會(huì)計(jì)共經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，
1.以成本控制為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
2.以預(yù)測(cè)，決策為基本特征的管理會(huì)計(jì)階段；
3.以重視環(huán)境適應(yīng)性為基本特征的戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)階段。管理會(huì)計(jì)的基本假設(shè)：會(huì)計(jì)實(shí)際假設(shè)；持續(xù)運(yùn)作假設(shè)eg未來(lái)流量現(xiàn)值；會(huì)計(jì)分期假設(shè)；貨幣時(shí)間價(jià)值假設(shè)；成本狀態(tài)可分假設(shè)；目標(biāo)利潤(rùn)最大化假設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值可計(jì)量假設(shè)。管理會(huì)計(jì)的目標(biāo)在于為管理和決策提供信息；參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。管理會(huì)計(jì)的職能：計(jì)劃，評(píng)價(jià)，控制，確保資源的有效利用和報(bào)告。關(guān)于管理會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量特征：相關(guān)性，準(zhǔn)確性，一貫性，客觀性，靈活性，及時(shí)性，簡(jiǎn)明性和成本效益性。
管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的區(qū)別：
1.職能不同；
2.服務(wù)對(duì)象不同；
3.約束條件不同；
4.報(bào)告期間不同；
5.會(huì)計(jì)主體不同；
6.計(jì)算方法不同；
7.信息精確程度不同；
8.計(jì)量尺度不同。
聯(lián)系：
1起源相同；
2.目標(biāo)相同；
3.基本信息同源；
4.服務(wù)對(duì)象交叉；
5.某些概念相同。
正確研究和理解管理會(huì)計(jì)應(yīng)注意以下四點(diǎn)：第一，從屬性看，管理學(xué)中會(huì)計(jì)學(xué)科的邊緣學(xué)科，十一提高經(jīng)濟(jì)效益為最終目的的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。第二，從范圍看，管理會(huì)計(jì)既為企業(yè)管理當(dāng)局的管理目標(biāo)服務(wù)，同時(shí)也為股東，債權(quán)人，規(guī)章制度機(jī)構(gòu)及稅務(wù)當(dāng)局甚至國(guó)家行政機(jī)關(guān)等非管理集團(tuán)服務(wù)。也就是說(shuō)，氣研究范圍并不局限于企業(yè)，從目前看有擴(kuò)大研究范圍的傾向。第三，從內(nèi)容看，管理會(huì)計(jì)既要研究傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)所要研究的問(wèn)題，也要研究管理會(huì)計(jì)的新領(lǐng)域，新方法，并且應(yīng)把成本管理納入管理納入管理會(huì)計(jì)研究的領(lǐng)域。第四，從目的看，管理會(huì)計(jì)要運(yùn)用一系列專(zhuān)門(mén)的方式方法，通過(guò)確認(rèn)，計(jì)量，歸集，分析，編制與解釋?zhuān)瑐鬟f等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。
1.基礎(chǔ)；
2.決策會(huì)計(jì)；
3.控制與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)；
4.管理會(huì)計(jì)與實(shí)務(wù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
基礎(chǔ)篇，從成本性態(tài)的介紹及全部成本法與變動(dòng)成本法的比較出發(fā)，研究成本形態(tài)劃分。成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)是管理會(huì)計(jì)的方法基礎(chǔ)。利用成本形態(tài)劃分和邊際貢獻(xiàn)，進(jìn)行本量利分析和變動(dòng)成本法分析。本量利分析和變動(dòng)成本法組成了管理會(huì)計(jì)的理論基礎(chǔ)。這些理論基礎(chǔ)又為計(jì)策服務(wù)，為控制與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)服務(wù)。
學(xué)習(xí)管理會(huì)計(jì)不僅要掌握課本中的內(nèi)容，還要理解管理會(huì)計(jì)的重要作用，要了解管理會(huì)計(jì)與其他學(xué)科及企業(yè)日常實(shí)物的聯(lián)系并熟練的運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的理論知識(shí)。簡(jiǎn)而言之，要想學(xué)好這門(mén)學(xué)科，關(guān)鍵還是在于理解而不是死記硬背。知識(shí)就是在于靈活運(yùn)用，只要理解透了，啥問(wèn)題都可以迎刃而解。
物流成本管理心得體會(huì)篇十
隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，成本管理崗位越來(lái)越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過(guò)去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會(huì)。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務(wù)是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時(shí)提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。這需要我們對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的核算和分析，找出成本的來(lái)源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門(mén)綜合性的學(xué)科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，明確各項(xiàng)成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學(xué)會(huì)制定成本目標(biāo)和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預(yù)期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)際工作中。
第三段：關(guān)注成本管理的細(xì)節(jié)。
在成本管理崗位上，關(guān)注細(xì)節(jié)是非常重要的。細(xì)節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時(shí)刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問(wèn)題和隱患，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正和改進(jìn)。此外，我們還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運(yùn)行。
