鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（熱門21篇）

    報(bào)告還可以包括建議或推薦措施，以便讀者在實(shí)際工作中能夠采取相應(yīng)的行動(dòng)。在報(bào)告中，可以引用相關(guān)資料和文獻(xiàn)，以增強(qiáng)報(bào)告的可信度和權(quán)威性。通過閱讀范文，我們可以學(xué)習(xí)到如何用簡(jiǎn)明扼要的語(yǔ)言表達(dá)復(fù)雜的問題。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
    10月29日上午，我們來(lái)到紅樹林河灘進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，有三個(gè)項(xiàng)目，具體是硫化氫的測(cè)定、溶解氧的測(cè)定、水樣色度的測(cè)定。
    (1)硫化氫的測(cè)定：
    我們先將裝有硫化氫吸收液的采樣管和cd-1型大氣采樣器組裝好，然后設(shè)定速率為每分一升，設(shè)定時(shí)間為60分鐘。通過上述操作來(lái)固定空氣中的硫化氫。固定好后的溶液導(dǎo)入具塞比色管，貼上標(biāo)簽。標(biāo)簽要寫明采樣時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目、環(huán)境。然后待回到實(shí)驗(yàn)室用分光光度法測(cè)定硫化氫的濃度。
    (2)溶解氧的測(cè)定：
    我們用采樣瓶表層水采樣，加入堿性碘化鉀1毫升，硫酸錳2毫升。搖勻，蓋塞，貼標(biāo)簽保存。待回到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行硫代硫酸鈉滴定計(jì)算溶解氧的量。帶隊(duì)老師告訴我們?nèi)訒r(shí)要防止空氣進(jìn)入，樣品要在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行測(cè)定。
    (3)水樣色度的測(cè)定：
    我們根據(jù)水樣的色度將標(biāo)準(zhǔn)液配成一系列比色度溶液，取水樣目測(cè)法得水樣的色度。
    10月29日下午、10月30日、11月2日我們依次見習(xí)了亞龍灣、紅沙、鹿回頭、荔枝溝四家污水處理廠，對(duì)污水處理工藝和構(gòu)筑物有了初步的了解。
    污水處理廠根據(jù)處理的量的大小和水污染程度決定廠的規(guī)模和構(gòu)造物的繁簡(jiǎn)，現(xiàn)都用二級(jí)處理，先經(jīng)歷物理處理，再經(jīng)過生物處理。
    這四家污水處理廠對(duì)沉淀后的污泥都采樣濃縮、脫水(加絮凝劑)處理。通過對(duì)大小規(guī)模污水處理廠的比較，我們可以看到都是將原水粗過濾提高水位，利用水的自高向低流的特性減少外能的損耗，經(jīng)過厭氧，好氧微生物處理，沉砂，過濾，消毒這些步驟。
    目前污水處理工藝較成熟的是生物膜處理和活性污泥處理。沉砂也有平流和旋流兩種方法。污水處理就是將cod、bod、ss、氨氮、總p、總n超標(biāo)的水處理達(dá)標(biāo)排放減小對(duì)環(huán)境的污染。
    (1)環(huán)境檢測(cè)站：
    11月1日上午，我們參觀了環(huán)境檢測(cè)站。檢測(cè)站就是檢測(cè)水、聲、氣，對(duì)水就是主
    檢測(cè)地表水和海水，對(duì)聲檢測(cè)有區(qū)域、道路、功能區(qū)的檢測(cè)，對(duì)氣主要檢測(cè)二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入顆粒物的檢測(cè)。
    在檢測(cè)站，我們見到了許多先進(jìn)的儀器，如氣相色譜儀、液相色譜儀、icp-ms等。加強(qiáng)了我們對(duì)已學(xué)過的儀器分析的理解。檢測(cè)員告訴我們氣相色譜儀用于在200攝氏度能氣化的物質(zhì)的檢測(cè)，不能氣化的用液相色譜儀?，F(xiàn)在他們多用氣相色譜儀定量分析，如要進(jìn)行定性分析，就要用氣相色譜儀—質(zhì)譜儀。而且我們參觀了空氣自動(dòng)檢測(cè)儀，了解到三亞的空氣質(zhì)量非常好。
    檢測(cè)員多次告訴我們?cè)谛Ｒ嗍占畔⒑土私鈬?guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法。我們檢測(cè)時(shí)不用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法，則檢測(cè)結(jié)果不予承認(rèn)。而信息的收集是檢測(cè)的重中之重，沒有信息就無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)。
    (2)氣象局見習(xí)：
    11月2日上午，我們來(lái)到三亞市氣象局。先了解了預(yù)報(bào)天氣節(jié)目的制作和流程。隨后在副站長(zhǎng)的講座我們了解一些三亞市的氣象檢測(cè)和預(yù)報(bào)。普及了氣象預(yù)報(bào)的一些知識(shí)，更改了過去的錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，如檢測(cè)的溫度是指在百葉箱內(nèi)測(cè)的溫度，而不是我們拿著溫度計(jì)在室內(nèi)測(cè)的，還有雨的級(jí)別判定是以24小時(shí)內(nèi)降雨量的多少為準(zhǔn)的。最后我們了解人工增雨的過程，對(duì)云團(tuán)的檢測(cè)達(dá)到可降水的條件后在用碘化銀炮彈增加凝聚核得到增雨的效果。
    11月3日上午，我們?nèi)チ斯腆w廢棄物填埋場(chǎng)。這里采用垃圾分層堆放的`方法，對(duì)垃圾進(jìn)行鋪蓋——壓實(shí)——消殺——蓋膜——除臭。地下覆蓋1.5~2mm的防滲膜，上覆蓋0.5mm的覆蓋膜，以防滲透液流失，污染環(huán)境。
    填埋場(chǎng)最重要的就是滲透液的處理，運(yùn)用物理、生化、膜處理三級(jí)處理。其中的金屬及有毒物質(zhì)用阻擋——回灌(微生物降解)處理。
    滲透液的處理流程如下：預(yù)處理系統(tǒng)(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,將氨鹽轉(zhuǎn)化為氮?dú)?——曝氣(有消毒)——厭氧池/耗氧池——物理膜(nbi內(nèi)置式物理膜)處理——納濾處理池——納濾處理系統(tǒng)——反滲透處理系統(tǒng)——中水池。物理膜、納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)阻擋金屬及有毒物質(zhì)，同時(shí)納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)去除滲透液中的cod、bod、ss、色度。
    至此，我們的見習(xí)結(jié)束了。
    對(duì)于水和固棄物的處理再利用，我有些初步的想法。水處理目前只是一小部分用于回收利用，這方面亞龍灣污水處理廠做的非常好，然而如何加大處理后的中水的再利用是迫切需要解決的，這樣就能使污水處理廠自負(fù)盈虧，減輕國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和廣場(chǎng)的噴水池。同時(shí)規(guī)劃好管網(wǎng)是十分重要的，無(wú)論再大的困難都要盡快解決。只有管網(wǎng)完善，才能將污水處理和再利用變成現(xiàn)實(shí)。
    垃圾是放置錯(cuò)誤的資源，這句話說(shuō)的不錯(cuò)。如今，我們的國(guó)家人口眾多，素質(zhì)良莠不齊，既然這已成現(xiàn)實(shí)，要改善要很長(zhǎng)的道路。我想可不可以由政府在填埋場(chǎng)附近建造一批集中房，將城市中的拾荒者集中起來(lái)，當(dāng)垃圾車運(yùn)來(lái)時(shí)，組織拾荒者進(jìn)行一次粗略的篩選，這樣減少資源的浪費(fèi)和拾荒者的流浪問題。而且固棄物填埋廠的滲透液處理規(guī)模較小，讓滲透液先由污水處理廠處理一次后在由固棄物填埋廠進(jìn)行二次處理，這樣減輕了固棄物填埋廠的壓力還使污水處理廠的設(shè)備得到充分的運(yùn)用，以免由于水量過小使設(shè)備閑置。
    通過這五天的見習(xí)，我們學(xué)到了很多知識(shí)，將理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)了，為以后的學(xué)習(xí)指明了方向。
    生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
    時(shí)間：20xx年7月5日
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
    雖然只工作短短的xx天，但是對(duì)鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無(wú)“臨時(shí)”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個(gè)牌子，所有列車工作人員都要為春運(yùn)安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國(guó)家利益是通過乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí)，乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識(shí)，對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人。
    隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
    洞察乘客心理的能力是指通過對(duì)乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來(lái)。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語(yǔ)可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
    乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策；分別對(duì)外國(guó)客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠(chéng)服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人；敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識(shí)服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
    禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語(yǔ)應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑?，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。
    乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
    面對(duì)不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對(duì)性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠(chéng)針對(duì)性服務(wù)”；發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說(shuō)抱怨話，多說(shuō)寬容話，少說(shuō)諷刺話，多說(shuō)尊重話，少說(shuō)拒絕話，多說(shuō)關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
    業(yè)務(wù)收獲學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己：
    1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來(lái)的事情或問題時(shí)，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對(duì)策。
    2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢(shì)，快速應(yīng)變并及時(shí)制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
    3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤(rùn)滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
    4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì)讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說(shuō)服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
    做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠(chéng)心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢(shì)利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動(dòng)乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動(dòng)，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢，殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。
    最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來(lái)，那是我們打掃的最好時(shí)機(jī)了；在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了，由于火車上飯相對(duì)比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對(duì)得起同伙呢！
    而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因?yàn)槲议L(zhǎng)得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
    高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項(xiàng)目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)及施工、高速鐵路維護(hù)與管理、工程測(cè)量實(shí)習(xí)、鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
    高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項(xiàng)目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)及施工、高速鐵路維護(hù)與管理等。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動(dòng)車組運(yùn)用、檢修必備的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)綜合能力，能勝任動(dòng)車組相關(guān)部門的檢修、運(yùn)用、管理、檢測(cè)、試驗(yàn)等崗位的高素質(zhì)技能型人才。
    高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動(dòng)機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線，主要從事高速鐵路施工及運(yùn)營(yíng)等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國(guó)鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個(gè)工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)等10余個(gè)鐵路局。
    從技術(shù)水平看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項(xiàng)，在掌握時(shí)速200d250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，全球高鐵市場(chǎng)也將迎來(lái)發(fā)展的“黃金時(shí)期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會(huì)上，美國(guó)、西班牙、巴西、韓國(guó)、土耳其等國(guó)家紛紛拿出興建高速鐵路的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到全球?qū)⒂?萬(wàn)至3萬(wàn)公里的高鐵線路建成運(yùn)營(yíng)。目前中國(guó)已系統(tǒng)掌握了時(shí)速250公里和時(shí)速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
    為了讓同學(xué)們熱愛學(xué)習(xí)，熱愛本專業(yè)的積極性，學(xué)校組織我們進(jìn)行實(shí)踐見習(xí)活動(dòng)，通過實(shí)習(xí)，讓同學(xué)們對(duì)建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識(shí)，對(duì)建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機(jī)械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識(shí)了解，為本專業(yè)的后繼課程教學(xué)打下必要的基礎(chǔ)。
    1、通過實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足；
    2、通過實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
    3、通過交流，使我們了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的土木工程管理情況。
    2、這就是粵西明珠其中的一棟樓，第二期工程，該工程是一個(gè)建筑群的形式，總建筑面積約28萬(wàn)平方米，有17層樓高的電梯房，有兩個(gè)地下室。本工程屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu)，本工程已經(jīng)建成有入戶入住了。這個(gè)建筑群采用了布局圍會(huì)式，優(yōu)點(diǎn)是用地率，容居率較高和滿足綠地占地有35%的要求，環(huán)境向陽(yáng)性好等?？粗鴪D，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的建筑外型大多數(shù)都是貼瓷磚，貼瓷磚可以保護(hù)墻體不被雨水沖刷而加快墻體的老化，增加建筑的美觀要求。建筑物的墻體；起承重、分隔、圍護(hù)作用，砌筑墻的磚現(xiàn)采用灰砂磚或者灰砂輕質(zhì)磚，這兩種磚的自重輕，吸水性墻，強(qiáng)度低，為防止地面水對(duì)墻體的腐蝕，常在墻下砌筑3--5快粘結(jié)磚或混泥土，這樣能增加墻的持久性。
    3、第三個(gè)目的地億城名苑二期南區(qū)的工地，該工程還處于做基礎(chǔ)的階段，一共有三個(gè)工地一起施工。到處都是泥，我們看到了一些樁和一些鋼筋籠，這里的每一個(gè)樁都是用人工挖的，每一個(gè)樁的深度大概為鋼筋籠的長(zhǎng)短不一，鋼筋籠的內(nèi)壁每隔2米有加勁筋形成一個(gè)固定有承載和穩(wěn)定荷載的作用。
    4、中銀名苑，看到建筑使用的是樁基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)是當(dāng)?shù)鼗浫跬翆釉?米以上，荷載較大，基礎(chǔ)不能埋在軟弱土層內(nèi)，或?qū)浫跬翆舆M(jìn)行人工處理困難或不經(jīng)濟(jì)而采用的基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)具有承受荷載較大，沉降量小的特點(diǎn)，適合用于高層建筑。經(jīng)這里的施工總監(jiān)介紹，這里的樁孔有7米深，放入鋼筋籠和加入混泥土加以搗實(shí)，再通過建筑質(zhì)量監(jiān)測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)而形成，達(dá)到承受設(shè)計(jì)荷載的要求即可。地下室的構(gòu)造；在億城中苑，我們看到正在扎鋼筋的地下室，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，看到這里工人分配恰當(dāng)，工作條理顯著，我想這是監(jiān)理處理得當(dāng)吧，看不到不懂得詢問老師，地下室分為全地下室和半地下室，這個(gè)是全地下室，地下室的周邊全部用錨桿和混泥土加固泥土以防止泥土的塌落，使得工人安全的進(jìn)行施工，鋼筋的分級(jí)，光滑的為一級(jí)鋼筋，而有路紋的是二級(jí)鋼筋，鋼筋扎在模板上的間距不同是根據(jù)設(shè)計(jì)要求而定的。
    5、星期五上午我們參觀了xxx。該小區(qū)以聯(lián)體別墅、優(yōu)雅洋房，別墅設(shè)計(jì)高檔潮流，面積從170㎡至496㎡，間隔有4房2廳/5房2廳，有現(xiàn)代及古典兩種外立面和毛坯及裝修兩種交樓標(biāo)準(zhǔn)。洋房設(shè)計(jì)合理實(shí)用，面積從70㎡至130㎡，間隔有2房2廳/3房2廳，毛坯及裝修交樓標(biāo)準(zhǔn)。新板房位于洋房組團(tuán)的2樓，南北朝向，目前有兩種戶型單位開放，面積為105m2和137m2，三房二廳。據(jù)了解，本次由頂級(jí)設(shè)計(jì)師擔(dān)綱設(shè)計(jì)的豪華樣板房在強(qiáng)調(diào)獨(dú)特個(gè)性的風(fēng)格上，更加注重居家的實(shí)用性，力求為業(yè)主提供家居裝修的參考。在裝修風(fēng)格上，設(shè)計(jì)師采用了目前市場(chǎng)流行的現(xiàn)代簡(jiǎn)約裝修風(fēng)格，結(jié)合風(fēng)靡全球的歐式設(shè)計(jì)理念，通過精心挑選優(yōu)質(zhì)建材、裝修材料，重金打造了2款奢而不華的建筑珍品。其中，尤其引人關(guān)注的是，這批電梯洋房是xxx潛心打造的品質(zhì)豪宅代表！比如入戶大堂方面的裝修設(shè)計(jì)，內(nèi)墻墻面及地面采用高級(jí)拋光磚鋪貼，入戶大堂的門框則用室內(nèi)精裝高級(jí)石材--干掛黑白根石材包邊，結(jié)合首層大堂休閑廊設(shè)計(jì)，讓生活在這里的人氣質(zhì)盡顯。
    在實(shí)習(xí)中我們的確接觸了不少實(shí)際應(yīng)用的東西，但離實(shí)際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進(jìn)的技術(shù)還有很大的差距。我發(fā)現(xiàn)我們看到的生產(chǎn)工藝都是不算先進(jìn)的，這可能是因?yàn)槭┕挝坏奈镔Y匹備不足，但先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。讓我認(rèn)識(shí)到在基礎(chǔ)類型有條形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)、井格基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)、筏型基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、在那么多基礎(chǔ)中只有樁基礎(chǔ)具有承受荷載大，沉降量小的特點(diǎn)，適合用于建高層建筑。在主體結(jié)構(gòu)中都是采用鋼筋混泥土柱，主梁、次梁的受力荷載方向，最終傳給地基，還有建筑各種所用到的機(jī)械真讓人感慨，讓我了解到其中的作用，很榮幸的有機(jī)會(huì)參加實(shí)訓(xùn)，以上是我對(duì)實(shí)訓(xùn)所認(rèn)識(shí)到和所得到的成績(jī)。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
