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事故分析報告煤礦篇一
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
（一）沿海貨船事故多。
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中。
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運輸船）。
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的.維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任。
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因。
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對策。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練。
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強船員管理可從下列幾方面著手:。
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執(zhí)法，加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理。
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:。
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴格船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作。
航行中，因船舶機械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規(guī)定，認真履行好自己的職責(zé)，仔細做好對機械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理。
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構(gòu)也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
事故分析報告煤礦篇二
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)――長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達50畝，建設(shè)面積8500o?，F(xiàn)擁有各類進口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2003年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對2009年的工傷事故情況進行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權(quán)益，促進生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
1、工傷事故總體情況。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表。
3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析。
（1）年齡結(jié)構(gòu)。
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。
工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表。
（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。
三是員工技能素質(zhì)不強，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素。
企業(yè)缺乏安全防護設(shè)施?？p紉機械傳動裝置無防護罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1、要加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規(guī)章制度，強化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責(zé)任，建立績效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。
事故分析報告煤礦篇三
2010年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點。
（一）沿海貨船事故多。
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中。
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況（運輸船）。
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理職責(zé)。
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因。
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，具體推薦如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練。
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手：
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執(zhí)法，加大對事故職責(zé)船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理。
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，所以，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：
1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個性是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護存在疏忽，所以，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶帶給咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴格船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作。
航行中，因船舶機械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規(guī)定，認真履行好自我的職責(zé)，仔細做好對機械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理。
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構(gòu)也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
報告人：xxx。
20xx年xx月xx日。
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事故分析報告煤礦篇四
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責(zé)人：
車間主任——申x。
安全部負責(zé)人——劉x。
事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負責(zé)人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責(zé)指揮天車。
事故發(fā)生當(dāng)時，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓(xùn)，保護好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習(xí)慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
事故分析報告煤礦篇五
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于20xx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)——長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)——程橋，占地面積達50畝，建設(shè)面積8500㎡?，F(xiàn)擁有各類進口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自20xx年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900㎡。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟。