在成本管理的工作中，學(xué)會(huì)合理運(yùn)用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進(jìn)行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行精細(xì)化管理，找出造成成本增加的關(guān)鍵活動(dòng)。此外，還可以應(yīng)用成本控制工具如預(yù)算、成本卷跟蹤等，實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應(yīng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和提升自己的能力。隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)形勢(shì)的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應(yīng)抓住機(jī)會(huì)參加培訓(xùn)和進(jìn)修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結(jié)：
通過(guò)在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)，合理運(yùn)用成本管理工具，并不斷學(xué)習(xí)和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會(huì)給予我們豐厚的回報(bào)，也會(huì)為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會(huì)篇十一
布魯克林釀酒廠對(duì)運(yùn)輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運(yùn)到日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航運(yùn)承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航運(yùn)公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運(yùn)承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國(guó)際機(jī)場(chǎng)的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金剛砂公司通過(guò)其日本報(bào)關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對(duì)物流時(shí)間與價(jià)格進(jìn)行控制。啤酒之所以能達(dá)到新鮮的要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)送到顧客手中。新鮮啤酒能超過(guò)一般的價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國(guó)是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤(rùn)。
布魯克林釀酒廠對(duì)包裝成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過(guò)裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來(lái)降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此外，小桶啤酒對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。
物流成本管理心得體會(huì)篇十二
本課程是物流管理專(zhuān)業(yè)本科生的專(zhuān)業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個(gè)十分重要內(nèi)容。宏觀上，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力，起到重要作用。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對(duì)物流成本管理理論的基礎(chǔ)知識(shí)、理論結(jié)構(gòu)以及實(shí)務(wù)操作等知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。
二、基本理念
《物流成本管理》是物流管理主干課程的之一，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，達(dá)到：
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的.關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說(shuō)明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過(guò)程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
三、課程目標(biāo)
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說(shuō)明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過(guò)程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
物流成本管理心得體會(huì)篇十三
目前，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。到我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為3040萬(wàn)人，而目前各類(lèi)大專(zhuān)院校物流專(zhuān)業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢(xún)、物流外向型國(guó)際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國(guó)家和省區(qū)市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬(wàn)元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等管理類(lèi)的崗位。
目前，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才比較稀缺。多加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶(hù)咨詢(xún)、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶(hù)等。
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)員：主要負(fù)責(zé)開(kāi)拓區(qū)域市場(chǎng)等。
運(yùn)輸車(chē)司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng)。
倉(cāng)庫(kù)人員：主要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)日常操作。
倉(cāng)庫(kù)主管：倉(cāng)庫(kù)總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語(yǔ)人士：一般一名，翻譯外國(guó)貨單，回復(fù)外國(guó)客戶(hù)信件等。
物流公司各部門(mén)：
一、業(yè)務(wù)部。
二、倉(cāng)儲(chǔ)部。
三、配送部。
四、采購(gòu)部。
五、國(guó)際運(yùn)代部。
六、財(cái)務(wù)部。
七、信息管理部。
八、行政管理部。
九、人力資源部。
物流成本管理心得體會(huì)篇十四