    通過實(shí)習(xí)，對(duì)建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識(shí)，對(duì)建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機(jī)械，以及施工所需的`建筑材料等有初步的認(rèn)識(shí)了解，通過實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的土木工程管理情況。
    2.1實(shí)習(xí)工程概況。
    工程名稱：
    2.2主要實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    在實(shí)習(xí)期間，我主要配合項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的工序流程，了解分部分項(xiàng)的主要工作內(nèi)容，對(duì)各項(xiàng)工序的交工驗(yàn)收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計(jì)技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
    剛到項(xiàng)目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對(duì)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明以及施工圖進(jìn)行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際相結(jié)合。感到實(shí)習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定，并要求進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來(lái)我接到的第一個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實(shí)際操作中有點(diǎn)手忙腳亂，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來(lái)的工實(shí)習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺(tái)賬的制作填寫的一系列工作。
    經(jīng)過一段時(shí)間的熟悉圖紙，我接到了第二份實(shí)習(xí)內(nèi)容——施工測(cè)量放線，從初到項(xiàng)目部看到測(cè)量員在施工場(chǎng)地上進(jìn)行定位測(cè)量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進(jìn)行，我深深的感到測(cè)量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實(shí)掌握測(cè)量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點(diǎn)，在平整好的場(chǎng)地上進(jìn)行工程定位以及基槽開挖放線，通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基槽開挖，約留土20cm進(jìn)行人工清理基底，同時(shí)測(cè)量人員利用水準(zhǔn)儀對(duì)基地高程、寬度進(jìn)行控制確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進(jìn)行定位放線以及高程控制，請(qǐng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位對(duì)基坑開挖工作進(jìn)行驗(yàn)收，混凝土墊層澆筑前對(duì)定位及高程進(jìn)行復(fù)核，確?；讟?biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。混凝土墊層采用c10商品混凝土泵送進(jìn)行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振實(shí)。在完成墊層施工后，接著就是獨(dú)立柱基礎(chǔ)進(jìn)行放線，測(cè)量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺(tái)和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護(hù)。隨后是獨(dú)立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
    主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進(jìn)行定位放線工作，對(duì)獨(dú)立柱中心線和外邊線進(jìn)行控制，測(cè)量水平高程進(jìn)行標(biāo)記。工程師告訴我們項(xiàng)目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長(zhǎng)，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進(jìn)行，對(duì)工程結(jié)構(gòu)受力都會(huì)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測(cè)量延長(zhǎng)，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測(cè)定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時(shí)，對(duì)立筋位移進(jìn)行調(diào)整。
    砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們?cè)诿繉拥目蚣苤袭嫵銎?shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無(wú)誤。在工作做我還實(shí)踐到了很多關(guān)于砌筑的知識(shí)要點(diǎn)，砌體上下錯(cuò)縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實(shí)心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時(shí)留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。
    通過實(shí)踐學(xué)習(xí)對(duì)建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識(shí)，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個(gè)建筑行業(yè)水平的提升，對(duì)建筑工程技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識(shí)。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。
    一段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，有機(jī)會(huì)去工地現(xiàn)場(chǎng)把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實(shí)際中去檢驗(yàn)一下，這次機(jī)會(huì)讓我很興奮，這將是對(duì)我心理和思想及身體的多重考驗(yàn)。我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，應(yīng)用到實(shí)際工作中，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
    1.
    通過實(shí)習(xí)，對(duì)建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識(shí)，對(duì)建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機(jī)械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識(shí)了解，通過實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂。
    教學(xué)。
    的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的土木工程管理情況。
    2.1實(shí)習(xí)工程概況。
    工程名稱：
    2.2主要實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    在實(shí)習(xí)期間，我主要配合項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的工序流程，了解分部分項(xiàng)的主要工作內(nèi)容，對(duì)各項(xiàng)工序的交工驗(yàn)收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計(jì)技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
    剛到項(xiàng)目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對(duì)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明以及施工圖進(jìn)行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際相結(jié)合。感到實(shí)習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定，并要求進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來(lái)我接到的第一個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實(shí)際操作中有點(diǎn)手忙腳亂，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來(lái)的工實(shí)習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺(tái)賬的制作填寫的一系列工作。
    經(jīng)過一段時(shí)間的熟悉圖紙，我接到了第二份實(shí)習(xí)內(nèi)容——施工測(cè)量放線，從初到項(xiàng)目部看到測(cè)量員在施工場(chǎng)地上進(jìn)行定位測(cè)量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進(jìn)行，我深深的感到測(cè)量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實(shí)掌握測(cè)量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點(diǎn)，在平整好的場(chǎng)地上進(jìn)行工程定位以及基槽開挖放線，通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基槽開挖，約留土20cm進(jìn)行人工清理基底，同時(shí)測(cè)量人員利用水準(zhǔn)儀對(duì)基地高程、寬度進(jìn)行控制確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進(jìn)行定位放線以及高程控制，請(qǐng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位對(duì)基坑開挖工作進(jìn)行驗(yàn)收，混凝土墊層澆筑前對(duì)定位及高程進(jìn)行復(fù)核，確?；讟?biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進(jìn)行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振實(shí)。在完成墊層施工后，接著就是獨(dú)立柱基礎(chǔ)進(jìn)行放線，測(cè)量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺(tái)和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護(hù)。隨后是獨(dú)立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
    主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進(jìn)行定位放線工作，對(duì)獨(dú)立柱中心線和外邊線進(jìn)行控制，測(cè)量水平高程進(jìn)行標(biāo)記。工程師告訴我們項(xiàng)目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長(zhǎng)，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進(jìn)行，對(duì)工程結(jié)構(gòu)受力都會(huì)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測(cè)量延長(zhǎng)，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測(cè)定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時(shí)，對(duì)立筋位移進(jìn)行調(diào)整。
    砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們?cè)诿繉拥目蚣苤袭嫵銎?shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無(wú)誤。在工作做我還實(shí)踐到了很多關(guān)于砌筑的知識(shí)要點(diǎn)，砌體上下錯(cuò)縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實(shí)心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時(shí)留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。
    通過實(shí)踐學(xué)習(xí)對(duì)建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識(shí)，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個(gè)建筑行業(yè)水平的提升，對(duì)建筑工程技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識(shí)。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。
    一段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，有機(jī)會(huì)去工地現(xiàn)場(chǎng)把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實(shí)際中去檢驗(yàn)一下，這次機(jī)會(huì)讓我很興奮，這將是對(duì)我心理和思想及身體的多重考驗(yàn)。我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，應(yīng)用到實(shí)際工作中，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
    時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
    xx立交箱涵工程
    去年xx月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
    這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中。
    在xxx，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。
    在項(xiàng)目副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。
    因在xxx是用全站儀放線，放線地點(diǎn)就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。
    自己再?gòu)那皬膩?lái)沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
    為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。
    特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。
    箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。
    在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
    底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。
    在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。
    同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
    后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。
    頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?BR>    正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。
    因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
    前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓?，?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。
    我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。
    當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
    真的，箱涵預(yù)制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預(yù)制箱涵邊墻、頂板的預(yù)制線路加固箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。
    如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。
    換句話說(shuō)，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
    除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對(duì)一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。
    總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
    團(tuán)結(jié)協(xié)作一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。
    但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。
    這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。
    工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
    在短短x個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過程中成熟的基點(diǎn)。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
    時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
    一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變。
    剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識(shí)，了解了車務(wù)段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
    12月8日，參觀我校的理科實(shí)驗(yàn)樓。
    20xx年12月7日星期二。
    我們實(shí)習(xí)的第一天，目的是去一家名為江西銀信工程造價(jià)咨詢有限公司的地方。聽肖老師介紹，公司位于二七南路，規(guī)模中等，剛到，便接到楊經(jīng)理的熱情招待，他帶著我們大家進(jìn)屋參觀。通過和楊經(jīng)理的交談，我們了解到造價(jià)咨詢公司一般分為甲乙丙三個(gè)等級(jí)，而他們這家是甲級(jí)企業(yè)，并且對(duì)于造價(jià)咨詢業(yè)來(lái)說(shuō)，一般承接的工作還是處在施工預(yù)算和竣工決算階段，當(dāng)然這個(gè)前提是你幫哪方提供智力服務(wù)。提問的同學(xué)越來(lái)越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會(huì)議桌旁，由楊經(jīng)理為我們介紹下造價(jià)咨詢公司的主要業(yè)務(wù)并解答大家心中的疑惑。通過這1個(gè)多小時(shí)的交談，讓我們對(duì)造價(jià)咨詢有了更深的理解。提問過程中，同學(xué)踴躍發(fā)言，楊經(jīng)理耐心為我們解答，整個(gè)過程下來(lái)真是受益匪淺。通過楊經(jīng)理的解析，我明白了造價(jià)咨詢公司其實(shí)就是運(yùn)用智力勞動(dòng)成果換取報(bào)酬的運(yùn)營(yíng)模式，無(wú)論服務(wù)對(duì)象是甲方還是施工方。對(duì)于招聘新人，他們公司會(huì)更傾向于選擇有較豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生，楊經(jīng)理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續(xù)學(xué)習(xí)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)！
    然后我們參觀了他們工作的地方，第一次來(lái)這種地方，感覺很新鮮?？吹剿麄兡切┟β档娜?，再看看他們公司墻上掛著的獎(jiǎng)，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以后還要不斷加強(qiáng)。
    20xx年12月8日星期三。
    今天是我們實(shí)習(xí)的第二天，目的地在本校內(nèi)的理科實(shí)驗(yàn)樓。肖老師帶我們來(lái)到實(shí)驗(yàn)樓后，然后開始跟我們介紹起來(lái)了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于20xx年8月開始實(shí)施，20xx年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時(shí)上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