件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進完善，所顯現(xiàn)出的問題。
更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權(quán)益，促進生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表。
3.工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析。
（1）年齡結(jié)構(gòu)。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表。
（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原。
因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少。
員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。
三是員工技能素質(zhì)不強，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)。
技能不強，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素。
企業(yè)缺乏安全防護設(shè)施。縫紉機械傳動裝置無防護罩，
是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培。
訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1.要加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2.建立健全規(guī)章制度，強化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3.落實安全責(zé)任，建立績效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。
四、建議和和問題。
事故分析報告煤礦篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
此致
敬禮
吳廷其 20xx年x月x日
事故分析報告煤礦篇七
近期采一隊發(fā)生的一起死亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過，認真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。
事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?BR> 1、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，針對不同工種，進行分工種培訓(xùn)，對新來職工、不同崗位轉(zhuǎn)崗職工，要按制度培訓(xùn)，實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、日常培訓(xùn)要抓緊。首先職工培訓(xùn)中心要轉(zhuǎn)變角色，進一步明確職工培訓(xùn)中心、區(qū)隊、班組三者在職工日常培訓(xùn)工作中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，科學(xué)合理地制訂日常培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，使日常培訓(xùn)工作與職工崗位需要相一致，避免培訓(xùn)工作出現(xiàn)“空對空”的現(xiàn)象。其次，要提高職工學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自覺性，讓職工帶著問題去找書本知識學(xué)習(xí)。防止書本知識與實際操作脫節(jié)、培訓(xùn)工作與生產(chǎn)脫節(jié)；讓職工通過學(xué)習(xí)獲取知識，通過培訓(xùn)提高技能，把實現(xiàn)自我發(fā)展和促進企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強日常培訓(xùn)的評估。全面評估職工日常培訓(xùn)的效果，根據(jù)評估結(jié)果來檢驗培訓(xùn)工作的質(zhì)量，促使培訓(xùn)工作質(zhì)量不斷提高。
4、實操培訓(xùn)要抓實。繼續(xù)以機分廠為實訓(xùn)基地，要提高職工的實際操作能力，必須狠抓實操培訓(xùn)。主要是根據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點，開展實操技能培訓(xùn)。真正做到“干什么、學(xué)什么，缺什么、補什么，弱什么、強什么”，確保職工學(xué)有所用。培訓(xùn)形式要靈活多樣。以討論、演說、辯論、游戲等方式進行學(xué)習(xí)，培養(yǎng)團隊精神，鍛煉工作能力，提高學(xué)習(xí)效果。案例分析要緊貼實際。要針對生產(chǎn)中的典型案例、關(guān)鍵問題，組織職工進行現(xiàn)場分析、查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)，進一步提高職工識別、分析和解決具體問題的能力。防止出現(xiàn)在非正常情況下心中沒底、手足無措、不會處理的現(xiàn)象。
5、崗位培訓(xùn)要抓細。要充分依靠班組的力量，抓好關(guān)鍵崗位和重點崗位的培訓(xùn)。抓好心理素質(zhì)培訓(xùn)，設(shè)置“心理課堂，加強職工心理素質(zhì)培訓(xùn)和指導(dǎo)，把心理素質(zhì)教育滲透到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的全過程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應(yīng)對，掌握安全生產(chǎn)主動權(quán)。
總之，要真抓實干，真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。
事故分析報告煤礦篇八
xx建設(shè)有限公司。
事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時間趕往事故現(xiàn)場，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。
根據(jù)現(xiàn)場勘查和取證，認定是一起一般火災(zāi)安全責(zé)任事故。
根據(jù)現(xiàn)場分析，以及當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設(shè)置防護板防止焊渣掉落，防護措施不到位。其次由于當(dāng)時風(fēng)力較大是起火的`間接原因。
1、對電焊作業(yè)人員加強安全教育，提高安全意識，使其嚴格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術(shù)交底，按照正確的安全操作規(guī)程進行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟處罰800元人民幣。
1、加強工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2,、在進行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底。
3、加強現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度，嚴禁存在隱患作業(yè)。
事故分析報告煤礦篇九
根據(jù)陜西煤業(yè)股份公司和《陜煤集團神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司20xx年對標(biāo)工作實施方案》的總體要求，通過對公司現(xiàn)狀分析，確立了20xx年對標(biāo)管理總目標(biāo)是以安全生產(chǎn)、成本控制、基礎(chǔ)管理為核心，以公司戰(zhàn)略目標(biāo)為統(tǒng)領(lǐng)，以提升管理水平為中心，以降本增效為基礎(chǔ)，建立“對照先進、查錯糾弊、持續(xù)改善、不斷超越”的長效對標(biāo)工作機制，實現(xiàn)了人人積極學(xué)習(xí)，個個尋標(biāo)、立標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)、達標(biāo)的工作氛圍，極大提升公司各項業(yè)務(wù)的順利開展，并取得了顯著成效。
（一）安全生產(chǎn)對標(biāo)。根據(jù)公司20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)要求及安全生產(chǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)業(yè)務(wù)規(guī)劃，安全生產(chǎn)對標(biāo)管理要以加強安全基礎(chǔ)管理為前提，強化“三項”人員培訓(xùn)，以開展安全生產(chǎn)月活動、百日安全活動為契機，促進安全文化建設(shè)和安全管理理念深入人心，提高安全生產(chǎn)水平和安全管理水平。
（二）成本對標(biāo)，提高效益。