貨運(yùn)險(xiǎn)連鎖企業(yè)可加強(qiáng)集中采購(gòu)，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨價(jià)格，降低銷(xiāo)售價(jià)格，提高商品的競(jìng)爭(zhēng)力;企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少?gòu)時(shí)機(jī)與合理的采購(gòu)批量，以降低采購(gòu)成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠(chéng)實(shí)可信、資信良好的供應(yīng)商合作，有利于降低訂貨費(fèi)用和缺貨損失，當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長(zhǎng)時(shí)，由于不確定因素增多，企業(yè)應(yīng)增大保險(xiǎn)儲(chǔ)備量;當(dāng)購(gòu)買(mǎi)新產(chǎn)品時(shí)，如果事先不了解市場(chǎng)反應(yīng)，應(yīng)減少購(gòu)買(mǎi)量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫(kù)存費(fèi)用與采購(gòu)費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫(kù)存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨;以存貨費(fèi)用與采購(gòu)費(fèi)用總和最低為原則，采購(gòu)為定期采購(gòu)，采購(gòu)批量為訂貨水準(zhǔn)(訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫(kù)存量)與盤(pán)存量(實(shí)際庫(kù)存量)之差，根據(jù)盤(pán)存量來(lái)確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營(yíng)的靈活性，降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。
配送成本的控制
配送成本的控制，應(yīng)從以下三方面進(jìn)行：在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本，為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制度，在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)商品的特性，制定不同的配送申請(qǐng)和配送制度。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，以使用的車(chē)輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車(chē)的難易度、裝卸車(chē)的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。各分店的銷(xiāo)售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動(dòng)力，降低物流成本。
物流成本管理心得體會(huì)篇十五
電子商務(wù)環(huán)境下物流成本的會(huì)計(jì)研究
2016年“兩會(huì)”期間，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”再次成為“兩會(huì)”代表、委員以及專(zhuān)家、學(xué)者廣泛關(guān)注的高頻詞。
而阿里研究院調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，眼下，大眾電商創(chuàng)業(yè)正成為各地的熱點(diǎn)現(xiàn)象。
阿里研究院發(fā)布《2016年中國(guó)城市電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，這是阿里研究院連續(xù)第四年，對(duì)全國(guó)城市電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面分析的成果。
近年來(lái)，我國(guó)大力推進(jìn)電子商務(wù)示范城市建設(shè)，把電子商務(wù)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，加強(qiáng)電商平臺(tái)建設(shè)，培育電商人才，打造特色集聚區(qū)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新氛圍濃。
電子商務(wù)逐漸成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)重要亮點(diǎn)，和不斷下行的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速形成鮮明對(duì)照。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)電子商務(wù)交易額已經(jīng)達(dá)到13萬(wàn)億元、同比增長(zhǎng)25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到2.8萬(wàn)億元、同比增長(zhǎng)49.7%。
一、現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本現(xiàn)狀及問(wèn)題
目前電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入快速增長(zhǎng)期。
不過(guò)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的一份調(diào)查報(bào)告也顯示，電子商務(wù)企業(yè)基本上以中小微企業(yè)為主，更多的仍以個(gè)人店為主要模式在淘寶、百度等第三方電子商務(wù)平臺(tái)上從事網(wǎng)上產(chǎn)品銷(xiāo)售。
此外，還有大量的電商個(gè)體戶(hù)，從業(yè)人員參差不齊，再加上不少電商從業(yè)人員普遍缺少品牌意識(shí)，于是，低門(mén)檻、易復(fù)制、同質(zhì)化等存在已久的問(wèn)題在網(wǎng)銷(xiāo)行業(yè)十分嚴(yán)重。
產(chǎn)品的仿冒瑕疵，消費(fèi)者的不信任，共同導(dǎo)致了部分小微電商企業(yè)及電商個(gè)體戶(hù)的困難處境。
物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
電子商務(wù)物流成本是指電商企業(yè)發(fā)生在產(chǎn)品或流動(dòng)過(guò)程中所支付或負(fù)擔(dān)的總流通費(fèi)用，包括物流設(shè)備投資及其折舊、人力資源支出、維持費(fèi)用、管理費(fèi)用、追加投資、其他支出等。
降低物流費(fèi)用，提高自身效率和競(jìng)爭(zhēng)力已成為企業(yè)新的利潤(rùn)源。
交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)讓電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始逐漸考慮通過(guò)何種物流管理的方式來(lái)引入到企業(yè)生產(chǎn)的輸入和輸出中，讓企業(yè)在降低成本的同時(shí)增加效益，物流成本就在這種解決問(wèn)題的過(guò)程中產(chǎn)生了。
企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)管理大致可分為五個(gè)階段：物流成本的認(rèn)識(shí)階段、物流成本會(huì)計(jì)的核算階段、物流成本會(huì)計(jì)管理階段、物流的效益評(píng)估階段以及物流績(jī)效盈虧分析。
我國(guó)電子商務(wù)物流成本的管理仍停留在第一、二階段，企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)物流成本形成全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。
我國(guó)物流成本相比發(fā)達(dá)國(guó)家一直居高不下，物流基礎(chǔ)設(shè)施老化、物流運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、信息技術(shù)落后、管理水平不高。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流成本出現(xiàn)的問(wèn)題
(一)缺乏完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則
時(shí)至今日，我國(guó)仍然沒(méi)有一套完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。
現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本。