    經(jīng)過兩天的實(shí)習(xí)后，我所感悟的是工程造價(jià)這門專業(yè)在就業(yè)市場(chǎng)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力逐年增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，各地相繼進(jìn)入城市建設(shè)的高速期，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模日趨增大，工程投資在各地經(jīng)濟(jì)總額中占據(jù)比例加大，進(jìn)而帶動(dòng)了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控，概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的三超現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重困擾項(xiàng)目投資效益。在工程建設(shè)中為了全面實(shí)施黨中央提出的創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)倡導(dǎo)，如何在建設(shè)工程項(xiàng)目管理中有效地進(jìn)行工程造價(jià)的管理，并在確保工程質(zhì)量的前提下，降低工程造價(jià)，是各級(jí)工程造價(jià)部門、投資者比較關(guān)注的問題。
    實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的唯一來(lái)源，的確不錯(cuò)，通過此次見習(xí)，使自己對(duì)工程造價(jià)這個(gè)專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正知道了理論和實(shí)際的差別，激發(fā)了對(duì)這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識(shí)和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時(shí)團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，對(duì)我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)?？傊?，通過此次見習(xí)，受益頗多。通過這些實(shí)習(xí)活動(dòng)，感受頗多，收獲頗多、作為一個(gè)剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生，對(duì)專業(yè)還只是從書本上知道一點(diǎn)理論性的東西，在實(shí)踐上幾乎是空白，但此次見習(xí)之后，情況就大有改變、通過見習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
    對(duì)于工程造價(jià)管理，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代工程造價(jià)管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項(xiàng)目投資決策和全過程各階段工程造價(jià)管理能力的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識(shí)，又具工程技術(shù)專業(yè)知識(shí)，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動(dòng)手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價(jià)招標(biāo)代理、建設(shè)項(xiàng)目投融資和投資控制、工程造價(jià)確定與控制、投標(biāo)報(bào)價(jià)決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。
    其次，我個(gè)人認(rèn)為工程造價(jià)對(duì)理科要求并不是很高，它更多是文理都有，準(zhǔn)確說(shuō)屬于工科、學(xué)了工程造價(jià)三年，只要認(rèn)真并不難！找工作也不是很難的，當(dāng)然若你能考個(gè)證書什么的那就更好了，比如造價(jià)員，以后工作幾年后再考個(gè)造價(jià)師，建造師等，那就更能體現(xiàn)價(jià)值了，總之，這個(gè)行業(yè)缺口很大，我們學(xué)精了以后，就等著吃香吧，呵~、當(dāng)然剛開始嘛是要困難些，但隨著時(shí)間的積累，我們的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，業(yè)務(wù)上的能力越來(lái)越出眾，到那時(shí)就很好了，要知道有技術(shù)的人不愁沒飯吃！現(xiàn)在學(xué)這個(gè)的人還不是很多，選這個(gè)專業(yè)沒錯(cuò)的！
    兩天的實(shí)習(xí)很快就過去了，但是這次實(shí)習(xí)卻給我們未來(lái)人生道路的選擇帶來(lái)了重大的影響。我認(rèn)識(shí)到了課本知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合的重要性，也對(duì)自己的知識(shí)儲(chǔ)備和工作能力進(jìn)行了評(píng)估，明確了接下來(lái)要努力的方向。
    在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
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    一、實(shí)習(xí)的意義。
    電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。
    平常看似簡(jiǎn)單的一次乘車旅行，其實(shí)承載了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員對(duì)工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
    二、實(shí)習(xí)的基本要求。
    xx年xx月xx日，我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下來(lái)到電務(wù)段工區(qū)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。
    我在工長(zhǎng)和工友的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作。
    在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識(shí)，在工長(zhǎng)和工友講解下，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解。
    三、實(shí)習(xí)項(xiàng)目、內(nèi)容及目的。
    1.熟悉分散自律調(diào)度集中(ctc)系統(tǒng)的功能。
    2.系統(tǒng)了解和掌握鐵路運(yùn)輸指揮中樞的工作組織。
    3.正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，科學(xué)地組織車流，搞好均衡運(yùn)輸，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率。
    4.經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備，組織與運(yùn)輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動(dòng)作。
    5.實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案。
    6.掌握ctc/tdcs技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計(jì)劃的編制方法，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團(tuán)隊(duì)精神。
    實(shí)習(xí)目的。
    1.了解調(diào)度指揮在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用。
    2.了解ctc/tdcs設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運(yùn)用規(guī)則與方法等基本情況。
    3.了解信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用。
    4.了解和體會(huì)行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。
    5.了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運(yùn)行過程。
    6.掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)的整個(gè)作業(yè)過程。
    7.掌握鐵路調(diào)度指揮各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法;8.全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號(hào)員等工種的主要任務(wù)和工作方法。
    9.掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。
    10.掌握班計(jì)劃和階段計(jì)劃的編制過程和方法。
    11.掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收。
    12.掌握各項(xiàng)作業(yè)過程中控制臺(tái)的操作方法。
    實(shí)習(xí)項(xiàng)目二：高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
    實(shí)習(xí)內(nèi)容：
    1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個(gè)孤立的車站信號(hào)控制設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實(shí)行多層次控制，使控制范圍擴(kuò)大，減少投資，并可與運(yùn)行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調(diào)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)進(jìn)路程序控制，還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車次號(hào)跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全方位的計(jì)算機(jī)綜合控制、管理系統(tǒng)。各國(guó)高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個(gè)站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點(diǎn)。這種控制方式是與他們國(guó)家的鐵路行車組織特點(diǎn)分不開的，在各個(gè)小站不設(shè)值班員人員，均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進(jìn)行控制，既優(yōu)化了控制又達(dá)到了節(jié)約人力的目的，減少日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的開支。
    2.各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。
    3.高速鐵路列車運(yùn)行速度高、運(yùn)行間隔小、正點(diǎn)率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進(jìn)路自動(dòng)排列、進(jìn)路儲(chǔ)存及延續(xù)進(jìn)路防護(hù)功能，車站股道設(shè)有過走防護(hù)區(qū)段及安全線。
    4.各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國(guó)的ssi系統(tǒng)，德國(guó)西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)和轉(zhuǎn)轍機(jī)，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號(hào)電纜，降低了成本。
    意大利的安薩爾多公司還有編碼和無(wú)編碼的軌道電路控制器(tx發(fā)送和接收)也是由全電子裝置完成的。
    5.隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，多媒體計(jì)算機(jī)的推出，各國(guó)均加強(qiáng)了人機(jī)工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率。控制方式已由傳統(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標(biāo)等。
    6.各國(guó)高速鐵路均設(shè)立集中的維護(hù)管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運(yùn)轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護(hù)管理終端與中央調(diào)度所的維護(hù)管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行信息、故障報(bào)警信息。維修人員可及時(shí)地對(duì)所管轄設(shè)備進(jìn)行干預(yù)和維護(hù)，如法國(guó)高速鐵路的維護(hù)中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。
    實(shí)習(xí)目的。
    1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)功能更加完善。
    例如我國(guó)廣泛應(yīng)用的繼電聯(lián)鎖設(shè)備(6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng))，受站場(chǎng)形狀、電路邏輯層次和結(jié)構(gòu)、繼電器以及接點(diǎn)數(shù)量的影響，在功能及功能擴(kuò)展方面受到限制。對(duì)上述限制，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通過增加少量硬件并開發(fā)軟件即可解決。
    2.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息量大，利用當(dāng)前的各種網(wǎng)絡(luò)手段，可與行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，交換各種信息，以使整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。
    3.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自診斷和自檢測(cè)功能，并通過聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離診斷。有利于信號(hào)維修管理及維修體制改革。
    實(shí)習(xí)目的。
    1.主發(fā)送器、備發(fā)送器、接收器、衰耗冗余控制器及發(fā)送接收防雷模擬電纜網(wǎng)絡(luò)盤。
    2.區(qū)間：調(diào)諧匹配單元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯線圈、機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、補(bǔ)償電容和空扼流變壓器等。站內(nèi)：站內(nèi)防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補(bǔ)償電容等設(shè)備。
    3.(1)產(chǎn)生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號(hào)。
    (2)產(chǎn)生足夠功率的移頻信號(hào)。
    (3)調(diào)整軌道電路。
    故障時(shí)向監(jiān)測(cè)維護(hù)主機(jī)發(fā)出報(bào)警信息。
    4.(1)接收器輸入端及輸出端均按雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用設(shè)計(jì)，與另一臺(tái)接收器構(gòu)成雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用系統(tǒng)(或稱0.5+0.5)，保證系統(tǒng)的可靠工作。
    (2)用于對(duì)主軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，動(dòng)作軌道繼電器。
    (3)實(shí)現(xiàn)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，給出短小軌道電路報(bào)警條件，并通過cand/cane總線送至監(jiān)測(cè)維護(hù)終端。
    (4)檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長(zhǎng)度，對(duì)ba斷線的檢查。
    5.(1)實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。
    (2)實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段小軌道電路調(diào)整(含正向調(diào)整及反向調(diào)整)。
    (3)實(shí)現(xiàn)總功出電壓切換(來(lái)自主發(fā)送器功出還是來(lái)自備發(fā)送器功出)。
    (4)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。
    (5)面板上有主發(fā)送工作燈、備發(fā)送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈。
    (6)主發(fā)送電源、備發(fā)送電源、主發(fā)送報(bào)警、備發(fā)送報(bào)警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機(jī)軌道繼電器、并機(jī)軌道繼電器、軌道繼7(4)對(duì)移頻信號(hào)進(jìn)行自檢測(cè)，電器、軌道信號(hào)輸入、主軌道信號(hào)輸出、小軌道信號(hào)輸出測(cè)試塞孔。
    6.(1)主發(fā)送燈。
    正常工作時(shí)亮綠燈，故障時(shí)亮紅。
    如果主發(fā)送器沒有使用，不亮燈。
    (2)備發(fā)送燈。
    正常工作時(shí)亮綠燈，故障時(shí)亮紅。
    如果備發(fā)送器沒有使用，不亮燈。
    (3)接收燈。
    正常工作時(shí)亮綠燈，故障時(shí)亮紅燈。
    (4)軌道燈。
    軌道占用時(shí)點(diǎn)紅燈。
    當(dāng)軌道空閑時(shí)點(diǎn)綠燈。
    (5)正向燈。
    正方向指示燈，正方向時(shí)亮燈，反方向時(shí)滅燈。
    (6)反向燈：反方向指示燈，反方向時(shí)亮燈，正方向時(shí)滅燈。
    7.(1)模擬一定長(zhǎng)度電纜傳輸特性，與真實(shí)電纜共同構(gòu)成一個(gè)固定極限長(zhǎng)度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節(jié)組成。
    (2)對(duì)通過傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的橫向、縱向防護(hù)。
    (3)通過0.25、0.5、1、2、2、2*2km電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)償實(shí)際spt數(shù)字信號(hào)電纜。
    (4)便于軌道電路調(diào)整。
    8.主發(fā)送器(fsa)和備發(fā)送器(fsb)實(shí)現(xiàn)熱備冗余，在主發(fā)送器正常工作時(shí)，其信號(hào)最終輸出，只有當(dāng)主發(fā)送器故障，主發(fā)送報(bào)警繼電器落下時(shí)，備發(fā)送器的信號(hào)才能夠最終輸出。通常情況下，主發(fā)送報(bào)警繼電器和備發(fā)送報(bào)警繼電器保持吸起狀態(tài)。
    中國(guó)鐵道出版社20xx年實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)9盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動(dòng)成果安全無(wú)故障的運(yùn)行，心里面覺得非常欣慰。同時(shí)，在這里工友們也給了我很大的幫助，由于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)較少，所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工友們就給我解釋，使我能夠把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合起來(lái)，從而提高了我的專業(yè)知識(shí)與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎(chǔ)。憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗(yàn)，使我能夠如魚得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與技能來(lái)面對(duì)現(xiàn)總結(jié)場(chǎng)實(shí)際工作?？偨Y(jié)和歸納起來(lái)我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時(shí)將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動(dòng)力，更為我能夠邁上一個(gè)新的臺(tái)階而努力奮斗。
    通過本次實(shí)習(xí)我不僅學(xué)習(xí)到了專業(yè)知識(shí)，更重要的是收獲了經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，這些使我一生受用不盡，我們必須手腳勤快，和同學(xué)一起協(xié)作任務(wù)。不管是不是自己的份內(nèi)之事，都應(yīng)該用心去完成，也許自己累點(diǎn)，但會(huì)收獲很多，無(wú)論是知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)還是別人的稱贊與認(rèn)可。多學(xué)多問，學(xué)會(huì)他人技能。學(xué)問學(xué)問，無(wú)問不成學(xué)。我們都知道知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的收獲可以說(shuō)與勤學(xué)好問是成正比的，所以我們要記住知識(shí)總是垂青那些善于提問的人。善于思考，真正消化知識(shí)，永遠(yuǎn)不是那么簡(jiǎn)單的事，當(dāng)你真正學(xué)會(huì)去思考時(shí)，他人的知識(shí)才能變成你自己的東西。學(xué)會(huì)獨(dú)立思考，獨(dú)立實(shí)驗(yàn)，但與他人的交流也是非常重要的。不騙自己更不要騙他人。認(rèn)真仔細(xì)地做好實(shí)驗(yàn)紀(jì)錄。不要當(dāng)你真正用到它時(shí)才知它的重要所在。
    這次實(shí)驗(yàn)不但加深我們對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)理論知識(shí)的理解，訓(xùn)練我們的實(shí)際操作技能，還培養(yǎng)了我們分析和解決實(shí)際問題的能力，為盡快適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作的需要打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，感謝老師、同學(xué)們、工友們?cè)趯?shí)習(xí)期間的幫助，感謝!