1.制度保障。嚴格對照集團公司關(guān)于經(jīng)營管理“八不準(zhǔn)”等有關(guān)規(guī)定，盡快出臺公司相關(guān)規(guī)定和制度，加大成本費用控制力度，嚴格控制非生產(chǎn)性支出和預(yù)算外項目。徹底杜絕不必要支出和浪費現(xiàn)象。
理的關(guān)鍵要素，并逐級分解，制定相應(yīng)的改進措施，實現(xiàn)全員、全方位、全過程的生產(chǎn)成本控制目標(biāo)。要求各中心降本項目10項。
3.立足崗位降本。號召全體員工，立足崗位，查找自身在工作當(dāng)中存在的浪費現(xiàn)象，制定措施，加以改進。
（三）基礎(chǔ)管理對標(biāo)，提高管理水平。
1.戰(zhàn)略對標(biāo)：根據(jù)公司近期和長期發(fā)展戰(zhàn)略，通過戰(zhàn)略立標(biāo)和對標(biāo)，建立相對應(yīng)的管理或效益指標(biāo)，著力解決公司今后發(fā)展規(guī)劃等問題。
（2）通過梳理戰(zhàn)略指標(biāo)，分析國家產(chǎn)業(yè)政策、市場變化和企業(yè)發(fā)展定位等問題；
（3）重新構(gòu)建符合公司發(fā)展氛圍的企業(yè)文化理念體系。
2.崗位管理對標(biāo)。要以加強制度執(zhí)行力為抓手，不斷完善流程管理，把執(zhí)行流程作為崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，促進企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化，推動企業(yè)更好更快發(fā)展。
對標(biāo)管理不僅是提高公司管理水平的需要，也是公司適應(yīng)市場變化，提高競爭力的需要，要把對標(biāo)管理工作和日常工作結(jié)合起來，將其作為各單位安全、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理當(dāng)中的一項標(biāo)桿進行學(xué)習(xí)和改進，不斷提高公司員工的工作效率和經(jīng)營效益，就必須把以下工作做好。
公司級培訓(xùn)、部門中心級培訓(xùn)及班組級學(xué)習(xí)等。開展公司級培訓(xùn)3次，部門中心級培訓(xùn)6次，班組級學(xué)習(xí)6次（即學(xué)習(xí)心得6篇）。通過培訓(xùn)帶動全體員工開展對標(biāo)實踐。在對標(biāo)工作中，充分發(fā)揮對標(biāo)專員的作用，使對標(biāo)專員專業(yè)化、崗位化、制度化。促進對標(biāo)工作優(yōu)秀人才的不斷成長，為公司培養(yǎng)更多的對標(biāo)管理人才。
（二）進一步完善對標(biāo)指標(biāo)績效考核體系。對標(biāo)工作不僅要重視實踐，更要加強考核措施，通過不斷完善對標(biāo)考核體系建設(shè)，找出對標(biāo)工作中的不足，使指標(biāo)績效考核成為對標(biāo)管理工作的催化劑，全面推動管理水平的提高。
（三）開展對標(biāo)文化建設(shè)，把對標(biāo)管理與“精細化管理、“雙述”和第一文化結(jié)合起來，開展“我要節(jié)約”、“我要學(xué)習(xí)”、“公司是我家”等形式多樣的專題活動，推動對標(biāo)管理全員化實踐的文化氛圍，加大對標(biāo)宣傳工作，力爭在報紙、雜志等媒體上發(fā)表稿件4篇以上。創(chuàng)立對標(biāo)管理基金，用于獎勵在對標(biāo)工作中做出突出貢獻的個人和集體。
在對標(biāo)活動中，我始終保定強管理、提效率、增效益的對標(biāo)工作理念，在對標(biāo)工作實踐活動中始終堅持“對標(biāo)無處不在、處處在、時時在、事事在”的對標(biāo)工作理念，使對標(biāo)工作成為每位員工的自覺行動。
1、通過召開專題會議、專題講座、交流研討等形式，著眼業(yè)務(wù)流程、管理上的差距和薄弱環(huán)節(jié)，不斷糾偏與總結(jié)，營造“我要對標(biāo)、我能創(chuàng)標(biāo)”的良好氛圍。
在《陜煤集團神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司20xx年對標(biāo)管理實施方案》下發(fā)以后，一是公司各部門、中心定目標(biāo)、定措施、定責(zé)任，形成了對標(biāo)工作常態(tài)化機制。二是各部門、中心及時組織員工學(xué)習(xí)“對標(biāo)工作實施方案”和《對標(biāo)管理手冊》，把全體員工的思想統(tǒng)一到立標(biāo)、對標(biāo)、達標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)工作中來，形成了人人參與對標(biāo)的工作氛圍，有力的保證了對標(biāo)工作質(zhì)量。三是召開對標(biāo)專題會議、對標(biāo)工作例會、對標(biāo)工作經(jīng)驗交流會，不僅使員工認識到開展對對標(biāo)管理重要性、緊迫性，而且增強了學(xué)習(xí)對標(biāo)、參與對標(biāo)的工作熱情，同時涌現(xiàn)了一大批對標(biāo)學(xué)習(xí)優(yōu)秀講師，如人力資源部的王二霞在經(jīng)驗交流中講到，“適合企業(yè)實際情況、符合員工需求，能提高工作效率、節(jié)約工作成本的方法和措施就是標(biāo)準(zhǔn)，就是標(biāo)桿！”培訓(xùn)中心張靜的交流總結(jié)中說：“對標(biāo)工作隨處可見，隨處可搞，我們需要將對標(biāo)工作有機地與中心實際業(yè)務(wù)相結(jié)合，對標(biāo)工作就可以落地?！边@不僅破解了對標(biāo)就是找行業(yè)第一、世界第一的對標(biāo)目標(biāo)使大家感到遙不可及，而且使大家深刻的體會到時時有對標(biāo)，事事搞對標(biāo)、對標(biāo)就在我們身邊的每一項工作中。只要工作時時有進步，天天有提高，量變到質(zhì)變，最終我們一定能創(chuàng)立一個新標(biāo)桿。為有效實現(xiàn)了對標(biāo)落地工作及實現(xiàn)全員對標(biāo)奠定了堅實的理論和實踐基礎(chǔ)。
事故分析報告煤礦篇十
7月29日下午，在魏主席的帶領(lǐng)下，我們一行人來到象山礦工會進行對標(biāo)學(xué)習(xí)。
這次對標(biāo)學(xué)習(xí)主要是通過會議交流、現(xiàn)場參觀、分組學(xué)習(xí)等方式，找出與對標(biāo)學(xué)習(xí)單位的差距。
我的對標(biāo)學(xué)習(xí)對口部門是文體部。
走進文體部的辦公室，首先看到的是干凈明亮整齊的辦公區(qū)域，然后是文件柜里整齊的文件資料盒。
文體部干事很熱情的接待了我，詳細的介紹了象山礦的文化體育工作和各類活動的開展情況，并拿出基礎(chǔ)資料讓我看看他們的管理工作。
仔細看過之后使我感觸很深，我覺得人家的基礎(chǔ)資料有創(chuàng)新、有特色，很是值得我去努力學(xué)習(xí)，當(dāng)時我想，為什么我們的文體工作干得那么好，而且干的很多，怎么在千分制考核中分數(shù)比他們低呢?我覺得還是在痕跡管理和宣傳報道方面有很大欠缺。
通過對標(biāo)學(xué)習(xí)，我想我回來后必須要把我們的文體活動基礎(chǔ)資料再最初進一步的改進，做到比他們還要有特色、有創(chuàng)新。
在以后的工作中要改變我的工作方法，主要是各類活動的宣傳報道要跟上，提高自己的工作能力，要把他們的工作成績摔到我們的后邊，把我們的工作成績推到最高點，爭取在千分制考核中拿到最高分。
事故分析報告煤礦篇十一
根據(jù)集團公司《關(guān)于開展“事故反思月”活動的通知》潞礦安字[20xx]401號要求，為深刻吸取事故教訓(xùn)，強化措施，堵塞漏洞，迅速遏制事故多發(fā)勢頭，在公司安監(jiān)處的指導(dǎo)下，我隊于20xx年3月21日開展了“事故反思月”安全大討論，現(xiàn)對本次活動做如下總結(jié)：
1、根據(jù)文件要求，我隊特制訂了“事故反思月”活動的實施方案，根據(jù)方案要求我隊收集并整理了20xx年及今年前四月全國、集團公司及我公司的煤礦安全事故案例，編制了“事故反思月”煤礦安全事故學(xué)習(xí)案例及學(xué)習(xí)計劃。
2、根據(jù)活動實施方案，我隊充分利用班前會及周二、五例會時間組織員工學(xué)習(xí)煤礦安全事故案例，通過觀看視頻、事故分析討論等多形式開展事故反思，對員工的的安全思想起到了很好的警示作用。
3、5月x日，我隊開展了“事故反思”安全大討論活動，活動由隊長、技術(shù)員主持，活動前通過觀看煤礦事故案例視頻，就事故的原因分析，事故的處罰結(jié)果等展開了激烈的討論，隨后每位員工結(jié)合本崗位及所見所聞的事故發(fā)表了自己的見解，并保證、提醒員工在今后的工作中要規(guī)范行為、按章作業(yè)。
4、活動期間，隊長就每位員工的發(fā)言做了簡要的點評，并結(jié)合自身多年的實際經(jīng)驗與大家分享了自己的看法，強調(diào)要求在今后的工作中一定要把安全放到首位，時刻牢記“安全第一、絕對第一、安全制勝”的理念，寧可不生產(chǎn)也要保證安全。
5、活動期間，要求每位員工通過事故的反思寫下的安全承諾書，內(nèi)容要求字數(shù)不少于400字及在今后的工作中就如何保證自身安全做出承諾，上交隊組存檔。
6、活動期間，我隊開了合理化建議的征集工作，要求每位員工結(jié)合本崗位
提出至少1條的合理化建議，由隊組技術(shù)員負責(zé)整理歸納，選擇可行性建議進行研究分析，落實實施。
7、活動結(jié)束后，我隊就今后的工作開展了隊伍聯(lián)席會，特別是針對三個百分百、三個全覆蓋達標(biāo)推進做出了如下安排：
（1）加快三個全覆蓋達標(biāo)的推進步伐。對抽查不達標(biāo)人員責(zé)令停工學(xué)習(xí)，直至合格方可上崗。