從物流成本會(huì)計(jì)核算的角度看，由于物流成本核算對(duì)象是分職能部門(mén)來(lái)進(jìn)行的，并且物流成本的核算只涉及部分物流費(fèi)用，物流成本很難確認(rèn)和分離，這就導(dǎo)致物流成本核算范圍和內(nèi)容的不全面，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和尋找合理的物流方案，給企業(yè)的決策帶來(lái)了困難。
同時(shí)，由于物流成本核算時(shí)把物流成本和其他的生產(chǎn)成本費(fèi)用混雜在一起，使得物流成本信息難以找尋，不利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理，大大阻礙了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(二)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本觀念不強(qiáng)、意識(shí)薄弱
長(zhǎng)期以來(lái)受傳統(tǒng)理論和思想的影響，對(duì)電子商務(wù)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視。
電商時(shí)代的物流成本管理還處在發(fā)展階段，理論體系不夠完善。
大多數(shù)企業(yè)電子商務(wù)人員對(duì)物流成本不甚了解，不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及銷(xiāo)售費(fèi)用之間的關(guān)系，更無(wú)從談起對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)和理解。
(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流信息技術(shù)應(yīng)用不廣
現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志在于物流信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)的提升，企業(yè)需要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，從而掌握各環(huán)節(jié)的物流信息。
但是多數(shù)企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流模式，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，沒(méi)有重視物流信息化，應(yīng)用的廣度和深度還不夠。
三、電子商務(wù)環(huán)境下解降低企業(yè)物流成本的具體方法
(一)政府應(yīng)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，制定物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)要建立健全的物流成本核算體系
政府部門(mén)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流會(huì)計(jì)管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，并盡快制定物流成本會(huì)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
有利于國(guó)家宏觀決策的制定以及物流會(huì)計(jì)整體有序發(fā)展，還能夠客觀上督促企業(yè)重視物流成本管理，以便彌補(bǔ)目前物流會(huì)計(jì)管理中的缺陷。
企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，建立健全全面、合理、明確、嚴(yán)謹(jǐn)、流暢的會(huì)計(jì)核算體系。
不同企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，阻礙了物流成本的有效管理。
加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算制度建設(shè)，有利于物流成本控制，從而達(dá)到物流成本核算的目的，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
(二)提高員工專(zhuān)業(yè)水平，樹(shù)立物流成本管理意識(shí)
目前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)還處在起步發(fā)展階段，由于電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式比較粗放，企業(yè)需要選拔優(yōu)秀的人才，加強(qiáng)培訓(xùn)以及職業(yè)技能訓(xùn)練，提高專(zhuān)業(yè)水平，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算人才的培養(yǎng)。
管理層要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的關(guān)注，促進(jìn)物流成本管理的.意識(shí)，加大投入資金，才能更好的推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。
(三)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道
企業(yè)需要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝以及配送等方面的建設(shè)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的提升，還必須設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的掌握各環(huán)節(jié)的物流信息，并完整的進(jìn)行反饋，以便企業(yè)和政府部門(mén)獲取。
這樣一方面有利于政府收集物流成本會(huì)計(jì)信息，實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，方便有關(guān)部門(mén)盡快確立物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
另一方面方便企業(yè)管理層根據(jù)信息進(jìn)行正確的決策判斷。
【1】煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理改進(jìn)研究
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域所帶來(lái)的價(jià)值也是不同凡響，其中，煤炭企業(yè)是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要元素之一。
然而，在我國(guó)各地區(qū)之間依然存在很大差距，其根本的原因就是礦業(yè)權(quán)分配不均勻，使得富裕與貧窮地區(qū)差距逐漸拉大。
礦業(yè)權(quán)是煤炭企業(yè)生產(chǎn)的核心，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理對(duì)煤炭企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
所以，國(guó)家要在煤炭企業(yè)礦業(yè)產(chǎn)權(quán)方面，針對(duì)地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，并嚴(yán)格核算礦業(yè)權(quán)資金消費(fèi)情況，然后加強(qiáng)會(huì)計(jì)處理管理工作，以促進(jìn)煤炭企業(yè)有效發(fā)展落到實(shí)處，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高效發(fā)展提供保障。
一、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理現(xiàn)狀分析