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
    12月8日，參觀我校的理科實(shí)驗(yàn)樓。
    三.實(shí)習(xí)過程。
    20xx年12月7日星期二。
    今天是我們實(shí)習(xí)的第二天，目的地在本校內(nèi)的理科實(shí)驗(yàn)樓。肖老師帶我們來(lái)到實(shí)驗(yàn)樓后，然后開始跟我們介紹起來(lái)了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于2007年8月開始實(shí)施，2008年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時(shí)上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
    四.實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)。
    經(jīng)過兩天的實(shí)習(xí)后，我所感悟的是工程造價(jià)這門專業(yè)在就業(yè)市場(chǎng)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力逐年增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,各地相繼進(jìn)入城市建設(shè)的高速期,項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模日趨增大,工程投資在各地經(jīng)濟(jì)總額中占據(jù)比例加大,進(jìn)而帶動(dòng)了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的三超現(xiàn)象普遍存在,嚴(yán)重困擾項(xiàng)目投資效益。在工程建設(shè)中為了全面實(shí)施黨中央提出的創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)倡導(dǎo),如何在建設(shè)工程項(xiàng)目管理中有效地進(jìn)行工程造價(jià)的管理,并在確保工程質(zhì)量的前提下,降低工程造價(jià),是各級(jí)工程造價(jià)部門、投資者比較關(guān)注的問題。
    2/12在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識(shí)和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時(shí)團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，對(duì)我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)?？傊?，通過此次見習(xí)，受益頗多。通過這些實(shí)習(xí)活動(dòng),感受頗多,收獲頗多.作為一個(gè)剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生,對(duì)專業(yè)還只是從書本上知道一點(diǎn)理論性的東西,在實(shí)踐上幾乎是空白,但此次見習(xí)之后,情況就大有改變.通過見習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
    對(duì)于工程造價(jià)管理，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代工程造價(jià)管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項(xiàng)目投資決策和全過程各階段工程造價(jià)管理能力的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識(shí)，又具工程技術(shù)專業(yè)知識(shí)，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動(dòng)手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價(jià)招標(biāo)代理、建設(shè)項(xiàng)目投融資和投資控制、工程造價(jià)確定與控制、投標(biāo)報(bào)價(jià)決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。
    3/12越出眾,到那時(shí)就很好了,要知道有技術(shù)的人不愁沒飯吃!現(xiàn)在學(xué)這個(gè)的人還不是很多,選這個(gè)專業(yè)沒錯(cuò)的!兩天的實(shí)習(xí)很快就過去了，但是這次實(shí)習(xí)卻給我們未來(lái)人生道路的選擇帶來(lái)了重大的影響。我認(rèn)識(shí)到了課本知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合的重要性，也對(duì)自己的知識(shí)儲(chǔ)備和工作能力進(jìn)行了評(píng)估，明確了接下來(lái)要努力的方向。
    在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
    3.通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題，自主解決問題的能力。
    二、實(shí)習(xí)時(shí)間。
    20xx年10月10日至10月16日。
    三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
    南京大屠殺紀(jì)念館。
    中山陵。
    佛手湖國(guó)際建筑實(shí)踐區(qū)。
    四、實(shí)習(xí)過程。
    1.10月10日(周一)，繪制人體尺度分析圖。
    3.10月12日(周三)，參觀中山陵，體驗(yàn)紀(jì)念性建筑的空間序列組織和建筑形式。
    4.10月13日(周四)，繪制建筑尺度分析圖。
    五、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    10月10日，實(shí)習(xí)第一天，按實(shí)習(xí)安排本應(yīng)是去參觀大屠殺紀(jì)念館，但因其周一閉館，便改為做人體尺度分析。
    10月11號(hào)上午，在老師的帶領(lǐng)下老師我們一行人參觀了南京大屠殺紀(jì)念館。整個(gè)南京大屠殺紀(jì)念館的外表非常隱晦，是一把折斷的戰(zhàn)刀，石材呈線狀左右排列，外立面墻下面有矩形水池，水池中有若干銅鑄雕像，配以文字說(shuō)明來(lái)表達(dá)外國(guó)侵略者給中國(guó)人民帶來(lái)的巨大苦難。南京大屠殺紀(jì)念館是齊康大師設(shè)計(jì)，它的特點(diǎn)就在于用具體的形式表現(xiàn)特有氛圍。入口的景觀是兩塊斷開的石頭，周圍道路兩側(cè)鋪滿碎石子代表在南京大屠殺中死去的窮苦百姓，而整個(gè)建筑又成了一座和平之舟。如此的具象設(shè)計(jì)比比皆是，帶來(lái)了深刻的視覺沖擊。
    室內(nèi)設(shè)計(jì)在運(yùn)用展板展覽的同時(shí)，也運(yùn)用各種立體造型來(lái)組成相應(yīng)的建筑場(chǎng)景，包括燈光在內(nèi)，共同烘托出了一個(gè)悲傷的具有紀(jì)念意義的環(huán)境。中央大廳的設(shè)計(jì)讓我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗構(gòu)成了大廳采光的一個(gè)方向，室內(nèi)外渾然一體，堪稱妙筆。我同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些特殊空間的設(shè)計(jì)手法。比如說(shuō)有一些空間是很狹窄的成角度空間，平時(shí)做設(shè)計(jì)時(shí)總想著如何去避免它們的出現(xiàn)，但這樣的空間如果也可以有獨(dú)特的作用，那它有可能成為非常燦爛的一筆。
    除此之外，對(duì)于南京大屠殺這件事也有了更深一步的認(rèn)識(shí)，總之，歷史雖然可以被原諒，但絕不能被忘記。
    10月12日參觀了中山陵。呂彥直建筑師設(shè)計(jì)的中山陵建筑群標(biāo)志著中國(guó)建筑師第一次在國(guó)際大型設(shè)計(jì)競(jìng)賽中獲得頭獎(jiǎng)，而他本人克盡職守，盡職盡責(zé)病倒在中山陵的施工過程中，英年早逝，是我們的楷模，很早就有想?yún)⒂^學(xué)習(xí)的想法，這次終于如愿以償。整個(gè)中山陵風(fēng)景區(qū)十分龐大，開始進(jìn)入中山陵景區(qū)，首先引起我注意的是參天的古木營(yíng)造出的5/12靜謐的環(huán)境氛圍。中國(guó)古代建筑多用木作材料，樹木代表著自然與生命的，所以中山陵到處都會(huì)讓你感到生機(jī)勃勃，綠意蔥蔥。你走到一處開闊的廣場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)廣場(chǎng)的四周都被樹木所籠罩起來(lái)。
    剛走進(jìn)中山陵，陰霾已久的天空便飄起了雨，不得不停下步伐尋個(gè)避雨處。不久，雨勢(shì)漸漸變小，我們繼續(xù)前行從入口經(jīng)過廣場(chǎng)到達(dá)博愛坊一個(gè)寫有博愛字樣的巨大牌坊，構(gòu)成了整個(gè)山門的入口序列起點(diǎn)。牌坊兩側(cè)種植了象征著莊嚴(yán)肅穆的長(zhǎng)青樹木雪松，博愛一詞被這郁郁蔥蔥的樹林詮釋的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上經(jīng)過一個(gè)門樓即到293級(jí)臺(tái)階，從下向上看去，有人定勝天、威儀四方之感，平臺(tái)被完全隱藏了起來(lái)，走上臺(tái)階到達(dá)頂端向下看去看不到下面的平臺(tái)，這種由于梯段坡度造成的強(qiáng)烈視覺效果對(duì)比讓建筑物的紀(jì)念性進(jìn)一步凸顯出來(lái)。從最高一級(jí)平臺(tái)向下望去，只能看見平臺(tái)，四周的古木伴隨著飄渺的云朵，一陣陣樹浪吹過，人的偉大被襯托出來(lái)，昭昭之心可與日月同輝，博愛光明，正氣凜然。整個(gè)建筑平面是對(duì)稱的，方向性十分明顯，這種中國(guó)常見的形式和外國(guó)建筑一些建筑符號(hào)結(jié)合在一起，還有新興的建筑材料鋼筋混凝土的幫助，中西合璧，產(chǎn)生了一個(gè)不可多得的折中主義杰作。果然名不虛傳。這是一個(gè)單純的建筑，單純的讓人感動(dòng)。
    10月13日，今天的任務(wù)是做建筑尺度分析。一天都在校園里轉(zhuǎn)悠，對(duì)教五樓、圖書館以及宿舍樓的房間尺度、門寬高、廊道寬度、窗高寬、欄桿高度、臺(tái)階高寬、樓梯尺度、室內(nèi)外高差、衛(wèi)生間及潔具尺度、桌椅等家具尺度等等進(jìn)行了實(shí)地測(cè)量，最后總結(jié)分析。第一次對(duì)這類尺度有了初步地了解。
    10月14日，參觀了佛手湖國(guó)際建筑實(shí)踐區(qū)。在此處，我們看到了美國(guó)設(shè)計(jì)師斯蒂文霍爾設(shè)計(jì)的未來(lái)主義風(fēng)格當(dāng)代美術(shù)館，后現(xiàn)代代表人物磯崎新設(shè)計(jì)的會(huì)議中心，中國(guó)建筑設(shè)計(jì)師劉家琨設(shè)計(jì)的藝術(shù)酒店等，還有24座形態(tài)各異的別墅。
    6/12六、感悟。
    這次實(shí)習(xí)，主要對(duì)于開拓視野、增長(zhǎng)見識(shí)有很重要的作用，讓我領(lǐng)悟到，不去參觀，不去旅游，不去吸收新的知識(shí)，你如何進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)?對(duì)于日新月異的技術(shù)，審美觀點(diǎn)，如果不去吸收就會(huì)被淘汰。有能力的人在充滿激情地生活，沒能力的人只能怨天尤人。我夢(mèng)想著成為一名優(yōu)秀的建筑規(guī)劃師，我也相信笨蛋經(jīng)過努力也可以超越天才，所以我會(huì)帶著我的理想一路奮斗下去。
    今年暑假至今，我有幸來(lái)到天津市建筑設(shè)計(jì)院十所實(shí)習(xí)，這是我夢(mèng)寐以求的地方，作為天津市最好的設(shè)計(jì)院，全國(guó)前十的設(shè)計(jì)單位，我很榮幸，對(duì)這次來(lái)之不易的機(jī)會(huì)倍感珍惜。
    一、初出茅廬，熟悉工作流程。
    大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，自認(rèn)為對(duì)建筑已經(jīng)了解很多，在學(xué)校期間設(shè)計(jì)過很多課程作業(yè)，來(lái)到設(shè)計(jì)院才感覺學(xué)的那些東西都是皮毛而已。設(shè)計(jì)院是一個(gè)龐大的團(tuán)體大家各司其職，各盡其能，工作緊張有序的進(jìn)行著。剛進(jìn)設(shè)計(jì)院沒什么事，熟悉一下常用的軟件以及單位以前做過的設(shè)計(jì)，施工圖等，看著大家熟練的操作cad，運(yùn)用自如，各種快捷鍵讓我佩服?？粗蠹疫@么忙，真想上去幫忙，鼓足勇氣，給大家?guī)兔?，要活?當(dāng)時(shí)以為自己有這個(gè)能力)，都被大家委婉的拒絕了，后來(lái)我知道，施工圖的工期緊，畫圖復(fù)雜，對(duì)于一個(gè)剛從學(xué)校出來(lái)的牛犢子，根本無(wú)法勝任。在與同室交流中，發(fā)現(xiàn)建筑設(shè)計(jì)是一個(gè)很龐大的工程，不是幾張圖就能搞定的事，每個(gè)人在某一個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮著自己的光和熱。
    建筑大致的工作流程如下、投資商投資國(guó)家審核和批準(zhǔn)設(shè)計(jì)院做出建筑方案中標(biāo)設(shè)計(jì)院進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)(包括建筑物的平立剖面、結(jié)構(gòu)水暖電的設(shè)計(jì))建筑部審核批準(zhǔn)施工單位施工監(jiān)理單位進(jìn)行審核施工完成裝飾公司進(jìn)行裝修交工有投資商和房產(chǎn)公司進(jìn)行買賣。其實(shí)每個(gè)過程又分為若干個(gè)部分，每7/12個(gè)人在其中的一部分負(fù)責(zé)。建筑設(shè)計(jì)院在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中起到承上啟下的作用，也是整個(gè)建筑能不能建起來(lái)的關(guān)鍵部分。熟悉了工作流程，后來(lái)我被調(diào)到方案設(shè)計(jì)組，開始了新的生活。
    二、建筑方案設(shè)計(jì)。
    在建筑業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，每個(gè)建筑師都頂著巨大的工作任務(wù)前行，發(fā)揚(yáng)5+2白+黑的工作精神，為建筑設(shè)計(jì)，奉獻(xiàn)自己的青春。
    建筑方案設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過程，在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中，我接觸了好幾個(gè)方案的設(shè)計(jì)。
    正趕上單位正好有一個(gè)廊坊市住宅項(xiàng)目，帶我的是李工(國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師、方案組的帶頭人)，我的任務(wù)是完成整個(gè)項(xiàng)目里面所有的配套建筑，其中有小學(xué)、幼兒園、商業(yè)等其他配套設(shè)施。考驗(yàn)我的機(jī)會(huì)來(lái)了，我很興奮，面對(duì)這么多活我壓力很大。理清頭緒，一步一步來(lái)。先設(shè)計(jì)小學(xué)，小學(xué)在學(xué)校的時(shí)候沒有接觸過，所有的都要從頭開始，翻閱資料書，查規(guī)范，考慮24班的小學(xué)需要什么功能，面積是多少，經(jīng)過兩天的查閱，我列出一張功能表，包括，教室、辦公室、實(shí)驗(yàn)室、音樂、舞蹈、美術(shù)、多媒體、合班教室、展覽室、活動(dòng)室、衛(wèi)生間等，還有一個(gè)足球場(chǎng)、看臺(tái)、體育器材室。結(jié)合這些工作有個(gè)大致的面積指標(biāo)表。功能與面積搞定開始想平面布局，李工已經(jīng)把大體的建筑體塊設(shè)定，基本上是一個(gè)l型平面布局。把列出來(lái)的功能表按照面積，有利的交通組織，各個(gè)功能利用率的大小進(jìn)行安排，做平面設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮立面的造型，整體的形體關(guān)系，各種問題迎面而來(lái)。經(jīng)過一天的熬夜，反復(fù)改進(jìn)，總建筑面積為13100平方米的建筑平面已經(jīng)完成，忐忑的給李工看，李工給出很多修改意見，進(jìn)行悉心指導(dǎo)，告訴我先畫草圖，多花多比較，后來(lái)又做了兩三個(gè)不同布局的平面，對(duì)功能重新組合，設(shè)計(jì)的越來(lái)越理性，經(jīng)過一周的反復(fù)改正與調(diào)整，小學(xué)基本完成。經(jīng)過這一周的設(shè)計(jì)讓我意識(shí)到很多問題，首先很佩服李工的8/12設(shè)計(jì)能力，以及對(duì)我悉心的指導(dǎo)，還有他那流暢的小圖都是我學(xué)習(xí)的榜樣，其次，我也認(rèn)識(shí)到自己的實(shí)際操作能力有限，要虛心學(xué)習(xí)，多看一些別人做的設(shè)計(jì)，充實(shí)自己，提高能力，最后，建筑設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的過程，而是功能、平面、立面、造型、體塊關(guān)系都要經(jīng)過反復(fù)的推敲定下來(lái)的。
    我以為我這樣的設(shè)計(jì)就能完成了，誰(shuí)料，真正項(xiàng)目的設(shè)計(jì)不是建筑師一個(gè)人能定的事，還有甲方、規(guī)劃局，經(jīng)過一輪輪的匯報(bào)，一次次的修改。今天甲方讓你修改，明天規(guī)劃局讓你修改，作為一個(gè)建筑師，要在甲方、規(guī)劃局、自己之間找到一種平衡，一個(gè)方案要讓雙方都能通過。做一個(gè)方案，既能表達(dá)自己的思想，又能使各方都能達(dá)到一個(gè)滿意。建筑師在整個(gè)設(shè)計(jì)中有一個(gè)很重要的作用，能夠承上啟下，也能平衡各個(gè)方面的需求。
    在接下來(lái)的日子里，我繼續(xù)跟李工一起設(shè)計(jì)一個(gè)位于天津市河西區(qū)人民公園對(duì)面的新華中學(xué)，建筑面積也在10000平方米左右，因?yàn)橛玫鼐o張，所以設(shè)計(jì)時(shí)除去各種硬性的規(guī)劃紅線外，和一些設(shè)施除外，最后的大體塊又是一個(gè)l型，這個(gè)方案一直改，大概每周一次，平面功能調(diào)整基本差不多，立面做了三個(gè)風(fēng)格的建筑(現(xiàn)代、簡(jiǎn)歐、簡(jiǎn)中)。規(guī)劃局和甲方都匯報(bào)了無(wú)數(shù)次，到現(xiàn)在方案還一直沒有定下來(lái)。
    在設(shè)計(jì)院時(shí)間越長(zhǎng)，真正的設(shè)計(jì)需要各個(gè)單位的相互配合，最后才能完成整體的目標(biāo)。方案設(shè)計(jì)階段是最消耗人力物力的階段，要經(jīng)過反復(fù)的推敲，也許改來(lái)改去又回到原點(diǎn)，那樣我們也要去不斷的嘗試。有時(shí)候覺得馬上看到曙光，可能某些地方不符合相關(guān)單位的要求，推倒重做，一切從零開始。建筑方案設(shè)計(jì)階段是最考驗(yàn)建筑師的意志力和承受力的，作為一個(gè)小小的設(shè)計(jì)師，我奮力前行著。
    三、建筑擴(kuò)初設(shè)計(jì)。
    9/12計(jì)院分工明確，從方案設(shè)計(jì)一直到最后的施工圖設(shè)計(jì)，都是有不同的團(tuán)隊(duì)來(lái)完成，每個(gè)個(gè)體都是其中的一個(gè)小螺絲釘。我在方案組做設(shè)計(jì)，有一個(gè)小商業(yè)是自己完成的，因?yàn)楣て诰o，擴(kuò)初設(shè)計(jì)業(yè)落到我的頭上。這是一個(gè)小的公共建筑，一個(gè)主要的沿街立面和兩個(gè)側(cè)立面，方案設(shè)計(jì)階段經(jīng)過反復(fù)的推敲、改正、最后完成。第一次接觸擴(kuò)初，心里沒底，不知道畫到什么程度，找到以前單位所畫的擴(kuò)初圖，反復(fù)看，其實(shí)說(shuō)實(shí)話，任何時(shí)候都是眼高手低，看的時(shí)候覺得都挺簡(jiǎn)單的，一到自己真正畫一份圖，發(fā)現(xiàn)很多的問題。開始動(dòng)手畫圖，遇到不懂得地方就問李工，擴(kuò)初設(shè)計(jì)的時(shí)間很短，一般只有一周左右。因?yàn)樽鲈O(shè)計(jì)的時(shí)候，畫的都是草圖，和一些簡(jiǎn)單的cad勾圖，所以擴(kuò)初就很困難了，但是我還是充滿信心，一定要把他們畫好。擴(kuò)初就要是真正實(shí)施建筑的開始了，對(duì)于平面的布置、柱網(wǎng)、柱距、墻體以及對(duì)立面的影響都要考慮到，這個(gè)階段經(jīng)歷很多細(xì)微的調(diào)整，最后確定下來(lái)的平面和立面。當(dāng)這一切都搞定，我以為大功告成，交給一個(gè)有豐富經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)初設(shè)計(jì)的同事，問題又出來(lái)了，涉及到立面的材質(zhì)、顏色、窗框的大小等等，很多我以前都不知道的問題。當(dāng)時(shí)我一下子就懵了，作為一個(gè)設(shè)計(jì)者這些問題我都不知道到底這個(gè)材質(zhì)叫什么，我只是給了一個(gè)顏色而已，遇到問題求助李工，經(jīng)過溝通，把所有的問題都定下來(lái)了。我所畫的擴(kuò)初圖里真正的要求還有一定的差距，因?yàn)闀r(shí)間緊，所以那位同事就把活都接過來(lái)了，我很是感動(dòng)，一夜未眠，改完后，第二天打圖，弄本冊(cè)，我第一次感覺到團(tuán)隊(duì)的力量。