（2）加強員工的安全思想教育力度。要求每個周二、五例會時間必須學(xué)習(xí)至少1例煤礦安全事故案例，保證切實起到警示員工思想、規(guī)范作業(yè)行為的目的。
（3）加強現(xiàn)場管理人員的監(jiān)管監(jiān)察力度。建立不規(guī)范行為反向監(jiān)督制度，提倡員工對監(jiān)管人員進行反向監(jiān)督，可直接向隊組舉報，一經(jīng)核實即對舉報人進行獎勵，同時對相關(guān)負責(zé)人進行嚴厲考核。
（4）繼續(xù)開展合理化建議收集工作。提倡員工可無記名的方式就安全生產(chǎn)，生活等方面向隊組提建議，設(shè)意見箱，定期收集整理匯總并落實。
（5）定期開展小改小革創(chuàng)新工作討論會。充分利用周二、五例會時間由技術(shù)員主次就掘進工作開展創(chuàng)新大討論，由技術(shù)員匯總整理，切實能收到優(yōu)化工序、改進工具的效果，提高工作的效率。
（6）加大對三違、隱患排查的處理力度。以“安全第一、絕對第一、安全制勝“為理念，加大對隱患排查、規(guī)范員工行為力度，做到不安全不生產(chǎn)。
通過活動的開展，進一步提升了員工的安全意識，員工行為進一步得到了規(guī)范，至此，本次活動取得了圓滿結(jié)束。
事故分析報告煤礦篇十二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風(fēng)氣，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
此致
敬禮
xxx。
20xx年x月x日。
事故分析報告煤礦篇十三
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想。現(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的.歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
事故分析報告煤礦篇十四
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發(fā)現(xiàn)下平臺有易燃油漆。在動火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導(dǎo)致油漆桶起火。
1、施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周圍工作環(huán)境進行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內(nèi)仍有可燃物。
2、班長對電焊、氣割要求管理不嚴，實施措施不嚴，工作粗心，導(dǎo)致施工現(xiàn)場作業(yè)人員工作粗心，安全總監(jiān)孫波缺乏有效監(jiān)督，是事故的間接原因。
1、電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區(qū)域，對事故負有直接責(zé)任。
2、安全負責(zé)人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進行了有效監(jiān)督，并對事故的發(fā)生負有主要責(zé)任。
3、項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進行，現(xiàn)場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責(zé)教育管理不到位。
1、電焊、氣割作業(yè)前，必須將作業(yè)現(xiàn)場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2、施工現(xiàn)場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。
3、嚴格執(zhí)行《電焊、氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》的其他規(guī)定。
4、加強措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發(fā)生。
在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，如果事故擴大并導(dǎo)致火災(zāi)，后果是無法想象的?；馂?zāi)發(fā)生后，會產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來巨大損失。因此，必須嚴格按措施進行作業(yè)，嚴格現(xiàn)場管理，加強互保和聯(lián)保，防止此類事故和現(xiàn)象的發(fā)生。
事故分析報告煤礦篇十五
我想大家必須會告訴我，“堅持安全第一，預(yù)防為主，切不可大意麻痹，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎(chǔ)，要不斷加大對安全生產(chǎn)方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅局限這種意識還不夠，還要有科學(xué)規(guī)范的運作體系。所以，要在健全完善各項安全職責(zé)制度的基礎(chǔ)上，注重發(fā)揮安監(jiān)機構(gòu)和群監(jiān)網(wǎng)員、民兵哨兵、青年監(jiān)督崗等群眾組織的進取作用，強化安全管理和監(jiān)督，構(gòu)成縱橫交織的群眾安全網(wǎng)絡(luò)，消滅安全死角。
逝者已矣，生者如斯，痛定思痛，在今后的工作中，結(jié)合我的工作特點，查找自我工作的不足之處，加強自身及員工素質(zhì)教育，提高我們每名職工的安全認知本事。煤礦安全一系列規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，能夠說都是用高昂的代價換來的，其實更是我們對規(guī)律、人力缺憾的總結(jié)、濃縮。
經(jīng)過對安全管理的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程及業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，徹底解決人的思想、行為、習(xí)慣等問題。明白到什么該做，什么不該做，這樣做了會產(chǎn)生怎樣的后果，從認識上下功夫，充分調(diào)動人進取性。僅有境界提高了安全工作才會被真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。
（1）落實制度。好的企業(yè)就有一整套好的安全管理制度，建立建全企業(yè)的各項有關(guān)制度是當(dāng)前式必可行的，好的制度有待于職工的認真落實，是從落實制度過程中的反饋意見中提取的，沒有制度的企業(yè)只是一團亂麻，要用制度來約束工人，到達安全生產(chǎn)管理的目的。
（2）現(xiàn)場管理。對于一個區(qū)隊工作面的安全、質(zhì)量、生產(chǎn)的好壞關(guān)鍵在于要有一名好的班組長，好的班組長就能用好的辦法和正確的思想來指揮一線，他是煤礦企業(yè)最靠前的現(xiàn)場指揮員和戰(zhàn)斗員，能正確處理安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系，這樣是職工有了一個安全后盾，一個良好的安全工作環(huán)境，職工也就能團結(jié)一心搞好工作，所以好的班組長是抓好現(xiàn)場管理的前提，是創(chuàng)造安全、質(zhì)量、生產(chǎn)一流的必要條件。
（3）以人為本，提高職工素質(zhì)。要搞好一個企業(yè)首先干部職工要團結(jié)一心，這就要求干部要經(jīng)常深入職工，貼切職工生活，聽取正確意見；了解職工的家庭環(huán)境、生活環(huán)境以及每一天上班時的思想動態(tài)，隨時作好職工的思想工作，解決職工的生活困難，使職工深感到礦如到家，這樣才能讓職工有一個好的心境，好的心境高的素質(zhì)是煤礦安全生產(chǎn)的必不可少的條件；沒有職工我們的安全生產(chǎn)就無從談起，沒有好的心境我們的安全生產(chǎn)就無保證，所以以人為本，提高職工素質(zhì)是我們搞好企業(yè)的前提。
事故分析報告煤礦篇十六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
此致
敬禮
吳廷其
20xx年x月x日
事故分析報告煤礦篇十七
有鮮活的生命，才能在闊遠的宇宙空間施展才華、實現(xiàn)抱負;僅有健康的生命才能承擔(dān)起所有的職責(zé)、為社會造福。然而，天有不測風(fēng)云，生命之舟時常會遇到暴風(fēng)驟雨和滔天巨浪的摧殘和顛覆，使無以計數(shù)的生命之魂不得不應(yīng)對一次次生離死別的嚴峻考驗。安全――這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了!據(jù)有關(guān)資料證明，在我國的各種安全事故中，煤炭生產(chǎn)傷亡人數(shù)占的比重遠遠大于其它行業(yè)。我生在煤礦，長在礦山，那高聳的井架，獵獵的紅旗，如同煤礦工人剛直的性格和堅韌的信念，給了我無限的憧憬和向往，賦予了我熱愛礦山的精神;那暴怒的黑泉、斷裂的巖壁獰笑著用骯臟的黑手扼殺父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我嘗盡了人生太多艱澀的悲傷。礦山，這生命的故園—讓我熱戀，使我悲寒。難道我們?yōu)橹畩^斗的這方圣土的興衰，必然伴有兄弟肢體的殘破、親人無辜的喪失嗎我不愿意。我想，在座的每一位也不會愿意。讓我們認真地思考吧!