煤礦資源在開(kāi)采階段需要非常多的開(kāi)礦費(fèi)用，包括礦業(yè)產(chǎn)權(quán)費(fèi)、礦產(chǎn)使用費(fèi)、工人勞動(dòng)費(fèi)、繳納國(guó)家利息費(fèi)用等等，如在開(kāi)礦期間產(chǎn)生大批利潤(rùn)，就需要按照總量的百分比支付利息，如虧損也是需要支付大筆管理費(fèi)用，這對(duì)承包者來(lái)講，如果會(huì)計(jì)部門(mén)處理環(huán)節(jié)不夠細(xì)致，就會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
而對(duì)于開(kāi)采區(qū)域，煤炭企業(yè)承包商并不會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況核算利潤(rùn)，只是通過(guò)簡(jiǎn)單考察就實(shí)行開(kāi)采程序，因此，在開(kāi)采過(guò)程中會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，如果采礦過(guò)程中資源與原定計(jì)劃所計(jì)算的數(shù)量有很大差距，就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)采中斷，更有甚者開(kāi)發(fā)商卷走剩余資金，造成大部分采礦工人失業(yè)，會(huì)造成很大的負(fù)面影響。
而國(guó)家針對(duì)財(cái)政部門(mén)實(shí)施《關(guān)于印發(fā)企業(yè)和地質(zhì)勘查單位探礦權(quán)采礦權(quán)會(huì)計(jì)處理規(guī)定的通知》，其規(guī)定雖然在一定程度上授予開(kāi)礦者開(kāi)采權(quán)利，但開(kāi)礦者在經(jīng)營(yíng)管理中卻不具實(shí)質(zhì)性效果，其中會(huì)計(jì)處理方面就存在著諸多問(wèn)題，不但影響煤炭企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在會(huì)計(jì)核算中如不具可靠性，就會(huì)大大降低預(yù)算成本。
二、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理工作中所存在的問(wèn)題
(一)產(chǎn)權(quán)分配不均勻，對(duì)會(huì)計(jì)工作不夠重視
產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的標(biāo)志，代表著企業(yè)的權(quán)益。
雖然相關(guān)部門(mén)根據(jù)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題做出了調(diào)整，但內(nèi)容不夠充實(shí)，比如在煤炭企業(yè)中礦業(yè)權(quán)屬于開(kāi)采者獨(dú)有的權(quán)利，而沒(méi)有針對(duì)開(kāi)采者實(shí)施監(jiān)督政策，開(kāi)礦人員在繳納相關(guān)費(fèi)用后，就可以對(duì)煤礦資源進(jìn)行開(kāi)采，忽視了煤炭企業(yè)的重要性，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)商對(duì)會(huì)計(jì)部門(mén)不夠重視，只一味的開(kāi)采，缺乏經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)工人來(lái)講是極不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇十六
長(zhǎng)虹在銷(xiāo)售物流上做“加法”。長(zhǎng)虹在全國(guó)設(shè)置了綿陽(yáng)、中山、南通、吉林4個(gè)基地庫(kù)房，203個(gè)分公司庫(kù)房。與國(guó)內(nèi)家電企業(yè)同行相比，長(zhǎng)虹銷(xiāo)售物流的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)數(shù)量明顯高于同行企業(yè)(同時(shí)期國(guó)內(nèi)某家電品牌僅有53個(gè)rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國(guó)設(shè)置了47個(gè)和78個(gè)rdc)。庫(kù)房分布分散、過(guò)多過(guò)小，各銷(xiāo)售分公司為了滿(mǎn)足當(dāng)?shù)乜蛻?hù)需求，不得不多擠占貨源，導(dǎo)致整個(gè)銷(xiāo)售物流庫(kù)存居高不下，庫(kù)存資金占用太大，也使倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下。從今年6月份開(kāi)始，長(zhǎng)虹將全國(guó)的203個(gè)分公司庫(kù)房進(jìn)行整合，建立了4個(gè)cdc和66個(gè)rdc(區(qū)域配送中心)，倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化運(yùn)作框架基本形成。
在采購(gòu)物流上做“減法”。長(zhǎng)虹對(duì)采購(gòu)模式進(jìn)行了改革。以前，長(zhǎng)虹采用的是傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，需要什么材料，提前一兩個(gè)月買(mǎi)回來(lái)，放在自己的倉(cāng)庫(kù)里，這樣既占用倉(cāng)庫(kù)、又占用資金。長(zhǎng)虹每年的采購(gòu)額80多億元，涉及到近3萬(wàn)種物料，物流上卡不嚴(yán)，多支出的錢(qián)可不是個(gè)小數(shù)目?，F(xiàn)在，長(zhǎng)虹已經(jīng)與1100多家供應(yīng)商中的900多家達(dá)成協(xié)議，由這些供應(yīng)商在長(zhǎng)虹各廠區(qū)周邊建庫(kù)房，長(zhǎng)虹需要什么原材料，隨時(shí)從這些供應(yīng)商那里買(mǎi)。按照這個(gè)思路，如今，在長(zhǎng)虹的倉(cāng)庫(kù)中，原材料存貨下降61%，長(zhǎng)虹的目標(biāo)是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫(kù)房也要減退，長(zhǎng)虹在綿陽(yáng)的外租庫(kù)房有23萬(wàn)平米，現(xiàn)在，只剩下5萬(wàn)平米。
對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造。“老物流系統(tǒng)+信息化=現(xiàn)代物流”，與長(zhǎng)虹物流公司的負(fù)責(zé)人面對(duì)面，隨著采訪的深入，這個(gè)公式清晰地出現(xiàn)在記者腦海中。長(zhǎng)虹家大業(yè)大，一個(gè)在中小企業(yè)看來(lái)非常容易統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在長(zhǎng)虹要統(tǒng)計(jì)出來(lái)也并非易事。物流改革前，長(zhǎng)虹每天賣(mài)出了多少產(chǎn)品?購(gòu)進(jìn)了多少原材料?這些數(shù)據(jù)要由各分公司發(fā)傳真回來(lái)，總部幾十個(gè)人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長(zhǎng)虹對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個(gè)數(shù)據(jù)。這個(gè)“加減法”，使長(zhǎng)虹在短短10個(gè)月的時(shí)間里，物流的主要指標(biāo)達(dá)到了同行業(yè)平均水平，市場(chǎng)反應(yīng)速度大大加快。
物流成本管理心得體會(huì)篇十七
[摘要]物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。本文就物流成本控制進(jìn)行了探討與分析。
[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)成本控制重要性。
引言：