    經(jīng)過這次擴(kuò)初設(shè)計(jì)讓我掌握了很多的專業(yè)知識(shí)，門窗的高度，寬度，門框的寬與厚以及玻璃幕墻的安裝方法，柱的直徑，梁的跨度與厚和寬的比例等等很多具體的問題。我也更加認(rèn)識(shí)到自己知識(shí)的欠缺，我就像一個(gè)饑渴的羔羊，一張白紙，需要去描繪，虛心的學(xué)習(xí)，不斷的去完善，不斷的成長(zhǎng)。
    四、施工圖設(shè)計(jì)。
    10/12建筑施工圖就是建筑工程上所用的,一種能夠十分準(zhǔn)確地表達(dá)出建筑物的外形輪廓、大小尺寸、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和材料做法的圖樣。它是房屋建筑施工的依據(jù)。
    現(xiàn)在設(shè)計(jì)院的工作模式，實(shí)習(xí)期間是很少能夠畫施工圖的，有幸的是，有一個(gè)項(xiàng)目時(shí)間很緊，我就上馬了，畫起了施工圖。天津中新生態(tài)城十五號(hào)地，先是熟悉方案的擴(kuò)初圖，住宅平面，然后對(duì)著節(jié)點(diǎn)詳圖，看了一遍又一遍還是看不懂，向李工求助，李工讓我自己建立一個(gè)sketchup模型進(jìn)行輔助認(rèn)識(shí)，一個(gè)詳細(xì)的門窗大樣，反復(fù)切了幾個(gè)剖面進(jìn)行比較、觀察、分析，最后終于搞明白每根線代表的是什么意思，平面上有看線，窗臺(tái)線，窗框線，玻璃，每條線的顏色都不一樣，剖面上有剖斷線等等。經(jīng)過充分的前期準(zhǔn)備，周一開始三幢樓九個(gè)平面的繪制，在繪制過程中不斷的與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的溝通，剪力墻的位置進(jìn)行調(diào)整，變形縫的距離，等等，還要與水暖電專業(yè)的人進(jìn)行溝通，通過不斷的協(xié)調(diào)，施工圖一步步的完善。到最后一個(gè)簡(jiǎn)單的插圖框也出了點(diǎn)小問題，在這里就不在贅述了，施工圖是一個(gè)很復(fù)雜的過程，每一步都要細(xì)心的去做。
    五、總結(jié)。
    通過這半年的實(shí)習(xí)，走出學(xué)校進(jìn)入社會(huì)，我學(xué)到了很多東西。這半年的實(shí)習(xí)，完善了我的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，理論與實(shí)踐的相結(jié)合，使我在專業(yè)方面有了很快的進(jìn)步，為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。在這半年的時(shí)間里感謝所長(zhǎng)、感謝李工、以及其他同室對(duì)我的關(guān)心與幫助，對(duì)我工作的指導(dǎo)，因?yàn)橐淮斡忠淮谓o我鍛煉的機(jī)會(huì)，才讓我成長(zhǎng)這么快，一次又一次的幫助與提攜，讓我知識(shí)羽翼漸豐。在實(shí)習(xí)中通過與各專業(yè)的相互溝通，讓我認(rèn)識(shí)到如何與大家和睦相處，如何把自己的工作完成，學(xué)會(huì)合作，學(xué)會(huì)互相幫助。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到建筑學(xué)是一門博大精深的學(xué)科，要不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出好的作品，為社會(huì)奉獻(xiàn)自己的一份力量。
    11/12。
    12/12。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
    一、實(shí)習(xí)概況：
    1、實(shí)習(xí)時(shí)間。
    3月2日至20xx年3月23日。
    2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
    湖南湘潭市岳臨高速。
    湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋。
    3、工程概況。
    岳臨高速是指岳陽(yáng)到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽(yáng)市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長(zhǎng)139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
    青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計(jì)劃總投資約130萬(wàn)元。
    二、實(shí)習(xí)目的星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí)，這是對(duì)我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計(jì)鋪了條路。時(shí)間不長(zhǎng)，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對(duì)我們來(lái)說(shuō)是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。
    畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地.土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，組織了一次簡(jiǎn)單的外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
    教學(xué)。
    計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
    三、
    實(shí)習(xí)內(nèi)容：
    通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
    1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。
    2.通過自己實(shí)地的觀察并記錄，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ)。
    3.了解橋梁在交通中的作用，對(duì)于不同跨徑所采用的橋型。
    4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計(jì)中水文計(jì)算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
    橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項(xiàng)工作可以說(shuō)是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺(tái)連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長(zhǎng)，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來(lái)把這個(gè)高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
    再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識(shí)的學(xué)習(xí)所認(rèn)識(shí)到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們?cè)谝龢蚰菈K所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
    接著我們從引橋下面翻山越嶺來(lái)到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速。請(qǐng)注意安全。當(dāng)老師說(shuō)了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯(cuò)。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來(lái)到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
    1.橋面供車輛和行人直接走行的部分。
    2.主梁橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
    3.支座橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺(tái)，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號(hào)的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
    與此同時(shí)橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個(gè)在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計(jì)里面有設(shè)計(jì)到，這個(gè)護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級(jí)來(lái)定的。而且我們走上上面的時(shí)候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來(lái)說(shuō)在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
    中途我們停車，參觀到一種橋，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時(shí)候，橋面會(huì)向兩邊移動(dòng)，擋塊作用就在于有效的防震作用。
    行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實(shí)習(xí)也還在繼續(xù)。下個(gè)目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時(shí)候，老師會(huì)叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高?？吹礁咚俟穬蛇叺淖o(hù)坡，我們會(huì)有所不解，護(hù)坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學(xué)問，為什么這種滑坡得了護(hù)坡，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護(hù)坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)土層還比較堅(jiān)硬，通過多年來(lái)的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無(wú)法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測(cè)，對(duì)護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過無(wú)非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點(diǎn)。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計(jì)算中還是按簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計(jì)算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多。橋梁的建造一般會(huì)在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時(shí)間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時(shí)候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。
    四、實(shí)習(xí)。
    總結(jié)。
    一天很簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來(lái)終覺淺,絕知此事要躬行."在短暫的實(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏,在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò),一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊?，做人做事，都要腳踏實(shí)地，才會(huì)有扎實(shí)的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時(shí)可以交出一份還算滿意的答案！
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
    在xx見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路x個(gè)月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
    雖然我是一個(gè)從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對(duì)鐵路基本知識(shí)有些了解，但仍然是十分有限，而基層實(shí)習(xí)使我有機(jī)會(huì)深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”，對(duì)鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運(yùn)營(yíng)情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識(shí)。
    我實(shí)習(xí)的車站是xx站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說(shuō)是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求最全面的。xx站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在上班的時(shí)候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無(wú)誤，再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識(shí)。
    我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開始不要著急，慢慢來(lái)，先看懂他如何安排，為什么進(jìn)這個(gè)股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不安排進(jìn)路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時(shí)候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計(jì)劃做起來(lái)就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考，不要總依賴別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在以后的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn)，必須學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識(shí)。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí)，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
    在忙碌而充實(shí)的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：
    剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去?；鶎颖容^辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅(jiān)持下來(lái)。
    在見習(xí)期間，對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對(duì)值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時(shí)加強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請(qǐng)教，這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的死記硬背要好的多。
    師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗(yàn)，我需要虛心向師傅請(qǐng)教，空閑時(shí)間多與他們交流，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
    事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)生動(dòng)的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時(shí)、休息時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對(duì)事故的原因分析、對(duì)如何避免事故的研究。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯(cuò)誤，能少走彎路。
    我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個(gè)坐標(biāo)，有了這個(gè)經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的，理論與實(shí)際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。
    基層是一個(gè)鍛煉人的平臺(tái)，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財(cái)富！
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
    本人年畢業(yè)學(xué)的是建筑工程技術(shù)所學(xué)專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測(cè)量、制圖、預(yù)算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現(xiàn)尋求新的工作，本人是農(nóng)村出來(lái)的能吃苦，可出差，肯學(xué)習(xí)，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對(duì)工作負(fù)責(zé)。我相信的一句話就是“世上無(wú)難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我會(huì)回報(bào)您一個(gè)驚喜。思維靈活，耐心細(xì)致，應(yīng)變能力強(qiáng)，有較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)和人際溝通能力，對(duì)工作實(shí)事求是，責(zé)任心強(qiáng)，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨(dú)立、堅(jiān)韌，普通話說(shuō)得好，具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。在學(xué)好專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還對(duì)文學(xué)也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。
    一個(gè)人只有把聰明才智應(yīng)用到實(shí)際上工作中去，服務(wù)于社會(huì)，有利于社會(huì)，讓效益和效率來(lái)證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價(jià)值!我堅(jiān)信，路是一步一步走出來(lái)的。只有腳踏實(shí)地，努力工作，才能做出更出色的成績(jī)!