愿望與現(xiàn)實是一對孿生親姊妹，同樣完美但相差萬里。愿望能夠不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美?，F(xiàn)實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現(xiàn)的悲壯不亞于第一次世界大戰(zhàn)的慘烈，不遜于“三大戰(zhàn)役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構(gòu)涂的人間杯具，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。
不管是領(lǐng)導(dǎo)干部還是職工群眾，在安全問題上，都應(yīng)當(dāng)負有相同的職責(zé)，共同承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)。讓我們在不一樣的崗位上，扮演好各自的主角，努力實踐科學(xué)化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，都是對黨和國家及親人的負責(zé)。愿礦山的生命之花常艷不遜。
事故分析報告煤礦篇十八
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責(zé)人：
車間主任——申x。
安全部負責(zé)人——劉x。
事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負責(zé)人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責(zé)指揮天車。
事故發(fā)生當(dāng)時，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓(xùn)，保護好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習(xí)慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
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事故分析報告煤礦篇一
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
（一）沿海貨船事故多。
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中。
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運輸船）。
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的.維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任。
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因。
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對策。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練。
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強船員管理可從下列幾方面著手:。
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執(zhí)法，加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理。
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:。
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴格船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作。
航行中，因船舶機械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規(guī)定，認真履行好自己的職責(zé)，仔細做好對機械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理。
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構(gòu)也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
事故分析報告煤礦篇二
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)――長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達50畝，建設(shè)面積8500o?，F(xiàn)擁有各類進口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2003年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對2009年的工傷事故情況進行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權(quán)益，促進生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
1、工傷事故總體情況。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表。
3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析。
（1）年齡結(jié)構(gòu)。
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。
工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表。
（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。
三是員工技能素質(zhì)不強，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素。
企業(yè)缺乏安全防護設(shè)施?？p紉機械傳動裝置無防護罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1、要加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規(guī)章制度，強化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責(zé)任，建立績效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。
事故分析報告煤礦篇三
2010年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點。
（一）沿海貨船事故多。
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中。
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況（運輸船）。
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理職責(zé)。
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因。
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，具體推薦如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練。
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手：
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執(zhí)法，加大對事故職責(zé)船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理。
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，所以，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：
1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個性是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護存在疏忽，所以，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶帶給咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴格船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作。
航行中，因船舶機械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規(guī)定，認真履行好自我的職責(zé)，仔細做好對機械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理。
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構(gòu)也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
報告人：xxx。
20xx年xx月xx日。
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事故分析報告煤礦篇四
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責(zé)人：
車間主任——申x。
安全部負責(zé)人——劉x。
事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負責(zé)人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責(zé)指揮天車。
事故發(fā)生當(dāng)時，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓(xùn)，保護好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習(xí)慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
事故分析報告煤礦篇五