物流成本的降低一方面可以增加企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)就可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格擴(kuò)大銷(xiāo)售、占據(jù)更大的市場(chǎng);另一方面，通過(guò)物流成本的管理可以改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，減少資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤(rùn)的“第三利潤(rùn)源泉”，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。而物流成本是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)，企業(yè)利用物流成本數(shù)據(jù)的程度，從某種程度上也反映了企業(yè)物流管理水平的高低。根據(jù)現(xiàn)代物流管理理念可知，物流成本既是企業(yè)評(píng)判物流合理化的基本依據(jù)，也是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)性分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、決策企業(yè)物流是否實(shí)施外包的重要指標(biāo)。而且在當(dāng)今社會(huì)物流的作用越來(lái)越大，物流成本占整個(gè)營(yíng)運(yùn)成本的比重越來(lái)越高，現(xiàn)代企業(yè)降低成本的當(dāng)務(wù)之急是在降低勞動(dòng)力成本和原材料成本的同時(shí)，降低物流成本。
現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話(huà)，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域如：包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。
3、供應(yīng)鏈管理。
實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶(hù)、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱耍非蟪杀镜男驶?，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類(lèi)別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法(物流abc)。
5、合理配送。
通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低成本。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的成本意識(shí)。減少差錯(cuò)，避免退貨。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類(lèi)商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增高的趨勢(shì)。不僅如此，由于這類(lèi)商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫(kù)，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問(wèn)題。在此問(wèn)題上關(guān)鍵是員工的成本意識(shí)及責(zé)任心。
6、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)。
對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。
結(jié)束語(yǔ)。
隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對(duì)增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種方法，以動(dòng)態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對(duì)于企業(yè)管理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
物流成本管理心得體會(huì)篇十八
上海某公司從國(guó)外進(jìn)口6個(gè)集裝箱的廢銅，進(jìn)口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場(chǎng)將箱子拉到拆箱地點(diǎn)，打開(kāi)箱門(mén)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個(gè)月后，該公司才遲遲向國(guó)外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費(fèi)銅。國(guó)外發(fā)貨人事后兩個(gè)月向該公司出具了兩份證書(shū)“，一份是該國(guó)的海關(guān)出具的”海關(guān)監(jiān)裝證書(shū)，另一份是公證行出具的“裝箱證明書(shū)“。這兩份證書(shū)分別證明貨主實(shí)際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關(guān)、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書(shū)并明確表示不承擔(dān)責(zé)任情況下，該公司向國(guó)外保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償(因該批貨物成交價(jià)是cif價(jià)，由國(guó)外賣(mài)方投保)，但國(guó)外保險(xiǎn)人拒賠，理由：一是投保人向保險(xiǎn)人申報(bào)的標(biāo)的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實(shí)際裝載的是廢鋼鐵，標(biāo)的不一。二是投保人有可能向保險(xiǎn)公司做欺詐保險(xiǎn)，如是這樣，保險(xiǎn)公司不但不賠，必要時(shí)保留追訴權(quán)利。顯然，該公司也無(wú)法從保險(xiǎn)人那里得到賠償。于是該公司向承運(yùn)人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進(jìn)口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場(chǎng)提貨時(shí)，只有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封沒(méi)有提出任何異議，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場(chǎng)時(shí)，設(shè)備交接單上沒(méi)有任何批注，這表明承運(yùn)人已履行完整交貨責(zé)任。該案由于收貨人無(wú)法舉證確定責(zé)任方，最終只能自行承擔(dān)損失。
物流成本管理心得體會(huì)篇十九
《物流成本管理》課程是物流管理專(zhuān)業(yè)(專(zhuān)科)的省管課程，4學(xué)分，開(kāi)設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門(mén)科學(xué)，是物流專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學(xué)目的：開(kāi)設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門(mén)學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過(guò)本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過(guò)程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求。
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系。
本課程的開(kāi)出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專(zhuān)業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專(zhuān)業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法。