    器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個(gè)支點(diǎn)，就能撬起整個(gè)地球，只要給我一片土壤，我會(huì)用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個(gè)秋天。這就是我的自信和能力的承諾。
    劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠(chéng)情能與您同呼吸、共命運(yùn)、同發(fā)展、求進(jìn)步。請(qǐng)給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我會(huì)用行動(dòng)來(lái)證明自己。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
    時(shí)間如流水，x年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在xx縣站、xx站和xx站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
    剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。x月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識(shí)，了解了車務(wù)段的基本情況，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
    在車務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)行了x個(gè)月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。x月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到xx站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。xxx年在這個(gè)特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾x縣站是一個(gè)四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時(shí)對(duì)旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。xx縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到x點(diǎn)多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。xx周年大慶，我堅(jiān)持在自己的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物。
    在xx縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后，x月中旬，根據(jù)見習(xí)計(jì)劃，我到融水站進(jìn)行了為期x個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
    初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車情況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
    其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛的對(duì)位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。
    最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時(shí)候要特別的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個(gè)細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要文明禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑，熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時(shí)要保證旅客行李的完好。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
    進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)建筑方面的知識(shí)已經(jīng)有兩年了，對(duì)建筑上的知識(shí)可以說(shuō)了解只是九牛一毛，而且我認(rèn)為今后要想在建筑工作上游刃有余，僅靠在書本上學(xué)習(xí)的知識(shí)和理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我決定在我還沒畢業(yè)之際，應(yīng)該多多去了解和實(shí)踐。一方面是為了增加自己的實(shí)踐能力，另一方面，是為了更好的積累自己的專業(yè)知識(shí)，為以后工作做好一個(gè)扎實(shí)的鋪墊。所以，我在暑假回到了家鄉(xiāng)正在開發(fā)的自貢市榮新集團(tuán)濱江奧斯卡榮新八處項(xiàng)目部做實(shí)習(xí)施工員。
    一：工程簡(jiǎn)介。
    本工程是四川省自貢市榮新集團(tuán)在四川省雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)開發(fā)的小區(qū)住宿樓，承建單位是榮新集團(tuán)子公司—榮新八處，分別是25#樓和26#樓的地基、主體、砌體、外墻以及二次裝修。由四川標(biāo)鼎時(shí)代建筑工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司設(shè)計(jì)。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。由兩棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土七層框剪結(jié)構(gòu)。
    二：實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    施工基本流程：
    理標(biāo)出參照高度點(diǎn)，便于鋪設(shè)模板。
    制模前，模板應(yīng)清洗干凈然后圖刷脫模劑。在模板鋪設(shè)完畢之后，利用剪力墻柱上的鋼筋在給定的鋼筋上的標(biāo)高點(diǎn)上用線牽綁好，檢查各房間模板的高度為混凝土澆筑完畢后保證樓板的厚度標(biāo)準(zhǔn)做扎實(shí)工作（對(duì)于模板的要求盡量做到“寧高不低”以保證樓板的厚度在允許誤差范圍內(nèi)，）。檢查完畢，鋼筋工按梁柱的配筋圖鋪設(shè)梁、柱、墻的鋼筋，包括面筋、底筋、箍筋、腰筋（構(gòu)造鋼筋、抗扭鋼筋）、板筋。當(dāng)柱配筋綁扎完畢后，木工對(duì)柱進(jìn)行關(guān)模，關(guān)模時(shí)，模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。（柱配筋在綁扎過程中，要注意箍筋加密區(qū)和非加密區(qū)的區(qū)間和間距，箍筋是否規(guī)范綁扎，需要焊接的地方是否按照規(guī)范進(jìn)行焊接）柱配筋綁扎完畢之后，監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)，合格之后才可以關(guān)模）。木工制模完成之后，鋼筋工開始綁扎梁配筋和板筋，電工開始施工。
    對(duì)于水電的問題主要體現(xiàn)于，在線管的鋪設(shè)中兩根管子不能并排安放，避免對(duì)混凝土的整體性的破壞；其次，在穿過梁柱中的管線安放時(shí)，線管的走向不能與梁柱或者墻垂直。最后就是對(duì)線管在墻體中的支出長(zhǎng)度的一個(gè)尺寸掌握。
    對(duì)于混凝土，其質(zhì)量的好壞，影響整個(gè)工程。因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
    1）作業(yè)準(zhǔn)備。
    關(guān)。在澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)柱、剪力墻、梁進(jìn)行優(yōu)先澆筑，最后再對(duì)樓板進(jìn)行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時(shí)對(duì)已澆筑的混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求。
    澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的焊渣清除干凈，并檢查板上鋼筋的水泥墊塊是否墊好。在以上工作準(zhǔn)備完畢后將由監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，合格通過后進(jìn)行混凝土的澆筑。在澆筑混凝土?xí)r要盡量避免高熱天氣和雨天，主要為了避免混凝土由于高溫發(fā)生開裂和雨水稀釋混凝土造成標(biāo)號(hào)偏低，質(zhì)量不過關(guān)。在澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)柱、剪力墻、梁進(jìn)行優(yōu)先澆筑，最后再對(duì)樓板進(jìn)行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時(shí)對(duì)已澆筑的混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求。
    2）混凝土澆筑。
    在澆筑混凝土?xí)r。a，振搗棒應(yīng)采用猛插，慢抽，分層振搗的方式進(jìn)行振搗。b，均勻振搗，使混凝土骨料相互滑動(dòng)并重新排列，骨料之間的空隙被砂漿填充，從而達(dá)到搗實(shí)的效果。c，避免漏棒。在某些情況下，因?yàn)榇竺娣e澆筑混凝土而振搗速度趕不上時(shí)，一定要避免遺漏某些部位，以免影響混凝土澆筑質(zhì)量。
    3）混凝土的養(yǎng)護(hù)。
    混凝土早期養(yǎng)護(hù)。目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果：
    礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)，所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
    在混凝土澆筑完成12小時(shí)內(nèi)為下一層的建設(shè)進(jìn)行防線工作，基點(diǎn)取前一層的墻中線或者內(nèi)邊線、外邊線，以保證上下兩層樓在同一豎直線上，避免偏差。放線時(shí)首先要根據(jù)建筑平面圖中該樓房的平面構(gòu)造形態(tài)確認(rèn)需要放線的關(guān)鍵點(diǎn)（一般方形放四個(gè)點(diǎn)，其他根據(jù)所放線要貫穿整個(gè)平面的要求設(shè)置需要放的點(diǎn)）。其次在放線時(shí)上方要兩人用鉛球錐捆綁?mèng)~線吊只下層，根據(jù)下層已有的中、內(nèi)外邊線進(jìn)行比量。在各點(diǎn)放好后首先用墨斗對(duì)先確定的四個(gè)點(diǎn)進(jìn)行彈線（這四個(gè)是貫穿樓平面的），然后利用“勾三股四弦五”的原理，分別選取兩邊進(jìn)行測(cè)量取3米，4米，看斜邊是否是5米。是，則可以進(jìn)行下一步工作；不是，則需要重新放點(diǎn)。最后根據(jù)梁柱構(gòu)造圖，對(duì)個(gè)梁柱、墻進(jìn)行一一放線。
    總結(jié)。
    ：
    通過這次實(shí)踐實(shí)習(xí)，使我更深刻地了解到：大學(xué)在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，具有了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是非常重要的，在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課學(xué)到的專業(yè)知識(shí)外，在運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)踐，我對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。
    筑裝飾技術(shù)的相關(guān)知識(shí)用于實(shí)踐，在施工現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)作為一名施工管理與組織者的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
    來(lái)到工地看的東西實(shí)在是太多了，感覺每個(gè)地方都值得你好好的看看，師父也說(shuō)了要“三看”，圖紙是必不可少的，師父說(shuō)先重點(diǎn)看建筑設(shè)計(jì)施工說(shuō)明和結(jié)構(gòu)說(shuō)明，確實(shí)里面有很多的東西需要你記住的，特別是結(jié)構(gòu)說(shuō)明里面，建筑構(gòu)造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對(duì)房間的開間，進(jìn)深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。剛開始在看結(jié)構(gòu)圖時(shí)就遇到了困難，結(jié)構(gòu)平法圖是個(gè)陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標(biāo)注完全看不懂，師父叫我?guī)?1g101圖集后，慢慢的琢磨起來(lái)，不明白的地方就問?，F(xiàn)在可以自己拿著圖紙去現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼筋。解決掉的問題是相當(dāng)?shù)亩唷?BR>    通過這一段時(shí)間的實(shí)踐，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將終身受益，在以后的工作中將得到體現(xiàn)，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)。這才真正達(dá)到了實(shí)踐的目的。
    鄧文武。
    江西渝州科技職業(yè)學(xué)院土木工程分院。
    2012年8月20日。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
    業(yè)
    xxx。
    班
    級(jí)
    xxx。
    姓
    名
    xxx。
    學(xué)號(hào)。
    xxx。
    實(shí)習(xí)單位。
    xxx。
    部門（工程項(xiàng)目部）。
    xxx。
    指導(dǎo)教師。
    xxx。
    xxx年x月x日。
    目錄。
    一、目的和要求。
    畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)包括畢業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩部分，是建筑工程技術(shù)專業(yè)。
    教學(xué)。
    計(jì)劃中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實(shí)際、提高人才綜合素質(zhì)、培養(yǎng)訓(xùn)練學(xué)生技能的一項(xiàng)重要措施。旨在通過此部分的訓(xùn)練，達(dá)到培養(yǎng)既有一定的理論知識(shí)又有較強(qiáng)實(shí)踐技能的高技能應(yīng)用型人才的目標(biāo)。
    根據(jù)教育部對(duì)高職畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)的要求（以技能綜合訓(xùn)練為主，時(shí)間不少于半年），這學(xué)期我們到生產(chǎn)第一線參加頂崗實(shí)訓(xùn)，同時(shí)結(jié)合崗位工作情況，在學(xué)校與企業(yè)指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，在工地完成畢業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果。
    （4）通過參加畢業(yè)實(shí)踐，靈活運(yùn)用已學(xué)的理論知識(shí)解決實(shí)際問題，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決問題的能力，為將來(lái)參加工作打下。
    1.2畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)要求參加實(shí)訓(xùn)的學(xué)生，應(yīng)在工地實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員的幫助下，具體參加有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照指導(dǎo)綱要的要求，全面完成畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)工作，要求做到：
    a)注意安全，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”。
    b)嚴(yán)格遵守施工企業(yè)制度，認(rèn)真踏實(shí)工作，完成崗位工作，按時(shí)上下班，不得無(wú)故缺勤。若有特殊情況，須寫請(qǐng)假條，并經(jīng)工程負(fù)責(zé)人同意。請(qǐng)假條要和實(shí)訓(xùn)成果一并交回，被作為平時(shí)成績(jī)考核依據(jù)。
    c)認(rèn)真按時(shí)完成指導(dǎo)老師布置的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。
    d)寫好實(shí)習(xí)日記，記錄施工實(shí)訓(xùn)情況、
    心得體會(huì)。
    革新建議等。e)畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)，要及時(shí)上交日記實(shí)訓(xùn)報(bào)告和畢業(yè)論文。
    二、實(shí)習(xí)工程概況。
    工程位于xxx，工程名稱為xxx，總建筑面積為8xx，建筑高度為xxx，建筑結(jié)構(gòu)為排架、框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合。
    建筑單位：xxx；監(jiān)理單位：xxx；設(shè)計(jì)單位：xxx；施工單位：xxx。