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于20xx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)——長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)——程橋，占地面積達50畝，建設(shè)面積8500㎡?，F(xiàn)擁有各類進口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自20xx年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900㎡。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟。
件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
來提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進完善，所顯現(xiàn)出的問題。
更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進行分析，來預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權(quán)益，促進生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表。
3.工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析。
（1）年齡結(jié)構(gòu)。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表。
（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原。
因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少。
員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。
三是員工技能素質(zhì)不強，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)。
技能不強，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素。
企業(yè)缺乏安全防護設(shè)施。縫紉機械傳動裝置無防護罩，
是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培。
訓(xùn)。當(dāng)前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1.要加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓(xùn)。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓(xùn)，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2.建立健全規(guī)章制度，強化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3.落實安全責(zé)任，建立績效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。
四、建議和和問題。
事故分析報告煤礦篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
此致
敬禮
吳廷其 20xx年x月x日
事故分析報告煤礦篇七
近期采一隊發(fā)生的一起死亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過，認真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長鳴。這起事故中涉及到的人員，一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。
事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?BR> 1、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，針對不同工種，進行分工種培訓(xùn)，對新來職工、不同崗位轉(zhuǎn)崗職工，要按制度培訓(xùn)，實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、日常培訓(xùn)要抓緊。首先職工培訓(xùn)中心要轉(zhuǎn)變角色，進一步明確職工培訓(xùn)中心、區(qū)隊、班組三者在職工日常培訓(xùn)工作中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，科學(xué)合理地制訂日常培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，使日常培訓(xùn)工作與職工崗位需要相一致，避免培訓(xùn)工作出現(xiàn)“空對空”的現(xiàn)象。其次，要提高職工學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自覺性，讓職工帶著問題去找書本知識學(xué)習(xí)。防止書本知識與實際操作脫節(jié)、培訓(xùn)工作與生產(chǎn)脫節(jié)；讓職工通過學(xué)習(xí)獲取知識，通過培訓(xùn)提高技能，把實現(xiàn)自我發(fā)展和促進企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強日常培訓(xùn)的評估。全面評估職工日常培訓(xùn)的效果，根據(jù)評估結(jié)果來檢驗培訓(xùn)工作的質(zhì)量，促使培訓(xùn)工作質(zhì)量不斷提高。
4、實操培訓(xùn)要抓實。繼續(xù)以機分廠為實訓(xùn)基地，要提高職工的實際操作能力，必須狠抓實操培訓(xùn)。主要是根據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點，開展實操技能培訓(xùn)。真正做到“干什么、學(xué)什么，缺什么、補什么，弱什么、強什么”，確保職工學(xué)有所用。培訓(xùn)形式要靈活多樣。以討論、演說、辯論、游戲等方式進行學(xué)習(xí)，培養(yǎng)團隊精神，鍛煉工作能力，提高學(xué)習(xí)效果。案例分析要緊貼實際。要針對生產(chǎn)中的典型案例、關(guān)鍵問題，組織職工進行現(xiàn)場分析、查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)，進一步提高職工識別、分析和解決具體問題的能力。防止出現(xiàn)在非正常情況下心中沒底、手足無措、不會處理的現(xiàn)象。
5、崗位培訓(xùn)要抓細。要充分依靠班組的力量，抓好關(guān)鍵崗位和重點崗位的培訓(xùn)。抓好心理素質(zhì)培訓(xùn)，設(shè)置“心理課堂，加強職工心理素質(zhì)培訓(xùn)和指導(dǎo)，把心理素質(zhì)教育滲透到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的全過程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應(yīng)對，掌握安全生產(chǎn)主動權(quán)。
總之，要真抓實干，真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。
事故分析報告煤礦篇八
xx建設(shè)有限公司。
事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時間趕往事故現(xiàn)場，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。
根據(jù)現(xiàn)場勘查和取證，認定是一起一般火災(zāi)安全責(zé)任事故。
根據(jù)現(xiàn)場分析，以及當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設(shè)置防護板防止焊渣掉落，防護措施不到位。其次由于當(dāng)時風(fēng)力較大是起火的`間接原因。
1、對電焊作業(yè)人員加強安全教育，提高安全意識，使其嚴格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術(shù)交底，按照正確的安全操作規(guī)程進行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟處罰800元人民幣。
1、加強工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2,、在進行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底。
3、加強現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度，嚴禁存在隱患作業(yè)。
事故分析報告煤礦篇九
根據(jù)陜西煤業(yè)股份公司和《陜煤集團神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司20xx年對標(biāo)工作實施方案》的總體要求，通過對公司現(xiàn)狀分析，確立了20xx年對標(biāo)管理總目標(biāo)是以安全生產(chǎn)、成本控制、基礎(chǔ)管理為核心，以公司戰(zhàn)略目標(biāo)為統(tǒng)領(lǐng)，以提升管理水平為中心，以降本增效為基礎(chǔ)，建立“對照先進、查錯糾弊、持續(xù)改善、不斷超越”的長效對標(biāo)工作機制，實現(xiàn)了人人積極學(xué)習(xí)，個個尋標(biāo)、立標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)、達標(biāo)的工作氛圍，極大提升公司各項業(yè)務(wù)的順利開展，并取得了顯著成效。
（一）安全生產(chǎn)對標(biāo)。根據(jù)公司20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)要求及安全生產(chǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)業(yè)務(wù)規(guī)劃，安全生產(chǎn)對標(biāo)管理要以加強安全基礎(chǔ)管理為前提，強化“三項”人員培訓(xùn)，以開展安全生產(chǎn)月活動、百日安全活動為契機，促進安全文化建設(shè)和安全管理理念深入人心，提高安全生產(chǎn)水平和安全管理水平。
（二）成本對標(biāo)，提高效益。
1.制度保障。嚴格對照集團公司關(guān)于經(jīng)營管理“八不準(zhǔn)”等有關(guān)規(guī)定，盡快出臺公司相關(guān)規(guī)定和制度，加大成本費用控制力度，嚴格控制非生產(chǎn)性支出和預(yù)算外項目。徹底杜絕不必要支出和浪費現(xiàn)象。