(一)課程的教學(xué)資源。
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書(shū)，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法。
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過(guò)小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)。
學(xué)生可通過(guò)閱讀文字教材來(lái)理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)。
根據(jù)開(kāi)放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長(zhǎng)，
對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題互相討論，并將問(wèn)題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)。
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
(二)教學(xué)要求。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學(xué)要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法。
2、目標(biāo)成本法。
3、責(zé)任成本法。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析。
2、熟練掌握目標(biāo)成本法。
3、了解責(zé)任成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、汽車(chē)運(yùn)輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序。
3、汽車(chē)運(yùn)輸成本的計(jì)算。
4、車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
5、汽車(chē)運(yùn)輸成本管理的要求。
6、汽車(chē)運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃。
7、運(yùn)輸成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握汽車(chē)運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車(chē)運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
3、了解汽車(chē)運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位。
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
5、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配。
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例。
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
9、海運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目。
3、掌握船舶費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例。
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
6、了解海運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、配送成本的構(gòu)成。
2、配送成本計(jì)算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計(jì)算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、裝卸搬運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、流通加工成本的構(gòu)成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會(huì)篇二十
物流的成本管理是企業(yè)物流管理中非常重要的內(nèi)容,本文針對(duì)目前企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，并提出了解決思路。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)企業(yè)在降低產(chǎn)品成本(第一利潤(rùn)源)和提高市場(chǎng)銷(xiāo)售額(第二利潤(rùn)源)都已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀(jì)70年代，美國(guó)商品的全部物流費(fèi)用就占了商品總價(jià)值的一半以上，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。
現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”，就是因?yàn)樵诹魍I(lǐng)域存在很多不應(yīng)有的費(fèi)用支出。而物流要真正成為第三利潤(rùn)源就必須要對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，把物流成本降下來(lái)。可以說(shuō)物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的作用。本文對(duì)物流成本及管理的概念、特點(diǎn)、問(wèn)題進(jìn)行探討，并嘗試提出對(duì)策。
一、物流成本及物流成本管理的概念及特點(diǎn)
物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、保管以及信息處理等各個(gè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用總和。
物流成本管理則是通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理達(dá)到降低物流成本、增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。
由于物流成本不是面向企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶(hù)服務(wù)過(guò)程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶(hù)服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點(diǎn)：
1、會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱(chēng)性
我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的,企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷(xiāo)售成本和一般經(jīng)營(yíng)費(fèi)用當(dāng)中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。
2、物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)
即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。這說(shuō)明物流成本的消減，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。
3、物流成本橫向比較困難。