    三、主要實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    在幾個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間里，施工員主要帶我進(jìn)行綜合樓的定位放線和控制標(biāo)高的工作，還有各種交工驗(yàn)收和質(zhì)量的檢查工作，平時(shí)施工員還要求我經(jīng)常閱讀施工圖紙并和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合。剛到工地時(shí)，施工員還教我如何做試塊，現(xiàn)在都是交給我來(lái)做，從剛開始的手忙腳亂，到現(xiàn)在能很熟練的完成。以前在學(xué)校也學(xué)過做試塊，是用鋼模板做的，后面還要進(jìn)行拆模清理再?gòu)男卵b模，而我現(xiàn)在實(shí)習(xí)的工地使用的是塑料模具，不需要拆模裝模的過程，只要用打氣筒往后面的小孔打氣，試塊就被擠壓出來(lái)，很方便。我剛到時(shí)工程已經(jīng)完成了樁基礎(chǔ)工程，剛從基礎(chǔ)墊層開始。挖土機(jī)挖土，大概留20公分厚的土采用人工進(jìn)行修土，然后施工員第一次叫我用水準(zhǔn)儀進(jìn)行找平，他準(zhǔn)備了很多小竹簽插進(jìn)土里，然后在上面做標(biāo)記，同時(shí)做出混凝土墊層的標(biāo)記。澆筑前還進(jìn)行復(fù)合定出標(biāo)高線，用來(lái)控制基地標(biāo)高和平整度。墊層采用現(xiàn)場(chǎng)自拌混凝土，搭設(shè)臨時(shí)腳手架水平運(yùn)輸至作業(yè)面進(jìn)行澆筑，在澆搗混凝土?xí)r用平板機(jī)振實(shí)，直尺粗括，木蟹打平。接著就是第一次放線，施工員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后進(jìn)行承臺(tái)和地梁的鋼筋綁扎和鋼模板的安裝。接下來(lái)就是第一次看到泵送混凝土的澆筑過程。
    在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，施工員主要是帶我進(jìn)行測(cè)量放線，彈出柱中心線及外邊線，測(cè)水平標(biāo)高并做好標(biāo)記。施工員告訴我結(jié)構(gòu)施工周期長(zhǎng)、工序多，而且受不同天氣、人為等各種因素的影響，極易產(chǎn)生軸線位移和垂直偏差，不僅影響建筑物的美觀和門窗的安裝等，且對(duì)結(jié)構(gòu)受力不利，導(dǎo)致建筑物安全度降低。所以，定位放線時(shí)一定要慎重，仔細(xì)做好標(biāo)志樁，并將縱橫軸線通過測(cè)量延長(zhǎng)，標(biāo)記在臨近的永久性可靠地面上，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將縱橫軸線打上墨線標(biāo)志，選定作為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測(cè)定。為了控制框架柱鋼筋的移位，在高出樓面500-800mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且與立筋焊接，當(dāng)澆灌到最上面的混凝土?xí)r，施工員和鋼筋工檢查調(diào)整立筋的位移情況。另外，在柱模板上以及適當(dāng)部位設(shè)臵帶鉛絲頭的砼墊塊，綁扎在十字交叉梁柱的箍筋與主筋上，防止柱骨架鋼筋的整體傾斜。在進(jìn)行樓面鋼筋的綁扎時(shí)，施工員告訴我，框架柱與梁相交的節(jié)點(diǎn)是施工中容易忽視的環(huán)節(jié)，尤其是十字形的交叉梁處，這個(gè)部位有梁的主筋、柱的主筋、縱橫交叉，又有柱與梁的節(jié)點(diǎn)處加密箍筋，鋼筋配臵非常密集。在柱骨架穿過梁部位的箍筋即梁內(nèi)柱箍筋，常有漏扎或少扎的疏漏現(xiàn)象。因此，鋼筋工不能因扎筋難度大而忽略這部位的箍筋綁扎，應(yīng)在穿梁的主筋時(shí)先將柱箍套上，這樣既便于施工操作更不會(huì)把箍筋遺漏了，我們更要做好鋼筋隱蔽工程的檢查。
    五、對(duì)以后實(shí)習(xí)工作的建議。
    對(duì)于日后的工作我也必須對(duì)自己提出建設(shè)性的意見。只有不斷自我總結(jié)，才能不斷提高自己的綜合實(shí)力，更好在公司立足。
    首先我必須從思想上重新認(rèn)識(shí)自己。在學(xué)校我是學(xué)生干部，總有高高在上的感覺，而現(xiàn)在我已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)，所以我必須放下以前的架子，保持平常心，從頭再來(lái)。這樣我才能沒有那么大的落差感，才能在公司再一次嶄露頭角。
    其次面對(duì)現(xiàn)在的工作，我必須堅(jiān)持沒有最好，只有更好的原則，以身邊的每一位前輩為學(xué)習(xí)對(duì)象，不驕不躁，踏實(shí)穩(wěn)重，精益求精。這樣我才能把工作做得更漂亮，才能讓公司重用自己。
    最后就是學(xué)習(xí)，雖然畢業(yè)了，但我還是應(yīng)該像在學(xué)校一樣，不斷的學(xué)習(xí)。“問渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)?！彼晕疫€需要不斷學(xué)習(xí)，不斷補(bǔ)充自己的不足，爭(zhēng)取盡早把二級(jí)建造師、一級(jí)建造師考出來(lái)。這樣我的薪水才能有更大的提高。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十八
    實(shí)訓(xùn)就是在實(shí)習(xí)中加強(qiáng)崗位職業(yè)能力，提高專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，它是學(xué)生對(duì)所學(xué)的建筑施工等相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行深化、拓寬、綜合訓(xùn)練的重要階段。
    從實(shí)習(xí)開始就要把實(shí)習(xí)與就業(yè)掛鉤，要從分認(rèn)識(shí)到社會(huì)人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是激烈而殘酷的，要從理論到實(shí)踐去充實(shí)完善自己。建筑行業(yè)是一個(gè)重視經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)，因此應(yīng)有意識(shí)的進(jìn)行實(shí)踐積累，確立能夠充分發(fā)揮自己才能的職業(yè)目標(biāo)，做好職業(yè)基本點(diǎn)位，把社會(huì)需求與個(gè)人才能，愛好等進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在實(shí)習(xí)中培養(yǎng)自己的擇業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，把今天的實(shí)習(xí)作為明天上崗的準(zhǔn)備。
    實(shí)習(xí)，就是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，她是一個(gè)獲取知識(shí)，培養(yǎng)能力的過程。建筑施工實(shí)習(xí)是指建筑工程技術(shù)和相關(guān)專業(yè)的專業(yè)學(xué)習(xí)。建筑工地是一個(gè)大課堂，工地的建筑物、施工機(jī)具、建筑材料、施工技術(shù)、施工組織與管理方法等就是學(xué)習(xí)內(nèi)容，工地上的工人與技術(shù)人員的一舉一動(dòng)，一言一行就是學(xué)習(xí)的榜樣。只有善于觀察、勤于動(dòng)腦、勇于實(shí)踐，才能學(xué)到在課堂上學(xué)不到的知識(shí)和獲得自身的技術(shù)應(yīng)用能力。同時(shí)，今天的實(shí)習(xí)工地就是明天的工作場(chǎng)所，應(yīng)抓住這良好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，樹立向?qū)嵺`學(xué)習(xí)的覌念，爭(zhēng)取的收獲。
    總之，施工實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)對(duì)我們的思想品德，工作態(tài)度及作風(fēng)，綜合素質(zhì)與工作實(shí)踐能力培養(yǎng)等諸方面都會(huì)有很大的影響，對(duì)于提高我們的全面素質(zhì)具有重要意義。
    現(xiàn)在的我已經(jīng)是一名大二的學(xué)生，大學(xué)學(xué)習(xí)快兩年了。我的專業(yè)是建筑工程技術(shù)。在這個(gè)學(xué)期將要結(jié)束的'時(shí)候，學(xué)校組織了我們?nèi)?shí)習(xí)，安排我們到新余市歐亞城施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作，給了我們一個(gè)很不錯(cuò)的鍛煉機(jī)會(huì)。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十九
    道路與鐵道工程(學(xué)科代碼：082301)是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
    主要研究方向。
    本學(xué)科一直注重開展公路與鐵路建設(shè)的重大課題和關(guān)鍵技術(shù)研究，已形成了具有優(yōu)勢(shì)和特色的“特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能”、“路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)”、“山區(qū)高速公路現(xiàn)代測(cè)設(shè)技術(shù)”、“公路災(zāi)害防治技術(shù)”、“高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理”等五個(gè)研究方向。
    1)特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能研究方向;。
    2)路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)研究方向;。
    5)高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理研究方向;。
    6)公路、市政道路與鐵路路線規(guī)劃設(shè)計(jì);。
    7)路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)技術(shù);。
    8)瀝青混凝土、水泥混凝土、半剛性基層等路基路面材料設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
    交通信息工程及控制(學(xué)科代碼：082302)是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程學(xué)下的二級(jí)學(xué)科。本學(xué)科研究領(lǐng)域主要以交通運(yùn)輸自動(dòng)化控制為核心，在確保載運(yùn)工具(以陸路交通為主)安全運(yùn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)高速、重載、高密度的運(yùn)行，是控制、通信、計(jì)算機(jī)、微電子、信息等技術(shù)的在交通領(lǐng)域中的交叉集成應(yīng)用。
    研究方向。
    1.智能控制理論與應(yīng)用;。
    2.運(yùn)輸自動(dòng)化與控制;。
    3.智能交通技術(shù);。
    4.交通運(yùn)輸安全保障與防護(hù)技術(shù);。
    5.檢測(cè)與監(jiān)測(cè)技術(shù);。
    6.控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真。
    交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理(學(xué)科代碼：082303)是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程學(xué)下的二級(jí)學(xué)科。本學(xué)科是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通規(guī)律，討論你交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論與方法。通過對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評(píng)價(jià)、對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的，該學(xué)科有交通工程和交通運(yùn)輸管理工程演變而成。
    載運(yùn)工具運(yùn)用工程(學(xué)科代碼：082304)是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程學(xué)下的二級(jí)學(xué)科。載運(yùn)工具運(yùn)用工程是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科，主要研究載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)、可靠性安全、檢測(cè)、維護(hù)、新型載運(yùn)工具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化和系統(tǒng)控制等理論和技術(shù)。本學(xué)科涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。
    研究方向。
    載運(yùn)工具安全與檢測(cè)控制技術(shù);。
    載運(yùn)工具運(yùn)用管理;。
    節(jié)能與環(huán)境保護(hù);。
    城市軌道交通技術(shù)與裝備;。
    載運(yùn)工具新材料運(yùn)用技術(shù)。
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十
    姓部業(yè)級(jí)號(hào)名指導(dǎo)教師。
    目錄。
    目錄。
    第一章實(shí)習(xí)目的。
    經(jīng)過了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，我們學(xué)到了什么，知道了什么，有什么樣的提高與。
    多。如何運(yùn)用知識(shí)，如何和這個(gè)社會(huì)相處，以及如何與人相處。半年的實(shí)習(xí)，讓我們知道了很多，學(xué)到了很多，同時(shí)，還讓我們成熟了很多。不僅在專業(yè)知識(shí)方面，更體現(xiàn)在我們?nèi)绾巫鋈朔矫?，如果適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的方面。
    所以，我認(rèn)為，半年的實(shí)習(xí)是很有必要的。事實(shí)證明，它也是對(duì)我們極其有。
    用的。具體方面：
    1了解了目前的裝飾市場(chǎng)，材料市場(chǎng)以及裝飾人力資源市場(chǎng)。
    2了解裝飾公司的運(yùn)作，管理。
    3更加熟練的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)技能，設(shè)計(jì)方面更加成熟。
    4培養(yǎng)良好的交際與溝通能力，適應(yīng)社會(huì)需要。
    第二章實(shí)習(xí)概況。
    自大三下半年，我便開始實(shí)習(xí)工作，期間周轉(zhuǎn)了許多公司。
    年后二月份，開始了第一份實(shí)習(xí)工作。我去了四川成都，參加了中鐵二十五局，成綿樂高速鐵路的修建工作，在那里主要的工作是實(shí)習(xí)技術(shù)員。此工程是鐵路建設(shè)前期工程，主要是場(chǎng)地的平整后的打樁及基礎(chǔ)工作。在那里，學(xué)習(xí)了測(cè)量和大型旋挖鉆機(jī)的操作。因?yàn)榻ㄔO(shè)的是青龍場(chǎng)特大橋，高架橋的鐵路，需要打樁架橋，而樁必須夠深夠堅(jiān)固，所以，質(zhì)量安全十分重要。這就對(duì)樁的深度有嚴(yán)格的要求。但是由于地質(zhì)原因，多軟石與地下水，容易塌空與塌方，工程進(jìn)度十分緩慢。即使如此，工程質(zhì)量檢驗(yàn)，工地安全生產(chǎn)仍然沒有放松。三月的成都已經(jīng)熱火朝天，生活工作環(huán)境十分艱苦，我跟著作業(yè)隊(duì)，實(shí)習(xí)了一個(gè)月的打樁架橋工作。由于當(dāng)時(shí)工程結(jié)尾，轉(zhuǎn)換工地，結(jié)束實(shí)習(xí)，回到山東肥城。在四川，第一份工作學(xué)到了很多東西。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，旋挖鉆機(jī)的操作，人員的調(diào)配，與上級(jí)工作的溝通，電氣焊的操作等等方面。
    回到肥城一周后，進(jìn)入肥城市興潤(rùn)建設(shè)有限公司，在公司作實(shí)習(xí)技術(shù)員。主要工作就是看圖紙，然后放線，校正柱子，配合各個(gè)工種的施工，保證質(zhì)量。
    每天在辦公室認(rèn)真研讀大樓的圖紙，然后記下各個(gè)剪力墻和柱子的寬度。最后拿著墨斗，去樓頂放線。放線的步驟就是根據(jù)已測(cè)量好的一個(gè)標(biāo)志，找整個(gè)樓層的中心線，根據(jù)中心線找各個(gè)軸線，然后是各個(gè)柱子與剪力墻的長(zhǎng)寬。放線結(jié)束在鋼筋工，木工架子工施工期間進(jìn)行柱子的校正，以及工程質(zhì)量的檢查。此外，還有砼試塊的制作。在模具里放入工地?cái)嚢璧幕炷粒铀B(yǎng)護(hù)28天后，由資料員送往質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。其中，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱的濕度要保持在百分之98左右。
    在建筑公司的工作結(jié)束一周后，來(lái)到日照市集美裝飾工程有限公司，做實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)。因?yàn)榕c工程施工相比，更喜歡我所學(xué)的專業(yè)，室內(nèi)設(shè)計(jì)。應(yīng)聘實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師，但是月薪很低，600塊錢的底薪加提成。在了解了日照市裝飾市場(chǎng)的情況后，明白了大多數(shù)實(shí)習(xí)的同學(xué)都是這個(gè)工資，三年大學(xué)后工作工資如此低，當(dāng)真是免費(fèi)勞動(dòng)力。進(jìn)入公司后，名義是實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師，但是主要工作確實(shí)跑業(yè)務(wù)。據(jù)說(shuō)，想做設(shè)計(jì)師，你就應(yīng)該先學(xué)會(huì)跑業(yè)務(wù)。因?yàn)榕軜I(yè)務(wù)鍛煉的是與客戶溝通交流談單的能力。我被分配到海邊的四季圣園，蹲點(diǎn)等客戶。四季圣園是由兗礦集團(tuán)開發(fā)的高檔社區(qū)，距離大海只有一千米，七層樓以上就能看到大海。跑業(yè)務(wù)，就是有業(yè)主來(lái)看房，跑上前去與客戶溝通，然后拉到自己的公司看方案，如果能談成，就可以拿提成了。在四季圣園，跑業(yè)務(wù)的人幾乎全部是周圍幾所大學(xué)的學(xué)生。確實(shí)，跑業(yè)務(wù)很鍛煉人。在眾多的業(yè)務(wù)員中，你必須能說(shuō)話，敢說(shuō)話，不能害羞，因?yàn)闀?huì)有很多人，還會(huì)有很多人不屑理你。作業(yè)務(wù)員還得機(jī)靈，你得有辦法弄到客戶的電話，客戶想要的方案，最終，能把客戶拉到自己公司。集美裝飾是個(gè)新開的公司，沒有什么名氣，因此，業(yè)務(wù)做起來(lái)很難。