理的關(guān)鍵要素，并逐級分解，制定相應(yīng)的改進措施，實現(xiàn)全員、全方位、全過程的生產(chǎn)成本控制目標(biāo)。要求各中心降本項目10項。
3.立足崗位降本。號召全體員工，立足崗位，查找自身在工作當(dāng)中存在的浪費現(xiàn)象，制定措施，加以改進。
（三）基礎(chǔ)管理對標(biāo)，提高管理水平。
1.戰(zhàn)略對標(biāo)：根據(jù)公司近期和長期發(fā)展戰(zhàn)略，通過戰(zhàn)略立標(biāo)和對標(biāo)，建立相對應(yīng)的管理或效益指標(biāo)，著力解決公司今后發(fā)展規(guī)劃等問題。
（2）通過梳理戰(zhàn)略指標(biāo)，分析國家產(chǎn)業(yè)政策、市場變化和企業(yè)發(fā)展定位等問題；
（3）重新構(gòu)建符合公司發(fā)展氛圍的企業(yè)文化理念體系。
2.崗位管理對標(biāo)。要以加強制度執(zhí)行力為抓手，不斷完善流程管理，把執(zhí)行流程作為崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，促進企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化，推動企業(yè)更好更快發(fā)展。
對標(biāo)管理不僅是提高公司管理水平的需要，也是公司適應(yīng)市場變化，提高競爭力的需要，要把對標(biāo)管理工作和日常工作結(jié)合起來，將其作為各單位安全、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理當(dāng)中的一項標(biāo)桿進行學(xué)習(xí)和改進，不斷提高公司員工的工作效率和經(jīng)營效益，就必須把以下工作做好。
公司級培訓(xùn)、部門中心級培訓(xùn)及班組級學(xué)習(xí)等。開展公司級培訓(xùn)3次，部門中心級培訓(xùn)6次，班組級學(xué)習(xí)6次（即學(xué)習(xí)心得6篇）。通過培訓(xùn)帶動全體員工開展對標(biāo)實踐。在對標(biāo)工作中，充分發(fā)揮對標(biāo)專員的作用，使對標(biāo)專員專業(yè)化、崗位化、制度化。促進對標(biāo)工作優(yōu)秀人才的不斷成長，為公司培養(yǎng)更多的對標(biāo)管理人才。
（二）進一步完善對標(biāo)指標(biāo)績效考核體系。對標(biāo)工作不僅要重視實踐，更要加強考核措施，通過不斷完善對標(biāo)考核體系建設(shè)，找出對標(biāo)工作中的不足，使指標(biāo)績效考核成為對標(biāo)管理工作的催化劑，全面推動管理水平的提高。
（三）開展對標(biāo)文化建設(shè)，把對標(biāo)管理與“精細化管理、“雙述”和第一文化結(jié)合起來，開展“我要節(jié)約”、“我要學(xué)習(xí)”、“公司是我家”等形式多樣的專題活動，推動對標(biāo)管理全員化實踐的文化氛圍，加大對標(biāo)宣傳工作，力爭在報紙、雜志等媒體上發(fā)表稿件4篇以上。創(chuàng)立對標(biāo)管理基金，用于獎勵在對標(biāo)工作中做出突出貢獻的個人和集體。
在對標(biāo)活動中，我始終保定強管理、提效率、增效益的對標(biāo)工作理念，在對標(biāo)工作實踐活動中始終堅持“對標(biāo)無處不在、處處在、時時在、事事在”的對標(biāo)工作理念，使對標(biāo)工作成為每位員工的自覺行動。
1、通過召開專題會議、專題講座、交流研討等形式，著眼業(yè)務(wù)流程、管理上的差距和薄弱環(huán)節(jié)，不斷糾偏與總結(jié)，營造“我要對標(biāo)、我能創(chuàng)標(biāo)”的良好氛圍。
在《陜煤集團神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司20xx年對標(biāo)管理實施方案》下發(fā)以后，一是公司各部門、中心定目標(biāo)、定措施、定責(zé)任，形成了對標(biāo)工作常態(tài)化機制。二是各部門、中心及時組織員工學(xué)習(xí)“對標(biāo)工作實施方案”和《對標(biāo)管理手冊》，把全體員工的思想統(tǒng)一到立標(biāo)、對標(biāo)、達標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)工作中來，形成了人人參與對標(biāo)的工作氛圍，有力的保證了對標(biāo)工作質(zhì)量。三是召開對標(biāo)專題會議、對標(biāo)工作例會、對標(biāo)工作經(jīng)驗交流會，不僅使員工認識到開展對對標(biāo)管理重要性、緊迫性，而且增強了學(xué)習(xí)對標(biāo)、參與對標(biāo)的工作熱情，同時涌現(xiàn)了一大批對標(biāo)學(xué)習(xí)優(yōu)秀講師，如人力資源部的王二霞在經(jīng)驗交流中講到，“適合企業(yè)實際情況、符合員工需求，能提高工作效率、節(jié)約工作成本的方法和措施就是標(biāo)準(zhǔn)，就是標(biāo)桿！”培訓(xùn)中心張靜的交流總結(jié)中說：“對標(biāo)工作隨處可見，隨處可搞，我們需要將對標(biāo)工作有機地與中心實際業(yè)務(wù)相結(jié)合，對標(biāo)工作就可以落地?！边@不僅破解了對標(biāo)就是找行業(yè)第一、世界第一的對標(biāo)目標(biāo)使大家感到遙不可及，而且使大家深刻的體會到時時有對標(biāo)，事事搞對標(biāo)、對標(biāo)就在我們身邊的每一項工作中。只要工作時時有進步，天天有提高，量變到質(zhì)變，最終我們一定能創(chuàng)立一個新標(biāo)桿。為有效實現(xiàn)了對標(biāo)落地工作及實現(xiàn)全員對標(biāo)奠定了堅實的理論和實踐基礎(chǔ)。
事故分析報告煤礦篇十
7月29日下午，在魏主席的帶領(lǐng)下，我們一行人來到象山礦工會進行對標(biāo)學(xué)習(xí)。
這次對標(biāo)學(xué)習(xí)主要是通過會議交流、現(xiàn)場參觀、分組學(xué)習(xí)等方式，找出與對標(biāo)學(xué)習(xí)單位的差距。
我的對標(biāo)學(xué)習(xí)對口部門是文體部。
走進文體部的辦公室，首先看到的是干凈明亮整齊的辦公區(qū)域，然后是文件柜里整齊的文件資料盒。
文體部干事很熱情的接待了我，詳細的介紹了象山礦的文化體育工作和各類活動的開展情況，并拿出基礎(chǔ)資料讓我看看他們的管理工作。
仔細看過之后使我感觸很深，我覺得人家的基礎(chǔ)資料有創(chuàng)新、有特色，很是值得我去努力學(xué)習(xí)，當(dāng)時我想，為什么我們的文體工作干得那么好，而且干的很多，怎么在千分制考核中分數(shù)比他們低呢?我覺得還是在痕跡管理和宣傳報道方面有很大欠缺。
通過對標(biāo)學(xué)習(xí)，我想我回來后必須要把我們的文體活動基礎(chǔ)資料再最初進一步的改進，做到比他們還要有特色、有創(chuàng)新。
在以后的工作中要改變我的工作方法，主要是各類活動的宣傳報道要跟上，提高自己的工作能力，要把他們的工作成績摔到我們的后邊，把我們的工作成績推到最高點，爭取在千分制考核中拿到最高分。
事故分析報告煤礦篇十一
根據(jù)集團公司《關(guān)于開展“事故反思月”活動的通知》潞礦安字[20xx]401號要求，為深刻吸取事故教訓(xùn)，強化措施，堵塞漏洞，迅速遏制事故多發(fā)勢頭，在公司安監(jiān)處的指導(dǎo)下，我隊于20xx年3月21日開展了“事故反思月”安全大討論，現(xiàn)對本次活動做如下總結(jié)：
1、根據(jù)文件要求，我隊特制訂了“事故反思月”活動的實施方案，根據(jù)方案要求我隊收集并整理了20xx年及今年前四月全國、集團公司及我公司的煤礦安全事故案例，編制了“事故反思月”煤礦安全事故學(xué)習(xí)案例及學(xué)習(xí)計劃。
2、根據(jù)活動實施方案，我隊充分利用班前會及周二、五例會時間組織員工學(xué)習(xí)煤礦安全事故案例，通過觀看視頻、事故分析討論等多形式開展事故反思，對員工的的安全思想起到了很好的警示作用。
3、5月x日，我隊開展了“事故反思”安全大討論活動，活動由隊長、技術(shù)員主持，活動前通過觀看煤礦事故案例視頻，就事故的原因分析，事故的處罰結(jié)果等展開了激烈的討論，隨后每位員工結(jié)合本崗位及所見所聞的事故發(fā)表了自己的見解，并保證、提醒員工在今后的工作中要規(guī)范行為、按章作業(yè)。
4、活動期間，隊長就每位員工的發(fā)言做了簡要的點評，并結(jié)合自身多年的實際經(jīng)驗與大家分享了自己的看法，強調(diào)要求在今后的工作中一定要把安全放到首位，時刻牢記“安全第一、絕對第一、安全制勝”的理念，寧可不生產(chǎn)也要保證安全。
5、活動期間，要求每位員工通過事故的反思寫下的安全承諾書，內(nèi)容要求字數(shù)不少于400字及在今后的工作中就如何保證自身安全做出承諾，上交隊組存檔。
6、活動期間，我隊開了合理化建議的征集工作，要求每位員工結(jié)合本崗位
提出至少1條的合理化建議，由隊組技術(shù)員負責(zé)整理歸納，選擇可行性建議進行研究分析，落實實施。
7、活動結(jié)束后，我隊就今后的工作開展了隊伍聯(lián)席會，特別是針對三個百分百、三個全覆蓋達標(biāo)推進做出了如下安排：
（1）加快三個全覆蓋達標(biāo)的推進步伐。對抽查不達標(biāo)人員責(zé)令停工學(xué)習(xí)，直至合格方可上崗。
（2）加強員工的安全思想教育力度。要求每個周二、五例會時間必須學(xué)習(xí)至少1例煤礦安全事故案例，保證切實起到警示員工思想、規(guī)范作業(yè)行為的目的。
（3）加強現(xiàn)場管理人員的監(jiān)管監(jiān)察力度。建立不規(guī)范行為反向監(jiān)督制度，提倡員工對監(jiān)管人員進行反向監(jiān)督，可直接向隊組舉報，一經(jīng)核實即對舉報人進行獎勵，同時對相關(guān)負責(zé)人進行嚴厲考核。
（4）繼續(xù)開展合理化建議收集工作。提倡員工可無記名的方式就安全生產(chǎn)，生活等方面向隊組提建議，設(shè)意見箱，定期收集整理匯總并落實。
（5）定期開展小改小革創(chuàng)新工作討論會。充分利用周二、五例會時間由技術(shù)員主次就掘進工作開展創(chuàng)新大討論，由技術(shù)員匯總整理，切實能收到優(yōu)化工序、改進工具的效果，提高工作的效率。
（6）加大對三違、隱患排查的處理力度。以“安全第一、絕對第一、安全制勝“為理念，加大對隱患排查、規(guī)范員工行為力度，做到不安全不生產(chǎn)。
通過活動的開展，進一步提升了員工的安全意識，員工行為進一步得到了規(guī)范，至此，本次活動取得了圓滿結(jié)束。
事故分析報告煤礦篇十二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風(fēng)氣，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
此致
敬禮
xxx。
20xx年x月x日。
事故分析報告煤礦篇十三
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想。現(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的.歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