目前，企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本,沒(méi)有統(tǒng)一的`標(biāo)準(zhǔn),因此各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對(duì)比中提高。
4.、物流成本的效益反背規(guī)律
雖說(shuō)成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，例如當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加)。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。
二、我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題
由于我國(guó)物流管理起步較晚，對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)和方法研究不夠，因此,我國(guó)企業(yè)的物流管理實(shí)踐中存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：
1、對(duì)物流成本及其管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠
首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其次，對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。
2、缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法和政策指導(dǎo)
我國(guó)物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬。(2)對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類(lèi)項(xiàng)的物流成本。(6)沒(méi)有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。
3、缺乏相應(yīng)的方法體系
由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。
三、物流成本管理的對(duì)策
1、改變思想觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念
我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，只有對(duì)現(xiàn)代物流思想有了深刻認(rèn)識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。
2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。
設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流管理的部門(mén),實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化，吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
3、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。
為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),物流管理部門(mén)必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶(hù)為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶(hù)、以客戶(hù)評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
4、恰當(dāng)選擇物流模式。
物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。
5、實(shí)施產(chǎn)品制造全過(guò)程管理。
為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶(hù)到供應(yīng)商的產(chǎn)品全過(guò)程跟蹤管理。
6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算
在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,通過(guò)明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。
7、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì),因此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái),從整體上降低物流成本。
8、強(qiáng)調(diào)物流成本的績(jī)效考核。
物流成本管理的好壞,需要有一個(gè)科學(xué)的績(jī)效考核系統(tǒng)。通常,有效的物流成本績(jī)效管理要具有以下六個(gè)特征:
(1)需要與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相一致。
(2)需要具有平衡性與全面性。
(3)需要以?xún)?nèi)外部標(biāo)桿作為績(jī)效目標(biāo)的基礎(chǔ)。
(4)具有積極性和可行性。
(5)考核指標(biāo)高度可視化,受到企業(yè)全體員工的監(jiān)督。
(6)能成為企業(yè)持續(xù)改進(jìn)的工具。
物流成本管理心得體會(huì)篇二十一
（1）以時(shí)序觀點(diǎn)來(lái)看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進(jìn)行比較。
（2）制訂物流活動(dòng)計(jì)劃，為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。
（3）更好地進(jìn)行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內(nèi)部提供員工對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。
（4）指出應(yīng)由銷(xiāo)售或生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。
（5）了解并評(píng)估物流部門(mén)對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
降低物流成本方面存在的問(wèn)題
（1）計(jì)算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
（2）物流部門(mén)向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過(guò)是"冰山一角"。而沒(méi)有向他們或生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
（3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂(yōu)。
（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專(zhuān)業(yè)人員或銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)）。
（5）降低物流成本的問(wèn)題只是靠物流部門(mén)去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)共同研究解決。
（6）沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒(méi)有認(rèn)真解決。
（7）沒(méi)有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
（8）還沒(méi)有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專(zhuān)門(mén)人員和機(jī)構(gòu)。