    第三章實(shí)習(xí)內(nèi)容與進(jìn)度。
    3.1、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
    在公司實(shí)習(xí)期間，我學(xué)習(xí)到了整個(gè)裝飾的大體流程與步驟。
    1、同客戶的交流與溝通。
    當(dāng)業(yè)務(wù)員把客戶介紹到公司后，由設(shè)計(jì)師與客戶進(jìn)行交談。具體了解客戶想要裝修房子的詳細(xì)情況，比如，房子要什么風(fēng)格，什么材料，多少錢的報(bào)價(jià)等等方面。
    2、方案設(shè)計(jì)階段。
    方案設(shè)計(jì)階段是在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集分析運(yùn)用與設(shè)計(jì)任務(wù)有關(guān)的'資料和信息，構(gòu)建立意，進(jìn)行初步方案設(shè)計(jì)，深入設(shè)計(jì)，進(jìn)行方案的分析與比較，確定初步設(shè)計(jì)方案，提供設(shè)計(jì)文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：
    （1）平面圖。
    （2）設(shè)計(jì)立面圖。
    （3）平頂圖或仰視圖，
    （4）室內(nèi)透視圖；
    （5）室內(nèi)裝飾材料實(shí)樣板面；
    （6）設(shè)計(jì)意圖說(shuō)明和造價(jià)概算。
    3、同顧客簽訂合同，由顧客預(yù)付定金。
    4、施工圖制作。
    5、施工。
    6、交房。
    3.2、實(shí)習(xí)進(jìn)度。
    目前，對(duì)于建筑裝飾的具體認(rèn)識(shí)，停留在表面，還沒有深入本質(zhì)。比如，裝飾公司如何與材料賣家進(jìn)行具體的合作，公司如果與施工單位進(jìn)行具體的配合，施工如何與客戶進(jìn)行具體談判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工種如何進(jìn)行具體的操作。材料方面，材料的種類認(rèn)識(shí)不全，作用不完全明了。到目前為止，很難與客戶談單，很難獨(dú)立完整的做出一套效果圖和施工圖。
    第四章心得與體會(huì)。
    大三的下半年的實(shí)習(xí)與實(shí)踐工作，我學(xué)到了很多東西。尤其是對(duì)建筑方面，有了更深的體會(huì)。這半年的所見所聞，從中認(rèn)識(shí)了曾經(jīng)從未有過的東西，可以受益匪淺，也是對(duì)我以后的工作有莫大的幫助。具體有以下幾個(gè)方面。
    （1）由中鐵十四局的鐵路建設(shè)，到山東興潤(rùn)公司17層的公寓，再到日照市集美裝飾公司的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)，建設(shè)遠(yuǎn)比裝飾的利潤(rùn)大和暴利。舉例來(lái)說(shuō)，中鐵十四局，監(jiān)理，技術(shù)員的工資，在4000-5000之間，其中作業(yè)隊(duì)對(duì)外承包工程，承包人的收益有幾十萬(wàn)。雖然投資大，但是收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)更大。在17的公寓建設(shè)里，技術(shù)員工資也在3000元以上，其中承包大樓水，電，消防，砼，鋼筋以及木工工程中，收益也很可觀，工人工資也在每日60-70元之間。裝飾施工人員工資和建筑施工人員工資差不多，但是作為裝飾公司的業(yè)務(wù)員和設(shè)計(jì)人員，工資卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于施工人員，但是工作環(huán)境比施工好得多。可以說(shuō)，付出與回報(bào)成正比。
    （2）對(duì)于施工而言，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理尤為重要。其中，協(xié)調(diào)工地的各個(gè)施工部門，協(xié)調(diào)工地內(nèi)部工人的工作，協(xié)調(diào)工地與上級(jí)的工作都是很明顯的。比如正在施工的樓層，作為一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，要協(xié)調(diào)好技術(shù)員與混凝土施工的關(guān)系，與鋼筋工的關(guān)系，與木工架子工的關(guān)系，甚至與吊車和鏟車的的關(guān)系，做到協(xié)同合作，有理有序，秩序井然。這樣才能使工程的各個(gè)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互配合，最大限度的保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。
    （3）對(duì)于裝飾來(lái)說(shuō)。一個(gè)裝飾公司，其中有業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)，材料，施工，等內(nèi)容。這些環(huán)節(jié)，欠缺一個(gè)，都會(huì)對(duì)公司造成難以估計(jì)的損失。有了好的業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)，才能有好的客戶質(zhì)量與數(shù)量，才有簽單的可能性。有了好的設(shè)計(jì)，能吸引顧客的眼球。良好的材料和施工是保證裝飾工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，良好的質(zhì)量，合理的價(jià)位，能樹立好的口碑，這是最好的廣告。
    （4）對(duì)于業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，如何做一個(gè)好的業(yè)務(wù)員，是一門很深的學(xué)問。在日照的裝飾市場(chǎng)中，城市人家的業(yè)務(wù)員應(yīng)該說(shuō)是最棒的。我認(rèn)為，做一名好的業(yè)務(wù)員，應(yīng)該具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和良好的業(yè)務(wù)技能。良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)值的是你作為一名業(yè)務(wù)員的職業(yè)道德和操守。能夠恪盡職守，能對(duì)本職位負(fù)責(zé)，真正作為一名業(yè)務(wù)人員去工作，而不是去公司混底薪。而只具備業(yè)務(wù)素質(zhì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，技能才是跑業(yè)務(wù)的王道。所謂的技能是指如何面對(duì)顧客。
    進(jìn)公司的第一天，在培訓(xùn)課上，經(jīng)理就開始教我們?nèi)绾闻c客戶溝通。要善于言辭，當(dāng)不是胡吹海侃，要有理有據(jù)。但是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的業(yè)務(wù)實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)了其中的不足，其中一個(gè)就是不要過度的介紹公司，這樣會(huì)導(dǎo)致顧客的反感。
    （5）對(duì)于設(shè)計(jì)。在實(shí)習(xí)期間，沒有怎么接觸到與設(shè)計(jì)相關(guān)的工作。雖然名。
    為實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師，但是主要工作還是跑業(yè)務(wù)。但是對(duì)設(shè)計(jì)師這一職務(wù)，也是有了略微粗淺的認(rèn)識(shí)。作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，要學(xué)會(huì)很多東西。比如，如何與顧客談單，如何施工，運(yùn)用什么材料，各個(gè)材料，家具的市場(chǎng)價(jià)格，能熟練的做出報(bào)價(jià)。所以，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，要有熟練的裝飾知識(shí)，以及應(yīng)付客戶的能力，協(xié)調(diào)各個(gè)部門的能力，這樣才能接更多的單子。
    對(duì)于當(dāng)今的設(shè)計(jì)市場(chǎng)，我發(fā)現(xiàn)，好多裝飾公司的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是大同小異，沒有敢于創(chuàng)新的亮點(diǎn)。我想，可能是日照裝飾公司的設(shè)計(jì)師流動(dòng)性比較大，并且缺乏外來(lái)的，有膽識(shí)的敢于革新的設(shè)計(jì)師有關(guān)。
    （6）對(duì)于學(xué)習(xí)。工作以后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)在學(xué)校里學(xué)到的，在課本上學(xué)到的東西，都是有用的。學(xué)好專業(yè)技能，是非常重要的。老師教授的東西，諄諄教導(dǎo)的東西，都是工作時(shí)會(huì)用到的。所以，在學(xué)校學(xué)好專業(yè)技能是十分重要的。
    （7）對(duì)于人際交往而言。出去工作后，與人的交流是必須的。能有一個(gè)良好的人際關(guān)系，也許有時(shí)候會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，還能創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，能讓人更好的投入到工作中去。
    第五章欠缺與不足。
    5.1專業(yè)知識(shí)掌握不夠全面。
    在專業(yè)知識(shí)與技能的運(yùn)用上，沒有能夠很好的把理論與實(shí)踐相結(jié)合，即不能很好運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)。比如在實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)中，cad，3dmax的應(yīng)用，停留在學(xué)校所學(xué)的淺層次中。
    盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，一些知識(shí)雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運(yùn)用，但一些知識(shí)則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運(yùn)用了，因此，尚不能輕松勝造價(jià)工程工作，在學(xué)校老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識(shí)，只有通過實(shí)際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個(gè)目的。在不久的將來(lái)就要走上工作崗位了，但我會(huì)將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
    5.2人際關(guān)系處理能力不足。
    通過這次實(shí)習(xí)，讓我感受到辦公室的冷暖。從事建筑這個(gè)行業(yè)，是一個(gè)講究團(tuán)隊(duì)合作，如果你善于與人溝通，幽默風(fēng)趣，那么營(yíng)造一個(gè)較輕松的工作氛圍，還能提高團(tuán)隊(duì)的工作效率。所以，我今后應(yīng)學(xué)會(huì)主動(dòng)與人溝通交流，擴(kuò)大自己的人際交往范圍，同時(shí)提高自己的辦事效率。
    第一次參加工作，暴露了很多缺點(diǎn)。對(duì)于剛畢業(yè)的大學(xué)生，工作中略顯青澀。第一個(gè)表現(xiàn)就是對(duì)人際關(guān)系的處理上，不夠成熟。沒有能夠及時(shí)良好的把握好與人交往的尺度與深度。
    在實(shí)習(xí)過程中，增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個(gè)涉及人非常多的行業(yè)，將會(huì)接觸到各種各樣的人。在工作中，要注意工作的方法、語(yǔ)言技巧，學(xué)會(huì)扮演和轉(zhuǎn)換好角色，“在其位,謀其政”，增強(qiáng)自身的法律意識(shí)，加強(qiáng)自身的處事技巧，明確各自的責(zé)任分工，才能處理好各方的關(guān)系。面對(duì)一個(gè)這樣復(fù)雜的交際圈，可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時(shí)也可以通過不同的接觸對(duì)象，增強(qiáng)自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅(jiān)強(qiáng)！
    5.3工作態(tài)度不夠積極。
    在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時(shí)雖能主動(dòng)要求布置工作，但若沒有工作做時(shí)可能就會(huì)松懈，不能做到主動(dòng)學(xué)習(xí)，這主要還是因?yàn)閼卸柙谧鞴?，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時(shí)主動(dòng)要求布置工作，沒有布置工作時(shí)作到自主學(xué)習(xí)。
    第六章結(jié)束語(yǔ)。
    寫完結(jié)束語(yǔ)部分，實(shí)習(xí)報(bào)告就真的寫完了，大學(xué)生活也要結(jié)束。三年前，當(dāng)我來(lái)到日照邁進(jìn)校門時(shí)，我還只是一個(gè)稚氣未脫的孩子，三年后，當(dāng)我離開日照告別母校時(shí)，我斗志昂揚(yáng)、意氣奮發(fā)。我很慶幸我的青春沒有浪費(fèi)，三年的大學(xué)生活雖然取得的成績(jī)不多，收獲卻著實(shí)不少，做人做事做學(xué)問上都大有進(jìn)步。這所有的一切絕非我一個(gè)人的功勞，三年中許多人都值得我由衷感激、永遠(yuǎn)銘記！
    首先我誠(chéng)摯地感激我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師們，他們治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。在實(shí)習(xí)過程中當(dāng)遇到困難時(shí)老師又能隨時(shí)的給我指導(dǎo)和鼓舞。老師嚴(yán)于律己、寬以待人，從老師身上學(xué)到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的財(cái)富。我很幸運(yùn)在大學(xué)三年的時(shí)間里，聆聽過許多老師的授課，盡管很多老師并不記得我，但是我仍然十分感謝他們，他們帶給我的不僅僅是知識(shí)還有理念方法和對(duì)科學(xué)的信仰。在此深表感謝！
    感謝所有共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步的同學(xué)們，我將和大家一起永遠(yuǎn)懷念我們的母校和我們的老師。
    感謝南通四建集團(tuán)有限公司威海項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)給我這么一個(gè)校外實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，尤其是感謝我的師傅――宿波，在公司給了我很大的幫助。
    最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報(bào)答你們的時(shí)候了！
    在今后的日子里，無(wú)論前方的路有多艱難，我都會(huì)帶著從這里學(xué)到的一切，向前！有了這么一個(gè)好的開頭，我相信，在以后的日子，我會(huì)做的更好！
    鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十一
    我自xxxx年初進(jìn)入xx大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育就讀以來(lái)，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)也使我充分地認(rèn)識(shí)到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀大學(xué)生的重要性。自己的大學(xué)生活就要拉下帷幕了，美好的學(xué)習(xí)生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學(xué)的'幫助下，學(xué)習(xí)了很多在目前工作中所學(xué)不到的知識(shí)，讓我開闊了視野。
    思想上，作為一名共產(chǎn)黨員我熱愛祖國(guó)、熱愛人民，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項(xiàng)方針政策，遵守國(guó)家的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度，有很強(qiáng)的上進(jìn)心，勇于批評(píng)與自我批評(píng)，有正確的人生觀和價(jià)值觀。
    在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對(duì)鐵道工程技術(shù)知識(shí)的強(qiáng)烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識(shí)和技能，做到了理論聯(lián)系實(shí)際；除了知識(shí)的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識(shí)的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識(shí)，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。
    在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，工作踏實(shí)，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，多次配合班長(zhǎng)出色的完成了班上組織的活動(dòng)。
    在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理，為人熱情大方，誠(chéng)實(shí)守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會(huì)不斷的鍛煉完善自己，爭(zhēng)取做一名優(yōu)秀的大學(xué)生！