事故分析報告煤礦篇十四
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發(fā)現(xiàn)下平臺有易燃油漆。在動火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導(dǎo)致油漆桶起火。
1、施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周圍工作環(huán)境進行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內(nèi)仍有可燃物。
2、班長對電焊、氣割要求管理不嚴，實施措施不嚴，工作粗心，導(dǎo)致施工現(xiàn)場作業(yè)人員工作粗心，安全總監(jiān)孫波缺乏有效監(jiān)督，是事故的間接原因。
1、電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區(qū)域，對事故負有直接責(zé)任。
2、安全負責(zé)人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進行了有效監(jiān)督，并對事故的發(fā)生負有主要責(zé)任。
3、項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進行，現(xiàn)場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責(zé)教育管理不到位。
1、電焊、氣割作業(yè)前，必須將作業(yè)現(xiàn)場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2、施工現(xiàn)場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。
3、嚴格執(zhí)行《電焊、氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》的其他規(guī)定。
4、加強措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發(fā)生。
在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，如果事故擴大并導(dǎo)致火災(zāi)，后果是無法想象的?；馂?zāi)發(fā)生后，會產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來巨大損失。因此，必須嚴格按措施進行作業(yè)，嚴格現(xiàn)場管理，加強互保和聯(lián)保，防止此類事故和現(xiàn)象的發(fā)生。
事故分析報告煤礦篇十五
我想大家必須會告訴我，“堅持安全第一，預(yù)防為主，切不可大意麻痹，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎(chǔ)，要不斷加大對安全生產(chǎn)方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅局限這種意識還不夠，還要有科學(xué)規(guī)范的運作體系。所以，要在健全完善各項安全職責(zé)制度的基礎(chǔ)上，注重發(fā)揮安監(jiān)機構(gòu)和群監(jiān)網(wǎng)員、民兵哨兵、青年監(jiān)督崗等群眾組織的進取作用，強化安全管理和監(jiān)督，構(gòu)成縱橫交織的群眾安全網(wǎng)絡(luò)，消滅安全死角。
逝者已矣，生者如斯，痛定思痛，在今后的工作中，結(jié)合我的工作特點，查找自我工作的不足之處，加強自身及員工素質(zhì)教育，提高我們每名職工的安全認知本事。煤礦安全一系列規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，能夠說都是用高昂的代價換來的，其實更是我們對規(guī)律、人力缺憾的總結(jié)、濃縮。
經(jīng)過對安全管理的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程及業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，徹底解決人的思想、行為、習(xí)慣等問題。明白到什么該做，什么不該做，這樣做了會產(chǎn)生怎樣的后果，從認識上下功夫，充分調(diào)動人進取性。僅有境界提高了安全工作才會被真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。
（1）落實制度。好的企業(yè)就有一整套好的安全管理制度，建立建全企業(yè)的各項有關(guān)制度是當(dāng)前式必可行的，好的制度有待于職工的認真落實，是從落實制度過程中的反饋意見中提取的，沒有制度的企業(yè)只是一團亂麻，要用制度來約束工人，到達安全生產(chǎn)管理的目的。
（2）現(xiàn)場管理。對于一個區(qū)隊工作面的安全、質(zhì)量、生產(chǎn)的好壞關(guān)鍵在于要有一名好的班組長，好的班組長就能用好的辦法和正確的思想來指揮一線，他是煤礦企業(yè)最靠前的現(xiàn)場指揮員和戰(zhàn)斗員，能正確處理安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系，這樣是職工有了一個安全后盾，一個良好的安全工作環(huán)境，職工也就能團結(jié)一心搞好工作，所以好的班組長是抓好現(xiàn)場管理的前提，是創(chuàng)造安全、質(zhì)量、生產(chǎn)一流的必要條件。
（3）以人為本，提高職工素質(zhì)。要搞好一個企業(yè)首先干部職工要團結(jié)一心，這就要求干部要經(jīng)常深入職工，貼切職工生活，聽取正確意見；了解職工的家庭環(huán)境、生活環(huán)境以及每一天上班時的思想動態(tài)，隨時作好職工的思想工作，解決職工的生活困難，使職工深感到礦如到家，這樣才能讓職工有一個好的心境，好的心境高的素質(zhì)是煤礦安全生產(chǎn)的必不可少的條件；沒有職工我們的安全生產(chǎn)就無從談起，沒有好的心境我們的安全生產(chǎn)就無保證，所以以人為本，提高職工素質(zhì)是我們搞好企業(yè)的前提。
事故分析報告煤礦篇十六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我隊自從安全月啟動以來，發(fā)生一起工傷事故，雖然沒有造成人員死亡，但也造成了相當(dāng)惡劣的影響。我作為通風(fēng)隊隊長監(jiān)管不到位，負有主要責(zé)任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上非常欠缺。我從思想上沒有把標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到后悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的工作方向上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝。
從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并能來監(jiān)督我，指正我。我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力，更加認真的學(xué)習(xí)和工作。請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
此致
敬禮
吳廷其
20xx年x月x日
事故分析報告煤礦篇十七
有鮮活的生命，才能在闊遠的宇宙空間施展才華、實現(xiàn)抱負;僅有健康的生命才能承擔(dān)起所有的職責(zé)、為社會造福。然而，天有不測風(fēng)云，生命之舟時常會遇到暴風(fēng)驟雨和滔天巨浪的摧殘和顛覆，使無以計數(shù)的生命之魂不得不應(yīng)對一次次生離死別的嚴峻考驗。安全――這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了!據(jù)有關(guān)資料證明，在我國的各種安全事故中，煤炭生產(chǎn)傷亡人數(shù)占的比重遠遠大于其它行業(yè)。我生在煤礦，長在礦山，那高聳的井架，獵獵的紅旗，如同煤礦工人剛直的性格和堅韌的信念，給了我無限的憧憬和向往，賦予了我熱愛礦山的精神;那暴怒的黑泉、斷裂的巖壁獰笑著用骯臟的黑手扼殺父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我嘗盡了人生太多艱澀的悲傷。礦山，這生命的故園—讓我熱戀，使我悲寒。難道我們?yōu)橹畩^斗的這方圣土的興衰，必然伴有兄弟肢體的殘破、親人無辜的喪失嗎我不愿意。我想，在座的每一位也不會愿意。讓我們認真地思考吧!
愿望與現(xiàn)實是一對孿生親姊妹，同樣完美但相差萬里。愿望能夠不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美?，F(xiàn)實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現(xiàn)的悲壯不亞于第一次世界大戰(zhàn)的慘烈，不遜于“三大戰(zhàn)役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構(gòu)涂的人間杯具，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。
不管是領(lǐng)導(dǎo)干部還是職工群眾，在安全問題上，都應(yīng)當(dāng)負有相同的職責(zé)，共同承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)。讓我們在不一樣的崗位上，扮演好各自的主角，努力實踐科學(xué)化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，都是對黨和國家及親人的負責(zé)。愿礦山的生命之花常艷不遜。
事故分析報告煤礦篇十八
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責(zé)人：
車間主任——申x。
安全部負責(zé)人——劉x。
事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負責(zé)人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責(zé)指揮天車。
事故發(fā)生當(dāng)時，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓(xùn)，保護好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習(xí)慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
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